虫雷岗站支撑拆除专项施工方案

1、 编号：南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）项目𧒽岗站站支撑体系拆除专项施工方案中建标志或工程效果图 中建交通建设集团有限公司佛山市南海新型公交系统试验段第一项目经理部2015年8月- 18 - / 22文档可自由编辑打印 南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）项目𧒽岗站支撑体系拆除专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建交通建设集团有限公司佛山市南海新型公交系统试验段第一项目经理部2015年8月目 录第一章编制依据、范围及原则- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制范围- 1 -1.3编制原则- 1 -第二章工程概况- 3 -2.1

2、工程基本情况- 3 -2.2工程概况- 3 -2.3周边环境条件- 6 -2.4支撑体系主要工程量- 6 -第三章施工部署- 7 -3.1总体目标- 7 -3.1.1控制措施- 7 -3.2劳动力、设备及材料计划- 7 -3.2.1设备、劳动力计划- 7 -第四章主要施工方法- 9 -4.1总体施工流程- 9 -4.2钢支撑拆除施工方法- 9 -4.2.1钢支撑及活动端的拆除- 10 -4.2.2分级卸载- 10 -4.2.3吊运钢支撑- 10 -4.2.4钢围檩拆除- 10 -4.2.5钢支撑拆除注意事项- 10 -4.3混凝土腰梁、支撑及冠梁拆除- 11 -4.3.1搭设临时支撑- 11

3、-4.3.2截断支撑梁、腰梁- 12 -4.3.3砼切块吊运- 13 -4.3.4拆除临时支撑- 13 -4.3.5清理拆除后杂物- 13 -4.4支架体系稳定性计算- 13 -第五章 基坑监测- 16 -第六章 质量安全保障措施- 17 -第一章编制依据、范围及原则1.1编制依据序号内 容一、设计图纸1佛山市南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）施工设计第四篇车站工程 𧒽岗站 第二册结构 第一分册围护结构二、施工合同1新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）建设项目施工合同三、施工规范及法规1中华人民共和国建筑法2建设工程质量管理条例3建筑施工现场环境与卫生标准（

4、JGJ146-2004）4施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)5混凝土强度检验评定标准(GB/T5107-2010)6建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)7建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)8建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)9建筑施工手册 第五版 缩印本四、质量保证手册、程序文件及项目管理手册1中建交通建设集团有限公司项目质量管理手册2中建交通建设集团有限公司质量环境职业健康安全管理手册及相关程序文件3中建交通建设集团有限公司项目管理手册4中建交通建设集团有限公司施工组织设计、施工方案管理办法1.2编制范围本专项

5、方案涉及编制范围： 主要包括𧒽岗站站基坑支护工程所含冠梁、混凝土支撑、钢支撑、砼腰梁等支撑体系的拆除方法，以及质量、进度、安全、文明的施工保证措施等。1.3编制原则(1)严格执行国家和佛山市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；(2)遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；(3)在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。第二章工程概况2.1工程基本情况序号项目内容1工程名称南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢

6、纽段）项目𧒽岗站站2工程地址夏平西路与桂澜路相交十字路口的东北象限3建设单位佛山市南海区铁路投资有限公司4勘察单位广东佛山地质工程勘察院 5设计单位北京市市政工程设计研究总院6监理单位上海斯美科汇建设工程咨询有限公司7施工单位中建交通建设集团有限公司2.2工程概况𧒽岗站为南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）项目第1站（起点站），车站有效站台中心里程为右DK0+088.500，有效站台长47米，车站主体结构总长160.600米，总宽61.300米，本站西侧为线路设计起点，东侧为明挖区间，本站为地下单层侧式车站，地下一层为站台层，局部地下二层为过轨人行通

7、道及过轨风道。地下结构采用钢筋混凝土横向闭合框架结构。本车站主体基坑大体呈矩形，局部有变化，基坑总长167.650米，总宽61.500米，坑底相对标高为-2.460米（地下二层部分为-6.810米），绝对标高为-6.160米（地下二层部分为-10.510米），开挖深度8.470米（地下二层部分-13.000米），顶板覆土0.1901.250米左右。开挖面积约7452平方米。围护结构采用连续墙加内支撑的方案，局部地下二层采用排桩支护加内支撑方案。其中连续墙采用600mm厚连续墙；内支撑采用混凝土支撑，地下一层部分采用两道支撑，地下二层部分采用三道支撑。第一道为700mm×900mm混凝

8、土支撑；第二道为700mm×900mm混凝土支撑；第三道为700mm×800mm混凝土支撑；地下二层支护排桩采用800mm1200mm钻孔灌注桩1. 2.3周边环境条件𧒽岗站站位位于夏平西路与桂澜路相交十字路口的东北象限，沿夏平西路东西向布置，车站北侧为施工中海高层建筑，车站南侧站厅下穿景观河道，车站东侧为已建高层办公楼，西侧紧邻既有广佛地铁线𧒽岗站，并与其接驳。本站涉及的主要现况管线有污水、雨水、电力、给水、燃气及信息管线，主体围护结构施工需临时迁移的管线有：沿车站纵向临时拆除DN400污水管、D800雨水管，工后恢复；临时改移3800mm

9、×2000mm雨水管，工后拆除临时改移管线；临时改移DN200燃气管线，工后拆除临时改移管线；临时改移6孔信息，工后拆除临时改移管线；永久改移500污水管。沿车站横向：永久改移12孔信息管；永久改移10KV埋地电力；永久改移DN200燃气管；永久改移DN1200给水管；永久拆除D800雨水管；永久拆除 D400污水管；永久拆除DN1200给水管；永久拆除10KV埋地电力；永久改移D800雨水管。2. 2.4 支撑体系主要工程量支撑体系有钢筋混凝土撑和钢支撑两种形式，主要工程量如下表2.4-1所示：支撑体系名称长度（根数）混凝土量（m3）备注冠梁498.9m4401000mm*900m

10、m直撑11590m1001.7700mm*900mm直撑285.5m48700mm*800mm斜撑168m42.8700mm*900mm斜撑2685m432700mm*900mm斜撑376.6m32600mm*700mm斜撑476.8 m43700mm*800mm腰梁498m360800mm*900mm 图2.2-1 主体围护结构第一道混凝土支撑结构平面布置图 图2.2-2主体围护结构第二道混凝土支撑结构平面布置图 图2.2-3 主体围护结构第三道混凝土支撑结构平面布置图第三章施工部署3. 3.1总体目标全面响应招标文件、施工承包合同及施工图设计内容，确保工程达到以下目标。 质量目标

11、：工程质量目标为合格；全部单项工程达到合格。响应业主单位在建设过程中提出的创优规划。安全生产目标：（1）杜绝发生较大及以上安全事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在0.5，轻伤率控制在5以下。 （2）工亡事故为零； （3）文明安全创优： 口达标 RRR市优 RR省优 （4）争创佛山市安全文明示范工地。文明施工目标：达到佛山市绿色工地要求，创建佛山市安全文明工地。环境保护目标：按GB/T24001-2004idtISO14001：2004环境管理体系要求及使用指南建立体系环境管理，并持续改进。噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准；废气、废水（液）、固体废弃物按行

12、业规定处理。工程施工前、施工中，周围环境始终如一；施工后，人民生活、居住环境更加优良。4. 3.1.1控制措施为达到工程总体目标，按期保质完成本工程，我们选用企业内优秀管理人才组成项目班子，采用分组的项目管理制度。现场管理以项目经理负责制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制。5. 3.2劳动力、设备及材料计划6. 3.2.1设备、劳动力计划(1）落实劳务单位，选择有同类工程施工经验并有较强施工组织能力、工作效率高、肯吃苦、有良好信誉的队伍作为劳务分包单位，签订劳务责任合同。 (2）根据开

13、工日期和进度计划安排、劳动力需用量计划，组织劳动力和物资设备进场，并对进场人员进行入场教育。提前报验所用机械设备的有关资料，请监理和业主单位审批后，组织准时进场。(3）根据进度计划，应科学地组织，合理地安排。除经理部管理人员固定外，其余各作业队管理人员及操作人员均实行动态管理，相对稳定的管理办法。需要时即调入，施工完后即撤走。 (4）根据施工阶段的不同，参施劳动力所需工种专业各不相同，在不同施工阶段在开工之前都要对劳动力的专业、工种进行相应调整，以满足施工要求，保证施工进度。各施工阶段施工高峰期的设备及劳动力计划配备见表3.2-1、3.2-2：表3.2-1 设备计划配备表设备名称型号

14、数量备注金刚石绳锯切割机DSM-10A4台金刚石钻孔机HZ-204台平板车12米2台汽车吊100吨2台叉车CPC10t2台表3.2-2 劳动力计划配备表班组人员数量备注管理人员2人切割班组8人吊装班组4人杂工班组4人第四章主要施工方法4.1总体施工流程支撑体系的拆除过程实际就是支撑的“倒换”过程，即把支撑体系的受力转至主体结构上来，因车站主体结构分段分层施工，围护结构支撑体系拆除时也遵循分段分层拆除。主要总体施工流程如图4.1-1所示：图4.1-1支撑体系拆除总体施工流程图4.2混凝土腰梁、支撑及冠梁拆除混凝土腰梁、支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，应当在楼板强度达到70%设计强度，方可

15、进行脚手搭设随后进行混凝土支撑拆除。原结构梁、板在支撑梁拆除时需加强保护，不能损伤。先进行混凝土对撑的拆除，随后两侧同时对混凝土腰梁进行拆除，清理垃圾及时跟进，确保有足够的操作面进行施工。主要施工工艺流程如图4.2-1所示：图4.2-1砼支撑拆除施工工艺流程图4.2.1搭设临时支撑在切除混凝土梁之前搭设钢管支架承台，支架承台的宽度要求伸出梁底左右各500mm。梁下垫100mm×100mm的木方，间距为300mm，垂直于梁跨方向。支架采用48×3.5mm的钢管，钢管与方木之间采用顶托加固。梁正下方竖杆布置为延梁跨方向间距为600mm，垂直梁夸保证有3根，（间距根据不同梁宽，实

16、际调整），且两侧各伸出一根，间距为600mm，横杆的步距为800mm。支架两侧与延跨方向均布置竖向剪刀撑，剪刀撑间距为5跨。且考虑到起吊时产生侧向力，防止支架倾覆，在起吊侧布置斜撑，布置间距为600mm，上部撑在立杆与横杆节点处，下部撑在混凝土底板面上，端头用膨胀螺栓或预埋钢筋顶住。其他要求应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范，布置示意图如图4.2-2所示：图4.2-2 临时支撑布置示意图4.2.2截断支撑梁、腰梁切割前先将施工设备吊装就位，接通水电，做好照明、用水等工作。由于金刚石绳割机工作时机具需降温，现场需根据施工区域的分块布置分别安装一根1寸软管。施工用电需满足绳割机的功耗要求，

17、设置一个150KW的主电箱，1个100KW的分电箱，电箱接线需满足安全用电的有关规定。根据以上砼块分段原则并结合现场实际情况，对支撑梁、腰梁分块并定位放线后，再进行切割。先切割支撑，支撑切割吊运完毕后方可进行腰梁切割。金刚石绳锯机切割工作流程如图4.3-3：图4.2-3金刚石绳锯机切割工艺流程图4.2.3砼切块吊运采用100T汽车吊进行砼支撑及腰梁切块吊装，吊车站位图见附图1，从基坑起吊后直接装车进行外运。在吊车吊装安全范围以内的直接吊运，超过吊车吊装范围以外的采用叉车（额定起重不低于10t）转运至吊装范围内，再用吊车吊运出基坑，砼块运至预先订好的场地吊运卸车后再进行破碎。吊装与切割工序需区分

18、开来，以免交叉作业发生安全事故。尽量避免安排在夜间进行吊装。钢丝绳穿过吊装孔后用吊环连接牢固。两根吊装钢索固定后要求长短统一，对称分布，使吊装时砼块重心能平稳上升，钢索受力均匀。吊装过程要匀速上升，并设专人进行指挥以避让上部支撑。吊出基坑后可直接装车，或放落在指定存放点再转运上车进行外运。4.2.4拆除临时支撑截断后的支撑梁段全部吊出后，才能进行临时支架的拆除。拆除过程设立警戒区域，有专人监护，非工作人员不得进入。支架拆除后，应按要求整齐堆放。4.2.5清理拆除后杂物凿除后的杂物人工进行清理，利用塔吊出主体结构施工现场。4.3临时支架计算书1、荷载设计值：支撑梁钢筋混凝土自重25 KN/m3&

19、#215;0.8m×0.9m×1.2=21.6 KN/m （1）施工荷载2.5KN/m2×1m×1.4=3.5KN/m （2）方木强度设计值fm=13N/mm2 弹性模量9000N/mm2钢管强度设计值fm=13N/mm2 弹性模量2×2.06×105 N/mm2荷载组合Q1=(1)+(2)= 21.6+3.5=25.1KN/m 2、截断后，各支撑梁段支座反力验算（按每3米一段计算）R=Q1L=0.5×25.1×3=75.3 KN3、梁底横向方木计算简化计算，将每根横担方木为均布荷载计算（按三跨连续梁计算）Q2=

20、R /(nl)37.65/(5×0.8)=18.825KN/m（n为纵向方木数共5根，0.8为支撑梁宽度） M=K Q2 2=0.1×18.825×0.641.205 KN·m强度验算= M/W=1.205×106/ (1.66×105)7.26N/mm13N/mm 满足要求挠度验算=(0.677 Q2L4)/(100EI)（0.677×18.255×8004）/(100×9×103×4.17×106)1.32mm/400=800/400=2mm 4、竖向支撑的稳定性按下列公

21、式验算（不考虑风荷载影响）N/Af其中N为立杆段的轴力设计值，为轴心受压构件稳定系数，A为立杆的截面面积，f为钢材的抗压强度设计值N=Q1L/n =25.1×3000/15 =5020N 其中n为计算区域中立杆的根数，轴心受压构件稳定系数计算：=l0/ i=(h+2a)/i其中h为水平杆步距取h=800mma为立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。取 a=100mm=l0/ i=h+2a/i=(800+100×2)/15.8=63.29查表得=0.76故N/A=5020/（0.76×424）=11.83N/mm2 <f=205 N/mm2 稳定性满

22、足要求。4.4起重设备验算选择汽车吊100T， 见下表： 100T汽车起重机性能表 单位（UNIT）：Kg工作幅度（m）主 臂 主臂仰角（°）主臂+副臂 支腿全伸、后方、侧方作业45+9.5m45+16.0m臂 长 副臂安装角副臂安装角JI120m162m204m270m330m390m450m5°30°5°30°3.0100000700008060002500400013003.59200070000580007855002400360012004.08500070000540007650002300320011504.57600064000

23、51000350007445002200300011005.0700005800049000350007240002100270010505.563000510004500035000260007037002050250010006.05700046000430003400026000683400195024009506.5480004300041000330002600020000663200190022009007.0440004000039000320002600020000642900185021008507.53700037000350003050025000200001500062

24、2400180018008008.03400034000320002900040001900015000602000175015007509.0270002700027000250002250017500150005816001500120070010.02190021900022000205001650015000561400135011.018400190001950018000155001400012.015700160001650016000145001360014.01160001280013500130001200016.08400980010500110001050018.063

25、00780082008500900020.0600066007200750022.0500052005800620024.042004800520026.03800430028.03100360030.02900说明：l 以上作业工况均为支腿全伸，不允许在不打支腿的情况下吊重。表中粗线以上数值是由起重机的结构强度所决定的，粗线以下数值是由起重机整机稳定性所决定的。a) 查表工作半径16米、臂长39米一栏，起重能力11T，满足10t的砼切块。b) 查表工作半径22米、臂长45米一栏，起重能力6.2T，满足5t的砼切块。 吊具是指起重钢索及吊环，钢索选择公称抗拉强度为1550N/mm2的6

26、5;3728mm；吊环选择型号不低于6.0，即使用负荷6T。单根钢索允许拉力Fg=aFg/K=0.82*456/6=62.32KN，两根钢索提供拉力12.464T。钢索水平夹角取65°，则可吊重量G=12.464*SIN65=11.30T10T(安全)。Fg-钢索允许拉力；Fg-钢索破断拉力总和（查表14-3为456.5KN）；a-换算系数（查表14-4为0.82）；K-钢丝绳的安全系数（表14-5为6）。吊环使用负荷单个6.0T，两个吊环共同作业，承受荷载Q=6*2*SIN65=10.87T10T(安全)。第五章基坑监测支撑体系拆除过程中要加强基坑监测，每天2次。监测内容主要包括：1、基坑顶面沉降和位移监测；2、围护结构的侧斜及水平位移监测；3、支撑轴力监测；支撑拆除期间，测量部与工区加强沟通为支撑拆除施工做好保驾护航的工作。第六章质量安全保证措施（1）金刚石绳割机应由专业人员操作，并严格按照绳