公路工程投标技术标及施工组织设计

五、施工组织设计

第一章工程概况及特点

一、工程概述

G310线公路升级改造工程项目主线起点位于**市秦州区徐家店，接

G310线K2554+900（徐家店收费站处），终点位于**市、定西市界娅儿峡，

接入G310线K2702+750,路线全长142.704km。其中拟投标标段为第QWSG3

标段，该标段起点接QWSG2标段终点（K21+800）处，终点位于**市秦州区

太京镇二十里铺附近（K27+800）,长度6.00km。

公路等级为一级，设计速度为60km/h,双向六车道，路基宽度为46.0mo

新建结构物汽车荷载采用公路-1级。桥涵、路基设计洪水频率1/100遇。

本项目计划2020年3月15日开工，2021年3月15日完工，工期为12个

月，施工的范围包括路基、桥梁、涵洞工程。

二、工程特点

1、边施工边通车，该标段为G310的一部分，考虑到交通量大，施工

期尽量减少对营运的影响，确保交通的畅通，减少对社会环境的负面影响。

2、路基填挖工程量大，要求机械设备投入量大。

3、桥梁、涵洞构造工程量大，要求人员、设备数量较多。

三、主要工程数量

第QWSG3标段路线长6km,改扩建里程为5.2km,旧路利用率为87%。

1、路基工程：挖方140.298千填方125.014千布；特殊路基处

33

理长度3.478km；防护用工体积2.357千m,排水坊工体积5.426千mo

2、桥梁涵洞工程：新建大桥105.04m/l座，新建中桥85.04m/l座，

拆除新建小桥18.04m/1座，涵洞11道（其中新建1道，拆除新建10道）。

3、交叉工程：平面交叉10处（其中与等级路平面交叉1处）。

四、地形、地貌、地质

项目位于甘肃省**市境内，起点位于秦州区徐家店，路线途径秦州区、

2

甘谷县、武山县，终点位于**市、定西市界娅儿峡。地理坐标介于东经104°

35'〜106°44'、北纬34°05'〜35°10'。

本QWSG3标段位于秦州区，秦州区为**市中心城区，属秦巴山区西秦

岭北部黄土梁即沟壑区。海拔1130-2700ni,全区总面积2442k疔，总人口

68万（2010年）。

**市境内地形复杂，高低悬殊，由渭河、西汉水流域切割成一系列串

珠状河谷盆地，形成山峦跌宕起伏，沟谷纵横交错的地貌景观。依据地理

位置，将**市分为秦岭山地和陇中黄土丘陵二个地貌区域。

桥梁地质主要为河谷地貌、陇中黄土丘陵及秦岭中山山地。河谷地貌

单元，地形较为平坦，地形起伏不大。黄土嫄地貌主要位于阶地地貌与中

山地貌单元的过渡地貌，地形起伏较大。项目区内河谷地貌堆积卵石土，

承载力、摩阻力较高，做摩擦桩的条件较好，总体上桥梁工程地质条件一

般。

五、气象、水文

**市位于中纬度内陆地区，属冷温带半干旱大陆性季风气候。具有四

季分明，冬春干旱少雨，夏秋湿热多雨的气候特点。区内年平均气温10.6℃,

秦州区平均气温最高为11.6C,张家川县平均气温最低为8.3℃。全年降水

量一般在400-800毫m之间，其中秦岭山地和关山山川受地形海拔高度的

影响，降水相对较多，最大年降水量可达800毫m。年内降水分配不均，

一般降水对集中在夏秋两季，占年总降水量77.4%。全年平均日照时间总时

数为1925小时。根据《中华人民共和国公路自然区划图》，项目区属于IH3

甘东黄土山地区，标准冻结深度（最大冻土深度）约80〜100cm,潮湿系数

为0.25〜0.75。

本QWSG3标段主要沿藉河河谷展线，藉河全长85km,流域面积1267

平方km,多年平均流量4.12立方m每秒，年径流量1.04亿立方m,年均

3

悬移质输沙量473吨，河道比降7.91%。，自然落差1517m,流域地形西高

东低，海拔1193-2710m之间。支流不对称分布，多来自南侧。

区内地下水类型按其赋存条件和含水层性质可分为基岩裂隙水、碎屑

岩类裂隙孔隙水、松散岩类孔隙水和黄土空隙裂隙水四类。

六、交通、能源及服务设施

交通、力电、通讯及其他条：本项目为升级改造工程，交通较为方便,

通讯方便，沿线电力设施易于利用。

第二章总体施工组织布置及规划

第一节施工总体计划

一、路基土石方工程

本QWSG3标段路基土石方工程安排3个施工队流水作业施工。由于交

通限制采用半幅施工。根据本QWSG3标段工程量的情况，并考虑到施工的

需要，随时调整人员和设备的数量。路基施工按三个阶段考虑，第一阶段

路基施工准备阶段，主要工作为耕植土清表，特殊路基处理，旧路边坡开

挖放台，路基加宽填筑，在打开工作面的同时进行涵洞的施工；第二阶段

进行大规模的土石施工，第二阶段计划完成路基土石方数量的85%以上；第

三阶段完成剩余15%工作量以及路基整型工作。

二、桥涵工程

本QWSG3标段共有桥梁3座，其中大桥1座、中桥1座、小桥1座，

涵洞共有11道，其中钢波纹管涵5道，钢筋混凝土明涵4道，钢筋混凝土

暗涵2道。桥梁工程设置3个施工队，涵洞工程设置一个施工队，同时作

业。

三、防护工程、排水工程

本QWSG3标段的路基防护工程主要有培土植草、拱形骨架护坡和三维

网植草、拱形骨架+六棱块，桥头护坡采用浆砌片石护坡。路基路面排水工

4

程主要有边沟、排水沟。防护工程和路基路面排水工程的施工都是随着路

基逐渐成型而开工。

第二节施工组织管理机构设立和各个机构的职能

1、项目经理部：是本工程实行项目管理的组织机构，项目部下设四部

三室一站，是本工程的指挥机构。

2、项目经理：负责领导指挥、协调该标段全面施工和本项目部的一切

管理。熟悉和掌握工程的质量和进度情况，对工程施工、验收规范、标准

要求以及达到优质等级负责，对施工各阶段、各工号，按期交工负责。建

立有效的施工体系，确保整个工程项目质量符合合同要求。

3、项目技术负责人：负责内部技术管理、技术指导及对外有关技术的

联系协调及资料、图纸技术文件的收存管理以及工程进度计划和质量文件

的实施工作，对项目经理负责。

4、中心试验室，负责路基、桥涵、砌筑工程等各项工程的各项试验，

通过试验的手段对各种原材料及工程质量进行监督。

5、工程技术部：合理编制整个工程的详细进度计划，完成项目部下达

的每项生产任务，编制合理、详细的施工方案，每道工序进行技术交底，

按设计和规范要求指导每道工序的施工。每天向项目部汇报当天完成的工

程量和生产进度情况，确保工程能够按时的完成。

6、计划财务部：建立完善的财务管理制度，并随时接受和配合业主对

财务的检查。

7、安全监察站：编制详细的质量和安全管理实施细则。每道工序现场

督促按质量要求和安全生产规程操作，不符合质量安全者命令停工或返工

处理，并组织有关操作人员学习，再次进行质量安全操作规程交底，管理

人员、特殊工种持证上岗，特别是司机和机架员。

5

9、物资设备部：按施工进度计划及时组织所需设备物质进场，并妥善

进行保管和发放。负责各机构设备的管理使用，维修、保养工作，协助项

目经理部进行成本控制。

10、综合办公室：做好施工人员的后勤保障工作，使生产人员吃得合

口，住得舒适，适当开展文化生活活动，劳逸结合，使施工人员能有充沛

的精力投入到施工中去。

11、依据工作内容，建立：

A、3个桥梁施工队：负责全标段的大、中、小桥梁的施工。

B、3个路基施工队：负责全标段路基土、石方开挖、路基回填以及路

床、边坡的修整。

C、涵洞施工队：负责全标段涵洞工程施工。

D、附属工程施工队：负责全标段附属工程的施工。

第三节设备、人员、材料运到施工现场的方法

由项目经理和项目总工程师带队，经理部及各施工队首批施工管理人

员共10人；劳务人员共40人，挖掘机3台，压路机3台，装载机3台，

洒水车2台，汽车10台，及所有试验仪器在合同签订后3天内进场，进行

前期准备。人员、设备及部分材料采用汽车运输到工地。

首批进驻工地的人员后勤组和施工组两个组开展工作，后勤组负责经

理部、施工队办公室租用及生活、生产等设施的建设，包括料场、仓库、

加工场、试验室及场地等，并与当地各级政府联系，取得多方支持。施工

组由项目总工程师负责，进行砂、石料场调查，并对材料质量进行检查试

验及各种土工试验、砂浆配合比设计及试验、施工现场交接、桩位恢复、

复测横断面等工作，安排现场施工。同时利用晚间休息的时间组织所有施

工技术人员研究设计图纸文件，绘制施工图，制订各分项工程详细的月施

6

工计划，各分项工程的施工方案、施工方法，并报监理工程师审批。

第二批进场的人员、设备(参加本QWSG3标段施工的所有施工管理人

员及按施工计划配置的劳务人员)在合同签订后第7天内陆续到位。

所需的重要材料及地方材料，由专门的采购员向符合国家标准的厂家

或经销商订购，但材料必须有厂家出厂的合格证及检验证。砂、石料等地

方材料在沿线附近购买，由材料负责人至现场考察及抽样试验，符合工程

设计及规范的质量要求后与供料方签订供料合同，不合格的材料不准进入

工地。

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节路基工程施工方案和施工方法

1、施工准备

路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进

行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报有

关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施

工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，

并编制路基施工网络计划，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工

报告。

(1)施工测量

路基开工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程

复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

(2)校对及增设水准点

使用设计单位设置的水准点之前先经过仔细校核，并与国家水准点闭

合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。

(3)路基放样

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路基施工前，根据恢复的路线中桩、路基设计图表、施工工艺和有关

规定测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃

土堆等的具体位置。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大

于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示

挖方。

（4）施工前的复查和试验

基施工前，施工人员先对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细

调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物以及特

殊土的处理方法。

施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路

堤填料进行复查和取样试验为路基施工提供检测依据。

（5）场地清理

施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。根

据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘

制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁临时占用土地手续。

路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水

道及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对文物古迹妥善保护。

路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理,

砍伐的树木放置在监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。路基

范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。所有路基用地范围内的表土全

部清除30公分并运至废土场堆放。（如未达到要求则按特殊路基施工处理）

2、路基土石方工程施工方案

全标段填方125014.4立方m,挖方140297.5立方m,其中借方10513.4

立方m,全线设线外取土场1处。

此处取土场位于太京镇街头左侧，山体较大，杂草丛生，无林地树木,

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过河需要便桥，取土后进行挖方边坡的防护设计及取土面的排水设计，并

进行植草绿化，上路桩号为K27+800,上路距离1.2km,

路堤填料：路堤填料应首选挖余方中的砾类土，对于填方高度小于等

于3m的填方路堤，两侧增宽0.3m,对于填土高度大于3m的填方路堤两侧

增宽0.5m,确保路基边缘压实度及强度能够满足规范要求。

⑴本QWSG3标段路基土石方主要采用汽车配合挖掘机装运土方的方案

施工。拟组建路基施工队。路基施工方案采用多点流水作业、机械化

施工方法，配备土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和

安排。

⑵把试验检测作为主要技术手段，指导施工。

⑶路基施工即挖即填，减少土地占用和环境污染。雨季施工或因故中

断时、将施工层表面及时修理平整并压实。特殊地区的路基施工，按技术

规范有关规定严格执行。

⑷根据本QWSG3标段的土石方实际情况，借方及利用方，主要采用挖

掘机、推土机、装载机和自卸汽车施工。推土机或挖掘机完成挖土工序，

装载机或挖掘机完成装土工序；自卸汽车完成运土工序。汽车数量按土石

方多少及施工工期安排合理配置。

⑸制定机械使用与管理制度和油料供应制度。制定土方机械调运的措

施。编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，指导机械施工。

制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转,

充分发挥机械的作用。设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护

设施，并按机械的数量和完好程度，配备检修人员。

3.填方路堤的施工方法

⑴施工准备工作

填方路堤施工前的原地面，按照有关规定进行清理。基底按下列要求

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进行处理：

①做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水、

避免流入农田、耕地；避免引起水沟淤积和路基冲刷；

②本QWSG3标段路基宽度为46m,路基宽度范围内的耕地及果园种植地

路段，处理措施为原地40~60cm,回填为筛分碎石，进行碾压夯实，压实度

》90吼

⑵土方路堤的填筑

①土方路堤分层填筑分层压实。

②本QWSG3标段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配

合自卸汽车运土，推土机粗平，人工精平，分层填筑，分层压实的施工方

法。

③土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。（做成觊左右的路拱）按照

横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，

经过压实符合规定要求之后，再填上一层

④在填方分几个作业段施工和两段交接处及不在同一时间的填土，则

先填地段，分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。

4.挖方路基的施工

⑴准备工作

①复查施工组织设计，核实或调整土方调运图表。

②施工现场按有关规定进行清理。

③开挖前用桩志标明轮廓。

④路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。

⑤在路基开挖前作好防范工作。土方工程施工期间先修建临时排水设

施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，

污染自然水源，引起淤积和冲刷。

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⑥根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。

⑵土方的开挖

本QWSG3标段土方开挖全部采用机械化施工。根据试验结果，对开挖

出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材

料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路

堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。

5.路基压实

⑴路基压实准备工作

路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个

月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。

⑵填方地段基底压实

路堤基底在填筑前进行压实。压实度不得小于设计及规范要求。

⑶土方路堤的压实

①碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求

后方进行碾压。

②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压

实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直

达到合格为止。

③路基填土压实不同的压实度，采用不同的压实机具，根据本合同的

实际情况拟采用25〜50t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后

先慢后快，由弱振至强振，确保路基压实度达到“标准”要求。

④碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进

退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

⑤涵洞及其他构造物处填土的压实按下列要求进行：

A、涵洞两侧、顶部与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检

11

查。每一压实层松铺厚度不超过15cm。填土压实达到规定要求。

B、涵洞两侧的填土与压实对称或同时进行。无法用压路机碾压的采用

小型的手扶振动夯或手扶振动压路机施工；涵顶填土100cm内采用轻型静

载压路机薄层压实，以达到规定的压实度为准。

⑷路基压实检测方法

①路基的压实试验方法采用灌砂法。

②每一压实层均检验压实度，经监理工程师检验合格后方可填筑其上

一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进

行。

③路床顶面压实完成后进行弯沉检验。其弯沉值必须达到有关规定标

准。

第二节桥梁工程的施工方案和施工方法

本QWSG3标段共有3座桥梁，其中K21+865平峪沟中桥为4-20m预应

力混凝土箱梁，K26+713韦家沟大桥为5-20m预应力混凝土箱梁，K24+865

李家台子小桥为l-10m预应力混凝土空心板桥。

一、下部结构

1.钻孔灌注桩施工

⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。

⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。

⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引

出桩位控制桩。

(4)钻孔拟采用冲击钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机

调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或

位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻

进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。

12

⑸清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格

后立即进行清孔。清孔采用换浆法。

⑹安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根

据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置

准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。

⑺灌注水下碎采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前

首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应

随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏

斗和提板软垫。碎应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材

料计量、拌合时间、准确的破水灰比、和易性和坍落度。

碎灌注时，计算好首批碎数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，

严禁中途停工。灌注时要经常探测世面的高度，计算导管埋深，指挥导管

的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8

米。碎灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶碎质量。灌注时,

做好碎试件，以便检验碎强度。

⑻当桩身碎强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩

顶碎表面符合要求。

2.系梁、承台施工工艺

⑴基础开挖

先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理

四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设破垫层。

⑵测量放样

下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵

横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标

⑶钢筋下料成型及绑孔

钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。

钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进

行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑

扎成型后，按要求进行验收。

⑷支模板

承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、

中部、上部均用620对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工

的定型钢模板。盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满

足技术规范规定。

盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁上。

支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。

⑸浇注碎

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注破。砂采取集中拌合,

罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的碎进行坍落度测定。

承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每

层浇注厚度，防止漏振和过振，保证碎密实度。碎浇注要连续进行，中间

因故间断不能超过前层破的初凝时间，破浇注到顶面，应按要求修整、抹

平。

⑹养生

碎浇注后要及时覆盖养生，经常保持做表面湿润。

⑺模板拆除按照结构的不同和碎规定强度来决定，承台和系梁达到强

度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模

模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。

二、上部结构

（一）、K24+865李家台子小桥1Tom后张法预应力空心板梁

1、空心板梁预制施工工艺

①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设

板梁底模。

②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置

绑扎。

③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏

浆，按设计位置安放并牢牢固定。

④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定。蕊

模安放前要进行充气检查，保证不漏气。

⑤模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，

保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。

⑥板梁破运输现场，人工输送入模，浇注碎时应注意浇注顺序和厚度,

振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。

板梁碎浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。

⑦掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。

⑧板梁浇注后及时覆盖养生，保证碎的湿度。

⑨到一定强度后拆除模板，碎强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉

法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下：

0-初拉力->L05FK（持荷5分钟）一FKFK为张拉力

张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应

力,查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预

应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如

有滑丝、继丝应按规范规定处理。

15

压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连

续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应

装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所

有的波纹管。按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。

2、预应力空心板梁安装

吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。板梁安装采用2台30t吊车,

两端同时吊装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安

装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。

3、桥面铺装

①桥面铺装前需现浇板梁间接缝碎并连接钢索张拉压浆后，才能进行

桥面施工。

②绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上

杂物，并洒水湿润板梁。

③桥面铺装为连续钢筋混凝土，碎在拌和站集中拌和，罐车运输，泵

车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

④桥面铺装要控制好桥面碎标高和平整度，误差不大于±10mm,施工

中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标

高，平整度和横坡度，桥面碎一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生

剂或其他方式养生以防开裂。

（二）、K21+865平峪沟中桥和K26+713韦家沟大桥，20m预应力混凝

土箱梁施工

1、梁预制

①首先规划预制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计要求铺设

底模，并在底模两侧埋设支撑模板的锚桩。

②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上设计位置绑

16

扎。

③波纹管用机械加工好，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止

漏浆，按设计位置安放并牢固定位。

④模板采用工厂加工钢模板整体拼装，并在模板上设计安装附着式振

捣器，上下口用螺栓拉紧，侧模支撑要牢固，尺寸要准确，保证不变形、

不漏浆。

⑤碎集中搅拌运送现场，人工输送入模，浇注时应特别注意腹板处的

世浇注，掌握好附着式振捣器和插入式振捣器的振捣，保证不出现蜂窝麻

面，不损坏波纹管。梁顶面要进行二次抹面、拉毛，并及时复盖养生。

⑥其它预应力施工各工序与前面介绍的相同。

⑦预应力双龙门架起吊移梁。

2、箱梁吊装

箱梁吊装拟采用双导梁、龙门架吊装。其步骤为：

a.根据箱梁重量设计导梁和龙门架、蝴蝶架，准备用具雷片拼装导梁

和龙门架。蝴蝶架用型钢加工。

b.根据设计图纸在桥头拼装导梁、龙门架，加工蝴蝶架。

c.在桥孔搭设导梁临时支墩，在墩台两侧搭设跨墩龙门支架。

d.用卷扬机滚筒拖拉导梁就位。

e.在桥头引道和导梁上铺设枕木轻轨。

f.用蝴蝶架托龙门架就位。

g.桥头预制厂用龙门架起吊箱梁，装平车，卷扬机拖梁上桥。

h.桥上龙门架起吊，横移就位箱梁。

i.导梁位置箱梁先吊放在两侧已吊好的梁上。

j.拖移导梁到前方第二孔。

k.安装就位原导梁位置处箱梁。

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1.铺设桥上枕木、轻轨。

m.用蝴蝶架把龙门架移到第二孔。

n.第二孔吊梁方法现第一孔相同，依此类推。

T梁吊好后要支撑牢固，并连接起来。

4、桥面铺装

①支墩横隔梁和两箱梁翼缘板之间的模板，绑孔钢筋，浇筑碎。吊

梁前现浇处混凝土应凿毛，浇碎前应湿润。

②绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理梁上杂

物，并洒水湿润梁面。

③桥面铺装为连续钢筋碎，破在拌和站集中拌合，罐车运输，泵车输

送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

④桥面铺装要控制好桥面破标高和平整度，误差不大于±10mm,施工

中桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔3米测量控制点，确保桥面标高、

平整度和横坡度，桥面碎一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂以

防开裂。

第三节涵洞工程施工方案和施工方法

一、钢波纹管工程施工

施工工序：测量放线一基础开挖一基底处理一素混凝土垫层一防腐处

理及安装一端墙、翼墙浇筑一洞口铺砌一防护及台背回填

1、挖基坑开挖前根据设计图纸放出开挖边线，开挖采用人工配合挖

掘机作业。挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要

的基础宽度。

2、基底处理基坑修整完毕后及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力,

符合要求后，在最短的时间内填筑砂砾基础，不能让基坑暴露或浸水过久,

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以免影响地基承载力。涵管底基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型

击实密实度的90%以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上；波纹管不

能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，不但会降低管壁本

身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能力。

3、基础采用C20素混凝土浇筑。

4、回填土（1）涵管两侧回填应采用分台回填。（2）涵管两侧回填应

对称施工，分层回填，每层厚度为20cm。（3）涵管两侧近处用机械夯实。

（4）涵管两侧回填应采用振动夯实机逐层夯实。密实度不小于95%。（5）涵

管上方当回填土厚度超过30cm后，采用压路机静压，填土厚度超过60cm

后，采用压路机振压，压实度不小于95%。

5、波纹管安装操作规范

1）施工前准备

（1）备齐安装工具：梅花扳手（22—24）、活口扳手、小撬棍（016mm

长度50cm左右的圆钢）、撬杠（050mm长度1.8m左右的钢管）、手锤、凿

子、螺丝刀（一字形）、千斤顶。（2）备齐涵管安装所需配件：螺丝及橡

胶石棉垫。（3）检测波纹管各管节的长度、直径是否与该处涵洞相符合。

（4）设涵管安装指挥员一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。

2）安装操作方法

（1）安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平、标高；核对土建

基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。（2）连接安装波纹管：根据涵洞

实际情况，排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式,

安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节

全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放第一

根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位,

当两根管相邻法兰间相距3-5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓

孔，使其两根管法兰上的螺栓孔对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬

动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，

拧上螺丝，带平扣即可。此后依此方式逐节依次连接，每道涵洞中间管节

无先后次序，可以随意连接。（3）镶石棉垫：由于现场地势等原因，有时

相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm

的缝隙，用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间，有时管子顶部两法兰间距较

大，石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对

称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有2—3mm的缝隙即可。（4）管

壁内外防渗处理：管壁内外涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外

均匀的涂成了黑管即可。一般沥青涂层的厚度要达到1mm。（5）用千斤

顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。

二、盖板涵工程施工

1、施工准备及放样

施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置

是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地

质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。

2、基坑开挖

根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖（根据土质及开挖深度确定

放坡率），一般情况每边应多挖0.5〜1.0m。开挖采用机械开挖，自卸汽车

运输运至弃土场，如基坑开挖较深时分台阶开挖，挖至离基底15cm时采用

人工清至设计标高，防止扰动基底及超挖，基坑四周设置排水沟及集水井，

及时将基坑内的积水抽出基坑外，保证基底不受水浸泡。基坑开挖完成后

检测基底承载力是否符合设计及规范要求，如达不到设计要求或与设计不

符及时向关部门汇报，以便妥善处理；符合要求，方可进行下道工序基础

施工。

3、基础施工

基坑开挖完成检验合格后，测量人员放出基础线，支立模板，模板采

用钢模板，支立模板要稳固，接缝严密、平顺，测出基础碎的浇注高度标

线。基坑内必须保证无积水、无杂物。基础模板支立完毕后，在浇注基础

碎前，及时涂刷脱模剂，并且用清水把基础底面湿润。在浇注基础破时，

倾落高度大于2米,应通过串筒或滑槽设施下落，每层浇筑厚度控制在30cm

内，出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。碎由破拌和站集中拌和，

碎运输车运送。滑槽或吊车吊装入模，插入式振捣器振捣碎。严防过振或

漏振，保证碎外露面光滑、平整、美观。拆模后及时洒水养生，不少于7

天。基础强度达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤

主体碎或破表面出现划痕。

4、台身施工

基础性施工完成并且破达到一定强度后进行台身施工，弹出台身位置

线，人工凿除台身位置内的基础表面浮浆，并清扫冲洗干净，然后支立台

身模板。模板采用钢模板，采用钢管脚手架支立，在支立墙身模板时，脚

手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结

构变形。模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与

垂直度必须满足规范要求。在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平

整度、垂直度、几何尺寸。

碎浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。碎由破拌和站集中拌和，碎运

输车运送。采用吊车垂直运输，串筒配合入模，分层浇注，每层浇注厚度

控制在30cm以内。振捣时振捣棒打入下层5〜10cm,保证上下层硅结合良

好，严禁过振或漏振，保证碎外光、内实。混凝土浇筑完成后，待表面收

浆后尽快对混凝土养生。拆模后应及时洒水养生，保证性养生湿度，确保

碎质量。沉降缝按图纸设计要求每4〜6mm设沉降缝一道，沉降缝衬2cm厚

沥青松木版，缝宽2cm,并用沥青麻絮将其沉降缝填塞10cm深，用15号水

21

泥砂浆沟缝，厚为2cm。

5、台帽施工

盖板涵台帽所用的钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，现场绑扎，自

检合格后报监理工程师签字转序。支立模板时要准确测量出两台背墙之间

净距，使空心板能够顺利吊装。然后支立模板，采用吊车垂直运输碎，从

一端向另一端一次性浇筑破。

6、盖板施工

①、采用钢筋碎现浇，碎采用集中拌和，所有碎均由拌和站供应，破

采用输送车运输到位后直接浇注。

②、盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用钢管架支撑方案。

③、盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工

及安装需满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的相关要求，盖

板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间

距。

④、浇筑盖板混凝土前，先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查,

符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。

模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如

未涂刷则立即进行补刷。

⑤、浇筑时按连续进行浇筑方式，避免施工接缝，施工分段设在涵身

沉降缝处。

⑥、浇筑混凝土时采用插入振动器振捣密实。插入式振动器振捣时，

其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50〜

100mm的距离；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒

避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，必须振动到该部位

於停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。而后采用表面振

22

动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，

以避免漏振。

7、附属工程施工

进出口的挡墙和洞口铺砌等，都要按设计图纸的指示和施工规范的要

求进行施工。洞口铺砌和挡墙采用7.5号浆砌片石。所用砂浆的强度要符

合设计规定的标号，所用水泥、砂、水应符合规范的质量要求。现场要有

地秤，每次用砂量，必须通过地秤来确定。砂浆拌和所用水为现场施工人

员饮用和生活用水。砂浆采用机械拌合、随用随拌，保持适当的流动性。

一般在3〜4小时内使用完毕；气温超过30c时，在2〜3小时内使用完毕;

在远距离运输过程中或在储存器内发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌

和；已凝结的砂浆，不得使用。

要保证涵身和沟床衔接顺畅，使上、下游的水流稳定畅通。涵洞挡墙

与洞身之间的缝隙应用沥青麻絮填塞紧密，并用1:2水泥砂浆嵌缝。

8、碎浇筑要求

①、破拌合：根据试验的配比数据进行混凝土的拌合，拌和的混凝土

有适宜的坍落度及和易性。

②、破运输：采取输送车或其它方法运输，不管何种方法运输均保证

碎的和易性，不得出现离析现象，并在浇筑过程中随时检测碎的坍落度。

③、浇筑：浇筑碎采取水平分层一次浇筑成型，浇筑层厚度控制在

30cm以内，上层破必须在下层碎初凝前浇筑，碎浇筑一层立即振捣，振捣

采用插入式振捣器振捣，振捣器每次要插入下层破5〜10cm,以保证上下层

混凝土的紧密结合，振捣密实到位，保证碎密实度和表面光滑、整齐。振

捣器的机头不得碰撞模板，应与模板侧壁保持5〜10cm间距，防止因碰撞

而使模板产生松动、位移和变形。

④、浇筑过程中要做好碎浇筑记录，并按规定制作碎试件，监理工程

师抽检试件现场另行通知。试件要按要求制作及养生。

⑤、拆模、养护：

(1)、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生，洒水养

生最少为7天，顶面盖麻袋以保持湿润。拆模后应及时洒水养生，保证碎

养生湿度，确保性质量。

(2)、养生期间混凝土强度达到2.5Mp之前，不得使其承受行人、运

输工具等荷栽。

(3)、基础强度达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以

免损伤主体碎或碎表面出现划痕。

第四节路基防护工程施工方案和施工方法

拱形骨架防护的施工工艺流程：施工准备一测量放样一基础砂浇筑一

拱架沟槽开挖一、砂浆垫层、预制块铺砌一设置伸缩缝一拼接现浇及养生

一拱架内植草绿化。

1、施工准备

本QWSG3标段路基边坡刷坡已完成，坡面要求平整、密实，线形平顺。

边坡经各级检验合格，可进行路基边坡防护工程施工。

参与施工的人员进场，整理施工现场，做好施工前准备工作。施工所

需的机具设备按要求进场，并有序停放，定期保养，提前调试机具设备。

2、测量放样

首先计算路基拱架护坡设计顶边线距路基中心距离及标高，再对拱架

护坡顶每20米放线，并做好施工控制桩。拱架顶部控制桩固定好后，再根

据实际边坡坡度及高度确定拱架底部标高，同时做好施工控制桩。每3m—

个拱架单元格(流水槽位置)均要设置一个上下两个控制桩。要注意的是

划分拱架单元格时结合本段落的路基排水工程，横向排水管处设置流水槽,

24

拱架单元格由本段落内的横向排水管流水槽向两侧分布。

3、基础破浇筑

根据拱架控制桩，开挖碎基础基坑，因基坑浅且小，采用人工开挖，

尺寸按照设计图纸，不得超挖。经检验合格后，准备浇筑基础破。

由于单个基础较小（每百米0.147m3）,一个段落内的基础一次浇筑完。

基础碎强度等级为C20,碎由拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，碎入

模后及时振捣，采用插入式振捣棒振捣密实，严格控制碎的振捣时间，然

后将顶面抹平，在校初凝前安装基础顶预制块，预制块的位置要准确。

4、拱架沟槽开挖

根据施工控制桩拉线，定出拱架的轮廓，拱形骨架用石灰划出（注意

石灰不要污染边坡，影响绿化），准备开挖拱架沟槽。采用人工开挖沟槽，

沟槽深度为20cm,人工根据控制线开挖，线形平顺，槽底平整、密实无松

散，尺寸、高程、坡度等检测指标要满足设计及规范要求。

开挖完成后报检，合格后准备下道工序施工。

5、砂浆垫层、预制块铺砌

砂浆由拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，砌筑用砂浆使用薄铁

皮铺底，并且防止其他杂物污染砂浆，不得直接倒在土基上使用。在运输

或贮存器过程发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆,

不得使用。

预制块由预制标统一预制，使用前我项目部组织技术人员及驻地办监

理工程师到预制厂检验，严格按照设计图纸及规范要求检验，办理交接手

续后运输至施工现场，搬运及运输过程不得对预制块造成损坏。

预制块的铺砌顺序，自下而上，先铺砌流水槽后铺砌拱架。水泥砂浆

垫层的厚度为5cm,铺筑水泥砂浆前，适量洒水湿润沟槽，先铺筑砂浆垫层,

然后铺砌预制块，铺砌时拉线控制流水槽的线形，平整度尺控制预制块的

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铺砌平整度。砌筑过程中及时勾缝，勾缝采用M7.5水泥砂浆，缝宽1cm,

做成“凹缝”，缝宽要求均匀、直顺。

6、设置伸缩缝

沿路线纵向每隔6个拱圈设伸缩缝一道，伸缩缝设置在拱顶预制块附

近，铺砌预制块时用木板隔开，施工完成后用浸沥青麻絮填塞密实，填塞

深度不小于lOcmo填塞时注意不要污染骨架预制块。

7、拼接处现浇及养生

拱架最下层长度未调节值，根据现场情况而定，当剩余长度不够一块

预制块时，现浇拼接，结构形式及尺寸碎预制块，对预制块拼接不到的部

位现浇施工。

完成的拱形骨架护坡及时养生，养生措施：覆盖洒水，保持现浇碎、

勾缝砂浆湿润。

8、拱架内植草绿化

拱形骨架预制块铺砌完成，待拱架具有一定强度后，准备骨架内三维

网植草绿化。三维网植草绿化施工工艺同普通路基边坡植草绿化，施工工

艺流程为：平整坡面一铺三维网一覆盖种植土2cmf撒播草籽一覆盖种植土

2cm—养护。

需要特别注意的是：坡面要平整密实，线形平顺；三维网覆盖要全面、

平整、无褶皱；覆盖土采用细粒土，无杂物，含水量适中；草籽的配比按

设计要求，撒播均匀，无漏撒；养护要及时，根据天气情况适时洒水。

第四章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

1、桥涵、台背填土施工

涵台背是发生“跳车、路面沉陷、路面开裂”等质量通病的主要部位,

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“三背”填土施工是历年来路基施工的难点。根据本QWSG3标段的实际，

并结合沿线回填材料的供给情况，“三背”回填材料主要采用天然级配砂砾。

构造物采用先填后挖方法施工，以确保“三背”区填土与路基相接处土方

压实度达到规定要求。

(1)桥涵台背路基产生沉陷的原因

①路基沉降。由于构造物往往先行施工，在路基成形后，在台背处留

下一缺口，当对此缺口填筑施工时，机械作业面狭小而使压实不到位，特

别是台、墙后侧及翼墙内侧填土要达到规定压实度较难。导致压实质量下

降，通车后引起该处路基的压缩沉降。

②地基沉降。台背后的地物地貌与其它路段不同，地形起伏大，地质

条件不一。同时由于涵洞处路基填筑高度较大，产生的基底应力也相对较

大，因此，在台后填筑地段，产生的地基沉降也较其它路段大。

③路基与台背接头处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入缝后，使路基

产生病害，导致该处路基发生沉降。

由上述原因可知，涵台处路基沉陷无一不与填筑材料及施工方法有密

切的关系，要解决这些问题，就必须用合适的填筑材料及可行的压实方法。

(2)台背填土的施工与控制

①在涵洞基础以下较狭窄的部位回填5#砂浆砌片石，以保证该区域的

回填密实。

②、台背填筑材料的选择与施工

涵头跳车产生的原因，主要是路基压缩沉降引起的，台背处填筑内磨

擦较小的材料(如土方)，加之压实质量影响，路基的压缩沉降量一般较大。

为保证背处路堤的稳定，拟采用天然级配砂砾或级配碎石。

台背后填筑材料，应满足一定的长度、宽度和高度要求，在通常情况

下，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,涵洞填

土长度每侧不小于2倍孔径长度。台背与路基接壤处，为保证连接质量，

路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1（也可用台阶形式连接）。

台背填筑施工应注意以下几点：

A、控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大；

B、填筑前，在台背设置泄水管

C、填筑时，对涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。用机

械回填时涵台胸腔部分周围应先用小型夯压机压实填好后，方可用机械进

行大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于50cm时-，才可通过重型机械和

汽车。

D、应严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度（不超过20cm,当

采用小型夯具时，厚度不超过15cm）。压实度必须达到规定要求。

E、在规范允许及确保施工安全前提下尽量用压路机进行单边整体碾

压。

2、雨季施工防止水土流失措施

⑴对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，根据实际情况编

制实施性的雨季施工组织计划。

⑵修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排

除地面水。

⑶路堤分层填筑，利用挖方土作填方时随挖随填及时压实。当天填筑

的土层当天完成压实。每一层的表面做成4%的排水横坡。并修建临时拦水

带汇集地表水，通过临时急流槽流到排水沟，防止边坡受雨水冲刷。

⑷雨季路基施工开挖地段时，选择对地形、地貌和植被影响最小的地

段施工。路堑开挖前在路堑边坡坡顶开挖截水沟不直接一次挖到设计标高,

沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方随挖随

运随填。路堑开挖要形成有效排水坡度，避免积水。

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⑸弃方施工时，首先修建挡土墙，再弃方，并进行压实，防止水土流

失。重粘土、膨胀土地段不在雨季施工。

第五章工期保证体系和保证措施

第一节工期保证体系

一、工程工期目标

本QWSG3标段计划2020年3月15日开工，2021年3月15日完工，

工期为12个月。为保证工期目标的实现，施工中将充分发挥本公司的项目

管理成功经验和有关配套制度，来保证工期目标的顺利实现。

二、保证工期目标的管理体系

1、成立以公司总经理为总指挥的工程施工指挥部，每周召开例会，全

面协调该工程的生产进度计划的安排，严格执行施工组织设计中所制定的

网络进度计划，实行前后方、材料、物资、机械供应、劳动力、资金调度

等，层层分解，确保总进度计划如期实现。

2、在公司项目部选派精干的管理人员组成生产组、技术组、机械设备

组、材料机具供应组、后勤保障，充分运用科学管理技术，结合本工程的

实际情况，画出关键性进度网络计划，针对每天施工中所存在的问题，进

行网络计划调整，环环相扣，同时建立健全制度，找出原因及时弥补，这

样使整个工程在时间、空间上形成紧密结合，工种之间、工序之间组成良

好的搭接，组织合理的流水作业。

3、在项目工程内部承包合同中确立工期奖罚制度，若工期提前或延误,

公司对项目部人员采取相应的奖罚措施。

第二节工期保证措施

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一、技术措施

(1)、及时即派员进行现场验收建筑标高基准点，现场设立水准点，并

与业主单位、监理单位办理书面交接手续和测量放线定位记录。

(2)、认真编制单位工程进度计戈分部(项)工程进度计划，季度和月(旬)

作业计划，组成一个施工项目进度计划系统，按进度组织实施，

(3)、为了保证工程如期完成，我们将每月安排二次大检查，坚持每天

下午召开现场碰头会，出现问题及时调整，检查督促工期如期地保质保量

完成，对每月完不成任务者进行经济处罚。

(4)、做好工程所有材料的组织采购、运输工作，并指定专人分管，保

证现场材料供应满足施工需要，杜绝停工待料现象。

(5)、合理利用流水施工法，合理安排施工劳动力，做到各工序之间联

系紧凑，不窝工。

(6)、公司对工期考核指标下达至各班组，对工期考核实行奖优罚劣制。

(7)、充分发挥机械化施工优势，充分利用装载机、碎搅拌机、挖掘机、

平地机、压路机等主要机械设备。

(8)、严格按照施工平面布置图堆放材料，避免二次搬运，充分利用机

械设备，严格按进度计划施工，只能提前，不能拖延。

(9)、依靠上级部门、建设单位、监理单位的支持、帮助并贯穿于项目

管理中，定期召开工程例会，形成整体，使工程控制计划顺利完成。

二、经济措施

(1)、根据各期作业计划，向参加施工班组下达任务，充分运用经济杠

杆，对按期保质完成任务的给予奖励，完不成任务的给予经济处罚，分项

奖金额度为200元至10000元不等。确保每一个分部(项)工程的工期和总进

度计划的如期实现。

(2)、充分利用思想、管理、经济等激励机制，根据工程分部项的需要,

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必要时建立两班工作制，为了调动广大职工的积极性，实行多劳多得，按

劳分配的原则。

(3)、充分考虑施工时必要的周转资金，落实50万，确保工程顺利进行。

(4)、各班组进场后，立即签定协议，并交纳一定数量的工期保证金，

未按规定执行的人员，根据情节给予处罚，对执行协议的施工班组和人员，

施工结束进行奖金兑现，以确保工期按时完成。

三、合同措施

合同措施是指以合同形式保证工期进度的实现。即保持总进度控制目

标与合同总工期相一致；供货供电、运输、构件加工等合同对施工项目提

供服务配合的时间应与有关的进度控制目标相一致、相协调。

第六章工程质量管理体系及保证措施

第一节工程质量保证体系

一、质量总体目标

全部分项工程达到现行交通部《公路工程质量检验评定标准》要求的

合格等级，主要分项工程达到优良等级，各单位工程优良率达到95%,确

保工程的内在和外观质量，构造物表面平整光洁，线条顺滑；线形顺适，

表面平整，环境美观；努力实现零缺陷，争创优质工程。

二、质量保证体系

本QWSG3标段的项目经理为工程质量的第一责任人，标段的质量工作

由项目总工具体主管，直接对项目经理负责。项目经理部设置由质检工程

师及有关工程技术人组成的质检股，全面负责本QWSG3标段工程施工检测

和质量监督管理工作；各工区设置质检组，负责各工区工程质量的日常检

测工作。项目经理部成立试验室和测量组，试验室负责各种标准试验、工

艺试验、工程材料的材质检验和试验，施工过程的工程质量检验和试验；

测量组负责施工测量放样工作，为工程施工和质量检验评定提供科学依据。

第二节工程质量保证措施

一、质量保证管理措施

（一）落实质量责任终身制

认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试

验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任,

奖罚分明。

（二）加强质量教育

不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识,

使建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。充分发动职工，切实履行

法定的神圣质量使命。

（三）加强技术培训

定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和

操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术

培训和推广。

（四）加强质量检查与质量监督

1、在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量检查

部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。分

工负责，层层落实。

2、质量检查部每月组织一次质量检查；每季度由总工程师组织一次质

量检查，召开一次工程质量总结分析会。

3、施工队每天进行施工中间检查；班组坚持“三检制”，自检合格后,

专职质检员进行全面检查验收。然后由质检工程师请监理工程师验收签认。

4、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合

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质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主

管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

二、质量保证控制措施

（一）工艺控制措施

1、单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审

批后，严格按照施工组织设计施工。

2、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。

3、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确

保施工生产正常进行。

（二）施工操作控制措施

1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专

业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考

核合格、持证上岗。

2、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工

序坚持样板制；坚持做到不合格的工序不交工。

3、按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者

挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

4、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工

前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。

（三）进度和质量关系的控制措施

在施工过程中，正确处理质量与进度的关系。生产指标、进度完成后,

必须检验质量是否合格。坚持好中求快、好中求省，严格按标准、规范和

设计要求组织、指导施工，不能因追求进度而忽视质量。

三、质量保证技术措施

（-）建立设备精良齐全的工地试验室

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1、建立工地试验室

建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成

强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好

各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关

部门标定认可。

2、建立严格的检测制度

为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一

套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复

检”、“抽检”三个等级进行。

（二）加强施工测量

1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成强干的测量队伍，配

备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。

2、装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。

3、在工程开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其

它测量资料进行核对、复测。

（三）选用先进的设备

配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。根

据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，加强保养，保证机

械完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备要有一定的储

备，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高

效率，加快工程进度。

四、主要分部工程的质量控制

（一）钻孔灌注桩施工的质量控制

1、水泥、细集料和粗集料、水和外加剂，以及混凝土的拌和、输送、

灌注和养护等都应符合有关规定。混凝土级别符合设计图纸要求施工规范

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规定。

2、钻孔、清孔

(1)钻孔时保证钻孔不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥

浆表面高程

(2)护筒内径比桩径大20〜40cm；护筒顶端高程，应高出地下水位或

孔外水位1.0~2.Omo护筒底端埋置深度符合规范要求。

(3)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，一般平面允许误差为50mm,

竖直线倾斜度不大于1%;干处可实测定位，水域依靠导向架定位。

(4)在钻孔排渣、提钻头除土或因固停钻时，应保持孔内具有规定的

水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

(5)钻孔时采用合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆；钻孔泥