围护结构钻孔灌注桩基坑开挖施工方案

1、第五章基坑开挖施工5。1 基坑开挖施工流程基坑开挖施工为地铁车站施工中一个最重要的工序，施工中按照施工规范及设计要求操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点,遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。标准段开挖工艺流程见图 5。1。施工准备图5.1标准断面基坑开挖流程图5.1。1施工方法开挖第一层土方安装第三道支撑基坑开挖从车站东端盾构接收井开始，作业面配置 4台挖掘机开挖土方，挂网喷第一层桩间砼开挖第四层土方人工配合清底。采用台阶接力式开挖，中部纵向拉槽,作为机械行走及出渣通道，安装第一道支撑挂网喷第四层桩间两侧预留宽 2安装第一道支撑挂网喷第四层桩间土方时

2、,方 间部分土体挖除，两侧各留设平台,便于架设支撑、挂网砼纵向放坡坡度均不小于 第二层土方分为两个小层开挖 ,开挖第一小层时，将第二小层中间部分土体挖安装第二道支撑挂网喷桩间砼满足开挖第三层土方地基承载力求开挖的分层高度根据各层钢支撑之间的竖向设计间距合理分层，除第一层外 ,地基处理并验收合格挂网喷第三层桩间砼其余各层开挖分层高度均不大于 满 足1：1。开挖方525.3入、图5.4基坑开挖平面示意图.图5.2基坑开挖纵向示意图 图5.3基坑开挖横向示意图5。4基坑开挖平面示意图。2 基坑开挖技术要点 土方开挖到各层钢管支撑设计标高下 50cm，及时施作钢管支撑。 基坑开挖竖向分层、对称进行。

3、纵向放坡,积水流入坑内。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井,防止基坑内积水。 基坑纵横向放坡根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度，要求不得陡于 1：1。对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。 土方开挖沿纵向的分幅坑底长度不超过 24m；而在每开挖层中，每段长度一般不超过 8m，竖向分层不超过 3.0m。 基坑开挖至基底标高以上 0.3m理、设计及勘查单位进行基底验收，及时封底，尽量减少对基底土的扰动。 施工时严禁挖土机械碰撞支撑、立柱，严禁机械在支撑上行走，支撑表面不允许加荷载。 基坑开挖时应及时施作桩间网喷层，保证桩间土体稳定。开挖至基底后及时

4、施作接地网. 加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。5。2 网喷砼42钻孔,锚固剂锚入20钢筋,600mm1000mm1。5m 短钢筋，与20 水平加强筋焊接牢固,挂6。5150150mm C20早强混凝土，对桩间土体进行封闭。 挂网喷砼施工工艺流程图挂网喷砼施工工艺流程图见图 5。5。 桩间喷射混凝土支护施工随土方的开挖分步进行。采用自上而下、随挖随喷。 桩间支护技术要求试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷， 试喷合格后再投入喷射施工，并按规定制作检验试件。30cm45的斜面形状.土方开挖图5。5挂网喷砼施工工艺流

5、程图立即检查厚度桩间土体清每次喷混凝土完毕后，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度。立即检查厚度禁止将回弹料作为喷射料、锚固短钢筋5。3 横撑支护钢筋进场检验挂钢筋网钢筋网片加工钢管支撑架设是基坑开挖过程中一个极其重要的环节，它对维护基坑稳定、土。支撑参数喷射砼拌制养护本站支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成.支撑采用 609(t=16mm）钢进入下一循环2I45c工字钢组合，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。标准段沿基坑竖向设置四道支撑,盾构井段设五道钢支撑。第一道支撑架设护桩上。基坑平面内采用横向水平支撑,端部、角部采用斜撑。第一道支撑标准间距m，第二、三、四及第五道支撑标准间距2.6m253.

6、5m5.6工艺流程5.7钢支撑安装流程图。测量放线图 5。7 钢支撑安装流程图 钢支撑、围檩制作钢围檩安装面砂浆找平钢支撑由一个固定,工活动端和中间段组成,采用装，以适应断面宽度变化及斜撑长度要求.钢围施加预应力围檩架设。（或预埋件)另一端钢管接上活络头，活络头与钢围檩中间用钢楔嵌固,钢管与预埋件的连接形式与钢管与钢围檩连接形式相同。钢支撑、围檩安装 支撑拼装按现场测量的基坑宽度,紧,接长至设计长度,接长示意图见图 5。8。拼装好的钢支撑应检查其平直度， ,免用错。图 5。8 钢管接长示意图 钢围檩的安装钢围檩安装前用砂浆找平,保证钢围檩与围护桩密切接触。按设计施工图的布置间距，在围护桩结构上

7、定出支撑中心点位，以中心的水平线为基准,准确画打入膨胀螺栓。安装三角托架及斜拉筋上部固定角钢,紧靠桩身吊装钢围檩，放1.359钢围檩安装要求连续、封闭，开挖期间，开挖长度与钢围檩安装长度相匹配，在整个基坑开挖完成后钢围檩同时封闭成环.在每两处土方开挖相接处按照钢围檩加工、安装图纸的要求将钢围檩焊接牢固。图 5.9 钢围檩安装大样图 钢支撑的安装4钢支撑置于牛腿上，一端与钢围檩（冠梁预埋钢板）顶紧后，一端用千斤顶及时对钢管施加预压力.当预压力满足设计. 第一道钢支撑与冠梁预埋钢板连接，钢支撑与冠梁预埋钢板连接可见图 5.10直5115。125。135。10 直撑与冠梁节点大样图5.11 5。12

8、 5。13钢支撑安装施工图装方法为土方开挖至钢支撑设计标高下 50cm 时开始安装支撑,安装时要保证支(斜支撑要严格按照设计角度安装支撑施加预应力，顶紧后采用钢托架将钢支撑固定端头或活动端头分别固定牢固，防止支撑因桩体变形和施工撞击而脱落下坠。钢托架安装示意图见图5。14图 5。14 钢托架安装示意图倒撑在墙体施工完毕并达到设计强度 80后进行安装，安装方法同支撑。对钢支撑施加预压力时，严格按照设计预加力执行。构变形情况,发现异常及时反馈信息并迅速采取措施。同时土方开挖和结构施工时，派专人负责监管支撑安全工作,坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。 钢支撑拆除当主体结构底板及侧墙施工完一段,主体结构

9、底板或楼板混凝土强度达到设80%支撑安装的逆向过程操作，结构底板段为了防止一次拆除钢支撑基坑应力突变, 应采用间隔方式拆除钢支撑，按照 1、3、5的顺序进行此段的钢支撑拆除， 的 2mm/d，按照间隔方式拆除 2、4、6位置的钢支撑，直至此段位置的钢支撑拆除完成。如基坑变形速率大于以上要求,待混凝土强度继续上升，并经第三方监控量测方、设计方分析数据后确定拆撑方案。依次施工站台层侧墙、站台层顶板后拆除第三道钢支撑，站厅层侧墙、中板后拆除第二道钢支撑；设备层侧墙,顶板后施工第一道钢支撑。每施工段砼施工完成并达到设计强度后,依次拆除相应位置的钢支撑，拆撑的顺序同第四道钢支撑拆除过程，直至全部完工。撑

10、的重心重合.拆除时所有钢支撑均利用千斤顶卸载抽出钢楔后 ,就近整条放在相应的结构板上分节拆除，然后利用龙门吊或吊车吊出基坑进行循环利用。 钢支撑施工技术要点 为使桩、钢围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少降及桩顶侧移适当调整，控制预加轴力最大值见表 5.1:预加轴力根据施工监测情况分级施加，避免围护桩桩体发生向基坑外侧过大变形. 安装前，在地面按数量及质量要求及时配置支撑.焊管端头与法兰盘焊接处，15mm,长度按其实际情况确定中间节的组合模数钢管纵向对接焊缝及端部牛腿部分角焊缝为二级，其余均为 级，支撑构架加工完毕后,先除锈,后涂两道红丹，一道面漆.安装时，钢围檩、端头、千斤顶

11、各轴线要在同一平面上，两台千斤顶必须同步施加预应力。安装后，每根支撑的安装轴线偏心不大于 20mmJB81-59要求。预加轴力最大值控制表表车站西端斜撑车站西端斜撑撑撑第一道支撑第二道支撑第三道支撑第四道支撑第五道倒撑210KN420KN437。5KN451.5KN-150KN300KN311.5KN322KN-240KN475KN575KN615KN300KN值内。 钢围檩和围护桩接触面应垂直和平整。 所有钢支撑端部支托和连接构造都要能防止因碰撞而移动脱落 .上部支撑采取可靠措施，防止因压力消减造成的支撑端部移动脱落。 车站端头井采用斜支撑，施作时必须小心谨慎，严格按设计要求加工制作和安装，

12、支撑安装时必须确保支撑轴向受力，不产生偏心，以免支撑失稳。 支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点:裂。利用主体结构倒撑时，主体结构的底及侧墙混凝土强度应达到设计强度80。 施工时加强监测，对支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必须及时采取措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定,确保基坑安全。5.4 锚索施工樊家村站西端从 K40+388。409K40+422.409设置 4.5m30m两个轨排井, 支护采用两道预应力锚索加一道钢支撑 ,锚索横向间距为 1800mm，竖向间距为6921mm，共724.1 5.22 轨排井段剖面图.第一道锚索采用两根15。2mm钢绞线，长度 1700mm，倾角

13、为 20。第二道锚索采用五根152mm钢绞线,2050mm,15.C40钢筋混凝土.5.4。1 工艺流程工艺流程详见图 5。23 锚索施工流程图。2 锚索的制作安装轨排井段开挖30m1m 时，停止开挖,进行第一排锚索支护施工 .第二次开挖到第二排锚索孔位标高下1m6m开挖面时,设置钢支撑。第四次开挖挖到基坑基底。2。钻孔搭设脚手架图5.23锚索施工流程图钻孔位置确定钻孔采用潜孔钻机风动冲击回转钻钻孔质量检查钻孔角度、孔进工艺造孔.采用全站仪结合控制点坐标确定开孔位置，地质罗盘和倾角仪分别钻孔开孔后,渣.度后，跟管钻进方法进，直至上述现象消失为止。模20cm30cm后应校核角浇筑砼腰粱度，在钻进

14、中及时测量孔斜及时纠偏，终孔孔轴偏差不得大于孔深的2%,方位角混凝土试件强度确认锚索注浆张拉注浆体试件强度确认偏差不得大于 3。钻孔完成后，将孔内残留的废渣和积水冲洗干净。3.锚索的制作与安装 锚索的预应力钢绞线均采用符合 ASTMA416-90a 标准 1860MPa 的 15.2mm 高强度低松弛无粘结钢绞线. 设计长度相同的锚索，其钢绞线下料长度应相同,其长度误差不应大于 10mm，下料采用切割机，并彻底清洗钢绞线。 沿锚索长度方向安设隔离架，隔离架间距为 2m,其间距允许偏差 5cm； 编束时，每根钢绞线必须平顺，不得发生扭曲、交叉和钢绞线污染、锈蚀现象。 锚索入孔前重新对钻孔进行检查

15、,并将孔内集渣清理干净。锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体,随时检查隔离架及绑扎丝,发现有移动、损坏、脱落等要及时处理，必要时更换重新编制。 注浆管随锚体一起放入钻孔，注浆管距孔底 5-10cm，锚体放入角度与95深度后检查排气管和注浆管是否畅通.锚索编制详见方案后附图5。24 锚索大样图. 4.混凝土腰梁的制作C405.255.26图5.25混凝土腰梁施工图5。注浆锚索安装到位后，即进行全孔一次性注浆。灌浆管设置2 根 20mmPVC 管作为进、出浆管。注浆采用水灰比为 0。380.45 水泥砂浆,强度不低于设计值 M30，注浆压力为 0.5MPa，为确保施工安全，不影响开挖施工进度，

16、在浆液中掺入适量对锚索无害的早强剂实施前先进行试验验证砂浆在初凝前用完并严防石块、杂物掉入浆液，孔口溢出浆液或排气管停止排气时 ,可停止注浆。注浆时宜适当加强注浆压力,使浆体饱满，并与地层密贴。图 5。26 混凝土腰梁平面图6。锚索张拉80腰梁的承载强度达到 80%别采用 YCW250 型和 YCW-400B 型千斤顶配合 ZB4500 型高压电动油泵整体张拉。张拉设计轴力及锁定荷载见表 5.2。表5.2锚索简表锚索类锚索类别第一道锚索第二道锚索倾角长度设计轴力锁定荷载2017m251KN200KN1520。5m696KN555KN1X7直径 15.2mm。张拉作业在锚固体达到 80设计强度后进行。张拉前对张拉设备进行标定，1020%的设计拉力进行张拉，以便锚索各部位接触紧密,索体完全顺直。锚体张拉，分两次进行，第一次张拉按五级255075%1006后一级为 30 分钟,然后进行锁定，锁定轴力为锚索