运输生产部工务专业年度工作总结

1、运输生产部部工务专专业20011年工作总总结 2011年年工务专专业始终终围绕分分公司一一号文件件内容，坚坚决推进进“三基”建设，抓抓好施工工的四个个重点，实实现七个个消灭的规规定，实实现了线线路、道道岔、桥桥隧涵养养护质量量合格率率1000%，三三级偏差差在动态态检查仪仪由原来来的6台台增加到到16台台的情况况下控制制在每月月0.55处/1100kkm，轨检车车全年检检查实现现设备全全优，且且每公里里平均扣扣分逐月月下降，圆圆满的完完成了各各项生产产任务、技技术指标标和安全全指标。一、20111年主主要工作作1、线路维维修工作作今年狠抓了了日常设设备维修修保养工工作，全全面推行行计划状状态修

2、，本本着“先补修修、后保保养；先先重点、后后全面；先天窗窗、后日日常”的原则则合理安排排维修计划划。重点点加强了了维修作作业中动动与静结结合、养养与修结结合、点点内与点点外结合合的“三结合合”维修理理念的落落实，本本着“动查病害害、静找找原因、动动静结合合、保持持均衡”的方法法，在整整修静态态病害时时，要结结合动态态几何尺尺寸变化化情况来来进行整整修，月月日计划划各工队队以重点点整修、偏差为为重点进进行安排排，并加加强了对对级偏差差的选择择性保养养；保养养与维修修相结合合，特别别针对小小半径曲曲线磨耗耗状况，在在维修保保养上采采用分级级分阶段段质量控控制标准准，即更更换钢轨轨后，轨轨距控制制在

3、2mmm内；钢钢轨磨耗耗小于110mmm以下时时，轨距距控制在在+6-2mmm内；钢钢轨磨耗耗大于110mmm时，轨轨距控制制在+9mmm内；并根据据磨耗合合理安排排更换钢钢轨；点点内与点点外的结结合，充充分利用用好天窗窗时间，天天窗点内内重点以以整治低低接头、坍坍白翻浆浆冒泥、起拨道、更换轨件、焊补打磨钢轨为主要作业内容，并合理利用。天窗点外，合理安排临时补修作业，以减少线路几何尺度超限，消灭级偏差、减少级偏差为主要作业内容，全面提高设备质量。作业方式上，根据今年大运量、高密度的运输实际情况，分公司要求各工队全员参与天窗点尽可能不调休的原则，充分利用天窗点，对重点设备（磨耗较大的小半径曲线）

4、、主要病害（重点整治接头病害、晃车、更换伤损轨件、打磨、焊补钢轨等作业），加大劳力投入，不断加强线路几何尺度的养护，使设备质量经常处于均衡稳定状态。截止11月月30日日完成维维修线路路5788Km，其其中：正正线4773Kmm、到发发线788Km、站站专线227Kmm；维修修道岔110444组，其其中：正正线7776组、到到发线1187组组、站线线81组；线路大大机捣固固429.55kkm；道道岔大机机捣固1194组组。单项项重点工工作：整整治泛白白接头115199处；打磨磨道岔4454组组；整治治冻害地地段1887处；复紧扣扣件6332Kmm；补充充石碴775311m3；均均匀道碴碴1444

5、71.2m33；更换换重伤钢钢轨4559根;更换重重伤辙叉叉1000个、重重伤尖轨轨83根、裂裂纹夹板板265块；更换各各类失效效轨枕554根。2、大中修修完成情情况及采采取的措措施截止11月月15日完成成中修清清筛1002.1153kkm；成成段更换换轨枕6658991根；更换曲曲线磨耗耗轨666处51.3855 kmm；道岔岔清筛449组；大修修换轨556.3318，大大修更换换道岔441组。(1)、加加强对施施工方案案、计划划审核。针对2011年分公司管内换轨、换岔、换枕、清筛线路、道岔清筛、基床封闭、大机捣固线路、道岔、站改等施工点多线长，多项施工在一个区间综合施工较多的特点分公司加强

6、了施工方案、施工计划的审核，每月定期组织各施工单位和主管工程师召开月度施工平衡会，对下月各项施工统筹安排，保证各项施工安全、同步、平稳、有序推进。施工前严格执行施工预备会得召开，由分公司统一安排施工盯控人、主管工程师、施工监理、施工单位负责人和所在工队负责人对施工设计文件、有关技术标准、施工工艺流程和施工组织进行审核，严把施工质量、进度，合理控制施工和慢行长度，最大限度地排除了干扰和对运输的影响。（2）、大大中修施施工以“一保安安全、二二保正点点、三保保质量、四四保进度度”宗旨，制制定了委委外大中修施工工管理及及考核办办法，对对施工、盯控、监监理和设设备管理理单位负负责人所所履行监监管职责责全

7、部纳纳入考核核，实行行闭环管管理，发发生安全全、质量量问题和和施工延延时，要要根据各各个环节节职责分分工同步步、连环环追究问问责、严严格考核核。（3）、加加强线路路清筛机机筛手筛筛同步进进行，针针对施工工单位线线路机筛筛进度快快，手筛筛进度慢慢，手筛筛地段道道床板结结严重的的情况，分分公司实实行停机机筛促手手筛的措措施，推推进了今今年的手手筛进度度，截止止11月月15日日手筛任任务全部部完成。（4）、重重点施工工实行专专人负责责制。针针对今年年施工项项目多、任任务重、战战线长、施施工安全全压力大大的形势势，制定定了分公公司领导导包站区区、专业业主管包包施工项目目的措施施，形成成整体协协调分片片

8、负责施施工管理理机制，有有效的推推动了今今年各项项施工的的稳步进进行。（5）、对对委外施施工实行行安全监监督制度度，加大大管理力力度。对对委外施施工聘用用专职监监理常驻驻施工工工地，加加强与施施工单位位的联系系，互相相配合，协协助检查查施工安安全和质质量，对对施工的的全过程程、全方方位进行行有效监监督，在在施工过过程中如如发现施施工安全全隐患及及质量问问题时及及时责令令施工单单位立即即纠正或或停止施施工。确确保了施施工安全全和施工工质量。（6）、加加大质量量检查验验收力度度。对委委外施工工工程，实行多专业区段小验、项目完成全验制度。做到每完成一个区段由主管工程师、监理、工队负责人平推验收合格后

9、方可转场进入下一区段施工、每完成一个项目后进行一次全面验收。在检查验收中发现有质量不符合标准及要求的，责令施工单位进行整改或返工。3、桥梁检检修（1）、加加强桥隧隧涵设备备检查，对对所有设设备每季季度检查查一遍，对对重点设设备每月月或每周周检查一一遍，保保证了设设备病害害能够及及时发现现，病害害恶化及及时控制制。并在在检查中中使用先先进仪器器，使病病害检查查更加准准确、科科学。桥桥梁重点点检查桥桥梁支座座、梁体体位移、各各种裂缝缝等，隧隧道重点点检查隧隧道漏水水及裂缝缝、隧道道洞口平平台状态态、排水水沟情况况等，涵涵洞重点点检查下下沉、裂裂缝、淤淤积等情情况。对对检查出出的病害害，按照照病害管

10、管理办法法如实记记名登记记，并对对病害有有计划进进行整治治整修。其其中桥梁梁支座螺螺栓松动动处理227000余条，桥桥梁步行行板托架架加固224000条，步步行板更更换20000多多平米，框框构桥裂裂纹全桥桥封闭11座。（2）、加加强对桥桥梁维修修作业的的监控。为为保证施施工安全全和质量量，采用用专人盯盯控、专专业负责责人抽查查、不定定期检查查，作业业组当日日验收，桥桥工队定定期验收收，分公公司抽验验三级检检查验收收办法。并并对所有有工作进进行施工工单位、作作业组、工工队共同同签认验验收单。确确保施工工进度及及质量。4、季节性性重点工工作（1）、钢钢轨探伤伤及防断断工作。在上行线钢轨通过总重已

11、经超过大修换轨周期，钢轨全面进入疲劳伤损阶段，防断工作面临着前所未有的压力。为了确保防断关键时期的行车安全，分公司从上到下全力以赴落实防寒过冬安排，从六个方面加强钢轨探伤及防断工作。一是根据不同曲线半径钢轨伤损及磨耗、压馈的特点，合理调整探伤周期,上行检查周期由原来的上行10天缩短为5-7天，并对曲线磨耗、压馈较大的曲线重点检查；二是及早动手充实探伤力量，今年7月份在工务工队选拨17名文化程度高、技术业务好、责任心强的线路工在东冶集中培训2个月，计划2011年防断期间进一步缩短探伤周期；三是加强钢轨焊缝探伤，10月底从各探伤组抽调4名二级探伤工成立专门的焊缝探伤组专门对焊缝进行探伤；四是充分发

12、挥钢轨探伤仪器的数字记录功能，由探伤小组和工队进行两级控制，坚持日回放制定，安排技术好的员工进行数据复查把关，消灭漏检隐患；五是责任包保制激发员工潜能，分公司与综合工队签订了钢轨防断包保责任状，进一步调动了探伤员工的工作积极性；六是规范手工检查制度和标准，加强各级对钢轨的手工检查工作，从“五道防线”上强化管理，确保钢轨病害及时发现及时更换，通过以上几项措施确保了2010-2011年防断期间管内未发生一例断轨故障。（2）、冻冻害工作作。根据据分公司司管内神神池南站站及神池池南-宁宁武区间间冻害突突出的问问题，分分公司及及早动手手，从44个方面面入手加加强冻害害的检查查和整修修，一是是制定冻冻害地

13、段段检查整整修措施施根据不不同的冻冻起高调调和气温温变化幅幅度明确确了工队队、作业业组、巡巡查人员员的检查查周期、检检查内容容；二是是对根据据不同冻冻起高度度制定了了详细的的整修作作业方法法指导现现场整修修作业；三是对对冻害发发生地段段做出明明显标记记，入冬冬前对往往年发生生的冻害害地段采采取预垫垫板的方方法提前前介入冻冻害整治治；四是根据据20110年发发生冻害害地段今今年夏季季提早进进行注盐盐，共对对1855个冻害害点注盐盐2800吨，以以减缓今今年冬季季冻害发发生。（3）、防防春融乱乱道。春春融乱道道是工务务专业病病害整修修整治的的难点和和重点工工作，针针对神池池南站及及神池南南-宁武武

14、西间春春融时翻翻浆冒泥泥和冻害害回落时时造成设设备变化化快容易易造成晃晃车和、级分发发生，影影响行车车安全。分公司司提前介介入及早早动手加加大投入入，确保保冻害稳稳定回落落。一是是针对春春融时冻冻害同时时回落的的特点，制制定专门门的冻害害地段巡巡查制度度，做到到了及时时检查及及时发现现及时处处理，有有效的遏遏制了病病害的发发展；二二是提前前在春融融翻浆地地段备足足石碴，保证翻浆地段有足够的整修材料；三是加大劳力投入，从3月份开始给神池南工务工队增加临时性用过20人，提前对春融回落地段介入整修，做到发现一处，整修一处；四是缩短神池南站渗水井抽排周期，春融期间每天派专人对神池南站6处渗水井进行抽排

15、水；五是及时安排大机对神池南站冻害回落地段进行大机捣固，保持线路的平顺性。通过分公司采取的一系列措施保证了春融期间设备未发生因春融翻浆和冻害回落造成的线路晃车。（4）、防防洪工作作。20011年原平平分公司司分公司司制定了了详细的的防洪措措施及时时下发220111年度防防洪工作作安排。汛前分分公司安安排对管管内防洪洪设备进进行整修修，共清清理排水水沟2003.44公里，水水泥砂浆浆勾缝883277平米，人人力挖除除淤泥448322多方，浆浆砌排水水设备112000余方，清清扫、清清淤涵洞洞6899座，清清理危石石3处，防防洪预抢抢工程33处。今今年管内内降雨普普遍较去去年同期期多，呈呈现降雨雨

16、较集中中，暴雨雨多。汛汛期管内内多种设设备不同同程度的的受到破破坏，如如浆砌护护坡溜坍坍、排水水设备冲冲毁等。共共造成各各种附属属设备损损坏1442处，共共浆砌片片石12236余余方，回回填土方方约11103.14方方，勾缝缝抹面222788.1平平方。均均已复旧旧完毕。虽虽然汛期期降雨次次数多、危危害大、由由于分公公司准备备充分、措措施得力力、制度度严明、抢抢修及时时，全体体员工发发扬不怕怕苦、不不怕累、不不分昼夜夜连续作作战的拼拼搏精神神，圆满满实现了了今年汛汛期“不断道道、不翻翻车、不不死人、少少慢行”的目标标。将影影响行车车降至最最低，保保障了神神华大动动脉的畅畅通。（5）、防防胀、防

17、防联电工工作。今今年管内内线路、道道岔清筛筛、大机机捣固、基床封闭、更换轨枕等扰动道床施工项目多，开展作业面广给分公司防胀工作带来前所未有的压力。分公司在入夏前对管内无缝线路锁定轨温情况进行排查，对锁定轨温不准确和低温轨组织放散56.118公里线路，对下行连续3个及以上瞎缝地段组织轨缝调整，共调整轨缝106km；对清筛地段分公司委派专职监理盯控保证清筛地段预卸石碴充足，清筛后回填石碴及时；大机捣固地段组织80人对当日捣固完毕的线路石碴及时进行回填；基床封闭地段严禁施工单位提前做扰动道床的准备工作；在高温季节调整巡查人员的巡查时间并要求扰动道床的施工单位派人对施工地段不间断巡查；对大修换轨地段卸

18、下长轨条未更换地段制定了专项加固措施，并要求更换施工单位同工务巡查人员同步检查。针对k866+6330处88月8日日发生的的胀轨迹迹象。分分公司组组织召开开了专题题会议，由由工务专专业主管管工程师师对管内内设备包包保检查查，对发发现的隐隐患定时时、定责责、定人人监控处处理，消消灭一处处消记一一处。对对管内所所有插入入短轨地地段进行行分析，对对于锁定定轨温超超限或锁锁定轨温温不明地地段及时时放散调调整，共共放散调调整188处，116.88km；对曲线线地段扣扣件进行行全部复复紧，组组织对施施工完成成地段扣扣件扭矩矩平推检检查；对对管内各各工队防防胀处理理能力进进行再教教育，要要求工队队管理人人员

19、每人人组织一一次防胀胀演练。（6）、秋秋季设备备大检查查和大整整修工作作。分公公司本着着早动手手，早准准备，早早整修的的原则，提提前安排排各工队队对对设设备状况况进行全全面诊断断，对设设备状态态进行全全面评定定，以达达到摸清清底数、查查清问题题、找到到关键。对秋检检查出的问题，对设备进行全面整修。重点从七个方面加强了整修，一是对轨面不平顺地段利用公司钢轨铣磨车和小型打磨机对接头不平顺和下行曲线下股波磨地段打磨；二是整治道床病害，对接头部位坍白、雨季翻浆、岔区空吊、以及历年发生冻害的处所集中整修；三是全面整治超层超厚垫板地段，厚度超过10mm以上垫板全面撤板捣固，全面补充、更换、整理偏斜胶垫；四

20、是全面消灭几何尺寸超限，全面拨正线路方向，综合整治小半径曲线，对R500m未换轨大修地段钢轨磨耗较大地段加强曲线养护、更换压馈胶垫，备足磨耗备轨储备。全面检查整修曲线正矢，尤其是大修换轨地段，拨正附带曲线，整治空吊，对冻害超过20mm地段进行预处理；力争消灭级偏差，减少级偏差；五是对大修后的道岔进行综合养护，未更换的道岔可动心道岔必须勤整勤修、细整细修，必须经常保养加强道岔工电联合整治，消除空吊、离缝、不靠贴等病害，保持道岔良好状态；六是更换线路上轻伤有发展钢轨和位于桥梁和隧道内的轻伤以上伤损钢轨，集中更换下行掉块、波磨严重钢轨，截止11月15日共更换钢轨489根。利用秋季线路维修黄金季节，通

21、过秋季设备大整修的各项措施的落实，为设备安全过冬做好了充分的准备。5、其它重重点工作作（1）、神神池南站站咽喉道道岔整治治及股道道钢轨升升级。神神池南站站咽喉道道岔出站站提速进进站制动动减速喷喷沙等造造成咽喉喉道岔道道床板结结严重，春春融及雨雨季翻浆浆冒泥严严重，冬冬季冻害害频发，方方向不易易保持，养养护维修修困难。为了确保神池南站运输畅通，今年集中精力对神池南站进行整治，共清筛道岔25组、渡线1250m；道岔地锚加强11组；13道、J5、J6、J7、J8钢轨43kg钢轨升级为50kg，50kg钢轨升级为60kg钢轨共4km；对折返段出入库线轨枕进行加密；更换木岔枕650根。（2）、针针对上行

22、行线可动动心轨道道岔液压压道岔转转动不灵灵活的情情况，工工务联合合电务专专业工程程师对管管内液压压可动心心轨道岔岔逐组进进行了排排除，对对从在病病害及隐隐患分类类统计分分析，所所有病害害纳入隐隐患库，制制定了详详细的液液压道岔岔检查重重点和整整治措施施，出台台了工务务、电务务道岔联联合整治治办法，并并利用天天窗点逐逐组进行行整治，做做到查清清病根，解解决根本本。（3）、缩缩短小半半径曲线线检查周周期，加加密小半半径曲线线检查布布点。针针对小半半径曲线线方向不不易保持持、钢轨轨外闯、钢钢轨磨耗耗等病害害发生、发发展速度度较快。小小半径曲曲线的检检查周期期由原来来的每季季一次缩缩短为每每月检查查一

23、次，并并在原有有10mm正矢点点的基础础上要求求每隔55m加设设正矢副副点，并并按照曲曲线正矢矢点要求求检查，保保持曲线线圆顺度度。（4）、对对病害较较突出的的曲线进进行逐步步加强，增增强轨道道框构强强度。一一是对6600mm RR8000m曲线线上、下下行共334条曲曲线全部部增设轨轨距拉杆杆（R6000m曲线线已经按按隔6根根安装11根），按按25mm米钢轨轨每8根根轨枕配配置1根根；二是是为了加加强轨道道刚度，提提高轨道道稳定性性，消除除曲线方方向不易易保持特特点，在在R6000m的775条曲曲线按110米一一点设置置1处，进进行地锚锚加固，目目前已完完成200%，年年度全部部完成；三是

24、为为了抑制制小半径径曲线地地段钢轨轨连续受受力后造造成钢轨轨外倾、轨轨距扩大大、轨向向不良、尼尼龙座破破损等，在在6000m R8000m重点点曲线设设置轨撑撑，目前前试验22条，条条件成熟熟后20012年年全部加加强。（5）、由由于下行行线通过过总重接接近大修修周期，下下行钢轨轨掉块、波波磨等钢钢轨病害害突出，今今年集中中对下行行线455条曲线线掉块、波波磨严重重钢轨进进行抽换换，共抽抽换600kg钢钢轨10048根根。（6）、对对新开站站场提前前介入，开开通前聘聘请国铁铁车间主主任级人人员提前前进驻监监督施工工单位对对道岔、线线路进行行整修，确确保开通通运营后后设备状状态良好好。二、存在的

25、的不足1、无缝线线路管理理薄弱。由由于小半半径曲线线地段插插入断轨轨后焊复复不及时时和焊复复后未进进行应力力放散，无无缝线路路位移观观测、分分析不细细致，导导致锁定定轨温不不准确，造造成k886+6630胀胀轨迹象象的发生生。2、小半径径曲线养养护不精精细。今年虽然然在小半半径曲线线养护方方面下了了不少功功夫，但但曲线圆圆顺度、磨磨耗轨地地段轨距距、及轨轨距顺坡坡等养护护维修不不够精细细，造成成轨检车车检查时时在小半半径曲线线地段大大小轨距距及轨距距顺坡出出分较多多。3、大中修修施工盯盯控不严严。今年年大中修修换轨、换换枕、换换道岔、清清筛、捣捣固等施施工项目目多，施施工战线线长，施施工盯控控

26、不严格格，施工工遗留缺缺陷较多多，后续续养护不不及时，造造成动态态检查仪仪出级偏差差较多。三、20112年重重点工作作1、加强小小半径曲曲线整治治整修分公司管内内小半径径曲线多多，坡度度大，小小半径曲曲线磨耗耗、压宽宽、不均均匀磨耗耗等病害害突出，病病害发生生发展快快，养护护维修周周期短。220122年分公公司工务务专业将将加大力力度整治治整修小小半径曲曲线病害害。一是是要制定定详细小小半径曲曲线整治治整修措措施，根根据曲线线钢轨不不同磨耗耗程度，制制定出不不同的改改、拨道道标准；二是要要从检查查入手，形形成检查查整修验收的的闭环管管理，分分公司成成立专业业检查组组按周期期对管内内小半径径曲线

27、进进行检查查，对检检查出的的重点病病害建立立设备问问题库下下发工多多及时进进行整修修，工队整整修完毕毕后上报报分公司司，分公公司派专专人进行行检查；三是工队队根据病病害程度度定人、定定责、定定时整修修，确保保病害及及时发现现及时整整修。2、加强无无缝线路路管理2011年年-20012年年分公司司管内无无缝线路路换轨大大修采用用贝氏体体、PGG4、UU75VV等不同同材质的的轨型，给给无缝线线路管理理带来了了很大的的难度。220122年将加加强无缝缝线路管管理从基基础资料料的收集集整理、无无缝线路路的位移移观测、各各项台账账的建立立填报、不不同轨型型的焊连连衔接、日日常养护护中得各各项要求求等方

28、面面入手，制制定详细细的无缝缝线路管管理细则则，规范范无缝线线路管理理，提高高无缝线线路养修修质量。3、加强道道岔养护护2011年年大修更更换道岔岔和神池池南、东东冶、原原平、33站站改改后新增增道岔基基础松软软，几何何尺寸变变化快，道道岔几何何型位不不易保持持，加大大了道岔岔养护维维修难度度。20012年年加强对对新换铺铺道岔的的养护力力度，对对方向不不易保持持的重点点咽喉道道岔加装装地锚桩桩加固，对对新开站站场提前前介入，开开通前聘聘请国铁铁车间主主任级人人员提前前进驻监监督施工工单位对对道岔进进行整修修，确保保开通运运营后设设备状态态良好。4、做好两两万吨列列开行前前期设备备加强为了满足

29、神神华运输输需要，两两万吨列列车即将将在朔黄黄线开行行，针对对分公司司管内小小半径曲曲线多，且且坡度大大，两万万吨列车车开行后后对设备备破坏加加大，计计划在两两万吨开开行前期期对小半半径曲线线进行加加强具体体加强办办法如下下：（1）、在在 6000m R8000m曲线线上增设设拉杆，共共有344条，延延长1991622m，按按25mm米钢轨轨8根配配置，需需补充36mmm的绝绝缘轨距距拉杆661322根。（2）、曲曲线地段段设置轨轨撑装置置，6000m R8000m曲线线按每55根轨枕枕安装一一对轨撑撑，R6000m曲线线按每33根轨枕枕安装一一对轨撑撑，共安安装轨撑撑装置6690664套。（

30、3）、曲曲线地锚锚桩加固固，R6000m的775条曲曲线进行行地锚加加固，按按10米米一点设设置，共共需安装装27885套。（4）、加加宽、堆堆高碴肩肩， RR8000m曲线线上行无无缝线路路曲线外外侧道床床宽度由由5500mm加加宽至6650mmm，碴碴肩堆高高由1550mmm堆高到到2000mm，边边坡坡度度不得陡陡于1:1.775。5、加强钢钢轨铣磨磨、打磨磨工作 目前管内内下行线线通过总总重接近近大修周周期钢轨轨轨面掉掉块、小小半径曲曲线下股股波磨病病害突出出，在更更换掉块块轨的同同时利用用钢轨铣铣磨车对对小半径径曲线下下股波磨磨钢轨进进行打磨磨，解决决钢轨表表面不平平顺，对对上行线线鱼鳞掉掉块、焊焊缝等加加强打磨磨，解决决因轨面面不平顺顺造成的的接头泛泛白、空空掉等病病害，增增加列车车运行的的平稳性性。6、探讨检检修分开开模式随着行车密密度的增增加，养养护维修修作业时时间的减减少，各各种设备备病害的的发生发发展速度度加快，如