箱涵施工组织设计

1、靖江市阳光大道下穿新长铁路立交工程施工组织设计目 录 第一章 工程概述4第一节、编制依据和编制原则4第二节、工程简介6第二章 铁路运输配合条件9第三章 本工程重点、难点分析和主要应对措施10第一节、工程特点、重点、难点分析10第二节、本工程重、难点工程应对措施11第四章 施工条件13第一节、施工临时用地13第二节、拆迁及苗木迁移13第三节、施工用水电13第四节、弃土弃浆13第五章 总体施工部署14第一节、施工组织安排14第二节、主要施工机械设备17第三节、主要试验检验及测量仪器设备18第四节、施工现场布置19第六章 施工方案21第一节、工作坑施工24第二节、滑床板及后背梁32第三节、箱涵预制3

2、3第四节、条基施工36第五节、线下地基加固37第六节、箱涵顶进40第七节、线路恢复46第八节、附属工程施工46第七章施工防护48第一节、施工慢行防护48第二节、施工封锁防护48第三节、施工防护办法49第八章总体施工进度安排52第一节、总工期安排52第二节、总体施工进度安排52第三节、工期保障措施53第九章 保证工程质量的措施55第一节、质量目标55第二节、质量管理机构及保证体系55第三节、质量保证措施553.1、人员组织与安排553.2、物资设备管理措施563.3、施工技术保证措施563.4、砼质量保证措施573.5、隐蔽工程的质量保证措施583.6、为确保质量所采取的检测试验手段及措施583

3、.7、成品保护的保证措施59第十章 保证安全生产的措施60第一节、安全目标60第二节、安全组织机构及保证体系60第三节、安全保证措施633.1、施工现场安全措施：633.2、技术安全措施643.3、行车安全措施643.4、保证人身安全措施653.5、机械设备管理安全措施663.6、施工现场安全用电措施663.7、地下和架空管线的安全措施673.8、事故处理69第十一章 文明施工及环境保护措施70第一节、文明施工70第二节、环境保护73第十二章 季节性施工保障措施77第一节、雨季施工措施77第二节、高温季节施工措施78第十三章 风险管理及应急预案79第一节、风险管理79一、风险因素分析79二、风

4、险管理重点79三、风险防范措施79第二节、应急预案81一、应急机构81二、应急物资81三、应急措施82第一章 工程概述第一节、编制依据和编制原则一、编制依据1、中铁上海设计院集团有限公司靖江市阳光大道下穿新长铁路立交桥工程施工设计。2、现场踏勘、调查所获得的资料。3、相关铁路规范、验收标准铁路桥涵施工规范TB10203-2002铁路桥涵工程质量验收标准TB10415-2003铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-20034、相关铁路营业线施工安全管理规定中华人民共和国铁路技术管理规程铁道部令29号铁路工务安全规则铁运177号铁路

5、工程施工安全技术规程TB10401.1-2003铁路线路修理规则铁运【2006】146号铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）上海铁路局营业线施工安全管理实施办法（上铁运发2008316号）上海铁路局建设工程安全管理办法（上铁建函2008659号）上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法（上铁工发2009111号）关于进一步规范临近既有营业线施工安全管理的规定(工路桥函200993号)二、编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。3、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。4、实事求是，施工方案力求经济、适用

6、、可行。5、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。6、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。第二节、工程简介一、工程概况*新建道路，呈东西走向。道路东起工农路，西至规划同兴路。拟建阳光大道道路两侧现状分布农田及部分住宅，沿线主要相交的现状及规划道路依次为同兴路、新马路、规划站前路、新长铁路和工农路。*下穿*铁路结构采用4孔（9m+12m+12m+9m）分离式钢筋混凝土框架结构，道路中心线与新长铁路交点的铁路里程为新长线K408+707。箱顶位于新长正线轨底下0.85m。箱身采用C40混凝土，抗渗等级P8。中孔箱身顶板厚0.8m，底板厚0.9m，边墙厚0.9

7、m，结构净高6m。边孔箱身顶板厚0.65m，底板厚0.8m，边墙厚0.75m，结构净高6.25m。中孔箱身与边孔箱身之间设0.1m沉降缝，中孔箱身之间设0.2m沉降缝，采用C15混凝土填充。下穿新长铁路箱涵计划采用工作坑预制、架设D24便梁加固线路顶进法施工。道路中心线与新长铁路法线交角为11.387度，箱身结构按斜交设置。为满足箱身上布置铁路的要求，箱身长度为14.1m（正交尺寸），为提高顶进施工的安全性，箱身两侧各设一段长度为5m（正交尺寸）的开口箱。箱身净宽：（9+12+12+9）m，此处道路横断面为：4m（人行道）+5m（非机动车道）+2m（侧分带）+11.5m（机动车道）+2.5m（

8、中分带）+11.5m（机动车道）+2m（侧分带）+5m（非机动车道）+4m（人行道）。道路总宽为47.5m。因燃气管和电力管穿越铁路路基需要，新建1座1-1.2m、1座1-0.8m顶进圆涵，轴线长度35m。本工程段主要进行以下项目的施工：1、地基加固2、下穿四孔箱涵的预制及顶进；3、电力管圆涵及燃气管圆涵顶进；4、重力式挡墙及U型槽5、立交桥引道施工（具体详见立交桥引道施工方案）二、地质情况根据地质报告，拟建场地内土层自上而下分为如下几层：1层耕土：以灰黑色粉土夹粉质粘土为主、松软状，上部约0.3m厚含植物根茎等。该层土场内普遍分布。土质不均，成分杂，结构松散，为高压缩性低强度土，工程性质差。

9、2层淤泥质粉质粘土：灰色深灰色，流塑为主，局部具水平层理，夹薄层松散状粉砂，含少量白色小贝壳，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等偏低。工程性质差。fao=70Kpa，该层为箱身基底持力层。3层粉砂夹淤泥质粉质粘土：粉砂，灰青色，饱和，稍密为主，主要成分为石英、长石等，富含云母碎片，级配不良，浑圆状；淤泥质粉质粘土，深灰褐色深灰色，饱和，流塑，无摇振反应，稍有光泽，中低干强度及韧性，局部夹稍密状粉土，含腐殖质。韵律沉积，水平层理清晰，局部互层。工程性质较差。fao=90Kpa4层粉土夹粉砂：灰色灰青色，潮湿饱和，稍密，摇振反应中等，无光泽，干强度及韧性低，夹粉砂处为中密，饱和状。工程性质

10、一般。fao=130Kpa5层粉质粘土：灰青色灰黄色，软硬塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度及韧性中等，局部粉粒含量较高。工程性质一般。fao=190Kpa6层粉土夹粉砂：灰色灰黄色，潮湿饱和，稍密为主，摇振反应中等，无光泽，干强度及韧性低，夹粉砂处为稍中密，饱和状。工程性质一般。fao=110Kpa7层粉细砂：灰色灰黄色，饱和，密实，主要成分为石英、长石等，富含云母碎片，级配不良，浑圆状。工程性质较好。fao=200Kpa下穿新长铁路立交箱涵底位于23层内，为淤泥质粉质粘土及粉砂，地质很差，承载力低，含水量丰富。三、主要技术标准1、公路等级：城市主干路级；计算行车速度：50Km/h2、设计荷载

11、：列车活载：中活载；汽车荷载：公路级3、公路净高：机动车道5m；非机动车道及人行道3.5m第二章 铁路运输配合条件第一节、铁路运输配合条件一、基本配合条件1、编制工程施工组织设计，经设备管理单位评审、建设管理部门审核通过，报路局主管部门审批后实施。2、施工前我们将与铁路有关设备管理单位和产权单位签定施工安全协议并召开施工协调会，明确各自的安全责任和配合项目。 3、旋喷桩地基加固及便梁条形支座施工采用D24、D16型施工便梁加固线路，办理施工封锁、慢行手续，线路限速45Km/h。4、箱身顶进施工采用D24、D16型施工便梁加固线路，办理施工封锁、慢行手续，线路限速45Km/h。5、便梁装、卸作业

12、利用重型轨道车配合施工，施工时办理线路封锁相关手续。6、线路慢行及封锁期间，按照铁路技术管理规程、铁路工务安全规则及上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法（上铁工发2009111号）等相关规定设置防护。二、铁路单位配合条件1、施工前我单位将与铁路设备管理单位、行车组织单位分别签定营业线施工安全协议，明确安全责任和配合项目。2、请各设备管理单位相关负责人到现场进行管线设备书面安全交底，明确地下管线及设备确切位置，确定管线设备迁移、保护措施。影响设备的施工我单位施工前向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理单位安全监督员到场后开始施工。第三章 本工程重点、难点分析和主要应对措施第一节、工程特

13、点、重点、难点分析我公司在认真研究施工图纸的基础上，经过对现场的仔细踏勘，认为本工程段工程的重、难点有如下几个方面：一、工作量大、施工任务重。根据设计文件及现场情况，本工程段施工范围工作量大，施工任务繁重，特别是工作坑钻孔灌注桩及水泥搅拌桩支护、工作坑土方开挖和滑床板、后靠背施工、箱涵预制顶进以及6组施工便梁多次加固线路、便梁支墩及其地基加固、就位箱涵地基加固等，线上线下连续作业，施工任务繁重。二、箱涵下穿铁路施工风险大本工程箱涵下穿新长铁路既有两股道线路，且预留一股道，燃气管圆涵及电力管圆涵下穿铁路部分长度达35米，其中电力管圆涵距边孔距离为1.5m；燃气管圆涵距边孔距离为3m，单孔顶进需同

14、时架设2组D24米、4组D16米施工便梁（拖梁用）。特别是本工程地段地质情况很差，线路下方加固地基作业繁重，因而施工风险较大，需制定切实可行的下穿线路施工方案，报上海路局审批后方可施工。另外铁路两侧地下有各种铁路、通信信号电缆，施工范围地下雨污水管道等，高空有高压贯通电力线及站场照明电力线，需协调上海路局多个部门，协调难度大。三、地质情况差、地下水丰富施工地段所处位置地质情况以淤泥质粉质粘土为主，其承载力及土体的粘结力极低，土体含水量大。工作坑开挖、U型槽及重力式挡墙基坑开挖等极易造成塌方、箱体顶进时容易栽头下沉以及两侧U型槽底1-0.6m连通管连接泵站与道路排水涵沟槽开挖深度特别深等，施工难

15、度大，必须采取切实可行的降排水措施和沟槽支护措施，以确保工作坑深基坑和围护桩、箱涵顶进作业等地基基础稳定以及排水涵顺利实施。第二节、本工程重、难点工程应对措施根据我公司对施工图纸和设计意图的深入理解，结合我公司以往施工类似工程的经验，拟采取如下应对措施确保重点、难点工程的全面突破。一、加大投入，合理组织，确保穿越铁路箱涵施工顺利快速完成。项目组织机构进场后结合现场条件，积极与有关单位、部门协调联系抓紧做好各项前期准备工作。公司组织具有丰富施工经验的施工队伍进场，并在人员、物资、技术、安全上给予充分支持和保证。在施工过程中，加大周转材料的投入，加大并采用先进的机械设备，特别是加大施工便梁等机械设

16、备投入，采用先进的顶进设备等，并合理组织，抓好工序、工种之间的衔接，协调内、外部关系，确保工程的顺利开工及确保跨铁路施工快速安全的进行。二、 架设便梁、加固路基，确保新长铁路的安全畅通因靖江市阳光大道箱涵下穿新长铁路，在充分调查研究的基础上，拟采用架设D24m及D16m便梁加固路基措施，制定科学合理的施工方案，并邀请铁路设备管理单位、行车组织部门、设计单位及有关专家会审后，经建设主管部门审查，上报路局主管业务处审批。严格按审批的施工组织方案实施。与铁路设备管理单位、行车组织单位加强协调，签订营业线施工安全协议，明确各自的责任、义务，对施工责任区段内的设备加强保护。涉及铁路行车安全、设备安全的作

17、业项目，施工项目负责人到现场严格把关。并将作业计划提前告知监理、设备管理单位，在监理、设备管理单位安全监督人员到场的前提下，进行施工。按规定向路局申报施工封锁及慢行计划，施工期间严格按照铁路技术管理规程、铁路工务安全规则及相关规定设置防护，成立线路养护工班，24小时对线路及路基状态进行监控。所有作业人员上岗前进行营业线施工安全教育，涉及可能侵线的施工，在线路两侧设置有效的物理隔离措施，除线路相关作业人员外，闲杂人员一律禁止上道。三、组织降排水设备、确保工作坑安全及顶进的施工质量工作坑面积约为3500m2,基底层位于淤泥质粉质粘土层内，且地下水丰富，采用深井降水，计划12口。我们将组织有过类似工

18、程降排水施工经验的人员及相应的降排水设备，合理安排施工流程，确保开挖工作坑的安全和顶进的施工质量。83江苏雷威建设工程有限公司南京分公司第四章 施工条件第一节、施工临时用地本工程下穿新长铁路，分东西两个施工作业面，按设计文件及现场条件，箱涵顶进工作坑布置在铁路东侧，即主要施工作业面和主要临时设施的布置等均考虑在铁路东侧设置。施工用地范围除道路本身占用地范围外，须临时占用铁路东侧工作坑南侧的一大片场地作为项目办公生活区、材料设备堆放及加工作业场区。（施工场地平面布置图）第二节、拆迁及苗木迁移根据现场踏勘了解，本工程施工范围及临时用地范围的农田、电力通信杆线、零星建筑物、鱼塘等须迁移、征收，特别是

19、铁路东侧工作坑范围的农田、鱼塘以及电力杆线需及时进行迁移、征收。第三节、施工用水电本工程施工工作量大，特别是工作坑桩基施工、下穿箱涵顶进施工、U槽结构施工等，机械设备的投入比较多，如钻孔桩机、高压旋喷桩、搅拌桩桩机、钢筋加工碰焊机、轻型井点设备、现场照明及抽排水设备等须有足够的动力电源，拟考虑在铁路东侧设两处各500KV.A的动力电源。现场施工用水，考虑到钻孔桩施工等需要大量水，计划现场施工生产及生活用水采用自来水，由市政自来水管网接入现场（自来水管管径100）。第四节、弃土弃浆根据现场踏勘调查，本工程施工场地限制，特别是主要作业面在铁路东侧，其主要为农田，因东侧工作量大，大量钻孔灌注桩泥浆及

20、工作坑、U型槽及顶进土方按业主指定的场地弃土弃浆。第五章 总体施工部署第一节、施工组织安排一、施工组织机构为了能够保质、保量、顺利完成靖江市阳光大道下穿新长铁路立交桥工程，根据本工程规模以及施工技术特点，拟组建强有力的项目经理部，安排责任心强，经验丰富的四个专业施工队伍，按项目法组织施工。项目经理部设经理、副经理、总工程师、质检工程师、专职安全员及施工安全防护人员等，辖施工安全科、技术质量科、材料设备科、财务后勤科等，建立健全项目管理组织机构。二、主要管理人员培训情况本工程项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，安全员、防护员、带班人员、工班长经过路局职工教育部门

21、组织的培训。相关人员培训合格证书见附页。三、施工队伍安排及任务划分根据本工程段工程施工作业内容，计划由四个施工队完成，即桥梁施工队、线路施工队、桩基施工队和土石方施工队等。其中桥梁施工队负责框架桥及排水涵预制和现浇以及U型槽的施工；线路施工队负责线路加固及顶进；基础施工队负责箱涵工作坑和U槽基坑支护以及地基加固等施工；土石方施工队负责全工程段土石方工程。施工组织机构图项目经理：林从目副经理：高厚目总工：李加务后勤科金爱国技术质量科蔡文计划核算科吴刚施工安全科李存好物资设备科孙德林基础施工队 许志宁桥梁施工队 余振亚土

22、石方施工队吴林线路施工队吴建新施 工 任 务 划 分 框 图线路施工队线路加固及顶进箱涵预制、U型槽现浇桥梁施工队靖江下穿铁路工程土石方工程土石方施工队工作坑支护、地基加固基础施工队四、劳动力安排本项目施工任务繁重，特别是下穿段箱涵顶进施工，便梁架设、线路下方挖抬土、地基加固、便梁条基混凝土浇筑、两股道线路加固与维护等均连续作业，周期长，人力作业多，且无法进行机械施工作业，同时考虑平行流水施工作业进行U型槽施工等，必须安排足够的劳动力，以确保顺利完成施工任务及铁路行车安全。根据施工任务和队伍的组织安排，计划安排顶进施工作业高峰期间不少于200人的劳动力进行施工。各作业队劳力配备详见下表。施工人

23、员劳动力配备表部门技术人员管理人员技术工人普通工人基础施工队331640桥梁施工队333540线路施工队231020土方施工队131015合 计91271115第二节、主要施工机械设备根据本工程的特点，采用以机械化为主的施工方案，土方开挖、框架桥顶进等工序实行机械化一条龙作业。拟投入挖掘机、汽车吊、顶进设备、D24施工便梁、水泥搅拌桩机、高压旋喷桩机等设备，按照实际施工要求及时组织调遣下述机械设备提前进入施工现场，在未经监理工程师许可的情况下，不随意调换和撤离。设备配备遵循的基本原则是：根据各分部分项工程施工技术要求和施工作业条件确定设备的规格和型号；按照施工进度计划指标配备设备的台数；生产能

24、力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。主要施工机械、设备表序号机具或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW生产能力1D24便梁24m2宝鸡2D16便梁16m43发电机GF-1501台泰安2009年150KW4钻孔桩机GP-2002台5高压旋喷桩机单管2台6双轴深搅钻机双轴704台7自卸汽车QY-16A4台徐州2009年16T8自卸汽车双龙3台郑州2010年12015T9自卸汽车东风3台湖北2010年10410T10液压千斤顶320t8台天津2009年11顶进操控台1台天津2009年212净浆搅拌机JDY5003台扬州2004年3.013挖掘机PC-2201台小松200

25、8年1341.2 m314挖掘机EX2001台日立2006年1400.8m315挖掘机大宇2202台大宇2010年1581.0m316挖掘机P601台17交流电焊机BX3-500-110台无锡2004年45KVA18钢筋弯曲机GW403台扬州2004年2.240mm19钢筋调直机Q-40-13台扬州2004年5.514mm20钢筋切割机GJ-40J4台江阴2001年40mm21对焊机UN1-1002上海2004年100KVA22木工圆盘锯2台河北新购4.023木工单面压刨床MB106A2台牡丹江木工机械厂2000年630*290 mm24插入式振动棒ZPN5020台南京2002年1.125乙炔

26、气焊设备5台南京2002年26平板振动器ZB110-5010台南京2004年1.127空压机12m34台无锡2005年28装载机ZL-501台徐州2004年1543.0m329推土机T1202台移山2002年10530汽车吊16t1台徐工31汽车吊25t1台徐工32风镐G106把中国江苏08.1033螺旋千斤顶50t8台第三节、主要试验检验及测量仪器设备根据该工程的实际情况，为了对各种原材料和半成品试件有效的检验和试验，对施工全过程进行有效测点控制，确保工程质量，有关桥梁工程的试验检测工作交由指定的专门检测检验机构实施，同时根据工程需要项目部配备、配齐必要的实验设备。序号仪器设备名称规 格单

27、位数 量1水 准 仪DSZ2台22全 站 仪南方 GTS-602台13混凝土坍落度仪自制组24混凝土试模150×150×150组205抗渗试模150×175×185组16砂浆试模70.7×70.7×70.7组107磅 秤200KG台2第四节、施工现场布置根据对现场的多次勘察，综合考虑主要作业场区及场区周围运输、供水、供电及排水排污条件，对临时设施进行合理规划，统筹兼顾。为了美化施工场地，项目部办公及职工住宿区、加工作业区统一设置规划，项目部办公区设有门卫和门卫制度；大门外围墙上悬挂标牌告示，标明工程简介、开竣工日期和建设、设计、监理、

28、施工单位名称；大门内布置统一的“五牌二图”，即：工程概况牌、安全纪律牌、防火须知牌、安全记录牌、文明施工牌、施工平面图、组织机构图；在出入口处悬挂宣传标语横幅，场地内张贴宣传标语，设宣传栏。所有施工驻地和施工场地内的建筑，都要符合消防规定，并配置合理有效的消防灭火器材。施工现场平面布置详见施工现场平面布置图。一、临时用房及生产设施 为了便于施工生产管理和职工生活，场内建设足够面积的办公与生活等临时用房，以及为满足生产需要而建临时设施如材料库、钢筋加工及存放场、木工场、设备停放场等；临时房屋及设施均安排在顶进工作坑东侧周围的空地上，以满足施工要求和连续施工。二、场地围护施工临时围墙按实际需要进行

29、围挡，围挡外侧进行装饰并与周围环境相协调，写上与工程建设有关的标语、口号。出入口设置大门，并有门卫和门卫制度，以达到靖江市文明施工标准，在施工期间要保持整洁、注意围护。场地围挡采用1.5m高彩钢瓦结构；基坑围挡采用钢结构。三、场地平整及硬化 对临时用房、材料堆码场、材料加工场地、项目部驻地场地进行平整，并用C15混凝土硬化。四、混凝土生产及供应 本工程混凝土全部使用商品混凝土，不设搅拌站，只备用小型搅拌机，用于小方量的临时设施混凝土施工。五、施工用水、电 本工程施工生活用水采用自来水，由市政自来水管网接入；施工用电电源布置在铁路东侧，其中我公司自行安装的电力线路、管路、供水用水等设施保证符合供

30、水、电部门的要求。为进场后尽快开工和预防停电，配备柴油发电机一台，停电时通过电源切换箱利用发电机组供电，以满足施工生产，生活照明的需要。六、施工道路平面布置施工道路利用既有道路，根据实际情况考虑工作坑场内施工需要在工作坑南侧及后靠背一侧设置临时便道，便道施工时首先清除表面根植土50cm，随后填筑60cm块石、10cm碎石。便道的制作宽度为顶宽5m，底宽6m。第六章 施工方案针对本工程段工程的特点，我们在确定施工方案时，以确保铁路运输安全、保护环境为原则，以确保工期和质量为目标，对不同地段、不同地理位置和不同结构形式的工程，有针对性地选择施工方案和施工顺序，确保施工总体目标的实现。一、施工总体规

31、划下穿铁路为工程安全压力较大，工作量繁重且施工难度最大的部分。根据项目的主要工作内容和自排的总工期目标，结合项目施工的特点，整个工程施工时采用平行与流水作业方法。主要施工顺序及施工步骤为：第一步、线路慢行，同时架设4组D16便梁加固线路，施工便梁支墩及钢筋混凝土条形基础，采用2个条基同时作业的施工方法。便梁支墩采用钻孔桩+旋喷桩+钢筋混凝土基础，共设置五道条形基础，条形基础地基采取高压旋喷桩进行加固，施工顺序为一、四、二、五、三。 （五个条基10组D16型施工便梁）盖梁支座架设4组D16型施工便梁同时施工。（D16型便梁4组）预制工作坑设在铁路东侧，工作坑内采用单轴深搅桩加固地基，四周采用双轴

32、深搅桩作为止水帷幕（详见工作坑平面图），后力背采用钻孔灌注桩支护。第二步、开挖东侧工作坑并预制四孔框构涵（预制顺序为：；）。预制基坑内线路侧按1：2进行放坡开挖，南北两侧按1:1进行放坡开挖，线路侧坡面喷8厘米厚细石混凝土（详见基坑平面图）。箱涵顶进前架设2组D24便梁对线路进行加固，对箱涵基底进行旋喷桩加固（加固顺序为：1-2-3-4），箱涵预制采取分箱进行预制，待箱体强度达到设计要求并完成线路加固后进行顶进作业。（4孔箱涵共架设D24型施工便梁8组）第三步、箱涵顶进采用架设D24拖D16便梁对线路进行加固。本工程采取一、二、三、四逐孔顶进的施工方法。（4孔箱涵共使用D24型施工便梁8组，拖

33、D16型便梁10组）每孔顶进就位。第四步：待4孔箱涵顶进就位后，开始进行1#、4#箱涵外侧的顶管施工，顶管施工前采用D16型施工便梁对线路进行加固。（共使用D16型施工便梁4组）立即回填三角区恢复线路，并对两侧坡脚处采取草袋或浆砌片石围护，必要时插打钢板桩，以确保线路稳定。箱涵及顶管顶进就位后在线路慢行结束前完成护轮轨安装以及箱涵栏板、电缆槽等桥面附属工程施工。（见总体施工流程图）二、安全施工注意事项1、根据现场勘察情况，既有新长线与牵出线两线间的间距为5.1m，施工便梁外到外的尺寸为4.96m，不能满足人工纵移便梁的施工要求，在进行便梁纵移施工作业时，根据铁路安全规范的要求，需采用铁路平板轨

34、道车进行便梁纵移的施工（D16型便梁纵移24次，D24型便梁纵移16次）。2、线下高压旋喷桩加固过程中，由于铁路的特殊性和安全生产的重要性，部、局明确规定线下作业过程中，不得影响铁路运输，保证铁路正常运行，涉及到线下机具及线路外侧30m范围内施工时，要一人一机定岗作业制度；架空的线路长时间暴露，开挖深度不得大于3m，且施工结束后立即对线路进行回填，确保路基安全。3、线路慢行期间，必须按照营业线安全施工规范，安排专人进行慢行接车，施工时安排专职安全员进行现场安全防护。施工准备施工总流程图第五个条形基础第三个条形基础第二个条形基础第四个条形基础第一个条形基础深搅桩止水帷幕施工放样钻孔桩支护基坑支护

35、加固线路慢行便梁架设基坑支护加固养生基坑深搅桩加固便梁架、移便梁拆除盖梁一施工盖梁二施工深井、井点降水线路慢行基坑开挖第一孔旋喷桩加固滑床板后力背制作第二孔旋喷桩加固便梁架设箱涵预制便梁架、移第三孔旋喷桩加固便梁拆除第四孔旋喷桩加固箱涵就位后电力顶管施工第一孔边孔9m线路慢行第二孔中孔12m顶进便梁架设第三孔中孔12m顶进便梁架、移第四孔边孔9m 便梁拆除箱涵就位后燃气顶管施工线路综合养护换入桥枕、护轨U型槽施工慢行取消栏杆制作附属工程施工电缆槽制作扫尾撤场第一节、工作坑施工一、钻孔桩施工预制工作坑后力背段采用钻孔桩围护，钻孔桩共48根，桩径为120cm，桩长为20米，桩间距为1.4m,顶部设

36、1.2*1.2m横系梁。根据现场场地条件及城市环保要求，本工程钻孔桩施工以循环钻机为主，计划配备1台GP200钻机。钻孔桩施工按147；258、369顺序进行施工。（一）、施工准备包括对铁路边的光电缆调查、迁移到位后进行场地平整，放线定桩位，安设泥浆池、沉淀池，制作安放用于导入泥浆的钢板槽。确定钻机移位路线和方法，接通水源、电源，安装水泵、桩架，使钻机就位。沉淀池边设泥浆泌水台，边钻孔边清渣至临时堆土场，然后在夜间运至业主指定弃土场。（二）、护筒埋设精确定出桩位后，经现场监理工程师检查无误，埋设钢护筒，护筒采用5mm的钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶应高出施工地下水位1.52.0

37、m，并高出施工原地面0.3m。护筒埋设位置应准确，保证护筒的垂直度和水平度。在护筒的顶部应开设1个溢浆口，护筒顶面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%。护筒埋设完成后钻机就位，并将钻头准确对准桩位，钻机用缆风绳四周加固牢靠稳定。（三）、成孔1、循环钻机成孔11成孔技术要求钻孔初期应轻压慢转，保持机杆的垂直度，当孔深超过5m时应重新检查钻杆垂直度，确保成孔垂直度误差在1%以内。当穿过表层土进入稳定地层后可适当加快转速，以提高钻进速度。在正常钻进中，应经常检查三点一线的情况，确保成孔垂直度。钻孔时根据地质条件确定泥浆浓度。制浆采用优质粘土，必要时掺添加剂改善泥浆性能。钻孔过程中经常检测泥

38、浆的性能。成孔时应达到设计钻孔深度，如因地质条件发生变化，终孔标准可依据实际情况会同设计、监理部门取得一定标准值后，做为终孔参照依据。钻孔竖直度采用检孔器测斜法检测。12钻进过程中的注意事项1.2.1钻进过程中要加强检查，发现偏斜及时纠正，方法是将钻头提升至开始偏斜处慢速扫孔削正。1.2.2随时注意钻机操作有无异常情况，如发现摇晃、跳动和钻进困难，可能是遇到硬层或一边软一边硬土层碰撞所致，此时要放慢进尺，待穿过硬层或不均匀土层后方可正常钻进。1.2.3应严格控制钻进速度，如钻机转速高，泥浆比重大，钻进过快，切削出的泥块块大，成浆不良，将对钻机产生较大阻力，有可能使电机超负荷而损失。同时钻进速度

39、要与制浆、排渣能力相适应，一般钻进速度低于供泥浆和排渣速度，避免造成埋钻。1.2.4钻孔过程中，注意收集、观察钻孔渣样，判断地层状况，做好记录， 2、泥浆的维护与管理计划在工作坑两侧各设置泥浆池两个，每一浆池50m3,确保每天钻进的需要。成孔过程中，泥浆循环系统应定期清理，确保文明施工。泥浆池实行专人管理。对泥浆循环和沉淀池的渣土，专门配备一台抓土机进行打捞，处理后的渣土外运到指定地点。（四）、验孔、清孔1、护壁与清渣1.1本工程泥浆采用原土自然造浆和优质膨润土造浆护壁。1.2钻进粘土层时，因原土自然造浆较强，泥浆返出时，孔口部位适当加入清水，防止泥浆稠化，增加钻进速度，泥浆相对密度应控制在1

40、.201.30之间，以便保证孔壁稳定。1.3钻进中随时测定泥浆池泥浆性能，确保注入泥浆性能指标。操作时掌握好钻机起重钢丝绳与高压管的松紧度，减少晃动。加接钻杆前，应先将钻具提离孔底，待泥浆循环23min后再停泵加接钻杆。2、桩孔质量检测桩孔质量参数包括：孔径、孔深、钻孔垂直度和沉渣厚度。21孔深：钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此为基点，按设计要求的孔底标高确定标准孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于500mm。22沉渣厚度以第二次清孔后测定量为准。23孔径用孔径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求方可进行下道工序。3、清孔方法钻孔成孔后，应进行清孔，清孔时应将钻具提离孔底0.

41、30.5m，缓慢回转，同时加大泵量，每隔10min停泵一次，将钻具提高35m来回串动几次，再开泵清孔。测定孔底沉渣，应用测锤测试，测绳读数一定要准确，用35孔必须校正一次。（五）、安装钢筋笼及导管钢筋笼按设计图纸及规范要求制作，钢筋按各种型号、规格、数量进场后进行取样三组，做钢筋及钢筋焊接的抗拉和抗弯试验，符合规范要求的钢筋方可使用。钢筋笼每节长612m，在孔口焊接接长，钢筋焊接搭接长度单面焊不小于10d、双面焊不小于5d，钢筋笼的主筋与加强箍筋全部焊接。钢筋笼要垂直缓慢吊放，防止撞击孔壁引起塌孔。钢筋笼安放到位后，用四根定位筋将钢筋笼顶焊在护筒上，防止钢筋笼上浮。钢筋笼安放完成后，安放混凝土

42、灌筑导管。下导管时要缓慢下放，防止碰挂钢筋笼。导管长度根据孔深、漏斗高度等计算确定，导管底距孔底距离为3050cm。（六）、灌筑水下混凝土清孔结束后，要尽快灌筑混凝土，其间隔时间不能大于30min。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输。桩基混凝土要一次连续浇筑完成，中途不得中断，并控制在3h内浇完，以保证整根桩混凝土的均匀性。封底混凝土量经计算后确定，保证封底后导管埋入混凝土中的深度不小于1m。在整个浇筑过程中，混凝土导管应埋入混凝土中23m，导管随混凝土浇筑，逐渐提升。混凝土配合比要精心设计，在浇筑现场测定混凝土的坍落度，一般控制在1822cm,粗骨料粒径不大于31.5mm。灌筑中，由专人

43、负责测量混凝土顶面高度并计算导管埋入混凝土中的深度，做好记录，以便指导拔导管，防止因埋管过深造成提升困难和导管拔出混凝土面而造成断桩事故。混凝土灌筑顶面要高出桩顶面设计高程60100cm，在施工承台前凿除桩头浮浆，以确保桩身混凝土质量。施工准备钻孔桩施工工艺流程图确定桩位并埋设护桩桩护筒制作埋设护筒钻机准备钻机就位、校正自检后报监理审批钻孔、成孔泥浆制作成孔记录填写自检后报监理审批清孔钻机移位清孔机具准备检查记录填写钢筋笼制作自检后报监理审批安放钢筋笼自检后报监理审批、导管试拼、准备安放导管二次清孔平台材料、漏斗准备搭设平台、安装料斗制作混凝土试件水下混凝土灌注记录录水下混凝土灌注截桩头采取补

44、救措施报监理工程师审批桩检测 开始横系梁施工施工中应注意事项及有关标准如下：1、钢筋笼加工过程中，不得出现随意抛掷钢筋现象，制作完成的节段钢筋笼滚动前检查滚动方向上是否有人，防止人员被砸伤。氧气瓶与乙炔瓶在室外的安全距离为5m。  2、钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。  3、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕，必须检查脚是否缩回，防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生。  4、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置，防止手被导管夹伤。  5、砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位

45、置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中，车后不得有人。同时，吊车提升拆除导管过程中，各现场人员必须注意吊钩位置，以免将头砸伤。 二、搅拌桩施工本工程预制工作坑四周均采用双头70cm水泥搅拌桩止水帷幕，桩长11m，间距0.5m；预制工作坑内及铁路西侧基坑内采用60cm深搅桩，桩长8m，等边三角形布置（间距为1.2m）（详见基坑平面图）。搅拌桩采用PC32.5级普通硅酸盐水泥为固化剂，水泥掺入比为15。在标准养护条件下，60cm深搅桩28天龄期的抗压强度平均值不小于0.8Mpa。基坑内搅拌桩计划采用3台搅拌桩机（单二双一）与钻孔桩施工流水作业。（一

46、）、施工流程：搅拌桩施工工艺流程图清理场地、测量定位搅拌、提升、喷浆水泥材料检验报监理工程师水泥搅拌制浆设置机架移动导轨报监理工程师重复搅拌下沉重复提升、喷浆施工完毕制作试块残土处理（二）、施工方法：1、据设计要求测设水泥搅拌桩位，经复核确认后，用白粉或竹签准确放出桩位点，桩位误差不得大于3cm。2、水泥搅拌桩机就位，钻头对位后调平桩机机台，精确对位，保证桩中心偏位不大于5cm，钻杆垂直度不大于1%。3、启动主电机下钻，待钻头接近地面时，启动自动记录仪，继续钻进。钻到设计深度时，停止钻进，钻头反转，但不提升。4、开送料阀门，喷送水泥浆，确认水泥浆已达到桩底后，再边送料边搅拌提升搅拌钻头。在喷浆

47、搅拌过程中，送浆要连续足量，不得中断。严格控制搅拌充分、喷浆量符合设计规范要求。5、升钻头至设计标高以上30cm，停止喷浆。6、关闭送料阀门，钻头升至桩顶时，停止提升，在原位转动两分钟，然后钻头再钻至设计复搅深度，反钻提升进行复搅（直至距地面50cm处）。7、搅拌钻头提出地面，停止主电机。8、移动水泥搅拌桩机到下一桩位。施工中应注意事项及有关标准如下：1.施工现场应全面规划，并有施工现场平面布置图；其现场道路应平坦、坚实、畅通，交叉点及危险地区，应设明显标志。 2.各种机电设备的操作人员，都必须经过专业培训、考试合格具有上岗证书，懂得本机械的构造、性能、操作规程、能维护保养和排除一般故障。 3

48、.驾驶人员及操作者，须领取经有关部门批准的驾驶证或操作证后方准开车。禁止其他人员擅自开车或开机。 4.电气设备的电源，应按有关规定架设安装；电气设备均须有良好的接地接零，接地电阻不大于4，并装有可靠的触电保护装置。三、降排水施工本工程箱身基底位于粉土层（23层），局部夹淤泥质粉质粘土及粉砂，根据工程地质及水文情况，顶进工作坑采用70cm双头搅拌桩作止水帷幕。为了达到较理想的降水效果，工作内使用轻型井点降水、管井降水与明沟排水相结合的方案施工。在工作坑范围设置12根管井，管井深度：保证基坑底以下10米，开挖前根据降水效果及地质情况设置轻型井点，深井必须在开挖前10天运行，工作坑四周设置浆砌片石明

49、排水沟和集水井，保证水位低于滑床板底50cm。详见降水平面布置图。四、工作坑土方开挖工作坑围护强度到达要求后进行土方开挖。开挖顺序为：由线路侧向后背侧进行开挖。工作坑土方开挖采取一次性进行开挖，开挖深度3.6m，开挖过程中人工配合进行修底及防爬齿施工，基坑开挖完成后基坑边坡进行挂网喷锚防护（厚度为8cm）。详见顶进工作坑纵断面图（一）、线路路基观测基坑开挖期间对线路路基进行观测。基坑开挖前在基坑影响范围内（2倍基坑深度）的线路路肩、坡脚，按一定间距设置观测桩（埋深2m以上），读取原始数据。基坑开挖期间，按每天三次进行沉降、水平位移观测。（二）、注意事项如下：1、基坑开挖前必须与设备管理单位和行

50、车单位签订安全协议，提前三天和相关部门（铁通、电务、供电）联系，发出联合作业通知单，明确施工起讫时间、作业内容、影响范围和配合要求。在动土前一定要办理好相关签认手续方可开挖施工。2、基坑开挖先在基坑范围内采用人工开挖探沟（横向、纵向各两道，成“井”字形布置），并开挖至地面以下2.5米，确定有无地下管线。探沟开挖必须有设备管理单位的安全监督员现场监控。3、技术人员应放好灰线，做好向挖掘机司机、作业人员的安全技术交底工作。挖机等大型机械施工实行一人一机防护，严禁侵入限界。4、开挖时，在基坑内设置集水井,坑内周围设置排水沟，做好基坑的排水工作并备好抽水泵，保证基坑水位低于基底面不少于50cm。5、备

51、足草包、钢轨桩、挡土板、防水彩条布等物资，以防线路侧边坡塌方，雨水较大时做好边坡防淋工作。6、当路基边坡出现塌方情况，首先进行抢险：采取堆码草包，有必要时进行打插钢轨桩，以确保路基安全。7、在滑床板及基础混凝土浇筑前，做好测量复核工作。8、基坑开挖至基底以上20cm时，采用人工挖土，严格修正基底标高与平整度，以利滑床板的浇筑。9、基坑开挖前，靠近线路侧边坡应设置观测桩，每天至少进行三次测量，并做好详细记录，发现问题及时处理。第二节、滑床板及后背梁一、滑床板制作滑板设置采用30cm厚的C25砼面层，10cm厚碎石垫层；为增加滑床板与基坑底的摩擦力，在滑板内设置间距为3. 5米的防爬齿，尺寸为50

52、cm×50cm，滑板内设置钢筋网，钢筋采用16螺纹钢，间距20*20cm，防止顶进过程中滑板开裂。为防止框架顶进出现扎头现象，滑板沿顶进方向设置0.3%纵坡。二、后靠背后背梁设置采用宽2.5m高3m（高出滑床板面2米）的C25砼。为使滑床板与后背梁很好的链接，设置1620cm加强筋，后背梁配置纵向2010cm钢筋，横向820cm钢筋，另设置1220cm箍筋（详见后背梁配筋图）施工中应注意事项及有关标准如下：1）滑板及后靠背制作前，先做好排水沟、集水井；水沟应低于底板面0.3m以下，集水井应比水沟低0.7m以上。2）在浇筑滑板前，现场工程技术人员应对基坑的中心线及底标高进行测量，设置控制桩，并进行复测，从而保证滑板面标高的正确。3）滑板钢筋网要拉直、调平，避免出现歪斜，且严格按照滑床板设计图纸进行施工。4）浇筑滑板砼时应从前端