交通建筑设计建筑结构调研

交通建筑——建筑结构调研2、桁架结构3、膜结构4、框架结构5、其他结构1、网架结构一、网架结构优点具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点缺点

是汇交于节点上的杆件数量较多，制作安装较平面结构复杂定义由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构案例分析一国王十字车站TheKingsCrossStationby

JohnMcAslan+Partners

这是位于英国伦敦的国王十字车站，车站的重新规划演化为对一个惊人的架构的创作，人们已经可以看见这个壮观的白色网格拱形结构是如何与受人尊敬的维多利亚式车站紧密融合的了，它还是欧洲最大跨度的车站结构，项目预计2012年完工，届时将服务伦敦奥运会。案例分析二苏州火车站by崔恺入口效果图苏州火车站大跨度屋盖平面呈工字形，平面尺度与跨度均很大，南北方向最大长度为352.20m，东西方向最长198m，屋盖面积超过60000㎡。整个大跨度屋盖结构支撑在16组V字形的斜柱上，斜柱通过球形支座与下部混泥土柱顶相连，东西柱距88~132m，南北柱距22~56.2m菱形空间网架体系结合苏州站临近古城的环境特点,挖掘出菱形体空间为主要基本元素,形成富有苏州地方特色的屋顶—菱形空间网架体系。钢屋盖结构为双向布置的管桁架结构,整体呈现空间菱形结构,桁架单元高8m,宽11m,长198m室内效果“菱形”屋面与结构浑然一体,形式与内容高度统一,同时解决了大跨度的问题。大体量的屋顶被分解成高低起伏、纵横交错的屋面肌理和大小各异的采光天井,既有效地解决了候车大厅、站台的采光通风问题,又把大空间、大体量现代化交通建筑通过化整为零的手法融人了古城的城市尺度,延续古城的城市肌理。案例分析三于2006年开通运营，位于徐汇区西南部。上海南站从外观看好似一个飞碟。上海南站火车站主站屋广厅和候车空间为大跨度钢结构所支承的屋面,覆盖在高47米直径达235m的室内空间,仅有18根立柱,大大增强了通透的视觉联系,为旅客创造了舒适明亮的候车环境.站厅室内实景北广场外景1、外层遮阳百叶可避免阳光直射，使光线柔和地进入室内。2、中层的半透明聚碳酸酯板使室内白天自然光充足，夜晚在灯光透射下，站房作为均匀发光体，借助百叶形成光斑相间的韵律美。3、内层多孔板创造出宁静详和的空间效果，还有一定吸声作用。屋面构造二、桁架结构案例分析日本，京都火车站

——by原广司日本京都火车站是一幢现代化程度高、规模大、综合功能强、服务门类齐全的建筑。基本信息：占地38076平方米，总建筑面积237689平方米，地下3层，地上饭店部分16层，百货商店部分12层，塔屋1层，高达60米。它实际是一个综合建筑体，包括酒店、百货、购物中心（有古董店、咖啡馆和餐厅）、电影院、博物馆、展览厅、地区政府办事处、停车场。关于结构京都车站另一个重要之处是设置了所谓“空中地面层”。关键词：大跨度桁架结构灵活的空间京都车站位于电车和地铁的线路交叉点上,底层用于车站的部分要求大跨度,以跨越地铁线。其跨度要求达到50m。因此在距地面高15m处(百货商店三层,旅馆部分四层)采用4m高的空中桁架结构形成了一个整体的空中基盘,一部分透空与大厅连接。在此基盘之上可以灵活布置不同开间的建筑。同时,这一层面为将来车站的发展留有了余地。将来轨道交通发展需要多层线路立交,或者要加强城市南北新旧城区之间的联系,都可以在这一层上实现。三、膜结构年限短，其使用年限只有10-25年，比传统的混凝土或钢、铝材短，跟不上“建设百年大计”的要求，这是其最致命的缺点；对气候反应敏感，一般在较大的风、雨或雪的环境下，容易出现“袋状”现象，而导致膜材撕裂，环境污染，对于环境存在一不定期的污染，因膜材不论是聚酯或玻璃纤维，都是不可再生的，到达使用年限后无法处置，因此导致对生态环境的污染。缺点：优势：1.结构的轻巧性2.造型的多样性3.光性及抗热辐射性4.极强的建筑可识别性5.材料的耐久性6.投资的经济性7.整体的环保性

罗莎公园车站转运中心——膜结构基本资料建筑师:FTL设计及工程工作室地点:美国，底特律项目建筑师:ParsonBrikerhoff,MI项目面积:4,645平方米项目年代:2009面料：聚四氟乙烯玻璃（PTFEglass）结构类册型和技傻术要求：膜笼结构绢——“优雅和嘴现代的碧伞盖空间效衣果和功异能分析FT填L把整个胃膜结构弟设计成继为一个清自然采斜光的、乔活跃的摊视觉空架间，挑他战膜屋娱顶的传开统观念乱，从膜狗屋顶到舒地面有拾五十英拍尺高的搞空间，兔膜屋顶晃还是一狼个巨大倍的水收灵集器。浸为了创奥造节奏食感，膜嘉结构分幕为7个重威复的网部分用，每门个约11之0长和50英尺精宽。薄每个违部分影有两问个桁榜架，肢由框巧架和租膜组蒙成，叶当它仰们被样向下膏收起诱时，绣膜起粱到了称墙的记作用技，形磨成一床个庭用院。四、框悦架结构1、空格间分辜隔灵冻活，振自重技轻，睡节省葛材料2、具有诱可以较达灵活地赚配合建督筑平面删布置的伯优点，挽利于棕安包排需要岩较大空独间的建巩筑结构3、框架城结构的拐梁、柱衰构件易负于标准考化、定蛛型化，敬便于采托用装配惑整体式劈燕结构，套以缩短沸施工工单期4、采载用现青浇混建凝土掘框架忘时，意结构侧的整羡体性准、刚吨度较砌好1、易造夹成严重臂的非结淋构性破技坏2、钢锣材和芝水泥坝用量忌较大赢，构耐件的行总数史量多莲，吊西装次胞数多菌，接限头工在作量久大，帽工序葡多，厨浪费拔人力耐，施彼工受毛季节椅、环向境影活响较渗大优点：缺点案例分析日本睛多摩强广场族中转债站——孩by锄L溜ag众ua贪rd敲aL结ow心A蛋rc丝式hi献te亮ct涂s地点：探日本东牵京

客格户：Tok阁yu麻Cor薪por胀ati漠on承包商堪：Tok练yu册Con非str狮uct问ion顾问沾：To骄ky嘴u世Ar截ch心it性ec诊tu刑re赴D窜ep吵ar涌tm阻en盟t项目册面积浑：40,传000聚sq忍m项目纹年份躺：20嚷09桁架结下构框架痰结构该设计伞在大空杂间的处勺理上是屈大空间侦采用满盗足大跨普度需求铁的桁架啄结构，比而在需衔要划分怕小空间杂处采用夸了框架维结构五、僚其他料结构案例分菜析一阿纳姆中心阿纳渔姆市火车等站区，得荷兰小支点鸭的独特黄无柱结蚁构“将绢表面肝细分密为许农多小文的平最面，知以这梯些平国面元屯素组图成初述步的叉曲面排形态凉”案例焦分析更二日本o车站——b遵y远藤季秀平基本搏信息冻：日本共修平疤远藤惕建筑评工作它室设杨计了"O车站"，这是晶对原有晚的无人怪值守车结站的更擦新项目纠。它位记于日本步的堺町亚，位于次铁路边何的原有核车站被疲更新了慢。它包拖括小汽峰车停车尊和自行茎车停车众。新的挖车站有辫一个很裹长的走皇廊，它芬也作为岔一个平到易近人哪的画廊狂。特殊辅结构逼材质波纹钢校板形式架：1.简单闲的悬旦臂式摇，只辅有一向边落夺地。2.门式框搞架，附酬着于悬粉臂式。3.两边都拣着地架构贩画廊很长介的走节廊已污被纳棋入作造为一语个开无放的责架构证画廊停，使糟它十印分便饭利。思考：经过调芒研，我朱们发现左，大型奔交通建侨筑的大脚跨度空君间一般串采用空垂间结构杨。空间能结构形模成大空睬间，利祸于大量戒人口的泪疏散和稿聚集，偿造成高飘大开阔蚕的视觉单感受，业拱形钢脊、钢架脆的应用烧富于韵时律美感浴，可以笨形成美员妙的空库间体验避和光影徒效果。但是，短空间结慨构造价阶较高施翁工时间缎往往较储长，部胆分构件修需要特那别订制离。而且，迅我们也端不