铁路考试题库

一、选择题1、社会主义社会职业道德：C敬业爱岗、诚实守信、做事公正、服务基层、奉献社会。敬业爱岗、诚实做人、高效做事、服务别人、奉献社会。敬业爱岗、诚实守信、做事公正、服务民众、奉献社会。敬业爱岗、诚实做人、高效做事、热情服务、奉献国家。2、B是一名员工的基本修养和基本道德。A.热忱周祥B.敬业爱岗C.着重质量D.遵章守纪列车长度应依据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（A）m的附带制动距离确立。(A)30(B)50(C)1004.列车中互相连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超出（C）mm。(A)25(B)50(C)75(C)是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员一定严格履行。(A)信号机(B)信号旗(C)信号调车信号机显示一个（C）灯光，表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，允许溜放调车。(A)蓝色(B)绿色(C)月白色闪光机车、车辆的换算长度是指以(B)m为换算单位(一辆)所得出的值。(A)10(B)11(C)12基本代号为P的货车是棚车,P64换长为1．5，则全长是(C)m。(A)15(B)18(C)16．59.关门车是指封闭车辆制动支管上(B)，自己失掉制动力的车辆。(A)制动阀(B)截断塞门(c)折角塞门(B)安装在制动主管的两头，用以开通或封闭主管与软管之间的压缩空气通路。(A)截断塞门(B)折角塞门(C)缓解阀牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被封闭，当列车实行制动时，将造成(C)不产生制动作用。(A)被封闭截断塞门及其此后的车辆(B)被封闭截断塞门从前的车辆(C)被封闭截断塞门的那辆车股道号码手信号中，昼间两臂向上直伸，表示(C)道。(A)一(B)二(C)三编人列车中的关门车数，超出现车总数的(C)时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。(A)5％(B)4％(C)6％按调车手信号显示的规定，昼间睁开的绿色信号旗上下摇动，其含义为(C)。(A)指挥机车向显示人方向稍行挪动的信号(B)指挥机车向显示人方素来的信号(C)指挥机车向显示人反方向去的信号有列检作业的列车，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是(A)。(A)列检人员(B)助理值班员(C)机车乘务员16.有列检作业的列车，列车机车与第一辆车连结软管由(B)负责。(A)机车乘务员(B)列检人员(C)调车作业人员编组列车发车前和解体列车抵达后，主要列检所应付列车自动制动机进行(A)。(A)所有试验(B)简单试验(C)连续一准时间的所有试验1.（D）位于底架的中央，是整个底架的基础和主要受力杆件。A、枕梁B、端梁C、侧梁D、中梁2.转向架承受着车体的（D）。A、自重B、载重C、轴重D、自重和载重3.客、货车辆的走行部大多半是由（B）台二轴转向架构成。A、1B、2C、4D、64.（C）不是通用货车。A、敞车B、棚车C、罐车D、平车5.集装箱车种类代号为：（B）。A、CB、XC、JD、P6.以下货车构造特色标记表示车内有拴马设备的是：（A、B、C、D、人古卷

B）。7.车辆方向标记涂打在（B）。A、双侧梁左端下角B、双侧梁右端下角C、双侧梁右端上角D、双侧梁左端上角8.车辆定距是车辆计算中不行缺乏的技术参数，一般在制造车辆时,取车辆全长与定距之比为（A）。A、:1B、：1C、：1D、：1我国货车车钩高度标准为（C）mm。A、860B、870C、880D、890当前铁路货车车轮直径大多为（A）mm。A、840B、850C、860D、870LM型货车车轮轮辋宽度为（B）mm。A、133B、135C、137D、139352226X2-2RZ轴承是我国铁路货车轮对使用的转动轴承，（A）是轴承种类代号，表示双内圈带中隔圈的双列圆锥滚子轴承。A、35B、2226C、X2D、2RZ载重60t的铁路货车多半采纳（A）型的双列圆锥滚子轴承，A、352226X2-2RZB、353130AC、353130BD、197720若裂纹与车轴中心线夹角大于（B）时，称为横裂纹。A、40B、45C、50D、55车轮最常有的损害为（C）A、踏面擦伤B、踏面熔着C、踏面剥离D、轮缘裂纹钩舌使用时间满（C）年报废。A、15B、18C、20D、25以下不属于按期检修范围的是（D）。A、厂修B、段修C、辅修D、临修16、17型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高为（C）mm，超下限时改换。A、234±5B、236±5C、238±5D、240±519.不属于车钩三态作用是车钩（D）。A、闭锁B、开锁C、全开D、全闭20.在正常状况下为调理或控制列车速度所实行的制动，称为（C）。A、紧迫制动B、特别制动C、常用制动D、正常制动21.为改良车内装货环境、防止齐集车顶上部的潮浊空气对车顶板的腐化，在P70车顶部采纳（B）个通风器以增强车内空气流通。A、2B、4C、6D、822.运输农药的货车车种是（A）。A、WB、GC、NXD、U（C）有助于实现货车信息化管理。A、产权制造标记B、车型车号标记C、车号自动辨别标签D、性能标记我国规定的车辆技术参数每延米重为（C）t/m。A、4B、6C、8D、10铁路货车用标准型转动轴承车轴（C）型的轴颈直径为100mm。A、RE2B、RD2C、RB2D、RD3为防备低速车轮爬轨和高速车轮跳轨，轮缘外侧面与水平面之间应有足够的轮缘角，一般在（C）。A、40~50B、50~60C、60~70D、70~80RE2A型车轴轴颈中心距为（A）mm。A、1981B、1956C、1761D、175628.（D）型转向架合用于25t轴重货车。A、转K2B、转K3C、转K4D、转K5当前，（A）型转向架是我国铁路货车车辆的主型转向架A、转K2B、转K3C、转K4D、转K5车钩缓冲装置不具备（C）作用。NSW型手制动机拥有（B）重量轻等特色。（A）构造简单(B)制动力大(C)操作方便(D)检修简单2.拆装、检修各阀门、仪表、管路及其余制动配件时,一定（C）。（A）截断风源即可（B）直接作业（C）关门排风（D）停止全部工作3.分解组装制动缸、副风缸时违规作业的事项是（C）。（A）使用专用工具（B）两人操作，呼喊应答（C）带风作业（D）安装防备链4.吹扫各样贮风缸、制动管,其风压不得超出（A）kpa，开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连结器。（A）200（B）300（C）500（D）6005.单车试验结束,要全面排风，因故暂时走开,要封闭（C）。（A）总风源（B）变换塞门（C）截断塞门（D）折角塞门脚踏式制动机，FSW型手制动机无裂损、磨耗不超限，质量保证限期应为（C）。（A）3年（B）5年（C）6年（D）9年空重车自动调整装置横跨梁构成中，螺栓孔处平面磨耗大于（A）时焊修。（A）1mm（B）（C）2mm（D）3mm8.装用闸瓦空隙自动调整器的车辆应准备1块（

B）、R420mm

的弧形垫板。A）340mm×60mm×14mm（B）340mm×60mm×16mmC）360mm×60mm×14mm（D）360mm×60mm×16mm356mm×254mm密封式制动缸最主要的特色是(D)。A）后盖与缸体密封性进一B）缸体内壁提升了表面质量C）活塞与缸体间的密封性有显然的改良D）前盖与缸体和活塞杆增添了密封装置各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（C）不得漏泄（A）1min（B）2min（C）3min（D）4min对装用转K4型转向架的车辆，KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的空隙为（D）。（A）0～1mm（B）3±1mm（C）5±1mm（D）8±1mm型制动体制动平定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用平定试验位，制动管减压（D）前，制动机不得发生紧迫制动作用。（A）100kPa（B）140kPa（C）170kPa（D）200kPa型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧迫排风阀开启位，制动管减压（A）前，制动机须发生紧迫制动作用。（A）100kPa（B）140kPa（C）170kPa（D）200kPa14.车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动空隙不小于（D）。（A）20mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm15.装用254×254制动缸车辆的活塞行程为（D）。（A）100±10mm（B）125±10mmC）135±10mm（D）155±10mm16.脱轨自动制动装置采纳机械作用方式，在车辆脱轨时能实时使（B）连通大气，使列车产生紧迫制动，从而防止脱轨事故的扩大。（A）制动缸（B）主风管（C）副风缸（D）工作风缸17.安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为（D）。（A）白色（B）红色（C）黑色（D）黄色闸瓦空隙自动调整器隶属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗大于（B）时卸掉维修，裂纹时改换。（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm新焊装上拉杆头的搭接量不小于（A）mm。（A）50mm（B）55mm（C）60mm（D）65mm20.组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（B）度。（A）25（B）30（C）40（D）60球芯折角塞门改换时，原端梁孔直径须扩为（C）mm，并将孔边磨光。（A）60（B）70（C）80（D）9022.NSW型手制动机链环直径磨耗后小于（C）mm时须改换（A）6（B）7（C）8（D）9人力制动体制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（B）KN的拉力试验（A）（B）（C）（D）70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连结收路中安装了一个（A），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路（A）不锈钢球阀（B）截断塞门（C）折角塞门（D）换向阀120型货车空气控制阀由(B)部分构成（A）2（B）3（C）4（D）5编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超出规定，质量保证限期应为（B）年。（A）3（B）6（C）8（D）10车体落成后，横跨梁与转向架挪动杠杆及上拉杆的距离不小于（C）。A、4ｍｍB、5ｍｍC、6ｍｍ

D、

7ｍｍ车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动空隙不小于（C）mm。（A）30（B）40（C）50（D）60手制动轴磨耗大于（A）mm时焊修后加工（A）2（B）3（C）4（D）5钢丝外径为Φ10mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解弹簧自由高为（B）mm。（A）555（B）（C）556（D）1.超越车钩要做到：资料重工具笨，只准携带（B）。A．资料B．锤和灯C.工具D．工具和资料动向检车员要依照转向架底部、车钩缓冲、车底和(D)工位进行装备。A.机车B.吊车机C.车箱内部D.转向架侧架3.车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和(B)有关。A.车辆高度B.车体长度C.车辆宽度D.车轮直径级货车须装用(C)锻造或锻造钩尾框。号型型号型、ST2-250型闸瓦空隙自动调整器，由本体部、控制部和(D)三部分构成。A.连联部B.连挂部C.连通部D.连结部6.车辆制动缸的(D)会造成制动缸缓解不良故障。A.皮碗磨耗B.活塞裂纹C.皮碗直径小D.活塞杆曲折7.车轮轮缘产生偏磨的主要原由是(D)。A.制动力过大B.制动力不足C.车轮材质不良D.同一轮对车轮直径差过大8.脱轨制动装置利用脱轨时(D)的相对位移，顶断制动阀杆后，交流主风管与大气的通路，惹起列车发生紧迫制动作用。A.车体与车钩B.侧架与轮对C.摇枕与轮对D.车体与轮对9.运用中的车钩发生自动开锁的原由是(C)。A.钩舌销磨耗B.钩提杆松余量过长C.钩提链松余量太短D.锁脚曲折10.列车队内改换制动梁时，应封闭截断塞门，清除（B）余风。A.制动缸B.副风缸C.降压风缸D.工作风缸11.一级列检作业场编组列车的抵达与始发技术检修时间共计原则上(D)。minminminh12.在列检到发生业的线路两头来车方向的(D)，应设置带有固定脱轨器的防备装置。A.警冲标

B.道岔的尖轨始端

C.右边钢轨上

D.左边钢轨上13.动车组经过前（C）min，相邻线路的列车上水、车号查对、货检、货物装卸、机车车辆检修和线路保洁等作业人员一定停止作业，到安全地址避车。14.列车逗留超出(C)时，列车制动机需作简单试验。15.列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车，泊车技术作业的安全保证距离原则上应为（C）km左右。16.货车运用作业场贮备的资料配件中空气制动阀储藏期不得超出（B），超出时不得装车使用。A.一个月

B.三个月

C.六个月

D.一年17.车辆维修记录簿是A．车统—24

(D)。B．车统—

14

D．车统—

81A18.列车技术检查记录簿是(BA.车统—24B.车统—1419.检车员工作手册是(B)。A.车统-14B.车统-15

)

D.车统—C.车统-16

36D.车统-1720.回送的检修车须附有(C)，并在回送单上注明允许回送的命令号。A.车统-23B.车统-24C.车统-26D.车统-3621.列车中互相连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超出

(C)。mmmmmm

mm22.车轮踏面圆周磨耗深度限度为（

A）A.不大于8mm；B.不大于9mm；C.不大于7mmD.不大于10mm23.货车车体倾斜运用限度为不大于(D)。mmmmmmmm24.车轮轮缘厚度不小于(B)。mmmmmm

mm25.车钩钩提杆链松余量为

(C)。mmB.30-45mmmm26.改换组合式制动梁安全链的松余量（A．40-70

D.50-60mmA）mm。27.平定保压试验时,制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kPA时减压(C)。kPAkPAkPAkPA28.漏泄试验(抵达列车不进行)时,制动阀手把置保压位或封闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压(C)。ssminmin29.漏泄试验时，制动阀手把置保压位或封闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规定的时间内，要求列车管压力降落不大于(B)。kPakPakPakPa30.进行简单试验时,当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压(B)。kPAkPAkPAD.最大有效减压量二、判断题1、做公司员工，就要正确全面地掌握公司的价值观，并经过自己的不停提升的职业道德和职业技术来贯彻这些价值观，表现这些价值观。（√）2、铁路职业道德的基本规范是：尊客爱货、服务周祥；遵章守纪、保障供给；团结协作、顾全全局；着重质量、讲究信用；奋发图强、勇于奉献；清廉自律、秉公做事；爱路护路、尽责尽责；抢先垂范、当好公仆。（×）铁路是国家重要的基础设备，公民经济的大动脉，交通运输系统的骨干。（√）《铁路法》规定铁路运输公司应该保证游客和货物运输的安全，做到列车正点到达（√）

。铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的目标。（√）铁路运输拥有高度集中的特色，各工作环节须密切联系、协同配合。(√)铁路交通事故分为特别重要事故、重要事故、较大事故和一般事故四个等级。（√）全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，推行24小时制。（√）列车须按有关规定编定车次。上队列车编为双数，下队列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（√）列车按运输性质的分类为(1)游客列车(2)行邮行包列车(3)军用列车；(4)货物列车路用列车。（√）列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。（√）列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。（√）铁路员工或其余人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立刻向开来列车发出泊车信号，并快速通知就近车站、工务、供电或电务人员。（√）试验列车自动制动机，利用口笛要求司机缓解时，鸣示方式为二短声。（√）1.从基本构造来看,铁路车辆一般均由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等5大多半构成。（正确）2.枕梁是底架和转向架连结的地方，在枕梁下部设有上旁承和上心盘。（正确）3.转向架一般由构架（侧架）、轮对轴箱装置、弹簧减振装置、基础制动装置等部分构成。（正确）4.车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分构成。（正确）5.货车的车号标记均由基本型号、协助型号构成，两部分完好的车号是指某辆详细的车。（错误）新造客车、货车都安装了制造厂铭牌,有广告作用。（错误）7.货车的厂、段修标记涂打在车体双侧墙左下角。（正确）在保证车辆拥有足够的强度、刚度状况下,车辆的自重越小越经济。（正确）对不装运货物、游客和行李物件的车辆是指自重与整备品的质量之和。（错误）轴重值一般不一样意超出铁道线路及桥梁所允许的数值。（正确）只规定中间限度,没有运用限度的零件在列检中不需要检查其限度。（正确）车轴沿径向深度方向，表面应力为零，中心最大。（错误）13.扭转载荷是车轴在运行中承受的最主要载荷形式。（错误）轮辋质量在很大程度上决定了车轮质量。（正确）15.铁路货车车轮毂辋距值为65mm。（错误）铸钢深盆型辐板轮承载能力低于斜辐板车轮。（错误）车轴裂纹的大多半发生在轴颈和轴中央部分。（错误）18.车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐化，使车轴疲惫极限降落，以致出现疲惫裂纹。（正确）不一样硬度和厚度的马氏体转变层，在轮轨接触应力和热应力作用下产生裂纹的偏向有显然差异。（错误）MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器无制造单位、时间标记时报废。（正确）21.钩舌销检查：主要损害形式是变形、裂损、磨耗过限。（正确）22.裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔四周等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。（正确）铁道车辆是铁路运输的重要装备。（正确）MT-2、MT-3型缓冲器超出质量保证期时，新造或大修后使用时间不满9年，经外观检查状态优秀者可不分解。（正确）25.新式上锁销构成三连杆机构在车钩钩腔空间呈“Z”形。（错误）新式上锁销构成可与原13号、13A型车钩的上锁销构成不行交换。（错误）车钩缓冲装置拥有传达和缓和列车运行中纵向力的性能。（正确）制动距离是综合反应列车制动装置性能和成效的主要技术指标。（正确）29.一辆车在某横截面处的总宽度虽不超限,但只需某侧半宽超限即为超限。（正确）车轴的损害可能以致切轴事故，造成车辆脱轨、推翻事故。（正确）株为重车摘车修标记。（错误）1、管系螺纹连结处拧紧后须外露1扣以上的完好螺纹，旋入部分不得少于2扣。(X)3扣新换的制动主管端接收长度为250～400mm。（√）紧迫制动试验后拉缓解阀手柄至全开位3～4s后松开，制动缸压力应能降落到零。(X)3-5S闸瓦空隙减小试验：单车试验器置1位，待制动机缓解完成后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，副风缸充至定压后，单车试验器置5位减压160kPa，制动缸活塞行程须变短。(X)长5、空重车自动调整装置，克制盘润滑脂腔内须注入适当GP-9润滑脂。（√）6、旋压密封式制动缸重量轻，总重约为铸铁缸重量的50%。（√）7.闸瓦空隙自动调整器作用优秀时可不分解，不良时送指定单位检修。（√）8.检修试验合格的闸瓦空隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适当的清漆，并涂打检修表记。（×）89D9.闸瓦空隙自动调整器当确立“L”值需要调整销孔的地点时，每个转向架上相差不得不大于1个销孔的地点。（×）制动波速的提升，不单可缩短空走时间和制动距离，并且能减少列车的纵向激动。（√）型空重车自动调整装置克制盘Φ36mm柱面磨耗大于2mm时更换。（×）1型空重车自动调整装置克制盘Φ25mm柱面磨耗后小于Φ22mm时更换。（×）2413.现车组装时，横跨梁垫板总厚度不大于25mm，且不超出2块。（×）0-12mm14.车体落成后，各连结收法兰间须安装密封圈。（√）15.传感阀的触杆、克制盘的圆柱轴及触头螺纹等活动部位不得涂漆。（√）16.制动装置可采纳手动单车试验器或微机控制单车试验器试风。（×）17.单车试验前做好试验准备，在制动缸后盖或制动阀排风口处安装压力表或传感器。（√）18.闸瓦空隙自动调整器性能试验：应准备1块340mm×60×16mm、R520mm的弧形垫板。（×）R42019.制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连结器相连，封闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。（×）20.缓解感度试验GK、103型制动机，置缓充风位，制动阀须在1min内缓解完成。（×）改换球形截断塞门的B级铸钢手把时，铆钉应采纳专用旋铆工具从头铆固。（√）22.人力制动机须进行作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。（√）23.车辆处于制动状态时，各拉杆、杠杆不得与相邻配件有不正常接触，拉杆、杠杆托、吊除外。（×）24.单车试验时须开放脱轨自动制动装置截断塞门，因脱轨自动制动装置漏泄造成全车漏泄超限时改换。（√）制动缸、副风缸、加速缓解风缸螺母与螺栓间须紧固。（×）并点焊120-1型控制阀与120型控制阀作用同样。（×）27.压力开关仅KZW-A型空重车调整装置才有。（×）KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由测重机构、限压阀构成及相应连结收路等构成。（×）传感阀脱轨制动阀由拉环、顶梁、调理杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等构成。（√）圆销或螺栓上的张口销双向劈开的角度为60-70°,手制动轴上、下端张口销安装后须劈开卷起。（×）不小于60°1.列检人员接车时要提早抵达接车地址，蹲在两线中间安全地址接车。狭小线路，邻线上、下行同时抵达列车时，要在两线外侧接发列车。（√）2.列检人员在办理制动故障时，只需确认本车辆无风，可不需封闭截断塞门。（×）3.转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。（√）4.转K5型转向架采纳摇动台摆式机构，使转向架横向拥有两级刚度特征。（√）5.转K5型转向架基础制动采纳下拉杆。（×）6.转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔绝轮轨间高频振动。（√）型车钩具有下锁销防跳和下锁销杆防跳两级防跳功能。（√）型车钩钩尾框为锻造钩尾框。（√）9.制动距离的长短，完好决定于制动力的大小。（×）测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前丈量。（√）车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部应露出钩头的底部孔。（√）12.钩尾扁销的作用是连结钩舌与钩体，防备列车分别。（×）型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器。（√）14.新式上锁销构成主要特色是：提升了车钩的防分别靠谱性，交换性好，适应性好，靠谱性高。（√）型双向闸瓦空隙自动调整器的螺杆，与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。（√）型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全同样。（√）中立门开闭机构分上、下两部分，上门锁为带有偏爱压紧机构的门锁装置。（√）18.改换折角塞门时一定同时封闭邻车的一端折角塞门。（√）19.错插或忘撤脱轨器最简单发生人身事故。（√）20.遇有动车组或快速游客列车经过时，作业人员须放慢作业速度，以保证人身安全。（×）21.翻越车辆时，在确认机车、车辆在无挪动的状况下，可从车底下经过。（×）22.学徒工、新换岗位、实习人员在学习、实习时期不得在没有娴熟工人师傅的指导下独自进行作业。（√）23.列检维修人员只需确认车辆在无挪动的状况下，可进行办理车辆故障，以保证作业时间内达成列车的检修作业。（×）列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。（√）25.计算车辆损坏程度时，应将原有裂纹的损坏旧痕尺寸一并计算在内。（×）“车统-23”为检修车扣留、修竣、残存之依照。（√）27.列检作业原则是依照“抵达打基础、始发看要点、中转保通畅”的列车技术作业要求，增强抵达作业发现故障和办理故障能力。（√）28.货车运用作业场改换故障铁路货车配件时，不须使用同样品名、型号、规格的配件。（×）29.红外线预告的铁路货车属扣修回送的定检车，也要依照运用车进行判断检查。（√）30.红牌插撤、监察作业时能够用对讲机取代手信号，更为正确、快速。（×）三、简答题：1.列检人员上线作业安全通道的有关规定:列检歇息室、待检室上线通道应安装转弯安全防备栏，并设置安全警句标牌，人员出入一定经过防备栏，不得绕过和翻越护栏。2.在列车检修作业时，为何要插设安全防备信号答：列检作业的安全防备信号在白日用红旗或红牌及脱轨器；在夜间用红灯及脱轨器。安全防备信号是在长久运输生产中总结出来的血的教训。只有正确地插设安全信号，才能保证作业人员的人身安全；只有保证人身安全，才能保证安全生产。所以，列检作业人员一定确认信号防备稳当后，方可进行作业，工作完成，实时撤掉安全防备信号。3.列检人员在什么状况下简单发生人身事故:（1）不对安全信号或在无防备信号的状况下进行车辆检修作业；（2）错插或忘撤脱轨器；（3）横越线路不恪守“一站、二看、三确认、四经过”安全制度或在无防备信号的列车下经过；（4）走线路中心、枕术头，坐在钢轨上或在车下纳凉歇息；（5）改换闸瓦、调整制动缸活塞行程和办理制动故障时，未封闭截断塞门；（6）抓车、跳车，以车代步。4.什么叫关门车货物列车中关门车的编挂地点是怎样规定的答：货物列车中因装载的货物规定须停止制动作用的车辆，自动制动机暂时发生故障的车辆，允许封闭截塞门，称为关门车。关门车不得挂于机车后部3辆车以内，在列车中连续连挂不得超出2辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。5.办理制动故障时的安全规定有哪些答：要先封闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，禁止用手指探摸圆销孔；改换折角塞门时，要封闭邻车及本车两头的折角塞门，摘解制动软管，迟缓开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行；改换闸瓦时，禁止将手伸入闸瓦与车轮踏面间。6.转向架由哪些部分构成答：(1)轮对及轴箱装置；(2)构架(货车为侧架)；(3)中央弹簧悬挂装(包含摇枕、枕簧、弹簧托板、减振器等)；(4)基础制动装置。7.何谓基础制动装置答：基础制动装置就是利用杠杆的原理，把空气制动部分的制动缸活塞推力或用人为操控的人力制动机产生的拉力，扩大适合倍数后，均匀地传给各闸瓦，以使车轮停止转动的一套装置。论述“五必敲五确认二捆绑一插设”制度。答：五必敲：钩提杆座、平车和罐车手制动机轴导架座、各风缸吊架、平车端（侧）板折页座（圆销）、锾解阀拉杆吊架必敲。五确认：罐体卡带及紧固螺栓、人力制动机链条及托架、制动梁支柱圆销及下拉杆圆销、钩锁销落锁状况、脱轨自动制动装置连结拉环根部一定确认。二捆绑：始发列车折叠式手制动机杆、下作用钩提杆与脚蹬接触时一定捆绑。一插设：防跳插销一定插设(抵达列车除外)。9.劳动安全八防举措是什么:防备车辆损害、防备高处坠落、防备触电损害、防备起重损害、防备物体打击、防备机具损害、防备炸药、锅炉、压力容器爆炸损害、防备中毒窒息。10.货车“十防”详细指什么答：防热切轴、防配件零落、防空车脱轨、防零件断裂、防管系裂折、防列车分别、防制动放飏、防制动抱闸、防火灾爆炸事故、防人身损害1、何谓制动装置铁路货车制动装置有哪几部分构成？答：制动装置是指装于车辆上能实现制动作用缓和解作用的装置。铁路货车制动装置主要由空气制动装置、基础制动装置、人力制动机几部分构成。2、简述基础制动装置的作用原理答：基础制动装置是最后产生制动作用的装置，它利用杠杆原理，把空气制动机或人力制动机所产生的制动原力，经过各杠杆拉杆的作用，扩大适合倍数后再传到闸瓦上，使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。3、NSW型手制动机有哪些配件构成有哪些功能及特色答：NSW型手制动机由箱壳、底座、手轮、功好手柄、主动轴、卷链轴、棘轮、大齿轮、小齿轮、离合器、链条、锁闭机构等构成。NSW型手制动机拥有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能，拥有制动力大、构造紧凑、重量轻等特色。4、何谓人力制动机答：人力制动机是指用人力取代压力空气作用于制动缸活塞的推力来带动基础制动装置动作，使闸瓦压紧车轮，从而产生制动作用的一种装置。5、120型控制阀整体由哪几部分构成答：120型控制阀是由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧迫阀等四大多半构成。6、简述空重车自动调整装置的用途答：在制动时能依据车辆载重自动、无级地调整制动缸的空气压力，显然减小车辆从空车至重车的不一样载重下的制动率变化，从而有效地改良车辆的制动性能。7、铁路货车脱轨制动阀由哪几部分构成答：脱轨制动阀由拉环、顶梁、调理杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等构成。8、闸调器拉杆在制动时伸长后不可以还原的原由是什么答：因为制动时制动缸活塞行程太长，在缓解时调整螺母转动不灵巧，不可以实时随着行进。在制动试验时，能够在车轮与闸瓦间安装垫板，减小闸瓦与车轮空隙，在制动后缓解时，即可使拉杆复位，不然要改换闸瓦空隙自动调整器。9、简述全车漏泄试验的过程。答：开放截断堞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于5kPa。10、制动倍率的大小对制动有何影响答：制动倍率是计算闸瓦总压力时的重要依照，对制动效能及运用维修工作有着直接的影响。制动倍率过大，当闸瓦有少许磨耗时，将以致活塞行程发生明显变化，不单直接影响制动成效，还会增添调整活塞行程的工作量；若制动倍率过小，则不可以保证必需的制动力。1、走行部（转向架）的作用。保证车辆灵巧、安全平顺地沿钢轨运行和经过曲线；靠谱地承受作用于车辆各样力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的互相冲击，减少车辆振动，保证足够的运行安稳性和优秀的运行质量；拥有靠谱的制动机构，使车辆拥有优秀的制动成效。2.车辆方向怎样确立。车辆的方向一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位，如下图，并在车上规定的部位涂刷方向标记。对有多个制动缸的状况则以人力制动安装的地点为第一位，如按上述方法确立方向仍有困难则以出厂时涂打的标记为准。运用维修(平时养护)的基本任务。保证在运用中的车辆拥有优秀的技术状态,实时发现和办理车辆中发生的全部故障,保证行车安全。4.车轮轮缘的地点和作用。轮缘：车轮内侧面的径向圆周崛起部分，称为轮缘。其作用是防备轮对出轨，保证车辆在直