园林养护工作总结

园林养护工作总结园林养护工作总结一年来，我区在围绕建设“精品、魅力、和谐”铁山的目标，围绕《黄石市201*年城市绿化工作方案》文件精神，积极推进“四城同创”绿化各项工作进程，全区上下脚踏实地，锐意进取，各项工作均取得了一定进展。根据黄石市城市绿化委员会办公室工作要求，现就我区全年园林绿化工作作如下总结一、全年园林绿化工作目标进展情况201*年我区按照黄石市人民政府办公室下发的工作目标任务，完成了多项工作。（一）、全面完成“四城同创”下达的年度绿化工作目标任务。1、开展义务植树活动，完成义务植树9万株。市里下达我区目标为5万株，我区上半年已完成9万株，主要种植在、107线、北邦、麻雀老、矿山公园等地大大改善了边坡、荒山环境。2、完成新增绿地7公顷，新建绿化广场2处（华藏寺门前广场、陈君翊广场），样板路3条（铁山大道、胜利路、盛洪卿路）。（1）蔡家山公园新增绿地7公顷。去年我区组织了蔡家山公益林义务植树工程，种植樟树、栾树、马尾松1万株，上半年我区完成蔡家山菜地的清理工作，8月份完成招投标，9月份进入施工阶段，目前公园内基本完成路网及广场建设。（2）程君翊广场绿化景观工程增绿0.1公顷。此项目听取了市园林局及区政府领导宝贵的意见，经过多次修改，形成了现在曲径通幽、绿色满目、层次分明、布局合理，集观与休闲于一体的园林景观。其中乔木50株，灌木120株，绿篱及草坪面积600平方，安装健身器材8组。（3）有色铁路段“小森林”绿化工程绿化0.3公顷。种植乔木香花槐500株，冬青6000株，红叶石楠1500株。（4）车站路绿化工程新增绿地0.2公顷。栽种冬青4000株，并完善花坛的站石。（5）九龙园扩绿1公顷。九龙园建设由大冶铁矿投资建设，原来九龙园是一个封闭的公园，根据市相关部门的要求，九龙园拆除了多年的围墙800米，成为通透式游园。明年我区计划将铁矿疗养院绿化改造与九龙园融为一体，给我区人民提供一个更为完善的休闲场所。（6）全年新建绿化广场2处，样板路3条。按照建设厅提出的“3515”项目建设的要求，新建了程君翊广场、东景服务区2处小广场、小游园；2月份我区启动了“城市彩色生态景观核心示范项目”围绕着城市彩化建设展开，我区先实施了对铁山大道、胜利路、盛洪卿路三条大道进行了改造、彩化，3处并纳入样板路项目，现基本完成，彩化初见成效。（7）十一期间摆花3万盆。在迎接建国建市60周年，我区组织大量人力、才力进行扎花摆景，扎景点主要以张之洞广场为中心，以铁山大道、胜利路主干道为辐射点，为节日增加了良好的氛围。3、全年我区市级园林式单位和园林式小区全部启动并迎接了市局领导的验收。结合127社区环境整治工程，提高社区绿化档次，加大园林式单位和园林式小区创建力度，力争新创园林式小区3个冶矿路社区、胜利路社区、广友路社区。今年我区力争新创园林式单位（106地质队、国家矿山公园）2个，同时为加强和指导社区和单位绿化工作，我区要求区绿化公司组织一批技术管理人员，每月不定期到各社区（曹家林、冶矿、和平里）及一些有庭院绿化单位（601地质队、三小等）进行技术指导。促进小区建设和庭院绿化提档升级。4、实施彩色绿化建设。自201*年二月起，区委区政府投入近1200万，全力实施“城市彩色生态景观核心示范项目”及国家矿山公园、城区3条主干道、社区广场、节点彩化，通过植物及其他元素直观反映铁山特色文化，打造符合铁山特质的高品位城市景观，切实改善铁山生态环境，进一步提升城区品味。我区实施彩化的思想从原来的单一园林绿化向多彩绿化的升级，其主体为园林绿化植物从单纯的绿色植物发展为以绿色为基色、多色彩园林绿化植物群体的广泛应用，充分利用植物色彩美（彩色的叶、花、果、枝干）和形态美，通过乔、灌、藤、草等植物合理配置，营造出凸显植物色彩美、形态美、健康美，随时间季节而变化、具有现代特色的城市彩色生态景观。对彩化施工要求实施过程中，规划建设管理局派有现场指导、监督员，用科学的管理方法，控制工期、质量、投资，时刻跟踪施工现场质量情况，同时，严格控制彩色苗木来源及栽种方式，我们要求施工队伍利用的苗木产品要品种化、容器化、标准化及全色系、全季相、全景观的彩化理念，深化施工队伍提出的彩化内涵，打造和谐靓丽的彩色生态景观。5、我区要求绿化主管部门每月28日定期对绿化工作进行检查督办，并组织月度和年度绿化工作检查。对已完工项目，要加强养护的监督管理，保证早日达到理想的设计效果；对未完工项目，在保证工程质量的前提下，加快工程进度，按质按量按时竣工，圆满完成各项任务。（二）、全面开展“双迎”工程建设项目。在建国建市60周年之际，我区紧紧围绕市政府下发我区的“双迎”目标任务，共计14大项目工作目标，其中有6大项含有园林绿化工作，目前106国道下陆段至铁山段道路改造工程（国家矿山公园大道）、铁山西区路网建设工程、蔡家山建设工程、九龙园建设工程、国家矿山公园建设（彩色绿化工程）全面展开，现已经进入了基础建设阶段，同时我区明确了责任单位，并把园林绿化目标任务纳入到年度考核中去。二、我区园林绿化日常工作部署情况09年园林绿化工作以学习实践科学发展观活动为契机，围绕市政府下达的工作目标，大力改善市民生活环境。（一）制定了年度绿化方案。201*年十月，召开了全市绿化工作会议，结合市人民政府下达创建目标，会后我区也立即召开铁山区绿化工作会议并出台了《铁山区园林绿化工作实施方案》明确步骤和措施。（二）围绕目标抓落实。围绕市政府下发我区的目标任务，结合实际，确定了今年园林绿化工作的重点，共计11大项目工作目标。同时，我区明确了责任单位，实施单位，并把园林绿化目标任务纳入到年度考核中去。（三）加强绿化管理与督办工作。做好单位庭院绿化建设及市样板路、样板广场工作，抓好日常绿化养护管理，做好维护考核检查工作，重点抓好植物的防冻害、植物病虫害防治等；加大追踪查处占绿毁绿事件。对在建的绿化项目派专业人员加强跟踪督办，确保工程质量及进度。三、存在的问题（一）目前，全区绿化管理范围越来越大，难度越来越大，然而我们的城维金费一直没调，资金不足。（二）园林养护管理仍处于人工化阶段，要加大机械化投入。（三）不爱护绿化及设施，甚至故意破坏园林设施，处罚难。（四）历年来区委、区政府十分重视绿化建设，资金投入大，加大了我区财政负担，希望市政府及市绿化委员会在我区绿化重点项目上给予资金支持。四、下步工作打算（一）做好09年工作总结及明年的绿化建设计划的编制工作。下一步，做好全年的工作总结及明年的绿化建设计划编制工作。抓紧时间完成今冬明春的绿化工作计划。（二）抓住契机、加大绿化建设投资力度。明年我区将以“矿冶文化节”为契机，加大对绿化建设的投入力度。对各项绿化项目进行强规划、精施工、勤管理，努力实现我区彩色绿化生态景观。（三）加强养护、强化管理。一是立足现状，挖掘潜力，提升区管绿地的景观效果，二是进一步要求绿化主管部门落实精细化管理工作，逐步解决影响绿地景观效果的问题。园林养护工作总结201*年6月在两院（海南大学）完成四年制园艺（果树方向）专业的学习，获得农学学士学位；201*年1月应聘到四川国光农资有限公司花卉园林部工作至今，主要从事园林植物养护技术的培训、试验研究和技术推广工作。下面就本人的工作作一总结。1、试验研究方面致力于除草剂、植物生长调节剂、杀虫杀菌剂等方面的药效试验研究，今年2月份至十月份在广东、海南、四川、福建等地负责和参与设计、操作和跟踪记录的药效试验达400个，取得了很好的成效；特别是在生根剂、绿篱固形剂及棕榈科植物病虫防治方面，受到业内的一致认可。为园林养护的实践工作提供依据和经验。2、园林单位技术培训会与技术推广方面参与了福建、海南、四川等地的一些园林事业单位员工的技术培训工作，主要推广大树移植、园林植物病虫害防治和草坪日常养护技术，如在泉州亿兴物业有限公司主讲《园林植物常见病虫害防治技术》课程、福建海峡两岸花博会与农博会等会展上推广园林养护新技术，为城市绿化和技术推广尽自己的一份力。3、基地宣传和技术推广方面学以致用，注重实践，长期在基地推广养护技术，实地指导病虫害防治和大树移植养护，总结海南、广东、福建和四川等地的不同气候不同树种的移植和养护管理技术和经验。2月份至5月份在海南和广东推广绿篱控长固形、减少修剪的技术，走访海南和广东的十多个城市的一百多家绿化工程单位、园林系统和酒店绿化部门，讲解绿化养护和绿篱固形技术，并负责和参与了300个药效试验的设计、操作和跟踪记录，取得很好的成效和得到普遍认可。7月份至10月份在福建和成都推广大树移植的基本原理和新技术，在基地和移植现场指导大树移植累计一百多天，现场讲解会达120场，栽植大树5千多棵。同过对大树移植基本原理与基础知识；移植方法及处理；大树移植后日常管理技术及大树移植病虫害防治技术；特别是大树移植新技术的推广和普及，大大提高了大树移植的成活率。4、员工培训方面，参与了花卉部新员工入职培训的工作，主讲《园林植物病虫害防治基础知识》及《肥料与农药基础知识》课程。公司定期招收新员工，组织员工培训工作，带领新同事实践操作和积累，壮大我们的技术团队。定期培训植物生理学知识、病虫防治技术和其他养护技术，为之后的工作和学习打下扎实的基础。5、之前实习工作总结201*年2至201*年10月在两院园林绿化中心做园艺工，从事草花的育苗和栽培管理工作；201*年至201*年在海南大学园艺园林学院基地香蕉园、芒果园和荔枝园做技术员和果园管理员，主要从事果树栽培和日常管理工作。在做这些工作的同时也积累了丰富的知识和经验，对之后的工作起到很大的帮助。6、技术业务方面，在工作过程中，积极主动运用专业知识，使理论和实践得到有机结合。学习专业知识，不断总结工作，寻找自己薄弱的环节。注重理论与实践相结合，认真学习，使自己的专业知识进一步提高，经过4年的专业学习和几年的工作实践总结，专业知识已有一定的积累，但仍十分欠缺经验和有很多不足，在今后的工作学习中再接再厉、精益求精。原文地址在职期间，本人安心本职工作，积极完成公司的工作安排，超额完成单位的工作定额；在政治思想上能严格要求自己，关心时政，关注国家的改革与发展。长期以来，以正确的政治观和人生观要求自己，拥护国家领导方针，坚持四项基本原则，积极学习社会主义理论，不断提高自己的政治思想素质；坚决以一个优秀共产党员的标准来要求自己，拥护党的领导，执行党的决策，在政治思想上始终与党中央保持高度一致。认真实践“三个代表”重要思想，党性坚定，与党同心，勇于开拓创新，勤奋工作和学习。热爱集体，积极参与集体的各项组织活动，有良好的集体荣誉感。尊敬上级，团结同事，乐于助人，在与同事的团结协作中不断提高自己的思想道德情操。以上是我在工作和学习方面的总结。虽然自己在一些方面有了一定程度的提高，但还是存在很多不足。通过总结，今后我将更认真努力地在工作岗位上发挥我的专业与特长，继续努力工作，刻苦钻研业务技术，努力提高专业技能，认真完成自己的工作，争取在自己的岗位上做出成绩。园林养护工作总结转眼间到公司工作已经一个多月了，一个月或许在许多人眼里觉得没有什么，但对我来说却意义非浅。因为，在这一个多月里，在各级领导和同事们的关心和支持下，在许多同事的帮助下我学会了许多东西，掌握了许多园林园艺方面的知识。这些对于一个刚踏入社会缺少工作经验的我来说将成为我人生中的一个转折点。经过一个多月的工作、学习和实践，结合在校自己所学的理论知识使我对厂区绿化的养护和营造方面的理解和认识又有了新的起点。我一个刚出社会的小女孩，刚开始面对那么大的绿化厂区，而且自己又缺少园林绿化养护和建设这方面的工作经验，总觉得自己的工作无头序，不懂怎样安排和计划。所以一开始自己确实也碰到了许多自己不能解决的问题。在现实的工作中具有极大的灵活性，之前自己在书本上所学的条条框框有时根本不能解决现实中存在的问题。我认识到自己的不足，我知道有很多东西需要向工作经验丰富的上级领导和同事们学习和借鉴。所以在他们的帮助和指导下我学会了许多知识。掌握了园艺修剪等方面的技能。懂得了如何去做好植物病虫害的防治和预防工作。同时也懂得了厂区绿化建设的重点和要求。这对我今后如何去做好养护管理工作和绿化营造工作打下了一个良好的基础。经过一个多月的学习和工作，针对厂区目前的绿化营造情况本人持有如下几点认识和建议一、厂区绿地使用对象主要是花园式工厂，观的人群是相对固定的。因而厂内绿化必须丰富多彩，最大程度地满足不同使用者的爱好，否则容易产生单调乏味的感觉。同时厂区绿化布置要能使职工在较短的休息时间里，真正达到休息的目的，起到调剂身心，消除疲劳的作用。二、满足生产环境保护的要求。厂区绿化应根据工厂的性质、规模、生产和使用特点、环境条件等对绿化的不同要求进行规划。在设计时要考虑绿地的主要作用，不能因为绿化而影响生产的合理性，也不能忽视绿化对生产的促进作用。同时也要考虑绿化对环境的美化作用。因而厂区绿化要以满足生产要求，改善生态环境为首要目的，兼顾美化环境进行植树物配置。满足树种生态习性的要求。根椐绿地的功能、栽植地点的环境条件、树木的生态习性综合考虑，选择适合的绿化树种，合理布局，使之成为全面的绿化系统，充分发挥植物的绿化、美化工厂的作用。三、厂前区绿化在一定程度上代表着工厂的形象，体现工厂的面貌。厂前区通常与城市道路相连，其环境的好环直接影响到市容市貌，因而对其绿化有较高的要求。要运用乔、灌、草、花卉等进行重点布置，使之具有观性和艺术性，考虑四季景观及夏季遮荫的需要。同时，厂前区是职工上、下班集散的场所，也是客户首到之处，因而其绿化要满足组织交通、安全规整的要求。四、工厂道路的绿化，道路是厂区的动脉。因此，道路绿化在满足工厂生产要求的同时。还要保证厂内交通运输的通畅。道路两旁的绿化应当考虑能够阴挡灰尘、废气和噪声等作用。对正门主干道两侧的绿化要求要大方、简洁、流畅。在绿化中还应注意美化所给人带来的作用。厂区有300米长的主干道，在主干道两侧各有一条3米宽的绿化带及行道树池。这是一个良好的绿化美化条件，我认为做好这两个绿带的绿化美化工作对全厂的绿化均起到画龙点睛的作用，同时正因为它处于正门位置，因此此处的绿化是非常重要的，它是厂区的门面，成功的绿化可以提高工厂的品味。对工厂选用桂花作为行道树其合理之处在于桂花树叶浓密，四季常青，树形较好，遮荫条件较好，开花时节桂蕊飘香给行人轻松、愉快的心情。人行道旁3米的绿化带是重中之重，它的绿化应遵从丰富而又有变化，这样可以弥补两排行道树的单调感。同时也提高了行道树的观价值。可选用乔、灌、草的有机结合。目前，我们的绿化植物主要有侧柏，一串红，石竹、杜鹃、菊花等。植物种类丰富，但我认为其配置上存在部分不足。其配置较音调，缺少艺术美化的较果，其次我认为采用大量多年及一二年生草本花卉进行绿化有利有弊。如石竹、一串红、菊花这些在园林中属于时今花卉，一般做盆载、罢花较为多见。露地载植较果不佳，它只在开花时节这段短促的时间里观较果好，不开花时株形零乱，观价值不高。如经常换品种又提高管理成本。因此我认为在这两条3米宽绿带的绿化中可以先择另处的绿化方案。可以选择一些多年生本本花卉，利用植物叶子的色彩不同，质感不同，形状不同等特性合理的配置，即可兼顾草本花卉有花开的优点，又能弥补它的缺点和不足。同时在配置上不要拘于规则的方框条形和带状，可选用线条优美、流畅、大方的模纹色块图案的方式来体现。上面再种植一些花灌木球。适当点缀一些乔木，使得其富有层次感，又有动态的观效果，消除给行人的单调感。如可选择黄金榕、红继木、杜鹃等植物。其叶子为黄、红、绿三种色调，用其做模纹图案轮廓线明显，且四季均能保持色彩上的观效果，稳定性能好。不用常换树种极大的降低管理成本同时养护管理也较方便。总之我对参加工作一个多月以来所学到的东西进行的简短的总结，以及对厂区绿化建设的一些认识、看法，如有不妥或错误之处有所难免敬请领导指出教诲。我会荣幸的倾听和接受您的教诲，努力改进自己的不足，不断的强化自己，使自己在今后的工作中能更好的发挥自己的所学之长，为单位的绿化美化工作提交一份令人满意的答卷。扩展阅读园林绿化养护工作总结园林绿化养护工作总结为了使所栽植的各种园林植物不仅能成活生长，而且能长得更好、更美，就必须根据这些植物的生物学特性，结合当地的具体条件，制定符合实情的、科学的养护措施。1、灌水不同种园林植物在不同时期对水分有不同的要求，要根据植物不同需求进行灌水（1）对于新植树木，每年至少集中灌水6次以上，即4、5、6、9、10和11月，春季新植时的一段时间内，要每隔1-2天灌一次。（2）耐干旱种类灌水量少些，反之多些。灌水时做到灌透。2、整形修剪整形修剪的目的除了可以调节和控制园林植物生长和开花结果生长、衰老更新之间的矛盾外，重要的在于满足观的要求，达到美的效果，园林树木中栽植各种用途的树木，对修剪要求也不同。先花后叶的种类，可在春季开花后修剪老枝并保持理想树姿，用重剪进行枝条的更新，用轻剪维持树形。花开于当年新梢的种类，可在冬季或早春修剪。观枝条及观叶的种类，应在冬季及早春施行重剪，以后行轻剪，使萌发多数枝及叶。萌芽力极强的种类或冬季易干梢的种类，可在冬季自地面剥去，使来春重新发枝。3、防寒某些园林植物，难以适应冬季的严寒，或早春树木萌发之后遭受晚霜之苦，而使植株枯萎，为防止冻害发生，常采取以下措施（1）加强栽培管理，增强树木抗寒能力。（2）灌冻水与春灌。（3）保护根颈和根系，灌冬水之后在根颈处堆土防寒很有效果，一般堆土40-50厘米高，并堆实。（4）保护树干入冬前用稻草或草绳将不耐寒树木主干包起来，包裹高度为5米或包至分枝处。友情提示本文中关于《园林养护工作总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，园林养护工作总结该篇文章建议您自主创作。201*年桥梁养护中心工作总结[1]1201*年桥梁养护中心工作总结201*年，桥梁中心在公司领导的正确指引和各部门的大力支持下，经过中心全体人员的共同努力，完成了公司年初制定的全年生产经营目标及安全质量管理目标，现将全年工作总结如下第一部分一年来的主要工作成就一、经营成果1、产值完成情况桥梁中心截至12月底，完成产值1137万元，具体明细附后，其中宁杭高速完成的工程项目约687万，沿江高速完成的工程项目约230.2万，锡宜高速约42万，苏通大桥约45万，宁常镇溧约13万，沪苏浙约817万，润扬大桥约18万。完成公司年初下达的产值任务的153～190%.人均完成产值190万元（或45万元含劳务派遣）。2、安全生产实现零伤亡事故。3、工程质量达到业主满意的要求，使得我部在路公司的社会影响力进一步加强，为稳固现有市场奠定了基础。4、成本控制也达到年初计划目标，文明施工的形象也得到了进一步提升。二、市场开拓情况今年与去年相比，继续保持原有市场任务的情况下，进一步施工任务量，如在宁杭、沿江、苏通大桥、锡宜等高速公路的任务量均有所较大增加同时拓展增加了润扬大桥、宁常镇溧等高速公路的施工任务。除了控股内部桥梁加固市场外，桥梁中心还并积极参加其它桥梁加固项目的投标，但由于桥梁加固市场竞争激烈，今年的投标未达到预期目标。三、主要科技成就1、在原有封缝、灌封、粘布、粘钢、植筋等常规施工项目的施工技术上进一步提升，由原来只知道如何做，提升到能理解应该怎么做才能做好，并学会了如何进行检测施工质量的优劣。使得施工质量水平上了一个新的台阶。2、不断向新的施工领域进行拓展。(1)已经熟练掌握橡胶支座的更换技术，并较好的完成了今年宁杭、沿江、锡宜等项目的施工任务。(2)进一步向盆式支座更换的施工领域进行靠拢，并取得了一定的基础。通过与外协单位协作，较好的完成了宁杭蠡河大桥的盆式支座更换任务，并培养了一定的施工技术力量。（3）熟练掌握了速凝混凝土的施工技术，使得应急抢修的施工成本进一步降低，提升了我部的竞争能力。（4）熟练掌握了ETC车道改造、混凝土路面改造等邻近领域的施工技术，对我部施工能力的拓展起到的了较好的促进作用。（5）通过沿江张家河桥桥梁梁板更换施工项目，使我部施工整体水平和施工能力进行了进一步检验和展示，大大的提升了我部施工整体协调能力。（6）、通过一年来的逐步磨合和实践，将项目核算引入常态化，实现了逐个项目的成本核算，有效的推动了项目管理水平的提升。四、质量管理对于桥梁中心的施工质量方面，主要从以下几个方面进行1、组织及人员管理中心成立质量领导小组，将质量目标层层分解、层层落实到人，在控制质量时各负其责，把施工质量工作抓好，年初组织员工学习桥梁加固施工工艺，包括裂缝的封缝、灌缝、砂浆修补、碳纤维粘贴、钢板粘贴、支座更换等工艺，使员工知道施工要点及质量要求，在施工中严格按施工工艺进行作业，班组长为现场质量责任人，做好施工时的质量控制及检查、整改。2、原材料管理材料质量从源头管理，严把材料进料关、严格按质量标准订货、采购、运输、保管和供应，各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行检验，检验合格后才能进场。确保不合格材料不进场，不合格的材料不使用。我中心在材料采购的做法是，购买的材料均为信誉好、质量良好的品牌产品，封缝胶，灌缝胶、修补砂是杭州三木生产的，产品质量有保证，更换的支座等重要结构材料要做检测报告，且产品性能指标及参数满足设计要求，保证中心的施工工程质量优良。3、施工工艺控制施工之前做好技术交底，组织图纸会审、每道工序严格按照图纸、规范施工，做到道道工序有人把关，有人验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目返工重做直至合格，做好各工序之间的交接衔接工作，对暂时不能进入下道工序的工程采取保护措施，使用的机具做好保养，能够及时保质保量完成施工，班组长作为控制员对工序进行控制。4、质量自检与他检控制每次施工完毕后，项目班组长自己检查，无质量问题后，交由监理或业主检查，达不到要求的重新施工，直至达到标准。五、安全管理桥梁中心的安全生产方面，主要从以下几个方面进行1、组织及人员管理中心成立安全领导小组，健全组织机构，将安全生产目标层层分解、层层落实到人，中心安全员、现场安全员（班组长）、交管员（驾驶员）各负其责，共同把安全生产工作做好，年初对人员进行了公路施工安全作业规程的培训及教育，让每位员工都知道在高速公路作业时标志牌及锥桶是如何摆放的，2、施工前、施工中、施工后的安全工作在项目开工前，加强对全员的安全意识的教育，树立安全第一的思想，中心先编制安全交通管制方案，并对人员做好安全技术交底，交管方案及技术交底中对相关人员的职责、岗位进行了制定，班组长作为现场安全负责人必须做好安全生产工作，做到管生产必须管安全，施工作业时严格按照方案的规定进行，对于新进人员要先办理工伤保险且经过三级安全教育后，才能分到项目上进行施工。项目进行时，施工人员要做到“四不伤害”，杜绝“三违”，四不伤害暨“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害”‘三违暨“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”，中心人员进行不定期的安全检查，班组长做好每周一次的安全教育及每天的现场安全检查，发现隐患及时排除，不能解决的及时上报。施工现场要坚决杜绝“三违”，施工现场是桥梁中心的工作重点，也是此次活动的重点，而“违章作业、违章指挥、违反劳动纪律”多数在施工现场发生的，而且是安全事故发生的主要隐患。现场工作首先防止班组长在思想意识上重生产、轻安全，防止班组长为节约成本，擅自简化作业程序，安全措施该落实的不落实，认为先做安全措施费时，费人工，指挥职工乱干、蛮干；其次防止职工存在侥幸心理，有职工自认为聪明，嫌麻烦、图省事，无视规章、违章蛮干。在工作中马虎应对，对安全及质量放松要求，降低标准，进而会发生安全或质量事故。项目施工结束后，人员进行撤场，做好撤场过程的安全工作。对于基地安全，食堂、仓库、场地、门卫等各岗位每日进行安全自检，门卫对进出车辆进行登记，对食堂厨师进行体检，办理健康证明，保证员工饮食卫生。3、在安全设施上，各施工人员配备了安全反光背心或反光工作服，按照高速公路养护安全作业规程，配备了齐全的锥筒、标志牌、水马、标志灯车、爆闪灯等设施，该设施均符合法律、规范的要求六、机务管理桥梁中心按照公司及中心的机务管理相关规章制度及表格对车辆设备进行管理，对设备车辆进行定人、定机管理，有关人员按照下发的保养规程进行保养维修，安全并组织驾驶员及班组长进行学习、培训，让其按照要求进行使用及保养机具，及时填写工作日记，每月中心人员进行一次不定期的车辆检查，对于不能在定点加油站加油的车辆实行填写外出车辆设备加油明细单，随发票报销，以便于做到油耗的控制和考核。对于小机具由一名机务辅助员（兼职）负责对中心现有的小机具进行日常保养及简单维修，对于车辆，今年由定点的修理厂进行维修，截至11月30日，车辆维保费总计为51872元（包含车辆年审、更换轮胎费用），中心车辆及外协车辆燃油耗用约4201*升。七、后勤财务管理基地管理对基地绿化苗木进行了补栽、多开辟了一块菜地、今年蔬菜产出约计2500斤，对于白马基地的安全防卫，院子安装隔离栅、安装监控、配备门卫，填写项目食堂明细账、1、财务管理按照公司财务制度进行工作，及时报账、及时领用备用金，现金存放于保险箱内，及时编制月度费用情况。2、后勤管理人员手续对于新近员工及时办理相关手续，使用临时用工，按照制度，先审批后办理，先办理工伤、再做安全教育后上岗。场地经公司领导同意，年初在白马场地进行了部分场地绿化，并为减少拌合站施工时产生的污染，种植了防护隔离杨树，修整并增加了菜地，规划了露天仓库，白马基地和去年相比有了较大的进步。六、新工艺蠡河大桥支座更换宁杭高速蠡河大桥盆式支座的更换，使桥梁中心的施工经验及技术又有了进一步提高，该施工项目顶升吨位大，顶升力达到3200墩，而且是同步顶升，顶升作业位狭小，采取的方案是采用钢抱箍加固加大，准备工作1、搭设施工平台2、墩顶基面清理3、立柱的加固处理4、抱箍加工及安装5、设千斤顶6、同步顶升系统的调试安装7、监测设备的安装8、顶升前系统不同人员排异检查9、人员工作细致分工10、信息反馈及传递渠道检查11支座更换预顶升12、取出原有支座13、支座面的清理及找平14、更换新支座八、外协单位管理对于外协单位进行内部竞标，对外协单位的施工资质、施工业绩、人员配备情况、机具配备情况、施工方案的是否切实可行进行评分、比选，对于比选后合格的单位签订合同，其中包括安全合同、质量合同、廉政合同等，中心专门派人员进行全过程的安全、质量的监督管理，并参与日常的施工及管理，保证在各道施工工序上不偷工减料，保证施工质量及作业安全九、项目管理中心对于大大小小的项目均实行项目管理，按照项目的模式进行安全、质量管理和成本控制，实行各项目独立核算，提高项目管理水平，节约材料，提高效益，桥梁中心今年的施工任务点多面广，施工遍及宁杭高速、沿江高速、锡宜高速、宁常镇溧、苏通大桥等高速公路、工程覆盖桥梁工程、ETC收费站工程，路基、路面、混凝土施工、护栏砼、桥梁砼修补、支座更换、桥梁扶手油漆涂刷等种类，中心针对不同的施工特点进行相应的技术交底和安全教育，确保施工质量有保证，施工安全有预防、有措施，在项目多时，施工点多达6个点，只能由中心的一到两个工人带领其它临时工进行施工，这种情况下，由于临时工多数心态是做一天事，拿一天钱，往往会发生安全质量方面的事故，中心就强化带班人员的现场管理意识，要求保安全、保质量，做到带好一组人、抓好一个工程质量、保证一组人员安全。第二部分主要工作缺陷或不足及改进措施十、工作中存在的不足及改进措施1、有于管理力量的不足，施工现场的管理精细化程度仍然满足不了要求，存在较多的管理疏漏。需要管理人员更加贴近施工现场进行管理。2、部分班组长的素质及能力跟不上形势发展，需要加大管理和培训力度，并局部进行人员调整。3、继续加大对所有员工的教育和培训范围和力度，实现全员技术化。4、临时工流动性太大，对施工队伍的整体施工水平产生一定的影响，应相对固定多一些的熟练临时工。5、桥梁中心最大的隐患，就是高空作业，拟申请购买等高设备。扩展阅读201*年养护工作总结(新改)养护工作总结201*年，在公司领导的指引和各部门的配合下，养护管理工作始终遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的养护要求，提高了养护质量和养护管理水平；结合渝遂高速公路的实际情况，完善了养护管理制度和考核办法，制定出201*年养护工作重点，养护管理工作真正地步入到养护计划科学化、计划执行合理化、档案管理标准化、养护管理规范化、绩效考核标准化、奖惩制度明细化的养护运行轨道，确保渝遂高速公路达到了“畅、安、绿、美、洁”的通行环境。同时紧扣“增收节支”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以“六化”管理为标准，以路网中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新养护工作理念，理清养护工作思路，养护工作开展得扎实而富有成效，全年紧密围绕森林绿化、迎国检和竣工验收开展了以下主要工作一、养护管理工作方面1、对养护所、救援中心的基层养护员工进行业务技术培训日常养护工作培训、路面维修操作培训、救援快速处培训以及消费、应急救援等业务培训。通过各种岗位培训活动，让员工更加熟悉和了解自身的养护工作内容与需要完成的养护工作任务。2、推行并落实新修订的《养护管理办法及制度汇编》。按照路网中心养护管理实施细则，围绕迎检工作具体要求，结合公司养护实际情况，修订、新增了系列养护管理制度，编制出渝遂高速公路新版《养护管理办法及制度汇编》，并通过电子版本的方式下发到养护所和救援中心，组织基层员工分期进行强化学习。3、加强养护预算执行控制和管理。通过部门配的专职预算管理员与副主任工程师，每月对预算执行情况进行统计和分析，配合计财部严格按照合同要求组织竣工督查、验收、决算，并及时按照规范要求完成竣工资料。每月25日之前收集日常养护维护和路面小修维护数据完成工程月报，上报公司领导和路网中心，让领导能够及时了解渝遂公司的养护运行情况。4、加强养护设备的使用管理。根据部门养护设备的使用情况，救援中心配合公司车队对养护工程车辆进行兼管与维护，分别对巡查车、救援拖车、清扫车、洒水车、路面修补车等实施油耗、行驶里程、车辆维修、工作记录等方面的管理，同时要求所有养护作业车辆驾驶人员必须按照安全管理办法控制车辆安全行驶，严格按照操作流程进行规范作业。5、进一步完善养护所、救援中心人员配。根据路网中心和交通部“迎检”工作要求，结合公司自身实际情况，在养护所配了路桥隧工程师，救援管理中心配了救援管理人员，进一步明确了部门与基层员工的养护管理职责，建立和完善了各类管理资料台账，使其更加规范化、实用化和明细化。6、进一步加强对常维队伍的管理，使其工作规范化、常态化。针对日常养护维护工作内容，部门督促养护所和救援中心对常维单位分别从道路保洁、桥涵维护、排水设施清理、绿化维护、隧道维护等方面实施监督管理，每周召开一次周例会，共同制定下周工作计划和本周工作完成情况，并对未完成的工作内容和发现存在的问题要求进行及时整改或完善。7、根据考核管理办法，严格执行养护管理考核。每月、每季度部门组织对常维单位考核一次，在考核过程中，通过考核得分情况对常维单位进行惩罚，如工地会议未准时参加处罚500元/次，单项考核分数低于85分的处罚500-1000元/项；每月对养护所和救援中心的考核分数采取站长60%、部门30%、互评10%的分值比例进行综合考评，年度平均分值占年底绩效考核的60%，对平时有优化建议、获奖、见义勇为等表现的员工，直接给予年终加1分/次，对操作不当发生车辆事故、有贪污公款、有受贿行为等直接扣5-10分/次，情节严重者建议给予罚款或开除公职的处罚。通过全面考核管理，更加规范了常维单位与基层员工的工作动态，同时也调动了他们的工作积极性。二、日常小修保养精细化管理。1、加大巡查力度，严格规范操作。路巡队员加大与执法人员沟通配合的力度，各自在时间段上进行安全与路产设施巡查，正班负责路巡，副班负责桥梁、涵洞、边坡的检查，分工协作、目标明确。同时养护所督促常维单位加强日常养护维护，在以往汛期来临、雨量大、历时短的情况下，洪水在短时间内不能得到及时排出，导致边沟、排水沟、路面排水不畅通，严重影响行车安全；201*年，我们及早对路面坑凼进行修补，对大学城隧道、云雾山隧道进出口排水设施和高危边坡进行处治，对沿线大、中型桥梁采取了引排和疏通排水设施等方式进行预防性处治，及时排除汛期有可能引发的积水现象，保障了渝遂道路的安全畅通。2、确保渝遂路标志标牌及沿线设施完整完好。201*年，修复钢防护栏7268米；修补隔离网10474处；路面坑洞修补1696平方米（4-11月热再生修补车完成）；汛期前后清理涵洞302座，更换反光轮廓标3262块；清理边沟256552米；桥梁伸缩缝维修120米；组织常维队伍在对沿线中分带、匝道、路肩、边坡的苗木进行除草、施肥、打药四次，做好对绿化苗木的抗旱工作。要求路巡人员发现丢失的路产及时做好记录并立即报告，每天坚持对隧道值守人员和保洁人员进行考核；每周发现导向标志不醒目的及时擦洗，护栏板损坏、防眩板缺损等在当天进行更换，边网缺损在24小时之内完成修补，确保安全设施经常处于完好状态，为群众的安全出行提供保障。对沿线高危边坡等危险源进行动态观测，对沿线桥隧涵有渗水、开裂等缺陷进行及时整治。三、主要专项养护工程1、森林绿化工程完成情况为响应森林重庆建设精神，本着“路段成带、立交（含隧道进出口）成林、中分带防眩、封闭区内不留空地”的原则，主要对行道树、互通立交、上边坡、服务区等进行了绿化改造，201*年，结合交通部全国评比检查，公司对全线中分带进行了改造，主要对涨势不好、防眩效果差的段落进行了更换和密植，同时为响应马其正、童小平市长关于渝遂高速西永出口形象改造提升的指示精神，公司新增投资300多万元栽植了高大树木，主要栽种银杏、香樟（胸径20cm以上，株高12m以上），其中高滩岩互通、西永互通栽植银杏131株；大学城隧道出口栽植银杏12株，香樟10株；西永互通栽植银杏21株，香樟123株，得到了市政府、市交委的肯定，取得较好的社会效益。2、云雾山隧道病害处治情况201*年11月底，公司在养护巡查中发现云雾山隧道右线YK38+880～YK39+015、左线ZK38+863～ZK38+968段出现衬砌裂缝、衬砌剥落、电缆沟挤压变形、沥青路面起鼓开裂、路缘石下沉断裂等病害，公司201*年初立即委托南江地质进行地质雷达及钻芯检测，委托重庆质量检测中心进行断面检测及结构安全分析，同时建立起每日两次监测制度，至201*年2月下沉基本稳定，委托中交二公院对病害处治进行施工图设计，并于4月初进行了施工图评审，今年4月中旬经过询价，投入660万元委托中铁二十二局五公司对病害进行处治，施工计划较交委批复的7月20日提前10天完成。四、迎检工作执行情况根据《重庆高速公路发展有限公司关于201*年养护工作专题会暨迎接201*年交通部全国干线公路检查动员会会议纪要》（会议纪要［201*］17号）、《重庆高速公路集团关于迎接干线公路检查动员会通知》及《高速集团关于编制迎接201*年交通部干线公路检查的报告的通知》等文件精神，结合《重庆市交通委员会关于进一步提高我市高速公路技术状况的通知》（渝交委路[201*]39号）要求，养护管理部201*年围绕干线公路检查，完成以下主要工作1、内业资料完成情况⑴拟定了《渝遂公司关于201*年全国干线公路检查迎检工作方案》并上报交委和高速集团公司；⑵细化《渝遂高速公路养护规范化检查标准》并落实到具体的责任人；⑶完成了渝遂高速公路备检工作一阶段方案的清理工作以及相关桥涵、日常养护巡查等的软件系统录入工作；⑷201*年6月委托重庆市公路质检站对沿线路面车辙与平整度进行检测；⑸依据检测报告与维修方案建议，按照渝交委路[201*]39号文件要求，8-11月份对沿线路面实施病害整治与预防性养护；⑹按照交委新发的“迎检”内业要求，进一步完善和做好“迎检”内业工作，并在交委模拟检查中得到领导的好评；⑺计划201*年按照交通部最新要求着手对内业资料进行全面清理，不因迎检时间的推迟而影响迎检工作的开展。2、外业养护工程完成情况⑴投入45万元对全线护栏板进行了一次全面调校，对沿线轮廓标按照10米间距进行加密；⑵为了达到防眩效果，在铜梁至书房坝段聘请绿化专家进行现场指导，投资113万元对中分带苗木进行加密改造；⑶在高滩岩互通、西永互通、隧道出入口栽植了20cm左右的香樟、银杏等景观树木；⑷为了配合森林绿化工程，对全线行道树、服务区绿化苗木进了重新规划设计并实施了改造；⑸绕城段按照市政保洁标准，调整为1km进行配1名保洁工，同时增加了该路段的路面、护栏、隧道等保洁频率；⑹根据交委、高速集团的要求按照设计图纸，投入298万元完成了国高网标志标牌改造，同时增加30万元对所有标志牌立柱进行了涂装；⑺针对迎检工作，委托检测单位于5月份对路面进行了平整度、车辙等病害的检测；⑻结合路面检测数据，委托设计单位进行了病害处治设计，并邀请施工单位（通力公司）实施全面维修，完成路面铣刨11557平方米，微表处预防性处治164333平方米；⑼对沿线所有天桥进行了护栏加固、更换，同时投入123万元全面进行了1次外观涂装；⑽根据09年桥隧检测病害数据，委托设计单位进行设计，通过招标确定施工单位进行了加固处治，共计投入985万元，同时投入70万元对云雾山隧道和青木关隧道边墙进行了涂装；⑾投入102万元完成了大路服务区场坪病害处治以及停车位的标志标线规范涂刷；⑿对中分带开花小乔木进行了补植和调整，对窨井盖上面的缺株采取盆栽植物的方式进行了摆设；⒀目前结合重庆质检站竣工验收检测数据，同时开展对检测出桥涵、隧道的局部病害进行集中处治。五、清障救援情况1、合理布局设备，确保及时清障。每天8时至20时停放一辆拖车在大学城隧道东头定点值守，确保隧道内交通事故的及时救援。同时在节假日配合执法部门编制应急救援预案，联合社会救援单位共同参与紧急救援。2、强化管理，协调配合，快速处。全体救援人员实行24小时作业制，确保24小时通讯畅通，随时处于待命状态；对监控中心、执法队、巡查人员以及事故（故障）方所报来的信息进行及时的跟踪处理，与事故现场的执法人员进行协商，使其道路尽快畅通；事故发生后，小拖车5分钟内、大拖车10分钟内驶离驻地，确保接到通知后50分钟左右赶到事发现场参与快速处。3、全年执行救援情况。至今年11月份，救援管理中心参与清障救援1640次（其中施救事故车辆519次，拖移故障车辆1121次），共收取施救费用64万元。六、安全管理方面安全生产，责任重于泰山。养护管理部配合安办做好各种安全检查工作，始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施；养护工作常常只能占道施工作业，在道路交通不封闭情况下，施工作业危险性极高，为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，必须在执法大队办理安全施工作业手续，进场施工前必须进行安全教育培训，严格按照规范要求摆设施工现场安全标志，配现场安全指挥人员，施工车辆必须悬挂安全标志，施工人员穿着安全服，同时巡查人员发现有标志、标牌摆设不合理的施工单位，对其及时纠正和现场教育。通过以上安全管理，201*年日常养护维护单位、养护所、救援中心所有养护车辆、人员、设备、施工单位等没有发生任何安全事故。通过这一年的工作，养护管理工作有成功的喜悦，但更面临着新的挑战，随着渝遂路缺陷责任期的结束，使用年限的增加，高速公路的行驶质量的不断下降，如何通过养护工作延缓行驶质量指数的衰减速度，如何提高渝遂路的养护技术和服务水平，如何最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，增强养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识等等，是摆在我们每一位养护人员面前的课题。友情提示本文中关于《201*年桥梁养护中心工作总结[1]1》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，201*年桥梁养护中心工作总结[1]1该篇文章建议您自主创作。201*年农村公路养护工作总结菜溪乡公路管理站201*年农村公路养护工作总结今年以来,我站在上级领导的关怀和支持下，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的观念，从加大养护机制改革和管理力度入手，坚持以“长寿命、低成本”的科学养护观为指导，精心谋划、狠抓落实，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，全面推动了农村公路养护与各项管理工作的开展。现将一年来的工作情况汇报如下一、我站管养农村公路养护生产各项指标完成情况我县共有乡、村级公路总里程6917公里，其中乡级公路养护里程为2303公里;村级公路养护里程为3614公里。年初我站传达了省局和市处的农村公路养护工作的会议精神，认真贯彻执行农村公路养护方针，深入开展养护体制度改革，以“提升队伍素质”为重点，以“全面养护、保障畅通”为目标，全站上下，精诚团结积极向上，顺利完成了上级有关部门下达的各项养护生产任务。截止目前,①清扫路面:全年共完成路面清扫500.66km2。②疏通涵洞:疏通涵洞860个。③除草全年共完成除草123114平方米。④清理水沟全年共完成清理水沟123114米。二、农村公路全面养护的工作情况1、抢前抓早,尽快恢愎路况我站按照上级业务主管部门的要求和布署，从3月20日起就对全县农村公路进行了全面早春养护。由于乡道修建高速路，路面坑槽连片，路肩缺土比较严重。我们早春养护与干线公路同步进行并按着高标准进行修补各种病害，受到了县政府和各乡镇政府的好评。2、落实责任，提高管养水平。为了抓好今年的农村公路养护工作，我站在年初将全省农村公路工作会议和相关文件精神进行了详细传达，并把早春养护作为全年的一项重点工作进行部署。此后，又相继召开了生产、机务、财务、道班长等相关人员参加的专题会议进一步部署落实。使入会同志明确了各自的工作职责和任务，层层签定责任状，为养护工作的顺利开展奠定了基础。3、全面提高养护质量，争创文明样板路我站在日常公路养护中，认真学习部颁公路养护技术规范，加强公路软、硬件设施的配套工作，提高公路管养水平。我站在原有路况基础上，不断加大养护力度，除了进行必要的大中修改造工程以外，还本着“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的工程技术措施，坚持日常养护，及时修复破损部分，并根据规范要求对公路、桥涵及附属设施进行不间断的维护。使我站公路路况质量逐年上升。三、保证措施（一）完善制度，严格管理。年初，站召集了养护办公室的骨干成员，认真分析我站农村公路的养护形势和存在的问题，以谋求发展主题，广泛征求意见，探索使公路养护各项工作摆脱困境的方法和途径，为此制定出切实可行的养护管理措施。调整人员结构，提高工作效率。经会议研究决定，将原有乡干部石锦腾等多名干部充实到养护生产工作中去，从而壮大养护队伍。制定的严格的考勤制。将工作效率、工程质量与个人工资挂钩，大大提高了员工的积极性。（二）、加强基础工作，规范内业资料的管理。内业管理是公路养护的基础性工作，也是一项非常繁重的工作。今年我站投入专项资金为内业人员配备了笔记本电脑，使内业管理更加快捷方便，做到了农村公路的内业资料规范、标准；统计报表完整准确、上报及时；整理归档有序全面。（三）、注重培训，提高养护员工技术业务素质.公路养护水平的好坏，员工的素质是关键。因此，我站采取各种形式，抓好职工培训工作。一方面，我们通过抓好春季集中办班培训来提高职工道德、技术、业务素质。为使培训不流于形式，我们在集中办班上请懂行的专业技术人员进行讲课。同时还制定了严格培训制度，对取得好成绩的人员进行现金奖励，对不及格的罚当月30%工资，及格率达100%。另一方面，我们还利用“六一九”养路员工节开展答题和进行竞技比赛的形式提高员工们的技术、业务水平。通过以上活动的开展，使培训工作收到了实实在在的效果。五、存在的问题总结一年来的工作，我们农村公路养护工作中取得了一些成绩，但还存在困难和问题。（一）、我站农村公路管理养护里程长，养护资金不足，管理人员少，管理难度大。（二）、我站农村公路水毁抢修，缺少工程机械，施工效率低，水毁修复进度慢。（三）、各村委会公路管理养护力量薄弱，普遍存在业务不熟、管理水平不高的问题。菜溪乡公路管理站201*年12月31日扩展阅读201*年农村公路养护管理汇报材料201*年农村公路养护管理情况汇报材料一、基本概况我县地处省（自治区）西南部，地区（州）西北部。全县辖18个乡（镇）、场，总人口201*00人；全县总面积15000平方公里。至目前，全县有农村公路1600公里，其中县道280公里、乡道930公里、专用公路115公里、村道345公里。农村公路养护管理里程达1600公里。二、农村公路管理养护改革及实施情况长期以来，我县农村公路管理养护工作在省（自治区）、地区（州）主管部门的关心支持下，以改革促进管理理念的转变；以制度建设促进养护作业进一步规范；以技术标准促进养护质量不断提高；以宣传教育提高群众参与公路管理养护意识。通过行之有效的管理，农村公路日常养护迈入常态化、规范化轨道，极大的方便了人民群众出行，加快了人流、物流和信息的流通，为推进我县农业产业化、新型工业化、城镇化建设和新农村建设提供了优质、高效的服务。（一）统一认识，切实加强对农村公路养护管理工作的领导农村公路建设是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件，是社会主义新农村建设的重要基础。全县上下对公路建设与管理认识到位，步调一致。年初，自治区、地区交通工作会议召开后，为贯彻落实好会议精神，切实加强对农村公路建设及管理养护工作的组织领导，县人民政府及时成立工作领导机构，明确农村公路管理养护工作的挂钩领导，细化相关部门工作职责。我局根据政府有关文件精神，及时调整充实工作领导组，签订年度工作目标责任书，研究制定养护工作计划，统筹年度管理养护工作。农村公路管理养护体制改革工作在县、乡两级政府的坚强领导下稳步推进。（二）健全机构编制，实现“有路必养和有路必管”目前，我县18个乡（镇）、场分别设了农村公路养护管理站，从乡镇现有事业编制中调剂出1个编制和1名事业人员到农村公路养护管理站担任站长，新增的编制要求交通、人事部门进行公开招考，择优录用。目前，新录用的管理员正式上岗前全部安排到“两通”工程建设中进行锻炼，以后将逐步安排到管理所。按照“分级负责，分级管理”的原则，县道由县地方公路管理段负责管养，设线路管理员1人，地方公路管理段将日常养护经费下达到每一条线路，线路管理员具体统筹用于整条线路的日常养护。通过自下而上的筛选，真正把德行较好、做事踏实、热心公益事业的人员聘作养护工。管理养护体制改革实现了“有路必养，有路必管”，彻底扭转了过去因乡镇无专职管理机构、无专职管理人员造成乡村公路失养、缺养或管不到位的局面。（三）明确责任主体，分级管理养护我们坚持“统一领导，分级负责”的原则进一步落实分级管理养护责任。乡道“通达”工程竣工经地区级验收合格以后，县人民政府与乡镇人民政府签订管理养护责任书，由各乡（镇）、场进行产权管理和养护。每年年初，我局分别与县各乡（镇）、场人民政府签订《农村公路养护管理目标责任书》；各乡（镇）、场把责任细化分解，统一实行责任目标管理。（四）突出重点、分类指导，不断提高养护质量我们对所有列养公路实行管理上分类指导，资金补助上确保重点，兼顾一般，并制定完善相应的工作制度。所有农村公路“能养尽养，养必到位”。考核机制上以季度考核为基础，定期与不定期相结合，季度考评与半年、年终考评相结合；量化评分坚持标准，公正客观，保证质量；资金兑付坚持质量为先，考核兑现，奖惩并举。为激发各乡（镇）、场农村公路养护管理站的工作积极性，我局加大了奖惩兑现力度，分别将县道、乡道的考核指标进行量化，实行百分制考核管理，把线路员基本工资、小修保养经费、养护人员考勤一起纳入量化考核范围，年终以奖代补。养护资金补助以实施过提级改造项目的和开通农村客运班线的公路为重点，统筹兼顾，适当拉开差距，县级适当统筹部分资金用于特殊路段处理和年终以奖代补，这样的运作既激发了县乡两级养护队伍的工作积极性，又使有限的养护资金发挥出更好的使用效益。（五）三种形式均取得了良好效果我县乡村道路养护管理形式主要有三种一是日常以专人养护为主，季节性发动群众参与的模式；二是村委会干部承包或家庭承包养护模式，三是整合惠民政策，要求享受低保政策且有劳动力的农户，对村组公路进行日常养护；三种形式均取得了良好效果，将本村公路管理养护纳入村规民约，对滥占乱放和肆意破坏公路行为的村民，由村委会责令其在规定时间内修复，并处适当的罚金拼盘用于公路维修。（六）预防为主，加强监管，杜绝责任事故始终牢固树立“安全生产”无小事的理念，充分认识到养护安全工作的紧迫性、必要性。安全目标责任书由上至下逐级层层签订，对安全生产常抓不懈，警钟长鸣。各乡镇、各部门加强了隐患排查整治工作，我局加强了上路巡查，督促客、货运输公司、运管部门加强安全管理和源头治理，提醒各乡（镇）、场农村公路养护管理站及时排查整治隐患，发现问题积极主动地向乡党委政府请示报告，全县在公路养护安全上做到“预防为主、综合防治”，营造了和谐发展环境。（七）加强宣传，严格执法，依法保护公路产权我局路政科负责依法保护我县农村公路路产路权。我局路政员不足。特别是开始，主要技术力量、人力物力全面倾斜在“两通”建设中，长期从事路政管理的只有4名同志，而且由于交通工具限制，巡查频率较低。1600多公里农村公路的产权管理人少事多，工作压力较大，困难突出。尽管如此，在地区交通运输局、县委、县政府大力支持下，《中华人民共和国公路法》、《省（自治区）路政管理条列》等法律法规宣传教育不断得到加强，人民群众自觉参与公路管理养护的意识不断提高。三、农村公路路政管理情况（一）开展学习，加强教育，注重执法队伍建设。为加强执法人员教育，规范路政执法管理行为，提高路政队伍执法水平，我局路政科组织学习了《路政文明执法管理工作规范》、《公路安全保护条例》以及路政管理的相关法律法规。本次活动分为三个阶段第一阶段为7月9号至15日为自学阶段，第二阶段为7月15日至21日为集中学习培训阶段，第三阶段为7月21日至27日为考试考核阶段。通过此次集中培训学习，规范了执法人员的执法行为，提高了执法人员的执法水平。为继续转化学习培训成果，延续培训活动，路政科规定从8月份开始，每周三、周五下午开展关于《公路法》、《公路安全保护条例》、《路政文明执法管理工作规范》等相关法律法规的活动，并拟定每月底组织路政人员参加业务考试，检验学习效果，并将考试成绩纳入年终个人考核。（二）领导重视，周密安排，使宣传工作有序的开展。在多次公路法宣传中，为了获得良好的宣传效果，局领导亲自抓宣传工作的落实，并召开了农村公路路政管理宣传工作会议，做到“四到位”一是组织领导到位，明确了宣传工作的目标。二是具体措施到位，制定了宣传计划和宣传线路。三是抽调宣传人员4名，出动宣传车、配备高音喇叭、携带宣传单。五是检查到位，路政执法人员深入到各乡（镇）、场，利用巴扎天广大群众密集的场所进行了宣传，进一步加大了宣传力度，扩大了宣传的范围。（三）全力推进，工作扎实，宣传工作取得了明显的成效。在公路法宣传过程中，通过反复播放《中华人民共和国公路法》及路政相关法律、法规，利用巴扎天在各乡（镇、场）农村公路上悬挂宣传条幅，制作宣传展板、设立咨询台及发放宣传资料，粘贴宣传标语100多张，其中维文宣传单3000份，汉文宣传单201*份，通过此次《中华人民共和国公路法》宣传，使沿线农牧民知晓率达到90%以上，取得了良好的宣传效果。提高广大人民的群众的法律意识，同时形成执法人员自觉遵守、群众参与监督的良好氛围。（四）依法行政，维护公路产权。自开展学习以来，我局路政科对我县境内的主要农村公路上的超限运输行为进行了强化治理，每周上路执法次数不少于5次，共查处超限运输车辆61辆，路政案件15起，农村损坏公路赔偿费5万元。（五）进一步规范执法行为，不断加强日常路政巡查。为贯彻落实《公路安全保护条例》，更好地履行交通执法监督职能，提高文明执法水平，我局严格按照路政巡查要求开展巡查工作，将日常公路巡查、维护路产路权作为路政工作的重点。我们一直没有丝毫松懈，坚持每周上路巡查2-3次，如实做好巡查日志，调查情况良好，发现问题及时处理，处理不了的及时上报，有效地保障了路产路权的畅通。（六）查找不足，总结经验。根据《路政文明执法管理工作规范》要求，我局严格深入查摆路政执法工作中存在的突出问题和薄弱环节，制定行之有效的整改措施并积极进行整改，保证执法行政合理有序进行。并在工作中结合实际，完善路政管理，行政执法的相关规章制度，规范路政执法行为。同时，我们还进一步加强管理，统一了执法文书格式，并由专人负责文书归档工作，每一案卷都做到归档及时、准确、有效，无错漏现象发生，使路政内业管理工作逐步走上制度化、规范化轨道。经全体路政人员的共同努力，较好地完成了上半年的工作任务，取得了一定的工作成绩。但也还存在着许多不足之处，今后，我们将一如继往的发挥好的