课件快速检查单

737-《快速检查单文件号：D6-27370-790W-签发/批准人： 分发号码 版次 日期：20140327014波音737-B5823、B5825飞机)快速检查单（4版局方运行监察运行监察准人：批：云南航空公序手册名手册存改进建（例76123456789航空航空/Lucky0.0.0例检换页手册名称：《波音737-790W快速检查单 序备123456789记录手册名称：《波音737—790W快速检查单 序备123456789手册名称：《波音737—790W快速检查单 序变化日变化后所在位备123456789云南航空公737737飞行机组使用手快速动作索发中止起 空速不可 APU火警（APU 机舱高度警告CABIN 紧急下 发火 发超限或喘振或失 发过（ENGINE 发严重损坏或飞 发尾喷管冒 .............................................封底着陆形（LANDING 双发失去推 快速释 安定面失 烟、火或烟 起飞形态（TAKEOFF 警告喇叭响（间歇 警告灯-机舱高度或起飞形态CABINALTITUDEORTAKEOFFCONFIGURATION) D6-27370-790-

云南航空公737飞行机组使用手该该文件配有9E911的《出口控制分类号》此技术类出口受 出口管理条例（EAR）（15 波音所 是编写和/此文件包括波音公司和/或一方或多方所有的所 信息。使用 云南航空公737飞行机组使用手索A AFT-CargoFireandFIRE(后货舱火警和火警警告 AFTCARGO(后货舱门 AFTENTRY(后登机门 AFTSERVICE（后勤务门 ALIGNandFAULT–IRS(IRS校准和故障 AISAGREE(高度不一致 ALTN–EEC(EEC备用方式 ANTISKIDINOP(防滞不工作 AOADISAGREE(迎角不一致 APU-FireandFIREWARN(APU-火警和火警警告 APUDETINOP(APU探测器不工作 DISAR（ AUTOFAIL(自动失效 AUTOSLATFAIL(自动缝翼失效 AUTOUNLK(自动 AUXPITOT(辅助皮托管 BBATDISCHARGE(电瓶放电 BLEEDTRIPOFF(引气跳开 BRAKETEMP(刹车温度 CCABINALTITUDE(机舱高度 云南航空公737飞行机组使用手CAPTPITOT(机长皮托管 CDSFAULT(共用显示系统故障 CONFIG(燃油形态)（装有邮箱自动关断功能的飞 CONFIG(燃油形态)（未装有邮箱自动关断功能的飞机 COWLVALVEOPEN-EngineAnti-ice（整流罩活门打开-发 DDCFAIL(直流失效 DCFAIL(直流失效 DETECTORFAULT(探测器故障 DISPLAYSCONTROLPANEL(显示控制面板 DRIVE(驱动 DISPLAYSOURCE(显示源 DUALBLEED(双引气 E ENG1OVERHEAT(1发过热 ENG2OVERHEAT(2发过热 ENGFAIL(both)(发失效)(两个 ENGFAIL(single)(发失效)(一个 Engine1-FireandFIREWARN(1发-火警和火警警告).8.2Engine2-FireandFIREWARN(2发-火警和火警警告).8.2ENGINECONTROL(发控制 云南航空公 737飞行机组使用手 FF/OPITOT(副驾驶皮托管 FAULT-APU(APU故障 FAULT-EngineFire/Overheat FAULT–IRS(IRS故障 FAULTandALIGN–IRS(IRS故障和校准 FEELDIFFERENTIALPRESSURE(感觉压差 FILTERBYPASS(燃油滤旁通 FIREWARNandAFT-Cargo FIREWARNandAPU–Fire(火警警告和APU火警 FIREWARNandEngine1–Fire(火警警告和1发火警 FIREWARNandEngine2–Fire(火警警告和2发火警 FIREWARNandFWD-Cargo(火警警告和前货舱火警 FIREWARNandWHEELWELL–(火警警告和轮舱火警 FMC-CDUAlerting(FMC-CDU警戒信息 FMC-FMCDISAGREE-VERTICAL(FMC-FMC不一致).11.2FMC-FMCDISAGREE(FMC-FMC不一致) FMC-FMCFAIL(WithDualFMC(FMC-FMC失效)(安装两部 FMCandMSG-CDU FMCandMSG-FMCDISAGREE- FMCandMSG-FMC FMCDISAGREE-VERTICAL(FMC不一致 FMCDISAGREE(FMC不一致 FWD-CargoFireandFIRE(前货舱火警和火警警告 FWDCARGO(前货舱 ENTRY(前登机门 云南航空公737飞行机组使用手 GGENOFFBUS,SOURCEOFFandTRANSFERBUS IIASDISAGREE(指示空速不一致 INOP-Groundproximity(近地不工作 INOP-RunwayAwarenessandAdvisory LLALPHAVANE(左迎角传感器 LELEVPITOT(左升降舵皮托管 LVALVEOPEN(左边活门开)-大翼防 LEFLAPSTRANSIT(前缘襟翼过渡 LEFTGEAR（左起落架 LEFTOVERWING(上出口 LOCKFAIL(锁失效 LOWOILPRESSURE–APU滑油压力低 LOWOILPRESSURE–Engine(发滑油压力低 LOWPRESSURE-FlightControl(飞行压力低 LOWPRESSURE-FuelPump(燃油泵压力低 LOWPRESSURE-HydraulicPump–(备用泵压力低 云南航空公 737飞行机组使用手LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemA LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemAand(A系统和B系统泵压力低 13.10LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemB(both) LOWPRESSURE-HydraulicPump(single)(泵压力 LOWTY(备用油量低 LOW(燃油量低 MMACHTRIMFAIL(配平失效 MSGandFMC-FMCDISAGREE- MSGandFMC-FMC NNOSEGEAR（前起落架 NOTARMED(未预位 OOFF-EquipmentCooling(设备冷却关断 OFF-FlightRecorder(飞行记录器关断 OFFSCHEDDESCENT(非计划下降 OILFILTERBYPASS(滑油滤旁通 ONDC（直流电接通 OVERSPEED–APU超速 OVERHEAT-HydraulicPump(泵过热 OVERHEAT–Window(风挡过热 云南航空公737飞行机组使用手PPACKTRIPOFF（组件跳开 PASSOXYON-Chemicaloxygen(旅客氧气接通-化学 PASSOXYON-Gaseousoxygen(旅客氧气接通-气态 RRALPHAVANE(右迎角传感器 RELEVPITOT(右升降舵皮托管 RVALVEOPEN-WingAnti-ice(右边活门开-机翼防冰 REV（反推装置 RIGHTGEAR(右起落架 RIGHTOVERWING(右翼上出口 SSOURCEOFF(both)(源断开)(两个 SOURCEOFF(single)(源断开)(一个 SOURCEOFF,TRANSFERBUSOFFandGENOFF(源断开，转换汇流条断开，发电机断开汇流条)（两边 SPEEDBRAKEDONOTARM-WithLoadAlleviation SPEEDTRIMFAIL(速度配平失效 SPEEDBRAKESEXTENDED(板放出 STABOUTOFTRIM(安定面失去配平 STANDBYPOWEROFF(备用电源断开 STARTVALVEOPEN(起动活门打开 STBYRUDON(备用方向舵接通 云南航空公 737飞行机组使用手T TAKEOFFCONFIG(起飞形态 TEMPPROBE(温度探头 TRUNIT(变压整流组件组件 TRANSFERBUSOFF(转换汇流条断开 TRANSFERBUSOFF,SOURCEOFFandGEN UUNABLEREQDNAVPERF–RNP(FMCUpdateandLater)(不能满足所需导航性能-RNP)(FMC更新U10.7或 VVALVEOPEN-Crossfeed(交输活门开 WWHEELWELL-FireandFIRE YYAWDAMPER(偏航阻尼器 云南航空公737飞行机组使用手云南航空公无信号牌索无信号牌无信号牌索无信号牌指示索引 中止起 ACARS断 ACARSMU失效或DU失 ADS-BOut故 空速不可 升降舵调整片.........................................................................紧急下 发值 发超限或喘振或失 发严重损坏或飞 发尾喷管冒 .................................封底.2发漏 云南航空公737飞行机组使用手双发失去推 超 无线电连续发射(麦克风电门卡阻 急剧释 安定面失 烟，火或烟 8.8 火山 （L3,R3 云南航空公737飞行机组使用手索A AbortedEngineStart(发中止起动 ACARSElectricalPowerLoss(ACARS断电 ACARSMUFailorDU(ACARSMU失效或DU失效 AFT-CargoFireandFIRE(后货舱火警和火警警告 AFTCARGO(后货舱 AFTENTRY(后登机门 AFTSERVICE后勤务门 AirspeedUnreliable(空速不可靠 ALIGNandFAULT–IRS(IRS校准和故障 AISAGREE(高度不一致 ALTN–EEC(EEC备用方式 ANTISKIDINOP(防滞不工作 ANTISKIDINOPERATIVE(防滞不工作 APU-FireandFIRE APUDETINOP(APU探测器不工作 APUDETECTION APUFAULT(APU故障 APUFIRE(APU火警 APULOWOILPRESSURE(APU滑油压力低 APUOVERSPEED(APU超速 云南航空公737飞行机组使用手AUTOBRAKEDISARM(自动刹车解除预位 AUTOFAIL(自动失效 AUTOSLATFAIL(自动缝翼失效 AUTOUNLK(自动松锁 AUTOMATICUNLOCK(自动松锁 AUXPITOT(辅助皮托管 BBATDISCHARGE(电瓶放电 BATTERYDISCHARGE(电瓶放电 BLEEDTRIPOFF(引气跳开 BrakePressureIndicatorZero CCABINALTITUDE(机舱高度警告 CABINALTITUDE(机舱高度CAPTPITOT(机长皮托管 CARGODOOR(货舱门 CARGOFIRE(货舱火警 CARGOFIREDETECTOR CDSFAULT(共用显示系统故障 CONFIG(燃油形态 COWLANTI-ICE(整流罩防冰COWLVALVEOPEN-EngineAnti-ice(整流罩活门打开-发 云南航空公 737飞行机组使用手CROSSFEEDSELECTOR DDCFAIL(DC失效 DCFAIL(DC失效 DETECTORFAULT(探测器故障 DisplayFailure(显示失效 DISPLAYSOURCE(显示源 DISPLAYSCONTROLPANEL(显示控制面板 DRIVE(驱动 DSPLYSOURCE(显示源 DUALBLEED(双引气 EEECALTERNATE ElevatorTabVibration(升降舵调整片振动 EmergencyDescent(紧急下降 EMERGENCYEXITLIGHTSNOT ENG1OVERHEAT(1发过热 ENG2OVERHEAT(2发过热 ENGFAIL(both)( 失效)(两个 ENGFAIL(single)( 失效)(一个 ENGINECONTROL(发控制 云南航空公737飞行机组使用手ENGINECOWLANTI-ICE( ENGINECOWLVALVEOPENORTAI EngineFailureorShutdown(发失效/关车 ENGINEFIRE(发火警 ENGINEFIRE/OVERHEATDETECTOR EngineHighOilTemperature(发滑油温度高 EngineIn-FlightStart( EngineLimitorSurgeor(发超限/喘振/失速 ENGINELOWOILPRESSURE( ENGINEOILFILTERBYPASS( OVERHEAT(发过热 EngineSevereDamageor(发严重损坏或飞脱 EngineTailpipeFire(发尾喷管冒火 ENTRYDOOR(登机门 EQUIP(设备 EQUIPMENTDOOR(设备舱门 Evacuation().....BackCover.2(封底F FAULT-APU(APU故障 FAULT-EngineFire/Overheat FAULT–IRS(IRS故障 FAULTandALIGN–IRS(IRS故障和校准 FEELDIFFPRESS(感觉压差 FEELDIFFERENTIALPRESSURE(感觉压差 云南航空公 737飞行机组使用手FILTERBYPASS(燃油滤旁通 FIREWARNandAFT-Cargo(火警和后货舱火警 FIREWARNandEngine1–Fire(火警警告和1发火警).8.2FIREWARNandEngine2–Fire(火警警告和2发火警).8.2FLIGHTCONTROLLOWPRESSURE(飞行压力低)FLIGHTRECORDEROFF(飞行记录器关断 FMC-CDUAlerting(FMC-CDU提示 FMC-FMCDISAGREE- FMC-FMCDISAGREE(FMC-FMC不一致 FMC-FMCFAIL(WithDualFMC(FMC-FMC失效)(安装两部 FMCandMSG-CDU FMCandMSG-FMCDISAGREE- FMCandMSG-FMC FMCDISAGREE-VERTICALFMC垂直不一致-垂直)FMCDISAGREE(FMC不一致 FMCFAIL(FMC失效 FMC/CDUALERTING FUELFILTERBYPASS(燃油滤旁通 Engin（ FUELPUMPLOWPRESSURE(燃油泵压力低 FueltyIndication FuelTemperatureLow(燃油温度低 FWD-CargoFireandFIRE FWDCARGO(前货舱门 云南航空公737飞行机组使用手FWDENTRY(前登机门 FWDSERVICE(前勤务门 GDISGRE（ GENOFFBUS,SOURCEOFFandTRANSFERBUS) GROUNDPROXIMITYINOPERATIVE(近地不工作 HHIGHALTITUDELANDINGINOPERATIVE（高高度着陆不工作） HYDRAULICPUMPLOWPRESSURE(泵压力低HYDRAULICPUMPOVERHEAT(泵过热 IIASDISAGREE(指示空速不一致 INOP-GroundProximity(近地不工作 IRSDCFAIL(IRS直流电源失效 INOP-RunwayAwarenessandAdvisorysystem(RAAS)Inoperative（跑道意识和咨询系统不工作 IRSDCFAIL（IRSDC故障 IRSDCFAIL（IRSDC故障 IRSFAULT(IRS故障 IRSONDC(IRS接通直流电源 JJammedorRestrictedFlight 云南航空公 737飞行机组使用手LLALPHAVANE(左迎角传感器 LELEVPITOT(左升降舵皮托管 LVALVEOPEN(左边活门开)—大翼防 LANDINGCONGFIGURATION（着陆形态 LandingGearLeverJammedintheUp LandingGearLeverWillNotMoveUpAfter LEFLAPSTRANSIT(前缘襟翼过渡 LEADINGEDGEFLAPSTRANSIT(前缘襟翼过渡 LEFTGEAR（左起落架 LEFTOVERWING(上 LOCKFAIL(锁失效 LOSSOFBOTHENGINEDRIVEN LOSSOFSYSTEMA(A系统失效 LOSSOFSYSTEMAANDSYSTEM LOSSOFSYSTEMB(B系统失效 LossOfThrustOnBothEngines(双发失去推力) LOWOILPRESSURE–APU滑油压力低 LOWOILPRESSURE–Engine(发滑油压力低 LOWPRESSURE-FlightControl(飞行压力低 LOWPRESSURE-FuelPump(燃油泵压力低 LOWPRESSURE-HydraulicPump–(备用泵压力低 LOWPRESSURE-HydraulicPump-System LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemAand 云南航空公737飞行机组使用手LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemB（both）(B系统泵压力低)(两个) LOWPRESSURE-HydraulicPump(single)(一部泵压力低 LOWTY(燃油量低 MMACHTRIMFAIL(配平失效 ManualGearExtension(人工放起落架 MANUALREVERSION(人工恢复 MSGandFMC-FMCDISAGREE-(MSG和FMC-FMC垂直不一致-垂直 MSGandFMC-FMC NNOSE NOTARMED(未预位 OOFF-EquipmentCooling(设备冷却关断 OFF-FlightRecorder(飞行记录器关断 OFFSCHEDDESCENT(非计划下降 OFFSCHEDULEDESCENT(非计划下降 OILFILTERBYPASS(滑油滤旁通 ON OneEngineInoperativeLanding(单发着陆 OVERSPEED–APU超速 OVERHEAT-HydraulicPump(泵过热 OVERHEAT–Window(风挡过热 Overspeed(超速 OVERWINGDOOR(翼上舱门 云南航空公 737飞行机组使用手P PartialorAllGearUp PASSOXYON-Chemical(旅客氧气接通-化学氧 PASSOXYON-Gaseous(旅客氧气接通-气态氧 PASSOXYON(旅客氧气接通 PASSENGEROXYGENON(旅客氧气接通 PROBEHEAT(探头加温 PSE（ RRALPHAVANE(右迎角传感器 RELEVPITOT(右升降舵皮托管 RVALVEOPEN(右边活门开 RadioTransmitContinuous(StuckSwitch)(无线电连续发射)(麦克风电门卡死 RapidDepressurization(急剧释压 REVERSERUNLOCKED(IN(反推开锁)(空中 RIGHTOVERWING(右翼上 RunawayStabilizer(安定面失控 RunwayAwarenessandAdvisory(RAAS)Inoperative（跑道意识和咨询系统不工作 SSERVICEDOOR(勤务门 SmokeorFumesRemoval(烟雾/浓烟排除 云南航空公737飞行机组使用手Smoke,Fireor(烟，火或烟雾 SOURCEOFF(源断开)(一个 SOURCEOFF(both)(源断开)(两个 SOURCEOFF,TRANSFERBUSOFFandGENOFF SPEEDBRAKEDONOTARM(板未预位 SPEEDTRIMFAIL(速度配平失效 STABOUTOFTRIM(安定面失去配平 STABILIZEROUTOFTRIM(安定面失去配平 StabilizerTrimInoperative(安定面配平不工作 STANDBYHYDRAULICLOW STANDBYHYDRAULICLOWTY(备用系统油量低).............13.16STANDBYPOWEROFF(备用电源断开 STANDBYPWROFF(备用电源断开 STANDBYRUDDERON(备用方向舵接通 STARTVALVEOPEN(起动活门打开 STBYRUDON(备用方向舵接通 T TailStrike(起飞时擦机尾 TAKEOFFCONFIG(起飞形态 TAKEOFFCONFIGURATION(起飞形态 TEMPPROBE(温度探头 TRUNIT(TR组件 TrailingEdgeFlapAsymmetry(后缘襟翼不对称 TrailingEdgeFlapDisagree(后缘襟翼不一致 TrailingEdgeFlapsUp 云南航空公司737飞行机组使用手TRANSFERBUSOFF(转换汇流条断开 TRANSFERBUSOFF,SOURCEOFFandGEN UUNABLEREQDNAVPERF– UnscheduledPressurization(非计划增压改变 VVALVEOPEN-Crossfeed(交输活门开 VolcanicAsh（火山灰 VolcanicAsh(火山灰 WWARNINGHORN（间歇）警告喇叭 WARNINGLIGHT-CABINALTITUDEORCONFIGURATION(警告灯-机舱高度或起飞形态 WHEELWELL-FireandFIRE(轮舱火警和火警警告 WHEELWELLFIRE(轮舱火警 WindowDamage-Forward(L1,L2,R1,R2)（风挡损坏) WindowDamage-UnheatedSide（L3，R3）(风挡损坏-未 WindowOpen(侧窗打开 WINDOWOVERHEAT(风挡过热 WINGANTI-ICEVALVEOPEN(机翼防冰活门开 WING-BODYOVERHEAT(翼身过热 YYAWDAMPER(偏航阻尼器 云南航空公737飞行机组使用手云南航空公正常检查正常检查 NC飞行氧 测试导航转换和显示电 正常，自动（NORMAL,风挡加 接通增压方式选择 自动飞行仪表.......................................................................航 ，高度停留刹 刹发起动手 关断起动驾驶舱 关并锁燃 LBS，泵全接燃 KGS，泵全接旅客信号侧 锁MCP.................................................................. 、航 、高起飞速度................................................................. 、 、CDU起飞 完成输方向舵和副翼配 灵活滑行和起飞简 完防撞 接通正常检查 云南航空公滑行发电 全接通探头加 接通防冰活 自动 起动电 连续再 检自动刹 RTO（中断起飞 起动手 慢车卡位飞 检地面设 移起飞襟 ，绿安定面配 单起飞发引 接通组 自动起落 收上并中襟 收上，无云南航空公 正常检查下增 着陆高度（LAND再 检自动刹车....................................................................................................着陆数据............................................................... ，最低高进近简 完进高度表着 起动电 连续 预起落 放襟 ，绿关燃油 全关断YN742-探头加 自动YA861-探头加 关断面 调襟 收上停留刹车 起动手 关断气 关正常检查 云南航空公离机安全检IRS方式选择 关断应急出口 关断风挡加 关断组 关断云南航空公杂NNC紧急下（Emergency 水上迫降 紧急下降(Emergency

云南航 公云 航 公 紧急下紧急下Emergency宣布紧急下降。飞机的使用旅客广播系统通知客舱机组即将紧急下降。飞机的报告ATC，并获得 接通立即下降到最低安全高度或10,000推力手柄(两个 - 板………………飞行卡位（FLIGHT- -------------------- ▼下页续 云 航 公YA861，YA862，YN742-YA861，YA862，YN742-警戒！当全重大于143,000磅、空速超过320节时，板将自动收到50%飞行卡位。除非空速小于320节，否则超控减警戒！当全重大于64,864千克、空速超过320节时，板将自动收到50%飞行卡位。除非空速小于320节，否则超控减8当接近改平高度时 正10ENGINESTART（发起动）电门(两个 按能需要使用巡航方式。云 航 公 云 航 公水上水上迫状况:。发出遇险信号确定位置、航道、速度、高度、处境、计划、设定VREF不要不要除延迟项目外，检查单完延迟项下降检查 关断 ▼下页续 云 航 公 ▼水上迫降(续▼水上迫降(续 完进近检查5000英尺以LANDINGGEARAURALWARN（起落架音响警告跳开关(P6- 拔 接通 断 工排气VALVE（活门）电 注:注:关闭排气活门至多需要20APU电 关断GROUNDPROXIMITY▼下页续▼下页续 云 航 公 ▼水上迫降（续 GROUNDPROXIMITYTERRINHIBIT（近地地形抑制）电门....................................地形抑制（TERRINHIBIT） 警诫!不要打开后登机门或后勤务门，因为这些门有可能已经复习接水后程开始 ▼下页续 云 航 公 ▼水上迫降（续 水上迫降最后 襟翼 ,绿在50英尺时，通知乘务员作好防冲撞。 云 航 公云南航空公NNC自动松锁（AUTOMATIC 货舱门（CARGO 紧急出口灯不预位（EMERGENCYEXITLIGHTSNOT 登机门（ENTRY 设备舱门（EQUIPMENT 锁失效（LOCK 翼上出口 旅客氧气接通（PASSENGEROXYGEN 旅客氧气接通（PASSENGEROXYGEN 勤务门（SERVICE 擦机尾(Tail 前(12号)（WindowDamageL2，R1，R2）.................1.1风挡损坏-3号风挡未加温（L3，R3）WindowDamage-UnheatedSide(L3, 侧窗打（Window D6-27370-790- 检查单飞机概述,应急

云 航空公舱门,风 737飞行机组使用手 D6-27370-790- 云 航 公 自动自动松AUTOMATIC状况:目标:在门自动松锁前防止 1FKDOOR(驾驶舱门)锁选择器...............旋转 D6-27370-790- 云 航 公货舱CARGO状况:如果增压正常如果增压不正常进入步骤 接通如果飞机已经达到计划的巡航高度进入步骤如果飞机未达到计划的巡航高度不要继续爬升进入步骤 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼货舱门(续 LANDALT（着陆高度指示器）...................9,000如果最低安全高度不高于9000英尺进入步骤如果最低安全高度高于9000英尺且低于13,000英尺进入步骤如果最低安全高度不低于13,000英尺进入步骤将飞行高度限制在9000英尺内保持机舱压差为0psi进入步骤 注在机舱高度接近10,000英尺时，间歇性的机舱高度/形态警告声响且CABINALTITUDE（机舱高度）灯（如安装且正注在机舱高度接近10,000英尺时，间歇性的机舱高度/形态警告声响且CABINALTITUDE（机舱高度）灯（如安装且正进入步骤 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼货舱门(续 排气VALVE（活门）电 注:在机舱高度接近10,000英尺时，间歇性的机舱高度/注:在机舱高度接近10,000英尺时，间歇性的机舱高度/形态紧急紧急定位发射状况:ELT D6-27370-790- 云 航 公 紧急紧急出口灯未预NOTARMEDANTE状况: D6-27370-790- 云 航 公登机ENTRY状况:如果手柄在关闭位置进入步骤如果手柄不在关闭位置如果增压正常如果增压不正常D6-27370-790- 云 航 公 状况 如果增压正常如果增压不正常进入步骤 接通如果飞机已经达到计划的巡航高度进入步骤如果飞机未达到计划的巡航高度不要继续爬升进入步骤LANDALT（着陆高度）指示器..................9,000 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼设备舱门(续 如果最低安全高度不高于9000英尺进入步骤如果最低安全高度高于9000英尺且低于13,000英尺进入步骤如果最低安全高度不低于13,000英尺进入步骤进入步骤LANDALT（着陆高度）指示 度(最高为13,000英尺)以保持机舱压差为0psi注注:在机舱高度接近10,000英尺时，间歇性的机舱高度/形态警告声响且CABINALTITUDE（机舱高度）灯（如安装进入步骤 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼设备舱门(续 排气VALVE(活门)电 当机舱高度不高于10,000英尺时锁失锁失LOCK状况:发生以下一种或多种情况FLIGHTDECKACCESSSYSTEM（目的FLIGHTFLIGHTDECKACCESS若条件允许一个机 离开座位 关 注 D6-27370-790- 云 航 公翼上出翼上出OVERWING状况: 如果增压正常如果增压不正常

旅旅客氧气接PASSENGEROXYGEN状况:状况: D6-27370-790- 云 航 公 旅旅客氧气接PASSENGEROXYGEN状况:状况:1不再需要旅客氧气时 复 D6-27370-790- 云 航 公勤务勤务SERVICE状况:如果手柄在关进入步骤如果手柄不在关位如果增压正常如果增压不正常 D6-27370-790- 云 航 公 有意空 D6-27370-790- 云 航 公前(1、2号)风前(1、2号)风挡损(L1,L2,R1,R2):目的:（服务通告变更 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼前风挡损坏(L1,L2,R1,R2)(续 如果风挡仅产生脱层如果风挡产生电弧

进入步骤如果风挡产生裂纹或破碎进入步骤WINDOWHEAT（风挡加温） 关WINDSHIELDAIR（风挡气流）控制钮。使空调

WINDOWHEAT（风挡加温） 关 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼前风挡损坏(L1,L2,R1,R2)(续 如果外层出现进入步骤如果内层出现进入步骤 如果飞机已经达到计划巡航高度进入步骤如果飞机没有达到计划的巡航高度不要继续爬升进入步骤 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼前风挡损坏(L1,L2,R1,R2)(续 LANDALT（着陆高度）指示.....................9,000当机舱压差不大于2psi D6-27370-790- 云 航 公风挡损坏3号风挡未加Window风挡损坏3号风挡未加WindowHeated:裂纹破碎:如果仅内侧或外侧风挡发生损坏进入步骤如果内侧和外侧风挡都进入步骤

▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 接通如果飞机已经到达计划巡航高度进入步骤如果飞机没有到达计划巡航高度不要继续进入步骤着陆高度（LANDALT）指示窗..................9,000如果最低安全高度不高于9,000英尺进入步骤如果最低安全高度高于9,000英尺且低于13,000英尺进入步骤如果最低安全高度不低于13,000英尺进入步骤 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 将飞行高度限制在9000英尺以保持机舱压差为0psi进入步骤 (最高为13,000英尺)以保持机舱压差为0psi注注:在机舱高度接近10,000英尺时，间歇性的机舱高度/形态警告声响且机舱高度灯（CABINALTITUDE）（如安装进入步骤 人工 注注:在机舱高度接近10,000英尺时，间歇性的机舱高度/形 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 当机舱高度不高于10,000侧窗侧窗打Window状况:如果侧窗上锁且增压正常 D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云南航空公NNC机舱高度警告或急剧释压(CABINALTITUDE 自动失效或非计划增压变化(AUTOFAILorUnscheduledPressurizationChange 引气跳开（BLEEDTRIP 机舱高度警告或(CABINALTITUDEWARNINGor 双引气 管道过热（DUCT 紧急下降(Emergency 设备冷却关断（EQUIPMENTCOOLING 高高度着陆不工作（HIGHALTITUDELANDING 非计划下降（OFFSCHEDULEDESCENT 组件跳（PACKTRIP 翼身过热（WINGBODY D6-27370-790- 云南航空公机舱机舱高度警告或急剧释CABINALTITUDERapid（如安装且工作正常状况:出现以下一种或多种现象 人工如果机舱高度不可控 接通如果机舱高度超过或预计超过14,000英尺PASSOXYGEN（旅客氧气）电 接通完成P0.1页的紧急下降 检查---------------------- ▼下页续 ▼机舱高度警告或急剧释压(续 如果机舱高度可控云 航 公 自自动失效或非计划增压变AUTOUnscheduledPressurization可能亮也可能不状况状况:目的 备用如果自动失效（AUTOFAIL）灯熄灭且机舱高度可控如果自动失效（AUTOFAIL）灯亮或机舱高度不可控进入步骤 人工 ▼下页续 D6-27370-790-

云南航空公 ▼自动失效或非计划增压变化(续 如果机舱高度可控进入步骤如果机舱高度不可控进入步骤 接通旅客氧气（PASSOXYGEN）电 接通完成P0.1页的紧急下降(Emergencydescent)检查除延迟的项目外，检查单完成延迟项下降检查增 按需调节排气活门（VALVE）电升降 检自动刹车 完 ▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼自动失效或非计划增压变化(续 进近检查在起落航线高 着陆检查……板…………………预位（ARMED） 襟翼 ,绿 D6-27370-790- 引气跳BLEEDTRIP引气跳BLEEDTRIP状况:一台 引气过一台 引气超机翼防冰（WINGANTI-ICE）电 关断跳开复位（TRIPRESET）电 按TRIPOFF）灯灭。如果引气跳开（BLEEDTRIPOFF）灯仍亮组件(PACK)电门(受影响的一侧 关断如果引气跳开（BLEEDTRIPOFF）灯灭进入步骤机翼防冰电门（WINGANTI- 按 双引DUAL状况APU （ISOLATIONVALVE）目的:防止可能出现的APU发起动后 管管道过DUCT 选择跳开复位（TRIPRESET）电 按3管道温度设备冷却关EQUIPMENTCOOLING设备冷却供气(EQUIPCOOLINGSUPPLY)(EXHAUST)电门(受影响的一侧 备用注注:设备冷却供气(EQUIPCOOLINGSUPPLY)或排气关断飞行中如果设备冷却关断（OFF）灯仍然亮，无需采取进管道过DUCT管道过DUCTYN742-（服务通告变更非计非计划下OFFSCHEDULEOFFSCHED状况在到达FLTALT（飞行高度）指示器中调定的计划巡航高如果不在起飞机场着陆 PACKTRIP状况 跳开复位（TRIPRESET）电 按下如果两个组件跳开灯熄灭如果两个组件跳开灯仍亮注注:两个组件活门可能都关闭，从而导致机舱压进入步骤 ▼下页续 ▼组件跳开关断开 当改平时如果飞机高度不高于10,000英尺进入步骤进入步骤 人工（AVE ▼下页续 ▼组件跳开关断开 白天飞行时YA861-YN742-WING-BODY状况 WING-BODY状况 目的1活门(ISOLATIONVALVE)电 关闭进入步骤如果身过热（WING-BODYOVERHEAT）灯亮进入步骤右组件(RPACK)电 关断2号引气(BLEED2)电 机翼防冰（WINGANTI-ICE）电 关断左组件（LPACK）电 关断（BLEED1 断 ▼下页续 ▼翼身过热(续 进入步骤如果APU工作进入步骤如果APU不工作 ▼下页续 ▼翼身过热(续 如果APU(APUBLEED)电门在ONAPU引气(APUBLEED)电 进入步骤如果APU(APUBLEED)电门在OFF 断进入步骤如果翼身过热（WING-BODYOVERHEAT）灯灭进入步骤如果翼身过热（WING-BODYOVERHEAT）灯仍亮： 进入步骤 ▼下页续 ▼翼身过热(续 进入步骤16活门(ISOLATIONVALVE)电 自动171号引气(BLEED1)电 18左组件(LPACK)电 自动19机翼防冰(WINGANTI-ICE)电 按20选择其一如果翼身过热（WING-BODYOVERHEAT）灯仍灭进入步骤如果翼身过热（WING-BODYOVERHEAT）灯再次进入步骤 ▼下页续 ▼翼身过热(续 21选择其一22活门(ISOLATIONVALVE)电门………关闭23左组件(LPACK)电 关断 25机翼防冰(WINGANTI-ICE)电 断26NNC 发整流罩活门开(ENGINECOWLVALVE或热防冰指示（ORTAI 探头加温（PROBE 风挡过热（WINDOW 机翼防冰活门开（WINGANTI-ICEVALVEOPEN ENGINEENGINECOWLANTI-发状况 出现目的 1自动油门(如接通 断推力手柄(受影响的发 ENGINEENGINECOWLVALVEOPENORTAIINDICATION整流罩活门开或热防冰指发状况: 如果发防冰（ENGANTI-ICE）电门在关断（OFF）推力到80%N1。探头加探头加温PROBE1注:在结冰条件下飞行，可能导致飞行仪表指示错误 风风挡过WINDOW 风挡加温(WINDOWHEAT)(挡 关断等待2至5分钟风挡加温(WINDOWHEAT)(挡 接通如果风挡过热（OVERHEAT）灯保持灭如果风挡过热（OVERHEAT）灯再次亮进入步骤拔出两个风挡空气（WINDSHIELDAIR）控制钮。使风挡机翼防机翼防冰活门WINGANTI-ICEVALVERL:（LVALVEOPEN）或右活门打开（RVALVEOPEN）ICE如果机翼防冰（WINGANTI-ICE）电门在关断（OFF）进入步骤不再有结冰情况时活门(ISOLATIONVALVE)电门……闭（CLOSE）组件(PACK)电门(受影响的一侧 活门（ISOLATIONVALVE）电门关闭时，受影响 ▼机翼防冰活门开(续 NNC自动驾驶断开（AUTOPILOT 自动油门断开（AUTOTHROTTLE 自动自动驾驶断AUTOPILOT状况 1人 自动油自动油门断AUTOTHROTTLE状况 通NNC ACARS电源ACARS电源丧ACARSElectricalPower状况 注:ACARS自动转换到话音方式（VOXMODE）ACARSACARS管理组件（MU）失效或显示ACARSMUFailorDU状况 ACARS系统失效RadioTransmitContinuous(StuckMicrophone状况 麦克风选择器（MICSELECTOR） :电NNC烟雾,火警或浓 电瓶放电（BATTERY 驱动（DRIVE 电气 (LOSSOFBOTHENGINEDRIVENGENERATORS).烟雾,火警或浓 源断开（SOURCE 备用电源断开（STANDBYPOWER 变压整流器组件（TR 转换汇流条断开（TRANSFERBUS 电瓶电瓶放BATTERY状况:注注:一个充满电的电瓶可提供最少30:驱驱状况 在断如果APU可以起动 当APU运转时APU发电机（APUGEN） 接通如果APU不可用状况状况 电气注:电气（ELEC）1不要LOSSOFBOTHENGINEDRIVENLOSSOFBOTHENGINEDRIVEN驱动的发电机都两台BUSOFF状况：两台 注:在BUSOFF状况：两台 注:在高高度，可能出现推力衰减或 如果一个源断开（SOURCEOFF）灯仍亮进入步骤如果两个源断开（SOURCEOFF）灯仍亮进入步骤如果两个源断开（SOURCEOFF）灯熄灭偏航阻尼器（YAWDAMPER）电门……接通进入步骤一个源断开（SOURCEOFF）灯仍偏航阻尼器（YAWDAMPER）电 接通▼▼下页续▼▼两台 驱动的发电机都失效(续如果APU可以起动注:25,000英尺以上，不推荐尝试起动APU 当APU运转时APU发电机（APUGEN） 接通（进入步骤如果APU不可用进入步骤如果两个源断开（SOURCEOFF）灯仍如果APU可以起动电动泵(ELECHYDPUMPS)电门(两个 断 25,000英尺以上不推荐尝试起动APU。两 起动进入步骤如果APU不可用进入步骤当APU运转时APU发电机（APUGEN） YA861，YA862，YN742-YN756（B5268，B5272）检查（REMOTECONTROL）跳开关(RCCBREMOTE)[备用电源控制组件(STANDBYPOWERCONTROLUNIT),▼▼下页续YA861YA861，YA862，YN742-YN756（B5268，B5272）▼两台 驱动的发电机都失效(续如果控制跳开关（RCCBREMOTE）跳开关跳开：进入步骤如果控制跳开关（RCCBREMOTE）跳开关未跳开进入步骤如果一个或两个源断开（SOURCEOFF）灯熄灭进入步骤如果两个源断开（SOURCEOFF）灯仍亮进入步骤汇流条转换(BUSTRANSFER)电门………自动电动泵（ELECHYDPUMP）电(两个)………接通（ON）, 接通▼▼下页续▼▼两台 驱动的发电机都失效(续进入步骤两个源断开（SOURCEOFF）灯仍注注：注:一个充满电的电瓶可提供最少30注:一个充满电的电瓶可提供最少30YA861，YA862，YN742-YN756（B5268，B5272）注注:两个充满电的电瓶可提供最少60▼▼下页续▼▼两台 驱动的发电机都失效(续如果机长和副驾驶的两个主姿态显示工作且未显示姿如果机长和副驾驶的两个主姿态显示失效进入步骤如果仅副驾驶的主姿态显示失效IRS转换(IRSTRANSFER)电 （BOTHON不要使用任何一部自动驾驶仪进入步骤如果单个源断开灯亮如果两个源断开灯都灭如果两个源断开（SOURCEOFF）灯都亮▼▼下页续▼▼两台 驱动的发电机都失效(续IRS方式选择器(两个 姿态始（POSINIT）页面上的调定IRS航向（SETIRSHDG） 注：可以在位置起始（注：可以在位置起始（POSINIT）页面定期输入更新的航向或不要源断源断SOURCE状况 如果两个源断开（SOURCEOFF）如果只有一个源断开（SOURCEOFF）进入步骤发发电机(GEN)电门(受影响的一侧 接通如果源断开（SOURCEOFF）灯熄灭如果源断开（SOURCEOFF）灯仍亮进入步骤▼▼下页续▼▼源断开(续如果APU可以起动 当APU运转时 接通进入步骤如果APU不可用

如果源断开（SOURCEOFF）灯熄灭如果源断开（SOURCEOFF）灯仍亮：备用备用电源断STANDBYPOWERPWR状况 备用电源（STANDBYPOWER）电 电瓶变变压整流器组TRTR状况 YN742-YA861-注:自动着陆不可用 转换转换汇流条断TRANSFERBUSBUS状况 发发电机(GEN)电门(受影响的一侧)………接通如果转换汇流条断开（TRANSFERBUSOFF）灯熄灭如果转换汇流条断开（TRANSFERBUSOFF）灯仍亮进入步骤如果APU可以起动 当APU运转时 接通如果APU不可用云南航空公 NNC(Tableof发中止起（AbortedEngine APU火警(APU SevereDamageorSeparation) 发超限或喘震或失速(EnginelimitorSurgeor 过热(ENGINE 尾喷管冒火(EngineTailpipe 双发失去推力(LossofThrustOnBoth发中止起动(AbortedEngine APU探测器不工作APU APU故障(APU APU火警(APUFIRE APU滑油压力低(APULOWOIL APU超速(APU EEC备用方式(EECALTERNATE 控制(ENGINE 失效或关车(EngineFailureor Damageor 发火警/过热探测器故障(ENGINEFIRE/OVERHEATDETECTORFAULT) 发滑油温度高(EngineHigh 振动值（EngineHigh 空中起动(EngineIn-Flight 超限或喘震或失速(EnginelimitorSurgeor 发滑油压力低(ENGINELOWOIL D6-27370-790- 发检查单发

云南航空公发滑油滤旁通(ENGINEOILFILTER 发过热(ENGINE 尾喷管冒火(EngineTailpipe 燃油泄漏(Enginefuel 双发失去推力(LossofThrustOn 单发着陆(OneEngine 反推 反推松锁(空中)(REVERSERUNLOCKED(IN 起动活门打开(STARTVALVE 火山灰(Volcanic D6-27370-790- 云 航 公 AbortedEngineAbortedEngine中止起发状况。目的。发起动手柄(受影响的发 关断---------------------如果发起动（ENGINESTART）电门在GRD位发起动（ENGINESTART）电 关断如果发起动（ENGINESTART）电门在OFF位进入步骤N2下降低于20%之后发起动（ENGINESTART）电 地面发起动（ENGINESTART）电 关断 D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineLimitorSurgeor超限或喘震或发状况 目的 自动油门(若接通 断 收回----------------------如果发指示稳定且EGT稳定或下降进入步骤如果发指示不正常或EGT继续上升进入步骤▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼ 超限或喘震或失速(续(受影响的发 正常使用发或调定不会产生喘振和失速的较低转速发起动手(受影响的发)..........证 关断PACK(组件)电门(受影响的一侧 如果可以起动 起动当APU工作时APUGEN 接通进入步骤如果APU不可用进入步骤▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公▼▼ 超限或喘震或失速(续 应答机方式选择器............................TA（TA12活门电门(ISOLATION 核实自14选择其一完成7.24发空中起动(OneEngineIn-FlightStart)检查单。进入步骤15注：不要使用FMC燃油预测 完成7.30单发着OneEngineInoperative D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云 航 公状况状况:出现以下两种情况 失效（ENGFAIL）提示信息目的:至少重新起动一台 1 起动电门(ENGINESTART)(两个 飞行双发失去推LossOfThrustOnBoth发起动手柄(两个 关断EGT下降时发起动手柄(两个 (受影响的发)......证 (IDLE)--------------------- 在起动APU前无需等待一台或两台发成功起动▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼双发失去推力(续▼双发失去推力(续如果 可以起动 进入步骤如果APU不可用进入步骤 如果一台或两台发起动好进入步骤如果两台发均未起动好进入步骤进入步骤如果N2小于进入步骤▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公▼▼双发失去推力(续如果APU引气可用进入步骤进入步骤推力手柄(两个 收发起动手柄(任意一个)......证 切断然后慢车(IDLE)卡位16当发参数稳定后发起动(ENGINESTART)电 按 ▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼双发失去推力(续▼双发失去推力(续如果情况需要，完成“发空中起动”（ENGINEIN-FLIGHTSTART）检查单，起动另一台发进入步骤推力手柄(两个 收机翼防冰(WINGANTI-ICE)电 断组件(PACK)电门(两个 APU引气(BLEED)电门...........................接通) 双点火(任意一个)................证 切断发起动（ENGINESTART）电 地面当N2等于或大于11%时 发可能缓慢增速到慢车，特别是在高高度或在强降水的时24当发参数稳定后APU引气（BLEED）电 关断发起动（ENGINESTART）电 按 ▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公▼▼双发失去推力(续 接通（PACK 自IN-FLIGHTSTART）检查单，起动另一台发。进入步骤如果机长和副驾驶的主姿态显示均进入步骤如果仅有副驾驶的主姿态显示失效 (BOTHON不要使用任何一部自动驾驶仪进入步骤▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼双发失去▼双发失去推力(续IRS方式（MODE）选择器(两个 使用如果两台发均工作如果一台发仍失效

In-FlightStart）检查单。 D6-27370-790- 云 航 公APUAPU故APU状况 注：APU APU电门…………关断（OFF）APUAPU滑油压力APULOWOILLOWOIL状况 注注：APU1APU电门„„„„„„„„„„„„„„„„„关断APUAPU超APU状况:出现下列一种或多种情况 APU电 D6-27370-790- 云 航 公 有意空 D6-27370-790- 云 航 公EECALTERNATEMODE状况EEC自动油门(若接通 断推力手柄(两个 EEC方式电门(一次一个 备用自动油门(按需 接注注:自动油门接通时最大推力限制可用如果显示源（DSPLYSOURCE）信号牌显示进入步骤▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼EEC备用方式(续完成10.8的显示源（DISPLAYSOURCE）检查ENGINEENGINE控发状况注 不能起飞

D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineFailureor失效或发1状况:出现下列任一情况 失效（ENGFAIL）警告提 自动油门(若接通 断(受影响的发).................证 收(受影响的发)............证 关 关▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼ 失效或关车(续▼ 失效或关车(续如果APU可以起动 起动当APU工作时APU(APUGEN) 接通进入步骤如果APU不可用进入步骤YN742- YA861-应答机方式选择器...........................仅TA（TA10活门(ISOLATIONVALVE)电 核实自▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公▼▼ 失效或关车(续12选择其一如果需要尝试重新In-FlightStart）检查单。进入步骤13 完成7.30页的单发着陆（OneEngineInoperativeLanding）检查单。 D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineHighOil滑油温发状况发如果温度在或者高于红线FailureorShutdown）检查单。如果温度在琥珀域进入步骤2 断(受影响的发)...............证 ▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼ 滑油温度高(续如果温度在琥珀45分钟或以内 如果温度在琥珀超过45分钟FailureorShutdown）检查单。 D6-27370-790- 云 航 公HighHighEngine振动值发如果在结冰条件下进入步骤如果不在结冰条件下进入步骤ENGINESTART( 飞行 断4推力(受影响的 收回再缓慢前推至最低80%N1同时发振动。如果振动降低如果振动不降低进入步骤▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼ 振动值高(续▼ 振动值高(续 断(受影响的发)................证 注注 D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineIn-Flight空中起发状况:需要起动 无火无:注:对于关车超过1小时或者EGT低于30℃注:对于关车超过1小时或者EGT低于30℃ ▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 气压高度-1000气压高度-1000▼▼ 空中起动(续(受影响的发)......................证 收发起动手(受影响的发)..............证 关断 ▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公▼▼ 空中起动(续如果使用风转起动发起动（ENGINESTART）电 进入步骤如果使用交输引气起动（PACK 关管道压力(DUCTPRESSURE最低30ENGINESTART(发起动)电 地面进入步骤N2不小于11%时: ▼下页续▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼ 空中起动(续如果在30秒内，EGT上升且正常起动进入步骤如果在30EGT不上升或出现正常程序所列出的其他(受影响的发)...........证 关断ENGINEENGINESTART( 断 进入步骤注：不要使用FMC燃油预测 执行7.30页的单发着陆检查单（OneEngineInoperativeLanding） 接组件(PACK)电门(受影响的一侧 自发起动(ENGINESTART)电 按 D6-27370-790- 云 航 公状况状况 ENGINELOWOIL滑油压发 如果 滑油压力在琥 域且已设定好起飞推力不要起飞如果发滑油压力在或低于红线完成发失效或关车(EngineFailure D6-27370-790- 云 航 公 ENGINEENGINEOILFILTER滑油滤旁发状况:滑油滤旁通（OILFILTERBYPASS）提示灯亮表明油自动油门(若接通 断(受影响的发)..............证 FILTERBYPASS）如果滑油滤旁通(OILFILTERBYPASS)提示灯熄灭：如果滑油滤旁通(OILFILTERBYPASS)指示灯仍亮FailureorShutdown)检查单 D6-27370-790- 云 航 公单发单发着OneEngineInoperative状况 必须在 VREF15或VREFICE注：注：如果存在下列任一情况，调定VREFICE=VREF15+10节需要VREFICE时，风修正值不应超过10五边进近时，至少保持VREF15+风修正或VREFICE+风修除了延迟项目外检查单完▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼单发着陆(续延迟项增压....................................着陆高（LAND VREF15 VREFICE ,最低高(度) 完执行下面重温复引气着陆执行下面重温复引气着陆低于10,000英尺时机翼防冰(WINGANTI-ICE)电 关活门(ISOLATIONVALVE)电门..关（CLOSE） ▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公▼▼单发着陆(续APUAPU引气(APUBLEED)电 接 左侧组件(PACK)电 自 关重温复飞程序进近检查附加延迟项目(GROUNDPROXIMITY▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼单发着陆(续▼单发着陆(续着陆检查单ENGINESTART（发起动电门(工作的发 连续 预 襟翼...............................................15,绿灯反反 注注 1 D6-27370-790- 云 航 公状况状况反推松锁（空中REVERSERUNLOCKED(IN注 警告 不要作动反推手柄如果发对前推力手柄有反应且没有出现抖动或者偏转FailureorShutdown)检查单 D6-27370-790- 云 航 公 有意空 D6-27370-790- 云 航 公起动起动活门打STARTVALVE状况(STARTVALVEOPEN提示灯表明起动发起动(ENGINESTART)电 关断(STARTVALVEOPEN)提示灯熄灭(STARTVALVEOPEN)提示灯仍然亮进入步骤 活门(ISOLATIONVALVE)电 组件(PACK)电门(受影响的一侧 关断发引气(BLEED)电 如果1号发起动活门开(STARTVALVEOPEN)提示APU引气(APUBLEED)电 关进入步骤如果2号发起动活门开(STARTVALVEOPEN)提示进入步骤▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼起动活门打开（续▼起动活门打开（续在飞行中机翼防冰电门(WINGANTI- 关断在地面 断 关断 D6-27370-790- 云 航 公火山火山Volcanic状况:如果出现下列一种或多种情况，可怀疑为火山灰 目的。警诫 尽快脱离火山灰。考虑180°转弯。考虑下降转弯自动油门(如接通 断如果条件允许，慢车推力运行。4如果条件允许，慢车推力运行。发起动(ENGINESTART)电门(两个 飞行 高流发防冰(ENGANTI–ICE)电门(两个 接机翼防冰（WINGANTI–ICE）电 接通▼▼下页续 D6-27370-790- 云 航 公 ▼火山灰(续▼火山灰(续 起动 故障,EGT增大, 如果两台发工作正常执行7.6页双发失去推力（LossOfThrustOnBothEngines）检查单。 D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云南航空公防NNC8APU火（APU 发火警、严重损坏或分离（ENGINEFIREorEngineSevereDamageor 过热（ENGINE 尾喷管冒火（EngineTailpipe 烟雾、火警或(Smoke,Fireor DETECTION APU火（APU 货舱火警（CARGO 发火警、严重损坏或分离（ENGINE