市政道路水泥混凝土路面状况调查检测报告

市政道路水泥混凝土路面状况调查检测评定报告目录TOC\o"1-3"\h\z一、项目概况 -2-二、检测目的 -3-三、检测依据 -3-四、检测主要仪器 -3-五、检测内容 -3-六、检测方法 -7-七、典型病害 -7-八、路况总述 -12-九、调查记录表（检测数据）-13- 市政道路水泥混凝土路面状况调查检测评定报告一、项目概况受委托，对水泥混凝土路面技术状况进行检测评定工作。本项目位于。项目地理位置图路段划分单元编号示意图二、检测目的通过对工程实体质量现状的检测、勘察及测量，掌握工程实体质量的状况，为老路利用或扩建的可行性提供决策依据和设计参数。三、检测依据（1）、《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2016；（2）、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012；（3）、国家及交通部颁布的相关技术规范、规程及办法等。四、检测主要仪器检测仪器一览表序号仪器名称仪器编号用于检测的参数1路面回弹弯沉值测定仪接缝传荷能力与板底脱空状况2混凝土钻孔取芯机强度检测3数码相机路面损坏调查4钢尺路面损坏调查五、检测内容1、路面破损状况调查水泥混凝土路面破损状况调查采用目测和量测法。通过目测和量测确认路面病害类型，采用路面状况指数（PCI）和断板率（DBL）两项指标评定路面破损状况。病害分类表C-2水泥路面损坏类型计量单位：㎡损坏类型定义计量标准裂缝类线裂路面因不均匀沉陷或胀缩而造成板体断裂。包括纵向裂缝、横向裂缝和斜向裂缝，裂缝将板分成两块裂缝长度等于或大于1m，宽度等于或大于3mm。按裂缝长（m）×0.2（m）计量板角断裂垂直贯穿整块板厚，与接缝相交的裂缝。板角到裂缝两端的距离小于或等于板长的一半按板角到裂缝两端的距离乘积计量D裂缝与接缝、自由边或线裂平行的新月形裂缝，细小裂缝处呈暗色按裂缝平行于接缝或自由边的外接矩形面积计量交叉裂缝和破碎板裂缝将板分成三块或三块以上按其外边界长（m）×宽（m）计量接缝破坏类接缝料损坏填缝料剥落、挤出、老化和缝内无填缝料散失深度在表面下等于或大于5mm。按长度×1m计边角剥落临近接缝0.6m内，或板角0.15m内，混凝土开裂或成碎板按其外边界长（m）×宽（m）计量表面破坏类坑洞面板表面出现直径为25~100mm，深为12~50mm的坑洞按外围面积计表面纹裂与层状剥落路面表面有网状浅而细的裂纹或层状剥落按一边平行于道路中心线的外接矩形面积计量损坏类型定义计量标准其他类错台在接缝或裂缝两边出现高差高差等于或大于15mm。按错台板块的边长（m）×1m计量拱起横缝或接缝两侧的板体发生明显抬高按拱起板块的面积计量唧泥荷载作用时板发生弯沉，水和细料在轮载的作用下从接缝或裂缝中唧出按唧泥板块的边长（m）×1m计量修补路面在修补位置产生的损坏或病害按修复面积计量路框差路表与检查井框顶面的相对高差（高或低）路面与路框差等于或大于15mm。按井数×1㎡计量路面损坏状况评价路面损坏状况评价标准应根据路面损坏状况指数(PCI),将道路路面损坏状况分为A、B、C和D四个等级，相应的评价标准应符合表4.5.3-1的规定。表4.5.3-1沥青路面和水泥路面损坏状况评价标准评价指标AB快速路主干、次干路支路快速路主干、次干路支路PCI≥90≥85≥80≥75，＜90≥70，＜85≥65，＜80评价指标CD快速路主干、次干路支路快速路主干、次干路支路PCI≥65，＜75≥60，＜70≥60，＜65＜65＜60＜60路面损坏状况分为4个等级，各个等级的断板率和平均错台量的标准应按表6.8.2分级表6.8.2路面损坏状况分级标准等级优良中次差断板率（%）≤56~1011~20＞20平均错台量（mm）≤56~1011~15＞15路面破损状况等级评定标准2.1路面接缝传荷能力及板底脱空情况检测路面接缝传荷能力及板底脱空情况试验采用贝克曼梁法：后轴标准轴载100KN标准车及两台5.4m贝克曼梁，对于水泥混凝土路面，测量每块板接缝两侧板边的弯沉值，以评价原混凝土路面板的承载能力、接缝传荷能力，分别计算弯沉差及平均弯沉值，现场检测如图1所示。依据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012及委托方工程设计经验，弯沉检测的评定评价标准如表1及表2所示。接缝传荷能力分级标准 表1等级优良中次差接缝传荷系数kj（%）＞8056~8031~55＜31不同路面破损条件下旧水泥混凝土路面处理方法表2旧路面状况评价等级平均弯沉值(0.01mm)修补方法路面破损状况优和良20~45局部处理：更换破碎板、修补开裂板块、脱空板灌浆，使处治后的路段代表弯沉值低于20（0.01mm），然后加铺沥青层中及中以下＞45采取打裂或各种碎石化技术将混凝土板打碎，压实，然后加铺接（裂）缝传荷能力不足-△w≥6压浆填封，或增加传力杆，或采取打裂工艺消除垂直、水平方向变形，然后加铺沥青层板底脱空--灌浆或打裂工艺、压实，消除垂直、水平方向变形，使路面稳定，然后加铺沥青层2.2路面结构承载能力测试原水泥混凝土路面采用两点法检测主、副点弯沉，主副点位置应距纵横缝30cm左右进行检测，并由此进行计算主副点弯沉、主副点平均弯沉、主副点弯沉差，确定板块脱空、板块间的传荷能力等指标。每车道板块测1点；详见“弯沉测点布置示意图”。弯沉测点布置示意图六、检测方法检测范围：道路。1、路面损坏调查：实地调查原车道混凝土路面损坏状况，初步分析路面损坏类型，评定路面破损状况等级。2、路面结构承载能力测试：对原车道路面结构承载能力进行测试（板角弯沉测试）；并判断板块脱空情况。3、路面结构层强度测定：取芯频率按照每条路取1个点，现场根据路况，取芯位置已考虑轮迹带与不中断交通情况。对每个水泥混凝土芯样进行劈裂强度试验。七、典型病害道路水泥混凝土路面典型病害：存在的主要问题图片1、线裂2、线裂3、板角断裂4、交叉裂缝和破碎板5、接缝料损坏6、错台7、表面裂纹与层状剥落8、坑洞9、修补损坏病害八、路况总述受委托，依据《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2016和《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012对道路现状路面技术状况进行检测评定工作。现场路状调查情况由水泥混凝土路面状况指数（PCI）、断板率（DBL）计算表得出路况为A，断板率为中（详见附件2路况成果表）；路况良好。九、调查记录表（检测数据）附件1：路面损坏调查表附件2：路面技术状况成果