《汽车安全检测》演示文稿课件

第七章汽车安全检测7.1汽车安全检测规范7.2汽车安全检测设备1第七章汽车安全检测7.1汽车安全检测规范17.1汽车安全检测规范GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》1、外观检查（4.9）2、前照灯检查（8.4）3、转向轮侧滑量检验（6.11和附录B）4、车速表检查（附录A）5、制动性能检验（7.14）6、排气污染物排放控制检验（14.1）7、噪声水平和喇叭音量（14.1）27.1汽车安全检测规范GB7258-2004《机动车运行7.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪1、前照灯检测仪检测原理1）光电池工作原理原理：根据前照灯主光轴照射光电池产生电流与前照灯光强成正比的特性，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。光电池：把光能吸收变成电流的光电池元件2）光轴倾斜量的检测原理把一个光电池分割成四份，前照灯光束照射光电池时，四份光电池根据受光面的受光情况产生相应的电流，上下左右偏斜指示计-光轴偏斜量，光度计-发光强度值。37.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪1、前照灯7.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪2、前照灯检测仪的类型与构造类型：聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式组成：（1）受光器：聚光透镜和4个光电池（2）照准器：使受光器与汽车灯具对正（3）指示装置：发光强度、光轴偏斜量指示装置（上下、左右）（4）其他：支柱、底座、导轨等。47.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪2、前照灯7.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪自动追踪光轴式前照灯检测仪原理：根据前照灯照射方向，受光器6能自动追踪光轴，使上下左右四个光电元件受光量相等，从而找到主光轴方向。当主光轴有偏斜时，光电池或聚光透镜移动，直到平衡位置。电位计——光轴偏斜量，光度计-发光强度值。★自动判断是否合格-大大提高检测自动程度和检测效率57.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪自动追踪光7.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台前轮外倾角含义：指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角，将前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角称为前轮外倾角。一般为1度左右。1、前轮外倾角和前束作用：在稍微不平路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离，没有该倾角时，需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠正，有该倾角存在时，在一定误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，这样，汽车的行进方向都会基本不变。-提高前轮工作的安全性，使转向轻便。前束：前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内束，称为前束，两轮后端距离与前端距离之差是前束值。67.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台前轮外倾角17.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台1、前轮外倾角和前束77.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台1、前轮外倾7.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台1、前轮外倾角和前束侧滑试验台原理：根据滑板在侧向力作用下横向滑动的原理来测量前轮的侧滑量。滑板向内移动—外倾角太大或负前束太大滑板向外移动—前束太大或负外倾角太大2、滑板式侧滑试验台组成：包括测量装置、指示装置和报警器。报警器作用：快速检测是否合格侧滑量超过规定值后，报警器用蜂鸣器或信号报警87.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台1、前轮外倾7.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台2、滑板式侧滑试验台测量装置按照滑板位移量传给指示装置的方式不同分类。★机械式：指示装置与滑板用机械方式（通过连杆和L形杠杆）连在一起。★电气式：滑板位移量通过位移传感器变成电信号，再经放大与处理后传给指示装置。原理：滑板位移齿条和小齿轮（直线运动转化为回转运动）产生信号的自整角电机（转过一定角度）接收信号的自整角电机转动同一角度指示出滑板的位移97.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台2、滑板式侧7.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台2、滑板式侧滑试验台指示装置★机械式标定：每行驶1km侧滑1m定为一格。三个区域：不同颜色-3～+3m/km—绿色（良好）-5～-3m/km和+3～+5m/km—黄色（准用）-10～-5m/km和+5～+10m/km—红色（不良）★电气式107.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台2、滑板式侧7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表1、车速表误差的检测原理（1）车速表的误差来源：长期使用后，驱动其工作的传动齿轮、软轴、磁性元件等技术状况的变化；车轮滚动半径的变化—车速表的指示误差变大（2）测量原理：以滚筒作为连续移动路面，把被测车轮置于滚筒之上旋转，以此来模拟汽车在道路上行驶时的实际状态，通过速度传感器进行车速表的误差测量。117.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表1、车速表误差的7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台（1）标准型车速表试验台（2）驱动型车速表试验台（3）综合型试验台：把车速表试验台和制动试验台或底盘测功机组合在一起。127.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台（1）标准型车速表试验台速度检测装置：滚筒（2个或4个，位于同一平面）、速度传感器（安装在滚筒一端，将滚筒转速所发生的电压信号送至速度指示装置）、联轴器（两前滚筒用万向联轴器或普通联轴器把左右连在一起）、举升器（安装在前后滚筒之间，方便汽车的车轮进出试验台）等组成。137.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台（1）标准型车速表试验台速度指示装置：用km/h为单位在仪表上指示速度报警装置：38～48km/h—绿色区域低于38km/h和高于48km/h—红色区域超过绿色区域—蜂鸣器报警或报警灯亮147.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台（2）驱动型车速表试验台为检测车速表由从动车轮驱动的汽车而设计的，本身带有驱动装置。结构：增加了离合器和电动机；若用离合器将电动机和滚筒脱开，则具有和标准型车速表检测台相同的功能。157.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台7.2汽车安全检测设备7.2.4、制动试验台作用：主要是针对制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这3个方面来进行测试，应能迅速、准确和定量地显示出车轮的制动力、协调时间、阻滞力及驻车制动力。发展：根据2006年8月出台的《机动车维修管理办法》，要求维修企业对用户的车辆进行总成维修之后，必须利用正规检测设备检测合格，颁发竣工质量检验证书，所修车辆才能出厂。强制性规定的出台，促使越来越多的维修企业在近几年开始配备制动试验台-在维修和检测中得到广泛的普及应用。分类：测试原理：反力式和惯性式；支承车轮形式：滚筒式和跑板式；检测参数：测制动力式、测制动距离式和多功能综合式；测量装置至指示装置传递信号方式不同：机械式、液压式和电气式167.2汽车安全检测设备7.2.4、制动试验台作用：主要是7.2汽车安全检测设备7.2.4、制动试验台原理：将车辆开到试验台上，被测汽车的车轮处于滚筒之间，滚筒在电机驱动下带动车轮转动，即相当于汽车不动，路面以一定速度移动，在对车轮实施制动时，制动力就作用于滚筒上，该力和滚筒的转动方向相反，并经杠杆传给和滚筒相连的测力秤，即可由测力秤的指示表显示出制动力的数值。组成：制动力承受装置（滚筒）、驱动装置（电动机、减速器和传动链条）、制动力检测装置（测力杠杆和检测机构）和制动力指示与控制装置1、反力式制动试验台177.2汽车安全检测设备7.2.4、制动试验台原理：将车辆7.2汽车安全检测设备7.2.4、制动试验台基本原理：用旋转飞轮的动能来模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。在滚筒上窜连一个惯性飞轮，电动机驱动飞轮旋转，并带动车轮转动；若车轮相当于30km/h的速度转动，则与滚筒相连的所有旋转件的总惯量也相当于汽车30km/h速度下的功能。这样就模拟了和路试相似的结果。2、惯性式制动试验台过程：驱动滚筒旋转，按被测汽车行驶时的惯性等效重量配置的飞轮也一起转动。制动时，滚筒与飞轮将以惯性继续旋转，其继续旋转的圈数（相当于制动距离）由传感器发出信号，用计数器来记录。测量制动减速度187.2汽车安全检测设备7.2.4、制动试验台基本原理：用第七章汽车安全检测7.1汽车安全检测规范7.2汽车安全检测设备19第七章汽车安全检测7.1汽车安全检测规范17.1汽车安全检测规范GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》1、外观检查（4.9）2、前照灯检查（8.4）3、转向轮侧滑量检验（6.11和附录B）4、车速表检查（附录A）5、制动性能检验（7.14）6、排气污染物排放控制检验（14.1）7、噪声水平和喇叭音量（14.1）207.1汽车安全检测规范GB7258-2004《机动车运行7.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪1、前照灯检测仪检测原理1）光电池工作原理原理：根据前照灯主光轴照射光电池产生电流与前照灯光强成正比的特性，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。光电池：把光能吸收变成电流的光电池元件2）光轴倾斜量的检测原理把一个光电池分割成四份，前照灯光束照射光电池时，四份光电池根据受光面的受光情况产生相应的电流，上下左右偏斜指示计-光轴偏斜量，光度计-发光强度值。217.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪1、前照灯7.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪2、前照灯检测仪的类型与构造类型：聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式组成：（1）受光器：聚光透镜和4个光电池（2）照准器：使受光器与汽车灯具对正（3）指示装置：发光强度、光轴偏斜量指示装置（上下、左右）（4）其他：支柱、底座、导轨等。227.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪2、前照灯7.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪自动追踪光轴式前照灯检测仪原理：根据前照灯照射方向，受光器6能自动追踪光轴，使上下左右四个光电元件受光量相等，从而找到主光轴方向。当主光轴有偏斜时，光电池或聚光透镜移动，直到平衡位置。电位计——光轴偏斜量，光度计-发光强度值。★自动判断是否合格-大大提高检测自动程度和检测效率237.2汽车安全检测设备7.2.1、前照灯检测仪自动追踪光7.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台前轮外倾角含义：指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角，将前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角称为前轮外倾角。一般为1度左右。1、前轮外倾角和前束作用：在稍微不平路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离，没有该倾角时，需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠正，有该倾角存在时，在一定误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，这样，汽车的行进方向都会基本不变。-提高前轮工作的安全性，使转向轻便。前束：前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内束，称为前束，两轮后端距离与前端距离之差是前束值。247.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台前轮外倾角17.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台1、前轮外倾角和前束257.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台1、前轮外倾7.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台1、前轮外倾角和前束侧滑试验台原理：根据滑板在侧向力作用下横向滑动的原理来测量前轮的侧滑量。滑板向内移动—外倾角太大或负前束太大滑板向外移动—前束太大或负外倾角太大2、滑板式侧滑试验台组成：包括测量装置、指示装置和报警器。报警器作用：快速检测是否合格侧滑量超过规定值后，报警器用蜂鸣器或信号报警267.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台1、前轮外倾7.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台2、滑板式侧滑试验台测量装置按照滑板位移量传给指示装置的方式不同分类。★机械式：指示装置与滑板用机械方式（通过连杆和L形杠杆）连在一起。★电气式：滑板位移量通过位移传感器变成电信号，再经放大与处理后传给指示装置。原理：滑板位移齿条和小齿轮（直线运动转化为回转运动）产生信号的自整角电机（转过一定角度）接收信号的自整角电机转动同一角度指示出滑板的位移277.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台2、滑板式侧7.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台2、滑板式侧滑试验台指示装置★机械式标定：每行驶1km侧滑1m定为一格。三个区域：不同颜色-3～+3m/km—绿色（良好）-5～-3m/km和+3～+5m/km—黄色（准用）-10～-5m/km和+5～+10m/km—红色（不良）★电气式287.2汽车安全检测设备7.2.2、侧滑试验台2、滑板式侧7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表1、车速表误差的检测原理（1）车速表的误差来源：长期使用后，驱动其工作的传动齿轮、软轴、磁性元件等技术状况的变化；车轮滚动半径的变化—车速表的指示误差变大（2）测量原理：以滚筒作为连续移动路面，把被测车轮置于滚筒之上旋转，以此来模拟汽车在道路上行驶时的实际状态，通过速度传感器进行车速表的误差测量。297.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表1、车速表误差的7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台（1）标准型车速表试验台（2）驱动型车速表试验台（3）综合型试验台：把车速表试验台和制动试验台或底盘测功机组合在一起。307.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台（1）标准型车速表试验台速度检测装置：滚筒（2个或4个，位于同一平面）、速度传感器（安装在滚筒一端，将滚筒转速所发生的电压信号送至速度指示装置）、联轴器（两前滚筒用万向联轴器或普通联轴器把左右连在一起）、举升器（安装在前后滚筒之间，方便汽车的车轮进出试验台）等组成。317.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台（1）标准型车速表试验台速度指示装置：用km/h为单位在仪表上指示速度报警装置：38～48km/h—绿色区域低于38km/h和高于48km/h—红色区域超过绿色区域—蜂鸣器报警或报警灯亮327.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台7.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台（2）驱动型车速表试验台为检测车速表由从动车轮驱动的汽车而设计的，本身带有驱动装置。结构：增加了离合器和电动机；若用离合器将电动机和滚筒脱开，则具有和标准型车速表检测台相同的功能。337.2汽车安全检测设备7.2.3、车速表2、车速表试验台7.2汽车安全检测设备7.2.4、制动试验台作用：主要是针对制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这3个方面来进行测试，应能迅速、准确和定量地显示出车轮的制动力、协调时间、阻滞力及驻车制动力。发展：根据2006年8月出台的《机动车维修管理办法》，要求维修企业对用户的车辆进行总成维修之后，必须利用正规检测设备检测合格，颁发竣工