肖家沟水库桥梁工程桥 梁工程施工图设计说明

PAGE肖家沟水库桥梁工程PAGE1QS-01肖家沟水库桥梁工程桥梁工程施工图设计说明一、概述本项目桥位西侧为已建成恒福路东原湖山樾段，距离桥位处约15米；桥位东侧为已建成恒福路恒大山水城段，距离桥位处约50m。本项目位于规划已建城市支路恒福路跨肖家沟水库段，恒福路肖家沟水库西侧为东原湖山樾、锦鸿小区及已出让万科地块，西侧连接规划星光大道北延段；恒福路肖家沟水库东侧为恒大山水城及恒大御景半岛，东侧与现状金山大道及金州大道通过规划在建城市次干路相连。恒福路为规划该区域地块内部唯一城市道路。因此按照规划要求，建设肖家沟水库桥梁，贯通恒福路能够加强道路沿线地块之间相互联系，项目建设十分必要。同时项目两侧恒福路已建设完成，建设肖家沟水库桥梁，使恒福路尽早全线贯通已成当务之急。1.1设计依据及设计批复1.1.1设计依据（1）《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》；（2）项目业主单位提供的照母山片区规划资料；（3）项目业主提供片区内1：500管线地形图及其他资料（重庆市勘测院，工程编号：测绘2019-020及测绘2019-122）；（4）项目业主提供《重庆市北部新区肖家沟片区截污干管工程》（重庆市市政设计研究院2018.05）；（5）《肖家沟水库桥梁工程可行性研究报告》（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2019.09）；（6）《肖家沟水库桥梁工程工程地质勘查报告（一次性勘查）》（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2019.10）；（7）《肖家沟水库桥梁工程东侧桥台基坑边坡方案设计可行性评估报告》（重庆达士施工图审查有限公司，2020.01.19，工程编号：ZG19A127）（8）《重庆两江新区城市管理局关于两江新区肖家沟水库桥梁洪水影响评价的批复》（渝两江城管发【2020】141号）；（9）《重庆两江新区经济运行局关于肖家沟水库桥梁工程可行性研究报告批复的函》（渝两江经函【2020】9号）；（10））《重庆两江新区规划和自然资源局关于肖家沟水库桥梁工程设计方案事宜的复函》（两江新区规资市政通函【2020】第0004号）；（11）由两江新区建设局组织的本项目初步设计审查会所出具的初步设计审查意见；（12）项目业主单位提供的其它有关资料；（13）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等。1.1.2上阶段批复意见及执行情况《肖家沟水库桥梁工程》桥梁部分初步设计评审意见及执行情况如下：（1）桥梁宽度12米，设计为3柱式，建议2柱式。执行情况：由于后期景观外包需要，桥梁横梁底缘宽度为12m，若设置成2柱式，则柱间距达到10.7m，需采用横向预应力结构，为了避免横梁处双向预应力施工，降底施工难度，设计采用3柱式。（2）支座布设与墩柱完全对齐，建议取消盖梁。执行情况：按评审意见执行，已取消桥墩盖梁。（3）核实装饰板的耐久性与梁墩变形的协调性。执行情况：按评审意见执行，装饰板采用混凝土材质类材料，墩梁装饰板分开设置。1.2主要测设经过2019年4月，我公司受重庆市地产集团（甲方）的委托，对肖家沟水库桥梁工程设计项目进行了前期可行性研究报告的工作，2019年9月，通过可研评审，项目立项，并同步完成该项目的方案设计工作。2019年12月，根据我公司编制的该项目勘察报告，我公司完成了该项目的初步设计工作，并与2020年06月通过初步设计评审。2020年06月，完成本项目施工图送审稿。1.3工程规模及主要工作内容肖家沟水库桥梁工程西侧起点接已建成恒福路东原湖山樾段，东侧终点接已建成恒福路恒大山水城段，全线长约116.313m，采用城市支路标准，设计车速20km/h，标准路幅为双向2车道，标准宽度12.0m，主要包括桥梁一座，桥梁总长度约72.5m。本阶段我公司完成该项目的施工图设计。二、地质资料（摘自地勘报告）2.1地形地貌工程场地位于肖家沟水库南端，场地原始地貌为浅丘及斜坡，总体地形东西侧高，中间低，场地现状标高274.08~288.96m，地形坡脚10°~40°，场地最大高差约15m。2.2气象、水文拟建场区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温为17.5～18.5℃，极端气温-3.7℃（1961年1月7日）和43℃（2006年8月16日），年平均降雨量为1163.3mm，最大平均降雨量达1378.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，常出现春旱或伏旱现象。最大日降雨量266.6毫米（2007年7月17日），多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。全年主导风向；北风，最大风速：28.4m/s，冬季风向C频率36%、北向频率15%夏季风向C频率31%、北向频率10%，历年平均风速2.2m/s，基本风压（n=50年）0.4KN/m2。本项目桥梁跨越现状肖家沟水库，根据现场走访调查，肖家沟水库水位起伏小，较稳定，主要靠大气降水补给，受季节性降水影响，2019年3月测量地形图期间水库水位为274.08m，2019年9月勘察期间水库水位为274.91m，根据搜集资料，肖家沟水库300年一遇洪水位为276.068m。场地内地下水位受水库水位影响较大，水库水位的升降会影响场地内地下水位的升降。故水库水位的上升会导致勘察区内地下水位的澭高、上升。2.3地质构造拟建场区位于金鳌寺向斜末端，勘察区内未见断层发育。岩层产状299°∠12°，据现场调查，岩层间层面张开度1～3mm，表面平直，结合程度差，为硬性结构面。场内无断层构造。节理裂隙不发育。场地内主要发育裂隙2组，产状、特征分别为：裂隙L1：82°∠67°，裂面平直，张开宽度1～2mm，无充填，可见延伸长度2.0～4.0m，间距2.0～3.5m，结合程度差，为硬性结构面；裂隙L2：350°∠81°，裂面较平直，张开1～2mm，可见延伸长度2.0～3.0m，间距2.0～4.0m，结合程度差，为硬性结构面。2.4地层岩性经地质调查和钻探揭露，拟建场区内出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积(Q4el+dl)粉质粘土、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂岩、砂质泥岩及泥岩地层。各层岩土特征分述如下：1）第四系全新统(Q4)（1）人工填土(Q4ml)据调查及钻探揭露，勘察区内人工填土以路基填土为主。地层简述如下：素填土：杂色，主要由可塑状粉质粘土夹泥岩碎块石及砂岩碎块石组成，块石粒径20~200mm，硬质物含量约为10%~30%，呈棱角状，多为稍密状态，局部松散，均匀性较差，系场地平场时道路施工堆填，回填时间3~5年，该层厚度主要在0.5～18.4m（ZK33）之间变化。（2）残坡积粉质粘土(Q4el+dl)黄褐色，可塑状，为中压缩性土，质较纯，无摇震反应，切面有光泽，干强度中等，韧性中等。该层在场地分布较少。厚度在0～2.40m（ZK33）之间变化。（3）湖积淤泥质粉质粘土(Q4l)黑褐色，软塑~流塑状，稍有光泽，含腐殖质，有腐臭味，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。该层主要分布于肖家沟水库内，厚度在0～4.80m（ZK14）之间变化。2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)据地质调查及钻探揭露，区内基岩主要为砂岩、砂质泥岩和泥岩。分述如下：（1）砂岩灰色，矿物成分以石英、长石为主，可见少量云母；中粒结构，中厚层~厚层构造，钙质胶结，较硬。钻探揭露表层强风化带一般厚度0.4~2.8m；强风化岩芯呈灰色、灰黄色，主要呈块状、短柱状，少量为柱状；中等风化岩芯主要呈柱状，岩体较完整。（2）砂质泥岩紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，含砂质成分，局部含钙质结核；泥质结构，中厚层构造，泥质胶结，质软。钻探揭露该层主要为中等风化状态，中等风化岩芯主要呈柱状，岩体较完整。（3）泥岩紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，局部含砂质成分，泥质结构，中厚层构造，泥质胶结，质软。钻探揭露表层强风化带一般厚度0.5~3.3m，强风化岩芯多呈碎块状、少量呈短柱状，风化裂隙发育；中等风化岩芯主要呈柱状，岩体较完整。2.5不良地质现象地质灾害根据工程地质调查及本次勘察钻孔资料分析，场地内未见危岩、崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，场地整体稳定性良好。2.6水文地质条件1）地表水由于未搜集到肖家沟水库水文地质资料，根据现场走访调查，肖家沟水库水位起伏小，较稳定，主要靠大气降水补给，受季节性降水影响，2019年3月测量地形图期间水库水位为274.08m，2019年9月勘察期间水库水位为274.91m，。场地内地下水位受水库水位影响较大，水库水位的升降会影响场地内地下水位的升降。故水库水位的上升会导致勘察区内地下水位的澭高、上升。2）地下水拟建场区根据地下水赋存介质及水动力特征，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。（1）第四系孔隙水场地内地下水为赋存于松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系填土中，直接接受降雨补给；基岩裂隙水主要赋存于基岩类风化裂隙及构造裂隙中，接受大气降雨补给（丰水期也可能接受水库水横向补给），部分下渗补给基岩裂隙水，其余向地形低洼处排泄。（2）基岩裂隙水场地覆盖层为人工填土、粉质粘土，下覆岩层为泥岩、砂岩、砂质泥岩层。人工填土、砂岩层为相对透水层，泥岩、砂质泥岩及粉质粘土为弱透水层。该场地东西侧高，中间低，中间为水库，常年有水。场地地表大部分为沥青路面，大气降雨在路面形成片流，汇集到市政地下排水系统。本次勘察在钻孔终孔24小时后进行简易水文观测，部分可见稳定水位。2.7水、土腐蚀性场地周边和拟建场内无污染的工厂、矿山或污染排放点等污染源，场内土层为未污染土；根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录K判定，拟建场地环境类型属Ⅲ类，结合肖家沟水库水腐蚀性试验报告结果，地表水、地下水和土层对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀性，土对钢结构为微腐蚀性。2.8岩体物理力学性质指标据室内岩石试验统计成果，乘以相应的折减系数及经验，得到岩体物理力学参数指标，如下表所示。岩体物理力学参数取值表岩体名称天然重度(kN/m3)饱和重度(kN/m3)天然单轴抗压强度标准值(MPa)饱和单轴抗压强度标准值(MPa)地基承载力特征值(kPa)变形模量弹性模量泊松比抗拉强度(MPa)粘聚力C内摩擦角（°）岩体水平抗力系数（MN/m3）岩石与锚固体极限粘结强度标准值（kpa）基底摩擦系数μ桩的极限侧阻力标准值qsik（kpa）(MPa)(MPa)(MPa)强风化砂岩*350*30*260*0.45*200强风化泥岩*220*20*160*0.40*160中等风化砂岩23.5223.8117.612.734620.992909.123301.870.250.460.83536.05*250*800*0.55中等风化泥岩24.7024.898.675.922148.961430.211580.260.330.200.3233.79*90*400*0.45注：据钻探揭露，砂岩、泥岩岩心整体较完整；据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）中14.2节，变形模量、弹性模量较完整岩层折减系数取0.7，较破碎岩层折减系数取0.6，内摩擦角折减系数较完整取0.9，较破碎取0.85，粘聚力折减系数较完整取0.3，较破碎取0.2，抗拉强度折减系数取0.4，边坡岩体及洞室围岩抗剪、抗拉强度时间效应系数取0.95；地基承载力特征值由岩石天然抗压强度标准值乘地基条件系数（较完整取1.1，较破碎取1.0）再乘0.33的折减系数。*为地区经验值。因场地砂质泥岩分布范围小，且砂质成份含量差异大，不具代表性，砂质泥岩岩体物理力学参数参照泥岩参数进行取值。2.9地震效应评价勘察区属川东褶皱带缓丘区，新构造运动不发育，总体上属稳定地区，区内尚无较大震级的地震发生的记载根据历史地震资料记载，属于弱震区。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）附件《中国地震动峰值加速度区划图》（1:400万），工程区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。肖家沟水库桥梁区域上覆0.5～18.4m厚的人工填土，基岩地层为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩、泥岩地层，填土分布较厚，属抗震不利地段，场地类别为Ⅲ类，特征周期取0.45s。2.10工程地质评价拟建肖家沟水库桥梁基础形式为桩基础。场地岩层受构造应力作用轻微，构造裂隙不发育，基岩完整性较好，场区无活动性断裂构造通过，未发现滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象，周边无灾害性地质体发育。结合当地建筑经验，拟建场地整体稳定性良好。拟建场地地形地貌受人类活动改造大，现状地形平坦，场地内包含现有恒福路、污水管桥等构筑物，地形坡角局部＞35°。根据钻探揭露，场地上覆0.5~18.4m厚的人工填土，杂色，成分以砂泥岩碎块石为主，次含粘性土，骨料粒径差异大，碎块石粒径20~200mm，占全重的10%~30%，松散~中密，稍湿，堆积年限3~5年。下部为砂岩、砂质泥岩及泥岩地层。人工填土均匀性较差，承载力低，不宜作为桥墩台的地基持力层；强风化基岩厚度不均，承载力低，不宜作为桥墩台的地基持力层；中等风化砂岩、砂质泥岩、泥岩分布连续，承载力较高，适宜作为桥墩台的地基持力层。2.11污水管桥评价场地内现状存在一座污水管桥与拟建肖家沟水库桥梁邻近，最近距离约7.0m，采用桩基础，建议施工前核实管桥与本工程的相互关系，施工过程中对现状管桥结构加强保护和监测。三、设计主要规范及技术标准3.1采用的标准、规范《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363—2019）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019年版）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）交通、建设及相关行业其他有效规范、规程、规定等。3.2主要技术标准（1）设计荷载：汽车荷载：城—B级，人群荷载：4.1kPa；（2）道路等级：支路，计算行车速度：20公里/小时；（3）地震基本设防烈度：6度构造设防；（4）桥梁设计基准期：100年；（5）桥梁设计使用年限：100年；（6）设计安全等级：一级，结构重要性系数1.1；（7）桥面宽度：2.5m（人行道）+7.0m（车行道）+2.5m（人行道）=12.0m；（8）纵坡、横坡纵坡：i=3.2％，i=3.0％，i=4.622％的纵坡上，凹型竖曲线半径R=410m、R=3470m；横坡：车行道双向1.5%，无超高，人行道单向2.0%。（9）设计洪水频率：1/100；（10）通航等级：不通航；（11）护栏防撞等级：A级；（12）耐久性设计环境类别：Ⅰ类。四、主要设计参数的选取（1）体系初始温度18℃（2）体系整体均匀升温25℃、降温21.7℃（3）日照正温差沥青砼铺装：T1=14℃T2=5.5℃钢筋砼铺装：T1=25℃T2=6.7℃钢桥铺装：T1=25℃T2=25℃（4）日照负温差沥青砼铺装：T1=-7℃T2=-2.75℃钢筋砼铺装：T1=-12.5℃T2=-3.35℃钢桥铺装：T1=-12.5℃T2=-12.5℃（5）波纹管摩阻系数μ=0.20（6）偏差系数K=0.0015（7）一端锚具变形引起的钢束回缩量为6mm（8）钢绞线松弛系数ξ=0.3（9）不均匀沉降：Δ＝5mm（10）混凝土容重（11）沥青砼容重（12）钢材容重Eg=2.1×105MPa（13）覆土容重（14）人群荷载见技术指标（15）汽车荷载城—B级（16）装饰荷载12.5kN/m~17.5kN/m梯形荷载五、主要材料的技术指标5.1混凝土本工程使用高标号混凝土，必须仔细研究确定施工工艺和所选用的材料，进行高强混凝土最佳配合比设计与试验，制定质量控制标准和检测方法，并严格执行。C50砼，其轴心抗压设计强度fcd=22.4MPa，轴心抗拉设计强度ftd=1.83MPa，弹性模量Ec=3.45×104MPa。C40砼，其轴心抗压设计强度fcd=18.4MPa，轴心抗拉设计强度ftd=1.65MPa，弹性模量Ec=3.25×104MPa。C40防水混凝土，抗渗等级为P8，混凝土中掺入胶凝含量6~8%的HE高效抗裂防水膨胀剂。C30砼，其轴心抗压设计强度fcd=13.8MPa，轴心抗拉设计强度ftd=1.39MPa，弹性模量Ec=3.0×104MPa。C25混凝土，其轴心抗压设计强度fcd=11.5MPa，轴心抗拉设计强度ftd=1.23MPa，弹性模量Ec=2.8×104MPa。C20混凝土，其轴心抗压设计强度fcd=9.2MPa，轴心抗拉设计强度ftd=1.06MPa，弹性模量Ec=2.55×104MPa。伸缩缝处钢纤维混凝土掺入量体积率为0.8%。5.2预应力钢绞线钢绞线采用标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×105MPa，单根钢绞线公称直径φS15.2mm，公称面积139.0mm2。5.3预应力锚具锚具采用15系列，预应力管道采用预埋塑料波纹管。预应力锚具和连接器必须符合设计指定的标准和型号要求，须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，其质量应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85—2010的要求。5.4钢筋设计采用钢筋为HPB300和HRB400，钢筋必须符合国家标准的有关规定。钢筋抗拉、抗压设计强度为：HPB300fsd=fsd'=250Mpa，HRB400fsd=fsd'=330Mpa。5.5钢板技术条件须符合《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）规定。5.6水泥水泥的选用应以能使所配制的混凝土强度满足要求、收缩小、和易性好和节约为原则，其质量应符合国家《通用硅酸盐水泥》GB175-2007标准的要求，且宜使用同一厂家同一品牌的水泥。5.7骨料混凝土的细骨料应采用中粗砂，不得用细砂。骨料应尽可能采用同一料场的，以保证结构外观色泽一致，其质量应满足《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。5.8支座支座采用板式橡胶支座、盆式支座，支座的规格、型号应符合《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2019）的要求。5.9伸缩缝伸缩缝其构造、安装与厂方联系，以其完型产品为准，其产品应符合《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》JT/T327-2016相关规定的要求。六、耐久性设计6.1耐久性设计原则本项目桥涵结构的设计基准期为100年，在设计中，应采取有效的耐久性工程措施，以确保桥梁工程达到设计基准期及使用年限的要求。6.2混凝土耐久性措施为使结构混凝土满足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于300kg/m3，最大氯离子含量不大于0.06%，最大碱含量不大于1.8kg/m3。桥梁混凝土中必须采用低碱活性的集料，避免出现混凝土的碱集料反应，对桥梁的耐久性造成危害。（1）应采取一定措施提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限。（2）养护要求：混凝土硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注混凝土要采取保湿保温养护措施。（3）混凝土的指标规定：C40混凝土及以上最大水胶比≤0.42，C30混凝土及以下最大水胶比≤0.45。C30及以下混凝土的胶凝材料总量不应高于400kg/m3，C35~C40混凝土不应高于450kg/m3，C50及以上混凝土不应高于480kg/m3。当采用碱活性骨料时，应满足混凝土的含碱量最大限值外，混凝土中还应掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验抑制有效，同时应符合《混凝土碱含量限值标准》（CECS53-1993）的规定要求。（4）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃以下。（5）现浇混凝土若采用泵送混凝土，坍落度为16～20cm。（6）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注，入模温度应控制在32℃以下。（7）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃（梁体15℃）。（8）混凝土试件应采用与结构相同的混凝土、相同的浇筑方法和养护条件。（9）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。6.3普通钢筋及预应力防腐（1）根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》要求设置足够的保护层厚度，必要时增加超声波检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。（2）预应力钢铰线、钢筋的现场保管防腐。（3）施工时采取有效的施工缝处理措施及压浆工艺。（4）主筋混凝土保护层厚度标准：不小于钢筋的公称直径或后张法管道直径的1/2，且符合下列要求：基础、承台受力主筋：有侧模为40mm；无侧模为60mm；墩台身主筋：30mm；涵洞主筋：40mm；箍筋：20mm；护栏栏杆主筋：20mm；收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋：15mm。混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。6.4钢结构防腐要求钢箱梁防腐涂装体系采用长效型，防腐蚀年限为15年。桥梁钢结构在制作前钢材表面均进行喷砂除锈处理，除锈等级为ISOSa2.5级，粗糙度Rz50～80。桥梁面漆颜色由业主指定。涂装防护体系推荐涂装方案如下表：防腐方案涂层涂料品种道数/最低干膜厚(μm)附属结构底涂层环氧富锌底漆1/60中间涂层环氧（厚浆）漆2/80面涂层丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆2/80总干膜厚度220七、运营中的注意事项（1）本工程在竣工交付使用后即应实行定期监测、检查，建立健康档案，确保营运条件在设计图纸允许的条件范围内；定期检修和维护，对于异常情况应采取相应的应对措施。（2）设计图纸所要求的如限重、限速、限高、防撞等通车、通航营运条件是需要当地各个管理部门通过足够的管理手段来实现的，尤其应注意对超载车辆的管理问题。（3）本工程如需维护或更换设备时，所用的材料应不低于原设计图所定的标准及要求，但不应增加荷载（包括管线荷载）。（4）为了做好结构施工和运营时的环境保护，施工和管理单位应该及时制订相应的管理措施和应急预案，如：生态环境保护措施；水环境保护措施；声环境保护措施；环境空气保护措施；社会环境保护措施；事故风险防范措施建议；事故风险应急计划等。八、桥梁设计8.1设计概况根据道路设计桥梁位于里程桩号K0+007.5~K0+080范围内，全桥共一联，布跨为20m+23.5m+20m，桥梁全长72.5m，桥面宽度12.0m，上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。平面桥梁部分位于半径R=73m的圆曲线上，根据道路设计，桥梁全线不设置加宽；桥梁纵断面位于3.0%的单向坡上，桥梁起终点部分区段位于半径R=410m以及R=3470m的凹型竖曲线上；桥梁横断面设计服从道路横断面设计，标准横断面布置为2.5m（人行道）+7.0m（车行道）+2.5m（人行道）=12.0m。全线等宽布置，不设置超高。车行道加宽采用保证路幅总宽度不变压缩人行道宽度实现，桥梁区段人行道宽度从2.1m按三次抛物线渐变至2.353m。车行道设置双向1.5%横坡，人行道设置单向2.0%横坡。8.2上部结构设计（1）预应力混凝土现浇箱梁按预应力混凝土A类构件设计，采用Midas/Civil2019软件建立空间模型进行分析，结构纵向按单梁进行计算分析和验算。（2）桥跨采用20m+23.5m+20m预应力混凝土连续箱梁桥，桥台处均设置40型伸缩缝。箱梁采用等高度预应力混凝土箱梁，采用单箱三室截面。梁高为1.5m。跨中顶板厚0.25m、底板厚0.22m，腹板厚0.5m，顶、底板宽均为12.0m，两侧无悬臂。钢束锚下张拉控制应力为0.72Fpk。桥梁上部结构施工顺序为整联一次落架，双端张拉。8.3下部结构设计（1）墩身按偏心受压构件计算。其水平力按集成刚度分配法分配，按控制断面内力采用承载能力极限状态法进行配筋，并按正常使用极限状态法进行裂缝宽度验算。（2）桩基按“m法”进行计算。（3）桥台均采用重力式U型桥台，承台桩基础，桩径1.2m。桩基均采用嵌岩桩，嵌入中风化岩层不小于3倍桩径。（4）桥墩采用柱式墩，桩基础。柱截面1.3mx1.3m，桩径2.0m 。桩基均采用嵌岩桩，嵌入中风化岩层不小于3倍桩径。（5）墩台基础要求桩基嵌入中风化基岩不小于3倍桩径，桩端岩石的单轴抗压强度标准值不小于6.0MPa。（6）桥台台后填土内摩擦角按35°计算。（7）桩基均需做超声波检查，注意预埋桩基声测管。8.4附属工程设计（1）桥面铺装桥面铺装采用2mm防水粘结层+6cmAC-20改性沥青混凝土+4cmAR-13橡胶沥青，桥面横坡由结构形成。（2）桥面排水沿桥梁纵向每8m设置泄水管，通过D150PVC横向排水管及纵向排水管和桥台处D150PVC落水管引至桥下市政排水系统。（3）人行道为确保车辆及行人安全，桥面路缘石设置防撞护栏，在人行道外侧按规范要求设置高度不小于1.1m的人行道栏杆，且栏杆构件之间的最大净间距不大于14cm，栏杆底座设置锚筋与桥面板连接。（4）伸缩缝桥台处采用D40型伸缩装置。（5）支座采用盆式橡胶支座（固定和活动），型号按承载力和方向确定。（6）路灯照明全线需设路灯，路灯根据灯光照度计算，路灯需符合时代气息。具体做法应参见路灯照明专业图纸。8.5施工注意事项施工前应认真阅读设计文件，领会设计意图，对设计图中各部位，坐标、尺寸、标高及所用材料进行认真复查，发现问题应及时与设计单位联系，做到不把问题带入施工中，确保施工质量。本图有关施工工艺及其质量检验标准，均按《公路桥涵技术规范及《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）中的有关规定严格执行。施工前先按设计位置进行准确放样，施工放样时需注意衔接各部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核，熟悉场地状况，更好的组织施工。此外还应注意以下注意事项：8.5.1施工方案施工必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的要求。桥梁实施计划：桥梁上部结构采用筑岛围堰满堂支架现浇施工，下部结构桩基础采用机械成孔。8.5.2材料（1）水泥1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0％。（2）骨料1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。2）粗骨料抗压强度应大于混凝土强度的2倍，压碎性指标<7％，空隙率<40％，骨料应选用良好的级配，最大粒径<2.0cm，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5％。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。3）细骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0~2.5，具体比例根据施工单位的配合比实验确定。（3）混凝土及外加剂1）桥梁使用的各种等级的混凝土，应进行最佳配合比设计和试验，进行严格的质量控制和检验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种影响，功过试验保证混凝土强度，减少混凝土收缩徐变的不良影响。2）采用同一厂家同一品牌的水泥，砼粗骨料应采用硬碎石，应用中粗砂，砼试件要求等同条件下进行养护。3）砼的内在质量和外观均应严格控制。砼浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有外表面均应达到平整、光洁。4）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。5）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076-2008）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。6）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。（4）钢材1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499、GB13014-2013的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(合格证)。普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。2）设计采用HPB300、HRB400钢筋，直径≥12mm时采用HRB400钢筋，钢筋直径≤10mm时采用HPB300钢筋。HPB300钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》（GB1499.1－2017）的规定；HRB400钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》（GB1499.2－2018）的要求。3）凡应施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须按照施工技术规范的有关规定进行焊接。4）普通钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当挪动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕之后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋位置冲突，可适当调整其布置，但应确保受力钢筋的根数和净保护层厚度。4）因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。5）除特别说明外，直径≥Ф16时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的要求，接头等级I级，连接区段内的接头率不大于50%，并满足《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）要求。6）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。7）施工时应结合现场条件和施工工序，尽量先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场组装就位后进行焊接或绑扎，在保证安装质量的前提下加快施工进度。8）如锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。9）钢筋接长时应避开钢筋应力较大处，钢筋接头应按规范要求错开布置。8.5.3桥梁下部施工（1）施工单位进行施工放样之前，必须对各桥梁桥台控制里程桩号、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知设计单位复查。（2）基础施工时，若发现地质情况与地质报告、设计文件不符，应及时通知设计、监理部门，以便作适当调整；同时应加强对周边建筑的监测，保证周边建筑安全。（3）台帽及盖梁顶面搁置支座处必须平整、清洁、粗糙，并按设计需要浇筑支座垫石。支座安装必须水平，并注意支座的安装方向。（4）台前、台后均对称填筑，以防桥台单向受力，造成位移。（5）填土分层夯实要求：分层厚度20cm；压实度要求大于96%。（6）为减少水平土压力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。（7）填土应选用透水性良好的砂性土，搭板下填土应按设计要求填筑。（8）待台后填土沉降完毕后方可浇筑桥头搭板混凝土。（9）台帽纵向钢筋应预先焊接形成骨架，浇筑混凝土前直接将骨架安装就位，再绑扎钢筋。（10）浇筑桥台混凝土时，应保证台身与台帽混凝土的结合，其结合面除按图纸要求设置钢筋外，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。（11）筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，根据实际纵坡，适当调整台背的倾角。（12）浇筑桥台侧墙、背墙时注意相关预埋钢筋的预埋。（13）无论桩基采用何种方法施工均不得搅动桩底基岩，另外相邻两孔不宜同时成孔和浇筑，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。（14）嵌岩桩桩基长度应采用持力层强度和设计嵌岩深度指标双控，即桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做极限承载力试验，确保嵌岩深度和岩石饱和单轴极限抗压强度达到设计要求。（15）桩基嵌岩深度范围内不得采用爆破施工。（16）每根桩应预埋数根检查用钢管进行超生波无损检测，钢管应牢固绑扎在钢筋笼内侧，互相平行、定位准确，并埋设至桩底。对钻孔桩要求每根桩均须检验，并对桩的均质性进行检测。（17）桩轴线偏差应控制在容许范围内（5cm），墩柱轴线应与桩轴线一致，以减少桩的偏心弯距。（18）墩柱、桥台建议采用整体定型钢模板。（19）墩身由于暴露在外，施工时要特别注意保持表面光洁度和颜色一致，处理好节与节之间的连接。（20）墩身垂直度偏差不得大于1/500，同时墩身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm，墩顶标高容许偏差10mm。（21）支座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差不得大于2mm。（22）桥台台后填土应采用φ≥35°且透水性良好的砂性土填料，压实度不小于96%，填土过程中应分层夯实，每层压实厚度不得大于30cm，压实度不低于96%；台身应设置泄水孔，台内应设排水盲沟。（23）桥墩、桥台、支座位置及高程控制要求准确，支座水平安放，并应按厂家要求施工。（24）每根桩开孔后，应对地质情况作出描述，并对各个岩层及桩尖处取样作单轴抗压试验，强度值应不低于地质报告中相应位置的岩层强度指标。当与地质勘察报告不符时，应与业主、监理、设计单位几方协商后，确定桩底标高。（25）桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理，桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查验收后，方可进行清孔。（26）施工方案应保证墩、台结构的完整性，避免切断结构受力钢筋。（27）孔桩应严格清孔，确保混凝土质量及桩基础承载力。（28）盖梁同墩柱交界处应注意新老混凝土的结合，在浇筑盖梁混凝土前，应仔细清除柱头浮浆、凿毛接触面、冲刷干净。（29）桥台台帽、桥墩盖梁上的外侧防震挡块应在板梁架设就位后浇筑。8.5.4桥梁上部施工箱梁施工（1）支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重（预压重量不小于主梁自重及施工荷载的120%）或其它有效办法，消除支架的非弹性变形，克服支架变形产生不利影响。支架在主梁底模支承位置应加设滑板或其它有效措施，以确保主梁预应力施加时在支架上能够纵向自由变形。（2）混凝土颜色应全桥保持一致，宜采用同一厂家同一品种的水泥，模板应采取措施确保表面光滑平整。（3）混凝土施工前必须做配合比试验，综合考虑施工工序、工期安排、环境影响等因素，通过试验，保证混凝土强度指标，并减少混凝土收缩、徐变对结构的不利影响。（4）各部分截面应尽量一次浇筑完成，浇筑方式应认真研究确定，为防止混凝土开