信息处理技术1-绪论

2023/2/11智能运输信息处理技术

IntelligentTransportationInformationProcessingTechnology(ITIPT)王艳辉轨道交通与安全国家重点实验室2023/2/12本章基本内容第一节

概述第二节

信息第三节

智能运输信息特征第四节

智能运输信息处理2023/2/13第一节概述一、智能运输系统的发展二、智能运输系统的特征与分类“智能运输系统”（亦称“智能交通系统”，英文缩写为ITS）是20世纪80年代中期迅速发展起来的一门新学科，它研究21世纪的新型交通运输模式，是当前交通运输大学科的一个前沿领域，是新世纪交通运输专业的基础性课程。第一节概述2023/2/15智能运输系统(IntelligentTransportationSystem，ITS)以传统的交通工具理论与实践为基础,以交通运输目的导向信息技术为手段，以提高交通系统的可靠性、安全性、经济性、舒适性及运行效率为目的，对传统的交通工具、交通设施及其规划、运行及管理方法进行改进和提高，提升和一体化交通基础设施、载运工具和管理与控制资源，通过充分发挥资源潜力和协同效应，为交通运输相关者提供高安全、高效率和高品质的交通运输服务的新型交通运输系统。第一节智能运输系统智能交通系统的发展，最早可以追溯到20世纪七八十年代的一系列车辆导流系统新技术的开发和应用。1991年美国通过“地面交通效率法”(IntermodalSurfaceTransportationEfficiencyAct,简称为ISTEA)，俗称“冰茶法案”，从此美国的IVHS(IntelligentVehicleHighwaysystem)研究开始进入宏观运作阶段。1994年，美国将IVHS更名为ITS。之后，之后，欧洲、日本等也相继加入了这一行列。经过30年的发展，美国、欧洲、日本成为世界ITS研究的三大基地。第一节智能运输系统上海的城市道路交通信息智能化系统ITS建设现状与发展规划---北京

构建了以“一个中心、三个平台、八大系统”为核心的智能交通管理系统体系框架，高度集成视频监控、单兵定位、122接处警、GPS警车定位、信号控制、集群通信等近百个应用子系统，强化了智能交通管理实战能力。将继续以“一个中心、三个平台、八大系统”为指导，以需求为向导、以应用为核心，以技术为基础、以管理为保障，重点在智能交通管理综合检测、交通控制策略、交通组织优化仿真、交通预测预报、预案化指挥调度、数据深度挖掘利用等方面，形成工程化应用成果。ITS建设现状与发展规划---北京ITS建设现状与发展规划---北京ITS建设现状与发展规划---北京1、交通实时监测检测系统

在北京的环路上，安装着157个高清摄像头，可以自动记数，统计交通流量；当道路上发生事故、拥堵、路面积水、道路遗洒等9种意外事件时，系统便会自动对意外事件全程录像、自动报警。ITS建设现状与发展规划---北京ITS建设现状与发展规划---北京ITS建设现状与发展规划---北京2、路口信号协调控制

通过交通信号控制系统，信号灯根据实时路况，自动控制路口的放行速度，实现车辆延误最少，停车次数最少，通行效率最高。目前，北京五环路内80%的路口都已经实现了计算机的协调控制，路网综合通行能力提高了15%。3、实时信息发布系统

在北京环路、主干道上容易发生拥堵的点位，设置了228块大型室外可变情报信息板，每2分钟刷新一次，每天显示196万条实时路况信息。

出门前看网站，途中听广播、看路面大屏，北京路况信息发布已经实现24小时“上天入地”的滚动。ITS建设现状与发展规划---北京ITS建设现状与发展规划---北京

4、实时地理信息系统

在地理信息系统中，北京交管部门根据18类突发情况制订了3860个应急预案。无需再通过公安交通指挥中心布警，系统自动根据预案，通过集群通信技术，将事故情况迅速下发到民警，合理调派距离最近的交警赶赴现场，将意外事故对交通流量的影响降到最小。

北京每名交警、每辆巡逻车上都装配了GPS定位系统，在公安交通指挥中心的显示屏上，每名交警、每辆巡逻车的位置均可以精确到米。每天北京交管部门122报警台平均要接到8000至10000条拥堵、事故报警，通过与相关部门信息的高度集成和共享，交管部门在接到报警的同时就可以对报警人、事故发生地进行准确的定位。

ITS建设现状与发展规划---北京5.智能控制的区域信号系统

根据优先级别，自动延长通过路口的绿灯信号时间，充分满足大容量、高速度的客运需求，为奥运大家庭成员、观赛人群提供高效、快捷的交通服务。

分布在全市主干路、环路的228块大型路侧可变情报信息板，以红、黄、绿三种颜色分别表示拥堵、缓行和畅通，每两分钟一次将本区域个性化的适时路况信息提供给道路交通参与者，实现对车辆的全程连续诱导。

通过数字化的监测监控系统和多系统联动的指挥调度集成系统、预案化的指挥模式，北京交警对交通意外的平均处置时间缩短了3至5分钟，城区处警时间缩短2分钟。

ITS建设现状与发展规划---北京ITS建设现状与发展规划---北京ITS建设现状与发展规划---北京ITS建设现状与发展规划---广州

我国智能交通系统存在的问题1、“信息孤岛”和“应用孤岛”现象抑制智能交通的发展。由于我国智能交通的发展主要由科技部、发改委、交通运输部、公安部、建设部等多部门共同协调管理，各部门根据自己的业务需要构建自己的智能交通系统，各系统间没有一个统一的构建和开发管理，系统之间众多的公用信息无法共享而形成“信息孤岛”，极大地降低了系统建设以及投资的效益。另外我国智能交通系统建设的投资主要来自于政府，因此智能交通系统的发展更多集中在资金充裕的一些大中城市，而中小城市的智能交通系统发展则差了很多，各种智能交通系统的应用还没有实现跨区域联网联动，从而形成所谓的“应用孤岛”。我国智能交通系统存在的问题

2、由于物联网技术在智能交通领域应用的构架尚未明确，标准体系尚不健全、不统一，规模经济不够，盈利模式不可行，大大增加了企业的应用成本，不利于智能交通的推行。

据了解，在缺乏标准的条件下，目前我国许多地区的智能交通系统自成体系，缺乏应有的衔接和配合。标准和规范的混乱妨碍了交通数据的获取，从而无法进行交通流的分析和预测。在高速公路收费系统方面，各省或地区内建设的网络一卡通或不停车收费系统，也没有统一指导和标准，为将来的全国联网造成了困难。我国智能交通系统存在的问题

3、传感器成本、性能和寿命，在技术上与交通应用的要求还不相适应，传感、支撑网络也尚未建立，地址资源严重缺失，行业数据中心，特别是部级层面的行业数据中心尚未真正广泛创建，影响智能交通深入应用；关键技术仍受制于人，研发亟待突破。4、目前国内70％以上的智能交通高端市场被国外企业抢占，我国在RFID、传感器上并无主导权，仍受制于美国、欧盟，国内盈利空间较小。我国智能交通系统存在的问题5、智能交通研究和示范应用点分散而不成体系，技术参差不齐，市场竞争秩序也不完善，也给整个智能交通行业的发展带来负面影响。

6、目前国内智能交通IT企业多数规模较小，企业稳定性相对较弱，国际厂商加紧抢占市场，企业业绩波动幅度加大。(1)加快基础设施建设基础建设工作包括：建立交通数据库；改善公共交通设施，使其尽快达到科学化、现代化管理水平；做好基础硬件的研究开发工作；提高现有交通管理队伍的科学管理水平，特别是将管理引向规范化、标准化方向；结合我国现实情况，研究学习国外在智能交通系统方面的开发成果。

对我国ITS的发展期望

(2)以点覆面，提高发展效率如今应根据中国现有条件，以ITS个别项目入手选择恰当的切入点，诸如ITS技术及其产品的标准化；ITS中的城市交通管理系统；先进的公共交通营运系统；车辆控制和安全系统；先进的物流管理系统等。由于中国生产力布局、资源分布、经济发展水平等因素不同，交通运输具有明显的区域不平衡性，即便是大城市之间，也存在一定差异。根据各个地方情况，因地制宜，发展相应的ITS项目才是缓解当地交通恶劣情况，发展智能化交通的最快途径。对我国ITS的发展期望

(3)学习、引进与结合国外的智能交通系统发展水平较高，有很多值得我们借鉴的地方。对于国内技术人员，应该走出去，学习先进技术，使理论水平、思维方式和技术层面都能与国外相衔接，之后再将国外先进技术改进后应用于国内情况，完成技术移植。对我国ITS的发展期望

我国RITS的发展现状列车调度指挥系统

2003年以前铁路运输调度指挥系统手段和设备一直处于比较落后的状态，指挥行车主要靠一支笔，一把尺，一张纸和一部电话。调度员获得的信息量少，实时性和可靠性较差，影响了铁路运输能力的发挥。开发建设了调度管理信息系统（Dispatchingmanagementinformationsystem，DMIS）。2005年根据铁路信息化总体规划要求，将DMIS规范为列车调度指挥系统TDCS（traindispatchingcommandsystem）是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节，采用现代信息技术改造传统落后的调度方式，建立集通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体为一体的3级4层分散控制、集中管理的运输调度指挥系统。实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。

我国RITS的发展现状列车调度指挥系统

以TDCS为平台，组建自律分散、智能化、高安全、高可靠的新一代调度集中系统（CentralizedTrafficControlSystem，简称CTC系统），是实现铁路提速、高速以及减员增效的跨越式发展的根本保证。根据铁道部跨越式发展总体思路，以TDCS为平台，以调度集中（CTC）为核心，构建我国铁路现代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的理念大力推动铁路运输调度指挥系统建设。

我国RITS的发展现状铁路客票发售与预订系统客票发售和预订系统（TicketReservationSystem，TRS）是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统。

我国RITS的发展现状铁路运输管理信息系统铁路运输管理信息系统(Transportationmanagementinformationsystem，TMIS)是一个规模庞大、结构复杂、功能众多、实时性强的网络型计算机应用系统。整个信息系统在TMIS网络平台上主要架构货票制票、列车预确报、车站综合管理、货运营销与生产管理、集装箱管理、大节点追踪、运输调度7大系统，基本覆盖了铁路货运生产的全过程。

我国RITS的发展现状铁路办公信息系统铁路办公信息系统（OfficeManagementInformationSystem，OMIS）的总体目标是建立依托铁路计算机网络的办公业务网和资源网，实现机关办公业务的电子化、自动化和网络化，提高政府机关行政管理、应急指挥和快速反应的能力。

我国RITS的发展现状2005年《铁路信息化总体规划》，要求用规划来统一思想、用规划来指导工作，按规划来开展信息化建设。而规划中明确指出“运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域。”规划期限：2004年~2020年目标：（1）全面实现铁路运输调度指挥智能化（2）建成铁路电子商务及现代物流系统（3）实现经营管理现代化（4）形成完整的铁路信息化体系

我国RITS的发展现状1）形成覆盖全路的高速宽带数字通信基础传输网和业务应用网，全面满足铁路信息系统、多媒体通信、综合数字移动通信所需通道的要求；２）与ＣＴＣ、铁路中长期路网新线建设及既有线改造同步，统筹建设中国铁路ＧＳＭ－Ｒ网络；３）建成支持电子交易与社会化服务的计算机安全网络；４）建立完善的信息资源体系和信息共享平台；完成信息系统的整合，全面实现信息共享与综合利用；５）建成铁路地理信息系统，构建数字化铁路；６）建立完善的铁路信息系统运行维护保障机制。

智能运输系统特点

智能运输系统实际上是一个复杂的社会系统，涉及众多的领域和部门，管理体制、信息沟通能力、考虑问题角度等均会对系统建设与运行产生巨大的影响;系统开发涉及众多的技术领域，需要不同学科背景的专家参与和协调;还有政府、企业、研究单位等在智能运输系统建设过程中也要承担相应的不同的责任。先进性、综合性、信息化、智能化智能运输系统特征与分类智能运输系统的组成：道路ITS铁路ITS城轨ITS航空ITS水运ITS智能运输系统特征与分类道路ITS:先进的交通信息服务系统（ATIS）先进的交通管理系统(ATMS)先进的公共交通系统(APTS)先进的车辆控制系统(AVCS)先进的货运管理系统(AFTM)电子收费系统（ETC）紧急救援系统(EMS)其他：车辆定位系统高速公路交通事件管理系统智能运输系统特征与分类道路ITS:机动车登记、机动车年检、驾驶员管理系统车辆营运证信息、驾驶员从业资格证信息危险化学品管理系统、道路交通运输企业风险管理系统综合稽查、综合运政服务、机动车号牌选取系统交通事件自动检测系统、高速公路视频监控系统交通违法处理系统、事故管理系统、交警队信息平台异地违法信息省级交换系统、检测线管理系统道路安全评价系统、道路安全设施管理系统交通事故紧急救援管理系统智能运输系统特征与分类道路ITS:智能运输系统特征与分类道路ITS智能运输系统特征与分类铁路ITS：铁路运输管理信息系统（TMIS）调度指挥管理信息系统（DMIS）车号自动识别系统（ATIS）全路客票发售和预定系统（TRS）行包管理信息系统铁路办公信息系统行车安全综合监控管理信息系统（SMIS）综合防灾安全监控系统高速铁路综合调度系统智能运输系统特征与分类铁路ITS：列车运行控制系统（ATC）铁路工务管理信息系统铁路机务管理信息系统铁路电务管理信息系统环境监测与灾害预测预警系统桥梁监测系统5T综合安全监控信息设施装备的监测与在线诊断系统视频监控系统综合监控应急救援智能运输系统特征与分类铁路ITS：5T综合安全监控信息1.车辆轴温智能探测系统THDS（TraceHotboxDetectionSystem）2.车辆运行品质轨边动态监测系统TPDS3.车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统TADS4.货车故障动态图像检测系统TFDS5.客车运行状态安全监控系统TCDS轨道及轮轨力相关分析综合检测车数据综合分析铁路运营安全综合监控系统青藏铁路运营安全监控中心智能运输信息处理技术应急预案管理应急资源与事故查询应急现场监控三维数字铁路数字线路管理智能运输信息处理技术铁路综合视频监控系统互联互通铁路综合视频监控互联互通标准沿线视频综合互联全路视频资源综合管理智能运输信息处理技术智能运输系统特征与分类城轨ITS：列车运行控制（ATC）自动售检票系统（AFC）电力监控系统（SCADA）环境与设备监控系统（BAS）火灾报警系统（FAS）综合监控（ISCS）乘客信息系统（PIS）城市轨道交通控制中心（TCC）智能运输系统特征与分类城轨ITS：智能运输系统特征与分类航空ITS：货运系统客运系统机场设施空中管制机群组织乘务组织客货服务经营系统空中交通预警和防撞系统TCAS：TrafficAlertandCollisionAvoidanceSystem智能运输系统特征与分类航空ITS：空中交通预警和防撞系统TCAS：TrafficAlertandCollisionAvoidanceSystemTCAS定向天线应答机天线应答机TCAS计算机起落架襟翼大气数据计算机)雷达高度计TCAS天线应答机天线TCAS控制面板

电子飞行仪表显示声音警告雷达高度计天线智能运输系统特征与分类水运ITS：货运系统客运系统港口系统航道系统输运系统船舶及乘务组织客货服务经营系统等2023/2/164第二节信息一、什么是信息二、信息的特征智能运输信息处理技术声色

红——血、夕阳、火、热情、危险

橙——晚霞、秋叶、温情、积极

黄——黄金、黄菊、注意、光明

绿——草木、安全、和平、理想、希望

蓝——海洋、蓝天、沈静、忧郁、理性

紫——高贵、神秘、优雅

白——纯洁、素、神圣

黑——夜、死亡、邪恶、严肃信息信息姿势：信息手势：信息手势：竖大拇指在美国，竖起拇指表示“干得好”，搭便车的旅行者也会经常用到。但不要在希腊、俄罗斯、撒丁岛或非洲西部使用，因为在这些地区，该手势含有“滚开！”的意思。代表胜利的手势“V”在美国，许多人用这个手势表示“胜利”或“和平”，也有的只是代表数字“2”。但如果是在英国、澳大利亚、爱尔兰或新西兰，做这种手势无异于脏话骂人。当心。OK在美国，该手势意指一切都没问题，但在俄罗斯、巴西、土耳其和地中海地区，该手势的意思大不一样，有点像说“你是同性恋”。在法国和比利时，它相当于说别人是一文不值的废物。信息手势：竖手掌叫停如果你在希腊，不要用掌心向外、五指直立的方式叫人停下。这等于叫人家“去死吧！”过来如果你去菲律宾，不管你做什么，不要通过反复勾食指的手势，叫某人“到这儿来”，除非你想被逮捕。该手势被认为是用来招呼狗的，用在人身上，你就得受罚蹲监狱。大家安静在美国，人们经常使用双手伸开、掌心向下、五指张开的手势，叫某群人或某人稍等片刻，但在希腊，它的意思是“吃屎！”信息交警手势：信息交警手势：信息符号：智能运输信息处理技术符号：智能运输信息处理技术麦田圈：信息密码符号：智能运输信息处理技术至今仍未被破译的五个世界级密码：十二宫杀手密码-340密码全文CIA的雕塑密码信息至今仍未被破译的五个世界级密码：比尔密码Dorabella密码75628285916291648164917485846474748284838163818174748262647583828491757465837575759363656581638175857575646282928574638275748381658184856485648585638272628362818172816463758281648363828581636363047481919184638584656485656294626285918591749172756465757165836264748182846282649181936562648484918385749181657274838385828364627262656283759272638282727283828584758281837284628283758164757485816292000D’Agapeyeff密码信息网站：信息野外生存：你们被困在半径为100公里原始森林的中心地带，要求随身只能带三件物品，每件物品不能超过二公斤，你如何从森林里走出来。提供参考物品有：笔记本电脑、钢枪、水、饼干、指南针、打火机、钢刀、火石、电话、手表、圣经、炉头。物质

能源

信息信息感觉剥夺实验心理学上的一个重要试验被试者躺在一张舒适的床上、实验室内一片漆黑、非常安静，看不见任何东西，听不到任何声音。被试者带两个手套，用纸卡住，不用移动，吃喝都准备好了。尽量剥夺被试者所有感觉信息。开始，还可以安静的睡着后来，开始失眠，烦躁不安，想唱歌、吹口哨等虽然报酬丰厚，但也难以坚持三天以上。信息是人类生存必不可少的基本条件和基本需求信息信息-原始定义：信息奠基人香农（Shannon）认为“信息是用来消除随机不确定性的东西”。控制论创始人维纳（NorbertWiener）认为“信息是人们在适应外部世界，并使这种适应反作用于外部世界的过程中，同外部世界进行互相交换的内容和名称”。“信息就是信息，既不是物质也不是能量”陈原《社会语言学》：“按物理学的观念，信息只不过是被一定方式排列起来的信号序列。经济管理学家认为“信息是提供决策的有效数据”。信息科学术语-信息：现代科学指事物发出的消息、指令、数据、符号等所包含的内容。泛指人类社会传播的一切内容。人通过获得、识别自然界和社会的不同信息来区别不同事物，得以认识和改造世界。电子学家、计算机科学家认为“信息是电子线路中传输的信号”。著名的信息学专家钟义信教授认为“信息是事物存在方式或运动状态，以这种方式或状态直接或间接的表述”。美国信息管理专家霍顿（F.W.Horton）给信息下的定义是：“信息是为了满足用户决策的需要而经过加工处理的数据。”简单地说，信息是经过加工的数据，或者说，信息是数据处理的结果。信息信息：①亚洲②欧洲④北美洲⑤南美洲③非洲⑥澳洲全球夜晚灯光图信息特征一、依附性信息必须有载体书刊上的信息依附于纸张

时间信息依附于钟表

短信信息依附于网络

音乐信息依附于CD

同一信息可以有不同的载体信息特征二、共享性萧伯纳所言：“你有一个苹果，我有一个苹果，我们交换一下，一人还是一个苹果；你有一个思想，我有一个思想，我们交换一下，一人就有两个思想。”一传十,十传百,终于成了人人皆知的秘密。信息不会像物质一样因为共享而减少，反而可以因为共享而衍生出更多信息特征三、价值性20世纪初期，美国最大的福特公司的一台电机出现故障，很多人搞了两三个月都修不好。在束手无策的情况下，有人向公司推荐德国科技企业管理专家斯坦门茨。斯坦门茨在电机旁边仔细观察、计算了两天后，就用粉笔在电机的外壳上画了一条线，说：“打开电机，在记号处把里面的线圈减少16圈。”人们半信半疑地照他的话去做，结果，毛病果真出在这里。电机修好后，有关人员问他要多少酬金，他说：“一万美元！”啊？一万美元！那人还以为自己听错了呢！于是，便要求斯坦门茨列一张帐单说明费用的支出。斯坦门茨写到：“用粉笔画一条线1美元，知道在哪里画这条线9999美元。”信息特征四、时效性世界是物质的，物质是运动的，运动是有规律的信息要能够反映事物的最新变化状态价值与时效性（天气预报，新闻，通知等）时效性强：天气预报、通知等消息类信息时效性弱：说明书、科普读物等知识类的信息信息特征五、真伪性并非都是对事物的真实反应人为制造认识能力与表达能力不足传递失误信息特征六、传递性可以在不同的个体与群体之间传递文化的传承打破了时间和空间的限制信息特征七、可处理性地球“裸照”，即去掉地球上所有植物、土壤、水和人为建筑物后的图片信息需按照某种需要进行处理和存储信息经过分析处理，会产生新的信息，使信息得到增值信息特征共享性传递性价值性依附性和可处理性真伪性时效性特征第三节智能运输信息特征信息是智能运输系统中最为重要和核心的内容之一,正是信息的采集、加工和共享,实现了交通管理从简单静态管理到智能动态管理的转变,满足了人们对实时、动态及历史交通信息的需求.第三节智能运输信息特征智能交通系统中基本构成要素包括：1.人2.物3.交通工具4.相应的交通设施第三节智能运输信息特征多源性指信息种类繁多、来源广泛、分布分散。在智能交通系统中由于充分利用了当前迅速发展的信息技术，信息的来源渠道和种类很多，如来自传感器的的交通流量信息、来自摄像机的视频信息、来自自动车辆定位系统探测车辆的行程时间、平均行驶速度信息，来自定位系统的车辆方位信息、来自电子交警的车辆违章信息、来自报警电话的交通事故信息等等。表现形式包含数据、图像、声音视频等，而且这些信息都是实时获取的，在较短的时间内信息量将会迅速膨胀。第三节智能运输信息特征多源性

第三节智能运输信息特征异构性(1)信息的表现形式不同．定量信息，如流量、车速、各种信号配时参数；定性信息，如交通拥挤程度、服务水平；存在性信息，如车辆、行人有无；多媒体信息，如交通语言、文字、图像、视频等等．(2)信息的确定性不同．既有如停车泊位数、路网密度等确定性信息，也有交通需求、突发事件、环境变化等不确定性信息．(3)信息的标准格式不同．由于信息来自不同的应用系统或平台，存在着接口标准不统一、粒度及存储格式各异的状况．第三节智能运输信息特征层次性在智能交通系统中，信息可以分为采集、融合、决策、协作和服务这几个层次，这些不同层次上的信息的特性是各不相同的用途也各异。第三节智能运输信息特征层次性第三节智能运输信息特征信息特征要解决的问题来源广、种类多、信息量大海量存储、组织、压缩、查询优化分布性、共享程度高标准化、信息模型、交换模式、分布式管理、查询优化层次性信息模型、交换模式时空相关性信息模型、交换模式、信息处理主题相关性信息组织、信息模型生命特性信息模型、信息组织、信息处理信息需求多元性信息组织安全性安全机制第四节智能运输信息处理技术1.信息处理技术(InformationProcessingTechnology)2.智能运输信息处理技术(IntelligentTransportationInformationProcessingTechnology)第四节智能运输信息处理技术1.信息处理技术(InformationProcessingTechnology)信息处理技术是指用计算机技术处理信息，计算机运行速度极高，能自动处理大量的信息，并具有很高的精确度。第四节智能运输信息处理技术信息处理技术的发展历史1.手工处理时期

2.机械信息处理时期

3.计算机处理时期

第四节智能运输信息处理技术信息处理技术的革命性变革第一次:语言的出现和使用。第二次:文字的发明和使用。第三次:印刷术的发明。第四次:电报、电话、广播和电视的使用。第五次:信息技术。第四节智能运输信息处理技术信息处理技术的类型1．信息系统技术2．数据库技术3．检索技术4.信息融合技术第四节智能运输信息处理技术智能运输信息处理技术与模式智能交通信息的巨量性、多源异构性、层次性以及交通状态的复杂性，使得经验式的传统统计处理方法难