火箭助推滑翔机_第1页
火箭助推滑翔机_第2页
火箭助推滑翔机_第3页
火箭助推滑翔机_第4页
火箭助推滑翔机_第5页
已阅读5页，还剩5页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

朽木易折，金石可镂。千里之行，始于足下。第页/共页力学比赛题目：火箭助推滑翔机学院机电工程学院班级组长联系电话项目组成员2023年年10月计划设计摘要：滑翔机的升高速度数倍于滑翔速度，而升力因为速度平方成正比，因此，升高时升力大，起飞时必须采用很大的倾侧角，是剩余的升力转化为盘旋翱翔的向心力，以便使滑翔机小盘旋升高，倘若不采用很大的倾侧角，就会翻筋斗，而损失高度。高速翱翔增升斜块，是一种有效地空气动力自动调节装置，原理是，在高速翱翔时，小三角形斜块，会大大增强升力，产生推杆作用，随着，翱翔速度的降低，增升作用逐渐较小，直至出现。三大特点：在水平翼下表面，增设了高速翱翔增升斜块；机翼具有0.5度正安装角，改善了滑翔性能；机翼设计了“好扭”，也就是内机翼外端后缘，微微向下，也就增强了迎角，是升力增强，盘旋使得倾斜就减小，从而改善滑翔性能，还可提高模型的吃气流性能，即碰到升高气流时会减小盘旋半径，抓住升高气流不放。主要结构布局图：计算简图：总体受力：机翼受力：翱翔中之阻力：磨擦阻力：空气分子与飞机磨擦产生的阻力，这是最容易理解的阻力但不很重要，只占总阻力的一小部分，固然为减少磨擦阻力还是尽量把飞机磨光。形状阻力：飞机做得越流线形，形状阻力就越小，尖锥状的物体形状阻力不见得最小，反而是有一点钝头的物体阻力小。诱导阻力：机翼的翼端部因上下压力差，空气会从压力大往压力小的方向移动，部份空气不会规规矩矩往后移动，而从旁边往上翻，因而在两端产生涡流。寄生阻力：所有控制面的缝隙﹝如主翼后缘与副翼间﹞、主翼及尾翼与机身接合处、机身开孔处、机轮及轮架、拉杆等除本身的原有的阻力以外，另外衍生出来的阻力。展弦比：从雷诺数的观点机翼越宽、速度越快越好，但我们不要忘了阻力，短而宽的机翼诱导阻力会吃掉你大部分的马力，我飞机则要有相宜的展弦比，展弦比A就是翼展L除以平均翼弦b(A=L/b)，L与b单位都是公分，倘若不是矩形翼的话我们把右边上下乘以L，得A=L2/S，S是主翼面积，单位是平方公分，这样省得求平均翼弦，普通相宜的展弦比在5~7左右。滑翔机没有动力，采取高展弦比以降低阻力是唯一的主意。翼面挑选：１矩形翼：﹝如图4-1﹞从左至右翼弦都一样宽，练习机常用的形状，因为制作容易，失速的特性是从中间开始失速，失速后容易补救。２和缓的锥形翼：﹝如图4-2﹞从翼根往翼端渐缩，制作难易度中等，合理的翼面应力分布，缓和的翼端失速，特技机最常见的意形式。３尖锐的锥形翼：﹝如图4-3﹞同样从翼往翼端渐缩，但翼端极窄，恶劣的的翼端失速。４椭圆翼：﹝如图4-4﹞制作难度高，最有效率的翼面应力分布，翼端至翼根同时失速，这也是天上最柔美的翼面形式。上反角：一级上反角：二级上反角：U形上反角：反海鸥翼：计划挑选：我们挑选和缓的锥形翼与椭圆翼结合的一级上反角翼型，为了避免机翼与气流夹角过大时，一边机翼翼尖过早失速。因此

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 备课教案

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论