物流成本分析预测与决策培训课程

第7章物流成本分析、预测与决策7.1物流成本分析7.2物流成本预测7.3物流成本决策第一页，共一百一十页。7.1物流成本分析一、物流成本分析的涵义二、物流成本分析的方法三、物流成本分析的指标第二页，共一百一十页。

物流成本分析指利用物流成本核算数据和其他相关资料，以本期实际物流成本指标与目标物流成本指标、上期实际物流成本指标、国内外同类企业的物流成本指标等进行比较，以便了解物流成本相关指标升降变动情况，及其变动的因素与原因，并分清单位与个人的责任。第三页，共一百一十页。物流成本性态成本性态也称为成本习性，是指成本总额对业务总量之间的依存关系。成本总额与业务总量之间的关系是客观存在的，而且具有一定的规律性。在物流系统的生产经营活动中，发生的资源消耗与业务量之间的关系可以分为两类：一类是随着业务量的变化而变化的成本，另一类是在一定的业务量范围内，与业务量的增减变化无关的成本，我们将前者称为变动成本，而将后者称为固定成本。也就是说，按物流成本的性态特性，可将物流成本划分为变动成本和固定成本。第四页，共一百一十页。一、物流成本性态分析

按物流成本的性态特性，可将物流成本划分为变动成本、固定成本和混合成本。变动成本是指其发生总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本；固定成本是指成本总额保持稳定，与业务量的变化无关的成本；在生产经营活动中，还存在一些既不与产量的变化成正比例变化也非保持不变，而是随产量的增减变动而适当变动的成本，这种成本表现为半变动成本或半固定成本，由于这类成本同时具有变动成本和固定成本的特征，所以也称为混合成本。

第五页，共一百一十页。 按性态特性，将物流成本分为三类变动成本：发生总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本

特点：总额的正比例变动性单位变动成本的不变性业务量成本单位变动成本业务量成本变动成本总额第六页，共一百一十页。固定成本：成本总额保持稳定，与业务量的变化无关特点总额不变性业务量成本固定成本总额第七页，共一百一十页。固定成本：成本总额保持稳定，与业务量的变化无关特点总额不变性单位成本的反比例变动性业务量成本单位固定成本业务量成本固定成本总额第八页，共一百一十页。根据其支出数额是否受管理当局短期决策行为的影响，进一步划分：酌量性(管理固定成本、规划成本和抉择固定成本)

通过管理当局短期决策行为可以改变其支出数额的成本项目约束性(承诺)

通过管理当局短期决策行为不能改变其支出数额的成本项目第九页，共一百一十页。混合成本:介于固定成本与变动成本之间，既随业务量变动又不与其成正比例的那部分成本第十页，共一百一十页。按变动趋势的不同特点分类半变动成本：两部分（y=a+bx）

固定基数+其上随业务量变化的成本半固定成本(阶梯式固定成本)：

在各个范围内，总额不变；超出范围，跳跃变化延期变动成本： 相关范围内总额不变；超出则随业务量变化业务量成本变动成本固定成本业务量成本半变动成本总额变动成本固定成本业务量成本第十一页，共一百一十页。物流总成本成本性态模型单位成本

生产经营规模（业务量）总成本变动成本固定成本成本第十二页，共一百一十页。二、物流成本分析的方法（一）指标对比法(比较法)对相互关联的物流成本指标进行各种对比，来确定数量差异的一种方法。主要有以下几种形式：实际指标与计划指标对比本期实际指标与前期实际指标对比实际成本指标与同行业先进水平对比注意：指标的可比性，即对比指标采用的计量单位、计价标准、时间单位、指标内容和计算方法等都应具有可比的基础和条件。可以用绝对数比较，也可以用相对数比较。第十三页，共一百一十页。二、物流成本分析的方法（二）因素分析法一项指标的变动是受多个因素影响的。指标对比法没有揭示各个因素对指标变化的影响和贡献。因素分析法是将某一综合指标分解为若干个相互联系的因素，并分别计算、分析每个因素影响程度的一种方法。一般做法：第一、确定分析指标由因素组成几个第二、确定各个因素与指标的关系第三、采用适当方法，把指标分解成各个因素第四、确定每个因素对指标变动的影响方向与程度。计算程序：以物流成本的计划指标为基础，按预定的顺序将各个因素的计划指标一次替换为实际指标，一直替换到全部都是实际指标为止，每次计算结果，与前次计算结果相比，就可以求得某一因素对计划完成情况的影响。第十四页，共一百一十页。二、物流成本分析的方法（二）因素分析法例设物流成本指标N由A、B、C三因素乘积组成，其计划成本指标与实际成本指标分别列示如下：计划成本N1=A1*B1*C1实际成本N2=A2*B2*C2差异额G=N2-N1计算程序是：计划成本指标：A1*B1*C1=N1第一次替换A2*B1*C1=N3N3-N1=A变动的影响第一次替换A2*B2*C1=N4N4-N3=B变动的影响第一次替换A2*B2*C2=N2N2-N4=C变动的影响以上三个因N3-N1素变动影响的总和为：（N3-N1）+（

N4-N3）+（N2-N4）=N2-N1=G第十五页，共一百一十页。因素分析法应注意的问题

①

因素分解的相关性。所谓因素分解的相关性，是指分析指标与其影响之间必须真正相关，即有实际经济意义。②分析前提的假定性。所谓分析前提的假定性是指分析某一因素对经济差异的影响时，必须假定其他因素不变。③因素替代的顺序性。④顺序替代的连环性。

二、物流成本分析的方法第十六页，共一百一十页。具体步骤（以使用的某材料成本为例）分析原理：A=实际价格×实际数量B=标准价格×实际数量C=标准价格×标准数量（1）材料价格差异（2）工资率差异（3）变动制造费用支出差异（1）材料用量差异（2）人工效率差异（3）变动制造费用效率差异A-B＝价格差异B-C＝数量差异＝A-C即为实际成本与标准成本差异第十七页，共一百一十页。现以某物流企业的某加工车间甲工位的甲产品成本数据为例（甲产品产量为60件）第十八页，共一百一十页。1.材料价格差异分析材料价格差异＝实际价格×实际数量-标准价格×实际数量可知，由于材料采购价格的上升所产生的超支总额为49元第十九页，共一百一十页。2.材料用量差异分析材料用量差异＝标准价格×（实际用量－标准用量）同理，可分析工资率差异、人工效率差异、变动费用支出差异及变动制造费用效率差异，可得如下成本差异分析表：第二十页，共一百一十页。第二十一页，共一百一十页。三、物流成本分析的指标

（一）物流营运能力指标营运能力是企业获取利润的基础，是企业优化配置人力资源和作业资源去实现利润目标的能力。人力资源营运能力指标（劳动作业效率指标）：表明每个员工创造的营业净额物流劳动作业效率=物流营业净额/从事物流作业的员工人数

物流营业净额=物流营业额-物流营业折扣与折让

第二十二页，共一百一十页。（一）物流营运能力指标作业资源营运能力指标该指标反映物流企业资产的营运效率（周转率），资产营运效率高，则获利能力就强。1）物流总资产营运能力指标

物流总资产周转率=物流营业额净额/平均物流资产总额

物流总资产周转天数

=计算期天数/物流总资产周转率

年平均物流资产总额

=(1/2年初+1季度末+2季度末+3季度末+1/2年末)/4

平均物流资产总额=（期初物流资产占用额+期末物流资产占用额）/2三、物流成本分析的指标第二十三页，共一百一十页。2）物流流动资产营运能力指标

物流流动资产周转率

=物流营业额净额/物流流动资产平均占用额

物流流动资产周转天数

=计算期天数/物流流动资产周转率

物流流动资产周转率反映了企业物流流动资产的营运能力。首先：

物流流动资产利润率=物流营业利润率*物流流动资产周转率其次：物流流动资产占用额与物流流动资金周转速度之间有着密切的制约关系。3）物流固定资产营运能力指标

物流固定资产周转率=物流营业额净额/物流固定资产平均占用额（按原值计算）三、物流成本分析的指标第二十四页，共一百一十页。（二）物流获利能力指标物流企业获利能力是指企业投入物流系统的资金的增值能力。它体现为物流收益数额的大小与水平的高低。通常用单位资金（成本）的利润，即利润率来衡量。物流作业利润率

物流作业利润率=物流利润/物流营业净额。

从利润表来看，物流的利润可以分为五个层次：营业收入毛利（收入经营费用）经营利润（收入经营成本）营业利润（收入营业成本）税前利润（收入税前成本）利润净额

（收入税后成本）三、物流成本分析的指标第二十五页，共一百一十页。（二）物流获利能力指标物流作业的成本利润率

物流作业的成本利润率=物流利润/物流成本。

同利润一样，成本也可以分为几个不同的层次：经营成本(经营费用+营业税金及附加)营业成本(经营成本+管理费用+财务费用+其他业务成本)税前成本(营业成本+营业外支出)税后成本(税前成本+所得税)三、物流成本分析的指标第二十六页，共一百一十页。（二）物流获利能力指标物流作业的资产利润率：是反映物流资产获利能力的风向标。1）物流总资产利润率物流总资产息税前利润率

=息税前物流利润总额÷平均物流资产总额物流总资产利润率

=物流利润总额÷平均物流资产总额物流总资产净利润率=物流利润净额

÷

平均物流资产总额三、物流成本分析的指标第二十七页，共一百一十页。2）物流流动资产利润率物流流动资产经营利润率=物流经营利润÷物流流动资产平均占用额物流流动资产营业利润率=物流营业利润÷物流流动资产平均占用额

3）物流固定资产利润率

物流固定资产经营利润率=物流经营利润÷物流固定资产平均占用额物流固定资产营业利润率=物流营业利润÷物流固定资产平均占用额第二十八页，共一百一十页。4）物流作业的净资产利润率

物流净资产利润率=物流利润净额÷物流净资产以上分析的难点：对于目前的会计系统，很难把物流成本和利润从企业总成本和总利润中区分开来。第二十九页，共一百一十页。7.2物流成本预测一、物流成本预测的含义及作用

二、物流成本预测的步骤

三、物流成本预测的方法

第三十页，共一百一十页。一、物流成本预测的含义及作用物流成本预测就是依据物流成本与各种技术经济因素的依存关系，结合发展前景及采取的各种措施，并利用一定的科学方法，对未来期间物流成本水平及其变化趋势作出科学的推测和估计。物流成本预测是物流成本管理的起点，对于把握未来物流成本发展变化方向、妥善安排资金有重要的作用，对于挖掘降低物流成本潜力，提高经济效益以及正确进行物流活动都具有十分重要的意义。

第三十一页，共一百一十页。一、物流成本预测的含义及作用物流成本预测的作用使物流计划目标更加明确化、具体化为企业物流成本控制提供依据减少企业经营的盲目性，降低经营风险作为评价企业物流绩效的依据第三十二页，共一百一十页。二、物流成本预测的步骤步骤：（一）确定预测目标（二）收集预测资料（三）建立预测模型（四）评价与修正预测值第三十三页，共一百一十页。物流成本预测按预测目的所用方法不同可分为定性预测和定量预测。定性预测是通过对现象的调查和了解，凭预测者个人的实践经验、理论水平和分析能力，对事物未来的发展所做出的判断。定性预测不要求结果非常准确，只是对事物的发展变化做出一个大致的估计。定量预测是根据过去和现在的资料，运用一定的数学方法，建立预测模型，对现象未来的变化数值做出预测。

三、物流成本预测的方法第三十四页，共一百一十页。定性分析方法(1)帐户分析法：（会计分析法）

根据各个成本项目及明细项目的账户性质，通过经验判断优点：简单明了，结果能清楚反映具体成本项目，实用价值较高缺点：工作量大，成本性态的确定较粗(2)合同确认法：根据合同中关于支付费用的具体规定来确定优点：成本性态分析比较准确缺点：应用范围小(3)技术测定法：根据生产过程中消耗量的技术测定和计算来划分优点：划分比较准确缺点：工作量较大第三十五页，共一百一十页。定量预测法包括:因果回归分析预测法（因果法）即以成本为因变量（y），以影响成本的因素为自变量（x）而建立的函数式y=f(x)；时间序列分析预测法（外推法）即以成本为因变量（y），以时间为自变量（t）而建立的函数式y=f(t)；

定量分析方法 根据混合成本在过去一定期间内的成本与业务量的历史数据，采用适当的数学方法加以分解，来确定固定成本总额和单位变动成本的平均值。第三十六页，共一百一十页。三、物流成本预测的方法(一)高低点法

高低点法是以某一时期的最高业务量(高点)的物流成本与最低业务量(低点)的物流成本之差，除以最高业务量和最低业务量之差，求得单位变动物流成本，然后代入高点或低点的物流成本公式，据以求出物流成本中变动成本和固定成本数额，建立物流成本模型的一种方法。

y=a+bx第三十七页，共一百一十页。高低点法基本思路：建立直线方程y=a+bx其中：y表示一定时期的物流成本x表示物流业务量a表示固定成本b表示单位变动成本

具体计算步骤：第一步，根据最高业务量下的总成本和最低业务量下的总成本确定系数b单位变动成本b=最高业务量成本-最低业务量成本最高业务量-最低业务量第三十八页，共一百一十页。第二步，根据最高点成本（最低点成本）、最高点业务量（最低点业务量）代入y=a+bx，求出固定成本aa=最高点成本–b*最高点的业务量ora=最低点成本–b*最低点的业务量第三步，将计划业务量及a和b代入y=a+bx，计算出计划期的物流成本第三十九页，共一百一十页。例：某公司去年1-6月的设备维修费单位变动成本b=(230-200)/(10-5)=6固定成本a=230–6×10=170或a=200-6×5=170

维修费成本性态方程： y=170+6x第四十页，共一百一十页。优点：简单易行，计算迅速缺点：不太准确第四十一页，共一百一十页。(二)散布图法(布点图法、目测画线法)将若干期业务量和成本的历史数据标注在业务量和成本构成的坐标图上，形成若干分散点，然后根据目测画一条尽可能接近所有坐标点的直线250200150100500 x 12345678910直线与y轴的交点即为固定成本a=165直线斜率即为

单位变动成本b=6.5成本变动趋势方程y=165+6.5x总成本成本业务量第四十二页，共一百一十页。43优点：比高低点法准确缺点：方程式的质量取决于分析者的主观判断的质量，有时误差较大第四十三页，共一百一十页。三、物流成本预测的方法(三)趋势平均法趋势平均法采用计算移动平均数Mt的增减量的移动平均值（即趋势变动量），作为预测滞后期的增减值，这时，可用如下预测公式：某期预测值=最后一期移动平均数+推后期数×最后一期趋势移动平均数第四十四页，共一百一十页。三、物流成本预测的方法（四）指数平滑法

指数平滑法是通过导入平滑系数对本期实际成本和本期的预测成本进行加权平均，并将其作为下期的预测成本。其计算公式为：

第四十五页，共一百一十页。三、物流成本预测的方法(五)一元线性回归预测法回归直线法是根据过去一定期间的物流业务量x与物流成本y的历史资料，运用最小二乘法原理，建立反映物流成本和物流业务量之间关系的回归直线方程，并据此确定物流成本中固定成本和变动成本，建立物流成本模型的一种定量分析方法。一元线性回归方法的本质是，从两个因素的大量的数据对中，找出这两个因素的直线方程，用该直线方程预测不同自变量时的函数值。y=a+bx业务量成本第四十六页，共一百一十页。三、物流成本预测的方法

y=a+bx

获得回归方程后可以：进行成本预测分析固定成本和单位变动成本

业务量成本Excel实例第四十七页，共一百一十页。三、物流成本预测的方法应用一元线性回归法要注意的问题：

两组数据之间是否具有线性关系，是判断一元线性回归方程是否有实际意义的关键。理论上，任意两组数据之间都可以通过最小二乘法拟合一条直线，但有时是没有意义的。

要使拟合的直线能反映两个因素的变化趋势，首先应该判断两组数据间是否具有线性关系。有两种方法：散点图法相关系数法

第四十八页，共一百一十页。三、物流成本预测的方法(六)多元线性回归预测法

当变量Y的影响因素有多个而不止一个时，可以建立多元线性回归模型：

Y=b0+b1X1+b2X2+…+bkXk

第四十九页，共一百一十页。第五十页，共一百一十页。7.3物流成本决策一、物流成本决策与决策成本

二、以物流成本最低为依据的决策方法

三、本量利分析法

第五十一页，共一百一十页。一、物流成本决策与决策成本物流成本决策：是指根据物流成本分析与物流成本预测所得的相关数据与结论，运用定性与定量的方法，选择最佳成本方案的过程。具体说来，就是以物流成本分析和预测的结果为基础建立适当目标，拟定几种可以达到该目标的方案，根据成本效益评价几个方案中选出最优方案的过程。决策成本是指与决策有关的一些成本概念，这些成本概念同企业成本数据，既有区别，又有联系。它们一般无须记录在凭证和账本上，而只是在决策过程中为了分析评价不同备选方案须加以考虑的因素。

第五十二页，共一百一十页。决策成本1．沉没成本沉没成本是指那些由于过去的决策所引起，并已经发生而且无法收回的成本。这类成本一般在过去已发生，无法由现在或将来的经济决策进行变更。沉没成本是一种历史成本，对现有决策而言是不可控成本。因此，沉没成本是决策非相关成本，在进行物流成本决策时无需考虑。第五十三页，共一百一十页。2.机会成本机会成本是指现有资源不按这种方式使用而按另一种方式付出的代价或所得的利益。企业资源在短期内是既定的，因此要把准备放弃方案可能取得的利益看做是将被选取方案的机会成本加以考虑，才能对被选中的方案的经济效益做出正确评价。

第五十四页，共一百一十页。3.差量成本差量成本也称差别成本，是指两个不同备选方案的预计成本差异。在进行成本决策时，由于各个方案预计发生的成本不同，就产生了成本的差异。差量成本是进行成本决策的重要依据。第五十五页，共一百一十页。4．重置成本重置成本是指目前从市场上购买同一项原有资产所需支付的成本。在定价决策中，往往要把重置成本作为重点考虑的对象。例如某公司库存商品的单位成本为250元，重置成本为350元，现在制定商品售价，如按历史成本考虑，每件售价280元即可获得利润30元，但该商品售出后，再按重置成本补进时，不仅不能获利，反而每件商品要亏损70元。由此可见，重置成本在定价决策中是不可忽视的重要因素。

第五十六页，共一百一十页。5.边际成本边际成本是指每增加或减少一个单位的业务量所引起的成本变动。边际成本在决策中的作用：一项业务的边际成本x小于边际收益时，该业务的实施是合理的。第五十七页，共一百一十页。指在物流系统所要提供的客户服务水平既定的前提下，对各类物流成本进行权衡，将能够实现物流成本之和最小的方案作为最佳方案。（一）各类物流成本之间的悖反关系1.库存持有成本与批量成本2.运输成本与“和仓储活动有关的成本（库存持有成本与仓储成本）”3.包装成本与其他物流成本（1）包装与各类物流活动的关系1）包装与运输的关系2）包装与装卸搬运的关系3）包装与仓储活动的关系（2）包装影响每一项物流作业的成本4.订单处理及信息系统成本与其他物流成本的关系二、以物流总成本最低为依据的决策方法第五十八页，共一百一十页。（二）通过差量分析法进行物流成本决策指计算不同备选方案下，物流总成本的数值，将总成本最低的那个方案作为最终的方案。1．差别利润分析法所谓差别利润分析法，是指根据各方案之间的差别利润来评价方案的优劣而据以决策的一种方法。本法用于同时涉及收入和成本的决策分析。二、以物流总成本最低为依据的决策方法第五十九页，共一百一十页。该法的应用步骤是：第一步：计算确定各方案的预计收入和成本。计算时，既可按收入和成本总额计算，也可只按相关收入和相关成本计算；第二步：计算方案之间的差别收入和差别成本；第三步：根据方案之间的差别收人和差别成本，计算出方案之间的差别利润；第四步：根据差别利润的数值性质评价方案的优劣，选择最优方案。如果差别利润为正值，说明前一方案优于后一方案，那么决策确定应选前一方案。

第六十页，共一百一十页。二、以物流总成本最低为依据的决策方法2．差量成本分析法所谓相关成本分析法，是指根据各方案的相关成本差异来评价方案优劣，进而据以决策的一种方法。本法适用于只涉及成本方案的决策分析。该法的应用步骤是：第一步：计算出各方案的相关成本。第二步：计算出各方案之间的相关成本差异。第三步：根据相关成本数值的性质进行决策。如果相关成本差异为正值，说明前一方案劣于后一方案，那么决策确定应选后一方案，否则选择前一方案。

第六十一页，共一百一十页。3．成本无差别点法是指根据成本无差别点来分析评价方案优劣，进而据以进行决策的一种方法。本法适用于在相关业务量水平未事先确定条件下的方案决策。本法的特点是将收人、成本及利润与业务量水平的变动进行相互关联的考虑。因此，该法又称为量本利分析法。该法的应用步骤是：第一步：建立各方案的预计总成本-业务量函数式。第二步：以各方案的成本函数式为基础建立方程组，即二元一次方程组。第三步：求解方程组，计算成本无差别点。第四步：以成本无差别点为界，进行各相关方案之间的比较与评价，并进一步做出决策。

二、以物流总成本最低为依据的决策方法第六十二页，共一百一十页。3．成本无差别点法实例：外购包装箱还是自制包装箱？外购：每件25元自制：专属固定成本320000元，单位变动成本17元

外购成本函数：y=25x自制成本函数：y=320000+17x成本数量32000040000外购自制第六十三页，共一百一十页。（三）利用数学模型进行物流成本决策经济订货批量模型(EOQ)的基本概念维持企业正常生产需要库存，随着生产对库存的消耗，需要补充库存；企业面临以下的决策：每次补充库存进行订货的数量应该是多少？在什么时候进行订货？

二、以物流总成本最低为依据的决策方法第六十四页，共一百一十页。（三）利用数学模型进行物流成本决策对企业来说，在相同的库存需求量的情况下，订货批量的大小对企业的成本产生影响：库存持有成本和相关的仓储成本；订货成本、批量成本与生产相关的成本：生产准备成本、生产批量成本客户服务成本：缺货成本第六十五页，共一百一十页。（三）利用数学模型进行物流成本决策确定性EOQ模型的基本假设已经确定需求量，并且需求是均衡的供货周期固定且已知集中到货，而不是陆续到货不允许缺货，并能满足所有需求购买价格或运输费率、生产成本等是固定的，与订货批量、时间无关没有在途库存只有一项产品库存，或虽有多种产品库存，但各不相关资金使用不受限制Qq斜率=-d库存量时间在以上假设前提下，确定型EOQ模型只需考虑与仓储有关的成本和订货相关的成本第六十六页，共一百一十页。变量假定：R：每年的需求量（件）Q：订货（生产）批量(件)A：每次的与订货（或生产）相关的成本（元/每次订货或元/每次生产）V：每件产品的价值（元/件）W：每件产品每年的与仓储相关的成本占产品价值的百分比（%）S=V*W：每件产品的年与仓储相关的成本（元/件）TAC：年总成本（元）二、以物流总成本最低为依据的决策方法第六十七页，共一百一十页。（三）利用数学模型进行物流成本决策确定型EOQ模型推导第六十八页，共一百一十页。（三）利用数学模型进行物流成本决策订货不是一次到达，而是陆续到达的情况【非瞬时供应】库存中每天消耗的量d库存中每天入库的量p每批货物Q全部入库所需时间Q/p天在送货期间消耗的库存为d(Q/p)全部订货到库后的最高库存量为Q–d(Q/p)平均库存量为{Q–d(Q/p)}/2第六十九页，共一百一十页。存在批量折扣的确定型EOQ模型1）计算不同价格或成本水平下的EOQ，2）将未达到某价格或成本水平所要求的最低订货批量的EOQ剔除3）计算各未被剔除的EOQ的年总成本，注意此时的年总成本含产品的买价或成本。4）针对所有的折扣临界批量，依据折扣价格（成本），计算年总成本。5）将所有总成本进行比较，以总成本最小的订货批量作为最终的方案。第七十页，共一百一十页。三、利用量本利分析进行物流成本决策1.量本利分析的基本原理量本利分析（VCP分析）即业务量-成本-利润关系分析。用于揭示固定成本、变动成本、营业量、单价、利润之间的相关变动规律，可以为物流成本预测和决策提供必需的信息。第七十一页，共一百一十页。本量利分析的基本模型利润=营业收入-变动成本总额-固定成本总额营业收入=单价×业务量变动成本总额=单位变动成本×业务量利润=（单价-单位变动成本）×业务量-固定成本总额第七十二页，共一百一十页。量本利分析所考虑的因素包括：固定成本a单位变动成本b营业量x产品或服务的单价p营业额p营业利润P量本利分析的基本关系式第七十三页，共一百一十页。2.量本利分析基本关系式中的重要概念单位边际贡献cm=(p–b)边际贡献Tcm=(p–b)*x边际贡献率cmR=(p–b)/p=1-

bR变动成本率bR=b/p=1-cmR边际贡献率+变动成本率=1利润=边际贡献–固定成本P=Tcm–a第七十四页，共一百一十页。3.量本利分析图示成本与销售额营业量固定成本总成本销售收入盈亏平衡点赢利区亏损区PbxaTC=a+bxI=px三、利用量本利分析进行物流成本决策第七十五页，共一百一十页。物流系统的本量利分析

物流系统的本量利分析包括盈亏平衡分析和盈利条件下的本量利分析。

盈亏平衡分析就是根据成本、营业收入、利润等因素之间的函数关系，预测企业或物流系统在怎样的情况下可以达到不盈不亏的状态；

而盈利条件下的本量利分析主要考虑在特定利润要求情况下应达到的业务量，以及在一定业务量情况下企业或物流系统的利润以及安全边际情况。第七十六页，共一百一十页。对最低物流业务量的确定1）确定盈亏平衡点（1）绘图法（2）等式计算法y=pxy=a+bxx0=a/(p-b)=a/cmy0=px0

成本与销售额营业量固定成本总成本销售收入盈亏平衡点赢利区亏损区Pbxa三、利用量本利分析进行物流成本决策第七十七页，共一百一十页。对最低物流业务量的确定2）相关要素变动对物流作业盈亏平衡点的影响单独变动单价单独变动单位变动成本单独变动固定成本单独变动目标利润单独变动营业量三、利用量本利分析进行物流成本决策第七十八页，共一百一十页。评价物流经营安全程度即便业务量已经大于盈亏平衡点处于赢利区，但是差值的大小仍然能反映企业经营的状况。显然业务量越高于平衡点，企业运营状况越好，越安全。安全边际指标安全边际量

MS量=x–x0

安全边际额MS额=y–y0

安全边际率MSR=(x–x0)/x=(y–y0)/y

危险率dR=x0/x欧美企业的安全边际指标：MSR<10%危险状态10%~20%警示20%~30%比较安全

30%~40%安全

三、利用量本利分析进行物流成本决策第七十九页，共一百一十页。确定企业可以获得利润额P=px-（a+bx）=cm*x-a=Tcm-a=MS量*cm=MS额*cmRP净=P*（1-tk）tk：所得税率确定企业在目标利润P下的营业量x2=（a+TP）/（p-b）=（a+TP）/cmy2=（a+TP）*p/（p-b）=（a+TP）*p/cm目标净利润：TTP=TP*（1-tk）tk：所得税率确定企业在目标净利润P净下的营业量x3={a+TTP/（1-tk）}/（p-b）={a+TTP/（1-tk）}/cmy3={a+TTP/（1-tk）}*p/（p-b）={a+TTP/（1-tk）}*p/cm三、利用量本利分析进行物流成本决策第八十页，共一百一十页。确定物流作业单价PT=（TP+bx+a）/x利用目标净利润进行计算PT={TTP/(1-tk)+bx+a}/x确定物流成本水平aT=y-bx-TP=(p-b)*x-TPbT=(y-a-TP)/x=p-(a+TP)/x三、利用量本利分析进行物流成本决策第八十一页，共一百一十页。单项物流服务的本量利分析内容保本点分析盈利条件下的本量利分析1）保本点分析单项物流服务的保本点：能使物流达到保本状态的单项业务量的总称两种指标：保本点业务量 保本点营业收入第八十二页，共一百一十页。单项物流服务项目的本量利分析

单项物流服务项目的本量利分析也包括保本分析和盈利条件下的本量利分析。

单项物流服务项目保本点是指能使物流达到保本状态的单项业务量的总称，即在该业务量水平上，该项物流业务收入与变动成本之差刚好与固定成本持平。稍微增加一点业务量，就有盈利；反之，稍微减少一点业务量就会导致亏损发生。

单项物流服务项目的保本点有两种表现形式：一是保本点业务量，一是保本点营业收入，它们都是标志达到收支平衡实现保本的物流业务量指标。保本点的确定就是计算保本点业务量和保本点营业收入额的过程。在物流多项作业条件下，虽然也可以按具体品种计算各自的保本业务量，但由于不同服务的业务量不能直接相加，因而往往只能确定它们总的保本点营业收入，而不能确定总保本点业务量。第八十三页，共一百一十页。举例说明单项物流服务项目的本量利分析方法

例如，某运输公司依据历史数据分析，确定单位变动成本150元／千吨公里，固定成本总额为20万元，营业税率为3%。本月预计货物周转量5000千吨公里，单位运价为200元/千吨公里，请对该公司进行运输业务的本量利分析。第八十四页，共一百一十页。说明：汽车运输企业的运输收入同运输成本的数量关系，不外乎以下三种情况：运输收入>运输成本；运输收入<运输成本或者运输收人＝运输成本。在以上三种情况中，只有运输收入同运输成本相等时企业才处于不盈不亏状态，也就是盈亏平衡状态。因此盈亏平衡点就是企业的运输收入同汽车运输成本相等的点，在这一点以上就是盈利，在这一点以下就是亏损。运输业务量越大，企业所实现的盈利就越多或亏损越少。运输收入=运输成本时处于盈亏平衡，运输企业保本点运输周转量的计算式如下：

第八十五页，共一百一十页。解析：首先计算该公司的保本点运输周转量。本题条件可知，固定成本=200000元；单位运价=200元；营业税率＝3%；单位变动成本=150元。则可以计算保本点货物运输周转量为：保本点运输营业收入=保本点运输周转量×单位运价=4545.45×200/10000=90.909（万元）第八十六页，共一百一十页。2）安全边际和安全边际率安全边际：实际的（或预计的）销售量或销售额与盈亏临界点的销售量或销售额的差额。计算公式：安全边际量=实际(或预计)业务量-保本点业务量安全边际额=实际(或预计)营业收入-保本点营业收入安全边际率=

=安全边际量实际(或预计)业务量安全边际额实际(或预计)营业收入第八十七页，共一百一十页。88接上例某运输公司，单位变动成本150元/千吨公里，固定成本总额20万元，营业税率3%。 本月预计货物周转量5000千吨公里，单位运价200元/千吨公里。安全边际量=5000-4545.45=454.55(千吨公里)安全边际额=100-90.909=9.091(万元)安全边际率=9.09%第八十八页，共一百一十页。物流系统经营安全程度检验标准提高安全边际率的方式：降低单位变动成本降低固定成本扩大业务量提高价格第八十九页，共一百一十页。保利点业务量和保利点营业收入

在既定单价和成本水平条件下，企业或物流系统为了实现一定目标利润，就需要达到一定的业务量或营业收入，这可以称为实现目标利润的业务量或营业收入，也可以成为保利点业务量或营业收入。保利点业务量和保利点营业收入的计算公式为：第九十页，共一百一十页。考虑所得税因素的公式：

如果考虑所得税因素，需要确定实现目标净利润条件下的业务量和营业收入，则上述公式可以演变为：第九十一页，共一百一十页。有关因素变动对本量利指标的影响

上述的本量利分析中，诸因素均是已知和固定的，但实际这种静态平衡是不可能维持长久的，当有关因素发生变动时，各项相关指标也会发生变化。掌握各因素和各指标之间的变化规律，对物流成本控制实践是很有帮助的。我们要考虑以下三种情况：首先考虑相关因素的变动对保本点和保利点的影响，其次是考虑相关因素变动对安全边际的影响，最后是考虑相关因素变动对利润的影响。第九十二页，共一百一十页。四、成本决策实例（利用量本利分析）实例：某运输公司依据历史数据分析，确定单位变动成本150元/千吨公里，固定成本总额为20万元，营业税率为3%，下月预计货物周转量5000千吨公里，单位运价为200元/千吨公里。请分析：在该单位运价下，运营业务量是否可以赢利？赢亏为多少？如果预测下月业务量只有4000千吨公里，则单位运价至少为多少才能保本？为确保下月盈利30000元，在成本和单价不变情况下，业务量要达到多少？第九十三页，共一百一十页。实例：某运输公司依据历史数据分析，确定单位变动成本150元/千吨公里，固定成本总额为20万元，营业税率为3%，下月预计货物周转量5000千吨公里，单位运价为200元/千吨公里。请分析：在该单位运价下，运营业务量是否可以赢利？赢亏为多少？5000*200*（1-3%）-200000-150*5000如果预测下月业务量只有4000千吨公里，则单位运价至少为多少才能保本？4000*X*（1-3%）-200000-150*4000=0为确保下月盈利30000元，在成本和单价不变情况下，业务量要达到多少？X*200*（1-3%）-200000-150*x=30000第九十四页，共一百一十页。四、成本决策实例（差别利润法）某商店要拟定一季度某食品的日进货计划，该商品的进货成本为每箱60元，销售价格为每箱110元，若当天销售，每箱可获利50元，如果当天销售不出，则剩余一箱要亏损20元。现市场需求情况不清楚，但有前两年同期的日销售纪录。决策问题：如何拟定日进货计划，才使利润最大？1）根据历史数据计算日销售量的概率第九十五页，共一百一十页。四、成本决策实例（差别利润法）条件收益2）根据可能的日销售量，编制条件收益表，计算平均期望利润第九十六页，共一百一十页。四、成本决策【决策树法】1123物流方案的决策第九十七页，共一百一十页。例：某物流企业为扩大业务量，拟建设新的仓库，据市场预测未来服务需求紧俏概率为0.7，仓储服务需求低弥概率为0.3，有三种方案可供企业选择：方案1，新建大仓库，需投资300万元。据初步估计，需求紧俏时，每年可获利100万元；需求低弥时，每年亏损20万元，服务期为10年。方案2，新建小仓库，需投资140万元。需求紧俏时，每年可获利40万元；需求低弥时，每年仍可获利30万元。服务期为10年。方案3，先建小仓库，3年后需求紧俏时再扩建，需追加投资200万元，服务期为7年，估计每年获利95万元。试选择方案。第九十八页，共一百一十页。30万元95万元11232仓库大（－300）建建小仓库（－140）先建（－140）小仓库需求紧俏0.7需求低弥0.3需求紧俏0.7需求低弥0.3需求紧俏0.7扩（－200）不扩45需求低弥0.3340230465280359.5100万元－20万元40万元40万元30万元第九十九页，共一百一十页。计算方案点的期望投益值：E1=[0.7×100+0.3×(-20)]×10-300=340万元E2=[0.7×40+0.3×30]10-140=230万元E4=95×7－200＝465E5=40×7＝280E4>E5所以决策点2选方案4E3=(0.7×40×3+0.7×465+0.3×30×10)-140=359.5(万元)E3>E1>E2，选择方案3为最好。第一百页，共一百一十页。成本决策实例【决策树】方案I190*10*0.7+(-20)*10*0.3–300=270方案I230*10*0.3+40*10*0.7–140=230方案I2-II330*10*0.3+(40*3+90*7–200)*0.7–140=335I12II34新建库10年投资300扩建旧库10年投资140景气0.7不景气0.3景气0.790-204090新建库7年投资200不建库30第一百零一页，共一百一十页。第七章物流成本分析

课后练习4．负债比率主要有：资产负债率、（）及已获利息倍数。A.物流作业利润率 B.物流作业成本利润率C.产权比率 D.存货周转天数一、单项选择题1．（）又称比较法，是通过将相互关联的物流成本指标进行对比来确定数量差异的一种方法。A.指标对比法 B.相关分析法C.因素分析法 D.标准分析法2．下列（）因素是能减弱变现能力的因素。A.可动用的银行贷款指标 B.准备很快变现的长期资产C.偿债能力的声誉 D.或有负债3．物流作业的收入主要来源于（）。A.物流固定资产的周转 B.物流流动资产的周转C.物流资产 D.物流净资产ADBC

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课后练习5．负债总额与资产总额的比例关系是指（）。A.资产负债率