【X市汽车产业出口竞争力的实证探析7800字（论文）】

目录第1章研究背景和方法1.1研究背景汽车产业的强大产业联动效应和高薪技术吸附性，它一直被许多国家看作是发展国民经济的支柱产业之一。汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现。特别是对于发展中国家而言，汽车产业是战略性国家产业。提升汽车产业的出口竞争力，对于一国工业化水平乃至国民经济都具有十分重要的影响作用。中国汽车产销量已连续11年居世界首位，2019年中国的汽车销量达2576.9万辆，占世界总销量近3成，但我国汽车出口量只占总产量的5%左右，出口规模尚处在初期阶段，相比汽车工业发达国家，差距甚远。虽然我国汽车行业近些年发展迅速，但由于技术、品牌、工艺等方面的原因，中国汽车出口量与自身汽车体量之间的巨大差异，已成为目前国内汽车产业急需解决的问题。1.2研究方法（1）定量分析法本文在中国和厦门汽车行业出口竞争力进行分析时使用了国际市场占有率、贸易竞争力指数、显示性比较优势指数，利用近五年的进出口数据进行结果分析与计算过程，最后根据指标算出来的结果进行分析研究。文献分析法本文前期通过大量搜集、鉴别、整理文献，并通过对文献的研究，以探明研究对象的性质和状况，从而形成对厦门汽车产业出口现状及存在问题等相关观点。第2章厦门汽车产业的出口现状第2章厦门汽车产业的出口现状2.1厦门汽车产业出口规模分析从图2.1来看，厦门汽车产业出口规模整体呈现轻微波动、稳步增长的趋势，2019年的厦门汽车出口额较2010年增长了近1倍以上。其中2015年厦门汽车出口量出现小幅减少，主要是由于国际市场行情变动，新兴国家市场需求减少而导致的。据厦门海关统计，由于全球经济复苏、发展中国家消费能力提升、能源价格下跌等多方面影响，2018年起厦门汽车出口又进入了一个快速发展的阶段。图2.1厦门2010-2019年车辆及其零部件出口（万元）资料来源：厦门市统计局《厦门市统计年鉴》2.2厦门汽车产业出口市场分析从表2.2可以看出，厦门汽车产业出口市场主要集中东南亚地区、中东、俄罗斯、北非等地，欧洲和北美对汽车的进口需求相对较少，同时进口国也以发展中国家为主，由此可见，厦门汽车产业出口市场过于集中，这主要是受国际市场环境、非关税壁垒、贸易摩擦等原因的影响。过于集中的市场，会对厦门汽车出口带来一定的市场风险。表2.2厦门汽车产业出口市场分析时间2015年2016年2017年2018年2019年第一进口国澳大利亚以色列沙特沙特沙特第二进口国比利时新加坡俄罗斯以色列瑞典第三进口国沙特南非菲律宾俄罗斯菲律宾第四进口国卡塔尔埃及卡塔尔菲律宾埃及第五进口国阿联酋台湾肯尼亚玻利维亚俄罗斯数据来源：数据由厦门金龙汽车公司提供整理而得2.3厦门汽车产业出口产品分析从图2.3可以看出，厦门汽车产业出口目前以客车整车出口为主，其中主要出口轻型客车，其次是大型客车。2016年到2019年间三种车型出口销量整体处于上升阶段，2017年有所下降。其中大型汽车下降9.3%、中型汽车下降16.55%、小型汽车下降了近31.53%。出现波动的主要原因是2017年客车市场不景气，海外市场需求减少。2018年起三大出口车型由于国外市场环境恢复，从而提高出增长率。2019年由于国家调整新能源汽车补贴政策，所以轻型客车增长率加大。据统计数据显示，2019年出口汽车平均单价约为1.3万美元，而进口汽车平均单价约为4.6万美元，由此可见，汽车产业出口品种相对单一，以低端车型为主，与汽车产业发达国家相比仍存在很大的差距。图2.3厦门汽车产业2016-2019年车辆出口类型资料来源：数据由厦门金龙汽车公司提供整理而得2.4厦门汽车产业出口企业类型分析与国内汽车产业相对发达城市比较，厦门汽车产业出口企业目前只有厦门金龙汽车股份有限公司一家大型国企，企业以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业，拥有金龙客车、苏州金龙、金旅客车等国内比较知名的品牌，出口产品以整车商用车出口为主，该品种出口额占全国同类型车辆出口首位。出口企业单一，出口力量单薄，无法形成产业合力等都将成为厦门汽车产业出口竞争力不足的重要影响因素。第3章厦门汽车产业的出口竞争力分析第3章厦门汽车产业的出口竞争力分析3.1基于TC指数的竞争力分析TC是指贸易竞争指数：(Xij-Mij)/(Xij+Mij)xij，表示i国j产品的出口额，Mij表示i国j产品的进口额。贸易竞争力指数是反映产业出口竞争力的重要指标之一，该指标的含义是一国某产品的净出口额与该产品进出口贸易总额的比值。表3.2.1TC指数TC竞争优势取值范围优劣势等级（-1,-0.6）极大竞争劣势（-0.6,-0.3）较大竞争劣势（-0.3,0）微弱竞争劣势（0,0.3）微弱竞争优势（0.3,0.6）较强竞争优势（0.6,1）极强竞争优势图3.1基于TC指数竞争力分析资料来源：厦门市统计局《厦门市统计年鉴》从图3.1可以看出厦门汽车出口的TC指数在2016年到2018年都小于零，也就是说明厦门汽车出口竞争力在前三年处于微弱竞争劣势。2019年快速提升为0.75，大于0.6，属于具有极强的出口竞争优势。这主要和2019年厦门政府推动政策支持、加大对于外贸产业的经营市场环境优化改善，减少出口产业通关时间，降低物流成本、促进厦门汽车产业出口贸易的发展等原因有关。但是厦门汽车产业综合实力与发达国家还具有一定的差别，出口规模总体来说偏小，贸易竞争指数也相对偏低。3.2基于RCA指数的竞争力分析RCA指数可以反映一个国家或地区某一产业贸易的比较优势。RCAij=(Xij/Xi)/(Xwj/Xw)其中:RCAij是i国j产品的显示性比较优势指数，Xij是i国j产品的出口额，Xi是该时期i国出口总额，Xwj是世界j产品的出口总额，Xw是世界总出口额。RCA大于2.5表示该类产品的竞争优势极强；RCA介于1.25—2.5之间，表示出口竞争优势较强；0.8—1.25之间，表示具有中等竞争优势，小于0.8则意味着竞争力较弱。图3.2.基于RCA指数竞争力分析资料来源：数据由厦门市和国家统计局网站提供整理而得从图3.2分析发现，厦门汽车行业具有较弱的出口竞争优势，一直处于低速发展阶段。2016-2019年均保持在0.05左右。2019年相较于2018年提速，2019年厦门政府加大扶持出口产业，给予汽车产业优惠政策、放宽出口产业限制、积极开拓国内外市场，由此促进厦门汽车产业RCA指数竞争力优势增加迅速。厦门汽车RCA指数在和中国汽车RCA指数对比来说，厦门汽车在全国RCA指数范围内处于劣势地位，达不到全国平均水平。RCA指数超过了1.25属于中等发展阶段，厦门汽车产业对于中国地区汽车产业的发展竞争力的帮助还不够明显，应该加大地区发展实力以单个地区推动中国汽车整体发展提高出口竞争力。3.3基于MSI指数的竞争力分析MSij=Xij/Xwj其中MSij是i国j产品国际市场占有率，Xij是i国j产品的出口总额，Xwj世界j产品出口总额。市场占有率是指一国某一产品出口额占全世界该类产品出口额的比重，市场占有率越高，则表示该产品国际竞争力越强。图3.3基于MSI指数竞争力分析资料来源：数据由厦门市统计年鉴提供整理而得从上图可以看出，2016-2019四年间厦门的汽车产业MSI国际市场占有率一直处于上升阶段，指数值大于0小于1。2019年MSI指数比2016年增长7倍，表明厦门汽车产业在国际市场上的竞争力逐渐增加。这四年的上升得益于厦门政府对于出口汽车企业的大力支持，为汽车扩大出口市场发展奠定基础。但是中国汽车产业的市场占有率高于厦门，增速更快，一直处于0.17以上，四年增长率上升5.1%。第4章厦门汽车产业出口竞争力存在的问题第4章厦门汽车产业出口竞争力存在的问题4.1出口结构不合理厦门汽车产业出口产品种类偏少且结构不合理。从上章节的统计数据来看，厦门汽车产业主要出口还是以整车出口为主。出口产品种类过于单一，创新能力不足，2019年厦门新能源汽车由于技术水平不高，出口份额与同期比较减少了近4成。厦门汽车产业最具有影响力的企业就是厦门金龙汽车集团，厦门金龙主要经营的是客车的销售和生产，整车出口为主。但是厦门其他汽车产业相对而言发展较慢，虽说都出口于国外市场，但是出口能力不足，出口分散，不够集中。出口企业力量薄弱，集群效益不明显，市场不稳定。厦门汽车产业出口市场主要面向东南亚、中东、俄罗斯等国家，发展中国家占大多数。汽车产业长期出口发展中国家，出口市场规模固定化。长期针对发展中国家出口容易受到价格限制，出口汽车产品价格的变动容易引起出口贸易减少，从而降低出口竞争力。4.2专业人才不足对于像汽车产业这样资本、技术密集型的产业来说高级技术人员是企业生存发展的精神支持。据调研，目前厦门开设汽车相关专业的本科高校仅有集美大学和厦门理工学院两所，高职和中职院校培养的汽车专业学生专业水平相对较低。高校每年培养的的专业人才供给与厦门汽车产业技术人才需求之间的不平衡是约束厦门汽车产业发展的重要问题。同时由于厦门的薪酬水平和物价水平的不匹配，也不容易吸引汽车高级技术人才留厦就业。据统计2019年厦门市居民消费价格指数持续增长，物价总水平持续上涨，造成职工薪酬跟不上居民消费平均水平，从而导致供求双方的矛盾。专业人才流失、不足，都容易导致企业生产成本的增加，从而降低出口产品的竞争力。4.3相关产业支撑力不够汽车产业需要与其他相关产业相辅相成，钢铁、石化、信息化产业发展是汽车制造业的支持产业。钢铁的质量决定汽车零部件以及整车组装的的整体合格率。目前我国钢铁产业存在严重的地区分布不合理的问题，中西部地区利用人口密度小、区域面积大、矿产资源丰富等优势大力发展钢铁产业，它们的发展速度远高于福建省钢铁发展水平。同时全国的化工产业基地仍然主要集中在华东、华南地区。虽然机械、电子、化工三大主导产业占福建规模以上工业产值比较大，但仍存在集聚效应不够，对汽车产业的支撑带动作用不强。4.4缺乏国际化战略厦门汽车产业出口目前还是以产品出口为主，即商用车整车出口，出口主要集中在东南亚地区的发展中国家，同时这些国家主要是零关税或低关税的国家市场居多，出口销量相对较少，贸易成本偏高，贸易价格利润相对偏低。这属于汽车出口初期模式，这种模式容易受到全球经济波动、贸易摩擦的影响。这种出口战略的原因之一就是发达国家对于我国汽车产业出口实施贸易政策限制，例如美国对于我国汽车贸易出口关税的实施，导致厦门汽车出口价格成本的上涨。欧盟以汽车四个轮子间的正投影面积的脚印面积为基础的标准来衡量汽车油耗，厦门汽车产业还达不到此产品标准，出口竞争力受到冲击。因此，厦门汽车产业只能转战贸易壁垒低、进口关税税率低的其他国家。第5章厦门汽车产业出口竞争力提升的对策第5章厦门汽车产业出口竞争力提升的对策5.1出口结构调整从以上本文查阅的数据可以看出，厦门汽车产业的整车出口比例过大，针对汽车产业进行出口结构合理化调整，适当调整扩大汽车零部件出口与整车出口二者比例，结合两种产品的发展理念，增加汽车出口产品种类。加强汽车制造业与销售、运输、批发业的相互结合，从生产成本出发减少劳动生产时间，提高劳动生产率。出口不仅仅依靠产品低价，我们需要对价格进行把控随政策调整变化，产品出口质量得到保证的同时提高汽车企业出口竞争力。汽车发展可以加大自主创新能力，加大研发整车出口新车型，吸引投资扩大出口产品规模。厦门汽车产业应该与国内外相关零部件产业合作，借鉴国外优秀汽车企业的优势条件。根据我国产业自身特色制定较为完善的生产体系，从居民消费水平和物价变化出发适当调整汽车款式以及汽车价格，制定特色化汽车新模式，满足出口市场多样化需求。加强零部件的研发与创新，增加零部件与整车出口生产效率。汽车发展可以借助国家相关政策扶持，逐步完成市场出口由发展中国家到发达国家的转变，使汽车市场规模逐渐扩大。汽车企业在完成汽车产业制造与销售出口的同时，针对汽车产业完善售后服务体系，应该结合国情结合制造业与售后服务业的发展，提升汽车产业结构发展效率。5.2加强专业人才培养汽车产业发展积极与高校发展合作，加强校企合作模式下的高级人才培养，高校应该及时根据社会市场发展，积极配合专业学习知识的变化来进行系统性学习。加大汽车专业人才的培养，不仅增加高校专业人才的培养，同时可以通过再教育的培养增加厦门汽车产业从业人员的专业素质。厦门通过政府对于汽车专业人才政策的实施，增加厦门汽车专业毕业生就业率。推动优秀毕业生积极留厦就业，扩大厦门汽车行业人才储备机制规模数量。专业人才的储备对于汽车产业的发展来说是关键，汽车专业人才熟练生产线操作，从专业上降低了生产成本，提高了生产效率，推动出口竞争力发展。解决薪资水平和物价水平的供求矛盾，提高汽车产业专业人才的工资水平。通过调整薪资水平，加强专业型人才的培养，使得高级技术人才有留厦的自主意愿。企业适当地提升专业人员工资水平同时与物价相匹配，专业人才生活条件变好，留厦工作意愿会变强，人才储备就会变多。在物价方面，物价上涨导致居民消费水平提高，针对高级技术人才，政府可指定相关优惠政策，给予扶持。通过物价水平的调整，让高级技术人才享受物价优惠，缓解薪资与物价二者矛盾，增加人才留厦概率。企业可以从外部引进相关企业人才，根据发展观察市场进出口情况，安排外部相关人才进入企业进行长期学习与交流。同时与国外优秀企业合作吸引国外技术人才来我国发展，将国外技术与我国汽车产业发展现状相结合，从根本出发共同推进厦门汽车行业出口竞争力的发展。5.3大力发展相关产业汽车产业的相关产业主要是钢铁、化工、机械和信息化等产业，结合福建省电子信息、机械设备、石油化工三大主导产业的发展机制，带动其他产业共同发展进步，提升产业间相互联系作用，对汽车产业发展起到重要的支撑作用，从而根本解决提高厦门汽车产业的出口竞争力。从汽车零部件生产的钢铁产业开始，提高基础化零部件的制作质量，选取制作零部件的原材料钢铁质量要有保证，生产过程中的基础机械、车床制作设施硬件完善，生产零部件技术人员操作流程要求熟练一体化。汽车产业内部装载智能化的电子车载系统，必须保证安全的同时，提升整体舒适度，提高汽车制作整体标准。第三，汽车产业整车出口提高企业自主品牌知名度，提高自身生产标准，通过自身标准的完善整体汽车个性化。第四，与汽车产业配备的石油产业质量也要达到标准，通过石油品质的提升，更加完善我国汽车产业的发展。从生产、销售、运输、售后等一体化的服务标准，为汽车出口竞争力市场打下夯实基础。汽车的发展需要相关产业能做到精确完善，有效利用国际政策变化适应出口市场环境，灵活调整汽车出口市场价格指数，提高价格优势。汽车产业国际市场占有率提升，出口竞争力优势更加明显。5.4提高汽车出口标准 国际汽车标准以发达国家为主，主要以美国和欧盟为首的国家制定的贸易壁垒政策。我国的汽车制造技术水平达不到他们制定的产品进口标准，经常遇到技术壁垒而无法进入这些国家的汽车市场，受到美国以及欧盟国家来自市场的技术压制。美国宣布将停止降低对中国的关税让非关税壁垒等削弱发展中国家的“特殊和差别待遇”。中国应该积极参与国际汽车标准的制定，并在联合国制定标准方面具有一定的地位。美国的贸易壁垒减少对中国汽车产品的进口，政府有关部门应完善国际社会贸易市场发展条件，清理市场不规范制度以及不平等的条款。中国应该在国际会议谈判过程中建立和解决汽车产业技术性贸易壁垒、贸易摩擦等沟通机制。时刻注意在汽车条款问题方面中始终维护我国汽车产业发展利益为主。提高国内汽车生产企业发展的汽车行业标准，突破发达国家的技术壁垒，帮助我国汽车汽车公司在出口市场中占有一席之地。5.5制定国际化战略 厦门汽车产业需制定国际化发展战略来推动汽车出口的竞争力的提高。第一，厦门汽车产业通过积极举办国际汽车展览会、在厦门国际会展中心建立展销平台来吸引外部企业投资。通过展览会的举办，通过展览会的推广能提升厦门地区汽车企业品牌知名度，为厦门汽车出口树立良好的企业形象，为汽车企业在国际化市场的发展提供积极有效的帮助。在海外建立厦门金龙集团汽车的投资企业，从厦门港出口汽车产品，本国汽车产业在国外建立投资企业进口厦门金龙集团汽车的产品，实现厦门金龙汽车集团的自产自销。通过此战略完成与汽车资源的有效结合，加大厦门金龙集团自身品牌的发展以及汽车产品的出口量。发挥厦门特色本土化汽车的生产的优势，吸引外资对于本土汽车的投资力度，扩大出口市场规模。积极利用海外优势，在海外建立厦门汽车产品工厂。降低贸易壁垒下其他国家直接对厦门汽车实行的关税制约的条件，通过国外建厂的方式降低企业成本从而提高生产效率。 结论结论厦门汽车产业市场依然存在许多问题，我们要做的就是如何在时代更迭的现在做好市场的及时更新与反馈，通过反馈能够更好地完善企业的整体服务体系以及发展扬厦门汽车行业自主品牌的知名度。虽然厦门的TC指数在2018年之前偏低，但是RCA指数还是相对来说更加能反映厦门汽车产业的发展状况，我们需要利用好政策与市场的双向发展，更好的实行优势互补。长期以来，厦门汽车行业零售出口竞争力提高，但增长速度不快。汽车零售业不能说明厦门汽车行业整体有所提高。我们致力于全面发展，争取提高出口竞争力不只靠零售而是靠整车出口与零售互相结合发展，以出口结构调整提高整体出口竞争力水平、以专业人才的培养提高人才储备、相关产业的发展从根本上推动厦门汽车产业的发展、提高汽车出口新标准、增加厦门汽车产业的市场地位。厦门汽车产业应该将产品市场从发展中国家转向发达国家，争取更好的利润的同时为中国科技强国贡献力量。利用汽车企业自身优势条件在国外投资建厂减少贸易壁垒的影响。基于国情政策支持的同时大力发展相关产业结构的进步，以汽车产业为主，机械、电子信息、石油化工三大主导产业为辅的相关产业共同发展，提高汽车产业自身发展优势。厦门汽车产业应该增加自主研发创新自主品牌，汽车产业发展与实际国情相结合共同促进汽车市场的完善，提高厦门汽车产业出口竞争力。致谢参考文献[1]岳敏.贸易便利化对中国汽车出口影响研究－基于“一带一路”国家的实证分析[D].北京林业大学.2018(04）[2]蒋再波.我国汽车出口贸易分析与对策[D].吉林大学.2007(04）[3]刘明.贸易自由化背景下中国汽车产业国际竞争力研究[D].安徽大学.2010(12）[4]杨荒林.新经济时代中国汽车产业发展战略[D].武汉理工大学.2010(12）[5]付丽娟.中国汽车产业出口竞争力分析[D].吉林大学.2017[6]杨品杰.中国汽车产业出口竞争力研究[D