y两港公路﹙大治河-拱极路﹚大治河桥建设工程旁站监理方案_secret

1、两港公路（大治河-拱极路）大治河桥建设工程旁站监理方编制人 :审批人 :上海华申信联公路工程监理有限公司两港公路监理项目部编制日期： 2009年 9月26日一、工程概况1.1 两港公路（大治河 - 拱极路）大治河桥工程项目位于上海市南汇区 临港新城 X9 路至两港公路。 在通源西路北侧设置一对上下匝道， 通源西路 至 K+020 段的横断面布置为： 3 米（中央分隔带） +12 米（机动车道） *2+3.5 米（硬路肩） *2+0.75 米（土路肩） *2+4 米（匝道边坡、边沟） *2+4.5 米 （联络道）*2+0.5米（土路肩）*2=70米。大治河桥位川级航道桥，新建 桥梁按一孔跨过通航

2、水域，水中不设墩柱，上底宽不小于 78 米，通航净空 顶面标高不小于 +10.2 米（吴淞佘山零点）的设计标准。工程设计荷载为公 路-I级。采用预应力混凝土鱼脊梁桥形式，桥梁宽35米，横断面布置为：0.5米（防撞护栏） *2+15.5 米（主线行车道） *2+0.5 米（防撞护栏） *2+2 米（中央分隔带）=35米。主桥跨径组合为 92m+158m+92m=342m，跨天 然气管道跨径为47m，弓I桥采用30m跨径的组合小箱梁。采用钻孔灌注桩 基础。主、引桥梁总长度为 760m。1.2 参建单位建设单位 :上海鑫东投资发展有限公司 设计单位 :上海市城市建设设计研究院 施工单位 : 江西有色

3、工程有限公司 监理单位：上海华申信联公路工程监理有限公司1.3 工期目标：根据施工单位承包合同工期1.4 质量目标：确保工程达到合格等级标准。二、本工程旁站监理的范围包括：钻孔灌注桩施工全过程、各分部、分项工程涉及的混凝土浇筑过程； 预应力张拉、压浆；原材料见证取样、封样及现场专项检测；桥面铺装、 伸缩缝安装；二灰碎石施工、沥青摊铺施工等关键部位、关键工序。三、旁站监理依据：2.1 工程建设强制性标准、验收规范；2 .2施工图纸和工程变更等设计文件；2 .3经批准的施工组织设计和施工方案；2 .4经批准的监理规划和监理细则等。四、旁站监理措施4.1 实行施工监理交底制。 在工程开工前根据编制的

4、监理实施细则确定 旁站监理方案，在施工前向施工单位进行监理交底，明确旁站部位，施工 单位在该部位施工前 24 小时内通知监理人员到场。4.2 旁站监理在总监理工程师的指导下，由现场监理人员负责具体实 施。4 . 3检查施工单位现场质检人员到岗、 特殊工种人员持证上岗以及施工 机械、建筑材料准备情况及质量、安全技术交底落实情况。4.4在现场跟班监督关键部位、 关键工序的施工执行施工方案以及工程 建设强制性标准情况。4 . 5对承包单位的材料复试在现场进行见证取样送检；核查进场材料、 建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并在现场监督施工单 位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验。4.

5、6 做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。4.7及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量和安全问题， 凡旁站监 理人员和施工单位现场质检人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下 一道工序施工。实行监理旁站的同时，施工单位管理、质检人员跟班制度。4.8旁站监理过程中，发现施工单位有违反工程建设强制性标准行为 的，有权责令立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及工程质量的， 及时向监理工程师或总监报告，由总监下达局部暂停施工指令或采取其它 应急措施。五旁站监理控制要点：(一) 灌注桩a 施工前准备工作1 检查钻机性能是否处于良好状态，75kw以上功率发动机1台(备用),46倍桩径长的孔规

6、一只。2. 配备泥浆比重议、稠度仪、含砂率议.、坍落度筒、标准测绳等工具。3. 泥浆池与沉淀池分开，大小应满足施工要求，不得在主线上开挖。 采用正反回旋钻钻孔时，应准备泥浆槽、泥浆沉淀池等。泥浆槽长度不得 小于15m，槽底坡度不宜大于1%,沉淀池容积：正循环钻孔，一般为钻孔 体积的1/3和1/2;反循环钻机，包括供水池窖，一般为钻孔体积的1.2?2倍 泥浆泵宜根据钻杆内径，钻孔直径和深度等因素，考虑悬浮钻渣所需最小 上升流速，并计算所需泵压和流量加以选定。4. 护筒必须是钢制护筒，直径比桩径大 2040cm为宜。5. 检查钻头直径，不小于设计桩径。检查钻头长度，未方杆、圆钻杆 长度。6 .检查

7、首灌砼的储料容积是否满足要求，以确保导管首次深埋三1.0m。b.施工过程测量1. 测量放样(1) 检查桩位的保护情况，必须实行三查四复。三查：队检查、项目 经理部检查、监理组检查。四复：埋护筒前复检、下钻前复检、放钢筋笼 固定时复检、成柱后复检。(2) 所有的桩位的放样，必须经过测量工程师的检测，并批准后才能 允许开钻。(3) 对仪器进行校核，对水准点、导线点定期复核。2. 护筒埋设(1) 陆地上护筒埋设时，可采用实测定位，为防止渗漏，在护筒周围 用粘土夯实，护筒平面允许偏差 5cm,竖直倾斜度不大于1%,护筒宜高出 地面0.3m。(2) 水中护筒埋设，可依靠导向定位，护筒埋置适当应根据设计要

8、求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为24m，特殊情况应加深, 护筒顶宜高处水位1?2m。3. 测量护筒顶高程。4. 对河中墩的打坝、围堰、排水、支挡措施应仔细检查，防止窜孔。C、钻孔、清孔、成孔1、钻孔(1)钻孔前检查钻机基点标高，钻盘中心与桩位中心对中情况，钻机 的垂直度。（ 2）钻孔过程中应检查地质变化情况， 要求承包人及时填写钻孔记录， 在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图核对。了解钻机的 速度、地质情况和泥浆比重、稠度、预防坍孔。检查泥浆比重、稠度和进 尺深度。（ 3）钻孔结束后，调阅审查承包人“钻孔桩记录” ；测量孔深并计算 桩长，桩长不小于设计要求。（4）桩的

9、钻孔于开挖应在中距 5m 内的任何混凝土灌注桩结束后 45 小时才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。2、清孔 清孔时，检测泥浆比重、稠度、含砂率，应满足规范要求，清孔过程 中，应控制水流量和速度，防止坍孔，不允许用超钻代替清孔。3、成孔（1）清孔合格后，拆除钻杆及钻头，再次用测量绳测量孔深，复核钻 孔底标高，并用孔规对成孔质量进行检查，没有异常，吊装第一节钢筋笼， 吊装钢筋笼前应对钢筋进行检查，检查内容：钢筋直径、根数、钢筋间距、 钢筋笼长度、焊缝质量、保护层垫层等要求。（ 2）钢筋笼搭焊接， 采用两台以上电焊机， 两个钢筋笼应在一直线上， 搭接焊长度：双面焊不小于 5d,单面焊不小于10d

10、。焊缝上不允许有裂缝、 焊瘤、焊缝宽度不小于规范要求，U级钢筋电弧焊条必须是502或506焊条，主焊接接头间进距三35d，且不小于50cm。接头焊好后要检查焊缝的 长度、饱满度、合格后方可下沉。（3）钢筋笼下沉后，用限位钢筋固定在护筒上，检查钢筋笼的中心位 置、顶面高度是否正确。d、砼灌法1. 检查导管的密封圈是否老化，平整，接头是否拧紧，对导管应进行 水密、承压和接头抗拉试验，导管底部至孔底应有 20?40cm 的空间。2. 测量孔深，计算孔底沉地层厚度，满足规范和设计要求后方可灌注 水下砼。3. 计算封底砼的用量，选择料斗，首盘砼必须使导管深埋大于1.0m，在整个灌注时间内，导管应伸入先前

11、灌注的混凝土内至少 2m，以防止泥浆 与水冲入管内，且不得大于 6m。4. 记录灌注过程中有无故障和不正常现象， 出现卡管及断桩及时汇报。e、试验1. 每根灌注桩取上、中、下三组试块，每组三个试块，监理抽检一组， 并做好识别标志，试块做好后送养护室养护。2. 检查坍落度、泥浆比重、稠度、含砂率。（二）预应力张拉a、施工前准备工作1. 钢绞线、工作锚具、波纹器进入现场必须有质量保证书。2. 钢绞线外观检查不得有裂缝、严重锈蚀、机械伤痕，几何尺寸不得 超过允许偏差。堆放应有保护措施。断料时应考虑工作长度，应留置 80100cm 左右。4. 对施工用的千斤顶、油压表、油泵、阀门接头等，应在开工前由有

12、 资质的部门进行检验，并建立油表读数与拉力关系的标定曲线，合格证书报专业监理工程师，并建立定期检查台账备查，如有下列情况之一应重新 进行校验：更换配件及大修张拉时应力束连续断裂油压表指针不能回到零千斤顶严重漏油5. 预应力筋张拉时，砼强度必须达到设计要求，本工程为90%，且龄期三7天。6. 根据本工程特点，每次张拉伸长值设计要求会有所不同，检查施工单位负责人是否已计算、复核；每次作业前都应对操作人员落实质量、全技术交底，管理人员执行跟班监控。b、施工过程控制1. 张拉采用以张拉力为主，伸长值校验的双控方法。初应力时量取千斤顶活塞的伸长值L。张拉达设计值时（1.03con）再量取千斤顶活塞的伸

13、长值L1，二者之间为钢夹收尾现场实际伸长量。实际伸长量与实际推算 值伸长量之积与理论伸长相比较误差不超过土6%,否则应停机检查原因，予以调整后方可张拉，必要时进行处理。2. 张拉程序：0初应力10% Ion 20% Scon1.03 Scon持荷2分钟。3 张拉顺序：先竖向再纵向后横向4.预应力筋应锚固牢固，位置正确，张拉力作用线与锚垫板面垂直。5 .预应筋锚固后，其外露多余部分采用机械方式切断，严禁采用电 弧、气焊切断。外露留置长度不宜小于直径的1.5倍，且不宜小于30mm。最后用c50细石砼封闭，从而达到全封闭的目的。6. 钢绞线条如系两端张拉，则必须同时同步均匀缓慢进行加荷。7. 千斤顶

14、和测量伸长值的人员，因站在千斤顶侧面操作，严格遵守 操作规范，油泵开动过程中，不得擅自离岗，如需离开，必须把油阀门全 部松开或者切断电源。8. 及时做好各项测量施工的详细记录。（三）孔道灌浆1 .孔道灌浆用水泥应采用经复试合格的普通硅酸盐水泥，净浆强度不应低于40mpa,水灰比为0.40.45。严禁使用含氧化物等由腐蚀的 外加剂。外加剂进场时应对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验。2.预应力筋在完成张拉后，应尽快完成孔道灌浆；压浆工作在5C以 下进行时，应采用防冻或保温措施。白天气温高于35°C时，宜在夜间进行； 水泥净浆自调制全部灌入孔道的持续时间应视当天气温而定一般不宜超过

15、30分钟；水泥净浆在使用前及使用过程中应经常搅动，以免发生沉淀；水 泥用前应过筛，以防因水泥结块而使孔道堵塞。3 .整个压浆过程应缓慢、连续、均匀进行，每个孔道灌浆应一次完 成。灌浆结束，应稳压至排气孔，排水孔冒出的水泥净浆的浓度与灌入时 的稠度相等，灌浆的压力宜为 0.50.7mpa。4.锚具部位的封锚材料灌浆应饱满、紧实、不得出现裂缝、空鼓等 现象。（四）混凝土浇筑两港公路大治河桥采用清水混凝土；设计使用年限为100年，地处入海口，故对混凝土浇筑的质量控制要求特别高。因此，必须牢固树立“质 量第一、安全第一”的观念，精心施工、严格管理、确保工程内在质量与 外形美观符合设计要求。1本工程大桥

16、属重要桥梁，当使用具有潜在碱活性骨料时，混凝土 应对含碱量进行控制，含量不宜大于 1.80kg/m3。2 为确保清水砼饰面的质量要求，砼材料必须选用同一产地的黄 砂、碎石，同一厂家、同一产品的水泥 脱模剂应采用同一品种 模 板品种应能满足清水砼的要求。3 首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计 配合比的要求。4混凝土从搅拌机卸出后道浇筑完毕的持续时间应满足设计和规范 要求。5 .混凝土运输设备与运输能力与拌合、浇筑时间、仓面情况相适应。6 运送混凝土的容器和管道，应不吸水、不漏浆，并保证卸料及输送通畅。容器和管道在冬季要有保温措施、夏季气温超过40C时要有隔热措施。7 .气温

17、超过35C或低于5C时不宜浇筑.8. 混凝土浇筑前，模板、钢筋必须已经验收合格。9. 入模的混凝土应及时整平、振捣密实，不得堆积。不得以振捣代 替平仓。并按一定厚度、次序、方向、分层进行。孔道周边及顶板浇筑时， 应对称均匀上升。振捣时应避免漏振、欠振、或过振。应经常观察模板、 钢筋、预埋件、定位筋等的情况。当发现有变形、位移时，应立即停止浇 筑，待调整后再进行浇筑。10. 按规范要求旁站见证抽样作试块；做好旁站监理施工记录，记 录施工过程中的抽检数据和施工情况。六、旁站监理程序旁站监理程序七、旁站监理记录旁站监理记录表工程名称：编号:日期及气候：工程地点：旁站监理的部位或工序：旁站监理开始时间：旁站监理结束时间：施工情况：监理情况：发现问题：处理意见：备注：施工企业：监理企业：项目经理部：项目监理机构：质检员（签字）:旁站监理人员：年 月曰年 月 日八、旁站监理人员职责：8.1检查承包商现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况及质量、安全技术交底落实情况；8.2在现