湘教版高中地理必修二第三章第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件

2023/9/13湘教版高中地理必修二第三章第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件2023/7/31湘教版高中地理必修二第三章第四节《交通运输1交通运输的概述1、概念：2、方式：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。分类：客运、货运铁路、公路、水运、航空、管道运输交通运输的概述1、概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿2（1）现代五种交通运输方式的特点（1）现代五种交通运输方式的特点3练习：交通运输方式的选择√√√√√练习：交通运输方式的选择√√√√√4新方式高速公路城市地铁海底隧道新方式高速公路城市地铁海底隧道5时速可达300km/h交通运输的发展趋势高速化时速可达300km/h交通运输的发展趋势高速化6巨型油轮，体积是航空母舰的三倍大型化巨型油轮，体积是航空母舰的三倍大型化7厦门集装箱码头厦门集装箱码头专业化厦门集装箱码头厦门集装箱码头专业化8网络化：各种交通运输方式各有长处和不足，由此形成了不同形式和层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。网络化网络化：各种交通运输方式各有长处和不足，由此形成了不同形式和9(一)交通运输与聚落的形成1聚落的概念2聚落的类型3影响聚落分布的因素聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落温故知新(一)交通运输与聚落的形成1聚落的概念聚落是指人类从事生产10湘教版高中地理必修二第三章第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件11哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨郑州徐州哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京12二、交通运输与聚落思考：

以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。（一）交通运输与聚落的形成结论：交通便利的地方有利于聚落的形成与发展。练习：广州位于珠江口，武汉、重庆位于两河汇合处，黄河的入海口为什么没有形成城市？思考：反过来，聚落的分布与发展对交通运输有影响吗？二、交通运输与聚落思考：

以上海为例，分析交通运输与聚落的形13“探究活动”1．上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未能形成大城市。“探究活动”14（二）交通运输与聚落空间布局沿陆路干道附近分布临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等1、历史差异（分布）2、地区差异（形态）北方：南方：团块状（或称团聚型、棋盘式）带状（二）交通运输与聚落空间布局沿陆路干道附近分布临水分布陆路水15湘教版高中地理必修二第三章第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件16(三)、交通运输与城镇分布(三)、交通运输与城镇分布17沿河设城的类型：1、河运的起点或终点因为有大量人流、物流在这里集聚、中转2、河流的交汇处3、河口4、陆上交通的过河点广州宜宾重庆武汉赣州上海天津南京沿河设城的类型：1、河运的起点或终点因为有大量人流、物流在这181、水运对城镇分布的影响2、铁路运输对城镇分布的影响(P3-35)3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响探究活动：书本80页“扬州的变迁”。1、水运对城镇分布的影响3、交通运输条件的变化对城镇分布和发19扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如图交通运输条件变化对城市布局与发展的影响：临清聊城扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如20铁路的修建，使沿线的城市迅速发展起来，但有可能造成沿河城市的衰落广西梧州是西江主要的水运枢纽，在湘桂铁路建成后，南宁、柳州、桂林的地位，都相继超过了梧州。随着公路运输的普及，城市之间的交流大为增强，促进了城市群和城市带的发展。铁路的修建，使沿线的城市迅速发展起来，但有可能造成沿河城市的211.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。通过以上分析可以得出以下结论：1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。通过以上分析22二、交通运输与商业网点的布局

1、商业中心和商业网点区域的核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区若干个商店多少突出差便捷较差为消费者购物、娱乐以及享受各种服务提供方便为消费者提供日常购物服务二、交通运输与商业网点的布局区域的散布于商业街、若干个多少232、交通运输对商业布局的影响趋向于交通便利的地方有利于人流、物流的集散商业中心：其他商业网点：对交通运输的要求高对交通运输的要求较低位于区域核心位置多散布在居民区或乡村3、交通运输的发展对商业布局的影响高速公路的发展私人小汽车普及出现城市外围商业区集装箱运输现代物流业发展专门化市场、超市、连锁店等思考：随着科技的发展，商业网点出现了哪些新的组织形式？2、交通运输对商业布局的影响趋向于交通便利的地方有利于人流、24电子商务中国国际电子商务中心主任刘俊生无人自动售货机电子商务中国国际电子商务中心主任刘俊生无25

2、山区商业网点密度小，规模小，分布分散；平原商业网点密度大，呈多级规模的商业中心，主要集中在城市和交通线沿线。探究活动：书本81页。1、山区交通线布局受地形制约大，多沿河谷、山间盆地等等高线相同或接近的地区布局，线路较弯曲；平原地形开阔平坦，道路布局平坦宽直。成因：山区自然环境相对恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里；平原地势平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。图3-38山区商业网点示意图3-39平原地区商业网点示意2、山区商业网点密度小，规模小，分布分散；平原商业网点密度26商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容27如：西安市的主要商业街：城市的几何中心

——市场最优原则如：西安市的主要商业街：城市的几何中心

281．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件

A．地形平坦B．气候温和

C．安全防卫好D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切

A．京杭大运河的疏浚B．高速公路的发展

C．铁路修建D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件294.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是A.干支流交汇处B.河流水运起点和终点C.河流发源地D.河口位置C5.我国武汉市的城市区位类型主要是A.河口位置B.河流交汇处C.过河点位置D.水运起止点B4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是C5.我国武汉市的城306.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉D7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状D8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移C6.在两条河流汇合形成的一组城市是D7.河网密度较大的平原地319.我