沥青路面质量控制办法(共16页)

1、中铁二十局集团防城港市江山半岛环岛东路扩建工程项目经理部 - 18 -沥青(lqng)混合(hnh)料路面(lmin)质量控制办法一、目的 沥青混合料路面施工是公路施工中一道关键工序，为保证沥青混合料路面施工质量，使本项目铺筑的沥青混合料路面坚实、耐久、平整、稳定，特制定本办法。二、适用范围适用于沥青混合料面层。三、工作程序1.沥青混合料路面施工准备阶段的控制1.1 路面基层处理:路面基层的平整度对沥青混合料路面的质量影响很大，必须严格按施工技术规范进行检查验收，对有松散、坑槽或平整度不能满足要求的基层，要在 HYPERLINK /cpro/ui/uijs.php?c=news&cf=1001

2、&ch=0&di=128&fv=11&jk=b3e4f29c4a2b6833&k=%C2%B7%C3%E6%CA%A9%B9%A4&k0=%C2%B7%C3%E6%CA%A9%B9%A4&kdi0=0&luki=5&n=10&p=baidu&q=78085025_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=33682b4a9cf2e4b3&ssp2=1&stid=0&t=tpclicked3_hc&tu=u1804836&u=http%3A%2F%2Fwww%2Ewenkuxiazai%2Ecom%2Fdoc%2Fcb2b28573c1ec5da50e27027%2Ehtml&

3、urlid=0 t _blank 路面施工前用沥青混合料进行修补处理。1.2沥青混合料配合比设计：试验室根据设计图纸及相关规范、标准协同保障部对配合比中拟使用的各种原材料进行选择，并委托检测公司进行检测。原材料检验合格后，进行沥青混合料配合比设计工作。沥青混合料配合比设计分为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，逐步确定 HYPERLINK /cpro/ui/uijs.php?c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=11&jk=f96a2b46b497f17b&k=%C1%A4%C7%E0%BB%EC%BA%CF%C1%CF&k0=%C1%A4%C7%E0

4、%BB%EC%BA%CF%C1%CF&kdi0=0&luki=1&n=10&p=baidu&q=78085025_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=7bf197b4462b6af9&ssp2=1&stid=0&t=tpclicked3_hc&tu=u1804836&u=http%3A%2F%2Fwww%2Ewenkuxiazai%2Ecom%2Fdoc%2Fcb2b28573c1ec5da50e27027%2Ehtml&urlid=0 t _blank 沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。（1）目标(mbio)配合比设计目标配合(pih)比设计前，首先根据设计(s

5、hj)图纸及所处的结构层位等选择适用的沥青混合料的类型，按规范确定矿料级配范围，确定沥青的种类，然后采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，掺配的矿料级配应符合规范规定，并应通过马歇尔试验确定最佳沥青用（2）生产配合比设计根据目标配合比，在沥青拌合站试拌并取样筛分检查各档集料比例，反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，满足规范规定的矿料级配范围。以目标配合比的最佳沥青用量为基准，加减0.3%后的三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。选定最佳沥青用量后，还需要对配合比的高温稳定性（车辙试验）、水稳定性（浸水马歇尔试验与冻融劈裂试验）、渗水系数等指标进行检验。（3）生产配

6、合比验证采用生产配合比试拌、试铺试验段，用拌和的 HYPERLINK /cpro/ui/uijs.php?c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=11&jk=9bc44e8e3db5428a&k=%C1%A4%C7%E0%BB%EC%BA%CF%C1%CF&k0=%C1%A4%C7%E0%BB%EC%BA%CF%C1%CF&kdi0=0&luki=4&n=10&p=baidu&q=78085025_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=8a42b53d8e4ec49b&ssp2=1&stid=0&t=tpclicked3_hc&tu=u1804836&

7、u=http%3A%2F%2Fwww%2Ewenkuxiazai%2Ecom%2Fdoc%2Fcb2b28573c1ec5da50e27027%2D2%2Ehtml&urlid=0 t _blank 沥青混合料及铺筑后钻芯取样进行马歇尔试验，由此确定生产用标准配合比。标准配合比是生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比矿料级配中，级配曲线不得有太多的锯齿形交错，且在0.30.6mm范围内不出现“驼峰”。0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔的通过率要接近要求级配的中值。（）铺设(p sh)试验段铺设(p sh)试验段的目的在于：检验拌和、运输、摊铺、碾压等计划投入设备的可靠性，优

8、化施工设备组合和工序衔接；检验选用的材料及混合料的组成设计是否符合质量要求；验证生产配合比，确定生产用标准配合比及摊铺系数(xsh)；确定每一作业的合适长度和一次摊铺的合理厚度；确定标准的施工方法或工艺。有了配合比,就可以准确的确定材料的各种规格和数量。生产过程中,当进场材料发生变化,沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符和要求时,及时调整配合比2沥青混合料原材料控制 HYPERLINK /cpro/ui/uijs.php?c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=11&jk=f96a2b46b497f17b&k=%C1%A4%C7%E0%C2%B7%C3%E6&k0=

9、%C1%A4%C7%E0%C2%B7%C3%E6&kdi0=0&luki=2&n=10&p=baidu&q=78085025_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=7bf197b4462b6af9&ssp2=1&stid=0&t=tpclicked3_hc&tu=u1804836&u=http%3A%2F%2Fwww%2Ewenkuxiazai%2Ecom%2Fdoc%2Fcb2b28573c1ec5da50e27027%2Ehtml&urlid=0 t _blank 沥青路面质量的好坏与原材料的品质密切相关。在有了适宜的试验配合比后，控制进场原材料的品质至关重要。沥青混

10、合料所用的沥青、粗细集料、填料的技术指标必须符合JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范的要求。沥青与集料的粘附性、进场的矿料粒径与配合比设计的粒径等指标都必须保持一致，其矿料的品质也不能改变。要求保障部材料人员必须具有高度的责任心，同时试验人员与材料人员要密切配合，随时进行抽样试验，严禁不合格的材料进场。2.1沥青材料管理： 2.1.1沥青材料进场储存： 储存沥青的罐体要求密闭性能良好；具有热循环系统；必须具有外循环系统；自身的内循环系统（搅拌装置）。储存时间：普通、改性沥青常温/低温储存时间规范无明确说明，一般来讲普通沥青不超过6个月，改性沥青不超过3个月；普通沥青高温存放（130

11、-150）不超过10天，改性沥青（150-160）存放不超过7天。 2.1.2取样(qyng)方法及检测指标： 检测频率：按照保障部提供(tgng)的进场材料通知单对进场沥青，每车都要取样检测。检测指标(zhbio)：老化前的针入度、软化点、延度；老化后的针入度、延度。对于改性沥青，必要时还要对其弹性恢复及运动粘度进行检测。2.2集料的管理： 集料的规格衡量集料质量的技术指标有石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度、吸水率、与沥青的粘附性、磨光值等料源性指标，以及针片状颗粒含量、含泥量、软石含量等加工性指标。集料的料源性指标与料场石质有关，与加工方式相关性较小。而加工性指标与加工质量及加工过程有关

12、。在集料质量控制过程中，应重点控制。 2.2.1合理设置破碎机筛孔: 破碎机筛孔对生产集料级配的变异性起着很重要的控制作用，为减小集料级配的变异性，应将控制集料级配的关键筛孔设定为破碎机的受控筛孔，这样集料的级配就比较稳定。如22.5mm筛孔控制集料19mm通过率，16mm筛孔控制集料13.2mm通过率，所以19mm、13.2mm这样的筛孔为受控筛孔。 2.2.2保持(boch)破碎机产量的均衡性:保持破碎机产量的均衡性有利于保持集料级配的稳定性。当破碎机产量过高时，破碎负荷增大，生产出的集料形状、大小都将发生变化，并且使集料筛分效率降低，使各种规格集料不能有效筛分，易造成集料分档(fn dn

13、)不清晰，级配波动增大。 2.2.3集料(j lio)针片状颗粒含量： 集料针片状颗粒含量较多时，沥青混合料抗车辙性能下降，从沥青混合料马歇尔试验结果可得出相同的规律。集料形状接近立方体，有明显的棱角，针片状颗粒少，对沥青混合料的良好力学性能，尤其是高温稳定性是特别重要的。沥青路面施工技术规范规定集料针片状颗粒含量为15%，施工中应控制在10%13%。在集料生产过程中，应选择材料强度高、不易磨损的破碎机牙板并及时更换。当破碎机牙板的“牙”磨损到一定程度时就应及时更换，否则，生产出来的集料针片状含量将明显增多。 2.2.4集料含泥量：从粗集料与沥青的粘附性实验、混合料的水稳定性试验及沥青混合料冻

14、融劈裂试验结果可得出这样结论：当粗集料含泥量大于0.5%时，沥青混合料的水稳定性、沥青膜同集料的粘附性均明显降低，沥青混合料易出现水损害现象。现行沥青路面施工技术规范规定含泥量小于1.0%的指标值过大，在施工中将含泥量指标应控制在0.5%的范围内。 应采取以下(yxi)措施来减小粗集料含泥量： 严格控制加工块石的洁净程度(chngd)。当开采石料塘口有土层覆盖时，开采石料之前必须清除泥土覆盖层，避免泥土污染石料；使用水洗法加工碎石时，必须增加水冲洗次数(csh)，使集料彻底洁净；堆放在料场的集料必须覆盖，否则将受到粉尘的二次污染，再加上雨淋，含泥量明显增大；料场硬化要彻底，避免装载机装料时，将

15、软层泥土、泥块混入集料料堆中；生产集料的破碎机必须配备除尘设备，并且在集料生产过程中，保证除尘设备处于工作状态，这样才能减小粗集料的含泥量及细集料中小于0.075mm颗粒的含量。 2.3 矿粉 ：沥青路面施工技术规范对矿粉细度的要求较宽，0.075mm通过率为75%100%均为合格，这个范围在路面施工质量控制中过于宽松。室内马歇尔试验结果显示，当矿粉细度增大时，沥青混合料动稳定度提高，矿粉中小于0.075mm颗粒含量由75%变为90%时，其动稳定度提高5%。因此在质量控制过程中，宜按选定矿粉级配的5%进行矿粉细度控制。对于高温炎热地区，使用磨制较细的矿粉（0.075mm通过率为85%90%）对

16、于提高沥青路面的抗车辙性能是很有必要的。 矿粉在沥青混合料中起到重要作用，用量要适当，矿粉用量少了不足以形成足够的比表面吸附沥青；但用量过多又会使胶泥成团，致使路面胶泥离析，水稳性、耐久性将下降。沥青混合料粉胶比在1.01.5之间较为适宜。 3、施工(sh gng)阶段的质量控制3.1沥青(lqng)混合料拌合:沥青混合料拌和，应做到混合料配合(pih)比的准确性和稳定性，混合料拌和应均匀一致，并具有适宜的温度。为此在沥青混合料拌和时应注意如下事项： （1）选择先进的拌和设备。设备应集供料、加热、计量和拌和于一体，并应配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。 （

17、2）保证沥青混合料的均匀性。沥青拌和站一定要控制好拌和时间。最佳拌和时间要通过检测试样来确定，一般取个试样进行筛分，并测定其沥青含量的偏差，尤其是在拌和改性沥青混合料时，干拌时间一般要增加510S。试验室每天对拌合物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验两次,拌合料各项性能指标必须与试验段所铺设的合格产品相符。 （3）每次开机前，要对搅拌设备、附属设备及沥青用量进行检查，情况正常时方可开机，同时要对干燥筒预热后，再逐渐加料运行。 （4）根据配合(pih)比，严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量。矿料级配偏差(pinch)控制在3%以内，沥青(lqng)用量偏差控制在0.3%以内。同时试验室值班人员

18、应控制热料、沥青温度以及出料温度，防止沥青老化。拌和时沥青的温度在155165左右（改性沥青为160165左右，不得大于175）,由于常温的矿粉是与矿料同时加入的,为保证矿料的拌合温度,矿料的进料温度控制在165185（改性沥青为190220）,基质沥青混合料出料温度以145165为宜。改性沥青混合料的出料温度应为170185。特别要注意，沥青混合料出料温度如高于195时应废弃，不得用于路面铺设。拌合料应均匀一致,无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象,严禁不合格的产品出场。 （5）拌合料不得使用回收粉尘,粉尘必须排放出去。用于生产沥青混合料的矿粉必须存放于拌合机石粉罐中,保持干燥,呈自由流动

19、状态。 3.2 沥青混合料的运输： 沥青混合料混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输,运输车的数量,根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑,合理配置,并留有适量富余的备用。在运输过程中,应注意做好以下几点: （1）为了确保摊铺温度,并防止漏料造成污染和防雨,所有(suyu)沥青混合料的运输车辆都要用油布或帆布(fnb)覆盖(fgi)。 （2）运输车装料前必须将车箱清理干净, 为防止 HYPERLINK /cpro/ui/uijs.php?c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=11&jk=9bc44e8e3db5428a&k=%C1%A4%C7%E0&k0=%C1%A4%C7%

20、E0&kdi0=0&luki=5&n=10&p=baidu&q=78085025_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=8a42b53d8e4ec49b&ssp2=1&stid=0&t=tpclicked3_hc&tu=u1804836&u=http%3A%2F%2Fwww%2Ewenkuxiazai%2Ecom%2Fdoc%2Fcb2b28573c1ec5da50e27027%2D2%2Ehtml&urlid=0 t _blank 沥青与车厢板粘结，车厢应清扫干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液(柴油水小于1)。 （3）拌合机向运料车卸料时, 车辆应前后移动不少于次

21、，运输过程中要尽量避免急刹车、急转弯，以防止混合料离析。 （4）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁,易于卡紧、开启,以防车辆在运输途中漏料,造成材料浪费和路面污染。（5）倒车卸料时,要避免汽车撞击摊铺机,指定专人指挥车辆,在摊铺机前10cm30cm处停车,卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。（6）沥青混合料运到现场的温度不得低于145。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。 （7）运输车辆在返回拌合站途中,料斗要落下,以免发生事故和剩余混合料泄漏，污染路面。 3.3 沥青混合料的摊铺: 混合料摊铺应保证表面均匀一致、无离析现象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和较高的初始压实度。摊铺温度不低于135

22、（改性沥青混合料不低于160）。为了保证摊铺质量，施工时应注意以下几点：（1）铺筑混合料前应检查确认下层(xicng)质量。下层质量不符合要求的，或未按规定铺设连接层（粘层）的不得铺筑混合料。（2）为确保(qubo)沥青混合(hnh)料路面平整度、厚度达到设计要求,摊铺机熨平装置中应配有高频、低幅、高强度的强制振动装置，通过初始压实，能使摊铺层达到良好的平整度。摊铺机应具有自动调节厚度及找平装置，有足够容量的受料斗使运料车换车时能连续摊铺，有足够的动力推动运料车，并可调整摊铺宽度。 （3）施工前要根据气温情况对熨平板预热，并在施工中保温，使其接近混合料的摊铺温度。杜绝不预热或过热两个极端。不预

23、热会使混合料粘结在底板上，直接破坏摊铺层的平整度；过热会造成熨平板的扭曲变形或沥青焦化，也会破坏路面的平整度和影响路面强度。预热温度不得低于70（4）为适应拌和机生产能力和压路机碾压能力，摊铺速度控制在每分钟22.5m，保持摊铺机前有35辆运料车等侯，保证连续、均匀地摊铺。（5）施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业,其纵向接缝,应在前部已摊铺混合料部分留下10cm20cm宽暂不碾压,作为后面摊铺的高程基准面,并有5cm10cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。为减少施工横缝,如无特殊情况，应保证每层每天至少摊铺1.5km。

24、（6）摊铺(tn p)过程中，现场(xinchng)技术人员应随时检查摊铺层厚度、平整度及横坡，通过使用的混合料总量及面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器高度的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面下不发生离析。熨平板按所需宽度固定(gdng)后不得随意调整。 （7）摊铺过程中,摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进,严禁中途变速或停顿。 （8）其他注意事项：机械摊铺过程中,不得用人工反复修整,特殊情况下可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺；摊铺好的沥青混合料在未经压实前,施工人员不得踩踏；摊铺遇

25、雨时,应立即停止施工,并在雨后清除未压实成型的混合料；摊铺中一旦中断供料，任何情况都必须保证料斗内有足够的混合料存量，以避免送料刮板外露；如果由于故障等原因中断作业，则在重铺时应将料斗内已经冷硬的混合料铲除干净，重新供料。 3.4 沥青混合料的碾压: 在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地碾压。沥青混合料的碾压分为初压、复压和终压三个阶段进行。碾压工作应按试验段确定的压实设备的组合及程序进行。碾压温度、方法均应符合规范要求。施工时要注意以下几点：（1）初压：摊铺之后(zhhu)立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控

26、制在130140。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移(tuy)，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。 （2）复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动(zhndng)压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压34遍，再用轮胎压路机碾压46遍，使其达到规定的压实度。 （3）终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80）。（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130（改

27、性沥青不低于150），温度越高越容易提高路面平整度和压实度。 （5）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 （6）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝(w fn)迹为止。（7）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷(quxin)修复。3.5 沥青(lqng)混合料的接缝处理: 接缝、构造物与路面连接处施工必须认真操

28、作，保证平顺，紧密。接缝是沥青混合料路面的薄弱环节，极易造成结构上的缺陷，尤其是横向接缝，如果处理不好会极大地影响路面的平整度。施工要点如下：（1） 纵向接缝的处理，根据路面宽度及交通情况尽可能全幅施工，避免纵向接逢。如不能避免则沥青混凝土的纵向接缝应采用热接缝，施工中应注意以下几点：双机梯队摊铺作业时，相邻两幅的摊铺应有5cm10cm左右宽度的摊铺重叠，两台摊铺机前后距离宜为5m10m，使混合料在高温状态下相接；上下层的纵缝应错开15cm左右，表层的纵缝要顺直，且应留在车道区划线位置；热接缝的碾压可用 HYPERLINK /cpro/ui/uijs.php?c=news&cf=1001&ch

29、=0&di=128&fv=11&jk=54ce23cc0c745466&k=%D1%B9%C2%B7%BB%FA&k0=%D1%B9%C2%B7%BB%FA&kdi0=0&luki=4&n=10&p=baidu&q=78085025_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=6654740ccc23ce54&ssp2=1&stid=0&t=tpclicked3_hc&tu=u1804836&u=http%3A%2F%2Fwww%2Ewenkuxiazai%2Ecom%2Fdoc%2Fcb2b28573c1ec5da50e27027%2D3%2Ehtml&urlid=0 t _

30、blank 压路机自两侧向接缝中心错轮碾压，最后在接缝处留下30cm的条带，由另一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。 （2）横向(hn xin)接缝的处理，由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条(y tio)垂直经碾压成良好的边缘。应注意以下几点：上、下面层宜全部采用垂直的平接缝，且接缝应紧密(jnm)粘结，充分压时，连接平顺；从接缝处起继续摊铺混合料前，要用直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予以清除；继续摊铺

31、时， HYPERLINK /cpro/ui/uijs.php?c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=11&jk=54ce23cc0c745466&k=%CC%AF%C6%CC%BB%FA&k0=%CC%AF%C6%CC%BB%FA&kdi0=0&luki=3&n=10&p=baidu&q=78085025_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=6654740ccc23ce54&ssp2=1&stid=0&t=tpclicked3_hc&tu=u1804836&u=http%3A%2F%2Fwww%2Ewenkuxiazai%2Ecom%2Fdoc%2

32、Fcb2b28573c1ec5da50e27027%2D3%2Ehtml&urlid=0 t _blank 摊铺机的结构参数和运行参数都必须与上一次摊铺相同，特别要注意熨平板前的堆料高度；接缝摊铺所用的混合料应与前一次用的完全相同；摊铺机离开接口后，应立即清除散落在旧摊铺层上的散料和接口处的大粒径骨料，然后进行碾压；横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢桶式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。每碾压一遍向新铺混合料移动1520cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。如果相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可

33、先用钢桶式压路机沿纵缝碾压一遍，碾压宽度为1520cm，然后沿横缝做横向碾压，最后再进行正常的纵向碾压。4、关键工序及质量控制办法4.1 SBS改性剂管理及掺量的控制: 本项目(xingm)设计图纸要求上面层细粒式沥青混合料为现场掺加SBS改性剂。施工时，可按如下方法控制：（1）因为(yn wi)改性剂含量的检测技术目前是一项空白,由于(yuy)无法检查出改性沥青中SBS改性剂的含量,因此只能通过有效控制生产时SBS的掺量这一关键环节,这样就要求现场监理每天都应该对控制室的数据设置进行检查,认真核实操作人员是否按照给定的配合比进行生产,确实保证改性剂的掺量,除此之外还可以通过改性剂每天的实际用量与当天的沥青混合料的实际数量进行校核来判断改性剂的掺量是否满足设计要求。（2）改性剂必须存放在通风条件良好的室内,并且注意防火;码垛不要太高,避免成团结块;生产时随用随时搬到现场,避免紫外线照射引起发黄变