临汾高级技工学校汽车机械基础教案

1、东台中等专业学校教师教案专业分类： 汽 修 课程名称： 汽车机械基础 任课教师： 朱 美 华 汽车机械基础课程教案教研组审 批授课班级3+4本科班授课节数2课题名称：绪论-引言、基本任务、性质和内容教学目标了解汽车机械基础的基本任务、性质和内容教学重点与难 点基本任务、性质和内容教学关键基本任务、性质和内容课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、什么是机械二、主要内容教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈引言机械是人类进行生产劳动的主要工具，也是社会生产力发展的重要标志。远古就已知利用杠杆、滚子、绞盘等简单进行从事建筑和运输。到18世纪蒸汽机的发明、促

2、进了产业革命。本课程的基本任务、性质和内容机械基础是一门专业基础课，要理论联系实际，综合运用进行制图、工程力学、金属材料与热处理等基础知识、联系日常生活、专业工种中的具体实例，培养和提高分析问题和解决问题的能力。主要内容： 1.常用的传动：带传动、螺旋传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动和轮系。 2.常用机构：平面连杆机构、凸轮机构及其它常用机构。 3.轴系零件：常用连接、轴、轴承、联轴器、离合器和制动器。4.液压传动：液压传动的基本概念、常用液压元件、液压基本回路和液压系统。5.力学基础：理论力学、材料力学。通过本节课的学习，使学生对机械的基础知识有一个大概了解，知道机械基础学的是什么内容，为以

3、后的学习打下基础。生活中常见的机械有哪些？ 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.07授课节数2课题名称：链传动教学目标1、链传动的组成及传动比的概念2、掌握链传动的应用特点教学重点与难 点链传动的传动比和常用类型、特点教学关键传动比、常用类型、应用特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计链传动一、链传动的定义1、组成 2、工作原理二、传动比：公式三、链传动的应用特点6点（三优三缺）教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈链传动及其传动比图1链传动链传动是由链条和具有特殊齿形的链轮组成的传递运动和（或）动力的

4、传动。它是一种具有中间绕性件（链条）的啮合传动。链传动是由主动链轮、链条、从动链轮组成。链轮具有特定的齿形，链条套装在主动链轮和从动链轮上。工作时，通过链条的链节与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。(1)传动比 i设在某链传动中，主动链轮的齿数为1，从动链轮的齿数为2，主动链轮被链条带动转过一个齿，链条移动一个链节，从动链轮被链条带动转过一个齿。当主动链轮的转速为1，从动链轮的转速为2时，单位时间内主动链轮转过的齿数11与从动链轮转过的齿数22相等，即1122或1/2=2/1得链传动的传动比I=1/2=2/1上式说明：链传动的传动比就是主动链轮的转速1与从动链轮转速2之比值，也等于两链轮齿数1和

5、2的反比。滚子链的传动比通常小于6，推荐 i235。因为传动比过大会造成链齿磨损加快，链条容易跳齿，也会使传动装置尺寸加大。(2)链轮齿数：z1、 z2齿数过少会增加链传动的运动不均匀性，铰链磨损加快，使用寿命降低。齿数过多会使尺寸增大，磨损后易引起脱链，降低链条寿命。所以一般 z取值范围在17120。(3)链节距 p链条上相邻两销轴中心的距离叫作节距。节距越大传动能力越强，但会使传动平稳性变差，动载荷增加。所以对于重载的链传动，应选用小节距多排链。(4)中心距 a中心距过小，会使链条磨损加快，寿命降低。中心距过大会引起链条松边颤动，运动不均匀性增强。通常amax80p。链传动的应用特点链传动

6、具有下列特点：链传动结构较带传动紧凑，过载能力大。链传动有准确的平均传动比，无滑动现象，但传动平稳性差，工作时有噪声。作用在轴和轴承上的载荷较小。可在温度铰高、灰尘较多、湿度较大的不良环境下工作。低速时能传递较大的载荷。安装精度高，制造成本较高。 通过本节课的学习，学生对链传动的原理和组成有了一个初步的，直观的印象，对汽车中较常用到链传动的地方有了简单的了解自行车的链条与汽车中用到的链条有什么异同？ 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.08授课节数2课题名称：链传动教学目标1、了解链轮的机构2、掌握链条的分类方法及其应用3、传动链的类型和结构4、

7、掌握链传动的张紧和润滑教学重点与难 点链轮的结构及链条的分类及应用链传动的张紧和润滑教学关键传动链的类型及结构链传动的张紧和润滑课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、链轮的结构二、链条的分类传动链、输送链、曳引链三、链传动的张紧与润滑1、张紧2、润滑教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈链的类型和应用由于链的用途不同，链分为传动链、起重链和曳引链三种。传动链用于一般机械中传递动力和运动；起重链用于起重机械中提升重物；曳引链用于链式输送机中移动重物，常用的传动链根据其结构的不同，可分为短节距精密滚子链(简称滚子链)和齿形链(又称无声链)两种。齿形链是由

8、一组带有两个特定齿形的链板左右交错并列铰接而成。工作时，通过链板上的链齿与链轮轮齿相啮合来实现传动。与滚子链相比，齿形链传动平稳，噪声小，承受冲击性能好，工作可靠，但结构复杂，价格较高，且制造较难，故多用于高速或运动精度要求较高的传动装置中。链传动通常用于要求有准确的平均传动比，两轴平行且中心距较大，不宜应用带传动和齿轮传动的场合。因链传动能在恶劣条件下工作，故在矿山、冶金、建筑、石油、农业和化工机械中获得广泛应用。1滚子链滚子链(roller chain)在一般机械中应用广泛。滚子链条由若干内链节和外链节依次铰接而成。内链节由内链扳、套筒和滚子组成。内链板与套筒以过盈配合联接,套筒与滚子以间

9、隙配合相联，构成活动铰链，滚子可绕套筒自由转动。外链节由外链板和销轴组成，它们之间以过盈配合联接在一起。内链节和外链节之间用套筒和销轴以间隙配合相联。当链屈伸时，套筒能够绕销独自由转动，起着铰链的作用。链条工作时，滚子与链轮轮齿相啮合，由于滚子是活套在套简上的，故滚子与轮齿为滚动摩擦，可减轻它们之间的磨损。链条上相邻两销轴中心的距离 p叫作节距(pitch)，它是链条的主要参数。传动链在使用时总是首尾相连成环形。滚子链的接头形式，当链节总数为偶数时内链板和外链板首尾相接可用开口销或弹簧卡将销轴锁紧。当链节总数为奇数时，则应采用过渡链节进行联接。但过渡链节的弯链板在工作时易产生附加弯曲应力，故应

10、尽量避免采用。因此链节总数最好为偶数。2链轮链轮的齿形对啮合质量有很大影响，正确的齿形应保证链节平稳而自由地入和退出啮合，各齿磨损均匀，不易脱链且便于加工和测量。链轮的典型结构由轮辐、轮毂、轮缘三部分组成。具体结构型式由链轮直径大小而定。有整体式、腹板式、孔板式、组合式。选择链轮的材料时应保证链轮轮齿具有足够的强度和较好的耐磨性，同时注意降低成本。一般小链轮采用的材料应好于大链轮，因为小链轮啮合次数比大链轮多，磨损较重，受冲击较大。 3齿形链由齿形链板、导板、套筒和销轴等组成。 通过对本节课的学习，使学生对不同种类的链传动有了一定的了解和掌握，并对其特点进行分析。3种类型的链条分别在什么地方看

11、到过？ 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.08授课节数2课题名称：带传动教学目标掌握带传动的类型及带传动的工作原理传动带的分类带传动的张紧教学重点与难 点1.带传动的工作原理和传动比2.带传动的张紧教学关键带传动的原理带传动的张紧课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、 带传动的工作原理1.带传动的组成2.带传动的2种工作原理二、传动带的分类1.分类依据2.类型：3种三、带传动的张紧方式教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈带传动的工作原理和传动比带传动是由带和带轮组成传递运动和（或）动力的传动，分摩擦

12、传动和啮合传动两类。属于摩擦传动类的带传动有平带传动、带传动和圆带传动；属于啮合传动类的带传动有同步带传动。带传动的工作原理：带传动是利用带作为中间绕性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和（或）动力的。带传动的传动比：就是带轮角速度之比，或带轮的转速之比。带传动的张紧装置1、定期张紧 装有带轮的电动机安装在移动导轨上,旋转调节螺钉以增大或减小中心距，从而达张紧或松开的目的。电动机安装在摆动底座上,通过旋转调整螺母来调节中心距，达到张紧目的。2、自动张紧把电动机安装在的摇摆架上,利用电动机的自重,使带轮随电动机绕固定轴摆动,以达到自动张紧的目的。3、采用张紧轮若中心距不能调整,可采用张

13、紧轮张紧。图所示张紧装置适宜平带传动。图所示张紧装置适宜三角带传动，张紧轮一般安装在松边内侧,使带只受单弯曲;同时尽量靠近大带轮,以免减小小带轮的包角。张紧轮直径可小于小带轮直径，其轮槽尺寸与带轮相同。 通过本节课的学习，是学生对带传动初步了解，并对带传动的张紧有一定掌握。在什么地方见过带传动，带式什么形状的？ 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.09授课节数2课题名称：V带传动教学目标V带传动的结构和类型V带传动的主要参数掌握V带的正确安装和使用了解带传动的打滑掌握带传动的应用特点教学重点与难 点V带传动的参数V带传动的类型V带正确安装 教学关

14、键V带传动的参数V带传动的类型V带正确安装课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、V带的结构和类型二、V带的标准和主要参数三、V带的正确安装和使用四、带传动的特点：5优5缺教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈带传动带传动是由一条或数条带和带轮组成的摩擦传动。带安装在相应的轮槽内，仅与轮槽的两侧接触，而不与槽底接触。1.带的结构和类型带是横截面为等腰梯形或近似等腰梯形的传动带，其工作面为两侧面。带的结构分为帘布结构和线绳结构两种。均由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成。带的类型主要有：普通带、窄带、宽带、半宽带等，它们的契角均为40。2.普通V带传动的

15、主要参数（1）普通带的截面尺寸普通带分Y、七种型号。（2）带轮的轮槽截面如图（3）传动比n1/n2d2/d1带的传动比7。（4）带的基准长度d带的基准长度d是带在规定的张紧力下，位于测量带轮基准直径上的周线长度。（5）传动实际中心距（6）小带轮包角18057.3（21）/a对于带传动，小带轮的包角一般要求：120。带传动的特点1.结构简单，使用维护方便，适用于两轴中心距较大的传动场合。2.传动平稳，噪声低。3.过载时，传动带会在带轮上打滑，起到安全保护作用。4.属于摩擦传动类的带传动，带在传动中受力是周期变化的。5.外轮廓尺大，传动效率较低。 通过本节课的学习，使学生能够对V带传动进行简单的了

16、解，并能联系汽车及生活中对带传动的应用。都见过什么尺寸的带？ 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.15授课节数2课题名称：齿轮传动概述教学目标掌握齿轮传动的工作原理学会计算齿轮传动的传动比教学重点与难 点齿轮传动的工作原理传动比的计算教学关键齿轮传动的工作原理课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、齿轮传动的定义二、传动比1.定义2.公式教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈齿轮传动概述1.齿轮、齿轮副与齿轮传动齿轮是一个有齿的机械元件，它利用它的齿与另一个有齿的元件连续啮合，从而将运动传递给后者，或者从

17、后者接受运动。齿轮副是由两个相互啮合的齿轮组成的基本结构，两齿轮轴线相对位置不变，并各绕其自身的轴线转动。齿轮副是线接触的高副。齿轮传动是利用齿轮副来传递运动和（或）动力的一种机械传动。2.传动比齿轮传动的传动比是主动齿轮与从动齿轮角速度（或转速）的比值，也等于两齿轮齿数的反比，即I=1/2=2/1圆柱齿轮副的传动比8，圆锥齿轮传动副的传动比5。通过本节课的学习，学生掌握了齿轮传动的模式，并对汽车中常用到齿轮的装置有了一定的了解。什么地方应用了齿轮传动?汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.16授课节数2课题名称：齿轮传动概述教学目标了解齿轮传动的

18、特点了解齿轮传动的类型教学重点与难 点了解齿轮转动的分类掌握齿轮传动的特点瞬时传动比恒定教学关键齿轮传动的特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、齿轮传动的特点二、齿轮机构的类型教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈齿轮传动的特点1）传递功率的范围大，速度广2）能保证瞬时传动比恒定，平稳性较高，传递运动准确可靠。3）传动效率高，使用寿命长，工作可靠。4）可以实现平行或不平行轴之间的传动。5）齿轮的制造、安装精度、成本较高。6）不宜用于远距离的传动齿轮机构的类型齿轮传动的基本要求从传递运动和动力两个方面来考虑，齿轮传动应满足下列两个基本要求：1.传动

19、要平稳2.承载能力要大齿轮传动的常用类型按两轴的相对位置和齿向：1、平行轴传动 2、相交轴传动 3、交错轴传动通过本节课的学习，学生掌握了齿轮传动的模式，并对汽车中常用到齿轮的装置有了一定的了解。 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.16授课节数2课题名称：直齿圆柱齿轮教学目标掌握直齿圆柱齿轮的基本参数会运用基本参数计算直齿圆柱齿轮的几何尺寸教学重点与难 点主要参数几何尺寸的计算教学关键几何尺寸计算公式课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计主要参数：模数（计算依据）齿数压力角教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课

20、后反馈直齿圆柱齿轮一齿轮各部分的名称齿槽：齿轮上相邻两轮齿之间的空间。齿顶圆：轮齿顶部所在的圆称为齿顶圆，其直径用da表示。齿根圆：齿槽底部所在的圆称为齿根圆，其直径用df表示。齿厚：一个齿的两侧端面齿廓之间的弧长称为齿厚，用s表示。齿槽宽：一个齿槽的两侧齿廓之间的弧长称为齿槽宽，用e表示。分度圆：齿轮上具有标准模数和标准压力角的圆称为分度圆，其直径用d表示。齿距：两个相邻而同侧的端面齿廓之间的弧长称为齿距，用p表示。即 pse齿高：齿顶圆与齿根圆之间的径向距离称为齿高，用h表示。齿顶高：齿顶圆与分度圆之间的径向距离称为齿顶高，用ha表示。10齿根高：齿根圆与分度圆之间的径向距离称为齿根高，用

21、hf表示。11齿宽：沿齿轮轴线方向量得的齿轮宽度，用b表示。主要参数齿数Z 一个齿轮的牙齿数目即齿数。模数m因为分度圆周长dZp，则分度圆直径为 dZp由于为一无理数，为了计算和制造上的方便，人为地把p规定为有理数，即齿距P除以圆周率所得的商称为模数，用m表示。即 mp (mm)压力角通常说的压力角指分度圆上的压力角，用表示。 我国规定标准压力角20°。齿廓形状是由模数、参数、压力角三个因素决定的。 顶隙 一对齿轮啮合时，一个齿轮的齿顶到另一个齿轮的齿根之间的径向距离，用c表示。顶隙可以避免一对齿轮传动时轮齿相互碰撞，并可贮存一些润滑油。 标准中心距 ar1r2m (Z1Z2)2 例

22、题：已知一对标准直齿圆柱齿轮传动，其传动比i123, 主动轮转速n1600rmin, 中心距a168mm, 模数m4mm, 试求从动轮的转速n2. 齿轮齿数z1和z2各是多少？解：传动比i12n1n2Z2Z1 n2n1i126003200rmin i12Z2Z13 am (Z1Z2) 2168 Z23Z1 Z121 Z1Z284 Z263通过本节课的学习，学生掌握了齿轮传动的模式，并对汽车中常用到齿轮的装置有了一定的了解。 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.19授课节数2课题名称：齿轮传动正确啮合及连续传动教学目标掌握齿轮副的正确啮合条件和连续

23、传动条件教学重点与难 点正确啮合条件教学关键齿轮传动的正确啮合及连续传动课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、齿轮传动的正确啮合条件1.模数相等2.压力角相等二、连续传动条件重合度教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈齿轮副的正确啮合条件和连续传动条件1.正确啮合条件直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是：两齿轮的模数和压力角分别相等。2.中心距一对标准安装的标准直齿圆柱齿轮传动，由于分度圆上的齿厚与齿槽宽相等，所以两齿轮的分度圆相切，且作纯滚动，此时两分度圆与其相应的节圆重合，则标准中心距为： ar1r2r1r2m (Z1Z2) 23.啮合角注意：单个齿轮有

24、固定的分度圆和分度圆压力角，而无节圆和啮合角，只有一对齿轮啮合时，才有节圆和啮合角。4.连续传动条件此外，为了保证一对直齿圆柱齿轮能连续传动，其重合度必须大于1(>1)。通过本节课的学习，学生掌握了齿轮传动的模式，并对汽车中常用到齿轮的装置有了一定的了解。 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.22授课节数2课题名称：斜齿圆柱齿轮教学目标斜齿圆柱齿轮传动的特点斜齿圆柱齿轮的正确啮合条教学重点与难 点掌握斜齿轮传动的主要参数、几何尺寸和正确啮合条件教学关键斜齿圆柱齿轮传动特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、斜齿圆柱齿轮

25、传动的特点传动平稳、承载能力高二、正确啮合条件模数、压力角、螺旋角教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈斜齿圆柱齿轮啮合特点啮合特点：直齿圆柱齿轮由齿廓曲面形成原理可知，直齿圆柱齿轮在啮合过程中，接触线平行于轴线，因而一对直齿齿廓是同时沿整个齿宽进入啮合脱离啮合，即其上的载荷也是突然加上和突然卸下，易引起冲击。传动平稳性较差。斜齿圆柱齿轮的主要参数和几何尺寸图11 由斜齿圆柱齿轮齿廓形成可知，它的齿面是一渐开线螺旋面，其端面（垂直于齿轮轴线的平面）和法面平面（垂直于齿的平面）的齿形不同，当用成型铣刀加工时，刀具沿螺旋线方向进刀，故轮齿的法面齿形与刀具的齿形一致，因此以轮

26、齿的法面参数为标准来选择刀具。但在计算斜齿轮的几何尺寸时，又要按端面参数进行计算，故必须建立法面参数与端面参数之间的换算关系。.螺旋角斜齿轮的螺旋线为斜直线，螺旋线与分度圆柱母线的夹角称螺旋角，用表示。斜齿轮轮齿的旋向分为左、右旋两种。.模数Pn表示法向齿距，Pt表示端面齿距，为螺旋角，它们之间的关系为： PnPt·cos P·m ， mnmt·cos mt端面模数 mn法面模数 一般取mn为标准模数.压力角 斜齿轮在分度圆上的压力角也有法向压力角n和端面压力角t之分，两者之间的关系为： tgntgt·cos 一般规定法向压力角取标准值，即n20

27、6;.齿顶高系数和顶隙系数 斜齿轮在端面和法面上的齿顶高和顶隙是相等的，即 hahat*·mthan*·mn CCt*·mtCn*·mn 由此得 hat*han*·cos Ct*Cn*·cos 式中hat*和Ct*为端面齿顶高系数和顶隙系数，han*和Cn*为法面齿顶高系数和顶隙系数，均应取标准值。.分度圆直径与中心距 斜齿轮直径是从端面上度量的，故得 dmt·Z mnzcos。 斜齿轮传动的标准中心距为：a (d1d2) 2(Z1Z2)mt2(Z1Z2)mn2cos斜齿轮的几何尺寸计算公式见表1111。斜齿圆柱齿轮传动正确

28、啮合条件：两轮的法面模数和法面压力角相等，分度圆上的螺旋角相等，方向相反，即： mn1mn2 n1 n2 1-2通过本节课的学习，学生掌握了齿轮传动的模式，并对汽车中常用到齿轮的装置有了一定的了解。 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.23授课节数2课题名称：其他类型齿轮传动教学目标了解锥齿轮传动的特点了解双曲面齿轮的特点了解齿轮齿条传动的特点教学重点与难 点其他类型齿轮传动的特点教学关键其他类型齿轮传动的特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、锥齿轮传动的特点二、双曲面齿轮的特点三、齿轮齿条传动的特点教学过程教学内容教学活

29、动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈直齿锥齿轮及传动1.直齿圆锥齿轮 直齿圆锥齿轮机构用于两相交轴之间的传动，两轴的夹角可由传动的要求确定，在一机构中多采用S=900的直齿圆锥齿轮机构。 一对圆锥齿轮轮齿分布在两个截锥体上，且锥顶交于一点，其轮齿尺寸由大端面锥方向的小端逐渐变小。显然圆锥齿轮大端和小端的参数是不相同的。了便于测量和估算机构的外形尺寸，规定以大端参数为标准，大端压力角a=200。2.齿圆锥齿轮传动的几何尺寸3.正确啮合条件直齿圆锥齿轮的正确啮合的条件为大端模数和压力角必须分别相等 m1=m2=m a1=a2=a通过本节课的学习，学生掌握了齿轮传动的模式，并对汽车中常用到齿轮的

30、装置有了一定的了解。 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.23授课节数2课题名称：齿轮轮齿的失效形式与材料选择教学目标掌握齿轮轮齿的失效形式及其防止了解齿轮常用的材料教学重点与难 点知道齿轮失效形式和预防措施了解齿轮的常用材料及热处理方法教学关键齿轮失效形式课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、齿轮轮齿的失效形式5种失效形式二、齿轮常用的材料1.材料选择依据2.常用材料教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈齿轮传动的失效形式 齿轮传动过程中，在载荷的作用下，如果轮齿发生折断，齿面损坏等现象，则轮齿就失去

31、了正常的工作能力，称为失效。由于齿轮传动的工作条件和应用范围各不相同，影响失效的原因很多，主要都发生在轮齿上，常见的轮齿失效形式有：轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损、齿面塑性变形等。失效形式比较项目轮齿折断齿面点蚀齿面胶合齿面磨损齿面塑性变形引起原因短时意外的严重过载超过弯曲疲劳极限很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点高速重载、啮合区温度升高引起润滑失效，齿面金属直接接触并相互粘连，较软的齿面被撕下而形成沟纹触表面间有较大的相对滑对，产生滑动摩擦低速重载、齿面压力过大部位齿根部分靠近节线的齿根表面轮齿接触表面轮齿接触表面轮齿避免措施选择适当的模数

32、和齿宽，采用合适的材料及热处理方法，降低表面粗糙度，降低齿根弯曲应力。提高齿面硬度提高齿面硬度，降低表面粗糙度，采用粘度大和抗胶合性能好的润滑油提高齿面硬度，降低表面粗糙度，改善润滑条件，加大模数，尽可能用闭式齿轮传动结构代替开式齿轮传动结构减小载荷，减少启动频率齿轮的常用材料及热处理.齿轮常用材料常用的齿轮材料是各种牌号的优质碳素钢、合金结构钢、铸钢和铸铁等，一般多采用锻件或轧制钢材，当齿轮较大(d400600mm)而轮坯不易制造时，可采用铸钢，开式低速传动可采用灰铸铁，球墨铸铁有时可代替铸钢。 一对相啮合的齿轮，为使大小两轮的工作寿命相近，小齿轮应比大齿轮选用好一点的材料、高一些的硬度。.

33、常用热处理方法齿轮常用的热处理方法有：正火、调质、表面淬火、渗碳淬火和渗氮等。（1）经正火、调质处理的齿轮为软齿面齿轮，工艺过程简单，运用于对强度要求不高，中低速的一般机械传动的齿轮。（2）经表面淬火，渗碳淬火和渗氮处理后的齿轮为硬齿面齿轮，可较大地提高齿轮的承载能力和耐磨性，适用于生产批量大和要求结构紧凑的齿轮。通过本节课的学习，学生掌握了齿轮失效的形式，并对齿轮的维护保修有了一定的了解。见过那些齿轮失效的形式？汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.26授课节数2课题名称：蜗杆传动教学目标了解蜗杆传动的类型了解蜗杆传动的特点和应用教学重点与难 点

34、1、了解蜗杆传动的特点，主要参数2、掌握蜗杆与蜗轮之间的转向教学关键蜗杆传动的特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、蜗杆传动的类型分类依据二、蜗杆传动的特点和应用3优3缺教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，用于传递空间交错的两轴间的运动和动力，一般交错角为908，通常蜗杆为主动件，蜗轮为从动件蜗杆传动的特点1.传动比大，结构紧凑。用于传递动力时，i=880, 用于传递运动时，i可达1000。2.传动平稳，无噪声。因为蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的，同时啮合的齿数较多所以平稳性好。3.当蜗杆的螺旋角小于轮齿间的当量摩擦角时，

35、蜗杆传动能自锁，即只能由损杆带动蜗轮，而不能蜗轮带动蜗杆。4.传动效率低。因为在传动中摩擦损失大，其效率一般为h=0.70.8，具有自锁性传动时效率h=0.40.5。故不适用于传递大功率和长期连续工作。5.为了减少摩擦，蜗轮常用贵重的减摩材料（如青铜）制造，成本高。蜗杆传动回转方向的确定（1）螺旋方向的判定图11蜗杆传动与斜齿轮传动一样，也有左旋与右旋之分。蜗杆、蜗轮的螺旋方向可用右手法则判定：手心对着自己，四指顺着蜗杆（蜗轮）的轴线方向摆肩。若啮合与右手拇指指向一致，该蜗杆（蜗轮）为右旋，反之为左旋。（2）蜗轮旋转方向的判定图11蜗轮的旋转方向不仅与蜗杆的旋转方向有关。蜗轮旋转方向的判定方法

36、如下：当蜗杆是左旋（或右旋）时，伸出右手（或左手）半握拳，用四指顺着蜗杆的旋转方向，大拇指指向的相反方向就是蜗轮的旋转方向，蜗轮旋转方向判定。通过本节课的学习，学生掌握了蜗杆传动的模式，并对汽车中常用到蜗杆的装置有了一定的了解。 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.29授课节数2课题名称：蜗杆传动教学目标关于蜗杆传动的基本参数及几何尺寸计算了解蜗杆传动的正确啮合条件教学重点与难 点蜗杆传动的正确啮合条件教学关键蜗杆传动的主要参数及正确啮合条件课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、蜗杆传动的基本参数二、正确啮合条件1.模数2.压

37、力角3.导程角和螺旋角教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈蜗杆传动的正确啮合条件圆柱蜗杆传动的正确啮合条件：1.在中间平面内，蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面模数相等。2.在中间平面内，蜗杆的轴向齿形角和蜗轮的端面齿形角相等。3.蜗杆分度圆柱面导程角和蜗轮分度圆柱面螺旋角相等，且旋向一致。蜗杆传动的主要参数蜗杆传动的设计计算中，均以主平面（通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面）的参数和几何关系为基准。主要参数模数、压力角、螺旋升角与蜗轮的分度圆螺旋角b为了保证轮齿的正确啮合，蜗杆的轴向模数mx1应等于蜗轮的端面模数mt2，蜗杆的轴向压力角ax1应等于蜗轮的端面压力角at2，蜗

38、杆分度圆上的螺旋线升角l应等于蜗轮分度圆上的螺旋角b，且两者螺旋方向相同。蜗杆的轴向压力角ax（蜗轮的端面压力角at）为标准压力角200。 mx1=mt2= m ax1=at2= a l = b通常取蜗杆的头数Z1=14。当Z=1时，导程角小，效率低，一般用于分度传动或自锁传动中，Z=24常用于动力传动和有较高效率。若头数多，导程角大，制造困难。蜗轮齿数根据传动比和蜗杆的头数决定：Z2=iZ1, 通常取Z2=2028，Z2不应少于28齿，以免根切和降低传动的平稳性。通过本节课的学习，学生掌握了蜗杆传动的模式，并对汽车中常用到蜗杆的装置有了一定的了解。 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研

39、组审 批11级汽二授课日期2011.09.30授课节数2课题名称：轮系教学目标掌握轮系的分类掌握轮系的应用特点教学重点与难 点轮系的功用，以及与齿轮传动的比较教学关键轮系的分类轮系的应用特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、轮系的分类1.定轴轮系2.周转轮系二、轮系的应用特点教学过程教学内容教学活动复习5导入5主题 30总结 5课后反馈轮系的概念一系列互相啮合的齿轮所组成的齿轮机构来进行传动。这种齿轮机构称为轮系。轮系的主要功用1.可以获得很大的传动比。很多机械要求有很大的传动比，机床中的电动机转速很高，而主轴的转速要求很低才能满足切削要求，一对齿轮的传动比只能达到，若

40、采用轮系就可以得到很大的传动比。2.可以作较远距离的传动。当两轴中心距较远时，若仅用一对齿轮传动，势必将齿轮做得很大，结构不合理，而采用轮系传动则结构紧凑、合理。3.可以实现变速、变向的要求。一般机器为了适应各种工作需要，多采用轮系组成各种机构，将转速分为多级进行变换，并能改变转动方向。4.可以合成或分解运动。采用周转轮系可以将两个独立运动合成一个运动，或将一个运动分解为两个独立运动。轮系的分类 轮系的结构形式很多，根据轮系在传动中各齿轮的几何轴线在空间的相对位置是否固定，轮系可分为定轴轮系和周转轮系两大类。定轴轮系：当轮系运转时，其中各齿轮的几何轴线位置都是固定的，此轮系称为定轴轮系。2.周转轮系当轮系运转时，其中至少有一个齿轮的几何轴线是绕另一齿轮的固定几何轴线转动，此轮系称为周转轮系。通过本节课的学习，学生掌握了轮系，并对汽车中常用到轮系的装置有了一定的了解。 汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组审 批11级汽二授课日期2011.09.30授课节数2课题名称：定轴轮系教学目标定轴轮系传动比的计算教学重点与难 点定轴轮系转动方向的确定和传动比大小的计算。教学关键定轴轮系转动方向的确定课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、定轴轮系传动比的计算1.齿轮副的传动比及回转方向2.传动比计算教学过程教学内