隧道初衬施工组织设计

初衬设计目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第1章、编制依据 1\o"CurrentDocument"第2章、工程概况及地理交通条件 22.1姜源岭隧道工程概况 22.2隧道地形、地理条件 22.2.1地形、地貌 22.2气象水文 3\o"CurrentDocument"第3章、工程地质与水文地质概况 43.1工程地质条件 41.1地质构造 41.2地层岩性 41.3隧道围岩分级 71.4地震基本烈度 82水文地质条件 93特殊地质和不良地质 94工程地质条件评价 10.1进口稳定性评价 10.2出口稳定性评价 104.3隧道洞身 11\o"CurrentDocument"第4章、隧道工程布置及初衬设计 12隧道洞门及明洞 122隧道洞身 12\o"CurrentDocument"第5章、施工工艺及措施 145.1隧道工程施工工序 141.1HI级围岩开挖、支护作业施工工序 1421V级围岩开挖、支护作业施工工序 141.3V级浅埋围岩开挖、支护作业施工工序 141.4洞口及明洞工程施工工序 141.5洞门施工工序 142洞口与明洞工程施工 151施工方案 155.2.2施工方法 155.3姜源岭隧道初期支护施工工艺 165.3.1喷射混凝土 175.3.2锚杆施工 195.4管棚施工 225.4.1管棚施工方法 235.4.2管棚施工机械 235.4.3管件制作 255.5小导管预注浆超前支护 265.5.1施工方法 265.5.2施工工艺流程 28\o"CurrentDocument"第6章、施工设备条件 296.1隧道初衬 296.1.1隧道初衬设备 292管棚施工机具设备机具设备条件 31\o"CurrentDocument"第7章、施工质量检控措施 327.1质量方针、目标 322确保工程质量的措施 322.1制定施工管理方针目标 322.2建立健全质量管理制度 322.3建立质量责任制 332.4开展质量教育及技术培训 347.2.5施工过程质量控制措施 342.6隧道衬砌的质量保证措施 35隧道衬砌的质量保证措施主要如下： 353质量检查检验项目及标准 353.1锚杆支护实测项目（表7-1） 353.2钢筋网支护实测项目（表7-2） 36表7-2钢筋网支护实测项目 367.3.3钢支撑支护实测项目（表7-3） 36\o"CurrentDocument"第8章、安全生产及劳动组织 371安全目标 372安全保证 372.1从制度上保证 372.2从后勤上保证 372.3从管理上保证 382.4从交通指挥协调上保证 382.5从具体工作上保证 38结束语 错误！未定义书签。附件清单 错误！未定义廿签。»•—»—

刖5根据00大学00学院勘察与基础工程研究所08级生产实习教学实施计划要求，于2011年7月3日至2011年8月14日进行了为期六周的生产实习。本次生产实习的目的主要有以下儿点：.在于通过参加实际工程跟班劳动，深入了解专业生产程序和全部过程，同时掌握一定的实际操作技能和生产管理知识；.理论联系实际，学会综合分析实际工程存在的问题，并掌握其解决方法。.生产实习中，通过与业主、监理、承包商的接触，进行一定的社会调查，从中得到锻炼和提高，同时提高学生加强劳动观念，养成艰苦朴素、热爱专业、遵守纪律及严谨的优良作风。.通过实习，学生应在牢固地掌握室内教学的基本理论、基本知识的同时，熟悉并掌握本专业相应的基本操作技能，为后续课程的学习和将来施工组织管理、分析解决实际工作中的技术问题、新工艺和新方法的试验研究等奠定坚实的基础。本次生产实习的任务是通过现场跟班生产实习，学习掌握某些生产环节的操作技术，懂得生产程序和全部过程；熟悉生产方法和措施；初步了解生产设备及仪表结构和技术性能；了解劳动组织形式和生产管理方法及措施等。本次实习的主要要求如下：.实习期间，跟班劳动应不少于18〜20个班次，遵守劳动纪律，注意生产安全。.跟班劳动或参观、听技术报告等，要认真做好笔记，广泛收集资料。.了解施工公司组织管理工作的基本情况。4,熟悉施工现场的地层情况和特点、施工条件、要求与技术状况、提高效率和质量的关键技术问题与措施、施工效率、定额工作与成本核算方法。.初步掌握工程施工的组织形式、岗位责任制与各项规章制度、施工过程与基本工序、施工所用设备及器材的选配、设备的安装和施工前的准备工作、施工方法、各项主要工序的基本操作技能、提高施工效率的基本方法、提高工程质量的主要措施、安全施工措施、常见事故的预防与处理。.编写生产实习报告，报告主要内容为实习工程的施工组织设计。本次生产实习的工地位于000000,工程名称为通平高速公路第六合同段工程,带队老师为陈科平老师。为了达到生产实习的目的，在第•周的实习准备阶段期间，教研室对学生进行了安全和纪律教育，本人查阅了大量与实习工程有关的书籍资料；在接下来的跟班劳动时间，于2011年7月15日至2011年8月3日进行了跟班劳动实习，每天通过收集工程资料、现场观摩、技术员和老师讲解答疑、与现场工作人员交流、拍照等方式，对实习工程的施工组织设计所包含的内容进行了详细的了解，主要内容包括准备工作、岩土工程设计、材料、主要机械设备、作业条件、施工进度安排、施工工艺、方法和流程、成品保护、注意问题、应急处理措施和环保安全措施、质量检验、季节性施工、施工现场平面布置、施工技术组织设计、施工现场管理、主要经济技术指标等等，每天均按照生产实习的要求完成了生产实习日记和资料的整理工作；最后…周根据实习大纲的要求编写了生产实习报告。第1章、编制依据.中国公路工程咨询集团有限公司于2009年8月设计的《通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路第六标段（K31+500〜K35+600）段第六合同段两阶段施工图设计》；.进场后项目部实地调查情况；.主要用到的规范标准：JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》JTGF80-1-2004《公路工程质量检验评定标准》JTGF81-01-2004《公路工程基桩动测技术规程》JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》FHEC《公路工程施工工艺标准》交通部令2004年第3号《公路工程竣（交）工验收办法》其它有效的国家、湖南省的规范、标准、规章；.2009年9月湖南省高速公路建设开发总公司及通平高速公路建设开发有限公司招标文件。.本公司的ISO9000系列质量管理体系文件。.本公司在以往公路工程施工中积累的经验数据及施工设备状况。.本公司投入本工程的施工技术力量和机械设备。第2章、工程概况及地理交通条件2.1姜源岭隧道工程概况姜源岭隧道是通平高速公路第六合同段一单位工程，姜源岭隧道为分离式隧道，隧道左右线洞身有四人行横洞和一车行横洞交叉相连。姜源岭隧道进口位于岳阳市平江县梅仙镇西元冲，出口位于梅仙镇井冲。隧道进口右侧距106国道约500m,有乡间公路与国道相通，交通较便利。姜源岭隧道里程：左线ZK32+265-ZK34+120,全长1855m,右线YK32+270―YK34+055,全长1785m。隧道左线平面除中间段882.47m位于R=4500m的圆曲线上外，余均设为直线，纵面设坡率为-2.25%的单向坡；隧道右线平面除中间段996.5170）位于1^=4050111的圆曲线上外，余均设为直线，纵面设坡率为-2.3%的单向坡。隧道进出口为分离式，洞口为削竹式结构。2.2隧道地形、地理条件2.1地形、地貌隧道区属低山地貌，地形起伏大，沟谷切割较深。隧道所在山体最高标高为485.30m,轴线所穿越的地面高为123.20〜468.90m,相对高差约345.0m。进口地段处于山前斜坡，上陡下缓，地形坡度20〜50°,进口上方山体陡峭，呈陡崖状；出露岩性为中、微风化二长花岗岩。出口地段地势相对较平缓，自然坡度为20~35°；出露岩性为强〜中风化绢砂质板岩。隧道轴线呈北东向，与南东走向的山体大角度相交。地表水体不发育。仅仅雨季洞身冲沟有地表水流，地表植被发育。2.2气象水文隧址所在地区属于热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春季多潮湿阴雨，夏季暴雨高湿，秋冬干旱，暑热期较长，严寒期短，年平均气温16.TC,极端最高气温40.6℃,极端最低气温T1.2℃,年平均降雨量1300mm左右，大部分集中在4〜8月，暴雨以5〜7月最多，每年洪水期在4〜7月，占全年降水量的48%左右，日最大降水量约为260mm,年蒸发量1100mm-1500mm,年相对湿度80〜84%,年日照5000.9〜1560.8小时，年主导风向为北弱西及北西，年平均风速为2.4〜3.0m/s,最大风速为24m/so第3章、工程地质与水文地质概况1工程地质条件1.1地质构造.区域地质构造隧道山体位于湘东新华夏系次级幕阜山一韶山北东向隆起带与安化一宁乡一浏阳东西向构造带东段北缘的复合部位。在漫长的地质发展时期，历经武陵一喜山期多次构造运动，形成了以北北东向和北东向为主、东西向和北西向为次的一系列构造形迹。在多期构造运动的改造作用下，工作区形成了一系列的背斜、向斜紧密构造。据前人资料及调查，在线路附近的断裂构造主要有10条，隧道设计区内局部有小的断层。据物探碳推断断层F1：在隧道ZK33+110和YK33+140处，推断发育断层F1,呈东西走向，产状为180°N78。，断层内节理、裂隙发育、岩体破碎，富水，两侧的影响范围为20〜25m,岩体的稳定性较差。.隧址区地质构造特征据地质调给及区域地质资料，隧址区受幕阜山一韶山北东向隆起带及东西构造的影响，岩石节理裂隙发育，主要有250°N59°、0°~22°Z60°~82°及170°Z80°,绢云母砂质板层产状为210°~228°Z18°~35°。.1.2地层岩性根据钻探、物探及地质调绘，隧道区地层岩性由新至老有第四系坡残积土和燕山期的二长花岗岩及元古界冷家溪群绢云母砂质板岩。.第四系土层主要为种植土、坡洪积粉质粘土及破残积砾质粘性土；分布于隧址区的山坡、坡脚及沟谷低洼处。其结构特性如下：1-2种植土：分布于隧道进、出口地段的缓坡及低洼处，层厚0.70〜0.80m,层底标高200.302〜10.60m,随地形而起伏。深灰、褐黄色，呈软塑状，湿；以粘粒为主；含少量沙砾及植物根系。27粉质粘土：局部分布于隧址区进、出口地段的低洼处，仅在钻孔SCZK77中揭露。层厚L00〜1.50m；层底标高199.30m；灰黄、灰黄色；可塑状；含少量碎石；粘性一般。切面粗糙。3-2砾质粘性土：呈层状较连续分布于隧道进、出口地段的缓坡地段；层厚2.10~5.50M,层底标高176.50-207.90m。褐黄、灰黄色；可塑状；主要有粘粒、粉粒组成，含20〜30%的石英砾或花岗岩碎砾石；粒径2〜40mm；粘性较差；切面粗糙。3-3碎石土：局部分布于隧道进、出口地段的缓坡及沟谷地带，仅SSZK287、SSZK487孔揭露到；层厚1.50〜3.70m;层底标高236.38〜373.05m。褐灰色，浅灰色；梢湿；稍密妆；主要有花岗岩碎砾石组成；含块石及少量泥质、砂质。岩芯松散。4T粉质粘土：局部分布于隧道进、出口地段的缓坡地带，在SSZK290揭露到；层厚6.50m,层底标高163.20m。褐黄色为绢云母砂质板岩风化残积土，湿，可塑。标贯实验击数8〜13击，平均11击。4-2砾质粘性土:局部布于隧道进、出口地段的缓坡地带，层厚3.20~4.50m,层底标高203.04〜226.48m。褐黄色，湿，硬塑状；主要由粉粘粒、石英质砂质、长石及云母碎片组成土；砾石含量30%粘性较差；切面粗糙。土质不均匀；岩芯呈柱状标贯试验击数25-31击；平均27击。.基岩下伏基岩为燕山期黑云母二长花岗岩及元古界冷家溪群绢云母砂质板岩，其中花岗岩主要分布在隧道进口段至洞身段（ZK32+260〜ZK32+844、YK32+260-YK32+799段)，局部地段表层分布有绢云母砂质板岩盖层；地表出露强、中化层，裂隙较发育，裂隙产状250°N59°。绢云母砂质板岩分布在隧道洞身出口段，具浅变质；呈中厚层夹薄层状，局部夹有绢云母板岩；地层产状210。〜240°N18。〜37。；地表多出露强风化层，出口段局部出露中风化层，岩石裂隙发育，裂隙产状0°〜22°/60°〜82°及170°/80°o依据岩石风化、节理裂隙发育程度及强度差异划分为全、强、中、微风化四带。11T全风化花岗岩：呈层状分布隧道进口地段，层厚4.50〜10.50m,层厚标高200。38〜236.38m。灰白色、褐黄色，岩石已经风化成涂装，原岩结构清晰，主要由适应、长石、高岭土及黑云母组成。风化不均匀；岩质极软：浸水易散：岩心呈散装。标贯试验击数为26〜47击，平均40击。8-2强风化绢云母砂质板岩：呈层状连续分布于隧道出口段斜坡地带，埋深浅，厚度一般不大，为1.00〜3.50m,局部较厚为10.60m(SCZK80),层面标高163.20-180.62mo浅灰、灰褐色、部分红褐色，原岩已经风化成半岩半土的状态，裂隙很发育，岩石破碎，岩质软，岩心呈碎块状，标贯实测击数N=50击。纵波波速为Vp=1.5Km/S。1卜2强风化花岗岩：较连续分布于隧道进口段斜坡地带，厚度一般不大，为1.80~3.00m,局部较厚达10.00m(SSZK288),层面标高192.08〜231.88m.灰白色、灰褐色，原岩结构已破坏，裂隙极其发育，岩石破碎，呈半岩半土状，局部夹有故事(SCZK78孔3.50〜4.30m)：岩质极软，遇水易软化、崩解，岩心呈散体状、碎块状。标贯实测击数N=50〜82击。纵波波速为Vp=l.02m/s8-3中风化绢云母砂质板岩：分布隧道洞身及出口端，钻孔揭露厚度7.80〜19.80m,层面标高160.70-177.12m.褐灰、青灰色，变余结构，板状、块状结构，岩石裂隙发育，轴心角度5°或15°,局部夹有薄层绢云母板岩：岩质较硬，岩石较破碎，岩心多呈短柱状及块状，RQD值为10-50机11-3中风化花岗岩：分布于隧道进口及洞身段，层位变化大，厚度0.80〜33.10m,层面标高189.54〜230.08m,呈灰白色，浅灰色：中粗粒花岗结构，块状构造，岩石裂隙发育，裂面浸染铁质，岩石较破碎，局部较完整，岩质较硬，岩心多呈短柱状及块状，纵波波速Vp=2.5-3.5km/s,岩石天然抗压强度为28.6-69.4MPao平均43.8MPa：饱和抗压强度为34.30—37.OMPa,平均35.7MPa,凝聚力cl6.lOMPa,内摩擦角为45.4°,弹性模量为5.5*10000MPa,泊松比为为0.5.8-4微风化绢云母砂质板岩：分布于隧道出口洞身及出口段，仅部分外孔揭露，揭露厚度为3.70〜13.50m,层面标高152.90〜158.02m,褐灰、深灰色，变余结构，板状、块状构造，局部夹有薄层状绢云母板岩；岩石裂隙梢发育，岩石较完整，岩质较硬；岩心多呈中长柱状。RQD为50〜66虬纵波波速为Vp=2.5-3.5Km/S.岩石天然抗压强度为20.3—29.IMPa.平均24.7MPa.11-4微风化花岗岩：分布于隧道进口洞身段，仅部分钻孔揭露，揭露厚度大于20.60m.深孔SSZK487揭露的微风化花岗岩和绢云母砂质板岩呈相互出现，岩质硬，岩石较完整，岩心多呈中长柱状，节长5〜45cm。RQD为60〜80%。纵波波速为Vp=3.0~4.OKm/So岩石天然抗压强度为25.5~85.6MPa,平均50.8MPa;饱和抗压强度为26.6-87.IMPa,平均47.IMPa,弹性模量为60*10000MPa,泊松比为0.3..1.3隧道围岩分级隧道围岩体地层为花岗岩及绢云母板岩，属较软至硬岩，板岩抗风化能力相对较弱。按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)公路隧道围岩的分级标准，结合本区围岩节理裂隙发育程度、风化特征、构造作用对围岩强度的影响以及地下水对围岩的危害性作出隧道围岩分段综合分级，详见下“表3-1、表3-2”。

表3-1隧道右线围岩分级表编号里程桩号长度围岩分级1ZK32+265〜ZK32+36095V2ZK32+360〜ZK32+460100IV3ZK32+460〜ZK32+829369III4ZK32+829〜ZK32+970141IV5ZK32+970〜ZK33+06090III6ZK33+060〜ZK33+09030IV7ZK33+090〜ZK33+14050V8ZK33+140〜ZK33+18040IV9ZK33+180〜ZK33+796616in10ZK33+796〜ZK33+88084IV11ZK33+880〜ZK33+95878V12ZK33+958〜ZK33+99032IV13ZK33+990〜ZK34+120130V表3-2隧道左线围岩分级表编号里程桩号长度围岩分级1YK32+270〜YK32+406136V2YK32+406〜YK32+43226IV3YK32+432〜YK32+866434in4YK32+866〜YK32+998132IV5YK32+998〜YK33+08890in6YK33+088〜YK33+U830N7YK33+118〜YK33+16850V8YK33+168〜YK33+20840IV9YK33+208〜YK33+793585Ill10YK33+793〜YK33+83845IV11YK33+838〜YK33+88648V12YK33+886〜YK33+93650IV13YK33+936〜YK34+055119V3.1.4地震基本烈度根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),隧道区地震动峰值加速度为0.05g、地震动反应谱特征周期为0.35s(地震基本烈度6度)。依据《公路工程抗震设计规范》隧道工程按VD度进行地震抗震措施。3.2水文地质条件隧道区地表水体不发育，地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水等几种类型。第四系孔隙潜水：分布于隧道进出口及洞身斜坡、沟谷洼地地带，赋存于上部第四系坡残积土层及全风化层中，受大气降水补给，其动态变化大，贮水条件较差，公季节性有水。基岩裂隙水：埋藏于基岩的风化带裂隙中，呈不均匀分布，水量不大；在花岗岩及板岩接触带附近，地下水呈带状分布，可能赋存一定的水量，对隧道施工有•定的影响。隧道区内地下水一般径流途径短、径流缓慢，以分散状渗出水形式向附近沟谷洼地排泄，形成的地下水多在区域排泄基准面以下的泉水的形式排泄出露地表。地下水埋藏较浅，水位埋深在0.8〜10.6m。根据进出口及洞身钻孔取水样测试结果判定：隧址区内进口段地下水对混凝士具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，出口段地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性；综合评价为弱腐蚀性。3.3特殊地质和不良地质隧址区山体主要为花岗岩、中厚层状绢云母砂质板岩夹薄层状云母板岩构成,属较软〜硬岩。据地质调绘、物探和钻探揭露表明，隧址区未发现滑坡、坍塌、泥石流等不良地质现象，不良地质突出表现为花岗岩与板岩接触带及其影响带，受侵入花岗岩体挤压，砂质板岩裂隙发育，岩石较破碎，对该段隧道施工产生影响。另据物探资料，在ZK33+110(YK33+140)位置发现有一低阻带，推否则为一条小断层，岩石破碎，围岩稳定较差。4工程地质条件评价4.1进口稳定性评价进口地段微地貌为呈近南北向的斜坡，上陡下缓，地形坡度20°〜50°,表层第四系主要为坡残积砾质粘性土，厚度一般为3.5〜7.2m。基岩为燕山期花岗岩，岩石风化强烈，全、强风化层厚度大，钻孔未揭穿，已揭穿厚度8.0~21.50m,进口段未见拉裂、变形、滑塌等现象，斜坡总体稳定。进口地段主要由坡残层及全、强风化花岗岩组成，呈松散结构。拱顶可能产生坍塌，侧墙以掉块或小塌方为主，属不稳定结构。围岩为V级。岩土体赋存上层滞水及孔隙裂隙水，地下水呈滴状或淋雨状渗出。隧道轴线与地形等高线近垂直，无偏压作用。洞口堑、仰坡主要于坡残积层砾质粘性土及全〜强风化花岗岩中开挖。厚度大，结构松散，稳定性差，仰坡比宜1：1〜1：1.25,并及时支护，洞底及侧墙应加强支护。4.2出口稳定性评价出口地段地貌为顺向的低缓斜坡地段，地形坡度为度20°〜35°,坡面由薄层粉质粘土组成，硬塑状，自然斜坡稳定；下伏地层为元古界冷家溪群砂质板岩夹薄层绢云母板岩,地层产状为层产状为0°~22°Z60°~82°及170°Z80°„强风化层厚度不大，约4.7m,以中风化层为主，部分地段出露，呈碎块镶嵌状。岩质较软一较硬；斜坡总体稳定。隧道出口处围岩主要为强一中风化绢云母砂质板岩，裂隙很发育，岩质软一较硬，呈碎块镶嵌结构一散体结构，围岩级别属V级。因此隧道开挖时拱顶围岩稳定性差，易坍塌、掉块、变形，应及时采取有效支护措施。隧道轴线与地形等高线近于垂直，偏压作用影响小，对隧道稳定影响不大；含少量土层滞水和基岩裂隙水，地下水呈滴状或淋雨状渗出。出洞口堑、仰坡主要于坡残积粉质粘土及强风化砂质板岩中开挖，岩土体结构松散，稳定性差，但土层厚度薄，仰坡比宜1：0.75〜1：L00放坡，并及时支护。隧道出口为顺坡向，且岩质较软，局部夹有绢云母板岩，仰坡施工时易产生层间滑塌、变形，施工时加强支护。4.3隧道洞身隧道区岩体主要为燕山期花岗岩及元古界冷家溪群绢云母砂质板岩等，花岗岩与绢云母砂质板岩为侵入接触关系，板岩地层产状变化不大，呈中厚层夹薄层状，岩体工程地质特征。本隧道设计为上下分离的双向四车道高速公路隧道，隧道建筑界宽10.75m,净高5.0m。内轮廓考虑对结构受力有利便于施工，经综合分析比较，采用承载能力较好的、经济美观、施工方便设双侧检修道的单心圆曲墙式衬砌断面，隧道净空断面组成除满足行车净空要求外，还考虑到通风、照明、消防及其他营运管理设施所需的空间。洞口工程设计以''早进洞、晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，经保证山体的稳定，减小对洞口自然景观的破坏。第4章、隧道工程布置及初衬设计1隧道洞门及明洞结合本隧道进出口实际地形、地质情况，隧道左线进出口均采用削竹式洞门,分别设置20m、15m明洞，隧道右线亦采用削竹式洞门,分别设置20m、15m明洞。明洞顶和蔼可亲周围边仰坡采用植草绿化防护。明洞衬砌采用55cm厚C25钢筋混凝土结构，填土高度应不小于1.5m,在填土横坡小于10%时，最大填土可达到4.5m。明洞衬砌在洞口开挖完成后应尽愉施作，在达到设计强度后及时进行回填。2隧道洞身洞身段均依照“新奥法”原理采用复合式衬砌，即以锚杆、喷射碎或钢筋碎、钢拱架为初期支护，以模筑碎或钢筋碎为二次衬砌，共同组成永久性承载结构。在初期支护与二次衬砌之间敷设土工布加EVA复合防水卷材作为防水层。衬砌结构支护参数根据围岩级别、工程地质水文地质条件、地形及埋深、结构受力特点，并结合工程施工条件、环境条件，通过工程类比和结构计算综合拟定。详见下“表4-1\表4T姜源岭隧道衬砌支护设计参数表衬砌类型国着级别初期支护二次衬砌预留变形量辅助施工锚杆钢筋网喷射碎钢拱架S5V浅D25中空注20*20cmC20喷射20b工字钢拱、墙45cm超前a埋加浆锚杆（双层）砂厚26cm间距75cm仰拱10cm小导强L=3.5m中8（含仰（含仰拱）45cm(C25钢管或

(75*75cm)拱）筋痴管棚S5bVD25中空注浆锚杆L=3.5m(75*75cm)20*20cm(双层)中8C20喷射碎厚22cm（含仰拱）16b工字钢间距75cm（含仰拱）拱、墙45cm仰拱45cm（C25钢筋佐）10cm超前小导管S4IVD25中空注浆锚杆L=3.Om(100*100cm)0825*25cmC20喷射碎厚20cm14格栅钢架间距100cm拱、墙40cm仰拱40cm（C25素碎）8cm超前锚杆S3Ill中22药卷锚杆L=2.5m(120*120cm)06.525*25cm(局部)C20喷射碎厚10cm拱、墙35cm（C25素碎）5cmST3III中22药卷锚杆L=3.Om(120*120cm)06.520*20cm(局部)C20喷射碎厚14cm拱、墙45cm（C25素碎）7cmSm拱、墙55cm仰拱45cm（C25钢筋碎第5章、施工工艺及措施1隧道工程施工工序1.1III级围岩开挖、支护作业施工工序钻爆设计布眼钻孔f清孔f装药联结起爆网络起爆f排风降尘f清危f爆破效果检查一出偷一锚杆、挂网、喷射碎支护。1.2IV级围岩开挖、支护作业施工工序超前小导管注浆加固围岩（II类）一上部断面台阶法开挖一锚、喷、网、钢格栅联合支护f出硝一下部开挖一出硝一锚、喷、网、钢格栅联合支护。1.3V级浅埋围岩开挖、支护作业施工工序小导管预注浆超前支护一双侧壁导坑开挖一锚、喷、网、钢格栅联合支护一开挖中洞核心土一临时钢支撑一拱部锚、喷、网、钢拱架。1.4洞口及明洞工程施工工序坡顶排水系统一明洞路堑土石方开挖一边、仰坡开挖及加固一碎衬砌一防水层一回填一隔水层一洞顶截水沟。1.5洞门施工工序洞门挖基f洞门墙施工（含锁口圈梁）f护面墙一边沟、截水沟。5.2洞口与明洞工程施工2.1施工方案根据隧道施工的经验隧道进出口位置具体情况，经过经济性、安全性，综合分析比较后，决定明洞开挖前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的明洞边坡加固处理方法。明洞与仰坡开挖同时进行，洞门与明洞整体浇筑。进洞采用先施作超前小导管、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。2.2施工方法.洞口工程首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m,沟底纵坡不小于3%。，排水沟与路基排水系统相衔接。.明洞工程及边仰坡明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用PC200-5挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1〜1.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条件取2〜4m,"V”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1〜1.2m光爆层。开挖台阶高度2〜4nl左右。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后立即立模绑扎钢筋，架立外模，灌筑明洞钢筋混凝土。当拱圈碎达到设计强度的70%以上后拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不小于100mm,并向隧道内拱背延伸不少于500mm,再涂抹水泥砂浆层（注：明洞施工根据施工现场地形、地质经业主和监理允许情况下进行长度调整）。明洞回填采用两侧对称法，由人工分层夯实，每层厚度不得大于0.3m,回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度，机械回填应待拱圈碎强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶1m后方可进行。拱背回填按设计要求做好洞顶铺砌层，应与边仰坡搭接良好。削竹式洞门与明洞同时浇筑。沿暗洞开挖轮廓打超前小导管长3.5m注浆，小导管间距40cm,外露1m以便于与钢格栅相连接。用V类超浅埋围岩段的施工方法开挖暗洞2m,完成支护体系。定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇注暗洞衬砌混凝土。5.3姜源岭隧道初期支护施工工艺初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是隧道施工的重要环节。严格按照有关规范和设计要求进行施工，做好初期支护，保证隧道施工和运营安全，隧道衬砌初期支护参数见“表5-1”。表5-1姜源岭隧道衬砌初期支护设计参数表衬砌类型围岩级别初期支护锚杆钢筋网喷射碎钢拱架S5aV浅埋加强D25中空注浆锚杆L=3.5m(75*75cm)20*20cm(双层)中8C20喷射碎厚26cm（含仰拱）20b工字钢间距75cm（含仰拱）S5bVD25中空注浆锚杆L=3.5m(75*75cm)20*20cm(双层)中8C20喷射碎厚22cm（含仰拱）16b工字钢间距75cm（含仰拱）S4IVD25中空注浆锚杆L=3.0m(100*100cm)6825*25cmC20喷射碎厚20cm14格栅钢架问距100cmS3HI中22药卷锚杆L=2.5m(120*120cm)中6.525*25cm(局部)C20喷射碎厚10cmST3III中22药卷锚杆L=3.0m(120*120cm)06.520*20cm(局部)C20喷射碎厚14cm3.1喷射混凝土为了降低粉尘，减少回弹量，提高喷射碎的质量，本隧道喷射碎均采用湿喷法，喷射机型号为TK-961。碎由洞外拌合站拌合，佐罐车运输至洞内卸入TK-961湿喷机料斗，人工抱喷嘴湿喷、.喷射碎材料如下：水泥：32.5普通硅酸盐水泥砂：河砂，细度模数＞2.5石子：粒径》15mm速凝剂：TXT型液体，掺量4〜7%参考施工配合比如下：水泥：砂:石子：水：硅粉:高效减水剂=1：2.47：1.53：0.43：0.1:0.007.施工过程先将水泥、砂、石子、水、硅粉和高效减水剂按配合比投入强制式搅拌机进行拌合，然后由搅拌运输车运至洞内，卸至喷射机进料口，在喷嘴处再加入液态速凝剂4〜7%后，喷射岩面上。.工艺要点：选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5〜12mm连续级配碎（卵）石，化验合格的拌合用水。喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚硝，并用高压水或风冲洗岩面。喷头距岩面距离以L5m〜2.0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷初支钢架时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射碎作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20〜30cm,以保证碎喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。.湿喷混凝土施工工艺流程详见“图5T”：图5-1湿喷混凝土施工工艺流程图有水地段喷射碎采取如下措施：当水点不多时，可设导管引排水后再喷射碎；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷碎；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷碎。增加水泥用量，改变配合比，喷碎由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水处安设导管，将水引出，再向导管附近喷碎。当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出后，再喷碎。3.2锚杆施工.中空注浆锚杆采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵或2TGZ-60/120注浆泵注浆施工。中空注浆锚杆施工工艺流程见“图5-2”。图5-2中空注浆锚杆施工工艺流程图1）注浆压力一般为地下水静水压的2〜3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。根据已有资料进行工程类比及现场硝体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。2）注浆孔距D与排距L的计算L=Dsin60°D=2rcos30°单孔注浆量Q=nr2hnB式中：r一浆液扩散半径，m;h-压浆段有效长度，m;n一岩石裂隙率；B一浆液在裂隙内的有效充填系数。3）洞内注浆结束的标准：达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。 注浆压力达到0.35Mpa；——单孔灌注量达lOOOkgo.药卷锚杆锚杆及锚杆孔的质量要满足以下要求：杆身必须调直无缺损。锚杆长度大于孔深6〜10cm,每根加工长度误差不大于±1cm,缝长误差不大于±5cm。并除去杆上油污、铁锈、杂质。锚杆孔位置误差不大于±10cm。钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。

钻到设计深度时，若流出的岩粉呈黄色或褐色，或钎头冲击异常时，说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层，则变更锚杆深度与位置。药卷锚杆的施工工艺流程详见“图5-3”。1钻孔插入锚杆1钻孔插入锚杆图5-3药卷锚杆施工工艺流程图.钢格栅拱架支立1)施工方法钢支撑采用格栅支撑，钢筋按设计规格加工焊接而成，钢筋按设计要求下料,在胎具上分节加工钢格栅，拼装合格后，分节运至洞内，人工拼装。安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。钢支撑安装在初喷后进行，安装时测量控制钢支撑的中线、高程、垂直度。每根钢支撑之间，环向每隔1米设置1根连接钢筋。钢格栅与锚杆焊连在一起。钢格栅与围岩之间每隔1米用垫块塞紧。2)施工工艺要点(1)安装前分批检查验收钢支撑的加工质量，不合格的禁止使用。(2)钢支撑有足够的刚度和强度，焊接质量符合规范要求。(3)各节接头连接牢固、纵向连接钢筋等配件齐全，结构稳定。(4)同一棉钢支撑位于同一平面上，倾斜度不大于50mm。(5)严格控制中线及标高。（6）钢支撑与岩面间安设鞍形垫块，确保岩面与拱架密贴。（7）确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架设。（8）段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保钢支撑结构稳定。3）钢格栅拱架安装程序详见“图5-4”图5-4钢拱架（格栅）安装工艺流程框图.挂钢筋网钢筋网加工：钢筋网采用①6.5钢筋加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块，也可用铁丝绑扎成一体。挂钢筋网：有钢支撑（格栅）时，将钢筋网点焊在两根钢支撑的外弧上；无钢支撑（格栅）时，通过与锚杆焊接固定在开挖的轮廊面上，且随岩面起伏铺设。5.4管棚施工钢管规格：热扎无缝钢管0108廊，壁厚6mm,节长3米，6米；管距：环向间距50cm；倾角：仰角1°（实际施工按2。施工），方向与线路中线平行；钢管施工误差：径向不大于20cm；隧道纵向同一截面内接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少错开1米。5.4.1管棚施工方法测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度L5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm,为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管.4.2管棚施工机械钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚；注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台；.注浆参数采用水泥（添加5%水玻璃）注浆。注浆压力初压0.5-1.0MPA；终压2.OMPAo.钻深孔的操作要点液压台车的钻杆长度为4.3m、5.525m,钻深孔时必须接杆。因此，随着孔深的增长，需要对回转扭距、冲击功及推力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联结套应与钻杆材质相同，两端加工内螺扣（配合钻杆首尾端外螺扣），联结套的壁厚210mln。钻杆连接套详见“图5-5”。波形螺纹波形螺纹图5-5钻杆连接套示意图为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。1）台车就位固定后，由测量工站在台车臂托蓝上准确画出钻孔位置。2）施钻时，台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动影响施钻精度。3）钻机开孔时钻速宜低，钻进20cm后转入正常钻速。4）第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20〜30cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联结成一体。5）起拱线以上的孔位，由于台车大臂离地面较高，不便装卸钻杆，这时应将大臂落下，人工在地面安好钻杆后，大臂重新升起就位。6）每次接长钻杆，均可按上述方法进行。7）换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业。8）引导孔直径应比棚管外径大15〜20mm,孔深要大于管长0.5m以上。9）钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位.顶管工艺及作业要点采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管注浆的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不使用回转压力，不产生扭距）将安有工作管头的棚管沿引导孔顶进，逐节接长棚管，直至孔底。5.4.3管件制作棚管采用①108有孔钢花管和①108无孔钢管，钢管节长为6m,管棚长度16m,因此必须接长。棚管接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联结。事先加工好的管节联结套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联结。第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。见管节联结套示意图。接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。使用H174双臂液压钻孔台车施作大管棚施工时，一个大臂用于钻引导孔，另一大臂用于顶进巾108棚管。在顶管大臂的凿岩机上必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换特制钢管扶直器。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。管节联结套详见“图5-6”。图5-6管节联结套示意图.顶管作业将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在1.8~2.OMpa,推进压力控制在4〜6Mpa。.接管当前一根钢管推进孔内，孔外剩余30〜40cm时，开动凿岩机反转，使顶进联结套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上后一节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓慢低速前进对准前一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联结，使两节钢管在联结套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。.棚管补强为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应先用钻头掏尽钢管内残硝，进行钢管补强。补强方法：向管内注水泥浆（水灰比1:1）或水泥一水玻璃浆液（添加5%水玻璃）。5.5小导管预注浆超前支护5.1施工方法小导管采用外径042mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，长3.5m,前端加工成尖锥状，尾部焊66加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形钻设①8mm压浆孔。小导管环向间距30cm,外插角5〜10度，纵向每开挖3.5m施作一环，搭接1.0mOo在拱部120度范围布置。小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为50~100mm的混凝土或用模筑混凝土封闭。施工采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔，注浆泵注浆。注浆材料采用掺BR水泥砂浆及净浆，其配合比根据试验确定，.注浆参数水泥与BR外掺防水剂质量比为：1:0.12水泥浆水灰比（质量比）为：1:1水泥与外掺剂专用粉质量比为：1:0.04注浆压力P=0.5-1.OMpa必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为4〜8h。开挖时应保留1.5〜2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。2.质量标准导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。渗入性注浆施工时，孔位误差不得大于5cm；角度误差不得大于2度；劈裂、压密注浆施工时，孔位误差不得大于10cm,角度误差不得大于3度（角度用地质罗盘仪检查）。超过允许误差时，应在距离偏大的孔间补管、注浆。钢管实际打入长度不得短于平均每根实际打入长度30cm,否则，开挖1.0m后补管、注浆。检查钻孔、打管质量时，应画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。渗入性注浆单孔注浆量不得少于平均每孔注浆量的80%,劈裂、压密注浆单孔浆量不得少于平均每孔注浆量的60除超过偏差必须补管、注浆。注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。渗入性注浆通过钻孔检查厚度，小于30cm时，应补管、注浆，劈裂、压密注浆采用小撬棍或小锤轻轻敲打钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时，要补管、注浆。开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。5.2施工工艺流程超前小导管注浆施工工艺流程详见“图5-7”。图5-7超前小导管注浆施工工艺流程图第6章、施工设备条件1隧道初衬1.1隧道初衬设备隧道衬砌采用12m液压碎衬砌台车。衬砌台车定位：采用STZ型激光准直仪导向，现场设流动试验站，进行各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误。.台车控制标准1）严格控制轨道中心距，允许误差土1cm；2）轨面标高比隧道路面中心高15cm,允许误差±lcm；3）两侧电缆沟盖板以下直墙部分，人工立模先行浇筑；4）台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。.混凝土的拌制采用自动计量混凝土拌合站，集中生产混凝土。碎坍落度控制在13〜18cm,并掺加缓凝减水剂，以确保碎质量。要注意运输过程中的坍落度损失。.混凝土的运输采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。.混凝土的浇筑碎采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防碎离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h,否则按施工缝处理。当佐浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。采用插入式振捣器振捣，标准为碎表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。既防漏振，致使碎不密实，又防过振，佐表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。.隧道初衬主要设备隧道初衬设备详见“表6-1”。表6-1隧道初衬设备序号名称规格/型号单位数量主要用途备注1风镐17型台50初期支护2风动凿岩机YT28台10初期支护3水平钻机QY-150台2初期支护4锚杆机EBJ-120台4初期支护5凿岩机YT28台30初期支护6轴流式通风机DKJNO6.5台2初期支护7水泥碎搅拌站HZS6060M7H台2拌和碎8碎喷射机PZ-6T,6M1台4喷硅9发电机组200GF台2备用动力10空压站40M3台2初期支护11三向倾斜装载机ZL40、3M台2装渣12搅拌机500L台1喷径拌和13钢筋截断机FGQ40B台1截断钢筋14电焊机BX-400台6焊接钢筋15鼓风机台4孔内通风软管配套16全站仪SET2B套1中桩定位17水准仪DS3台2高程测量

2管棚施工机具设备机具设备条件管棚施工机具设备详见“表6-2”。表6-2表管棚施工机具设备序号设备名称及规格单位数量备注1H174液压钻孔台车台12汽车台13交流电焊机台142TGZ-60/210注浆机台、15链钳把26管钳把27大号扳手把28大锤把19钻杆根510由120冲击钻头个2钻引导孔用11钻杆联结套个4购置12钢管顶进联结套个2自制13注浆混合器个2自制第7章、施工质量检控措施7.1质量方针、目标质量方针：以真实面对用户，用优质回报社会。质量目标：确保建设项目按批准的建设规模、技术标准与内容完成，建设项目的工程质量评定为优良工程。其中：单位工程优良率100临分部工程、分项工程合格率100%,优良率均达到90%以上。2确保工程质量的措施工程质量是工程施工的根本，是施工单位信誉所在，是提高企业经济效益的先决条件之一,在本标段施工中，我们组织精良的施工技术人员和机械设备，采用先进的管理手段，建立质量保证系统，制定质量管理目标、积极鼓励群众性的TQC活动，提高职工的质量意识，健全质量管理机制。我们提出本合同段各单位工程质量等级评定合格率达到100%,合同段工程质量评分在90分以上。为实现这个目标，将采取以下措施：2.1制定施工管理方针目标本合同段施工管理方针目标是：进行详细的现场踏勘调查，编制周密的施工组织设计，通过严格的施工管理，对本工程作进度、成本、质量三方面的控制，争创优质工程，力争成为时代精品。2.2建立健全质量管理制度我单位将在项目经理部下设工程技术部、质安部和实验室，负责质量工作。各施工队各设质检组，配专职质量检查员，各施工点还设兼职质检员，形成一个三级质量管理网络。对全体职工进行质量教育，实行工程质量与奖金挂钩，制定奖罚条例。即根据各分项分段工程施工的质量好坏，项目经理部的每部门都设质量奖、奖罚分明。每一级质管人员的奖金与被检部门不发生直接联系，以提高质管工作的相对独立性。技术部、质安部和实验室在总工程师领导下开展工作，监督检查主要范围如下：.各种材料的质量和规格是否合格；.分项工程的施工工艺和操作方法是否符合规范；.工程质量是否符合《技术规范》要求、对不合格的工程决不验收，坚决“推倒重来”；.原始记录是否及时、准确、完整：.定期检查各种施工机械的性能状态是否良好；.计量和试验是否正确，符合规范；.推行TQC是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施；.施工人员是否有上岗证，防止窜岗施工；.质检人员坚持旁站监督。2.3建立质量责任制制定各部门、各岗位质量责任制，使责任到人。制定各分项工程的质量目标，以便管理。各分段施工的施工员要对本段的施工质量负责；各施工队负责人要对本队所在工区的各段施工的质量负责；项目经理部的各个部门要对全线工程的各种分管项目质量负责。这样就做到了层层落实，理顺了质量管理体系。2.4开展质量教育及技术培训我单位接到中标通知书后，立即组织将投入本合同段的人员认真学习《技术规范》，并认真做好质量教育工作，邀请道路、桥梁施工方面专家等来讲座，提高工程技术人员技术水平。新工人必须经过上岗培训，各工种必须持证上岗。经常宣传和阐明工程质量的重要性，使全体人员树立“质量第、业主至上、预防为主、用数据说话”的观点。2.5施工过程质量控制措施物资部门根据施工技术部提供的主要物资规格、型号、数量、质量要求、时限要求编制采购计划，并作好下列工作和落实责任。.对主要材料供应商进行调查评定。.根据评定结果确定合格供应商，并造册登记。.供应合同中要明确主要材料的规格、型号、数量、质量要求、供应时间及检验方法。.对购进的原材料必须有生产合格证，检验试验单，并进行清点验收。.物资部门应及时通知试验部门对购进的主要材料进行技术指标和性能试验，并作好记录。.经检验和试验不合格的采购物资，应通知供货方以便及时作出处理，不准发放不合格物资到工程施工中去。对于经检验和试验合格的采购物资，机电物资部应按物资保管和发放办法进行管理，及时标识。.物资发放前要登记该批物资相关要素和流向，了解该批物质流向结构所在的部位、规格、数量。领料作业班组或个人要签认，以便追溯。2.6隧道衬砌的质量保证措施隧道衬砌的质量保证措施主要如下：.边墙基础先浇灌，基础顶面高度高于水沟顶5cm；基础浇灌时安装排水管。.衬砌工序与防水层之间至少两个台车长度（24m）的距离，以减少施工工序之间的干扰。.当强度达到25kg/cm2时方可拆模。.对局部超挖较大的部位浇灌前应先安气管，以防空洞。.隧道洞身支护和衬砌质量检控标准.所用材料必须满足规范或设计要求。.支护和衬砌前应做好排水措施，对个别漏水孔洞的缝隙应采取堵水措施.保证支护和衬砌质量。.采用先拱后墙程序施工时，拱脚应有支撑，防止开挖边墙时拱脚下沉而引起拱圈开裂。.支护和衬砌应与围岩结合牢固，回填密实。.仅用锚喷支护时，不允许钢筋与锚杆外露，不允许开裂脱落。.锚杆插人孔内的长度不得短于设计长度的95%„3质量检查检验项目及标准3.1锚杆支护实测项目（表7-1）表7-1锚杆支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1A锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计32锚杆拔力28天拔力平均值》设计值，最小拔力》按锚杆数1%且不小于3根做拔力2(KN)0.9设计值试验3孔位（廊）±15尺量：检查锚杆数的10%2

4钻孔深度（加）±50尺量：检查