一级公路拓宽施工方案

1、老路路面拓宽及处理施工方案一、 编制依据根据本工程现场施工特点，结合我标施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。本施工方案的编制根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的：1、湖南省芙蓉大道湘阴段道路工程（一期工程） 施工招标文件，2、合同文本、技术规范、施工图纸3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）3、公路养护技术规范（JTGG H10-2009）4、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000 5、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 4、公路路面施工技术规范（

2、JTG F10-2006）5、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)； 6、给水排水管道工程施工和验收规范（GB50268-2008）7、当地水文、气象、地质资料；二、工程概况本项目路线大致呈南北走向，项目起于湘阴县界头铺镇，与芙蓉大道望城段对接，经文家铺、袁家铺，与在建的岳长高速相交，经涝溪桥、跨白水江，进入湘阴县城后与新世纪大道（S308城区段）相交，终于规划的火车站前车站路口，并与本项目漕溪港连接线连接。路线总长22.117KM，其中新建里程5.24KM，扩建里程14.221KM，湘阴大道利用段2.656KM。漕溪港连接线对接漕溪港和岳长高速湘阴东互通。连接线起于石塘乡栽松

3、村，顺接S308，经石塘（规划火车站），终于漕溪港。线路总长6.66KM，为路基宽度15m的二级公路。本项目主线是城市快速干道，设计行车速度80km/h，路基宽60m。中间带1m（含左侧路缘带2*0.75m）、行车道2*3*3.50m、2*3m的边分带，2*6m的辅道、2*3m的人行道、2*5.5m的绿化带。路拱坡度：主路2%，辅道-1.5%，人行道-2%。路面采用沥青砼路面。本合同段，起点桩号为K31+680，终点桩号为K39+860，路线全长8.18km。其中K31+680K34+200为新建路段，K34+200K39+860为老路拓宽路段。本项目扩建老路为双向四车道，路基宽度为17m，路

4、面宽度为14m，老路的路面结构为水泥混凝土路面（24cm厚C35水泥砼面层+18cm厚水泥稳定砂砾基层+20cm砂砾垫层）设计要求-新建路段路面结构设计：新建路段机动车道上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青)中面层：6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青)下面层：6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)沥青下封层：1cm沥青同步碎石封层各面层之间设置沥青粘层。老路加铺段机动车道上面层：4cm厚改性细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青)下面层：8cm厚中粒式沥青混

5、凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青)下面层下设置1cm复合改性沥青应力吸收层，面层之间设置沥青粘层。非机动车道上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青)下面层：6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青)沥青下封层：透层+1cm沥青同步碎石封层面层之间设置沥青粘层。三、老路加宽施工老路加宽部分按照设计设置厚24cmC35普通砼+拉杆钢筋。施工时先在现状混凝土面板外侧每隔40cm，在12板厚处打一排深35cm，直径约18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入

6、14mm，长70cm的拉杆。然后清除已松散的基层或底基层，按设计要求安装钢筋及浇筑C30混凝土。四、旧路处理换板施工1、处治要求（1）按照设计要求对严重破碎且基层变形沉陷的板块或板块的局部进行挖补换板，对旧砼及损坏的基层需全部清除，换板采用C35混凝土；若需尽快开放交通时，需掺加早强剂。（2）对旧混凝土路面板底存在脱空的路面板块根据设计要求进行压浆处理，经弯沉检测加载板板角弯沉值0.2mm为合格。（3）换板、压浆处理完毕后，对旧路面板接缝应清缝灌浆，防止雨水下渗。2、换板处理原则（1）起终点、桥梁两侧调坡换板，由于路面标高限制，沥青加铺层厚度小于11cm，需降低原路面标高，对下面旧水泥混凝土破

7、除按路面加铺厚度变化衔接设计图进行处理。（2）根据设计图纸及公路水泥混凝土路面养护技术规范的要求，结合现场实际情况，确定的换板原则为：对于断两条及两条以上横向贯通裂缝的水泥混凝土板，应破除；对于水泥混凝土板面断一条贯通纵缝的，应破除；对断一条贯通横缝，且缝间发生严重错台（高差达1cm以上）面板，应破除；对于水泥混凝土角隅破碎占14以上的，且发生严重沉陷、唧泥的混凝土板，应破除。3、换板处理施工（1）原水泥水泥稳定砾石基层处理旧水泥混凝土路面板破除后，发现当基层出现较大范围网裂（或纵横向裂缝，唧浆等）、且基层材料明显松散时，应对该基层挖除，厚度按原基层设计厚度控制（20cm），采用垂直开挖方式，

8、再浇注C15混凝土。当基层表面仅表层有缺陷或者存在一条裂缝、基层整体强度较好时，可仅清除基层表层松散材料，对基层表面裂缝采用A-70号石油沥青灌缝后，直接浇筑C35水泥混凝土。混凝土板的施工、质量检测盒控制与一般水泥混凝土路面的施工相同。对旧水泥板破除时，宜采用液压或气压的破碎设备（如液压式开凿机），尽量避免破碎时对相邻板块的影响。挖除旧水泥板后，应恢复对应位置的传力杆、拉杆，以利于接缝传荷能力的恢复。原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规则相同的钢筋焊接或重新安设。新安装传力杆时，在现状混凝土面板外侧每隔30cm，在12板厚处打一排深22.5cm，直径约34mm的水平孔，清除孔内混凝

9、土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入30mm，长50cm的拉杆。新安装拉杆时，在现状混凝土面板外侧每隔50cm，在12板厚处打一深35cm，直径约18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入14mm，长70cm的拉杆。传力杆、拉杆施工时，采用专门植筋工艺，保证足够的拉板强度。施工时应保证钢筋的位置与安放精度。由于行车振动对新浇混凝土强度形成不利，另外考虑天气炎热，可考虑在混凝土中适当使用外掺剂，如引气剂、早强剂等。混凝土施工时应保证振捣密实，表面拉毛，并采用薄膜方式覆盖养生，同时根据天气情况增加洒水次数，保证养生湿度。养生期间严禁任何车辆行驶。五、旧路处治（一）板底脱空压

10、浆处治1）板底脱空压浆处治工艺流程1、根据老路调查与监理、业主、施工方三方联测的检测结果，按设计要求确定现场压浆具体板块。2、钻孔钻孔位置距接（裂）缝的距离为3050cm。每块板钻35个孔，其中两个在板的后部两个板角，另两个在板的前部两个板角，一个在板中部，每一断板块内至少要有一个钻孔。当基层底面也存在脱空时（路表面存在路基土的黄泥浆），应钻透底基层。钻孔内的残余混凝土芯应全部取出以免影响压浆。3、清孔泥土堵塞的接、裂缝应清理疏通，以利压浆时排气、排水。压浆之前，宜用压缩空气疏通压浆区域，吹出板下积水。4、压浆浆液配比应通过试验确定，要求7天抗压强度不小于3MPa，终凝时间不超过3.5小时，粉

11、煤灰宜采用级粉煤灰。水泥浆搅拌后，应通过筛网进入压浆泵贮浆桶，筛网网眼尺寸为0.51.0mm。压浆时其它钻孔冒浆后应用塞子将孔塞上，当结束一孔后应移位至先前冒浆的钻孔取出塞子进行补压。满足下列条件之一即可停压：板周边已出浆；板抬起1mm。残留在路面或路肩上的水泥浆要趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净。水泥浆硬化之前，应禁止车辆通行。压完浆待水泥浆硬化后测弯沉。压浆后加载板板角的弯沉值0.2mm的应补钻补压（或采取局部换板等措施），并重新测试弯沉值，直至合格。一般情况下须反复压浆23编方可。压浆合格后，压浆孔应用水泥砂浆填塞捣实。5、混凝土压浆工艺包括：钻孔定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵、交通

12、控制、弯沉检测7道工序。其工艺要求如下：（1）定位由监理人员和施工技术人员按设计要求，根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板，标画钻孔位置。（2）钻孔施工人员使用钻孔取芯机按标定位置钻孔，钻孔深度到基层顶面（浅灌）或路基顶面（即基层或底基层底面）（深灌）。（3）制浆按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，防止沉淀。（4）压浆用压浆机将拌合好的灰浆由钻孔处压入砼板底和路基顶面，压力控制在1.52.0MPa左右（可视压浆实际情况调整），直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止；同时在灌浆过程中，通过控制灌浆时间和压力。防止土路肩开裂破坏。压浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止灰浆反流。

13、所有木塞应保持810min方可拔除。（5）压浆孔封堵木塞拔除后，用灰浆或取出的砼芯样将压浆孔封严。（6）交通控制压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到3Mpa（一般为35天左右）以上时方可开放交通。（7）弯沉检测压浆完成3天后，检测压浆板的回弹弯沉值，当接缝两侧板角加载板的弯沉值超过0.2mm时，应重新钻孔补压。2）施工质量控制要点压浆施工时应严格管理，严把压浆材料的质量关和材料配比关。各种材料称量、拌合时间要准确，不应出现过拌或欠拌。（1）钻孔定位每块混凝土板应钻45个孔，轻微裂缝板，应钻56个孔；钻孔位置距板自由边和裂缝不得大于3050cm；钻孔定位很重要，要不断总结经验，力争孔位

14、在脱空深度最大处。（2）压浆压浆时若发现灰浆已从压过或未压过的孔溢出时，应及时用木塞塞紧，10分钟后拔出木塞。且此孔无须再进行压浆。压浆机压力达1.52.0Mpa或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时，将自动停机或人工停机，视为压满。搅拌机、储浆筒内的存料数量不宜过多，应相互协调好。储料筒内的灰浆一旦出现离析应停止压浆并查找原因，解决后才能继续压浆。（3）交通控制压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到3Mpa（一般为35天左右）以上时方可开放交通。（二）老路面板错台的处治1、在沥青面层加铺前，应对错台病害进行处理，应采用人工铣刨、磨平机磨平来消除错台，以保证沥青面层的平整度、厚

15、度及应力吸收层的施工质量和水泥砼板的稳定。2、错台的处理通常采用磨平法或填补法。错台量小于10mm的可以采用磨平机磨平，然后清楚杂物，吹净灰尘，及时填补嵌缝料。错台量大于15mm以上者，可采用沥青砂或水泥混凝土处治。3、在对脱空板进行压浆处治过程中，注意观察压浆后水泥板抬升情况，通常压浆后能部分缓解错台病害的程度。4、错台处治完成，应对处治部位复检，错台量小于5mm为合格。（三）老路面板角隅破坏处治对于角隅断裂，裂缝宽度大于5mm，角隅断块上有裂缝者；补丁或补块已损坏，其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者；板拱起和破裂者，实行全深度混凝土补块。1、补块尺寸的确定路面基础已恶化的部分全部除掉；

16、锯缝的位置应离破损位置至少30cm；若边界距现有（另一条）横向裂缝不足180cm，或距现有未设传力杆接缝不足90cm，应考虑边界外移，把裂缝或接缝包括在补块内。2、补块施工放样、锯混凝土在混凝土板去除前1天，沿指定的横向和纵向边界进行全深度切割。对于以集料嵌锁传递荷载的无传力杆全厚度补块，应在全厚度补块外侧4cm处锯约5cm深的缝。混凝土去除在去除过程中要特别小心，不要伤及基层，相邻路面和路基。混凝土的去除面积不能超过1天内所能完成的全深度混凝土补块，夜间不应使补块位置处于空缺状态。对填补的垫层，要求压实度95%。垫层准备除混凝土以后，把所以混杂的或松散的材料去掉，混凝土去除后要保护好垫层和基

17、层。补块的准备板厚12处钻出比传力杆直径大3mm的孔，孔中心距30cm，钻具应安装在硬框架上以确保钻孔在水平方向和垂直方向都能对齐，每相邻传力杆的误差不超过3mm。横向施工缝传力杆直径25mm，长度50cm，嵌入相邻保留板内达25cm深，传力杆间距为30cm。比拉杆直径大4mm的拉杆孔应沿相邻板的纵向接缝在板厚12处钻孔，中心距为60cm。拉杆采用螺纹钢筋，长70cm，其中35cm嵌入相邻车道的板内。将环氧砂浆填入孔的后部，然后插入传力杆或拉杆，摊铺混凝土前光面传力杆的伸出端要涂少许润滑油。混凝土材料用水总量应控制在混合料运达工地最佳和易性必需的最小值，最大水灰比为0.4，坍落度要求2cm，混

18、凝土混合料的抗折强度在24h以内至少要达到3Mpa。混凝土摊铺砼应在搅拌开始以后3045min内卸到补块区内摊铺，采用有效的插入式振捣器及平板振捣器振动混凝土，确保传力杆周围和板边充分地振实。整平面层用木制的模板刮平并用馒刀抹平，长度小于300mm的补块，平行于中心移动刮平，较长的补块最好采用振动梁纵向刮平。养生补块做好后，立即用养护剂进行养生，养护剂用量为0.2kgm2。接缝混凝土摊铺以后的12h内，将板中间的各缩缝锯到13板厚处。在50h内需完成按缝封缝工作。（四）老路其他的处理1、麻面、严重脱皮路面的处理路面铣刨拉毛后，清除路面的尘土、杂物或油污，然后进行路面加铺。2、接缝啃边、自由边断

19、角的处理对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑C30水泥混凝土。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5厘米，然后用中粒式沥青砼AC-25填平压实。（五）接缝处理1、所以纵、横接缝宜全部用切缝机清切一遍，用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物35cm，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。下部用嵌缝条填塞，上部1020mm用A-70沥青填缝料灌注。2、沥青技术指标应满足公路沥青路面施工技术规范的规定，不得采用其它建筑沥青。作填缝料加热至灌入温度，滤去渣物，倒入填缝机内即可填灌。在填缝同时，须用铁钩来回钩动，增加与缝壁的粘结和填灌的饱满。（六）裂缝处理1、对于宽度在0.5mm以

20、下的非扩展性的表面裂缝采用低粘性胶乳或低粘性环氧树脂等灌注封闭。2、局部性裂缝并且缝口较宽时（0.53mm），可采用扩缝灌浆法：先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.52cm的沟槽，沟槽深度根据裂缝深度确定，最大深度不得超过23板厚；用压缩空气吹除混凝土碎屑，填粒径为0.30.6cm洁净的小石屑（含泥量1%）；灌入聚硫环氧溶液；用远红外加热增强23小时即可。3、局部性裂缝并且缝口较宽时（0.53mm），也可以用小直径厚锯片切缝，宽8mm，深2530mm，然后如接缝处理一样，下部用塑料嵌缝条填塞，上部用AH-70石油沥青填缝料灌注。尤其是严重裂缝采用及原胀缝须重新新清、灌缝。4、对贯穿全厚的315

21、mm的裂缝采用条带罩面法处理：在距离裂缝不小于15cm的位置两侧平行切缝，凿除两横缝内深度7cm的混凝土，然后每隔50cm打一对耙钉（耙钉可采用16mm螺纹钢筋制作，耙钉长20cm，在原路面深度为7cm），耙钉孔内需填满砂浆，对切割的缝内清除松散混凝土碎块后浇筑C30混凝土，及时振捣密实，并抹平，喷洒养护剂，加深缩缝机灌注填缝料。5、对于宽度大于15mm的裂缝，可采用全深度补块的方法处理。六、其它处理施工1、对于无病害水泥混凝土板块在加铺沥青混凝土面层前的处理在加铺沥青混凝土面层前，应清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹以及车辆轮胎擦痕，剔除板块接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。2、老路厚

22、度不均匀调平的处理上部罩面沥青最少应保证11cm，当实际高度不足11cm时，应将原有板面撮平。当实际高度超过11cm时，采用中粒式沥青AC-20调平，调平最大厚度为4cm。七、砼面板施工1、老路加宽部分浇筑C35普通砼，严格按照设计要求保证C35砼有24cm的结构层厚度，如因路面标高使C35砼24cm结构层厚度不够时，要求使用铣刨机将超高部分的水稳层铣刨，保证C35砼24cm厚度。2、浇筑砼前，要求对砼施工结合面进行清扫冲洗，使水稳面层整洁、无浮渣等残留物。浇筑砼前，对模板、新老路交接处拉杆钢筋及横向缩缝拉杆钢筋进行检查，经监理验收符合设计要求方可浇筑，模板内的杂物、积水和污垢要求清理干净。浇

23、筑砼前，检查砼的均匀性和坍落度。3、砼浇筑要求按一定的顺序和方向浇筑，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。砼振捣时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的间距，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。4、砼浇筑要求连续进行，应故必须间断时，其间断时间要求小于前层砼的初凝时间或能重塑时间；施工缝的位置在砼浇筑前确定，横向施工缝要求预埋横向施工缝钢筋，一道横向施工缝（板宽3.5m）为11根传力杆，直径为30mm，长度50cm。5、砼浇筑期间，设专人检

24、查模板、钢筋稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，要求及时处理。6、砼浇筑完成后，对砼裸面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍进行压光，并及时进行覆盖养护。7、用土工布覆盖，洒水养生。养生期为7天，应特别注重保温保湿。砼面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。8、混凝土板养生期满后，应及时切缝及灌缝。使用切缝机对砼面板进行切缝处理。在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。用A-70沥青填缝料灌注，灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。八、施工质量保证制度各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程

25、填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。为了保证本合同段的施工质量，达到本部提出的质量总目标，特制定质量保证岗位责任制如下：1、严格执行招标文件质量要求方面的精神、施工过程中无条件执行业主和监理工程师在质量方面的工作指令，定期向业主汇报施工过程中的全方位质量状况，对质量问题、质量隐患、质量事故不得隐瞒。2、定期组织全面质量领导小组成员开质量情况总结会，组织施工人员学习本项目施工技术规范，在监理工作例会上负责向监理工程师作质量情况报告。3、组织质检部质

26、检员进行各项工程的数据检测和质量控制，细化落实工序环节管理，严格控制工程总体质量。4、制定三级质量自检保证体系和自检、互检、交接检的质检制度，组织每月一次的全面质量检查和评分，并将结果予以通报；及时向领导汇报质量情况。5、试验室要随时检查原材料产品质量检验证，抽样试验，掌握试验数据并向监理工程师报送有关试验资料，及时反馈信息给施工现场。九、施工安全保证制度1、建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；制定安全小手册，发至每个管理人员，组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“以人为本，安全第一”的思想。2、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须

27、遵守各自的安全生产守则。3、配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等。4、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；投入施工的机械设备应当做到技术状况良好、运行可靠，同时要定期加强对机械设备的维修保养等。操作人员必须严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程建设安全生产的顺利进行。5、开工前层层进行安全技术交底，明确各自的具体任务和安全职责。6、实行专职安全员跟班检查，及时发现安全上出现的疏忽，施工人员和检查人员等进入路段后要反光背心，以保证施

28、工安全。7、工地挂施工单位和工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故记数牌、施工总平面图。在主要施工部位作业点、危险区通道口、配电室和发电机房等地点都必须做好围栏，挂安全宣传标语或安全警告牌。在施工区内应设置各类警示、提示信号，如标志的道路信号、报警信号、控制信号、安全信号、提示信号等。并随时负责维修使其正常。8、设置专门的消防机构，配备适量的消防设备和器材，随时检查保养，使其始终处于良好的待命状态。加强对食堂的检查，制订相应的措施，保证食物清洁卫生。9、电器设备及建筑物均设置接地装置或避雷装置，定期派人检查；架空线路、电缆线路应符合施工现场临时用电安全技术规范；施工现场的漏

29、电保护系统至少应按两级设置；照明装置的开关板应设漏电保护器，开关板中的所有正常不带电的金属部件，都必须作保护接零；灯具的安装高度既符合施工现场实际，又要符合安装要求。10、定期对安全生产进行检查：一是常规检查，二是施工现场检查，三是重点部位检查，四是专业性检查，五是季节性检查。检查时间：月检查、季检查、半年检查、年终检查。对事故隐患及事故苗头，要及时发现、及时处理、不留隐患。11、在处理安全事故措施时要全面调查，查明事故发生的时间、地点、类别、伤亡程度、经济损失、事故发生的经过及原因、事故的责任、事故报告及处理意见。事故发生单位必须提出纠正违章和预防事故的措施，以免再次发生同类事故。十、施工文

30、明和环保措施工程施工期间严格遵守国家和政府下发的有关环境保护、防火及废弃物处理等相关法规，严格执行合同中有关本工程环境保护的规定，随时接受业主、监理及当地政府环保部门的监督检查。1、大气、噪声污染防治措施施工期间，对施工队道路经常进行洒水，运料车辆装车高度不得超过车厢挡板，以减少运输途中的洒落，并派人进行施工道路清扫、养护；车辆行驶速度一般不超过20km/h，将施工机械和车辆产生的灰尘公害减少到最低程度。石灰、水泥等粉状建筑材料在运输、存放、使用过程中采取专门措施，防止粉末飞扬。定期保养施工机械设备，采用先进的施工机械设备降低施工噪音、粉尘和废气排放量。检查用油机械设备的废气排放量，不合格者不

31、得使用。不得随意燃烧树木及废物，以免污染空气。2、水污染防治措施采取措施防止任何污染物直接或间接进入河道、水源，各种施工用的燃料、油料、化学品、酸类做到严格管理，特殊保管储存的远离地表水源，并且距离任何地表水源至少150m。做好施工生产、生活区排水系统的设计。生产、生活废水、污水必须经过处理达到排放标准才能排放至河道，严格防止废水、污水直接排入农田、河道。3、文明施工措施按照业主和招标合同的规定要求，做好生产、生活设施和施工机械设备、材料的统一规划、统一停放、统一管理，严禁乱建乱放影响周围的交通和环境。在工地配置专职人员和专用工具，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理生产、生活垃圾，并将其运

32、至指定地点进行掩埋或焚烧处理。 十一、组织机构项目经理部施工组织机构图项目经理（1人） 项目副经理（1人）项目总工程师（1人）综合办公室设备管理部物资管理部财务部经营管理部中心试验室安全质量部工程技术部防护排水附属工程施工队2个拌合站市政工程施工队1个路面施工队1个涵洞通道施工队1个桥梁施工队 1个路基施工队1个说明：1、本公司将主要从施工过类似工程项目的人员中挑选精干人员，负责担任本项目主要管理人员。2、项目经理部设经理一名全面负责施工及项目营运管理，副经理二名协助项目经理进行施工现场生产管理、协调、安全、环保工作，总工程师一名，全面负责整个工程项目的技术、质量工作。3、项目经理部组织机构

33、由六部二室组成。4、配备专业施工队伍，组成强有力的施工力量，围绕本工程制定目标，严格按合同条款，优质、高效地完成本合同段施工任务。十二、道路保通及交通秩序维护措施本项目部分为新建与扩建，沿线相交的规划道路和现状道路众多，施工时合理组织好交通，确保安全非常重要。拟采取以下措施保证道路交通安全。安排专人负责道路管养工作，落实管养队伍、配备专用机械采取每天对道路进行检查、洒水及必要的补料等养护措施，保证施工便道平整，施工地段采用分流措施，确保便道正常通车。分流方案如下：道路交叉路口施工时需要封闭道路外侧车道，因道路交叉路口车辆行人较多，交通安全意识参差不齐，因此更要加强保通安全。辅道、人行道施工时，对人行道和绿化带进行清理前先对主路干线边侧封闭一个车道，并在围挡5米外处挂上安全警