边通航边通车交通组织维护

1、第 页边通航边通车交通组织维护2.7.1施工期间边通车边施工交通组织维护（1）针对联络线主线洲泉高架一号桥在LK6+550附近上跨崇新线的特殊性路段的施工特点，制定确实可行的边施工边通车的交通组织方案及施工方案。采取一切措施减少对车辆通行的影响，做到通车、施工两不已误。图2.7.1-1LK6+550洲泉高架一号桥跨崇新线及线边燃气管线（平面位置）图2.7.1-2LK6+550洲泉高架一号桥跨崇新线及线边燃气管线（剖面位置）（2）针对路段的施工特点，针对设计提出的交通组织方案及施工维护方案进行优化，编制各项保证车辆通行和安全生产应急预案和完善的保通行措施，报监理人、公安交警、路政等相关职能部门批

2、准，并认真组织实施。（3）牢固树立“安全第一、确保通行、大局为重”的理念，当施工与通行相冲突时，应当无条件服从道路车辆通行的要求。（4）成立由项目部经理为组长的维护、管理组织领导小组，同时安排专人，作为负责正常道路维护和交通管理工作。（5）落实交通组织及施工等各项措施，根据本路段的实际情况合理分段、分幅安排施工，要控制施工长度，维持足够宽度，保持良好平整度，做到排水顺畅，路面无低洼积水，确保车辆能顺利交会，车辆平稳通过。（6）配备完善的交通管制、交通分流和各种诱导标志、监控设备等，制定完善的防止施工材料掉落措施，指定专人或根据交警要求委托第三方维护交通管理和秩序。（7）加强与地方交警、路政管理

3、机构等部门的联系，争取交警、地方参与，建立交通管理制度。（8）为切实加强重大节日期间的安全生产工作，防止各类事故的发生，认真做好节日期间交通组织维护以及突发事件的应急救援工作，服从业主和上级部门的安排，配合做好节假日期间和谐稳定工作，同时必要时应无偿提供人力、设备以及材料等方面的支持配合。 图2.7.1-3施工期间施工路段围挡保护2.7.2施工期间边通航边施工交通组织维护（1）针对联络线主线洲泉高架一号桥联络线主线洲泉高架一号桥第6163孔跨越（杭申线四级航道）的特殊性路段的施工特点，制定确实可行的边施工边通航的交通组织方案及施工方案。采取一切措施减少对通航船舶通行的影响，做到通航、施工两不已

4、误。（2）在通航水域施工时，与当地主管部门取得联系，严格遵守港航、海事、海洋与渔业等部门的规定，设置必要的导航标志，及时申请海事部门发布航行通告，确保施工水域安全。严格执行中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定的要求，并成立水上维护队伍，人员设备等满足施工安全管理的需要。（3）在制定总体施工方案时，应注意尽量减少对航道航运的干扰，并同时制定详细的航道占用方案报海事部门批准，批准文件报监理人备案。（4）当工程施工可能会对航运产生干扰时，应报告监理人，同时设置必要的水上警告信号装置等，并经海事部门批准。（5）施工期间，若有短暂封航或断航的需要，制定专门方案提前28d报海事部门批准，批准文件报监

5、理人备案；同时应按相关规定，申请海事部门发布航行警告、航行通告。（6）施工期间根据监理人的指示修改安全管理计划。在所占用的施工水域周围设置足够数量的警戒标志，该警戒标志应具备较强的抗风浪和雾天航行的能力，并配备雷达灯光、扩音器等警示、警告设备，对周围的船舶进行警示。（7）在施工过程中，挂篮底部、吊架底部配置密闭防护网，轻薄钢板全封闭挂篮、吊架底部区域，已完成施工区域配置全封闭式密闭防护网、防护栏，避免泥土、石块、其他建筑材料等建筑垃圾掉入航道中，掉入航道中的泥土、石块、其他建筑材料等建筑垃圾由项目部派设专门人员和设备负责清理，以保持原江河地形地貌。同时在施工过程中，执行嘉兴市各有关部门关于渣土运输、处置等相关文件规定。2.7.3交通应急预案在施工区域一旦发生交通、海事伤亡事故时，立即做好三件事：有组织地抢救伤员、落水者；及时向上级和有关部门报告，急救措施如下：（1）组织