ma600学员用afm飞机飞行手册

页 版次日 有效11111234123122121211212345123312123123 页 版次日 有效4512121121123451234111211112345111234112 页 版次日 有效3412345678961231234567891 页 版次日 有效2345123456789 页码版次日 有效123456123456781原版 附录11原版 2原版 3原版 4原版 5原版 6原版 7原版 5CAAC批准是经批准的MA600（编号TP411C01）飞机飞行手册的批准记录：1 1说明 手册的结构 2页码的识别 有效性 更改服务 23正常更改 3临时更改 4 4手册中“注、注意、警告”的定义 1 2单位换算 3 1飞机三面图 21章概述 本飞机飞行手册（AFM）经中国民用航空局（CAAC）MA600型飞机。AFM中的限注：FCOM是一份无须经过批准的文件，参考飞行手册的飞行机组操作手册（FCOM）中的任何内本飞行手册适用于有效页上所列的生产序号。本手册包含的内容是特定飞机的交机构型，除非 ——5章程 一架或某几架飞机的有效性标注，采4位数表示，例如：0101或、。对于适用于自某架起至某架止飞机的有效性标8位数表示，例如：表示适用于0103架开始0105 中白处标注竖直黑色2.25磅粗细的线。页，则在该页地脚左侧的空白处标注竖直黑线或字母R； 节L左离空通N位置误差修正量即置发动机指示/R右统s秒空通告警和前公公 英英 公1毫米（mm）=0.0394英寸1米（m）=3.281英尺1千米（km）=0.540海里1英寸（in）=25.4毫米1英尺（ft）=0.3048米1海里（nm）=1.852千米1海里/小时（kt）=1.852千米/小时1公斤（kg）=2.2046磅1吨（t）=2204.6磅1磅（lb）=0.4536公斤1磅 吨1毫巴（mbar）=0.0145磅/1磅/2（PSI）=0.00689兆帕1升（L）=0.22英加仑Imperialgal力1力（N）=0.2248磅力1磅力（lbf）=4.4483力 1平方米（m2）=10.7639平方英尺1平方英尺（ft2）0.093平方米=t（°C）=5[t（°F）－9t（°F）= 翼展 机身最大截面宽度机身最大截面高度主轮距 890mm×300mm（35.039in×11.811613mm×190mm（24.134in×7.480短舱伸出中翼长度2章.前言 1运行类型 性能构型 11最大起飞和着陆机场高度 1 1构型缺损 2 噪声特性 2重量 1重心 1装载 1空速 1运行参数 发动机 螺旋桨································ 滑油································ 起动机································ 燃油系统 35 1自动驾驶仪 11112章. 题空通告警和防撞系统2 25000ft（7620m，压力高度 12000ft（3658襟翼收起：+2.52－1.0襟翼放下：+2.00.0MA600飞机的环境噪音水平符合中国民用航空规章第36B第四阶段最大噪声级的要求。程序与2002年3月21日生效的国际民用航空公约附件16第I卷附录2第7要求的第4章噪 21900kg（4828021800kg（4806021600kg（476194030kg（888419500kg（42989全机最大不平衡燃油量300kg（661——21800kg（48060lb——21600kg（47619lb15%31%前货 420kg（926后货 420kg（9262重量和装载 VMO227ktCASMMO=0.52机动速度VAVA170ktCASVFE170ktCAS（5°襟翼162ktCAS（15°襟翼162ktCAS（30°襟翼起落架收放速度VLO和起落架伸态速度VLEVLO=162ktCASVLE=162kt注：VLO：安全收上和放下起落架的最VLE：起落架放下后飞机能安全飞行的最大速度。顺风 10最大平均跑道坡度 型号 PW127J（普惠公司ITT5552010①适用于空中慢车以下。③功率不超过2750④功率不超过2475⑤20minNP转速下允许完成飞行，功率设定必须不超过额.O（②功率杆M.O（发动机正常起飞NH限制图见下页。型号································ 247F-3（汉胜公司）“F.I（——Aero TurbineOil——MobilJetOil燃油温度（使用RP-3燃油） 最高温度 gal/min661lb（300APU型号50％转速前：排气温度在870℃～985℃范围内最多允许保持10s50％转速至调节速度之间：排气温度超过870℃不允许超过10s调节速度工作，排气温度最大732主发正常工作期间，在地面启动APUAPU·4.7PSI（32.5kPa）12500ft（3800各高度飞行时最低指示空1.3VS飞机滑行速度在3kt～16kt（5km/h～29.6km/h）之间时使用前轮滑行。手轮最大转动角（90）空通告警和防撞系统空中不能进行TCAS自检；如果飞机没有安装ATC应答机，则载机不能发现此飞机；不会产生“RA”；在机场数据库中未包括的机场着陆时，必须抑制EGPWS。3章. 题 页1 2 3 3 3发动机起动 1发动机检查 3发动机停车 5APU起动 1APU使用 1APU关车 2滑行 1起飞 2正常着陆 1双发复飞 2滑行 1起飞 1着陆 1 1 1 2章.42 灭作-检查开关································ ································LENG（左发）或RENG（右发） 按示红色“LENGFIRE（左发火警”或“RENGFIRE（右发火警”警告信息。 ·FIREEXT（灭作APU灭作-检查开 APU检查按钮································ FIRE（APU舱火警）警告信息。APU灭作-检查开关································ FIREEXT（灭作）CABIN（TOILET（CABIN（································· SMOKE（SMOKE（“LAVSMOKE”（盥洗室烟雾）警告信息。发动机状态选择板 （（（扭矩、准备灯熄灭，另一侧发动机扭矩游标增加10%。 注①如果发动机控制系统故障指示窗为黑白相间，则自动顺桨/②③升降舵副翼 和“R（位置时，ED上显示副翼调整片角度处于中立位置。方向舵 全行程检和“R（置时，ED上显示方向舵调整片角度处于中立位置。话筒器面板上的TEST按钮································ 状态指示灯亮，1s后熄灭。 不 ED功率杆和状态杆EEC 自动顺桨测试开关 滑油散热器风门 螺旋桨同步定相器 交、直流发电机 FIREEXT（工作燃油连通开关 Ⅰ、Ⅱ组活门 OFF（①NH②ITT③状态杆推到顺桨位置后，10s④EEC⑤30s⑥NH75%⑦NH40%起动选择开关 监视发动机加速和ITT指示。起动选择开关左右直流发电机左右交流发电机防撞灯航行灯（PRESS（引气································ 超速测试开关85超速测试开关发动机状态选择板自动顺桨测试开关 ARM（自动顺桨测试开关 LIGHT（LIGHT（（TRQ（ARM（自动顺桨测试开关································ 20s状态杆································ CUTOFF（燃油切断）观察发动机停转时间，NH停转至少需30s。NL停车至少需120s。 APUAPU灭作-检查开关 工APU主开 APUAPU引气开关APU发电开关APU停车开关 停APU主开关 断①滑油压力过低140C～147C（704C～732C④主转子超速110%⑤ECU超流（4A⑥排气温度信号⑦主转子转速信号APU65sAPUAPUAPU主开关 停机刹车································ ···········松开功率杆································ ································ ························· ··········TO/GA（起飞/复飞）状态杆································ MAXRPM（最大转速）正常和应急刹车系统 检 STR（OFF（在安全高度400ft（120m）： 发动机状态选择扳 3爬升 状态杆································ ································ ····················· MAXRPM（最大转速）功率杆 按需（不小于 ·1.3Vs（襟.I（LIGHT（LIGHT（β灯）有一个不显示，则不允许使用反桨。LIGHT（LIGHT（功率杆REV（ .I（16kt前轮转弯开关前轮转弯手柄 “GA（功率杆 “TO（ 590kPa±50kPa的积雪层，深度20cm（7.9in）以下。VR14kt～16kt（15°襟翼·19kt～21kt（5°襟翼）·在土跑道和有雪覆盖跑道上起飞和着陆 空中点火 系好安全带和吸烟信号牌 “TURB（空速 180kt空中点火 接螺旋桨转速 NP结冰探测器 结冰信号器 10C空中点火 进气道除冰 机翼、尾翼除冰①进气道和机翼、尾翼气动除冰系统接通后，除冰控制板上相应的信号灯依次亮，表明②结冰探测器加温开关接通，并在除冰后再断开，是为了再次用结冰探测器来观察结冰3min循环一次，“严重结冰”方式④间歇地检查风挡玻璃上的积冰，以确定是否存在冻雨或冻毛毛雨。若存在冻雨或冻毛空中点火进气道除冰螺旋桨电除冰进近空速·1.5Vs（襟着陆场长×襟翼30°无冰着气象 ATC 系好安全带和吸烟信号 接注①若在飞行中遇到夹杂有分散的雷雨中心的峰面云时，只有在能见度良好的条件下，且在荧光屏显示雷雨中心之间的距离不小于100km（54nm）的间隙地区，才允许②在目视飞行中，如果在给定高度层的前方区域内有一些积雨云顶峰，允许从距云层边界不少于40km（21.6nm）处绕过。除、防冰设备 工自动驾驶仪（若遭遇紊流）································ APUAPUAPU主开关································ APU引气开关 接APU①主转子超速（110%；②主转子转速信号APU65sAPU右侧燃油泵APUAPU——排气温度指示412APU舱着火211左、右主直流汇流条故障11 应急下 陆上迫 水上迫 地面应急 4 前言 F.I（空中慢车状态杆（双发）························· 注：参看发动机起动包线（5章。迫 准 失火发动机防火开关检查Ⅰ组黄色信号灯熄灭，30s EXT（二次灭火按钮 按FIRE（APUAPU主开关APU防火开关APU灭火按钮 关两发动机参数①ITT②发动机参数明显异常；相关的发动机状态杆··················· 单发操作程序 实4驾驶舱冒烟 4.40电源系统主直流汇流条故障复位开关································ 断左、右直流发电机开关4电源系统

ED上琥珀色的“LEDPLOWPRESS（左泵低压“REDPLOWPRESS（右泵低压）信息································ 主压力指示································ 刹车蓄压器压力指示································ 不小于2000PSI（约14MPa）使用应急系统时，应急压力指示 正常刹 使功率 4系统 空中按需，建议使F.I（空中慢车 氧气面罩/通信话筒 状态杆 ATC10000ft（3048m）客舱机组人员 增强型近地警告系统 ·········按需引气关断活门（两个）································ 正常/释压开关································ 发动机和防火开关 关客舱机组人员 增强型近地警告系统································ 正常/释压开关 DEPRESS（释压 发动机和防火开关 应急照明开关 接 通知应急5章. 题 页 发动机熄火 螺旋桨超速 无操作情况下螺旋桨顺桨 起 飘 进近和着陆 进近复 燃油转 防火系 燃油系 电源系 系 飞行系统 起落 空调系统 除冰系统 其 5章程 程序见第4章）要采取的措施。5章程前 状态杆 防火开关································ 40PSI～55状态 PRESS（LOWPRESS（右发滑油压力低）警告信息： ···········FEATHER（顺桨然后收到CUTOFF（燃油切断）MANUAL（MANUAL（功率杆EEC MANUAL（MANUAL（EEC EEC开关 燃油泵 起动选择开关 ·········断开功率杆································ 飞行速度 状态 ·········断开功率杆································ ································ 状态杆 ED上显示红色“LBETALIGHT”（左发β灯）或“RBETALIGHT”（右发β灯）章程螺旋桨 中断起飞（V1前发动机失效） 襟翼以V2爬升。失效发动机的功率杆································ 失效发动机的状态杆···················· 加速到1.25Vs（对应于襟翼。注意：应特别注意左、右机翼燃油的平衡。左、右机翼燃油最大不对称量为300kg（661lb）。注意：起飞功率的使用限制时间为5min。工作发动机的状态杆································ MAXCONT（最大连续）工作发动机的功率杆································ 接通失效发动机的功率杆································ 失效发动机的状态杆································ ·········断开失效发动机的引气关断活门································ 失效发动机的防火开关APU引气 返航，返航时边转弯边；速度 · 15°（如果物问题仍然存在REV（襟翼 .I（（GA引气压力调节及关断活门································ 工作发动机功率杆································································ 空速································································ ····························· ·1.3VS（15°襟翼）起落架································································ 襟翼································································ 空 在加速高度上（高于400ft或120m）加速到1.25VS（0°襟翼 停车一侧的燃油泵································ ED上显示“XFUELTRANSFER（燃油转输）琥珀色警戒信息。燃油连通开关 再循环风 断PRESS（PRESS（相关的燃油泵································ 相关的功率杆································ 相关的状态杆················ 断Ⅰ、Ⅱ组活门开关 Ⅰ Ⅱ燃油连通开关油多一侧燃油泵TRANSFER（燃油连通开关IMBALANCE（。左或右直流发电机开关································ 断 ADS故障复位开关 前纵 断PRESS（PRESS（主压力600PSI（472%（4.6应急系统螺旋开关 PUMP（PUMP（亮ED上主压力和应急压力显示··························· 约2150PSI（15.2MPa）应急系统螺旋开关································ ········································关闭PUMP（PUMP（ 熄ED上显示“HYD LOWLEVEL（油量低“QTY%28%”信息：·应急放起落架起落架正常手柄································ 螺旋开关································ 客舱中部右侧上方“应急放下起落架”口盖································ · PUMP（ 襟翼应急开关保护罩 按下盖·应急刹车应急刹车手柄································ PUMP（ ·前轮转弯飞机速度大于16kt时，16kt PUMP（ 接PUMP（ 手前轮转弯 按·停机 飞 副翼调整片应急开关EGPWS1.3Vs（15DOWN（DOWN（起落架靠自重放下································ “UP（最大飞行速度································ kt（300起落架手柄 主系统压力防滞电源开关································ 正常刹车或应急刹车································ ···········按需实施 按需 断故障一侧的引气关断活门································ 最大流量开关 高压引气活门································ 打 关 打最大流量开关 APU引 打高压引气活门引气关断活门交叉引气活门高压引气活门最大流量开关引气关断活门交叉引气活门 “COOL（驾驶舱温度控制开关································ “COOL（客舱温度控制开关································ 关当座舱余压下降至“座舱高度”为11483ft（3500m）以上时，ED显示红色“CABINALTOVETO（SUPPY（ 保持接）100％NP5 WING＆TAILTIMER（机翼、尾翼）进气道除冰开关································ 机翼、尾翼除冰开关最小结冰速度10俯仰配平轮的指示································ （人工配平） APAPYD接通杆AP注意：AP的强力（俯仰轴）不能删除AP的自动配平。如果驾驶员平衡AP，自动配AP故障诊断 ADCEFISADCSOURCE转换开关 ADCXFER转换开关 ADC 有效ADC································ 断ADC开关（2个 置另一AHRSATT

EFIS两个PFD，综合电子备用表································ AHRSAHRS 如果指示压力仍低于1305PSI（90bar）：低压开关氧气面罩6章.1Vs234对指示空速的位置误差修正5对指示空速的位置误差修正（襟翼0°，平飞功率，CAS=IAS+△V，适用于所有高度和重量） 所有重量） 对指示空速的位置误差修正（地面襟翼15°，起飞功率，CAS=IAS+△V，适用 对指示空速的位置误差修正（空中襟翼15°，平飞功率，CAS=IAS+△V，适用 度和重量）对高度表的位置误差修正度和重量）对高度表的位置误差修正所有重量） 所有重量） 对高度表的位置误差修正（襟翼15°，平飞功率，真实高度=指示高度+△H，适用 对高度表的位置误差修正（襟翼30°，平飞功率，真实高度=指示高度+△H，适用 备用高度、备用空速指示 说 234 定 性能确 抬前轮速度VR及由VR和速度比V1/VR换算V1（襟翼5°，单发起飞功率，空调、防冰关闭 起飞安全速度V2（襟翼起飞安全速度V2（襟翼15°） 最大允许起飞重量（第二段爬升梯度限制重量（襟翼5°，单发起飞功率，空调、防冰关闭 （关闭 说 说 进近速 3（ · 风速指在35ft（10m）高度处测得的风速。 EMER（PFD处的高度空速指示值分别大20ft（6.1m）2kt（3.7km/h。 发动机功率 V235ft（10.7m）高度处达到该速度，且要求爬升梯度不（2.4%起飞位置15°，起落架收上，飞机可，坡度不超过5°。起飞航迹终点处的速度VFTO：构型为航路构型，速度不小于1.25Vs，具有规章要求的机动道：跑道端头处的区，可计入起飞距离计算。可用加速—停止距