应急撤离及发生事故处置程序知识点

1、应急及发生事故处置程序知识点应急的定义及概述：是飞机或机上发生严重紧急情况时，机组在陆地或水上所采取的保应急证机上 非计划 需要紧急 ATC安全或减少飞机上伤亡的措施。：非计划是指突然发生不正常情况，在没有准备的情况下，旅客。机长应使用旅客广播系统通知乘务员执行紧急并向。计划：计划是指在。情况下，机组有时间作准备并按预计计划进行的任何应急都有可能造成机组和旅客的伤亡，机长应慎重决策。做好应急工作必需保持清醒的头脑，熟知应急机长应完成相应的检查后，最后一个程序。飞机。飞行机组职责机长的职责在任何需做或有可能的不正常情况下，机长要通知乘务长为作好旅客与客舱的准备，说明紧急情况的性质和可用的准备时间

2、，并就有关紧急情况的性质向旅客进行简介。向 ATC，请求救援设备待命。(2)(3)(4)(5)(6)实施时，机长应通过旅客广播系统发出开始指令。当广播系统发生故障时，机长应按本手册“机内通信”规定执行。保证快速检查单（ QRH）要求动作已经完成。视情携带机上配备的应急手电筒或自带手电筒，带好防护装备巡视客舱。机长向乘务长布置准备的工作并相互确认，至少包含以下内容：(I)（迫降）的方式(II) 准备时间（含对表，以机载设备时间为准）(III) 确认指令发出的方式(IV) 机长认为其他有必要的信息副驾驶的职责按照机型 QRH 规定，用广播系统向客舱发出飞机即将接地/水和/或抱紧、防撞警告指令。在机

3、长指令下完成快速检查单（ QRH）。完成检查单后视情携带机上配备的应急手电筒或自带手电筒，带好防护装备先集合。飞机，指挥旅客到安全地点应急的条件：如果机上出现下列特殊情况，必须实施应急：机体明显破损；机上烟雾火灾无法控制；燃油严重；飞机迫降；机上有；机长认为需要执行应急的其他情况。出口的选择飞机停稳后，根据机长指示、周围环境、飞机姿态和乘务员通过观察窗确认，选择可安全使用的出口。通常可参照下列条件选择：没有飞机损坏的陆地迫降，所有出口均可使用；前轮折断：所有出口均可使用，但要考虑后门离地高度及滑梯长度； 飞机尾部触地：所有出口均可使用，但要考虑前门离地高度及滑梯长度；主轮一侧折断飞机侧倾：靠地

4、面一侧机翼出口不能使用，因发可能引起火灾；触地前轮和主轮全部折断，机翼出口不能使用，因发灾；触地，可能引起火发生火灾：从未失火的一侧（方向）的出口。机组紧急口的：驾驶舱门无法打开时，应从驾驶舱二号风挡飞机。应急时间陆地应急时间为 90 秒；此时间是从飞机完全停稳到机上最后一个人为止。应急程序当发生需要紧急的情况时，由机长发布紧急指令。如机长失能，按照机组顺序执行。停留刹车刹住后：机长应下口令完成检查单，以尽可能多的方式下达命令：首要使用客舱广播，内容是“我是机长，现在需要立即务员的指挥，从（所有、右侧、左侧、前、后）出口！ ”飞机，请根据乘。！如果内话广播失效，进入客舱的机组成员直接下达机长命

5、令或使用连续多次响铃的紧急信号通知旅客应急；如安装有应急信号装置的飞机，启动应急信号；通知 ATC 请求地面紧急援救；命令飞行组其他成员到客舱协助乘务员进行旅客；检查并证实所有机上都已后，从就近的出口；飞机后将旅客集中在一起，安排在飞机的上风处，远离飞机至少 100 米，指挥机组组织和照顾好旅客，组织抢救伤员，直到营救到来。副驾驶完成应急检查单后：如需要，带上应急设备（手提灭火瓶和手电筒）到客舱组织和协助乘务员进行旅客；如需要，可先从可用的出口并将他们组织到一起；，清除地面，协助滑下的旅客离开滑梯援救救援到来后将有关的燃油载量，。物品位置、类别及旅客人数等通知飞行组其余：承担失去能力机组成员的

6、工作职责，并帮助失去能力的机组；旅客 飞机后，机组应将他们集中在一起，安排在飞机的上风处，远离飞机至少 100 米，还需要建立一个集结点，协助和照顾好旅客，给受伤的人员提供医疗救助；飞机 30 分钟后飞机没有发生异常现象，需要时机长可以委派少数返回机上取食物，水或必需品；如果机组如果可能的话，安排一名机组来干扰；负责保护邮件、行李和飞机不受外救援来到后，机上情况，尤其是品装载位置。发生事故处置程序（运行总手册）当飞机发生坠毁、可控撞地、迫降或地面发生意外事件（冲、偏出跑道、碰撞等）事故后，机组应遵循以下处置原则：7.6.5.17.6.5.27.6.5.37.6.5.47.6.5.57.6.5.6从机上所有旅客；保护现场及妥善安置旅客，直至当地职责，参与救援；断开驾驶舱语音器跳开关；尽快通知公司 AOC 和最近的航站，并保持通讯联系；对受伤提供救援；在没有得到相关职能机构特别前，不要弄乱、移动或者处理飞机残片、货物、仪或设备，下列情况除外：(a)(b)(c)救助被困或受伤的；保护飞机或残片不被进一步损坏；保护公众不受。7.6.5.7 避免向或公众意见；7.6.