新船订单持续回暖

1、新船订单持续回暖-国际船舶市场周报 (2010.7.1-2010.7.7)独家行业点评：周评、月评、月度预测、年报重点行业：集装箱市场、干散货市场、油轮运输市场、船舶市场、船用燃料油市场目 录【一周船市关注】3焦点：新船订单持续回暖3【2010年5月第4周船舶修造市场成交情况】4【新造船市场成交情况】4【近一周新船建造合同】4【 近一周新造船市场价格】5【近一周新船市场租价】5【二手船市场成交情况】6【拆船市场】6【一周船市动态】7【宏观政策、产业动态】7IMF上调全球经济增长预期 中国今年料将达10.5%7高盛：6月CPI环比增幅或下降为1.8% 通胀将消退8IMF对中国重启汇改允

2、许人民币汇率升值表示欢迎8【船市动态】8韩国预测造船业全面复苏还早8造船业是否虚假繁荣？探讨船舶发展9新造船和二手船价格持续上涨10全球船舶行业回暖成定局 持续向好待定10【新单信息】11东方造船获6艘新船订单11挪威Kleven Maritime获1艘PSV订单11长荣第二批集装箱船订单将出炉11希腊船东订造2艘小型集装箱船12舟山常石集团获一艘散货船订单12Frontline在中国订造4艘油轮12东方华晨订购 2 艘巴拿马型货船12韩国船东首次在中国下订单12三星重工接获19艘新船订单13明德重工获2艘18万吨散货船订单13文冲船厂获2艘集装箱船订单14广州航通船业获2艘加油船订单14武船

3、重工获两艘海工船订单14大宇造船获4艘化学品船订单14中外运航运订造新散货船15江苏靖江新揽江苏造船第一大单15江苏南通签下两艘18万吨造船订单15中交建获新加坡船坞及码头相关合约15江苏新世纪造船公司签下亿美元订单16熔盛重工再获15.7万吨苏伊士油轮订单手持订单向16武昌船舶重工有限公司承造两艘海工船17长荣订做10艘L型箱船17【改单、撤单信息】18迪拜船东更改SLS订单18韩国Daesun 船厂改单降低船价18阳明取消3艘新船租约18【新船下水/交付动态】19新集装箱船交付再创历史新高19金陵船厂1艘10500吨滚装船下水19航通船业一艘78米多用途船下水19扬帆舟山船厂两艘新船交付船

4、东19中港船舶重工一艘反铲式挖泥船下水19外高桥船厂一艘好望角型散货船交付20辻产业重机3万吨级散货船命名交付20沪东中华一艘110000吨成品油轮交付20江南长兴造船一艘散货船交付21南通中远船务穿梭油轮船艏总段下水21大连中远船务成功交付57000吨散货船21南洋船厂一艘32500吨散货船交付22南通通顺船舶17000T散货船下水22【二手船交易信息】22中航卖船获利1,270万美元22东方华晨抄底购买3艘转售船22Goldenport出手重金购集装箱船23PST购买两艘18万载重吨散货船23【拆船市场信息】24沾化天马船舶拆解万吨巨轮24马士基储油船改装完成24立新船厂承修万吨级工程作业

5、船24南通中远船务一艘大型油轮修理完成24连云港中远船务一艘旧船维修完成25泰州口岸船舶今年计划拆船25艘25【一周船市关注】焦点：新船订单持续回暖本周散货运输市场和油运市场的下滑没有波及造船市场，新船订单仍持续增加。特别是好望角型散货船和超灵便型船订单都在回暖。苏伊士油轮订单也表现了长期乐观的态势。值得欣慰的不少船厂近期再度接下订单。日本环球造船总裁Shinjiro Mishima近日表示，环球造船将为几家老客户建造大型油轮，目前他们正在和几家主要客户进行磋商。他们的目标是在半年时间内获得5艘新船订单。韩国上半年的造船订单量也猛增了450%，达462万CGT，占世界市场份额的38.0%，造船

6、订单额同比增加116%，达91亿美元。分析称如果人民币升值，韩国仍具有相对价格优势，下半年韩国造船行业业绩有望进一步提高。但需关注的是目前运力交付也出现一个高峰。据法国Alphaliner海运咨询公司介绍，由于强劲的需求增长，继续吸收了市场上提供的新增运力，过去两周全球集装箱船队闲置的集装箱船进一步下降。为此，伦敦德鲁里海事咨询公司日前发表的报告提醒业界目前航运市场的复苏趋势不算健康，欧洲债务危机正为班轮公司带来新的隐忧。中国船舶工业行业协会也指出，造船市场的回暖尚不具备可持续性。【2010年5月第4周船舶修造市场成交情况】【新造船市场成交情况】本周新造船市场成交了23艘新船定单。近期强劲的新

7、船建造活动支撑了近期船价的坚挺，特别是苏伊士型油船和VLCC仍表现出一定的需求，本周成交了4艘油船，超过了上周。此外，集装箱船市场似乎也呈现出复苏的迹象，台湾集装箱船运营商长荣海运向三星重工一举定造了10艘此型船。这周新船市场的评级为：油船活跃；干散货船活跃；其它型船活跃。【近一周新船建造合同】船型数量大小(载重吨)船厂船东交船期船价(万美元)备注散货船276000中船澄西Sinptrans20113130 散货船276000中船黄浦Sinotrans20113130 散货船182000DSMEKC Maritime20123700 散货船2180000 HHIM

8、itsubishi 公司2011  油船2157000熔盛重工Frontline2013  巨型油船2318000大连重工SK Shipping2012  化学品船175000DSMEOdfjell20136500 化学品船175000DSMENCC20136500 滚装船108000teu三星重工台湾长荣海运（Evergreen）2012-2013其它  【 近一周新造船市场价格】远东地区平均价：万美元船型吨位（万载重吨）本周价上周价今年最低价今年最高价巨型油船301亿美元1亿美元9

9、5001亿美元苏伊士型油船156500650061006500阿芙拉型油船115300520050005200成品油船4.73550355034503550好望角型散货船185700570055005700巴拿马型散货船7.63700370035003700灵便型散货船5.63100310030003100【近一周新船市场租价】 2010.7.1-7.7 一年租期:船型万载重吨本周价（美元/天）上周价（美元/天）今年最低（美元/天）今年最高（美元/天）巨型油船新船43000460003250047000苏伊士型油船新船29500295002300029500阿芙拉型油船新船1975019750

10、1750020000成品油船10.519750197501775019750成品油船816000160001575016750成品油船4.712500125001150012500好望角型散货船1524500265002450034000好望角型散货船1728000300002800039000巴拿马型散货船7.522500240002250028000灵便型散货船5.320000200001500028000【二手船市场成交情况】2010.7.1-7.7 油船市场本周成交：船名大小（载重吨）建造年份买主船价(万美元)备注Livia1058692003希腊3800 Mount Oly

11、mpus400112003不详2460 Goldie299981987印尼270  散货船市场本周成交：船名大小（载重吨）建造年份买主船价(万美元)备注Hyundai Ulsan 23141349651989新加坡1.2320亿美元总价Hyundai Ulsan 23131795002011Rubin Crane1543101994不详2400 Zhejiang Ouhua Resale820002012希腊 3600 Four Earth758641984希腊940 Xin Dong Guan 6330762008中国2250

12、60;Royal Forest317701998不详2100 Avalon279171995不详1610 Bright Coral247131995不详1450  气船市场：无成交报告。【拆船市场】2010.7.1-7.7 船名船型大小(载重吨)轻吨建造年份买主船价（美元/轻吨Front Sabang油船285690324801990巴基斯坦415Badri Prasad油船115152166031978中国362Yron油船60153117811982印度390S/R Baytown油船58643157671984中国380Ghazi I油船34710

13、78001976巴基斯坦388SomersetLPG1827082501981印度430Bright Dream 1785089201987印度372North Amara货船1490058671980中国330Permai V 1239979781973印度327Arctic Reefer冷藏船1156080901984中国352Forest Venture 870054291977印度358New Zealand Star冷藏船865750331982印度370免责声明中国航贸网郑重声明：本报告所载任何信息、资料仅出于信息交流和传播之目的，只供读者参考，不作为

14、任何商业决策之依据，内容涉及的相关单位若对所载内容和观点持有异议，请与我们联系。返回目录【一周船市动态】【宏观政策、产业动态】IMF上调全球经济增长预期 中国今年料将达10.5% 国际货币基金组织(IMF)在最新一期世界经济展望中,将今年全球经济增长预期上调至4.6%,其中将中国今年经济增长率的预测较上次提高了0.5个百分点,达到了10.5%。IMF在世界经济展望中指出,世界经济预计将在2010 年和2011 年分别增长约4.5%和4.25%。相比2010 年4月期的报道,将2010年的预测调高了0.5 个百分点,这体现了今年上半年更为强劲的经济活动。报告指出,这一新预测的先决条件是,重建信心

15、和稳定政策(尤其是在欧元区)要得以实施。更广泛而言,先进经济体的政策行动应集中于可信的财政整顿工作,特别是那些能改善中期增长前景的措施(例如福利和税收系统改革等)。在宽松的货币政策环境下,财政整顿行动必须辅以金融部门改革和结构改革,以提高经济增长和竞争力。新兴经济体应出台政策重新平衡全球需求,包括进行结构改革和(在某些经济体)提高汇率灵活性。但在报告中另一份数据中显示,IMF预计2010年的世界产出达到了4.6%,2011年则达到了4.3%,报告注释将“世界产出”解释为季度估计和预测占世界购买力平价权重的90%。报告还预计,今年美国经济增长率为3.3%,欧元区为1%,日本为2.4%,其中美国和

16、日本的经济增长率预期分别比上次报告上调了0.2和0.5个百分点,欧元区则不变。此外,在亚太地区经济前景分析中,报告预计,中国今年经济增长率将达10.5%,较上次预测提高了0.5个百分点。预计印度今年经济增长率为9.4%,巴西为7.1%。报告称,2010 年上半年,尽管全球金融市场又出现了紧张局势,但亚洲走出全球金融危机、强劲复苏的势头不减。该地区第一季度GDP 增长结果普遍强于2010 年4 月期世界经济展望当时的预测,高频指标显示,在第二季度,亚洲的经济活动仍然非常活跃。报告分析称,持续的出口增长和强劲的私人内需支撑了该地区的经济活动。正如2010 年4月期世界经济展望所分析的,全球和国内的

17、存货周期变化以及先进经济体最终需求的恢复推动了该地区的出口增长。尽管刺激性政策环境正在减弱,尽管欧元区金融动荡后资本流入和股票价格的波动幅度增大,但整个地区的私人内需保持了2009 年的强劲势头。特别是,由于产能利用率的升高以及资本成本依然相对较低,私人固定资产投资进一步增强。但是,IMF警告说,虽然上调了2010 年的基线增长预测,但今年下半年和2011 年,由于欧元区的金融动荡,下行风险明显增大。亚洲与欧元区最脆弱经济体的直接金融联系非常少,但欧洲经济复苏迟滞的影响将外溢至全球增长,并通过贸易和金融渠道作用于亚洲。很多亚洲经济体(尤其是新兴工业化亚洲经济体和东盟经济体)对外部需求有很深的依

18、赖,它们对欧洲的出口暴露至少与其对美国的出口暴露相当。报告最后指,最近金融压力的加剧突出表明,迫切需要改革金融体系和恢复银行体系的健康。高盛：6月CPI环比增幅或下降为1.8% 通胀将消退 7月8日,高盛亚洲宏观经济研究团队预测6月份CPI6月CPI同比微升,但环比迅速下降。通胀将消退。高盛亚洲宏观经济学家宋宇指出,6月份CPI同比增幅可能会从5月份的3.1%微升至3.2%。季调后月环比折年增幅约为1.8%,低于5月份4.5%的季调后月环比折年增幅。食品和非食品通胀率的同比增幅可能与CPI整体升幅基本相同。6月份社会消费品零售额同比增幅可能为18.7%左右,与5月份（18.7%）持平。由于6月

19、份CPI通胀率同比微升,这意味着实际消费增长虽略有放缓但依然强劲。货币与信贷增长减速。宋宇预计6月份发放的人民币贷款为人民币5,500亿元左右。人民币贷款的同比增幅预计为18.0%,低于5月份21.5%的同比增幅。季调后月环比折年增幅将从5月份的25.1%降至5.7%左右。M2的同比增速可能会从5月份的21.0%降至18.5%。月环比增幅预计将从5月份的19.5%降至10.6%。宋宇分析,M2环比增速从今年前两个月超过30%的水平降至目前的10%左右,这是和过去3个月以来实体经济活动增长放缓和通胀压力减弱相一致的。鉴于目前的实体经济活动增长水平,认为现有的紧缩措施需要一定程度的放松,才能够（而

20、且足以）防止经济滑入通缩。IMF对中国重启汇改允许人民币汇率升值表示欢迎 IMF周四（7月8日）对中国启动二次汇改,允许人民币汇率升值表示欢迎,同时指出,日元汇率估值合理。IMF首席经济学家布兰查德表示,中国更加依靠内需来推动经济增长以及增加人民币汇率弹性的行动非常令人欣喜。他称,中国当局正走在正确的方向。他同时指出,日元目前处在合理价值水平,汇率符合经济基本面情况,相比让日元贬值,日本央行还有更好地手段来对抗通缩难题。中国央行6月19日表示,决定进一步推进人民币汇率形成机制改革,增强人民币汇率弹性。免责声明中国航贸网郑重声明：本报告所载任何信息、资料仅出于信息交流和传播之目的，只供读者参考，

21、不作为任何商业决策之依据，内容涉及的相关单位若对所载内容和观点持有异议，请与我们联系。返回目录【船市动态】韩国预测造船业全面复苏还早 据韩国媒体报道，韩国政府预测造船业要迅速复苏可能还很困难，除非运力过剩的局面完全改善。尽管目前看来有很多正面的迹象，譬如船订单增加和运费增长。 克克拉克松数据显示，新船订单数量将从今年的1390万修正总吨上升到明年的1990万修正总吨。它还预测，在2012到2015年间，年平均新船订单数量为2680万修正总吨。在韩国，1月到4月间获得的新订单为240万修正总吨，占全球订单量的44%。在4月末的手持订单为4950万修正总吨，能维持3年的工作量。 根据韩国战略和金融

22、部门的“2010和2011经济预测”的数据显示，从去年下半年开始，全球新船订单呈上升趋势。然而韩国政府认为，由于到2011年，全球有大量新船交付，全球新船订单水平恢复到危机前的水平可能还需要一段时间。 但是，韩国的手持订单量依然很高。因此，还能够保持目前的出口水平，但是对船东来说，由于航运融资的紧缩，撤单和推迟交付的可能依然存在。 去年，全球推迟交付和撤单率为37%。其中韩国的推迟交付和撤单率为15%，中国为46%。航运融资市场在2008年为250亿美元，但是去年迅速下降到了10亿美元。 政府认为，航运公司很难增加集装箱船和LNG船的订单数量，这两种船型将很长时间内面临运力过剩的局面。由于海洋

23、油田的发展，海工产品如钻井船、钻井平台和FPSO等订单将增加。 一位战略和金融部门的官员表示：“尽管根据市场情况进行了船型的多样化，但是还有可能会受到市场衰竭的拖累。同时，航运公司还需要处理像航运金融的减少和船舶出口的流动资金短缺等的危险因素。”造船业是否虚假繁荣？_探讨船舶发展 6月底，太平洋造船集团获62条新船大单。紧接着，熔盛重工在7月初又签下了4艘油轮合同。根据中国船舶工业行业协会的统计，今年1-5月，全国承接船舶订单量1964万载重吨，同比增长16.7倍。部分船厂据此判断，造船业已经复苏。而现实状况并不乐观。无论是欧洲主权债务危机的蔓延，还是人民币升值的预期，都预示着造船订单的“虚火

24、”背后，潜伏着更大的危机。造船业是否虚假繁荣？探讨船舶发展看专家看法 对于“中国造船业虚假繁荣”的说法，包张静并不认同。“造船业是个全球完全竞争的市场，但它会迟于总体经济形势表现出来，近几年的产能扩张过快，是市场需求旺盛的结果，2010年以来，韩国已经拿到许多新订单，如果说中国造船业虚假繁荣，那韩国也同样是虚假繁荣。” “虽然跃居世界第一，但2010年的整体形势仍然困难重重，因为订单主要集中在龙头企业手中，大部分企业的生存状况并不乐观。由于有效需求不足，船价会继续降低，订单会继续减少，在加息、原材料成本上涨、人力成本上涨、通货膨胀等不利因素影响下，造船业的利润空间会被进一步压缩。”包张静说。现

25、实中国造船前景不美好在10个全球最大造船厂中，韩国7家排名领先。无论在产品质量和价值上，他们有强烈的优势。但是，中国也再次证明，在价格战上他们能打败其他人。相关统计数字显示，去年最大规模的订单是由舟山金海湾船厂获得，订单的另一方为大新华物流。两家企业之间签订的大规模建造巴拿马型和好望角型散货船协议，为中国整体订单量上升提供不小的贡献。另外，由一些能源企业下的订单，如订购散货船的广东蓝粤和秦发集团。同时在中国似乎有一种新的趋势，就是中国的银行开始下订单造船。包括中国工商银行和中国民生银行都已经通过他们下面的租赁公司订造散货船。散货船以外的领域，中石油、中海油、中石化等也开始订购成品运输船和海工工

26、作船。此外，去年年底中远集团、秦发集团、宁波龙盛航运、福建省交通厅和福建国航都陆续在本国船厂下单。由此看来似乎通过本国需求，中国的造船业还能继续支持下去。但前景并不美好。新造船和二手船价格持续上涨 由于人民币升值和钢材涨价，新船价格最近持续上涨。 按照船型来看，320000载重吨的VLCC的价格现为1.04亿美元，比上周上涨了50万美元。35000载重吨和57000载重吨的散货船来说，价格分别上涨了50万美元和20万美元。1100标准箱的集装箱船价格也上涨了50万美元，现在为每艘2100万美元。 从二手船市场来看，原油轮的价格上涨最多。300000吨的VLCC已经在一个星期内上涨了100万美元

27、，现在为9300万美元。105000吨的油轮价格也增加近100万美元。 船价上涨的原因一方面是由于新船订单的增加，另一方面也受到了人民币升值的影响。另外原材料价格增长，如铁矿石，主要钢铁生产商增加了船板价格，这无疑给造船成本也带来了压力。全球船舶行业回暖成定局 持续向好待定 江苏省国防科工办6月23日发布的今年1月5月该省船舶工业经济运行报告显示，前5月，江苏造船完工量为197艘845.6万载重吨，同比增长103.2%，占世界市场份额的14.4%，占全国市场份额的35.8%。其中，5月份为98艘252.7万载重吨。 新承接订单方面，江苏省为144艘614.8万载重吨，同比增长385.2%，占世

28、界市场份额的15.2%，占全国市场份额的31.3%。值得注意的是，5月份，江苏省多家重点船厂开始摆脱前4月无新接订单的窘境，当月，全省重点船厂新承接订单91艘347.8万载重吨。手持订单量方面，全省为1212艘6699.5万载重吨，同比回落8.50%，占世界市场份额的13.6%，占全国市场份额的35.9%。 市场的短暂回暖不仅在江苏，今年前5月，国内造船完工量2365万载重吨，同比增长94%，其中出口船舶占总量的81%；新承接船舶订单量1964万载重吨，是去年同期新接订单量的16.6倍，其中出口船舶占总量的65%；截至5月底，手持船舶订单量18640万载重吨，比2009年底手持订单下降0.9%

29、，其中出口船舶占总量的87%。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的40.4%、48.7%、38.0%。 针对5月份造船完工量、新承接订单大幅增加，市场出现回暖迹象，江苏省国防科工办人士表示，相比2009年上半年的大幅萧条，造船行业确实在逐渐走出最低谷，尤其是今年以来新接订单逐步回升，似有回暖之意，但受原材料价格上扬和未来汇率波动等不确定因素影响，造船行业轻言复苏为时过早。尽管5月份新船造价出现环比小幅上升，但随着今年船企产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响，目前的船价在短暂回升之后仍有下调可能。 笔者发现，今年前5月，中日韩依然是全球造船完工量和新承接订单量的大户，造

30、船完工量占到全球94.7%，新承接订单占到82.1%，其中韩国今年前5月低价抢单明显。据韩国媒体报道，现代重工、三星重工、大宇造船海洋和STX造船等四大造船企业今年上半年接单量大幅增长，接单量都在30艘左右。另外，四大造船企业目前正为争取更多订单而努力。其中，现代造船努力争取中东及非洲的海上成套设备、大型散货船和油轮等订单，包括沙特价值16亿美元的复合天然气火力发电厂；三星重工正竞标台湾常绿海运公司10艘船舶建造，有可能拿到其中6艘船舶建造订单；大宇造船海洋正与欧洲船东协商，近日或拿到价值6亿美元的8艘船舶订单。此外，大宇造船海洋还有可能从安哥拉国家石油公司获得价值15亿美元的FPSO订单。

31、业内人士表示，韩企低价抢单也存在诸多不确定因素，其中包括：南欧可能爆发的经济危机对美国、欧洲和中东的主要船东公司心理造成影响，致使其不敢发放大规模船舶订单；2008年底开始的全球金融危机期间，各大造船企业财务结构不断恶化，有造船企业仅在2008年底的负债规模就高达3亿韩元。 该人士表示，从全球范围来看，造船完工量大于新承接船舶订单量，船企手持船舶订单量正在继续下降。截至5月底，全国造船手持船舶订单量为18640万载重吨，比2009年底下降0.9%。“既有订单撤离、手持订单减少，造成船市前景不稳定。欧洲主权债务危机导致融资困难以及全球造船业产能过剩，都给我国造船业带来不利影响，目前来看，行业回暖

32、成定局，但持续向好有待观察。”返回目录【新单信息】东方造船获6艘新船订单 据悉，东方造船近日接获了6艘新船订单，其中宝钢集团已经确认了两艘23000载重吨的备选船订单。在这之前宝钢在东方造船订造了3艘系列船。这两艘船将在2012年4月和7月交付。新船价格可能在2000万美元/艘。另外东方造船还获得了3艘超巴拿马型散货船和1艘卡尔萨姆型船，但是船东的身份没有透露。交付时间在2012年1月、2月和3月。合同价格没有透露。挪威Kleven Maritime获1艘PSV订单 最近，挪威Kleven Maritime和Eidesvik Offshore签订了1艘平台供应船（PSV）订单，据估计此项订单为

33、7000万美元左右，另外还有1艘LNG备选船。新船的交付日期为2012年春季，同年第三季度将签署备选船协议。包括这次最新的订单在内， Kleven已经获得了11艘新船订单， 相当于63亿挪威克朗的手持订单量。Kleven Maritime表示，这些船都具有破冰功能，并且能还有一些其它功能，所以使价格偏高。据悉，新船采用LNG作为发动机的燃料，这样能减少85%的二氧化硫排放和25%的二氧化碳排放。长荣第二批集装箱船订单将出炉 本周一，台湾长荣集团总裁张荣发在接受一家海外媒体采访时声称，公司将和韩国STX船厂签订12艘8000teu集装箱船订单。正式的签约仪式将在8月份进行。此前，长荣集团已经和三

34、星重工签订了10艘8000teu集装箱船的造船合同。 关于第三批集装箱船订单，张荣发声称有可能放在台船，也有可能花落韩国船厂。据一些业内人士估计，韩国STX很有可能会获得第三批集装箱船订单，届时这些新船将会放在STX大连和STX欧洲建造。希腊船东订造2艘小型集装箱船 出处：国际船舶网 编辑：国际船舶网 发布时间：2010-7-8 09:06 近日，希腊Cosmoship在韩国订造了2艘小型集装箱船。据报道，这两艘船在Daesun船厂建造，规格为1043TEU，交付时间是2013年第一季度。Cosmoship接受的最新的同类型船是2009年建造的Ayra，而这个系列里的其它船已经被转售。舟山常石

35、集团获一艘散货船订单 近日，舟山常石集团造船有限公司和挪威的JJ Ugland集团签订了一艘58000载重吨的散货船订单。据悉，该船造价为3300万美元，但是关于更进一步的情况目前还不得而知。该船预计在2012年进行交付。Frontline在中国订造4艘油轮 Frontline在一家中国船厂大手笔订造了4艘苏伊士型油轮。它和中国江苏熔盛重工签订了建造156000载重吨的油轮合约。4艘船在2013年2月和5月交付。同时Frontline还有2艘类似的苏伊士型油轮备选船，但是具体细节没有透露。Frontline的合同价格比2010年交付的船的价格低15%-20%。“这次签约主要是帮助更新船队，同时

36、具有极大的灵活性投资取向。”Frontline总裁Jens Martin Jensen说。Frontline还确认已经在上个月接收了2艘2009年造的VLCC，另外，在6月10日也已经从外高桥船厂接收了第三艘VLCC。东方华晨订购 2 艘巴拿马型货船 东方华晨最近也在沪东中华订购 2 艘7.6万吨级的巴拿马型货船，计划于 2012 年交付。上述船只的具体价格未予透露，但据造船业人士估计，每艘约在 3500 方美元上下。除了沪东中华承建的 2 艘之外，在扬子江船厂建造的2艘超巴拿马型货船今年交付。东方华晨志在成为国际航运企业，目前有 10 艘船在运作之中。据其母公司网站显示，公司每年运输超过90

37、0万吨货物。韩国船东首次在中国下订单6月30日，韩国SK海运公司与大连船舶重工集团签订2艘32万吨原油船建造合同，这是韩国船东首次与中国船厂签订大型船舶订单。32万吨原油船是大连船舶重工集团公司2009年开发设计的新船型，为目前国内满足结构共同规范的载重量最大的VLCC，综合性能指标领先于国内同类型船，达到了日本、韩国同类型船的先进水平。该船型推向市场后受到了国外船东的广泛青睐，伊朗NITC便与大船集团签订了6艘订单，成为金融危机以来当年中国造船企业承接国外船东大数额订单之一。三星重工接获19艘新船订单 近日，三星重工业已接获累计10艘大型集装箱船和9艘油船的订单，价值总计17亿美元。2日，三

38、星重工业向外宣称从台湾长荣海运公司（Evergreen）接到了10艘8000TEU集装箱船订单，每艘1亿300万美元。其中六艘由长荣海运公司订造, 四艘由长荣国际订造，预计从2012年开始陆续交船。同时，从两家东南亚船运公司接到了9艘油船的订单，总价值达6亿7000万美元。根据此次合同，今年三星重工业51艘船只的订单总额达50亿美元。这相当于今年三星重工业订单目标（80亿美元）的63%。相较之下，该公司去年同期只拿到一笔7亿美元的订单。此次的8000TEU集装箱船是自2008年7月之后，首次在全世界范围内接受订单。对此，业界人士分析，此次订单将成为集装箱船市场恢复的信号弹。而运输工业品的集装箱

39、船重新接受订单，也是消费者所体验的实物经济复苏的指标。 三星重工业社长鲁寅植表示：“去年，完全没有关于发包集装箱货轮的咨询。但，今年以来，来自新加坡、香港、希腊、南美等国家和地区的海运公司，向我公司陆续提议参加投标。” 一般而言，集装箱货轮市场在经济陷入萧条时首当其冲，然而，经济开始回暖时，恢复则最慢。因此，大部分的市场人士分析称，三星重工业承揽的此次集装箱货轮项目是，实体经济开始复苏的一个旁证。 近来，2008年9月全球金融危机爆发之后，持续低迷的集装箱船市场重新出现复苏的徵兆。比起年初，衡量集装箱船市况的重要指标运费指数，上升约80%。今年年初，以克拉克森为标准，8000TEU集装箱船的价

40、格为8600万美元。但是，随着台湾常绿海运公司以1亿300万美元订购8000TEU集装箱船，船隻价格也呈现了上涨趋势。随着欧洲及北美航线为中心的流通量剧增，出现了大型集装箱船严重不足的现象。因此，越来越多的船厂认为，应当在船价进一步上涨之前订货。明德重工获2艘18万吨散货船订单 7月6日下午，明德重工隆重举行了两艘180000吨散货船新造船合同暨租赁合同签约仪式。在江苏省经济和信息化委员会副主任、省国防科工办主任秦雁，中共南通市委常委、通州区委书记宋文辉等领导嘉宾及明德集团董事长季风华、总经理朱红兵的共同见证下，卡波特航运有限公司CEO林峰与明德重工副总郭景斌共同签订了新造船合同，随后卡波特航

41、运有限公司CEO林峰与瑞玛发展集团有限公司总经理梁俊生将签订租赁合同。此次签约的2艘18万吨散货船是明德重工继115000吨散货船后，又一个超过10万吨级的项目，造船吨位再一次刷新通州地区最大吨位船舶记录，在南通地区排名第三，标志着南通明德重工“先高后大”的经营战略又向前迈进了坚实的一步。18万吨散货船总长291.95米，型宽45.0米，型深24.75米，设计吃水16.5米，全船涂装面积达40万平方米，设有9个货舱,载重吨18万吨，首制船舶预计2012年10月31日交付使用。该船是在176000散货船的基础上进行改进，大量运用高强度钢材，降低船舶自身重量，大大提高了载货量。该船具有绿色环保等特

42、点，每日耗油量与同类船舶相比，节约了近1.2吨，同时符合港口国对低硫燃油的限制，是我司继建造25000吨二类化学品船之后，建造的又一类能满足PSPC涂层新规范的船舶。船东卡波特航运有限公司是一家专门从事船舶投资与租赁业务的航运企业，以大中型绿色散货船和海洋工程船的投资与租赁为主营业务，同时还兼营各类船舶的管理等业务。租家瑞玛发展集团有限公司实力雄厚，业务经营范围横跨大洋洲、南美洲、北美洲、亚洲。文冲船厂获2艘集装箱船订单 近日，广州文冲船厂和欧洲航运公司挪威的Norse Management签订了2艘1740TEU的集装箱船订单。 据悉，该公司是自从经济危机以来五位订造集装箱船欧洲船东之一。新

43、船预计在2013年交付，关于价格方面还没有透露， 但是根据六月初STX泛洋订造的一对姐妹船为参考，该船造价大概在2500万美元左右。在2003年时，Norse订造同样的船的价格是3300万美元。广州航通船业获2艘加油船订单 近日，广州航通船业有限公司与新加坡船东签订2艘2000载重吨港口加油船的建造合同。该船的总长72.80米，高13.00米，宽7.2米；入级CCS；将服务于香港与新加坡水域的港口加油业务，计划于2011年下旬陆续交付使用。武船重工获两艘海工船订单 日前，由武昌船舶重工有限责任公司与武桥重工股份有限公司联合承接的3200吨双臂架变幅式起重船和100米桩架打桩船建造合同签字仪式在

44、广州举行。这两艘船均将在青岛武船重工有限公司建造，标志着该公司在海洋工程装备建造领域迈出了实质性的一步。3200吨双臂架起重船总长110米，型宽48米，型深8.4米，设计吃水4.8米，艏部配备1台735千瓦侧向推进器，艉部配置2台750千瓦全回转电力推进器，船上配有4个800吨主吊钩，最大起吊重量3200吨，主要用于沿海及近海大型桥梁和设备的吊运、安装。100米桩架打桩船总长74.75米，型宽27米，型深5.2米，设计吃水2.8米，桩架高度（距设计水线）100米，是专为沿海水工建设工程打桩作业设计的超大型打桩专用工程船，也可兼作起重船。据了解，3200吨起重船和100米打桩船都是为已经开工建设

45、的港珠澳大桥研制的大型专用施工设备，计划于2011年7月交付。大宇造船获4艘化学品船订单 近日，韩国大宇造船和两家欧洲航运公司签订了4艘75000载重吨的化学品船订单。其中挪威Odfjell公司和大宇造船签订了2艘化学品船订单，其中1艘为备选船，每艘造价为6500万美元，计划在2013年交付。另一名船东为挪威Odfjell公司合作伙伴，来自沙特阿拉伯的National Chemical Carriers（NCC）公司，同样签订了2艘化学品船订单，其中1艘为备选船，预计在2013年末交付。包括最新的订单在内，大宇造船在上半年已经获得了32艘船订单，价值约32亿美元。其中有29艘为散货船、油轮和运

46、输船，还有3艘为海工订单。大宇造船还有望在7月末为止获得约60亿美元的新船订单，包括FPSO和半潜式钻井平台，还有普通的商船订单。大洋造船获一艘58000吨散货船订单 近日，挪威的散货船经营商Western Bulk和太平洋造船集团旗下的扬州大洋造船签订了一艘58000载重吨的散货船订单。据悉，Western Bulk此举是为了壮大散货船船队。该船造价为3600万美元至3700万美元之间，预计在2011年12月交付。中外运航运订造新散货船 公司公告订立了4艘新散货船舶的建造合同，每艘散货船约76,000载重吨，单价为3,130万美元，合计代价约1.25亿美元。新船预计将先后于2011年9月至1

47、2月底前交付。公司表示将通过内部资源或银行贷款进行现金支付。公司此前拥有29艘散货船和10艘散货船订单，考虑上述订单，公司手头订单增加至14艘散货船。公司在行业复苏期开始扩充船队来提升运营能力的举措符合我们预期，而且近一个月BDI大幅回落，干散货船造价也较前期有所下降，上述造船合同价格较为合理。公司09年底持有现金11.53亿美元，没有银行贷款，上述新订船舶将分五期支付，全部支出约占公司现金11%，开支负担不大。江苏靖江新揽江苏造船第一大单 江苏省靖江民营造船巨头江苏新世纪造船公司与希腊船东达纳康油轮管理公司近日举行4艘32万吨VLCC（超大型油轮）建造合同签约仪式，合同总金额3.8亿美元，首

48、艘船舶预计2012年9月交付。这是江苏省到目前为止承接的最大吨位油轮订单，也是今年江苏造船企业承接的第一大单。据悉，这4艘32万吨超大型油轮建造合同的签约，是江苏民营造船企业的历史性突破，标志着江苏民企具备了批量建造超大型船舶的能力。江苏南通签下两艘18万吨造船订单 江苏南通明德重工近日签下两艘18万吨散货船造船合约，项目总投资约5000万美元。船只造成后，将由铁矿石进出口企业澳大利亚瑞玛发展集团有限公司租赁使用。船只将大量运用高强度钢材，船舶自身重量降低，大大提高了船只载货量，同时还具有绿色环保的特点。中交建获新加坡船坞及码头相关合约 中交建宣布，旗下中国港湾持有81%股权的振华(新加坡)与

49、裕廊船厂就位于新加坡大士南新船厂(一期)的船坞、埠头、停泊所、凸式码头及其他配套工程以承包形式的设计及建造订立一份协议。建造阶段已6月21日开始。合同款额约4.43亿坡元(约2500万元)。裕廊船厂以于新加坡从事修船、造船、改船、钻塔建造、离岸工程及建设的一站式综合服务闻名。就中交建拓展海外市场计划及增加收入而言，集团认为向裕廊船厂提供上述服务符合集团的最佳利益。江苏新世纪造船公司签下亿美元订单 在受国际金融危机影响，新船订单大幅下降的情况下，新世纪造船公司签下艘万吨级超大型油船，合同总金额亿美元。记者从江苏省经信委经济运行局获悉，今年以来，新世纪还另外承接了艘计万载重吨的订单，总价约亿美元，

50、至年上半年该公司都将实现满负荷生产。同时，新世纪今年已交船艘万载重吨，至月实现销售收入亿元、利税亿元。预计全年将交船至艘，完工量为万载重吨，产值将达亿元。据介绍，江苏新世纪造船位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游公里处，地处长江三角洲黄金水道，江面宽阔，水深流稳，水陆交通便利，具备建造万吨以下各类船舶的自然条件。江苏新世纪造船下设江苏新世纪造船有限公司和江苏新时代造船有限公司。江苏新世纪造船从年成立至今，已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、意大利、马绍尔群岛、土耳其、希腊、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了入、等船级社的吨运木散货船、吨运木散货船、吨各类型号散货船、吨油船、吨多用途船、吨油

51、船、箱集装箱船等各种规格型号船舶余艘。熔盛重工再获15.7万吨苏伊士油轮订单手持订单向 7月7日，熔盛重工宣布，再度获得全球最大的油轮运输企业-挪威Frontline公司苏伊士油轮订单。手持订单量进一步上升，订单也从2012向2013年延续。据熔盛重工公布的信息显示，2010年6月30日，熔盛重工与全球最大的油轮运输企业-挪威Frontline公司在上海举行苏伊士油轮建造合同签约仪式。熔盛重工总裁陈强、副总裁栾晓明、Frontline公司CEO Jens Martin Jensen出席。此次签约船型为2条157，000吨苏伊士型油轮，此外，Frontline 还拥有2条同类船型的选择权，最终签

52、约船只数量将达到4条。这是继2006年之后，双方再度携手。之前，Frontline曾与熔盛重工签订6条156000吨油轮的建造合同，其中5条已经交付。Frontline旗下的Golden Ocean公司也已从熔盛重工接收6条75500吨散货船，其中包括熔盛重工的首制船。Frontline公司CEO Jens Martin Jensen表示，此次签订的新船将使公司的船龄结构更加趋于合理，并创造更好的投资机会。此外，他也很高兴能与熔盛重工再次强强联合，最终实现互利共赢。熔盛重工总裁陈强表示，此次签约成功，将使熔盛重工的手持订单量进一步上升，并扩大了熔盛重工在全球苏伊士油轮市场的市场份额，同时也进一

53、步提升了熔盛重工苏伊士油轮品牌。与Frontline的二度合作也充分表明，熔盛重工已获得船东的高度认可，并在业内建立了良好的信誉，这将为公司的未来发展奠定坚实的基础。值得注意的是，本次签约的2艘油轮计划分别于2013年2月和5月交付，加上之前5月18日与民生金融租赁签约的巴拿马型散货船系列船合同，熔盛重工手持订单进一步饱满，并开始逐渐向后延伸。而根据之前中国船舶55.04 -0.43%工业协会统计显示，国内船厂的合同订单多数维持到2011年甚至是2012年。今年以来，随着新造船市场的回暖，国内新造船订单也出现了一定程度的增长。身为中国船舶工业协会副会长熔盛重工总裁陈强表示，虽然新造船市场出现了

54、一些积极的信号，但有一些现象也值得关注。陈强表示，根据细分年初以来我国成交的新船订单发现，散货船的比例较高。根据中国船舶工业协会日前公布的数据显示，1-5月份，我国新承接船舶订单中，散货船1714万载重吨，占全部新承接订单的87.3%；油船136万载重吨，仅占全部新承接6.93%；全集装箱船13.5万载重吨，占新承接0.69%。在新承接散货船订单中大部分为中小型散货船，其中巴拿马型、灵便型、2万吨以下散货船1413万载重吨，占比高达82.3%，好望角型301万载重吨，仅占17.6%。陈强分析称，一方面，和来自能源原材料进出口贸易商解决自身货物运输而发展船队的需求有关，同时也和近年来国内造船能力快速扩张，但却有部分企业"功利性"造船，以散货船为主甚至只有散货船单一船型相关。自5月26日以来，波罗的海干散货运价指数(BDI)连跌五周，累计跌幅达到45.83%。不仅创下今年以来的最低值，更探至近9个月以来的最低水平。陈强表示，目前BDI的下跌对于散货船市场的实际影响还有待观察。武昌船舶重工有限公司承造两艘海工船 日前，由湖北省武昌船舶重工有限责任公司与武桥重工股份有限公司联合承接的3200吨双臂架变幅式起重船和1