第十一十二章全球供应链绩效评价

TheCharacteristicandTendencyofGlobalLogistics

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全球物流的特征及趋势Objectandagencyof

GlobalLogistics

/全球物流对象及代理GlobalizationLogisticsStructure/全球物流结构Multiple-transportationandContainer/多式联运及集装箱Contentpoints/内容要点第十一章全球物流1.

全球物流的特征和趋势物流全球化是世界性的共同课题，其特征和趋势随着全球经济和技术的发展而演变.1.1全球物流特征流量结构随国际产业结构演变而调整和转移海运是全球物流的主要方式对物流基础设施有较高要求标准化是提升全球物流水平的关键信息化、网络化、智能化、柔性化是全球物流的新特征。不同国家的环境差异是全球物流的制约因素。1.2全球物流的发展趋势跨国物流公司着力打造航空母舰物流技术高速发展全球物流向集约化、协同化方向发展电子物流需求强劲绿色物流成为新的增长点增值物流服务需求增加2.

全球物流的对象及代理全球物流对象主要是贸易物资，其中可能附带如展品、援外物资、办公用品等非贸易物资。同时，因涉及面广，头绪多，任何一个承运人或货主都不可能面面俱到地处理每一项业务，有些工作需要委托代理人代理办理。2.1全球物流对象类型按货物装运方式分散装货物、件装货物、成组装货物按货物形态分包装货物、裸装货物按货物重量和体积划分标准分重量货物、体积货物如海运货物按国际统一划分标准，凡一吨重的货物体积小于40立方英尺或1立方米的，称为重量货物；反之，则称为体积货物或轻泡货物。2.2全球物流代理人类型租船代理船务代理货运代理咨询代理全球物流的结构包括海(河)上、陆上、航空、邮政、多式联运和管道等物流形式。组织全球物流通常要综合考虑运输成本、时间要求，货物的特点、性质和数量，货物到达国的物流基础设施条件等，选择恰当的运输方式和组织管理形式。

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全球物流结构3.1全球海上物流国际贸易中有2/3的货物是通过海上物流完成的，有两种方式：班轮运输：在固定航线、时间、港口间运输货物，并公布船期时间表，按班轮运价收费。特点：固定航班、时间、航线固定的收费率装运时间、数量、卸货地点灵活，利于包装杂货和小批量、零星货物运输。手续简便，风险小。租船运输租用船舶全部、部分或指定舱位进行运输。租用的船舶只按租船合同规定的航线航行，只负责运输租船人按合同提供的货物。适于无法采用班轮的特殊货物、大量货物、紧急货物以及无班轮停靠港的情况等。如：粮食、矿石、原料、燃料等。利用专用船和大吨位船的优势，成本较低。在外贸物流中，约有30%是租用外轮运输。3.2全球陆上物流全球铁路货物联运两个或以上国家铁路运输中使用一份运输单据，以连带责任完成货物的全程运送。特点：简化了手续，方便收、发货人(在国与国铁路移交货物时，无需发、收货人参加)。运输量大，安全可靠。运输速度快、成本低。具有较高的连续性和准确性。全球公路货物运输沿公路进行两个及以上国家或地区的物流活动.优点：灵活、适应性强具有“时差效益”.“远距离效益”.“运输质量效益”的优势缺点：载重量小，不宜装载重件、大件货物振动大，易造成货损或货差事故成本较水运和铁路高。3.3全球航空物流现代航空物流具有速度快，安全、准确、破损率低，简化、节省货运包装，缩短存货周期，加快商品流通，减少企业备用资金存量，提高资金使用效率和效益等优点。方式：班机运输包机运输集中托运航空快件传递3.4全球管道和邮政物流全球管道运输：通过高压气泵将管道内货物输往目的地的一种特殊运输方式。是随着石油的生产而产生和发展的。管道形式：架空管道、地面管道、地下管道全球邮政物流：通过各国邮政运输进行的包裹、函件物流。是全球物流的重要组成部分。特点：广泛的国际性、多式联运性，“门到门”运输性，货物小件性。4.1国际多式联运国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人负责将货物从一国境内受货点运到另一国境内指定地点，交付货物的一种国际物流形式。特点：由多式联运经营人对托运人签订运输合同，实行运输全程一次托运、一单到底、一次收费、全程负责、统一理赔。由于涉及不同国家和多种运输方式的转换，更强调信息技术的应用，如RFID系统的应用；对集货容器的标准化程度要求较高，集装箱在国际多式联运中被广泛使用。

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多式联运及集装箱4.2集装箱集装箱是具有一定规格和强度、便于周转使用的货箱，也称货柜。是便于机械装卸的一种成组工具。以集装箱作为运输单位进行货物运输，适宜海洋、铁路及国际多式联运的物流过程。国际标准化组织规定了5个系列，13种规格的集装箱。目前，集装箱海运已成为国际主要班轮航线上占支配地位的运输方式。集装箱的运输方式根据货物装箱数量和方式分为整箱和拼箱两种.整箱：货主将货物装满箱后，以箱为单位托运拼箱：承运人或代理人接受货主托运的货物数量不足整箱，则根据各货主货物的性质和目的,进行分类、整理和集中，把不同货主同类性质和目的的货物拼装在同一个集装箱内。集装箱的交接方式：整箱/整箱、分箱/分箱、整箱/分箱、分箱/整箱集装箱的优点提高装卸效率和港口吞吐能力，加速船舶周转和港口的疏港。减少货物装卸次数，利于提高运输质量，减少货损货差。节省包装费、作业费等各种费用，降低货运成本简化货运手续，便于货物运输把传统单一运输串成连贯的成组运输，从而促进国际多式联运的发展。SystemandProcessofLogisticsPerformanceEvaluation

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物流绩效评估体系及流程MethodofInventoryLogisticsperformanceevaluation

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物流绩效评估方法IndexofLogisticsPerformanceEvaluation

/物流绩效评估指标第十二章物流绩效评估1.

物流绩效评估体系及流程物流绩效评估是评价物流效率的一种手段,它源于物流发展目标，根据目标制定相应的指标体系对其进行评价，通过对评价结果的分析，修订发展目标。它是一个连续的流程，也是一个系统的评价体系。物流绩效评估体系评估结果分析由管理者.专家组或智能系统进行分析物流发展战略目标激励与指导评估执行与监控绩效评估指标确定目标修订目标框架下的指标体系确定物流绩效评估要借助指标体系，选择的指标应与物流目标一致，与发展战略相符，并将其置于当前与未来可预测的市场发展环境中，且是可控的.依据企业物流战略发展目标的不同，评估指标的选择主要有三种思路。将财务指标作为绩效评估的主要方面将非财务指标作为绩效评估的主要方面财务指标与非财务指标的结合评估执行与监控评估体系确定后，专门的评估机构开始实施评估过程。建立评估监控机制，及时纠正评估过程中出现的问题，确保评估过程公平、公正性，从而确保评估结果的客观、真实性。评估结果分析检查本期物流运作状况与物流战略目标的差距发现问题，分析问题产生原因，提出改进措施进一步分析改进过程中可能的瓶颈因素，提出消除瓶颈的对策。激励与指导鼓励员工的正确行为，激励其为达到企业物流战略目标而努力；对物流运作过程中出现的问题进行指导和纠正。激励员工创新精神，提升团队意识。激发员工对企业物流发展战略目标提出改进意见。物流战略目标修订通过评估发现问题以及对问题的分析，检查和修订企业物流发展战略目标。修订目标是优化自己的资源配置方式和运行机制，通俗的讲，是优化自己的市场定位。市场定位可分为三个彼此既独立又关联的三个子问题：“向何处去”----目标或前进的方向“从哪里来”----起点或现状“路径选择”----实现目标的方式2.1基准化法基准化管理始于20世纪80年代初的美国，首开先河的是施乐公司。基准化的思想是不断寻找和研究业内或业外一流公司的最佳实践，以此为基准与本企业进行比较、分析、判断，找出本企业的优劣势，向最优企业学习，确定自己的新目标，不断改进和创新。

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物流绩效评估方法基准化的类型战略性基准化在与同行业基准企业比较和衡量的基础上，从总体上关注企业如何竞争发展，明确和改进物流战略，提高运作水平。需要收集和分析基准企业物流运作的财务状况、物流能力、物流规划以及物流成效的因果关系，然后提出自己的最佳战略。操作性基准化注重物流活动整体或某个环节的具体运作，找出赶超基准企业的运作方法。流程基准化：从具有类似流程的企业中发掘最有效的物流操作程序，使企业通过改进核心物流过程，提高物流绩效。业务基准化：通过比较物流服务产品，来评估企业的物流活动对整个供应链绩效的影响，从而评估企业的竞争地位。国际性基准化参与国际竞争时或企业物流水平达到一定水平时，则要实施国际性基准化管理。基准化实施步骤了解企业自身的优劣势，确定改进的方面。对需要基准化的项目按其重要性进行排序。制定物流整体基准化计划制定物流各环节基准化计划制定长远发展目标制定相应的实施措施将本企业与基准企业的差距定量化行动实施并监控过程2.2平衡记分卡法1992年Kaplan和Norton首次提出了平衡记分卡概念。平衡记分卡法把企业的愿景和战略目标转化为系统的绩效测评指标，将财务测评指标和业务测评指标结合起来，形成衡量流程绩效的目标式管理指标。平衡记分卡的基本思想：存在一些关键绩效指标(KPI)，其中大多数是非财务的，为管理者提供实现目标的更好方法。关键绩效指标存在于关键物流活动中。关键物流活动的选取物流绩效评估中往往很难客观地量化绩效指标,但行为性指标体系，同样可以衡量物流绩效。关键物流活动是在物流总成本中占有很大比重,或者是有效协调、完成物流工作的关键环节。在物流活动中，库存占总成本的40%，运输占30%，这无疑关键物流环节。而客户服务包含对订单的处理和传输、关键环节的协同管理等也是非常关键的，它们是关键物流活动。物流关键绩效指标(KPI)，是把企业物流愿景和战略目标分解在物流环节中，形成可操作的工作目标，通过对整个物流流程的关键参数进行设置、取样和分析而形成的。关键指标的选取遵循SMART原则：S(specific)----特定的指标M(measurable)----可度量的指标A(attainable)----可实现的指标R(realistic)----现实的指标T(timebound)----有时限性的指标平衡记分卡系统的建立平衡记分卡把愿景和战略分解在四个方面。我们按照关键物流活动和KPI选取的规则，把企业供应链物流管理的愿景和战略进行四个方面的分解，来构建平衡记分卡系统。创新与学习角度目标测评指标财务角度目标测评指标客户角度目标测评指标业务流程角度目标测评指标愿景与战略顾客意见关键物流活动提供什么物流产品持续改进创造价值2.3基准化与平衡记分卡结合的评估方法基准化旨在通过与业内外基准企业比较，找出自己的优劣势和发现新目标，通过制定和实施持续改进和突破性变革计划来改进自己和实现目标。它提供了一套学习和赶超基准企业的管理思想和可行的操作方法。平衡记分卡把企业的愿景和战略目标分解在物流环节中，体现的是目标管理的思想。把两者融合在一起，既注重愿景战略目标(如行业或国内外供应链物流管理领先水平)，又注重与业内外基准企业差距的持续改进和突破性变革，在评价和管理方面都可实现优势互补。基准法与平衡记分卡结合的评估体系

财务角度最佳实践目标指标改进客户角度最佳实践目标指标改进业务流程角度最佳实践目标指标改进创新与学习角度最佳实践目标指标改进愿景与战略如何提升物流整体绩效?企业必须擅长什么?如何提升客户价值?如何持续发展并创造价值?前面的评估方法可用于单项物流活动和供应链物流系统整体的绩效评估，其中都涉及到指标体系.指标体系的构建要根据评估目标而设定。目标侧重点不同，指标体系无定式。围绕评价目标而设定的指标体系有其规律性，关键在于必须能反映目标的“特质”，同时也是关键物流环节管理以及关键环节间协调管理的关键指标。

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物流绩效评估指标3.1单向物流活动绩效评估指标单向物流活动绩效评估一般侧重于关键物流环节。它们是影响供应链物流整体绩效的环节。从目前企业