四川成绵乐客运专线某段路基填筑工艺性试验施工总结中铁

PAGEPAGE31XX局XX客运专线CML-Q2标第三项目经理部路基填筑工艺性试验施工总结依据XX铁城建设监理有限责任公司XX铁路工程监理项目部所批准的《路基试验段施工方案》，我项目部已按方案进行实施，线已完成了路基填筑工艺性试验工作，在本次试验段施工过程中，我部立足于试验目的认真开展，并取得了良好效果。一、试验地点在D2K99+900～D2K99+980设置本次工艺性试验路段。此段地面平整，在试验段绵阳方向150米处堆料，具体如下图：试验段设置于尚未堆放材料的宽阔地域，原地面平整，无积水现象，试验段设置长度80m、宽度50m。二、试验时间本次试验工作自2009年9月20日原地面处理、备料开始至2009年9月25日全部完成。期间按试验方案完成了80m长共计3层（90cm）填筑。三、试验目的通过本次D2K99+900～D2K99+980段路基试验段A、B组填料的施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺：1、确定本地区经济、合理、合格的填料。2、通过试验确定合理的机械、人员配置方案；3、通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度的合理方式；现场含水量控制及最佳含水量的控制；4、通过试验确定合理的碾压方式及遍数；5、通过试验确定检测过程及检测手段的合理性。四、资源配置1、施工机械试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。本次施工采用机械及其型号见下表一：表一序号设备名称型号单位数量状态备注1挖掘机SK230台1良好2转载车3m3台1良好3推土机T140-1台1良好4平地机台1良好5振动压路机RM206台2良好6冲击压路机YCT25台1良好7发电机234KW台1良好8自卸车15方辆3良好9洒水车辆1良好3、测量、检测仪器设备的配置表二序号仪器名称型号单位数量检验状态备注1全站仪ZTS602LLR台1合格2水准仪DSZ2台1合格3K30平板荷载载仪台1合格4Ev2静态变形形模量测试试仪台1合格5灌砂筒套1合格6案秤台1合格3、人员配备管理、技术、质检、检测等相关人员已全部到位，人员名单及相关资料见表三：序号职务计划人数到位人数1试验工程师112试验员233测量工程师114测量员225路基工程师116施工员117安全员228质检工程师119司机121210工人2020五、试验填料1、填料来源及加工工艺本次试验填料来源于距离试验段20Km位于德阳观鱼镇的万钧砂石料厂生产的粗圆砾石类B组填料。该料场场的填料也是今后我队路基施工主要利用的填料。填料的原材料为万钧商贸有限公司提供的砂卵石类土填料，此料为冲积平原浅层开挖的砂类土、细砾土、卵石类进行过筛加工处理，要达到B组及以上填料的粒径、级配要求，确保填料级配、粒径符合设计要求。根据对进场的填料抽检结果显示，该砂石料场所生产的填料均达到B组料的标准，其最大粒径不大于6cm，含泥量为3%～10%左右，符合要求。但没有达到A组填料指标，因此，本次路基填筑试验段只以B组填料进行工艺性填筑试验。2、填料的主要参数本次试验采用的填料为万钧商贸有限公司提供的B组砂卵石类土填料，我部对该料源填料进行了2次标准击实试验检测，其中2009年9月18日的检测报告结果显示：填料颗粒密度为2.75g/cm3，最大干密度为2.26g/cm3,填料不均匀系数为19.44、曲率系数为3.69。填料最佳含水量为5.8%。填料的土粒组成如下表：粒径（MM）＜100＜60＜40＜20＜10＜5＜2＜1＜0.5＜0.25＜0.075过筛率（%）10096.492.871.850.22415.612.773.70.9（具体见附后CML-TG-2009091801试验报告）2009年10月20日的检测报告结果显示：填料颗粒密度为2.67g/cm3，最大干密度为2.31g/cm3,填料不均匀系数为48.57、曲率系数为9.45。填料最佳含水量为4.9%。填料的土粒组成如下表：粒径（MM）＜100＜60＜40＜20＜10＜5＜2＜1＜0.5＜0.25＜0.075过筛率（%）10010097.570.635.525.920.818.212.98.12.7六、总体试验方案由于是试验性施工，我部均尽量安排在白天实施填筑、检测等相关工作。填筑：试验过程我们严格按“四区段、八流程”方式施工填筑作业，期间人工进行辅助。其主要工艺流程如下图：测量放线测量放线平地机精平碾压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机整平分层填筑填料运输基底处理施工准备检查签证检查签证整形否否是是人工辅助检测：各项检测工作由试验人员现场实施，同时根据不同的填筑厚度、碾压遍数、含水量等多方面因素跟踪检测，以寻找最佳作业方式。填层质量检测主要采用如下三个参数：孔隙率n、K30地基系数，EV2。检测主要由第五工地实验室及架子队技术室负责，检测过程试验监理工程师旁站并由监理站试验室抽检。本次试验各项数据控制均参照设计图纸基床底层标准。基床以下路堤填筑压实质量控制标准填料压实标准改良细粒土粗粒土碎石土检测频次和取样样部位A、B组及C组（不含细粒土土、粉砂和和易风化软软质岩）填填料及改良良土地基系数K300(MPaa/m)≥90≥110≥130每填高约0..9m，100mm范检查4点，距路基基边2m处左右各1点，中间2点变形模量Ev22（MPa）≥45≥45≥45每层沿纵向每1100m检查6点，距路路基边1m处左右各2点，中间2点压实系数K≥0.9__________每层沿纵向每1100m检查6点，距路路基边1m处左右各2点，中间2点孔隙率n_____＜31%＜31%每层沿纵向每1100m检查6点，距路路基边1m处左右各2点，中间2点七、填筑试验过程1、原地面处理根据《D2K99+900~D2K100+003.835区间路基设计图》实施原地面处理工作。本段路基属于挖除换填段，先行对原地面进行清表、开挖到设计标高和进行地质核对，其地质为粗砂层或粗卵石土层与设计图纸基本一致，基底采用人工初平后，进入下一步采用冲击压路机对开挖底面进行冲击碾压，冲击碾压达12遍后，采用平地机进行刮平，20t震动压路机进行静压一遍后进行检查，经现场检测其地基压实标准达到图纸的相关指标的检查标准（具体见试验检测报告），经监理单位同意进入下一道路基填筑工序施工。2、第一层填筑2009年10月16日上午开始实施第一层填筑。本次填筑主要依据参数如下：项目松铺厚度控制含水量碾压遍数作业设备第一层路堤本体体填筑30cm5.8%±2%静压1遍+弱振1遍+强振1遍～强振振2遍+强振1遍+弱振1遍填料转运：挖掘掘机1台、装载车1台，自卸车3台；填料料摊铺：推推土机1台、平地地机1台；填料料压实：压压路机1台。本含水量控制根据2009年9月18日土工试验报告确定。①、填筑前准备于指定的路段实施放线测量，同时根据松铺厚度及填筑范围、运输车辆运输数量采用石灰划格、钢纤挂线方式控制松铺厚度。两侧按超宽50cm填筑。本层填筑前，15日下午对集料场含水量现场检测为3.8，根据试验方案，填料含水率在压实过程中控制于5.8%±2%范围，考虑摊铺及压实过程中填料含水量会减低1%左右，不能达到控制要求，于是在15日晚上于集料场内采取洒水闷料措施。②、填料摊铺16日清晨对集料场的填料含水率进行检测为6.2%用自卸汽车运输填料至现场摊铺，试验员进行含水量检测，在碾压前经检测现场含水量为5.4～5.7%。现场指派施工员根据松铺厚度、单车填筑范围指挥车辆进入指定区域倒料。采用推土机进行填料初平，平地机进行精平。③、第一遍碾压程序碾压按静压1遍弱振1遍强振1遍，含水量控制在5.7%。碾压采用搭接式实施，搭接方式如下：前进方向前进方向50cm滚桶经过如上碾压程序后进行相关检测；数据如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9220左12米31.52DK99+9220右13米283DK99+9550左10米25.446.3684DK99+9550右8米21.648.7725DK99+9770左4米19.545.9786DK99+9770右10米24.331.843结论：碾压3遍孔隙率大部分满足要求，但EV2个别点满足要求，K30都不满足要求④、第二遍碾压程序在第4遍碾压前对填料含水率进行检测，结果为5.7%，满足要求。本次碾压在前次碾压基础上增加2遍强振，碾压遍数为第4～5遍，累计碾压达到5遍。完成碾压程序后进行相关检测，数据如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9112右8米16.42DK99+9330右8米18.43DK99+9550左4米20.170.2904DK99+9550中13.8107.61375DK99+9550右10米21.487.9966DK99+9778左8米15.4107.8114结论：随着碾压遍数的增加，孔隙率全部满足要求；EV2能全部满足要求，K30大多数不满足要求。⑥第三遍碾压程序本次碾压在前次碾压基础上增加1遍的强振+1遍弱振碾压，碾压遍数达到6遍。含水量控制在5.1%。完成碾压程序后进行相关检测，数据如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9110左8米12.32DK99+9110中11.33DK99+9110右8米13.5147.61184DK99+9778左10米12.7107.31525DK99+9778中14.1143.71766DK99+9778右8米13.8102.2144结论：随着碾压遍数的增加，孔隙率全部满足要求，EV2能全部满足要求，K30个别点不满足要求。⑦、末次碾压程序本次碾压在前次碾压基础上增加1遍的静压，碾压遍数达到8遍，由于在上次检测过程中出现下小雨阵情况，本次含水量测试为6.0%。完成本次碾压程序后，进行相关检测，数据如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9115左12米22.42DK99+9115右10米20.93DK99+9550左14米19.7107.291544DK99+9550左8米22.4143.712365DK99+9778左10米19.778.761846DK99+9778左12米23.6119.03196结论：经过本次碾压，所有检测点的孔隙率、EV2、K30的检测值均能达到要求。在含水量在5.1～5.7%范围、松铺为30cm，压实后平均厚度为25.9cm（松铺系数为1.16）的情况下，经过静压1遍+弱振1遍+强振4遍+弱振1遍+静压1遍共8遍组合碾压后，其孔隙率与EV2,K30三相指标才能全部达到要求。3、第二层填筑本次填筑于2009年10月19日实施，填筑主要参数如下表：项目松铺厚度控制含水率碾压遍数及组合合作业设备第二层路堤本体填筑筑35cm5.8%±2%静压1遍+弱振1遍+强振1遍～强振振2遍～弱振1遍+静压1遍填料转运：挖掘掘机2台、自卸卸车3台；填料料摊铺：推推土机1台、平地地机1台；填料料压实：压压路机1台。本含水量控制根据2009年9月18日土工试验报告确定。①、填筑前准备于指定的路段实施放线测量，同时根据松铺厚度及填筑范围、运输车辆运输数量采用石灰划格、钢纤挂线方式控制松铺厚度。两侧按超宽50cm填筑。②、填料摊铺由于前一天的下午的小阵雨自然闷料，本层19日上午填筑前填料在集料场含水率检测值为5.2%，满足要求。用自卸汽车运输填料至现场，试验员进行含水率检测，经检测现场含水率为4.9%，填料压实满足含水率控制要求。现场指派施工员根据松铺厚度、单车填筑范围指挥车辆进入指定区域倒料。采用推土机进行填料初平，平地机进行精平。平地机进行精平过程中有少量离析现象发生。为解决离析的发生（离析部分经第一次填筑发现离析区域检测难度相对较大），本次安排了人工进行辅助作业，于平地机精确平完后由人工进行小范围拌和。③、第一次碾压程序本次碾压按静压1遍、弱振1遍、强振1遍实施，碾压完成后经检测含水量为4.9%，本层检测数据如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9114左8米28.42DK99+9114中34.83DK99+9114右10米27.337.8724DK99+9440左6米32.240.7605DK99+9775中23.440.8686DK99+9775左8米31.936.990结论：经过本次碾压,6各检测点有50%孔隙率满足要求，EV2、K30检测值均不能满足要求。④、第二次碾压程序碾压第4遍前进行含水率测试为4.7，满足要求。本次为第4、5遍碾压，即在上次碾压的基础上增加了2遍强振碾压，经现场检测数据如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9114左6米23.42DK99+9114中25.63DK99+9114右12米19.865.21124DK99+9440左14米25.678.81785DK99+9775中20.872.61396DK99+9775左12米26.769.0126结论：经过本次次碾压后，其其所有检测测点的孔隙隙率、EV2检测值都能满足要要求，K30有50%的点能满足足要求。⑤、末次碾压程序由于前次碾压程程序完成后后，相关指指标大多数数满足要求求，本次再再次增加11次弱振碾压和1次静压，到到本次程序序为第6～7遍碾压。第6遍碾压前再次进行行含水量检检测，含水水量为4..4%，基本满足足要求，完完成第7遍碾压程序序后进行检检测，数据据如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9330左10米182DK99+9330右14米19.13DK99+9555左6米16.9107.431574DK99+9555右12米1880.671475DK99+9666左6米17.665.931366DK99+9666中19.592.84154结论：通过本次次碾压，各各检测点孔孔隙率、EV2的检测值值均能达到要求，K30也全部达到到要求。在含水量在4..4～4.9%、松铺为35cm，压实后平均均厚度为299.8cmm（松铺系系数为1.17）的情况下下，经过静静压1遍+弱振1遍+强振3遍～弱振1遍+静压1遍共7遍组合碾压后，其孔隙隙率与EV2、K30均能能满足要求求。填筑过过程中发现现，填料的的含水量、级级配、粒径径对碾压有有很大的影影响，而少量人人工辅助对对填料离析的的处理具有有一定效果果。4、第三层填筑本次填筑于20009年10月21日实施，填填筑主要参参数如下表表：项目松铺厚度控制含水量碾压遍数作业设备第二层路堤本体体填筑35cm4.9%±2%%静压1遍+弱振1遍+强振2遍～强振2遍～～强振1遍+弱振1遍填料转运：挖掘掘机2台、自卸卸车3台；填料料摊铺：推推土机1台、平地地机1台；填料料压实：压压路机1台。本含水量控制根根据2009年10月20日土工工试验报告告确定。①、填筑前准备于指定的路段实实施放线测测量，同时时根据松铺铺厚度及填填筑范围、运运输车辆运运输数量采采用石灰划划格、钢纤纤挂线方式式控制松铺铺厚度。两两侧按超宽宽50cm填筑。②、填料摊铺用自卸汽车运输输填料至现现场，试验验员进行含含水量检测测，经检测测现场含水水量为4..6%。现场指指派施工员员根据松铺铺厚度、单单车填筑范范围指挥车车辆进入指指定区域倒倒料。采用用推土机进进行填料初初平，平地地机进行精精平。平地地机进行精精平过程中中有少量离离析现象发发生。为解决离析的发发生（离析析部分经第第一次填筑筑发现离析析区域检测测难度相对对较大），本本次安排了了人工进行行辅助作业业，于平地地机精确平平完后由人人工进行小小范围拌和和。③、第一次碾压程程序本次碾压按静压压1遍、弱振1遍、强振振2遍实施，碾碾压完成后后经检测含水量为44.3%，压实厚厚度为366cm。本层检检测数据如如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9221左824.52DK99+9220中20.83DK99+9448左10米23.6.39.7644DK99+9448右8米22.539.4705DK99+9775左12米20.745.8906DK99+9775中18.667.2112结果：经过第44遍碾压后，其其孔隙率检检测点均能能满足要求求，但EV2检测点检检测值只有有个别满足足要求、K30检测点点的检测值值都达不到到要求。④、第二次碾压程程序本次为第5、66遍碾压，在在上次碾压压基础上增增加强振2遍实施，碾碾压完成后后经检测含含水量为4.0%。本层检检测数据如如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9220中19.12DK99+9220右11米15.23DK99+9550左10米14.498.411564DK99+9550右8米20.6187.881875DK99+9775左10米16.4165.321046DK99+9775中16.987.9498结论：本次进行行第6遍碾压后，孔隙率率、EV2能满足要要求，K30得到到较大提高高但仍有50%点不满足要要求。⑥、末次碾压程序序本次为第7、88遍碾压，在在上次碾压压基础上增增加1遍强振+1遍弱振实实施，碾压压完成后经经检测含水水量为4.1%。本层检检测数据如如下：序号里程孔隙率EV2K301DK99+9112左12米15.72DK99+9118右14米16.13DK99+9227左12米13.4109.091824DK99+9220中14.2114.361705DK99+9557左13米15.088.281496DK99+9664中13.890.85142在含水量在4..0～4.3%、松铺为为40cm压实后厚厚度为344.5cmm（松铺系系数为1.16）的情况下下，经过静静压1遍+弱振1遍+强振2遍～强振2遍～弱振1遍+静压1遍共8遍组合碾压后，其孔隙隙率、EVD、K30三个个检测指标标均能达到设设计图纸及及规范要求求。八、试验过程相关关工艺控制制1、填料检测填筑过程中，我我们对填料料进行抽样样检验，通通过检验填填料在填筑筑过程其类类别均为B组填料中未未发生变化化，填料级级配、材质质符合设计计、规范要要求。其料料源的土工工试验最佳佳含水率、最最大干密度度等指标由由于取样的的差别出现现了一些变变化（具体体见上表土土工试验报报告）。2、闷料处理通过试验过程发发现，填料料填筑前闷闷料对填筑筑过程特别别是离析及及填筑完成成后质量均均起到良好好的作用。闷闷料在填筑筑前1天晚上实施，实实施由人工工执行、水水车配合，由由人工用送送水管对填填料进行均均匀洒水，洒洒水以表面面湿透为准准。3、离析控制在平地机进行精精确平整过过程中，由由于重力的的影响，会会产生离析析现象。平平地机在平平整过程中中，粗颗粒粒应集中于于填方区域域一处，完完成平整后后将该部分分填料运输输回料场进进行二次拌拌和。对表表面明显离离析部分，由由少量人工工用细颗粒粒填料进行行洒铺。4、现场含水量控控制经过闷料后的填填料应及时时运往现场场，运输至至现场后必必须随时跟跟进摊铺，避避免现场失失水，在阳阳光特别强强烈或风大大的情况下下现场应有有水车跟进进，随时测测量含水量量并洒水调调整。在下下雨天应对对备料场的的填料进行行必要的覆覆盖措施，防防止填料含含水率过大大难以处理理。九、试验总结1、通过试验检测测，德阳观鱼鱼镇的万钧钧砂石料厂厂生产的粗粗圆砂卵石石类填料，达达到B组填料各项项指，标满足设设计、规范范要求，可可以作为本本管段路基基填筑填料料；2、通过两次标准准击实土工工试验，及及三种填筑筑试验检测测分析，料料源的最佳佳含水率应应以4.9%为准，填填料在填筑筑压实过程程中的含水水率应控制制在4.4~~5.2%%为优；3、由于露天存放填填料天然含含水量受天天气影响较较大，天晴晴时一般为为2.5～3.7%，但其施施工最佳含含水量为4.9%，填筑前前填料应集集中于集料料场进行闷闷料处理，闷闷料一夜可完成，闷闷料洒水标标准以填料料表面湿透透为准；4、通过三种不同的的松铺厚度度压实试验验，填料的的平均松铺系系数为1.18；5、通过30cmm、35cm、40cm等三种不同同的松铺厚厚度压实试试验的对比比分析，松松铺厚度为为35cm厚为最优优，其压实实遍数为7遍能达到到所有压实实检测指标