地铁施工竖井与斜井方案比选课件

甘坑站～凉帽山区间施工竖井与斜井方案比选汇报深圳市城市轨道交通10号线工程勘察设计总承包单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司工点设计单位：中国华西工程设计建设有限公司施工单位：中国铁建股份有限公司2015年11月甘坑站～凉帽山区间深圳市城市轨道交通10号线工程汇报内容工程概况1

23工期要求及目前工程进展情况原方案施工筹划45结论与建议新方案施工筹划汇报内容工程概况123工期要求及一、工程概况

深圳地铁10号线1012标甘坑～凉帽山区间隧道工程起点里程为DK21+731.000，终点里程为DK22+910.800，右线全长1179.808m，左线全长1125.753m，其中矿山法暗挖区间左线1062.616m、右线1116.671m，明挖段63.137m。设计包括深（浅）埋暗挖法隧道主体、区间明挖隧道主体、施工竖井及横通道（兼1#联络通道）等土建工程，中部竖井设计里程为右DK22+310.000（左DK22+266.000）。凉帽山车辆段出入线在甘坑站及凉帽山站引出“八字型”出入线与凉帽山车辆基地衔接。甘凉区间断面类型复杂，施工难度较大。甘坑站端头竖井区间中部竖井明挖段端头竖井一、工程概况深圳地铁10号线1012标甘坑～凉帽山区间隧二、工期要求及目前工程进展情况目前甘坑站及甘凉区间正处于临建施工阶段，主体工程尚未开展。根据招标文件，隧道双线贯通（洞通）里程碑日期为2018年10月30日，考虑到前期施工准备及征拆因素，预计工程全面开工日期2016年1月1日，有效工期34个月。二、工期要求及目前工程进展情况目前甘坑站及甘凉区间正处于临建1、施工总筹划三、原方案施工筹划原设计方案利用甘坑站端头、施工竖井及明挖段提供暗挖区间掘进工作面。1、施工总筹划三、原方案施工筹划原设计方案利用甘坑站端头、2、甘坑站端头竖井工期编排三、原方案施工筹划区间小里程甘坑站后断面跨度大，工序交叉多，施工难度大，包括：20.7m标准断面，45.24m双连拱隧道断面，31.8m三连拱隧道。112233车站端头竖井2、甘坑站端头竖井工期编排三、原方案施工筹划区间小里三、原方案施工筹划1—1断面图（CD法+台阶法）三、原方案施工筹划1—1断面图（CD法+台阶法）三、原方案施工筹划2—2断面图（中洞法）3—3断面图（偏洞+CD法）三、原方案施工筹划2—2断面图3—3断面图

三、原方案施工筹划三、原方案施工筹划三、原方案施工筹划3、明挖段工期编排明挖段基坑总长63m、宽29.4m、深约32m，采用钻孔桩+内支撑进行支护，场地地质条件较差，施工复杂。粘性土层强风化角岩三、原方案施工筹划3、明挖段工期编排明挖段基坑总长6利用车站端头可施工完成：左DK21+731.000～左DK21+828.761（98m）/右DK21+731.000～右DK21+828.736（98m）利用明挖端头可施工完成：左DK22+650.000～左DK22+910.800（261m）/右DK22+625.000～右DK21+910.800（286m）剩余所有隧道洞身均需通过中部竖井来完成，总长1563.5米。

利用车站端头可施工完成：左DK21+731.000～左DK三、原方案施工筹划4、施工竖井工期编排竖井断面为5m×8m，深度72.16m；施工横通道尺寸4m×5.8m，长约96m。素填土粘性土全风化花岗岩微风化花岗岩强风化花岗岩三、原方案施工筹划4、施工竖井工期编排竖井断面为5m×8m，

根据竖井提升能力确定进度指标测算如下：（1）开挖进度指标原方案竖井断面为5m×8m,设一套出碴提升设备，主卷扬机采用JM12T卷扬机，卷扬机绳速为8～11.5m/min，竖井井架纵梁长15m,出碴桶容积3m3，平移卸碴时综合考虑操作转换、料斗平移、摘钩、卸碴、挂钩时间为3min。每桶碴从装开始算，经过73m垂直提升至井口，最后通过竖井井架纵梁平移卸碴整个过程用时：1min(装碴)+7min(提升)+3min(平移卸碴)+4min(下降)=15min；每小时出碴量为：3×60÷15=12m3；

每天扣除维修及其它如初支作业、材料运输的影响时间，每天有效出碴时间10小时，每天出碴量为：12×10=120m3；隧道断面方约40m3,松方40×1.5=60m3,竖井提升每天仅能满足隧道进尺：120÷60=2m/天；

按每月有效工期28天，标准断面隧道开挖进度指标为：2×28=56m/月。（2）防水及二次衬砌进度指标二次衬砌计划采用两台9m衬砌台车，3天一板，每月两套共20板，进度指标为：90m/月（单口）。三、原方案施工筹划根据竖井提升能力确定进度指标测算如下：三、原方案施工筹划三、原方案施工筹划三、原方案施工筹划

从以上分析看出，原方案中整个隧道的工期的关键线路在于利用中部竖井施工时间，完成该段区间隧道需要41.2个月，满足不了2018年10月30日隧道双线贯通的里程碑工期要求。因此，须采取措施，调整方案，实现工期目标。三、原方案施工筹划5、结论从以上分析看出，原方案中整个隧道的工期的关键线路四、新方案施工筹划结合现场实际情况提出：取消区间中部竖井，在线路右侧增加一斜井，作为隧道出碴和材料运输通道。在线路右侧DK22+710处增加一斜井，斜井中线距离隧道右线中线27.5m～41m。斜井总长263m，路面宽5m，净高5.3m，纵坡12%。与隧道右线DK22+462.04处相交，斜井进洞口底面标高H:91.50m。

甘坑站原竖井取消凉帽山站斜井起点斜井终点1、施工斜井方案概述总平面图四、新方案施工筹划结合现场实际情况提出：取消区间中部斜井地质纵断图四、新方案施工筹划斜井地质纵断图四、新方案施工筹划四、新方案施工筹划斜井断面图四、新方案施工筹划斜井断面图斜井方案进洞口周边航拍图斜井进洞口生产场地明挖段甘坑站←→凉帽山站生活场地四、新方案施工筹划斜井方案进洞口周边航拍图斜井进洞口生产场地明挖段甘坑站←施工关键线路为：①斜井→②右线DK22+462-DK22+310隧道开挖→③横向联络通道开挖→④左DK22+266-DK21+843.6开挖→⑤左DK22+266-DK22+805.7开挖→⑥左DK22+266-DK805.7衬砌。

进度指标2、施工斜井工期编排四、新方案施工筹划施工关键线路为：①斜井→②右线DK22+462-DK22+3新方案关键线路时间计算表四、新方案施工筹划新方案关键线路时间计算表四、新方案施工筹划3.费用分析根据斜井断面尺寸及所处围岩类别采取的初支形式，测算斜井总费用为1006.7万元，详细计算图下图：四、新方案施工筹划3.费用分析四、新方案施工筹划2.分析结论通过以上分析计算，竖井改斜井比原设计竖井方案增加费用约678万元，工期27.4个月，比原方案节省工期14个月，满足工期要求。

五、结论与建议1.新旧方案对