(2)活塞销的选配　发动机工作时活塞销座孔一般比活塞销更容易磨损

1、工程机械发动机构工程机械发动机构造与维修（第造与维修（第2版）版） (2)活塞销的选配发动机工作时，活塞销座孔一般比活塞销更容易磨损。4.连杆的维修5.活塞连杆组的组装2.6曲轴飞轮组的维修图2-30活塞和连杆上的安装标记(2)活塞销的选配发动机工作时，活塞销座孔一般比活塞销更容易磨损。4.连杆的维修(1)连杆的拆装连杆大端内孔是与连杆盖配对装合后加工的，而且连杆装配后的质量在出厂时都有较严格的控制，故连杆和连杆盖的组合不能装错，一般都刻有配对标记(常用数字表示)，拆装时必须注意。(2)连杆大端内孔磨损的检修连杆大端内孔磨损将产生失圆和锥形，当其圆度误差和圆柱度误差超过0.025mm，而内孔圆

2、周尺寸未变时，可通过对连杆轴承进行镗削来保证与连杆轴颈的装配精度。(3)连杆螺栓损伤的检验连杆螺栓在工作中，由于受到很大的交变载荷作用，会发生拉长、裂纹和螺纹滑扣等损坏，严重时会导致断裂，造成敲坏气缸体的严重事故。4.连杆的维修(4)连杆变形的检查和校正连杆变形主要是弯曲和扭曲，其主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。(1)连杆的拆装连杆大端内孔是与连杆盖配对装合后加工的，而且连杆装配后的质量在出厂时都有较严格的控制，故连杆和连杆盖的组合不能装错，一般都刻有配对标记(常用数字表示)，拆装时必须注意。(2)连杆大端内孔磨损的检修连杆大端内孔磨损将产生失圆和锥形，当其圆度误差和圆柱度误差超过

3、0.025mm，而内孔圆周尺寸未变时，可通过对连杆轴承进行镗削来保证与连杆轴颈的装配精度。(3)连杆螺栓损伤的检验连杆螺栓在工作中，由于受到很大的交变载荷作用，会发生拉长、裂纹和螺纹滑扣等损坏，严重时会导致断裂，造成敲坏气缸体的严重事故。(4)连杆变形的检查和校正连杆变形主要是弯曲和扭曲，其主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。图2-31连杆弯曲的检查(4)连杆变形的检查和校正连杆变形主要是弯曲和扭曲，其主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。0.tif2T32.TIF(4)连杆变形的检查和校正连杆变形主要是弯曲和扭曲，其主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。图2-32连杆扭曲

4、的检查图2-33连杆扭曲的校正(4)连杆变形的检查和校正连杆变形主要是弯曲和扭曲，其主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。0.tif2T34.TIF(4)连杆变形的检查和校正连杆变形主要是弯曲和扭曲，其主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。图2-34连杆弯曲的校正5.活塞连杆组的组装2.6曲轴飞轮组的维修2.6.1曲轴的耗损形式2.6.2曲轴的维修2.6.3飞轮的维修2.6.1曲轴的耗损形式1.轴颈磨损1)连杆轴颈磨损的特点和原因。2)连杆轴颈失圆的原因。3)连杆轴颈锥体的原因。4)主轴颈磨损的特点和原因。2.弯扭变形3.曲轴断裂1)个别用户选用机油不当，不注意“三滤”的清洗更换，

5、严重超载造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故，从而使曲轴受到严重磨损。2)发动机修好后，没经过磨合期，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出允许的极限。2.6.1曲轴的耗损形式3)在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动平衡，又没有做动平衡校验，不平衡量超标等导致曲轴的断裂。4)由于路况不佳，工程机械又严重超载，发动机经常在扭振临界转速内运行会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。2.6.2曲轴的维修1.曲轴裂纹的检查与修理2.曲轴弯曲的检查与校正图2-35曲轴弯曲的检查1V形架2平板3曲轴4百分表支架5百分表2.6.2曲轴的维修图2-36冷压法校正曲轴2.6.2曲轴的维修0.tif2T37.TIF

6、2.6.2曲轴的维修图2-37表面敲击法校正曲轴3.曲轴扭曲的检查与校正(1)曲轴扭曲的检查检查曲轴扭曲变形时，仍采用图2-36所示的支撑方法，将一、六缸连杆轴颈转到水平位置，拉表检查两轴颈上母线同一测量位置至平板的距离差值，该差值即为曲轴的扭曲变形量。(2)曲轴扭曲的校正曲轴扭曲变形较轻微时，可直接在曲轴磨床上结合连杆轴颈磨削予以修正；对于扭曲变形较大的曲轴，应予以更换。4.曲轴磨损的检查与修理2.6.2曲轴的维修1)磨削曲轴前应先确定修理尺寸。2)同一曲轴的所有轴颈应按同一级修理尺寸进行磨削，以保证曲轴的动平衡。3)曲轴轴颈磨削后尺寸应根据选定的修理尺寸和轴承的实际尺寸进行磨削加工，以保证规定的配合间隙。4)曲轴磨削后，其轴颈圆度误差和圆柱度误差应小于0.005mm，表面粗糙度Ra应小于0.2m，尺寸误差应不大于0.02mm。