建设条件与方案选择改

1、15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程5建设方案5.1建设条件5.1,1地形、地质、水文、气候等条件1、地形地貌雅江县木绒乡通乡油路建设工程，道路起点连接到拟建庆大沟桥桥头，沿山势向上，止于木绒乡，整个线路全长31.516公里。本项目工程区位于青藏高原东南部，地貌区划属川西高原，紧邻川西南高山区。区内地势呈现东西侧高，中部相对较低的态势。地貌基本形态是具夷平面（或山麓剥夷面）的大起伏高山。区内山顶面海拔一般39004800m。区域断裂和褶皱构造控制了区内主要山脊的总体走向，区域上呈现出“构造地貌”山体的特征，其中一级山脊受大区域分区构造、川西高原抬升作用的控制，二级山脊受掀斜作用、区域褶皱

2、构造以及区域断裂的控制。新生代以来形成了三级夷平面，一级夷平面即“高原期夷平面”，在研究区内称为“理塘期”高原夷平面。该期夷平面海拔为46004800m,为本区海拔最高的准平原化夷平面，呈平顶状或缓波状起伏山脊或山顶，显示明显的山顶平台地貌景观。二级夷平面海拔为42004400m,套生在理塘期高原夷平面之间，呈小面积谷肩式平台套生在分水岭间，是高原夷平面破坏后，地壳抬升过程中停顿形成的次级夷平面。三级夷平面即海拔为38004000m的夷平面。其特征与二级夷平面类似，表现为小面积谷肩式平台套生在分水岭及42004400m夷平面之间，属剥蚀面性质。工程区雅碧江及其支流，河道下切十分强烈，河谷峡窄、

3、谷坡陡峻，沿河岭谷高差悬殊，相对高差一般在5001500m,为典型的高山峡谷。雅碧江两岸地形起伏和相对高差无明显差异，具左岸较右岸略低的特征。区内冰川地貌和冰川活动遗迹主要零星残留于4200m以上的山脊地区，以冰斗及冰川谷较为典型，古冰川悬谷多在4000m以上，区内终横最低位多在海拔3600m左右。2、地质（1）地层岩性工程区地处雅江弧形构造带，按照现行的地层区划方案（四川省地矿局，1997）,5-1四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程本区属巴颜喀拉地层区玛多马尔康地层分区雅江地层小区，以发育一套三叠纪浊积相碎屑岩建造为特色。本公路区内基岩为三叠系上统两河口组第三

4、段（T3lh3）的板岩和雅江组第一段（T3y1）的变质砂岩。三叠系两河口组第二段（T3lh2）:为绢云母板岩夹薄中厚层变质石英粉砂岩、石英砂岩、变质岩屑石英不等粒砂岩。分布于工程区起点哈几冲一线（西）北部区域，岩层产状受弯地背斜控制，其中（东）北翼岩层产状0°16°/83°87°,（西）南翼岩层产状20°23/8185°。三叠系两河口组第三段（T3lh2）:板岩、粉砂质板岩夹薄中厚层变质砂岩，分布于张格寨一带，除雅碧江岸边局部有出露外其余部位未出露地表。三叠系雅江组第一段（T3y1）:为薄层块状变质岩屑石英砂岩，与粉砂质、炭质绢云母板

5、岩不等厚互层。分布于工程区白姑呷拉一线区域，岩层产状受工程区内数个褶皱的影响变化较大，总的走向为北西南东，倾北东或南西，倾角56°88°。工程区覆盖层主要有冰水堆积、崩坡残积和冲洪积的块碎石土、含漂砂卵石土等。冰积层（Q2fgl）：黄色黄褐色块碎石土，分布于雅碧江左岸吨母沟南侧局部地段，分布高程26402860m，估计厚度4080m。块、碎石约占40%,块石直径多为80cm150cm,细粒成份以粉质粘土为主，块石和碎石成份为变质砂岩，结构密实，并具有较好的胶结。据对比分析，该层为中更新世晚期晚更新世早期冰水堆积物在雅碧江左岸的残留部分。崩坡积层（Q4col+dl）:杂色块碎

6、石土，主要分布于小河沟和雅碧江两岸，厚度520m不等，雅碧江右岸公路附近分布较多，厚度相对较大，结构松散至中密状态。残积层（Q4el）:灰色褐色碎石土，主要分布于工程区较高高程的相对缓坡地带，厚度16m,结构疏松稍密。冲积层（Q2alQ4al）:含漂砂卵砾石，分布于小河沟和雅碧江河床以及两岸的各级阶地。厚度变化较大，数米至数十米不等，现代河床最厚，高阶地部位厚度次之，结构状态差异较大，疏松密实均有。5-2四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程（2）地质构造工程区断裂构造不发育，主要构造格局为弧顶向南的雅江弧形褶皱构造带，即雅江弧。工程区为弱震环境，地震基本烈度属于叩

7、度区范围。工程区雅碧江河谷物理地质现象不甚发育。河谷岸坡岩体风化较弱，但卸荷崩塌作用相对较强。沿河两岸断续分布倒石堆，主要表现为点多面广、堆积体方量较小的特点。工程区第四系松散堆积物按成因类型有崩坡积、残积、冲洪积、冰水积、泥石流堆积、地滑堆积等。冲洪积漂卵砾石层呈带状分布于沟谷河床、阶地。崩坡积、残积块碎石土在沟谷两侧山坡、坡脚零星分布。地滑堆积层零星分布于纵向谷河段，泥石流堆积则主要在部分库段沟谷出口形成一些滩”或债”。地下水类型有覆盖层孔隙水和基岩裂隙水，由大气降水补给，向河谷排泄。工程区地处松潘一甘孜造山带，在大地构造部位上，位于雅碧江一安宁河一则木河一小江断裂带和金沙江一红河断裂带所

8、围限的川滇巨型菱形断块”之次级块体雅江一理塘”菱形断块（其边界断裂为雅碧江断裂带、甘孜一理塘断裂带、玉龙希（八窝龙）断裂带、理塘一德巫断裂带）内部（图5-1、图5-2）。断块整体性好，块内断裂构造不发育，构造格局为弧顶向南凸出的雅江弧形褶皱构造带，弧形构造带变形形式以紧闭复式褶皱为主，构造变形组合以弧形褶皱为特征。5-3四川省林业勘察设计研究院1-=4©815建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程工程区域构造及震中分布简图图5-11.全新世活动断层，2.晚更新世活动断层，3.第四纪早期活动断层，4.推测断层，5.隐伏断裂，6.活动断裂编号，7.地震变形带，8.第四纪盆地，9.第三纪一

9、第四纪盆地，雅碧江断裂带，玉龙希断裂带，理塘-德巫断带，甘孜一理塘断裂，赠科一硕曲断裂，瓦日一下坝断裂，德格一乡城断裂。5-4四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程从区域构造环境看，工程区地质构造较简单，断层少且规模小，不存在由于强烈构造作用形成大范围岩体破碎的岸坡。工程区地震活动微弱，因强烈地震直接造成大的崩塌、滑坡的机率是很小的。工程区雅碧江河谷滑坡不发育，滑坡的分布位置和发育程度明显地受地貌、岩性、地质构造和河谷结构等因素的影响，有较强的规律性，主要位于纵向河谷段。工程区泥石流活动具有退化的特征，泥石流的现代活动性不强、规模较小，一般为中小型泥石流。(3)路线

10、工程地质评价项目所在区域属高山峡谷区，工程地质条件较复杂。霍曲河流域内，大片三迭系砂岩及所夹少量其它岩类均属稳固性岩石，路线所通过的地段，地层产状陡,路线走向基本垂直，地层走向倾角大。第四系覆盖层薄，崩落和碎落现象严重，局部沟谷地段崩坡积层较厚，在不利季节会存在一定的边坡垮塌风险。河流两侧支流短而流量小，冲积扇规模也小，部分为干沟，为公路工程的稳定和施工都创造了有利的条件。路线区内的工程地质条件总体较好。尽管如此，但在局部地段,仍然存在一些不良地质现象：崩塌、泥石流、洪涝灾害，分述如下：滑坡坍方滑坡在该项目路段边坡工程中个别地段有所呈现，由于山坡或路基边坡发生滑坡，使交通中断，影响公路的正常运

11、输，若路线以挖方通过斜坡堆积以及岩层风化破碎地段时，除原有的坍方滑坡外，还会发生因工程施工而激发的新的工程坍方和工程滑坡，并导致工程“三控制”的失控。所以，在此地段主要从选线开始到施工图设计及施工组织设计都要加以细致分析研究，对坍方滑坡地段选线能绕避尽量绕避，或选在最有利用的部位通过，使达到发生失稳的斜坡病害降到最低程度。崩塌崩塌是指在陡峻斜坡或悬崖上的岩、土体，由于裂隙发育或其他因素的影响,在重力作用下突然而急剧向下崩落、翻滚、坍塌，在坡脚形成倒石堆或岩堆的现象。崩塌也是该路段的一种突发性的病害现象，它破坏公路、桥梁、击毁行车，威胁行人，有时堆积物堵塞河道，引起路基水毁，严重影响着交通运营及

12、安全。由于崩塌发生得突然而猛烈，治理比较困难而且复杂，特别是大型崩塌，故一般5-5四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程多采取以防为主的原则，所以，该项目在下阶段具体布线时，应注意根据斜坡的具体条件，认真分析崩塌的可能性及其规模，对有可能发生大、中型崩塌的地段，有条件绕避时，宜优先采用绕避方案，若绕避有困难时，可调整路线线位，离开崩塌影响范围一定距离，尽量减少防治工程或考虑其它通过方案，确保行车安全，对可能发生小型崩塌或落石的地段，应视地形条件进行经济比较，确定绕避还是设置防护工程，在设计和施工中，避免使用不合理的高陡边坡，避免大挖大切，以维持山体的平衡，在岩体松散

13、或构造破碎地段，不宜使用大爆破施工，以防岩体震烈而引起崩塌。泥石流由于区内个别地段岩体受地质构造作用和风化营地作用强烈，故斜坡及沟谷中都积储有较丰富的松散的岩、土体，这是形成泥石流的基本固体物质，在具备一定坡度和较大的雨水及流水时均会发生不同规模的泥石流。具有泥石流发展史的沟谷，一般都有泥石流遗迹可供借鉴。在判断为泥石流沟的前提下，选线应在其流通区地段以桥通过，但切忌在沟口或其洪积扇的中上部以路堑通过。软基该不良地质是本项目存在的主要病害。由于本项目地处高寒高海拔地区，原有路基的排水系统也不完善，因此路线各段不同程度分布有软弱基层和冻胀翻浆现象。在本次工可设计中，按照“以防为主，防治结合”治理

14、原则，对上述这些病害段的治理所采取的具体工程措施主要有以下几个方面。做好地基处理：对于沿线翻浆严重路段，采用水稳定性好、冰稳定性好、强度高的碎石、砂卵砾石等粗颗粒换填表层容易翻浆的粉土、粘土、泥炭、草甸等松软垫层，从土质这一根本上解决翻浆问题。换填一般不得超过1项特殊情形下最大换填深度不得超过3nl做好路基排水：在路堤两侧设置排水沟、挖方段设置边沟、路堑坡顶设置截水沟、地下水位特别高的路段设置渗沟或加深边沟，以有效地排除或拦截地表水和地下水流向路基，从而降低路基附近的地下水位，减少冻结过程中水分聚流的来源；在路线跨越河流、溪沟或其它地表有水流的地段增设桥梁、涵洞，减少路基涉水或过水，以保证路基

15、尽量与水分隔离。同时，使桥梁涵洞与排水沟渠组成一个完整通畅的排水系统。5-6四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程做好路基设计：可从提高路基填土高度、设置隔离层和换土等几个方面进行。提高路基填土高度，增大路基边缘至地下水或地面水水位之间的距离，从而减小冻结过程中水分向路基上部迁移的数量，使冻胀减弱，使翻浆的程度和可能性变小。提高路基同时也保证了路基路面强度和稳定性；设置隔离层是在路基中一定深度处填筑透水性材料，防止水分进入路基上部，从而保证士基干燥，起防治冻胀与翻浆的作用。在低填或零填的翻浆路段设置隔离层其效果与作用等同于地基换填土处理；在路基上部采用水稳定性好、冰

16、稳定性好、强度高的粗颗粒土，以提高土基的稳定性和强度。一般在路基上部填筑6080cm厚的粗颗粒土，路基可以基本稳定。加强路面结构：为使翻浆路段的路基在承受一定的行车荷载时保持稳定，工可设计中推荐面层结构为沥青混凝土柔性路面，基层采用水泥稳定砂砾（或水泥稳定碎石）半刚性结构层，底基层则采用级配砂砾（或级配碎石）透水层。冻土沿线季节冻土是指融土（年平均地温0C）上地表层发生的季节冻结土，具冻结状态持续一个月以上但不足半年。一般本测区季节冻土的季节冻结层在十月份中旬至十一月初之间的日平均气温稳定低于0c的时侯开始发育，地面稳定冻结开始，其冻结过程由地表向下单方向进行，到达最大冻深时间一般在三月份，约

17、为0.95米。当气温回暖时冻结层开始融化，具融化过程则由地表向下和季节冻结层底面向上两个方向进行，冻结层最后消失时间一般在四月份至五月份。在处理方法上总体按照上面软基的原则进行，并按一定间距增设纵横向盲沟，以避免路基冻融病害。（4）新构造运动区域新构造运动主要表现为大面积整体间歇性抬升和以大断裂为边界的断块之间的差异升降运动。3、水文（1）地下水类型根据工程区地下水赋存条件和含水介质特性、岩性及其组合的特点，地下水的类型分为松散堆积层孔隙潜水、基岩裂隙水两类，基岩裂隙水分为浅层风化卸荷基岩裂隙水和裂隙承压水。5-7四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程松散堆积层孔隙

18、潜水：主要分布在沿岸冲积物、坡积物等各种成因的第四纪松散堆积体内。由于第四系松散堆积体规模不大，地下水赋存条件较差，富水程度往往受季节变化影响较大。泉水零星出露，规模较小，为侵蚀下降泉。基岩裂隙潜水：为工程区最重要的地下水类型，分布广泛，地下水主要受大气降水补给，排泄于雅碧江。基岩裂隙承压水：主要赋存在砂岩裂隙中，随机分布。(2)地下水补、排关系及水动力特征从上述地下水类型的分析可知，工程区地下水空间形态表部为孔隙潜水与基岩裂隙水，下部局部为裂隙承压水。孔隙潜水与覆盖层的分布相关，局部出露；浅层风化卸荷裂隙水出露于岩体的风化卸荷带内；潜水总体为一面状含水体，有较稳定的地下水位。裂隙承压水主要出

19、露于粉、细砂岩中，为条带状含水体。潜水多受大气降水补给，最终排泄于雅碧江，地下水位受大气降水影响变幅较为明显。工程区河谷深切，岸坡陡峻，总体上地下水补给江水。(3)环境水的物理化学性质及其腐蚀性评价工程区地下水一般无色、无味、透明。电站工程区地表、地下水的化学成份分析表明，水质类型为CaHCO3,总矿化度137.45418.29mg/L,PH=7.58.3,属中性偏弱碱性，环境水对混凝土无腐蚀性。4、气候雅碧江流域地处青藏高原东侧边缘地带，属川西高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风影响，干、湿季分明。每年11月至次年4月，高空西风带被青藏高原分成南北两支，流域南部主要受南支气流控制，它把在

20、印度北部沙漠地区所形成的干暖大陆气团带入本区，使南部天气晴和，降水很少，气候温暖干燥。流域北部则受北支干冷西风气流影响，气候寒冷干燥。11月至次年4月为流域的干季。干季日照多，湿度小，日温差大。510月，西太平洋付高脊线北移，本流域处于付高西源，西南季风盛行，携带大量水汽，使流域内气候湿润、降雨集中，雨量约占全年雨量的9095%,雨日占全年的80%左右，是流域的雨季。雨季日照少、湿度较大、日温差小。从区域地形地质、水文、气候、地震等自然条件和现场踏勘结果分析，雅江5-8四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程县木绒乡通乡油路建设工程无大的不良地质和自然灾害的影响，具备

21、建设的一般条件，在下阶段设计中应进一部加强地质勘测工作，继续查明路线走廊带内有无滑坡、泥石流等特殊不良地质，采取有针对性地工程措施或避绕方案，确保路基与边破的稳定。5、地震根据中国地震动参数区划图(2015),工作区主要与青藏地震区的龙门山地震带、巴颜喀拉山地震带及雅碧江-滇东地震带相关。据中国地震动参数区划图(18036-2015),雅江县瓦多乡通乡公路通畅工程工程区基岩地震动水平峰值加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.45so5.1.2制约建设方案的其他主要因素1、环境敏感点本项目周边区域无自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、重点文物保护单位、陆生珍稀动植物集中分布区等重大环

22、境制约因素；路线充分利用原路改建，不可避免的经过沿线的村庄和乡镇木绒乡，是本项目的重要环境敏感点，但影响不大，通过一定的措施可以减缓对周围居民的影响。2、文物本项目沿线暂无文物控制因素。3、城镇规划本项目中间没有经过乡镇，止点连接了木绒乡政府，由于木绒乡规模较小，尚未出台相关城镇规划。因此，本项目采用充分利用原路进行改建。1.1.3 筑路材料及运输条件(1)片(块)石本工程所需的片(块)石，可在集中在雅江县城料场购买，料场料源丰富，强度高，交通方便，适合开采。(2)砂、砂砾、碎石料源丰富，主要分布于沿线河滩和阶地上。卵石、砾石成分多为石英砂岩、花岗岩、石英脉岩、火山角砾岩、结晶灰岩等，粒径以2

23、15cm为主，略有分选性，磨圆度好。5-9四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程沿线砂料场分布于河谷阶地上，开采、运输较为方便，可汽车或拖拉机运输，全线平均运距约10km(3)水泥、钢材、沥青工程所需的水泥、钢材、沥青可在成都城区建材市场择优购买。沿线均有公路相通，运输条件良好。(4)工程施工用水本工程基本为沿雅碧江布线，沿线水量较为充足，可从路线所跨河流、沟渠中抽取。水质能否满足工程要求，用时需取样试验。(5)工程施工用电线路沿线少有乡村等人口聚居区，电力供应稀少，为确保工程顺利进行，工地应自备相应功率的柴油发电机。1.1.4 拟建项目与相关路网的衔接甘孜州目前尚

24、未通铁路，也无内河航运，公路运输是项目所在区域的主要运输方式。本项目起点位于拟建庆大沟桥桥头，通过该路到达县城和与外联结。本项目止点连接木绒乡和甲基卡矿山。本项目的建设将使本地区路网形成高效、快捷的运输网络。本项目的改建将大大提高木绒乡的可达性和可进入性，必将促进木绒乡与外界的联系，促进其经济的快速发展。本项目与两河口电站对外专用公路的关系：两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内的雅碧江干流上、在雅江县城上游约25km,为雅碧江中下游梯级电站的控制性水库电站工程，对整个雅碧江梯级电站的开发影响巨大。电站的开发目的主要是发电，并具有蓄水蓄能、分担长江中下游防洪任务、改善长江航道枯水期航运条件的功

25、能和作用，其经济效益十分显著。坝址位于雅碧江干流庆大河河口以下约1.8km河段上，控制流域面积65599km,坝址处多年平均流量664mzs，水库正常蓄水位为2865m相应库容101.54亿品，调节库容65.60亿品,具有多年调节能力，电站装机容量为3000MW6X500MW,多年平均发电量110.62亿kW.h。电站预可行性研究报告和可行性研究阶段坝型选择专题报告均推荐采用粘土心墙堆石坝，最大坝高295m坝顶高程2875m坝顶长度650m雅碧江中游梯级开发规划的两河口水电站下一级电站为牙根水电站，牙根水电站的正常蓄水位为2602m5-10四川省林业勘察设计研究院本项目建成之后将通过两河口电站

26、复建道路连接国道G31线。15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程5.2 建设项目起终点论证本项目道路起点连接到拟建庆大沟桥桥头，止于按项目业主的委托，位于木绒乡乡政府，线路明确，前后道路衔接良好。不存在起止点比较方案路线起点路线止点5-11四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程5.3 备选方案拟定5.3.1 改建目标本报告通过对有关成果、报告、资料综合分析，在基本上了解和掌握了本区域的建设条件包括地质、水文、气象、地震等工程环境，根据本公路的具体情况，本次改扩建所能达到的切实可行的总体思路为：”鉴于项目本阶段投资有限，资金筹措较为困难，为有利于项目的实施，根据各

27、路段的实际情况，可适当降低平、纵面指标。项目的重点：一是加强防护和排水设施，二是路面工程。”根据西部地区公路建设前期工作座谈会议纪要中“确定西部地区公路建设标准时，应适度超前，不仅仅从现有的交通量出发，更应看到公路建设对区域经济发展的带动作用，以创造新的交通需求”的精神，按照交通部加快西部地区公路交通发展规划纲要中“提高区域内干线路网的技术水平和抗灾能力”的要求，确定本次改扩建的总体目标为：“通过改建整治和强化养护管理，增强公路的抗灾能力，提高公路等级，显著改善行车条件，提高公路的总体服务水平，在无大型自然灾害发生的情况下，实现公路全线畅通的目标”。“增强公路抗灾能力”系指抬高路基或线位走高，

28、以治理病害为主，采取设置安全可靠的防护排水设施和足以宣泄洪水及泥石流的桥涵构造物，保护路基骨架，抵御灾害的侵袭，使得大多数病害得到治理；个别路段减轻病害发生的程度，控制病害发生的规模，使得路基、桥涵等骨架构造物损害小且易修复，增强病害发生后养护管理应变能力，提高抢险救灾工作的效率，缩短阻通时间。“明显改善行车条件”系指对具备条件的路段，改建后改善路线线形，加宽路基，增设路基防护排水及桥涵构造物，铺设高级（次高级）路面，添加道路安全及服务设施，使行车条件得以显著改善。“提高公路的总体服务水平”系指结合沿线社会经济发展水平和交通量预测成果，通过整治改建，提高道路等级标准，汽车行驶速度和行车质量显著

29、提高，道路行车安全，舒适感增强，公路两侧环境得以改善，交通污染减小。5.3.2 改建原则在拟定公路改扩建方案时将遵循以下原则：遵照“线形基本不变，充分利用原路加宽改造，提高路面等级，完善防排水5-12四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程设施”的建设原则，坚持改建和环保并重，因地制宜，充分利用老路，适当改善线形，完善排水系统，加强防护设施，提高道路的抗灾能力，注意生态保护，最大可能减少公路建设对当地环境带来的负面影响。1、旧路改建段应尽量以老路的改造整治为基础进行拟定，必要的局部改线要考虑周全并尽可能地减少工程量；大段落的改建新线必须有充分的理由和论证。根据实际情况

30、和条件进行多方案比较，不遗漏重大方案。2、充分考虑生态环境的保护及恢复，尽量减少房屋拆迁和征用耕地，减少与沿线居民的干扰，公路改建应避免引发新的地质病害及对生态环境产生严重的破坏。3、充分调查病害的成因性质、危害程度、活动规模和发展趋势，合理选择整治措施，对病害的治理应技术可行、经济合理。4、灵活运用技术指标，不片面追求高标准，避免工程投资过大和新开挖路基，造成路基病害和生态环境的破坏。适度控制工程规模和投资规模，节省运营费用。5、拟定改扩建方案应注意施工的可能和方便，并尽可能地设法减轻或降低将来的养护保通劳动强度。5.3.3 备选方案初拟本项目沿河布线，且为改建工程，路线走廊带唯一，根据项目

31、的现场踏勘及工程地质勘探，全线范围不进行路线方案比较，采用路线推荐方案。由于本项目为改建工程，只对不满足要求的平纵面线形进行修改；故本项目的建设成败主要是路面结构方案的选定，因此工可阶段拟定了沥青混凝土路面与水泥混凝土路面进行同深度比较。5.4 方案比选5.4.1 路面设计原则路面设计按照因地制宜、合理选材、技术可行、施工方便、经济合理、便于养护、社会效益好的原则进行设计。5.4.2 设计依据路面结构设计根据公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)执行，交通量按O册查及分析预测结果进行。5-13四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程5.4.3 路面类型比较根据

32、本项目特点，通过计算得出沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种路面结构类型厚度，再进行综合比较如下：水泥混凝土路面面层采用20cmp水泥混凝土，基层采用20cm5/泥稳定碎石+20cm3%；泥稳定碎石，垫层采用15cm#配碎石，总厚度75cm优点：刚度大、稳定性好、使用寿命长等优点。缺点：水泥混凝土修筑速度慢，路面交通开放晚，后期养护、维修难度相对大，费用高。沥青混凝土路面面层采用5cm?AC-13C5青混凝土上面层，基层采用20cm4喊泥稳定碎石基层，垫层采用15cnrK然砂砾，总厚度40cnr优点：沥青混凝土路面摊铺较快，施工方便，扬尘小、行车噪声低，局部开挖，修补比较方便，后期养护、维修难度

33、较低，工程造价低。缺点：耐久性差，施工质量不易控制。5.4.4 路面结构类型方案比选结论根据本路段的交通量及其组成情况，同时结合本路段的路面材料来源、行车舒适度、维修方便程度、本项目工程投资大小、本项目前后已建成路段路面结构形式和征求业主意见等多因素，推荐本改建项目路面结构采用沥青混凝土路面。5.5 推荐方案概况5.5.1 起终点及主要控制点该项目位于雅江县境内，道路起点连接到拟建庆大沟桥桥头，沿山势向上，止于木绒乡，整个线路全长31.516公里。主要控制点为：起点庆大沟桥桥头(起点桩号K0+000、经通贵、莫古、沙托村、亚多村、结格，止点木绒乡政府(止点桩号K31+516。5.5.2 规模、

34、标准及主要技术经济指标(1)建设规模5-14四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程项目的主要建设规模如下表。表5-1推荐方案主要工程数量表序号项目单位工程数量备注1路线长度改建路段km31.5162占用土地既有公路亩92新增用地亩593总计亩6853拆迁工程建筑物2m180电力、电讯线km2.454路基工程路基长km31.516填方万m11.0065挖方万m83.3063防护工程万m2.3656排水工程万m1.7162锚杆框架梁m104005路向1L程沥青路面万m18.98386桥涵工程新、改建涵洞道1227平回交叉处188估算总额力兀13273.46709平均每公

35、里造价力兀421.1660(2)主要技术指标其主要技术指标见表5-2表5-2主要技术指标表序号技术指标名称指标值1公路等级四级公路2P设计速度20km/h3路基宽度6.5m4行车道宽度2X3m5:圆曲线最小半径最小值:15m6r不设超高最小半径150m7平曲线间最小直线长度同向曲线120m,反向曲线40m四川省林业勘察设计研究院5-158最小停车视距20m9P最大纵坡9%(改建道路提升1%10最小坡长60m11竖曲线一般最小半径凸型200m,凹型200m12设计洪水频率路基及般桥涵1/2513设计车辆荷载等级公路-II级雅江县木绒乡通乡油路建设工程15建设方案】为利用原有道路上述所采用的个别技

36、术指标未满足规范要求，施工图设计时，应加强交安设施设计，保证行车安全。5.5.3 路基工程(1)技术标准及规范1)公路工程技术标准(JTGB01-2014);2)公路路线设计规范(JTGD20-2006);3)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011);4)公路环境保护设计规范(JTGB04-2010;5)公路路基设计规范(JTGD30-2015);6)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004);7)公路土亏工桥涵设计规范(JTGD61-2005);8)公路钢筋碎及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004);9)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007);10)公路桥

37、梁抗震设计细则(JTG/B02-01-2008)。(2)路基1) 一般路基设计路基宽度：本项目路基宽度为6.5m,车道宽度2X2.75米，土路肩硬化2X0.5米。5-16四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程2）路基设计高程路基设计高程采用公路中线设计高程。沿河及其它可能被水淹没的路基，其路肩设计高程应高出设计水位加波浪侵袭高加壅水高加0.5米，其设计水位的洪水频率为1/25。3）路基边坡坡率填方边坡路堤边坡形式和坡率根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。当地质条件良好，边坡高度较大时，边坡形式采用阶梯型，中部设置边坡平台，其边坡坡率对于上部采用1：1

38、.5,下部视高度采用1：1.51：2.0。对于浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率采用不陡于1：1.75的坡率。挖方边坡土质路堑边坡形式及坡率：根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。边坡高度不大于20m时，边坡坡率采用1:0.751:1.5。路堑边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡率根据不同的岩土性质和稳定要求，将边坡开挖成折线式或台阶式边坡。台阶式边坡中部设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2m坚硬岩石地段边坡可不设平台，其边坡坡率根据附近已建工程的人工边坡及自然山坡情况，根据边坡稳定性分析综合确定。岩质路堑边坡形式及坡率

39、：5-17四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。根据岩体类型、风化程度、边坡高度分别采用1：0.3、1：0.5、1：0.75及1：1的坡比。4）路拱横坡行车道2%土品&肩2%5）路基压实标准路基压实标准，原则上采用部颁重型击实标准。路基的压实度应符合下表要求，表列数值系按重型击实标准击实实验法求得的最大密度的压实度。填方路基与构造物衔接处，应优先采用碎石、砂砾等渗水性好、胀缩性小的材料填筑；该范围内的压实度应不小于96%6）防护工程对于斜坡上的半填半挖路基，当填土高度较

40、小、但边坡伸出较远不易填筑时，则采用护肩或护脚防护，收缩坡脚；对于斜坡路段或与建筑物发生干扰路段的路堤，为了收缩坡脚、避免拆迁或减少占地，则视情况于路肩或于坡脚设置路堤挡土墙等进行防护。根据边坡稳定情况和周围环境确定边坡坡面防护形式，边坡防护采取工程防护与植物防护相结合，稳定性差的边坡设置综合支挡工程。条件许可路段，优先采用有利于生态环境保护的防护措施。当土质挖方边坡高度超过20m岩石挖方边坡高度超过30谊口不良地质地段路堑边坡，采用路堑墙结合框架梁锚杆或挂网喷混相结合的综合支挡工程进行路基高边坡个别处理设计。对于开挖后的不规整岩石坡面，采用支补墙进行加固美化处理。边坡挖方高度较小的土质石质边

41、坡，一般不设防护，挖方边坡较高的土质路段，根据地质、地形情况，分别设置护面墙、挂网种草等形式进行边坡防护。挖方边坡较高的石质路段，采用台阶形边坡，一般610m为1级，台宽2m；对于硬质岩石，每15m为1级，台宽1m一般不设防护；对于软质岩石，采用框架梁锚杆或挂网锚喷并结合植物防护，每812m为1级，台宽1.5m。7）排水工程路基排水系统包括地表和地下排水系统。本路地表排水系统由路拱横坡、路基5-18四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程边沟、排水沟、截水沟、及沿线桥涵组成，在有地下水出露的路段以横向盲沟将地下水排出路基以外，挖方路基均设置40cmx40cm的矩形或梯

42、形浆砌边沟，当路线经过城镇路段时，采用矩形边沟，并在边沟上加覆盖板，便于居民安全出入，尺寸一般为40cmX40cm,采用M7.5砂浆砌片石。边沟、排水沟、截水沟、横向盲沟与桥涵协调统一，构成完整的排水系统。建设区域，夏季降雨量较大，为汇集并排除挖方路基边坡外侧的地表径流，设置了截水沟，其位置应设在坡顶5m以外，截水沟横断面一般采用梯形。同时设计中采用加宽截水沟和排水沟的方式加速汇流，并与桥涵形成有机的排水系统。对切割强烈的冲沟的桥涵应加强工程防护，同时作好导流工程或调治构造物，以保证结构工程的安全性。具形式采用60cmx40cm的梯形浆砌边沟。边坡坡顶、坡面、坡脚和边坡中部平台按照要求宜设置地

43、表排水系统，引入路堑边沟汇入涵洞或引入路堑范围之外。本次设计中对于边坡中部平台从控制投资角度出发没有设置截水沟。当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，根据实际情况宜设置地下渗沟、边坡渗沟，或在上游沿垂直地下水流向设置拦截地下水的排导设施。对于滑坡地段，设计中采用环形截水沟和树枝状排水系统拦截和引导地表径流，汇入坡脚边沟。8）取土弃土本路段在设计时尽量考虑填挖平衡，但由于不同地段地形起伏变化较大，挖方、填方分布不均匀。全线填方均考虑远运利用，路基废弃方必须运至指定弃土场堆放。在本设计中，尽量做到少破坏沿线植被，尽量少占良田好土，多设挡防设施，防止坡体垮塌和水土流失。在公路建设期间，应尽量减少对植被和水系的破坏，对公路施工的影响范围应该有计划的统筹安排，减少水土流失。本设计还充分考虑了本路的使用功能和自然环境的协调和谐。全线设置浆砌边沟和截、排水沟，也是为了更好地保持水土，防止水对山坡坡体的冲刷，使对自然环境的影响减轻到最低程度。5.5.4 路面工程路面结构的拟定原则见方案比较中的叙述。从“功能满足、造价经济、施工5-19四川省林业勘察设计研究院15建设方案】雅江县木绒乡通乡油路建设工程容易、养护便易”的角度拟定路面结构方案为：5cmffAC-13C5青混凝土上面层,