轨道工程工序作业要点卡片

1、目 录预制T梁架设工序作业要点卡片2铺轨前预铺道砟工序作业要点卡片3铺枕、铺轨（单枕铺设法）工序作业要点卡片4分层上砟整道工序作业要点卡片5工地钢轨焊接（移动式闪光焊）工序作业要点卡片6应力放散锁定线路工序作业要点卡片7有/无砟轨道精调整理工序作业要点卡片8钢轨预打磨工序作业要点卡片9长钢轨铺设施工工序作业要点卡片10无砟轨道精细调整施工工序作业要点卡片11有砟道岔基桩测设工序作业要点卡片12铺岔前的预铺道砟工序作业要点卡片13有砟道岔铺设工序作业要点卡片14道岔铺砟整道工序作业要点卡片15道岔焊接（铝热焊）工序作业要点卡片16有砟道岔精调整理工序作业要点卡片17预制T梁架设工序作业要点卡片卡

2、片编码 :架梁01 序号工序作业控制要点1施工准备1、架梁前应对线路特别是桥头线路进行压道，严禁使用已组装的架桥机进行压道。提前安装墩台吊栏、步板和上下梯子等安全防护设施。架梁作业区域设置明显警示标志及安全防护设施，安排专人进行防护，非架梁人员不得进人架梁作业区。2、核对墩台编号、支承垫石预留孔位、支座中心线；架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备，或架桥机杆件、吊具及设备完好可靠。2顶梁梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距

3、离。3捆梁捆梁千斤绳应采用6×(37)型、6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤绳供选用。捆梁时应保持千斤绳每次均向同方向弯折，避免受反复应力。千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护。4移梁墩台顶移梁时应在梁两端采取可靠支撑措施，梁面应有3t以上的手拉葫芦作安全保护。千斤顶落梁时，两端交替进行，严禁两端同起同落。架桥机出梁即将到位时，严禁梁片撞击前端支柱。5落梁支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面弹出的十字线重合。梁缝应符合规定尺寸。在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙

4、应符合规定；道昨桥面的道碴槽顶宽应符合设计要求。6支座支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除干净。支座弧形承压面在安装前应涂黄油。在安装支座的同时,应将锚栓安放齐全。支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴,上座板(顶板)与梁底之间应无缝隙,整孔梁不应有三条腿现象7横向联结横隔板焊接、横向张拉、压浆、湿接缝施工时,应安设安全可靠的吊篮或工作平台,井有足够的作业空间。湿接缝混凝土强度和弹性模量达到设计要求后方可张拉预应力筋。张拉作业平台应设置防护网,桥下应设置安全防护人员,当桥上作业时,严禁人员和车辆进入危险区域下道工序 : 铺轨前预铺道砟铺轨前预铺道砟工序作业要点卡片卡片编号：铺轨02 上道工序

5、：预制T梁架设序号工序作业控制要点1道砟验收预铺道砟前对道砟进行检验，道砟等级、材质及级配应符合设计及道砟技术条件要求2测量放线预铺道砟前，核对路基面（含桥梁、隧道）的高程及中桩。根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线，长度一般为150m200m，每10m设置一支点，并在两端用加紧器将钢弦拉紧3试验确定参数通过试验选定摊铺机械压实振动频率、摊铺厚度、摊铺速度等各项工艺参数4摊铺压实作业机械行走比压不应超过基床设计允许值，应避免对路基基床表面的扰动。运砟车辆在基床表面上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度宜小于15km/h。预铺道砟厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面

6、中间不得凸起，可压出凹槽。预铺道砟采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160kPa的机械配合碾压、整平。道砟整平、压实施工过程中使用的机械设备应统一指挥。施工过程中摊铺机两侧应设专人观测传感仪工作状况，发现大的误差应及时调整，严重时应鸣笛终止工作，及时排除故障。人工平整压实砟面，不得出现反超高、大的三角坑。在立交桥上铺砟应作为防护，并注意桥下行车情况5检测砟面外形：铺设完成的砟面应在纵横向坡度、宽度、厚度等方面达到要求。平整度：用3m靠尺检查砟面平整度，设计速度大于160km/h时为20mm，设计时速小于160km/h时为30mm.压实密度不小于1.6g/cm3下道工序：铺枕、铺轨

7、 整修放线 摊铺作业 检测验收验交检测摊铺压实作业试验确定参数 测量放线整修基床表面预铺道砟施工基本工艺流程 铺枕、铺轨（单枕铺设法）工序作业要点卡片卡片编号：铺轨03 上道工序：铺轨前预铺道砟 序号工序作业控制要点1施工准备按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕，长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固。轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象2长轨推运拖放机车推送铺轨列车进场时，运轨龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。拖卸长钢轨时，每次只允许解开所拖卸的长钢轨锁紧装置。扳下钢轨间隔铁，搬开长轨前

8、挡块。拔、串钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致。牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人保护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两侧；轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。长轨推送装置将长轨沿导向装置推送至铺轨机前端拖拉机拖拉架下，并用专用的夹具将长轨前端与拖拉架相连。拖拉机拖拉长轨前行，每隔10m左右在长轨下放置一对滚筒，滚筒横向中心距为3250mm。在钢轨端部脱开车体或各工作机构时，一切人员与钢轨端部要保持一定的距离。防止钢轨端部反弹伤人3轨枕转运轨枕的吊运应分层进行4布枕铺轨机沿线路中心线匀速前行，轨枕布设装置按规定间距布设轨枕，布轨中心线与线路中心线的误差在30mm以内。轨枕布设时间

9、将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中5钢轨入槽就位铺轨机前进时收轨装置自动将长钢轨收入至轨枕承轨槽中，长钢轨间用临时连接器连接。收轨同时，将轨底的滚筒收到铺轨机前端的存放滚筒架上6安装扣件长钢轨就位后，方正轨枕，安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。铺轨机组通过后要及时补充扣件7质量检验严格按铺轨编号依次铺设长钢轨，铺轨时应及时记录铺设轨温。铺轨后左右股单元轨节接头相错量不宜超过100mm。轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。枕间距为600mm时，轨枕间距及偏斜允许偏差为±20mm，连续6根轨枕间距为3m±30mm下道工序：分层上砟整道分层上砟整道工序作业要点卡片卡片

10、编号：铺轨04 上道工序：铺枕、铺轨序号工序作业控制要点1整道前施工测量采用全站仪测设线路的中线桩，直线上每50m、圆曲线上每20m及缓和曲线上每10m测设一点，并把中心点外移到线路的外侧。完成平面测量，算出相应里程的拨道量。在路基两侧的路肩上钉设水平桩，直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，变坡点和竖曲线起讫点，应增设桩橛。用水准仪往返测量，测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，计算出起道量，桩顶至设计轨顶标高的距离2补砟长钢轨铺设后使用风动卸砟车及时进行第一次上砟3轨道线路调查轨下道砟摊铺厚度不应小于150mm，枕木盒内道砟饱满。调查并处理钢轨硬弯、死弯、曲线反超高等。调查并清理、拆

11、除可能影响机养作业的障碍物。调查具备机养条件的线路区段，编制施工方案4配砟整形作业配砟整形车在收放工作装置时，应选择线路比较平直的地段进行。放下侧犁时应避免侧犁后翼犁板碰撞司机室，中犁放下后距轨枕面1015mm，清扫装置放下后距轨枕面1015mm。配砟整形车工作时，应注意线路上的固定装置及障碍物5起拨捣固作业第一、二遍起道量不宜大于50mm，第三。四、五遍起道量不宜大于30mm。一次拨道量不宜大于50mm。起道量30mm以上时，宜双捣作业；起道量30mm以下时，宜单捣作业6稳定作业每层道床起道，捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.60.9km/h，由下层至上

12、层速度逐层降低；作业频率控制在3035Hz范围内，竖向荷载为19.8kN7质量检验轨道几何尺寸允许偏差应符合下表的要求。轨面高程及道床断面基本符合设计，道床厚度宜比设计厚度小40mm，道砟数量宜符合设计断面的要求。轨道中心线与设计线路中线应一致，允许偏差为30mm。道床状态参数指标：型枕：道床横向阻力不得低于6.5kN/枕；道床支承刚度不得低于60kN/mm。型枕：道床横向阻力不得低于7.5kN/枕；道床支承刚度不得低于70kN/mm轨道静态集合尺寸允许偏差（静态）序号项目允许偏差（mm）v>160km/hv160km/h1高低（10m弦量）452轨向（直线10m弦量、曲线20m弦量）4

13、53扭曲（基长6.25m）454轨距±2+4 -25水平45工地钢轨焊接（移动式闪光焊）工序作业要点卡片卡片编号：铺轨05 上道工序：分层上砟整道序号工序作业控制要点1准备在正式焊接前必须按钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应规程2拆除扣件垫放滚筒拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，并校直钢轨。根据轨枕和扣件类型，在钢轨下加楔子将两焊接轨断抬起一定高度，便于焊机对位夹轨。待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒3轨段打磨打磨两待焊轨端面500mm范围及钢轨与电极接触部位，呈现金属光泽4焊接焊轨作业车一侧钢轨轨下应通过支垫等措施实现轨面高

14、度平顺过渡。推进移动焊轨车第一个轮对距焊缝中心3.5m左右进行初定位，由吊机的液压系统吊起焊机精确定位。焊机夹紧钢轨自动对正。焊机自动焊接钢轨，顶锻并推除焊瘤。承受拉力的焊缝，在其轨温高于400时应持力保压。焊缝区冷却到400以下时，焊轨作业车方可通过钢轨焊头5正火正火应在焊接接头不受拉力的条件下进行。焊接接头温度低于500（轨头表面）时方可正火加热，加热温度应控制在850950。轨头冷却宜采用风冷6粗磨粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能够满足探伤扫描的要求。焊头非工作边的错边应进行纵向打磨过渡。手砂轮粗打磨时，应纵向打磨，使火花飞出方向与钢轨纵向平行。打磨过程中，不应使砂轮在钢轨上跳动冲击钢轨

15、母材，不应出现打磨灼伤7精磨焊缝与焊缝中心线两侧各450mm长度范围内的轨顶面、轨头内侧面应使用仿型打磨机精细打磨，打磨时焊头温度不宜大于508收尾检查焊好的接头，并打上焊接标记，填写焊接记录报告。将轨道恢复到正常状态并清理焊接现场9质量检验对焊接接头进行探伤检查，并检测焊接平直度，对无法整修达标的需锯除重新焊接焊接接头平直度允许偏差（mm/1m)序号部位旅客列车设计行车速度v（km/h）客货共线客运专线v200v=200200<v3501轨顶面+0.3 ， 0+0.3 ， 0+0.2 ， 02轨头内侧工作面±0.3+0.3 ，0+0.2 ，03轨底（焊筋）+0.5 ，0+0.

16、5 ，0+0.5 ，0注：1 轨顶面中，符号“+”标示高出钢轨母材规定的基准面。2 轨头内侧工作面中，符号“+”标示凹进。3 轨底（焊筋）中，符号“+”标示凸出。 应力放散锁定线路工序作业要点卡片卡片编号：铺轨06 上道工序：工地钢轨焊接序号工序作业控制要点1准备选择作业时间、测量轨温、安装撞轨器、安装拉伸器、分散作业人员及工具。应力放散作业时，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒法”施工，当轨温低于设计锁定轨温时采用“拉伸器滚筒法”施工2钢轨位移观测桩设置按设计要求设置钢轨位移观测桩。单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不应大于30m。位移观测桩应与电务设备错开。

17、位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏3测量轨温线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，选定锁定线路的最佳施工时间。测量轨温时，要对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均值4拆扣件垫滚筒拆除待放散单元轨节的全部扣件，每隔一定距离垫入一个滚筒，每隔一定距离设置一台桩轨器5应力放散放散应力时，应每隔100m左右设一临时位移观测点观测钢轨的位移量，及时排除影响放散的障碍，达到应力放散均匀、彻底。在单元轨节的终端每股钢轨设置一台拉伸器拉伸钢轨，必要时撞轨、拉伸，使应力放散均匀6落轨锁定线路钢轨拉伸量达到计算值后，钢轨拉伸器保压，撤出滚筒，安装扣件，锁定线路。这时的锁定作业轨温加上钢轨拉伸换算轨温为

18、实际锁定轨温。两股钢轨宜同步锁定，线路锁定后才能撤出钢轨拉伸器。拉伸器撤除后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量7位移观测标记线路锁定后，应立即在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记，按规定开始观测并记录钢轨位移情况8质量检验无缝线路实际锁定轨温应控制在设计锁定轨温范围内。相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5，左右股锁定轨温之差不应大于3，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10。胶垫应方正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求下道工序：有砟轨道精调整理 无砟轨道精调整理有/无砟轨道精调整理工序作业要点卡片卡片编号：铺轨07

19、上道工序：应力放散锁定线路序号工序作业控制要点1准备检查轨道精调整理主要施工设备状态良好。进行线路缺砟情况调查，用道砟运输车补砟2稳定线路对线路实施精调之前采用稳定车进行12遍的稳定密实，以减少精调后的线路变化3轨道状态检查轨道精调整理前，对全线轨道控制网CPIII进行复测，并对线路进行全面检查测量。主要检查线路平纵断面、轨距、水平、高低、方向、钢轨硬弯和钢轨焊缝平直度等，并及时汇总检测资料，为制定线路精调计划提供依据4轨道整理线路锁定后的精调整理，一次拆卸扣件不宜过长。整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性。钢轨硬弯矫直。调整轨距，补齐扣、配件、轨下垫板5精细整道对速度大于200km/h的线路通

20、常分四遍进行大机精细整道。第一、二遍采用精细法作业，第三、四遍采用顺平法作业，起道量控制在15mm左右，全部采用双捣，夹持时间设置在0.45s及以上。捣固作业后的稳定车按重稳的要求实施，稳定速度为1km/h，重稳频率宜按4050Hz设置，加载至80%。在精调作业阶段的起、拨道作业轨温尽量在实际锁定轨温±5范围内进行，困难时不得超过实际锁定轨温的-20+15，严禁超温作业6轨道静态检测轨面高程允许偏差：在路基上位±20mm；在建筑物上为±10mm；紧靠站台为0+20mm。轨道中线允许偏差为：30mm。线间距允许偏差为0+20mm。车站线间距应与站台误差协调调整。道床

21、状态参数指标和轨道静态铺设允许偏差见表下道工序：钢轨预打磨客运专线有砟道床状态参数指标（平均值）设计速度km/h、测试值、项目枕下道床密度（g/cm3)道床支承刚度（KN/mm）道床横向阻力（KN/枕）道床纵向阻力（KN/枕）v=2001.701001012200<v2501.751101012300<v3501.751201214客运专线有砟轨道静态铺设允许偏差（mm）序号项目旅客设计行车速度v（km/h）200200<v3501轨距±2±22高低弦长10m32/10m弦长30m2/5m弦长300m10/150m3轨向弦长10m32/10m弦长30m2/

22、5m3轨向弦长300m10/150m4扭曲基长6.25m325水平32钢轨预打磨工序作业要点卡片卡片编号：铺轨08 上道工序：轨道精调整理序号工序作业控制要点1具备的条件无缝线路达到轨道质量静态检验标准。轨面高程符合设计要求。钢轨扣件齐全紧固。钢轨焊头平直度已达到标准规定2打磨工艺要求打磨前，应调整好打磨头的偏转和对钢轨的施压力。打磨前用安装在打磨机上的测量设备对整个打磨段的钢轨进行纵断面的零位测量。对具有波纹和短波的钢轨，原则上要磨到波纹底及波谷范围。道岔尖轨及可动轨、辙轨和轨道伸缩调节器尖轨，应采用专用机械或手工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。打磨列车应回收打磨下的铁

23、粉3钢轨打磨后的要求消除钢轨微小缺陷及锈蚀等，消除钢轨在轧制过程中形成的轨面斑点及微小不平顺。消除轨头表面的脱碳层。钢轨的表面应平滑、平顺、无斑点，使其适应列车速度。钢轨顶面平顺度1m范围内允许偏差0+0.2mm。钢轨头部工作面实际断面与理论横断面相比允许偏差为±0.3mm。全线钢轨预打磨作业后，轨顶表面粗糙度大于10/µm的个数不应超过16%。打磨面最大宽度在轨距角圆弧上为4mm，在轨距角圆弧和轨顶圆弧的连接圆弧部分为7mm，在轨顶圆弧上为10mm。从轨头打磨区向非打磨区应平滑过渡。打磨面宽度的最大变化在沿钢轨长度100mm的范围内不应大于打磨面最大宽度的25%。轨头打磨

24、区无连续发蓝带4质量检验在使用打磨列车时，应用安装在打磨列车上的测量设备做打磨后测量。打磨后应对打磨前确定的较大波纹和波形磨耗的范围，进行钢轨纵断面的重点测量。打磨后的钢轨应达到上一栏的规定下道工序：长钢轨铺设钢轨预打磨施工基本工艺流程钢轨纵断面零位测量钢轨预打磨调整打磨头打磨列车进场检查轨道状态施工准备质量检查长钢轨铺设施工工序作业要点卡片卡片编码：铺轨09 上道工序：钢轨预打磨序号工序作业控制要点1准备无砟轨道铺轨应在无砟道床施工完毕，经验收合格并达到规定强度后方可施工2长钢轨储运长钢轨进场时应查验长钢轨出厂质量证明文件，并查看长钢轨外观质量，抽检长钢轨的长度，焊头平直度等，符合要求后方可

25、卸存。长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用钢轨支垫，支垫跨距7.5m，上下对齐，与各层钢轨垂直放置。装卸长钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起，轻落。长甘贵装车前应核实左右股长度符合配轨计划。长钢轨装车后必须加固锁紧，并按超长货物组织运输。长轨列车在区间及站内正线运行速度不得超过40km/h，侧向通过岔道限速10km/h，禁止通过8号及其以下道岔3纵向推送法铺轨列车在施工地段运行限度5km/h，在接近已铺长钢轨轨头10m处应一度停车，以0.5km时速对位。距卸轨起点约9m、16m及22m处依次组装A字型龙门顺坡架。通过三台龙门顺坡架将长钢轨由平车高度卸至承轨槽滚筒上。长钢轨落槽后，宜每隔58

26、根枕安装一组扣件，接头前后两根枕扣件应安装齐全。铺轨列车以不大于3km/h的速度推进，并按相关规定对位，进行下一对长钢轨的推送4拖拉法铺轨牵引车和钢轨导向车预先在铺轨起点处等待，待长轨运输车进入区间后，机车推送长轨运输车与钢轨导向车连接。人工从铺轨牵引车上牵引钢丝绳经钢轨导向车引入长轨运输车，并按预定顺序分左右两股各挂住钢轨轨头，车上人工配合拨轨和拖轨。铺轨牵引车向前走行，牵引长轨经钢轨导向车后引入未铺地段轨枕承轨槽之间的地面滚筒上。一节长钢轨牵引到位置后，用压机将长钢轨打起，拆除地面滚筒，长钢轨落槽就位，人工宜每隔58根枕安装一组扣件，接头前后两根扣件应安装齐全5质量检验严格按“配轨表”铺轨

27、编号依次铺设长钢轨，铺轨时应记录铺设轨温，铺轨后左右股单元轨节接头相错量不宜超过100mm下道工序：无砟轨道精细调整无砟轨道精细调整施工工序作业要点卡片卡片编码：铺轨10 上道工序：长钢轨铺设序号工序作业控制要点1准备轨道精细调整前，应对CPIII控制点进行复测，经监理确认。检查轨道几何状态测量仪、全站仪等测量仪器的工作状态。提前配备相应数量轨道精调所需调整件。在轨道几何状态测量仪中输入线路平、纵断面及CPIII网资料2轨道检查清扫钢轨踏面和内侧的杂物，特别是粘在钢轨上的混凝土和粘稠状油渍一定要清理干净，避免对测量产生影响。扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染。扣件弹条与轨距挡板应密贴，扭矩

28、符合规定要求。轨下垫板应安装正确，无缺少、损坏、偏斜、污染及空吊。钢轨焊头平直度应符合标准要求3轨道测量采用全站仪通过线路两侧的4对（8个）CPIII控制点进行自由设站，困难情况下，设站所用控制点不应少于6个。全站仪设站完成后需测量设站所用的一个控制点对全站仪的设站进行检核，一般偏差在1mm以内。采用轨道集合状态测量仪对轨道进行逐根轨枕连续测量。区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不应小于20m4调整量计算根据测量数据，对轨道精度和线形分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段，用软件进行调整量模拟试算，并对轨道线形进行优化，形成调整量表。根据计算完成的调整量表盒扣件型号，选配合适

29、的轨道挡块的规格和垫片的厚度，并在表中详细记录安装位置、方向5轨道精调轨道精调基本原则：“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”。轨道精调作业的基准轨，曲线地段以外轨为准，直线地段同前方曲线的基准轨。轨道精调时，宜先调基准轨的轨向和另一轨的高低，再调两轨的轨距和水平。轨距、轨向调整通过更换轨距块来实现。高低、水平调整通过更换轨底垫板来实现，板式轨道也可采用充填式垫板进行高低、水平调整6质量检验用轨道几何状态测量仪进行检测，并对超标点进行反复调整，直到轨道状态符合标准要求，并按相关规定提交检测成果资料无砟轨道静态铺设允许偏差（mm）序号项目旅客设计行车速度v（km/h）200200<v350

30、1轨距+1 ，-2±12高低弦长10m22/10m弦长30m2/5m弦长300m10/150m3轨向弦长10m22/10m弦长30m2/5m弦长300m10/150m4扭曲基长6.25m325水平21有砟道岔基桩测设工序作业要点卡片卡片编号：铺轨11 上道工序：无砟轨道精细调整序号工序作业控制要点1准备编制测量方案。CPIII控制网交接。CPIII控制网复测2道岔位置测量以线路导线控制网和高程控制网为基准，根据站场设计图进行中线和高程控制测量，确认无误后进行道岔桩位放样3道岔控制基桩测设从CPIII测量控制网引测并建立道岔控制网。道岔区应在岔心、岔前，岔后位置及道岔前后100200m

31、范围内增设控制基桩，其位置一般设置在直股和曲股的两侧，可按坐标直接测设，也可按岔心和直股与曲股线路方向测设，并应埋置永久性桩位。道岔两端应预留不小于200m的长度作为道岔和区间衔接测量的调整距离。道岔与区间有砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整4加密基桩测设根据道岔规格测设出岔前、岔心、岔尾中桩后，应每10m设置加密基桩、并做好护桩5基桩布置要求基桩控制点应设置牢固，标识清晰、齐全、便于观测，并绘制布设平面示意图和基桩表描述其位置、外移距离和高程6质量检验检查测量精度，点位埋设等符合规范要求下道工序：铺岔前的预铺道砟编制测量成果资料道岔加密基桩测设岔区与线路贯通测量道岔控制基桩测设CPI

32、II控制网复测CPIII控制网交接编制测量方案道岔基桩测设基本工序流程铺岔前的预铺道砟工序作业要点卡片卡片编号：铺轨12 上道工序：有砟道岔基桩测设序号工序作业控制要点1主要设备压路机、道砟运输车、推土机等2施工准备预铺道砟前对道砟进行检验，道砟等级、材质及级配应符合设计及道砟技术条件要求。提前测设道岔道床摊铺位置、长度、宽度、厚度。预铺道砟前，对路基基床表面平整度再次检查确认，对路基表面杂物、积水等彻底清除后方可开始铺设3预铺道砟作业运砟车辆宜行走施工便道，不应直接长距离频繁行驶在基床表层上。运砟车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度宜小于15km/h。正

33、线道岔预铺道砟应采用压强不小于160kPa的机械碾压。按照道床摊铺要求，采用人工配合机械分层铺砟，采用压路机压实。道砟整平、压实施工过程中使用的机械设备应统一指挥。施工过程中摊铺机两侧应设专人观测传感仪工作状况，发现大的误差应及时调整，严重时应鸣笛中止工作，及时排除故障4质量检验道床密度不小于1.7g/cm3砟面平整度用3m靠尺检查，允许偏差：设计速度大于160km/h不应大于20mm，设计速度小于或等于160km/h时不应大于30mm，无缝道岔允许偏差为10mm。道床预留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范围应做好顺坡下道工序：有砟道岔铺设施工准备测放摊铺边线和高程控制线道砟运输、均匀

34、摊铺机械碾压、整平质量检查铺岔前预铺道砟基本工艺流程有砟道岔铺设工序作业要点卡片卡片编号：铺轨13 上道工序：铺岔前的预铺道岔序号工序作业控制要点1准备搭设道岔组装平台，组装道岔。检查道岔换铺设备、专用铺岔设备状态良好。岔位临时过渡段上砟整道应和区间线路轨道同时进行2机械换铺法铺设道岔拆除临时轨排。扒平岔位区道砟，砟面标高比设计低70mm左右。上部小车在吊道岔前，应在道岔钢轨上提前设好调钳位置，确保整组道岔吊起后小车均衡受力。由龙门架将换铺设备的上部小车吊放到道岔钢轨上，上部小车通过液压钳与道岔钢轨锁定并提升道岔至合适高度。下部小车进入并运输道岔到岔位，上部小车提升道岔，此时上部小车垂直支腿处

35、应做好安全防护。下部小车退出拆除临时轨道，上部小车调整并放下道岔，将道岔铺设就位。回填道砟，对道岔铺设就位3原位铺设在岔位压实平整后的道床上放好台位线，按照平台尺寸要求搭设道岔拼装平台，要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。在平台上进行组装，根据道岔设计图在组装平台上准确画出每根岔枕的位置和岔枕编号，用龙门吊吊装轨枕到位组装道岔，铺设次序为可动心轨辙叉，尖轨及基本轨，导曲线钢轨。按照可动心辙叉、尖轨、中间连接钢轨的顺序进行道岔联接。道岔初步组装完成后，应对道岔进行粗调。整体顶起架空道岔，撤出拼装平台，利用高精度水准仪测量标高。采用起道机作业时，应多台起道机同时起、落，

36、严禁你“放炮”落道。回填道砟，对道岔进行粗调整理4质量检验道岔铺设标准及允许偏差应符合设计规定。相邻两正线岔尾直接相连的道岔，铺设轨温宜相近，相差不得超过10。按规定要求标记轨距、支距、查照间隔、道岔规格、岔位编号下道工序：道岔铺砟整道道岔铺砟整道工序作业要点卡片卡片编号：铺轨14 上道工序：有砟道岔铺设序号工序作业控制要点1主要设备风动卸砟车、小型液压道岔振固机、起道机、电动振固棒等2铺砟整道道岔铺设到位后，采用起道机将道岔整组起平，采用规定等级的水准仪测量道岔整体标高，起平后的道岔标高宜低于设计标高50mm。尖轨及可动心辙叉部分用防护布料做好防护，人工回填道砟，边回填边用小型道岔振固机对道

37、岔下方15cm范围内的道床进行振固，同时调整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。道岔经初步整平养护后，钉闭加锁开通在直股位置，严禁人工扳动道岔3道岔整修专业道岔整修队伍应按设计标准每天检查道岔的内部尺寸是否满足要求，主要检查道岔的方向、高低、水平、尖轨密贴、心轨密贴、各部轨距、各部支距以及所有螺栓的紧固程度等，对超标项点进行整修养护，使道岔各项几何尺寸逐步达到验收标准。道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应的方向和轨距，实现综合调整。道岔结构尺寸和轨距调整应提前实施，并在道岔振固车振固作业前完成4质量检验道岔标高宜低于设计标高50mm。调整后道岔内轨距允许偏差应控制在±1mm范围内，轨距变

38、化率不应大于0.5.支距允许偏差应控制在±1mm范围内。在道岔振固车振固前应根据CPIII轨道控制网和加密基桩对道岔整体平顺性进行人工整治，保证道岔内高低允许偏差不大于5mm/10m弦。轨向允许偏差不大于3mm/10m弦。水平允许偏差不大于2mm下道工序：道岔焊接施工准备道岔铺设就位测量道岔起道量、拨道量补充道砟人工起、拨、振固道岔整修道岔结构几何尺寸质量检验，达到初期稳定状态道岔铺砟整道施工基本工艺流程图道岔焊接（铝热焊）工序作业要点卡片卡片编号：铺轨15 上道工序：道岔铺砟整道（有砟） 道岔混凝土道床板施工（无砟） 序号工序作业控制要点1准备在正式焊接前必须按钢轨焊接的相关要求通

39、过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相关规程2道岔钢轨焊接顺序及时间要求道岔钢轨焊接顺序：先道岔内钢轨焊缝，后道岔前后钢轨焊接。道岔内钢轨焊接顺序：先直股，后曲股；先基本轨，后尖轨。道岔前后钢轨焊接顺序：先岔前，再 岔后；先直股，在曲股。道岔内锁定焊接及道岔与两端无缝线路锁定焊接应在设计锁定轨温范围内焊接和锁定。道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平已达到设计标准时，方可施焊3轨端处理拆除焊头两侧各三至四根轨枕的扣配件，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100150mm，使其满足铝热焊要求。道岔内钢轨接头焊接时，应先调整好道岔全长及各焊缝4焊接装配砂模不得使用受潮的部件，应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板的底托盘的正中央，严格按操作工艺涂抹防漏泥。确认坩