分离式立交桥、钢筋混凝土盖板涵、圆管涵施工组织设计

精选资料可修改编辑目录TOC\o"1-4"\h\u31305第一章编制说明 页第一章编制说明1.1编制依据1.1.1前期文件⑴本工程招标文件：⑵施工合同。⑶施工图设计单位：1.1.2施工规范及验收标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007《室外排水设计规范》GB50014-2006《室外给水设计规范》GB50013-2006《预应力钢筋用锚具、夹具、和连接器》GB/T14370-2007《工程测量规范》GB50026-20071.1.3其他有关文件⑴本公司质量、环境、职业健康安全管理《管理手册》和《管理程序》。⑵国家现行的建筑设计规范、技术规格书、施工规范及验收标准等。⑶国家、福建省及***建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。⑷我公司现有的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类路基工程、桥梁工程、排水工程、交通工程的施工经验。确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。1.2编制范围及原则1.2.1编制范围1.2.2编制原则1.2.2.l安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证冲孔灌注桩、箱梁浇筑和道路工程交叉作业和相互影响等重要环节施工过程的安全。工程开工前做好本合同段与三钢专用线、小蕉公路平交范围内行车进行分流、改道和交通管制，避免和减少本工程施工对三钢专用线、小蕉公路交通流量和行车安全的影响。本合同段与三钢专用线、小蕉公路平交范围内埋设有给水管、煤气管、氮气管等市政管线和通信、电缆、路灯，施工前应调查现场各种管网的分布情况，做好管线、电缆保护和搬迁工作。开工前安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，针对本工程施工难点和特点，对桥梁现浇箱梁施工方案、道路工程及边坡防护、给排水、绿化施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。确保工期的原则根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。

第二章工程概况2.1工程简介2.1.1工程名称：2.1.2工程地点：2.1.3建设规模：2.1.4投资来源：项目采用PPP模式融资建设2.1.5工程性质：市重点工程2.1.6建设单位：2.1.7勘察单位：2.1.8设计单位：2.1.9监理单位：2.1.10投资单位：2.1.11施工单位：2.1.12质量监督部门：2.2设计标准项目建设技术标准表序号项目技术标准1道路等级城市主干道2路基宽度（m）243设计速度（km/h）404荷载标准城—A级5地震动峰值加速度0.05g6设计洪水频率1∕1007平曲线最小半径（m）1508最大纵坡（%）3.89最短坡长（m）19010凸曲线最小半径（m）250011凹曲线最小半径（m）25002.3建设内容2.3.1桥涵工程本合同段共有分离式立交桥276m/1座；钢筋混凝土盖板涵329.25m/9道；圆管涵27.75m/1道；兴业三路跨线桥（276m）兴业三路跨线桥桥梁长度为276m，上部结构为预应力钢筋混凝土现浇箱梁，全桥梁共分三联，跨径布置为3×30+3×30+3×30m。现浇箱梁采用流线型等高连续箱梁，单箱三室截面，箱梁顶宽16.6m，桥面横坡通过箱梁左右腹板高差形成。全桥三联均位于圆曲线、缓和曲线上，桥墩采用宝瓶式双柱式墩，桥台采用钢筋砼一字台，基础为钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土盖板涵（329.25m/9道）钢筋混凝土盖板涵基础为C30混凝土，涵台身为C30混凝土，台帽为C30钢筋混凝土，盖板为C30钢筋混凝土。洞身每隔4～6m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。圆管涵（27.75m/1道）圆管涵垫层为C20混凝土，基础为C20混凝土，管节为C30钢筋混凝土。洞身每隔4～6m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。2.3.2路基工程(1)K0+000～K1+850、K2+240～K4+939.062段路基全宽24米＝3.0米（人行道）+1.5米（绿化带）+7.5米(机动车道）+7.5米(机动车道）+1.5米（绿化带）+3.0米（人行道）。K1+800～K1+850段道路宽度由24m过渡为30.6m。如下图：(2)K1+850～K1+970段(跨线桥引道段)路基全宽30.6米＝2.0米（人行道）+4.5米（辅道）+8.8米(主路机动车道）+8.8米(主路机动车道）+4.5米（辅道）+2.0米（人行道）。如下(3)K1+970～K2+240段(跨线桥段)路基全宽30.6米＝2.0米（人行道）+4.5米（辅道）+8.8米(主路机动车道）+8.8米(主路机动车道）+4.5米（辅道）+2.0米（人行道）。如下图：2.4主要工程数量(1)路基土石方：挖土方245322.3m3，挖石方182744m3，填方489373.5m3；(2)特殊路基处理：清淤86383m3，抛填块石86383m3，碎石垫层18408m3，砂垫层7364m3，土工布36816m2，清除松软土72330m3，回填普通土：64652m3，强夯：37961m2，回填碎石18981m3，沉降补偿土方56942m3；(3)高边坡防护：TBS岩植防护1364m2，∅16锚杆2072m，M7.5浆砌片石拱形骨架643.7m3，C25砼预制块68.9m3，液压喷播植草5031.7m2；(4)护坡：M7.5浆砌片石拱形骨架2052.6m3，C25砼预制块247.2m3，液压喷播植草32907.2m2，植草9986.1m2，护坡2602.3m3；(5)挡土墙：C20片石砼1789.5m3，C20砼压顶55.8m3，M10浆砌块石529.9m3，C30砼370m3，C30砼基座38m3，钢筋24759kg，栏杆257m，锥坡（M7.5浆砌片石）15.5m3；(6)排水工程：I型边沟900m，排水沟451m，急流槽399m3，路堑平台截水沟660m；(7)路面工程：4cm厚AC-13C改性沥青砼86710.9m2，6cm厚AC-20C改性沥青砼86710.9m2，8cm厚AC-25C改性沥青砼86710.9m2，20cm5%水泥稳定碎石88469.3m2，20cm3%水泥稳定碎石93292.9m2，15cm级配碎石96588.1m2，8cm透水砖铺装31796m2，3cm厚M10水泥砂浆垫层31796m2，18cm厚无砂砼基层34215m2，A型花岗岩路缘石11500m，B型花岗岩路缘石10167m，C型花岗岩绿化带缘石8249m，C15砼靠背109.5m3，障碍墩170个；(8)兴业三路跨线桥：C50箱梁3290.4m3，∅s15.2钢绞线164.5T，钢筋748.3T,锚具372套，波纹管11187.3m，C40桥面铺装243m3，钢筋51.8T,DPS防水层4230m2，4cm厚AC-13C改性沥青砼169.2m3，6cm厚AC-20C改性沥青砼253.8m3，C30防撞护栏341.4m3，钢筋54.1T,GPZ盆式橡胶支座24个，伸缩缝63.2m，C40墩台身804.3m3，C30承台1069.7m3，钢筋355.6T,C30水下砼桩基1186m3，C30搭板43.6m3，钢筋7.2T,台背回填756m3；(9)涵洞工程:1-1*1m钢筋砼盖板涵113m，1-2*2m钢筋砼盖板涵35m，2-4*3m钢筋砼盖板涵143.75m，1-5*3m钢筋砼盖板涵37.5m，1-1.5m圆管涵27.75m；(10)雨污水管道：雨水排水管5588m，雨水口连接管2351m，雨水检查井148座，预留检查井56座，跌水井3座，偏沟式双箅雨水口288座，八字形出水口5座，挖方96662m3，回填砂38642m3，回填土54378m3；污水管4684m，钢管95m，污水检查井132座，预留检查井56座，挖方86167m3，回填砂11583m3，回填土73783m3；(11)交通工程：单悬臂标志16面，单柱式标志33面，双悬臂标志1面，标线5661m2，公交站14个，信号灯3套，橡胶减速垄147m，护栏1470m，反光柱81m；(12)照明工程：10m高双悬臂灯杆323套，10m高单悬臂灯杆22套，13.8m高交叉路口灯8套，路灯控制柜4套，箱式变电站1套，拉线手孔井67座，微电脑节电控制器1个，路灯电力电缆保护套管101194.8m，镀锌钢管1119.6m，路灯电力电缆101194.8m，LED灯700个，腊克线101194.8m，插入式熔断器700个，地脚螺栓353套，镀锌角钢353根，灯杆基础353个；(13)绿化工程：香樟490株，大叶榕313株，重阳木520株，造型花叶榕27株，鸡蛋花30株，三角梅球23株，黄金榕球42株，海桐球25株，金叶假连翘4800m2，红花继木6456m2，福建茶5933m2，炮仗花450m2，马尼拉草3282m2；(13)改路、改沟工程：砼路面14167m2，5%水泥稳定碎石14995m2，级配碎石15748m2，挖土方843m3，填土方44744m3；基槽开挖6150m3，浆砌块石4883m3，浆砌片石488m3，级配碎石垫层318m3，换填片石5348m3，栏杆548m。2.5气象、水文、地质情况2.5.1气象***区地处沿海内陆山区，兼具大陆性和海洋性气候的特点，湿热湿润，冬季多雾，四季分明，冬短夏长。年平均气温为19.4℃，年平均气压为995.2毫巴，年平均相对湿度为79%，年平均降水量1610.7mm，平均雾日56天。***区静风较多，全年静风频率达36%，主导风为北东北，频率为17.2%；其次为东北风，频率为14.4%；西南风频率为7.3%。一年中除4月南西南风居多外，其它各月为北东北和东北风，南西南风次之。年平均风速为1.8m/s。年平均气压为995毫巴。一年中各月气压变化较大，冬季高于夏季，以一月份气压最高，月平均达1003.3毫巴；八月份最低，月平均气压为986.3毫巴，一天中气压变化最高出现在9-10时，次高值在23-24时；气压最低点在15-17时，次低值在3-4时，呈双峰双合型变化。年平均相对湿度为79%。一年中最大的相对湿度出现于春季的梅雨季节，空气中的水蒸气常达到饱和状态。最小相对湿度出现于干冷的冬季。年降水量在971.8-2009.3mm，平均年降水量1610.7mm。一年中分四个降雨季节；春雨（3-4月）、梅雨（5-6月）、台风雨、阵雨（7-9月）和少雨季（10-2月/次年），雨季中以春雨、梅雨降雨量频繁，其中又以梅雨降水量最多，平均达540mm，占全年降水量的33.5%。平均年雨日为164天。2.5.2水文地质水文⑴、地表水拟建道路沿线跨越多条水沟（渠）或分布有多个水塘，地表水系较发育。⑵、地下水道路沿线的地下水主要赋存和运移于填土①、粗砂④的孔隙中，残积土⑥、全风化岩⑦及散体状强风化岩⑧的孔隙、网状裂隙及下部碎块状强风化岩⑨及中风化岩⑩的裂隙中。地下水类型主要为潜水，局部受上覆弱透水层作用具微承压性质。地下水主要接受大气降水的下渗补给及外围山体地下水的侧向补给，并总体由剥蚀低山向山间谷地方向迳流排泄。其中素填土eq\o\ac(○,1b)属弱～中等透水性，杂填土eq\o\ac(○,1a)及填石eq\o\ac(○,1c)属中等～强透水层；粗砂④属强透水层和主要含水层，富水性较好；下部碎块状强风化岩⑨及中风化岩⑩的渗透性能也相对较好，但富水性和导水性受构造裂隙特征的控制，差异较大且具各向异性（场地内基岩裂隙大多呈闭合状，导水性较差，地下水量总体不大，但不排除局部基岩破碎带有水量较大的可能）；其余各岩土层属弱～微透水、弱含水层或相对隔水层（②），地下水量较贫乏。2.5.3地貌、地质条件沿线地形地貌园区地形跨越剥蚀低山及山间谷地两种地貌单元。其中剥蚀低山山顶高程约375～415m，相对高度约50～80m，原始自然坡度一般约20°～30°，局部较陡≥35°，植被发育，多为马尾松及灌木。山间谷地地面标高一般约345～360m，地形呈狭长条带状。工程地质情况根据钻探揭露和地质调查反映，场地上覆地层主要由近代人工填土层（Qml）、第四系全新统冲淤积层（Q4al-l）、冲洪积层（Q4al-pl）及坡、残积层（Qdl-el）组成。下伏基岩为燕山早期第三次侵入花岗岩（γ52（3）c）。拟建道路沿线地层分布情况现自上而下对各岩土层评述如下：⑴、人工填土①：该层根据填料不同分为杂填土eq\o\ac(○,1a)、素填土eq\o\ac(○,1b)、及填石eq\o\ac(○,1c)三种：①、杂填土（Qml）eq\o\ac(○,1a)：层厚0.90～12.70m。呈杂色，稍湿，松散状，成分主要由粘性土、工业及建筑垃圾等回填而成，硬杂质含量>25%。该层属近期回填(≤3年)，且回填时未经专门的压实处理，尚未完成自重固结，密实度及均匀性差。该层力学强度低，工程性能不良，承载力基本容许值70kPa，属潮湿类型土，该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅰ级松土。②、素填土（Qml）eq\o\ac(○,1b)：层厚0.50～51.80m。褐黄、褐红，稍湿，呈松散状，成分主要由粘性土及少量碎、块石回填而成，硬杂质含量约10～15%。该层属近期回填(≤3年)，且未经专门的压实处理，尚未完成自重固结，密实度及均匀性差。力学强度低，承载力基本容许值70kPa，属潮湿类型土。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅰ级松土。③、填石（Qml）eq\o\ac(○,1c)：局部分布，层厚1.5～6.4m。灰白、肉红色，稍湿，呈稍密状，成分主要由中风化花岗岩碎、块石回填而成，块径10～15cm。该层属近期回填(≤5年)，且未经专门的压实处理，均匀性及密实度差，力学强度较低，。回填时间小于5年，回填时未经专门密实处理，呈松散状，尚未完成自重固结，均匀性及密实性差，承载力基本容许值100kPa。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅲ级硬土。⑵、淤泥质粉质粘土（Q4al+l）②：层厚1.0～3.1m，冲淤积成因。灰黑色，流～软塑，成分主要由粘、粉粒组成，有机质含量约1～4%，含砂约10%～20%。摇振具轻微反应、切面稍光滑、干强度及韧性中等。该层属高压缩性土，力学强度低，承载力基本容许值60kPa，属过湿类型土。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅰ级松土。⑶、粉质粘土（Qal+pl）③：层厚1.0～4.1m，冲洪积成因。褐灰、褐黄色，大多呈可塑状，成份主要由粉、粘粒组成，含砂约15～25%。无摇振反应、切面稍光滑、干强度及韧性较中等。该层属中等压缩性土，力学强度一般，承载力基本容许值160kPa，属过湿类型土。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅱ级普通土。⑷、粗砂（Qal+pl）④：层厚0.9～2.1m，冲洪积成因。褐黄色、浅灰色，饱和，稍密状，成分主要由石英砂组成，含泥一般约15～25%，级配一般。力学强度一般，承载力基本容许值200kPa。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅰ级松土。⑸、粉质粘土（Qdl）⑤：层厚1.2～8.8m，坡积成因。褐红、褐黄色，可～硬塑，成份主要由粉、粘粒组成，含砂约15～25%，无摇振反应，切面稍光滑，干强度及韧性中等。该层属中等压缩性土，力学强度一般，承载力基本容许值200kPa，属中湿类型土。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅱ级普通土。⑹、残积砂质粘性土（Qel）⑥：层厚1.6～12.4m。肉红、灰黄、灰白色，可～硬塑状，成分主要由长石风化的粉粘粒、石英颗粒和少量云母碎屑等组成，原岩结构特征清晰，母岩为花岗岩。摇振无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。该层承载力基本容许值220kPa，属中等压缩性土，天然状态下力学强度一般～较高，但为特殊性土，具有泡水易软化、崩解，使强度降低的不良特性。总体属中湿类型土。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅱ级普通土。⑺、全风化花岗岩（γ52（3）c）⑦：层厚2.1～10.6m。呈肉红、灰黄、灰白色，岩石风化剧烈，岩芯呈砂土状，原岩矿物除石英外大部分长石已风化成粘土矿物，风化裂隙极发育，岩体极破碎，为散体结构，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层力学强度较高，压缩性较低，承载力基本容许值320kPa。但与上述残积砂质粘性土⑥呈渐变过渡关系，具有泡水易软化、崩解的特性。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅲ级硬土。⑻、砂砾状强风化花岗岩（γ52（3）c）⑧：层厚0.6～15.5m。呈肉红、灰黄、灰白色，成分主要由未尽风化的长石、石英及云母等组成。该层风化较剧烈，岩体极破碎，岩芯呈砂砾状，为散体结构，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层压缩性低，力学强度较高，承载力基本容许值500kPa。但该层开挖后如遭受长时间的泡水作用，也会较快软化使强度降低。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅲ级硬土。⑼、碎块状强风化花岗岩（γ52(3)c）⑨：层厚0.5～6.1m。呈肉红、灰黄、灰白色，原岩矿物主要由长石、石英及少量云母等组成。风化较显著，岩体破碎，岩芯呈碎块状，RQD=0，为碎裂状结构，属软质岩～较软岩，岩体基本质量等级为V级。该层压缩性很低，力学强度高，承载力基本容许值1000kPa。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅳ级软石。⑽、中风化花岗岩（γ52(3)c）⑩：层厚1.7～14.3m.肉红、灰白色，矿物成分主要由长石、石英和少量云母等组成。岩芯呈短柱状或块状，节理裂隙一般～较发育，岩体完整程度一般～较破碎，但裂面大多为闭合状，并见有铁锰质渲染现象。RQD一般为35～65%，为镶嵌碎裂或裂隙块状结构，属较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅲ～IV级。该层基本不可压缩，力学强度高，承载力基本容许值2500kPa。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅴ级次坚石。⑾、微风化花岗岩（γ52(3)c）eq\o\ac(○,11)：层厚3.3～8.2m。肉红、灰白色，矿物成分主要由长石、石英和少量云母等组成。岩芯呈长柱状，风化微弱，裂隙面略有变色，岩体较完整(偶见有裂隙)，RQD一般为70～90%，为块状结构，属坚硬岩，岩体基本质量等级为Ⅱ级。本层工程性能良好，岩体不可压缩，力学强度高，承载力基本容许值5000kPa。该层按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为Ⅵ级坚石。2.5.4地震烈度据国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A，拟建场地位于***梅列区，属抗震设防烈度6度区，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组属第一组。2.6施工条件2.6.1交通运输条件本项目在***梅列区区域内有高速公路、国道和密布的县乡公路网等。与现有园区道路、三钢专用线及小蕉公路平交，各种材料均可采用汽车运至最近用料点。2.6.2电力条件本工程所在地***梅列区小蕉工业园，工业企业众多，电网发达，可保证工程用电。2.6.3水利条件本工程地处小蕉工业园区，生活用水利用工业园区给水管供水。工程用水主要取自沿线分布的河流，用水前进行水质化验，确保工程用水对建材无侵蚀作用，生产用水满足现场需要。2.6.4通讯条件本工程沿线市、区、街道均有国内、国际电话服务，沿线还有移动电话可直接进行国内、国际的电讯服务。2.6.5建筑材料供应情况本项目地处沿海内陆山区，沿线筑路材料较为丰富，砂石料在沿线各料场购买运至工地，路面骨料料场专项委托。工程所需的钢材、木材、水泥、沥青等这些材料属外购材。钢材、木材、水泥在三明地区就近购买，国内的沥青产品质量性能不够稳定，本项目优先考虑采用优质进口沥青。

第三章施工总体布置、资源配备及组织管理机构我们已对整个施工现场的地形、地貌进行了详细勘探，并结合本工程的特点以及工程量，划定了各个施工队的施工场地和区域。按业主的要求对本工程作好如下施工准备工作：3.1工程施工的特点和难点⑴本工程桥梁工程冲孔灌注桩、现浇箱梁和道路工程交叉作业直接影响施工的进度和安全；⑵工程开工前对本合同段与三钢专用线、小蕉公路平交范围内行车进行分流、改道和交通管制避免和减少本工程施工对三钢专用线、小蕉公路交通流量和行车安全的影响；⑶本合同段与三钢专用线、小蕉公路平交范围内埋设有给水管、煤气管、氮气管等市政管线和通信、电缆、路灯，施工前应调查现场各种管网的分布情况，做好管线、电缆保护和搬迁工作。⑷本合同段内现浇箱梁、高边坡防护施工是本工程安全监控的重点，施工前完善施工安全方案，做好应急预案。根据建设单位对本合同段的特点和难点，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理配置资源、组织平行及交叉作业，尽量避免和减少本工程各分项工程的相互干扰和制约。3.2施工总平面布置3.2.1临时设施设置原则⑴严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。⑵各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。⑶以建设费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高。⑷临建设施位置避开地质隐患地段，并满足地质工程师要求。⑸各种临时工程尽量采取永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。3.2.2临时设施项目策划1、临时设施布设临时设施布置原则：充分利用本项目的红线范围，减少临时征地；封闭施工，减少与当地村民的干扰；临时设施采用功能分区，集中管理。⑴本工程项目经理部布置在K2+870附近，租用当地一栋4层民房，作为项目部办公及住宿生活区。⑵本工程高标号水泥混凝土（C40、C50）由合格的商品混凝土供应商提供，低标号水泥混凝土（C15~C30）由项目部自建混凝土拌和站提供，现场建设一座混凝土拌和站、一座稳定层拌和站。混凝土拌和站、稳定层拌和站设在K1+500路线右侧，面积8600㎡，占用部分红线外临时用地。料仓面积4000㎡，并设置小型构件预制厂、设备停放区、工人生活区等。⑶桥梁钢筋加工场设置在K1+960路线右侧，桥梁钢筋加工场利用红线范围内用地。2、施工便道施工便道基本利用红线内征地，沿线路修建原有公路至各施工点的便道。采用碎石路面，路面宽8米，根据现场的具体情况设置合适的转弯半径与会车位置。使用期间要经常进行维修加固。3、生产和生活用水生活用水直接从工程现场供水网的接口接入，采用水管接到各施工点与居民用水分开；本路段施工用水取自沿线分布的河流，水源丰富。在施工现场设几个蓄水池，然后用水泵抽取储于蓄于水池中，供施工用水。4、生产和生活用电沿线有10KV高压线，生产和生活用电方便。本工程计划安装2台变压器。在K1+500安装1台400KV·A变压器，供混凝土拌和站、稳定层拌和站的生产和生活用电及路线前段的路基施工用电；在K1+960安装1台200KV·A变压器，供兴业三路跨线桥的生产和生活用电及路线后段的路基施工用电。3.2.3主要临时设施工程数量主要临时设施工程数量表编号项目名称单位新建数量备注一钢筋加工场㎡1044砖墙，钢彩瓦结构二搅拌站㎡86001办公生活区㎡235二层活动板房2厕所浴室㎡65单层砖房3搅拌站生产区㎡73004小型构件预制厂㎡1000三临时道路1改道工程（9m宽）m140020cm碎石层+30cm水泥稳定碎石面层（1）20cm碎石层㎡12600（2）30cm水泥稳定碎石面层㎡126002施工临时道路（8m宽）m492720cm碎石层+5cm泥结碎石面层（1）20cm碎石层㎡39416（2）5cm泥结碎石面层㎡39416四铺设给水管路m1000五架设临时供电线路m49003.3施工前期准备工作3.2.1组织准备我公司按投标文件承诺的要求立即组建项目经理部，及时组织施工主要人员和机械设备进场。并把本工程列为重点工程，在人力、物力、财力等方面给予充分保证，所选派的项目经理施工经验丰富、精通业务、善于经营管理、责任心强，并选派有技术、经验丰富、有能力及责任心强的工程管理人员进行本工程的管理。施工现场成立“厦门市***建设集团有限公司梅列小蕉工业园道路工程项目经理部”，项目经理对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面统筹、控制，实行项目法施工，对本工程从原材料控制开始至工程竣工验收以及工程保修为止的全过程控制。3.2.2技术准备工作技术准备分前、中、后三个阶段，前期打基础；中期搞规划；后期抓完善。坚决做到项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划，超前布局，及时指导、交流，重在检查落实。1、内业准备⑴认真阅读，审核施工图纸和相关规范，编写审核报告；⑵临时工程实施性平面规划；⑶编写实施性施工组织设计及质量计划,编制工程进度计划；⑷编写各种工艺标准，保证措施及实施工序作业指导书；⑸结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则；⑹备齐必要的参考资料；⑺对施工人员进行上岗培训。2、外业准备⑴现场详细调查与水文地质踏勘；⑵办理现场控制桩交接，进行复测与护桩埋设；⑶各种工程原材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；⑷各种仪器设备的测试、计量和检验，并办理合格证及状态标示；⑸施工中涉及的各种外部数据收集。3.2.3施工现场准备1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。了解施工场区内的原有通信、供电、供气、供水、排水沟管等地下设施，按设计要求做好改移或采取保护措施，防止损坏。2、确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并配合业主及地方有关人员到现场一一核实（是否为荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。3、清除现场障碍配合业主及有关部门对施工现场范围内必须拆除或改建的障碍（如建筑物、道路、灌溉渠道、民房等）进行确认，以利施工的全面展开。4、办妥有关手续积极配合业主及有关部门对上述占地和障碍物进行征迁，事先与业主及有关部门协商，办妥一切手续后方可进行施工。5、作好现场规划按照施工总平面图搭设工棚、仓库和加工场；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。6、道路安全畅通道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理。跨公路施工时，需设置道路安全措施，以保证道路安全畅通。道路安全措施设置图3.4施工生产资源配备1、编制施工临时用地计划2、编制施工外供电计划本工程计划安装2台变压器。在K1+500安装1台400KV·A变压器，供混凝土拌和站、稳定层拌和站的生产和生活用电及路线前段的路基施工用电；在K1+960安装1台200KV·A变压器，供兴业三路跨线桥的生产和生活用电及路线后段的路基施工用电。考虑施工的连续性，防止因停电造成停工，故自备250KW和120KW的发电机各1组，供临时应急使用。3、编制生活及施工用水计划本工程生活及施工用水计划：生活用水量约4.5万m3，施工用水量34万m3。生活用水直接从工程现场供水网的接口接入，采用水管接到各施工点与居民用水分开。施工用水直接溪水符合施工用水要求，在施工现场设几个蓄水池，然后用水泵抽取储于蓄于水池中，供施工用水。4、编制施工通讯计划我项目部已与电信公司取得协议，采用无线通讯方案，目前已开通数据通讯网络、传真机、无线通讯语音服务。5、管理人员、施工人员进场计划本工程分为2个工区，投入4个施工队。即：1个桥梁涵洞施工队，1个路基施工队，1个专业管线安装施工队，1个专业路面施工队。施工高峰期管理人员达19人，施工人员达382人。详见8.3投入劳动力及进场计划。6、主要施工机械、试验、测量仪表设备进场计划本工程投入各种主要施工机械141余台套，试验仪器仪表按规定配套，指挥、后勤车辆8台。施工机械、试验仪器仪表进场计划详见8.2投入设备及进场计划。7、主要工程原材料采购计划根据《中华人民共和国招标投标法》，通过招标与水泥厂家、钢材厂家、砂石料等供应商签订材料供应协议书，并进行原材料的试验及砼配合比设计工作，在正式开工前具备完整的施工试验资料。具体材料数量及进场计划详见8.1投入物资及进场计划。工程原材料采购检验工作流程如下图所示：

原材料调查原材料调查原材料取样标准试验试验结果评定试验报告合格分供方评价与选择原材料采购过程使用和监控工程成品抽样检验试验结果评定施工质量验收下道工序施工分析原因提出处理意见质量部物资部工地试验室作业队工点技术员质量员试验员合格反馈不合格反馈3.5施工组织管理机构3.5.1施工组织机构设置我公司人员进场后立刻组建“厦门市***建设集团有限公司梅列小蕉工业园道路工程项目经理部”，由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成项目经理部领导班子。以充实质量安全为核心，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。3.5.2施工组织机构精干高效、强化管理：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严密务实的工作作风，确保各项工作正常运转。职权明确、责任到人：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。组织机构如下图所示：3.5.3管理职责项目经理部合法代表我集团公司对本合同段工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本合同段工程相关的事务，对集团公司和建设单位全面负责。项目部管理人员主要职责职务人数职称本项目职责项目经理1工程师实行项目经理责任制，全面负责本项目施工进度、工程质量、安全生产、经济经营、协调内外关系。项目总工1高级工程师全面负责本项目质量管理、技术工作。配合项目经理协调质量、技术与生产进度关系。并完成项目经理交办的工作，副经理1工程师实行项目经理责任制，协助负责本项目施工进度、工程质量、安全生产、经济经营、协调内外关系。施工员3工程师负责现场指挥、班组施工，组织分项技术交底，组织隐蔽验收及做好施工记录资料。并完成项目经理及项目总工交办的工作。施工员2助工质检工程师1工程师跟踪检查各施工段内的分项工程施工质量、监督实施“三检制度”,进行质量评定及汇编竣工资料，并完成项目经理及项目总工交办的工作。专职质检员1助工安全工程师1工程师负责工程项目的安全生产监督，组织安全交底检查、监督，纠正进场人员的违章指挥及操作，确保安全生产。并完成项目经理及项目总工交办的工作。专职安全员1助工试验工程师1工程师负责各种建材的见证取样、送检，监督各种建材配料施工，收集相关资料，并完成项目经理及项目总工交办的工作。试验员3助工测量工程师1工程师负责本项目的坐标、高程复核、引测，设立坐标、高程控制点并定位放线，完成项目总工及项目经理交办的工作，做好测量内业。测量员3助工合同管理及经营1工程师编制审核、申报各项经济资料并做各分项、分部的进度计划、统计工作，并完成项目经理及项目总工交办的工作，管理内外一切合同。材料员1—负责本工程物资采购和物资管理及物资管理，配合试验人员做好进场物资送检工作。资料员2—负责本项目的工程资料，完成项目总工及项目经理交办的工作，做好内业工作。项目部各岗位、部门职责如下：1、项目经理项目经理是我单位法定代表人的授权委托人，在本合同段工程实施全过程以我公司的名义执行与此有关的事务。对本合同段工程工作负全责。贯彻落实上级有关法律、法规。2、项目总工对本合同段工程安全、质量、施工技术等负直接技术责任，搞好技术管理工作；制定技术方案、措施。负责“四新”技术推广和应用。负责本项目施工组织设计及质量计划进行编制、实施。解决工程质量中的关键施工技术和重大技术难题。3、项目副经理配合项目经理抓好施工生产，并负责处理现场的一些日常工作。负责本合同段工程项目的验工计量。4、工程部负责图纸会审及编制实施性施工组织设计，制定施工方案，施工技术交底，竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本；合理制定总体施工计划和节点施工计划，根据现场施工条件制定极度计划、月计划、旬计划；保证各施工工序顺序连接，流水作业。保证各施工计划和总体施工计划的顺利完成；参加工程项目验工计量。5、测量班负责整个工程项目的所有测量及上部施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、上部施工各阶段的监控工作。6、安质部负责制定本合同段的质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动，负责贯彻ISO9001质量体系标准的正常运行。参加工程项目验工计量。制定本合同段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制安全技术方案、措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查。定期对职工进行安全教育，对关键工序的负责人和作业人员提出安全施工防范的技术交底。负责本合同段施工全过程的环境保护、水土保持和文物保护工作，建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程施工及周围环境等特点，制订具体详细的环保、水保、文保规划与措施，并具体负责抓好贯彻落实，确保本合同段工程的施工不对当地环境、水源及文物造成任何损害。搞好文明施工管理、监督工作。7、中心试验室中心试验室负责本工程项目的检验、试验及不合格品的检验控制。负责现场原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。选定混凝土的施工配合比等试验数据。8、计划合同部负责对本工程项目承包合同及成本控制的管理。负责本项目施工计划的制定与实施管理。负责验工计量工作。9、材料设备部负责本工程物资采购和物资管理及物资管理办法。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。10、财务室负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计量，指导各施工队开展责任成本核算工作。11、综合办公室处理项目经理部后勤、文秘工作，负责对外协调等接待工作。12、组织“交通组织领导小组”，由项目经理任组长，安质部负责人任副组长。负责日常交通组织安排及应急处理，并与发包人、监理、交警、公交、城管等部门进行协调，共同维护施工期间的交通通畅。小组成员分派到各个施工队，各个交通路口，来具体负责安全及交通疏解工作。

第四章施工部署及施工进度安排针对本工程的特点和重难点，施工组织设计以确保“安全、质量、环保、工期”为总原则，以高标准、高起点为出发点，突出重点，统筹兼顾，科学组织、动态施工。在具体施工中贯彻以下原则：第一，以人为本，安全至上原则。本项目路线长，包括桥梁工程、道路工程、交通工程、照明工程等。桥梁主要应用支架施工，桥梁高度大，高空作业、起重作业是本项目安全工作的重点，施工中我们将自始至终把安全放在首位，做到万无一失。第二，质量第一原则。百年大计，质量第一。我们在施工中将严格按规范和设计规定精心施工，确保工程结构的安全性和耐久性，满足设计年限的要求。第三，突出重点，快稳结合的原则。本项目桥梁工程是本项目的重点，施工难度大，是控制工期的关键。安排工程计划时从人力、机械、材料和技术力量上予以重点加强。第四，安全、文明施工的原则。工程的建设要与自然环境和人文景观等协调统一。施工粉尘、噪音的控制措施积极响应设计和招标文件的要求，针对本工程施工特点，施工时重点考虑的桩基泥浆的运输及弃浆点，另外施工中应合理布置施工场地，采取有效的措施防止燃料、油、沥青、化学物质、污水、粉尘、有害气体、噪音、废料、垃圾以及弃方等有害物质造成的环境污染。4.1施工队伍投入及任务划分针对本合同段工程量大、工期紧、景观要求高的特点，并遵循业主指令，在统一部署、统一协调的基础上，我们将分2个工区进行施工：即道路施工工区、桥梁涵洞施工工区。每个工区将安排多个作业队进行施工，施工现场形成流水作业，严格保证工程的施工进度。作业工区施工安排如下：4.1.1道路施工工区负责本工程全线的路基工程、路面工程、雨水工程、污水工程、交通工程、照明工程、绿化工程的施工。道路施工工区设：领工4人，砌筑工15人，钢筋工10人，砼工10人，木工15人，水电工10人，机修工4人，普工20人，园林工10人，机械手50人。合计道路施工工区：共148人。道路施工工区配备：挖掘机7台，轮式装载机3台，推土机2台，平地机1台，压路机2部，小型压路机1部，自卸汽车16台，4000L洒水车2部，120kw发电机2台，水稳摊铺机2部，沥青洒布车2部，沥青摊铺机2部，光轮压路机2部，空压机3台，砂浆拌和机4台。4.1.2桥梁涵洞施工工区桥梁涵洞施工工区负责兴业三路跨线桥及全线10道涵洞的施工。桥梁涵洞施工工区施工队分设：①钻孔桩施工队：负责钻孔桩施工，三班连续作业，共有领工1人，打桩工24人，水电工1人；②桥梁下部及上部现浇施工队：共有领工2人，机械手34人，木工30人，钢筋工30人，起重工4人，架子工8人，水电工1人，张拉工12人，砼工10人，普工30人；③涵洞施工队：共有领工1人，木工8人，钢筋工6人，砼工5人，普工8人，水电工1人。合计桥梁涵洞施工工区：共216人。桥梁施工工区配备：25吨吊车2台，钻孔桩桩机6台，泥浆运输车2台，轮式挖掘机2台，张拉设备4套，砼摊铺机1台，砼拌合站1套，泵车2台，砼运输车6台，250KW发电机1台。4.2施工平面布置本标段的项目经理部设置在K2+870路线左幅征地红线外，租用当地一栋4层民房，作为项目部办公及住宿生活区。施工队伍驻地采用搭建活动房解决，包括生活区和生产区。详见附图1、施工总平面图。生活区包括生活宿舍、停车场、卫生间、食堂、浴室、配电房等。生产区主要包括库房、钢筋加工区、配电房、厕所、停车场等。4.3施工总体安排本着先地下、后地上、先管道、后道路施工，先主体后附属的原则，安排项目各分项工程的施工。我们将全标段分为2个工区，分别进行施工。它们是：即道路施工工区、桥梁施工工区。2个工区同时组织施工。每个工区将安排多个作业队进行施工，保证工程进度。各工区和各专业队伍由项目部全盘负责、统一指挥、协调开展工作。对业主提交的高程控制点和坐标控制点进行复核，确保无误后进行测量定位放线，先遣队伍立即进行施工便道施工、施工现场的栅栏围挡、桩基位置处地面清理,钢筋加工场地的整平等工作，安排好桥梁工程钻孔桩基础的施工、涵洞基坑开挖和所有钢筋的加工工作，争取早日实现全面的施工。工程中的辅助零星项目视主体工程的进度来穿插进行。4.4主要工程工期进度安排我们将在确保工程施工质量的前提下，组织精兵强将，调动一切施工力量和充足的精良机械，抓紧一切可以利用的施工的时机，合理施工。随着工程工序的进展，我们将组织一个适应工程进行的后勤保障队伍，具体负责生活供应、卫生防护的后勤组、负责材料运输及垃圾清运的运输组、负责工地保安巡逻、安全、文明作业及物品保护检查的安保组，来确保工程在24个月内圆满地完成。初步拟定工程主要工序的施工计划，详见后附表。

第五章施工总体策划及主要分项施工方案5.1施工总体策划本工程包括包括道路工程；桥梁工程分离式立交276m/1座；涵洞工程钢筋混凝土盖板涵329.25m/9道、圆管涵27.75m/1道；管线综合及排水工程；交通工程；照明工程；绿化工程等项目组成。各分项工程的交叉作业、相互影响和制约直接影响施工的进度和安全。由于本工程工期紧张，必须编制科学的、合理的、周密的施工方案，结合本工程特点和难点分区分段施工、平行及交叉作业，尽量避免和减少本工程各分项工程的相互和制约，才能在24个月内完成所有施工任务。主要分项工程开工前，需编制针对性的专项施工方案，对安全技术措施进行充分论证，以保证施工方案的可行性，并制定主要分项工程的详细施工计划。5.2施工测量5.2.1测量仪器配备及人员安排本工程所用的仪器有双频RTKGPS接收机1台，全站仪2台，经纬仪2台，水准仪5台等。测量人员组成有测量工程师1人，技术工人4-5人。5.2.2水准点及坐标点复测工程开工前，将对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书面文字，请监理工程师签认。当对提供数据有异议时，将会同测量监理工程师进行现场核定。5.2.3增设平面控制点及临时增设水准点根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及规范的规定。测量工作将严格执行《工程测量规范》GB50026-2007和《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中有关测量方面的规定。5.2.4测量标志保护及数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补设和补测。5.2.5道路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法大致为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段穿线法，曲线路段切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测放。⑴路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计坡度，实测各断面坡角的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡角坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。⑵底基层、基层、面层的放样：设站导线点，用全站仪极坐标法放样主要里程中桩（百米桩、曲线主点等）以及各施工层设计横断面边桩，再用经纬仪直线路段穿线法、曲线路段偏角法放样各里程中桩以及断面边桩，用水准仪测放每层标高。⑶边沟及附属设施的放样：设站导线点，全站仪极坐标法放样各构造物主要轴线位置，设置龙门板桩，再用龙门板桩放样细部位置，水准仪控制各层标高。5.2.6桥涵施工放样在布设总体测量控制网时，在桥涵位置加密布设控制点，采用全站仪极坐标法放样与校核，全站仪或水准仪测放各分项结构的高程。⑴钻孔灌注桩基础测量利用首级控制网进行钻孔灌注桩及承台基础的施工测量放样，利用加密控制网点使用全站仪复核平面位置，使用全站仪或水准仪控制、复核高程。为确保桩位准确，采取坐标放样和现场核对的双控方法。⑵墩柱施工测量及变形观测使用全站仪控制墩柱平面位置，使用全站仪和水准仪相结合控制墩柱的高度。使用全站仪测距三角高程法测量墩柱的竖向变形，使用全站仪观测墩身的纵横向变形。⑶上部结构测量使用全站仪测量、监控箱梁的轴线位置，使用水准仪普通水准测量或全站仪测距三角高程法测量、监控箱梁的高程；同时委托有资质并经监理、业主同意的监测单位,对本工程桥梁各施工阶段的施工过程进行动态监控。⑷盖板涵及圆管涵测量利用首级控制网进行盖板涵及圆管涵基础的施工测量放样，使用全站仪或水准仪控制、复核高程。为确保涵位准确，采取坐标放样和现场核对的双控方法。使用全站仪控制涵身平面位置，使用全站仪和水准仪相结合控制涵身的高度。5.3施工检测5.3.1检验工作流程图原材料原材料现场勘察、取样地材选用采购材料质量证明文件件试验室检验检验不合格检验合格用于工程退货5.3.2工程试验组织机构工程试验组织机构如下：项目经理项目经理项目总工生产副经理试验室主任设备股管理股技术股试验人员工程试验组织机构图5.4路基工程本工程路基主要工程量：挖土方245322.3m3，挖石方182744m3，填方489373.5m3，清淤86383m3，抛填块石86383m3，碎石垫层18408m3，砂垫层7364m3，土工布36816m2，清除松软土72330m3，回填普通土：64652m3，强夯：37961m2，回填碎石18981m3，沉降补偿土方56942m3等工作内容。本合同段沿线地势较为平坦，路基填料除本桩利用外以借方为主，借土场位于本合同段K2+560左右侧。为确保当地村镇道路交通的畅通，对需要改路地段，进场后马上进行实施。计划投入挖掘机6台，轮式装载机3台，推土机2台，平地机1台，压路机3部，自卸汽车16台，洒水车2辆和其它小型施工设备组织施工。5.4.1施工准备土石方采用机械化施工。场地清表：在路基施工之前，首先由测量组对施工红线边线进行放样，各边边放样点须用木桩标志，并在桩位处标明里程，桩位放样完成后，用白灰将施工范围标志出。红线施工范围定出后，利用正铲或反铲挖掘机将原地面不合格土等清除，清除及换填厚度根据现场各土层力学性质确定，所清除土方用自卸汽车运输至指定地点。对现状需拆除砼路面，用路面开凿车拆除。清表后，将地基表层碾压密实，基底压实度（重型）不小于90%。当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载的工作区深度。5.4.2土方开挖为保证边坡稳定，对土质边坡采用1：1。当边坡开挖高度较大时，分级开挖，分级边坡高按设计。土石方开挖的主要方法如下：⑴土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。⑵施工前按图恢复中线，复测断面，测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定。如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。⑶土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。施工时加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。土方开挖完毕，应尽快施工上部结构。如遇地下水位较高时，路槽底采用碎石、砂垫层或碎石盲沟及架深边沟，或在边沟下增设洞式渗沟。边沟或洞式渗沟的深度根据现场水文情况确定。⑷雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。⑸土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道。路基开挖时应注意以下几点：⑴严格按设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘察的地质资料不符，及时向有关方面反映，经确认后实施。⑵高边坡开挖应自上而下进行严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形且开挖一级防护一级。⑶石质边坡要采用光面爆破技术，以降低爆破对边坡稳定性的影响，边坡上不得有松石。⑷机械修筑路拱、整修边坡、平整路面时要人工配合。⑸在开挖中要注意排水措施的实施。5.4.3石方爆破施工中，应与土方开挖紧密配合，适时施爆或凿打。其施爆环境和作业条件符合石方爆破施工规定要求。施工仍须精心计划、认真组织、严密施爆，确保安全。并在当地公安部门办理相关审批手续，依规定施爆。1、若遇成片岩石时，可采用潜孔钻机钻孔爆破法进行施工。其药孔的位置选择在自由面较多、且高差较大的地方，避开裂缝，并与其保持一定的距离，以免爆炸气体逸出，影响爆破效果。药孔平行于自由面成一列或数列配置。成数列配置时，为了达到较好的破碎效果，列与列之间药孔成交错配置，药孔的间隔根据岩石的坚硬程度，取最小抵抗线的1-2倍，岩石较硬的取小值，岩石较软的取大值，列距等于最小抵抗线。点火时，同列装药同时起爆，设置数列装药时，应从自由面向后逐列起爆。如无分段延期雷管时，同时起爆两列以上装药时，因第二列以后的装药最小抵抗线尚未形成，为了保证爆破效果，列距应减少一半。爆破后应及时组织机车进行快速清碴作业。2、当出现孤石时：可采用外部集体装药或浅孔法爆破，当石厚小0.8m时，则采用外部集体装药爆破，装药配置在石块的坑凹处或比较薄弱的部位。当石厚大于0.8m时，则采用浅孔法爆破，钻孔的数量根据石块的大小来确定，孔深为石高的1/2~1/3，药孔间距等于孔深。必要时，也可采用人工凿打小办法施工。爆破及改小后应尽快组织石碴清运。3、选择炮眼位置及其间距根据岩岩的性质、装药重量，炸药种类、各个炮眼爆炸药的先后及其引起相邻炮眼爆炸的可能性而定。在选择炮眼位置时应注意下列事项：(1)必须注意检查石层，石质、石纹、石状、石穴，以在无裂缝干燥的岩石上打眼为宜；(2)选眼时可用锤敲击，发生空音处应避开；(3)炮眼应避免选在两种岩石硬度相差很大的边界处。(4)炮眼应尽量选在暴露面的一边或暴露面较多的适当应位置。(5)每次爆破前应考虑为下一炮创造更多的暴露面，以形成“形梯式”暴露面为宜，可在路堑中开炸纵横槽，以增加暴露面。(6)群炮炮眼的间距，在坚石上至少应等于最小抵抗线长度的1.5~2倍，次坚石为1~1.5倍，在软石上不宜超过最小抵抗线；(7)平排炮眼要前后错开，眼距应根据所用炸药爆炸力决定，通常不超过2.5m；(8)有两个以个暴露面时，炮眼位置应与各暴露面的距离接近相等。4、爆破参数与计算：(1)布孔参数:①孔深:L=H+h(H为爆体高、h为超深0.3~0.5m)②间距a=L③最小抵抗线及列距:W=b=L/2(2)药量计算:单孔药量公式:C=q·L·a·bC—单孔药量(kg)Q—单位体积耗药量(取0.25~0.3，岩体坚硬时取小值，岩体松软时取大值)5、安全防护措施:(1)地震波按公式:R2=K2Kn3√Cq计算R2—地震波对建筑物最小安全距离K2—系数取5.0Kn—系数取1.2Cq—一次齐爆的装药量(kg)(2)爆破飞石安全距离按公式:Rf=20kf·n2·w计算取kf=1，按震荡装药n2=0.35(3)覆盖材料及防护方法:根据爆破周边物体分布情况，在爆破时要确保周边建筑群的安全，在施工中拟采用沙包、竹片、钢筋网加以防护，以策安全。其方法：先用沙包将钢筋网支起，尔后在钢筋网上加盖竹片，最后在竹片上压沙包。每次进行施爆作业应及时通知和请求有关部门人员到场协助，场内及其附近机械车辆与人员必须提前撤离现场至安全地带。若发生因爆破飞石和震动损坏周围物体时应迅速组织人员进行突击抢修，使之尽快恢复和处于正常运行状态。同时对周边交通要道应按照安全距离要求，在有关部门配合下，进行临时交通封锁，严禁车辆、人员进入，确保爆破作业安全顺利。(4)警戒范围及起爆信号和标志:警戒范围：150米以外。起爆信号标志，爆破现场插一面红旗；准备信号为连续短促哨音；充电信号为哨音三长声；起爆信号为指挥员口令；解除信号为哨音一长声。(5)其它安全措施：①严格遵守爆炸物品管理规定，严格请领清退手续；②严禁无关人员进入爆破作业现场；③严格按照审批的爆破方案施工；④严格按照规定的时间点火起爆。5.4.4路基填筑施工准备路基工程的施工准备，除应做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外不还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。⑴土质调查试验填土材料要求采用砂性土或粘土，有机质含量不大于10%，严禁采用高岭土等不良土体进行路基填筑，同时填料中不得草根等植物根系，最大粒径不得大于碾压厚度的1/3。施工之前做好本工程内各类土的最佳干容重实验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。⑵试验方法：利用初选的压实机械对计划使用的各种填土进行现场小区段填筑，所填土应选择砂性土或亚粘土。填土前应进行压实试验,征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。⑶试验路段施工：为了确定路堤填筑的各项施工参数，选取一定长度的填土路堤作试验段。试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并按土方路基要求确定各项施工参数。根据试验作施工技术交底，试验段开始后要详细记录各次。试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及石方的推铺、级配、碾压等参数和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。施工程序路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→洒水晾晒→碾压密实→检验签证→路基整修。施工要点⑴测量放线：根据设计放出路堤填筑边桩线。边桩处应布设标志桩，以方便施工。⑵基底处理：将地基表层碾压密实，基底压实度（重型）不小于90%；当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载的工作区深度。⑶分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。为了保证压路基边缘部分的压实度，按路面标准每侧加宽30cm,碾压后削坡，削坡坡度按设计。填挖交界面须将挖方部分表层挖松后再进行压实。对于高路堤段落，要严格按路基施工规范要求进行，并注意施工和调运工序，严禁出现下部填土，上部填石的情况。⑷洒水或晾晒：应在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%～-3%限值以内。⑸摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8m以内每层摊铺厚度为30cm～40cm，基面下0.8m以外摊铺厚度为40cm～50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验而确定。⑹机械碾压：粗粒土宜用重型振动碾碾压，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）应重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）应重叠1.0m以上。在基面下0.8m以内碾压遍数为6～9遍，基面下0.8米以外碾压遍数为5～7遍。⑺检验签证：按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。⑻路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。⑼夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用人工进行修边，满足设计要求。路基填筑施工工艺框图竣工验收竣工验收检测区段压实度检测路堤修整碾压区段碾压夯实平整区段摊铺平整层厚及平整度量测填土区段分层填筑材料试验测量放线场地清理基底处理不合格施工机械配备路基填筑将采用大功率的机械进行施工作业。主要机械配备有：挖掘机、装载机、推土机、平地机、重型振动压路机、载重自卸汽车，洒水车等设备。填方施工控制以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。路基必须密买、均匀、稳定、干燥，填土应严格分层填筑、分层夯实，路基填料应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐植质的土。在施工过程中，对施工现场应注意做好临时排水工作，以保证施工质量。机动车道、辅道路基压实度采用重型击实标准，压实度要求如下：路床土最小强度和压实度要求表项目分类路面底面以下深度（米）填料最小强度（CBR）(%)压实度（%）填方路基0～0.38950.3～0.85950.8～1.54931.5以下392零填及挖方路基0～0.38950.3～0.8593人行道路基压实度采用重型击实标准，要求路槽以下路基压实度均不低于91%。基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检查，路基顶面弯沉值不得大于258.8（1/100mm）。5.4.5特殊路基处理⑴山坳水田路段:山坳水田路段地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实，然后才能填筑路堤。施工期间，因引排有困难的个别路段需增设积水坑的，应定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。⑵水塘、河渠路段:路基经过水塘、河渠路段，采用围堰、抽水、清淤，抛填块石至常水位以上0.5m，块石面上回填50cm级配碎石嵌缝，回填砂及铺设土工布。路基伸入水塘时，水面以下边坡采用浆砌片石防护。⑶素填土、杂填土路段:应先挖除素填土、杂填土，然后回填适合路基填筑土方。素填土、杂填土厚度≥5m时，采用强夯法处理地基，在清除地表腐殖土、草皮后，强夯处理地基，再回填50cm厚的碎石，分层回填普通土至路床底标高。强夯处理采用主夯、副夯、全幅满夯的次序进行，地基的处理范围在每侧路基坡脚（若路堑则为土路肩外缘）外不小于2m。⑷纵、横向填挖交界处:天然地面横坡陡于1:5，应按要求挖台阶，台阶宽度≮2.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。半填半挖路段由于结合部的土质，密实度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，如处理不当将使路基沉降不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。总结已有经验，对半挖半填路段的设计采取以下措施进行处理:①在纵向填方和挖方结合部的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度≮2.0m，台阶向内倾斜4%；过渡段长l0m、高0.8m，与路基同宽，同时设横向40×40cm碎石盲沟，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。②在横向填方和挖方结合部的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度≮2.0m，台阶向内倾斜4%；台阶高0.8m、长度同填挖结合部长，宽度与挖方路基同宽，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。⑸地基表层处理①石方路段，当地面横坡陡于l:5且基岩面上的覆盖层较簿时，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度≮2.0m，阶面向内倾斜4%，高宽比≤1/2,石方挖台阶挖、填数量参与路基土、石方调配。②一般土质路段，应先清除表层土(厚0.15～0.2m)后，再挖台阶，对地形较陡、填土较高、表层地质较差的填方路段，为提高路基整体稳定性，除对台阶进行特殊设计外，还适当布置加筋材料。③填筑路堤前，应将地基表层碾压密实。在一般土质路段，一级公路基底的压实度(重型)不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。④清表土应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化使用。⑹路基填土高度小于路面和路床总厚度时((h≤153cm)，应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实。填料应采用符合规范要求的透水性材料。5.4.6路基防护路基支挡、防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，路基防护根据不同工程地质条件、填挖情况及边坡高度分别处理。路堤边坡支挡及防护边坡高度H≤3m的路堤边坡采用植草防护，边坡高度3m＜H＜6m的路堤边坡采用液压喷播植草防护，边坡高度6m＜H的路堤边坡采用拱形骨架防护。路堑边坡支挡及防护边坡高度H≤3m的路堑边坡采用植草防护，边坡高度3m＜H＜6m的路堑边坡采用液压喷播植草防护，边坡高度6m＜H的路堑边坡采用拱形骨架防护或TBS岩石植被。路堑平台采用30*30cm截水沟，坡口外必要时设截水沟。挡土墙防护⑴材料及要求项目部对进场石料规格、质量进行严格把关。石料应是结构致密、石质均匀、未风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级不小于30MPa。本合同段挡土墙采用M10水泥砂浆砌筑块石和C20片石砼,锥坡采用M7.5水泥砂浆砌筑片石。砂浆、砼所用的水泥、碎石、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后50cm范围内设置反滤层。为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，设置变形缝(沉降缝和伸缩缝一般宽度为2～3cm)，并在缝内填塞填缝料。为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。接缝中需要填塞防水材料(如沥青麻絮)，可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞、但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm,以满足防水要求。⑵施工准备及放样挡土墙施工前做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。⑶基坑开挖基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表要求：开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留10-20cm的厚度，再基础砌筑前突击挖除。⑷基底处理当基底为土质(如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等)时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的砌筑。当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入，应及时反馈设计部门。⑸M10浆砌块石挡土墙基础砌筑基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认平面位置和标高正确无误后，方可进行基础砌筑。砂浆砌筑基础时，应保证砌体砂浆不受水冲刷。基础施工应注意以下几个问题:①砌筑前，应将基底表而风化、松散上石清除干净；②对于土质基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层；③基础完成后，基坑应立即回填，并以小型压实机械分层夯实，其表面设置3%～5%的外倾横坡，以利排水。⑹M10浆砌块石挡土墙墙身砌筑所选择石料的质量和规格应满足有关规范和设计要求，施工时做到敲去其尖锐凸出部分，分层错缝搭接砌筑、砌块相互咬紧。浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞现象。挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选用较整齐的大块石砌筑，待墙体达设计强度75%以上时，方可回填墙背填料；在满足砂浆强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙砌筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。墙身表面应勾缝，以防止雨水渗漏，应确保砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象，以增加墙面的美观。勾缝一般采用水泥砂浆，其强度等级比砌筑砂浆提高一个等级，勾缝完成后应注意养生。挡土墙应根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，孔眼间距为2.5m，上下排交错呈梅花形设置，最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。水孔周围底部应铺设0.3～0.5米厚的粘土隔水层并夯实，以