年6月份驾驶员例会教程

2020年6月份驾驶员例会教程

时至六月，气温升高，雷雨多发，给安全行车造成较大影响。请各位驾驶员及时对车辆做一次全面检查，并检查自己车上的灭火器具是否完好。驾驶中一定要防止急燥情绪或疲劳驾驶。同时，小麦逐渐成熟，各地相继开始收割，道路上行人、农用车辆增多，运麦、打麦占道多，请落实安全措施，确保交通安全。驾驶员例会教程

安全提示目录第一部分法律法规与制度第二部分事故案例分析第三部分交通风险分析第四部分HSE管理与技术第五部分HSE动态及相关安全要求驾驶员例会教程第一部分法律法规与制度本章提示：

法律法规部分主要学习：1、《道路交通安全法》第四章道路通行规定第一节一般规定。2、看案学法。驾驶员例会教程第一部分法律法规与制度第四章道路通行规定第一节一般规定

一、《道路交通安全法》第三十五条机动车、非机动车实行右侧通行。第三十六条根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

第三十七条道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶第三十八条车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。河南油田驾驶员例会教程第一部分法律法规与制度驾驶员例会教程第一部分法律法规与制度第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

驾驶员例会教程第一部分法律法规与制度第四十条遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。第四十一条有关道路通行的其他具体规定，由国务院规定。

驾驶员例会教程第一部分法律法规与制度二、看案学法事件描述：（1）事故经过：如图，省道道路。A为卡车，一直在行车道行驶。B为工程车，一直在超车道行驶。C是我（小轿车），一直在行车道行驶，从行车道超过B车后，想继续超过A车，于是打开左转向灯后向超车道变道，在变道的过程中被B车的右前角撞到我的左后角，导致我的车横过来了（与行驶方向垂直）撞到护栏，后被B车推着向前而停下。我的车C损坏比较严重。B车损坏不大。

（2）警察判断：警察过来后，拍照，了解情况，现场立即认定我全责，但没有给认定书。（没有进行任何测量，也没有扣车）驾驶员例会教程第一部分法律法规与制度

（3）我的疑问：1、B车一直在超车道行驶，合理吗？2、我的车超过B车后变道，应该车速比B车快，这么会被它撞上？有没有可能它的司机火了而加速引起碰撞？3、我的车变道，B车发现后，刹车一下减减速，也就不会撞到我，它没有疏于观察的责任？4、该路段小轿车限速100，B车限速是否应该少些？有没有可能B车超速？综上，交警判我全责是否不妥？

（4）保险：如果我认同全责，保险能否全赔：我是新车，保险全的，三责险100万，所有证件齐全。请问保险能否全陪？二、看案学法第一部分法律法规与制度定责解析：1）交警的定责正确，不论B车是有意还是无意，都是C车全责。变道车辆不得影响原车道正常行驶车辆。

2）双向四车道的省道是否有超车道我不认同。即使有，B车也可以说他正在超越A车，不得超越正在超车车辆也是道交法的规定。3）买全险还要有不计免赔才可以全赔。三者险100万是用来赔付除本车损失外的第三方的，本事故中用来赔B车和道路设备损失。你车的维修由车损险赔付。如车上人员受伤由司机乘客险赔付，这点很多人买的少，买5万甚至1万。

4）你开车的经验和判断还急需提高，对相对车距和相对车速的判断不准，没有留下足够安全的距离强行并道超车。这也是开车习惯不好，平时在市区内强行并道，可能后车让了没出事。要是遇上碰瓷的或者不让的就出事故。

5）还是感谢B车司机，如果不是他在事故发生后紧急刹车，C车上的人都可能发生危险。被工程车搞定的人还少吗？想想当时的车速就知道了，还说限速100。得谢谢B车司机给你和车上乘客留了活路。驾驶员例会教程思考：这是一起普通的交通事故案例，但却及具普遍性；在交通环境日益复杂的今天，本案驾驶员的疑惑，我们有吗？该如何规范我们的驾驶行为和规避风险的能力？这是我们每一位驾驶员所应该认真思考的。二、看案学法目录目录第一部分法律法规与制度第二部分事故案例分析第三部分交通风险分析第四部分HSE管理与技术第五部分HSE动态及相关安全要求驾驶员例会教程第二部分事故案例分析本章提示：分析6月份容易发生的交通事故，其中包括超速驾驶、汽车自燃等引发的交通事故。2009年6月13日，早9点15分，深圳西湖客运公司一辆公交320巴士在一阵浓烟后现场自燃，所幸在未燃时，售票员已安排20多名乘客下车，因此并无人员伤亡。消防人员半小时后赶到现场，扑灭大火，公车烧得仅剩一具残骸。案例一6.13深圳公交车自燃事故驾驶员例会教程第二部分事故案例分析驾驶员例会教程第二部分事故案例分析您驾驶的车辆出车前做好检查没有，电路、油路检查了么？重点关注燃油管路、接头、电器线路等。您驾驶的车辆，灭火器、救生锤可靠有效么？定期更换了吗？停车时，最好找个凉爽的地方，不能停在易燃物附近。车辆自燃事故原因分析：发生自燃的车辆主要存在以下几个方面的隐患：1、油路漏油，遇到静电火花就会起火；2、驾乘人员不注意安全，吸烟后乱扔烟头；3、交通事故中机动车相撞产生火花；4、运载酒精、鞭炮、汽油等危险易燃物品，货物在高热碰撞后产生大量气体或热量后导致爆燃；5、电线暴露在外或老化，导致行驶中发生摩擦破损而短路起火自燃。案例分析驾驶员例会教程第二部分事故案例分析案例二海南高速公路特大事故

2011年5月17日5时许，海南岛东线高速公路发生一起特大交通事故，三亚往海口方向192公里+500米处一辆小轿车撞出护栏，4人当场身亡。第二部分事故案例分析驾驶员例会教程案例分析

车辆超速行驶是导致交通事故的一个重要原因。超速行驶已成为道路交通安全的“第一杀手”。车辆超速行驶，车速越高控制车辆的难度越大，极易导致交通事故。

（1）由于超速行驶，车辆交会频繁，驾驶人的反应时间大大减少，发生碰撞事故的几率增加；（2）超速行驶时，驾驶员长时间紧张和心理恐慌，容易出现疲劳，操作失误，尤其是遇到险情时，往往会反应不及时或出现操作错误，酿成大事故；（3）车速越快，驾驶员视野的注视点越远、视野越窄，对速度的判断力越低，会造成注意力转移困难，对路况的判断能力减弱；（4）车速越快，制动停车距离越长，冲击力越大，发生事故时的危害性增大。超速驾驶的危害第二部分事故案例分析驾驶员例会教程

2009年6月1日17时55分许，超载运砂车司机罗某驾驶湘K/43829号大货车从惠州往大亚湾方向行驶，当车行驶至惠城区三环过境公路文头岭路段时，与黄某驾驶的粤L/28707小轿车（车上共有6名驾乘人员，其中有男性儿童3人，车辆行驶方向待查）相撞，而后运砂车侧翻，压在小轿车上面，造成3人当场死亡、另3人经送医院抢救无效后死亡。

案例三广东惠州6.1超载运砂车特大交通事故

第二部分事故案例分析驾驶员例会教程案例分析运砂车严重超载导致刹车失灵引发了这起事故。交通车辆超限运输，使车辆长期处于超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等等。据统计载重货车道路交通事故中80%以上是由于超限超载运输所造成的。驾驶员例会教程看一组图片吧，震憾一下我们的灵魂？遵章驾车道路宽，珍爱生命别闯关，赶路挣钱尤重要，人车安全合家欢。第二部分事故案例分析目录第一部分法律法规与制度第二部分事故案例分析第三部分交通风险分析第四部分HSE管理与技术第五部分HSE动态第六部分相关安全要求本章提示：主要学习分析了6月份的交通风险状况，6月的气候特点，工作任务特点、道路特点及当月行车注意事项。第三部分交通风险分析驾驶员例会教程第三部分交通风险分析驾驶员例会教程一、六月气候因素特点：

时至六月，气温升高，天气变热，虽算不得酷暑，也即将进入头伏，白天行车，自然会感到炽热。在南风吹拂下，自南而北，小麦逐渐成熟，各地相继开镰收割，进入三夏大忙，晴天时，运麦、打麦占道多。进入六月，雷雨多发，给道路交通安全带来了不安定因素。一是道路上行人、农用车辆增多，特别是联合收割机上路；二是夏季麦收，道路上打麦、晒粮现象驾驶员例会教程二、工作任务因素特点：①时至六月，各单位都会考虑自己的工作任务完成进度情况，为能使时间过半，任务过半，大多都要发动大干的劳动竞赛活动。争抢任务赶进度，驾驶员早起晚归、加班加点是常事。②油田车辆改革管理工作实质推进，人员划转过程中引发驾驶员思想波动、人心浮躁。第三部分交通风险分析驾驶员例会教程

六月份由于三夏大忙，加上部分人员安全意识淡薄，使得道路因素复杂，导致年年有恶性事故发生，以于道路因素概括起来大致有如下情况：（一）进入麦收季节，道路上，人力车，畜力车，小手扶、小四轮等皆可用以拉麦、装载既高又宽，行驶中又无规则可言，特别是人力车，遇坡道，人拉吃力，常有曲线行驶状，在较差路面或是转弯地段，随时会有倾翻的可能；（二）在一般公路上管理失控，借道打麦现象严重，若是遇阴雨天气主要公路也会出现打麦现象，刚摊上路的麦子铺得较厚，人员在不停操作翻打，加上男女老少齐上阵，有些人又行动不便，这些都将妨碍交通；

第三部分交通风险分析三、道路环境因素特点：（三）将打过的麦杆放在公路两边，严重挤占道路；（四）收麦人由于体力消耗，严重疲劳，会有人躺在路边麦秸堆上休息；（五）由于农忙，农村能下地的劳动力都下地了，儿童无人照管会随成人下地，而在地头，尤其是公路上玩耍，都将造成极大的交通安全隐患；（六）天气干燥的情况下，由于孩子恶作剧点火玩耍，或是乘车人、驾车人随手引燃路边堆放物，有时甚至会火烧连营；驾驶员例会教程第三部分交通风险分析三、道路环境因素特点：驾驶员例会教程第三部分交通风险分析（七）天气干燥、麦子在路边扬场，麦糠到处飞扬，此种天气下，无空调的车型均要敞开玻璃行车，遇到扬场的情况，驾驶员一要在行驶中慌忙摇动玻璃，分散注意力；二要打方向或加速躲避；三会迷住人的眼睛;（八）麦子打下后，便要在公路上晒粮，晒粮人怕来往车辆轧麦子，就会在路上摆放钉钯及其它物件，造成人为障碍；（九）路上麦秸、麦糠无人及时清理，一遇雨天，便使车辆附着系数降低，天晴时，路面本来很快就干燥，而路边麦糠覆盖，短时不易干燥，车辆在紧急情况下制动造成甩打方向，出现异常情况。三、道路环境因素特点：驾驶员例会教程第三部分交通风险分析

由于以上季节特点，工作任务及道路等因素的作用，现阶段大致可导致肇事的要因从驾驶员一方说主要有以下八点：（一）制动转向失效；（二）驾驶员与打麦操作人逆向思维相吻合；（三）因路上堆放物过多，驾驶员视线受限；（四）驾车人赌气；（五）驾车人思想波动、浮躁和过度疲劳等；（六）酒后驾驶；（七）方向失控；（八）人货混载现象较为突出。四、可预见的肇事要因：驾驶员例会教程第三部分交通风险分析五、当月行车中注意事项：鉴于以上特点及可预见的肇事要因，行车中要特别注意：1、自我调节情绪，理解农民的难处和心情，做到平稳驾车；2、保持思想平稳，精力高度集中，力戒浮躁情绪，中速行驶，避免紧急情况下失控行为；3、要视野放宽，视线放远，早判断、早处理、提前选择最佳超会地段，做到礼让三先；4、要在进入三夏之前检查自己车上的灭火器具，且要放置位置适当，随手可取，便于使用；5、要保持自己的车辆清洁，特别要及时清理脏污（物），防止输油管路渗漏油。第三部分交通风险分析驾驶员例会教程麦收季节行车“十防”：（1）要防止在麦场上的制动失效；（2）要防打麦人的躲让迟缓；（3）要防麦糠迷住眼睛；（4）要防麦堆中的小孩突然横穿；（5）要防轧坏路边摆放农具；（6）要防雨天车轧麦糠而横滑跑偏；（7）要防水温升高，机件损坏；（8）要防灭火器失效；（9）要防长时间慢行的急燥情绪或疲劳感；（10）要防晒粮路段的摆放物损坏轮胎。目录第一部分法律法规与制度第二部分事故案例分析第三部分交通风险分析第四部分HSE管理与技术第五部分HSE动态及相关安全要求驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术本章提示：主要分析车辆行驶速度与视野关系、雨季行车技术、“路怒症”、“鬼探头”的解释及预防等。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术车辆行驶速度与视野关系对于高速行驶的汽车，驾驶员要时刻不停地获得道路、环境及车内的各种信息，而这些信息又是不断变化的，原有的信息消失了，新的信息又不断出现，这种复杂的信息会先后不同或数个信息同时出现，这些信息的获得和处理主要依靠驾驶员的视觉和视野，一旦驾驶员的视觉和视野影响到对信息的获得，就会直接影响到行车安全。

驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术

汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害甚至造成交通事故。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患。

由于盲区的存在，极易造成驾驶者的判断和操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。驾驶莫忽视视野盲区驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术

场景一：城市车辆保有量日益增多，为缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有没有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗？支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。支招：最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚灯号之后再安全通过。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术场景三：

当车辆爬行在陡峭的山坡，车辆到了最高点的时候，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。支招：爬行在陡峭的山坡时，车辆尽量靠外侧行驶，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术场景四：当车辆在路途上行驶时，由于受到公路线形、路旁建筑物、植物、车辆的影响阻挡了视线，造成视野盲区。

支招：提前打转向灯并鸣喇叭，降低车速靠最外侧转弯，切记不能高速转弯与靠内侧行驶。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术大雨行车如何保障安全？

进入6月后，许多地方都迎来了真正的雨季，雨水伴随着阴霾的天气给车辆的出行和交通都带来了不少困难。特别是强降雨天气让不少司机都吃了“不会水”的亏。一方面，面对雨天行车我们每一位驾驶员都要掌握正确的驾驶方式；另一方面，如何养护车辆让爱车安全度过雨季也是每一位驾驶员需要了解的。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术一、注意雨刮器、车辆灯光的正确使用一般的小雨天气驾驶员打开雨刷就可以了，如果是大雨或暴雨那么驾驶员最好打开车辆的大灯及雾灯，一方面增强自己的视线另一方面也可以提醒周围的车辆和行人，增强行驶安全性，如果是特殊情况驾驶员也可以打开车辆的双闪增强自身的辨识性。当你遇到大雨的时候，随雨量的增减，应调整雨刮器的刮水速度，保持风挡玻璃透明。下雨时，封闭的车内空间空气流动性差，容易在车窗上形成雾气，可以利用汽车空调冷风或暖风功能除雾，不同的是，空调冷风除雾速度快，关闭空调后雾气很快又会出现。空调暖风虽然在除雾速度上稍慢，但除雾效果彻底，关闭暖风功能后不易再起雾。暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点,使驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术二、雨天注意控制车速减速防滑、轻踩制动、注意避让行人

雨天轮胎沾水后易打滑，所以行车时应降低车速，与前车保持足够的距离，遇有情况应轻踩点刹，以防车辆侧滑跑偏。雨天车辆打滑时，如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。转弯时，应提前减速，转向不宜打得太死，否则车辆容易失控。雨天行车使用制动时要采取“点刹”的形式，连续轻踩制动踏板，使制动力输出平稳均匀，避免车轮抱死。因制动发生侧滑时，应立即取消制动，并把

第四部分HSE管理与技术驾驶员例会教程变速器换入低挡，利用发动机制动力达到减速的目的。时刻保持警惕，如果发现车辆异常，一定要停车检查，不要因为小的疏忽发生意外。此外，雨天行车还要与自行车保持足够的距离，因为雨天路面滑，汽车的制动效果都不太灵敏，一方面要减速不让水花溅湿行人，另一方面还要防止出现险情。三、低速涉水“急走沙，慢走水”，其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的有效措施。路面的积水不超过多半个车轮(极限30—40厘米)，车辆都可以正常通过，但涉水行车时切忌“快”，因为过快的车速会将水冲起来，从而让水吸进空气滤清器，最终导致发动机进水，熄火。雨天驾车不要降低胎压。在雨天行车时放掉轮胎内一部分气，使轮胎变扁，以增大接触面、增加摩擦力，这种做法不可取。减少轮胎内的气体以增加摩擦系数的方法十分有限。汽车在雨中刹车时,要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。第四部分HSE管理与技术驾驶员例会教程下雨天我好委屈呀！

四、在水中熄火别急着启动发动机

雨天行车，要选择水面开阔、平静的地方走，这样积水比较浅，不容易伤害车子。如果认为积水已经超过车轮胎的一半或淹没了排气管，就不要再开车通过了，以免水进入排气管，导致车呛水熄火。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术车进水了,你会应急处理吗?一旦车子涉水，在水中行进时应用低挡,并尽可能不停车、不换挡，低速慢行。汽车一旦在水中熄火，就不要再试图打火启动发动机了，还要立即关闭车上所有电路，把车子推到路旁，等到水位退至排气管以下再启动，但启车时应先加一脚油门“烘”一会儿，把水烘没再继续前进。等天气好了，一定要检查一下车的电路，以免车子电路有水联电着火。五、雨季车辆保养注意事项：

（一）定期检查车辆的状况可以避免在遇到雨天时手足无措。检查的内容包括雨刮片、定期检查轮胎的胎纹深度和磨损情况、检查朝向风挡玻璃的空调出风口是否畅通、定期疏通车辆排水通道，清理排水口周围污垢等。

（二）全车密封条进行检查，包括带有天窗的车辆还要注意对天窗的保护。一般车辆在车门边框部分都有橡胶材质的密封条，一方面是保证车辆的隔音性另一方面也是保证整车的密封性。带有天窗的车型平时要注意天窗导轨的清洁，避免异物“硌”伤造成密封不严。

驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术雨季来临保养先行

五、雨季车辆保养注意事项：

（三）雨后进行底盘的冲洗也是很有必要的，因为雨水中的酸性物质也会加剧车辆底盘部分的锈蚀。

（四）汽车上电器元件、发动机和油路的最大“天敌”可就是水了，如果是已经被雨水浸泡过的车辆和在积水中熄火的车辆，最好及时进行检修，这样才能避免车辆遭受二次伤害。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术雨季来临保养先行

路怒症的解释与防范路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。此类行为可能包括：粗鄙的手势、言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。这个说法源于上个世纪80年代，产生于美国。“路怒”(roadrage)一词被收入新版牛津词语大辞典，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。第四部分HSE管理与技术驾驶员例会教程随着中国汽车数量增多，这一心理问题也受到国内越来越多专家的关注。“路怒”(roadrage)是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物，也就是攻击性驾驶。研究表明，相当多的司机都有这些症状，但并非每个那么做的人都明白自己这是一个病态。胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂粗口……不少司机在面对糟糕的交通状况时都曾经有过上述“路怒症”的表现。由中科院心理研究所教授指导的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》显示，北京、上海、广州三个城市随机选取的900名司机中，35%的司机称自己属于“路怒族”。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术相关案例：2007年10月，一名莫斯科司机，因为嫌过斑马线的行人步子太慢，并且对他的喊叫不加理睬，便异常愤怒地掏出手枪，一下就放倒了3名行人。路怒症开始受到关注。2008年4月28日晚7时，江苏省宿迁市的某公路，一辆黑色轿车撞死一男童并造成一成人重伤后，疯狂逃窜。开车的男子马某某被抓后，在自责速度过快，造成悲剧的同时，竟怪家长没有管好孩子，声称是“给横穿马路的人提个醒”。开车男子缺乏基本理智的现象，正是“路怒症”的极端表现。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术症状：症状一：开车“骂人”成常态。症状二：驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手冲动。症状三：喜欢跟人“顶牛”，故意拦挡别人进入自己车道。症状四：开车时和不开车时脾气、情绪像两个人。症状五：前面车辆稍慢就不停鸣喇叭或打闪灯。症状六：危险驾驶，包括突然刹车或加速，跟车过近等。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术产生攻击性驾驶的心理原因五花八门。一个关键原因是开车人有一种不正确的期望，他们下意识地认为，可以完全按照自己设定的方式和时间从甲地开到乙地，没有任何意外事项应该阻挡他们。通常这类“马路愤怒者”开车时的5种幼稚心态包括：1、即使完全没有必要赶时间，司机仍会给自己设定一个预期时间，规定自己在多少时间内到达目的地；2、喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼；3、如果旁边的汽车打方向灯想变换车道，本能反应是加速跟上去，不让他超车；4、看到别的司机错误或不守规矩的动作，尽管一点都没妨碍自己，但嫌恶的情绪仍会油然而生；5、觉得别人侮辱了自己，会产生报复心态，并很难克制住这种心态。驾驶员例会教程第四部分HSE管理与技术预防：加强心理治疗在目前驾驶人素质与公共交通等外界因素无法有效改变的情况下，防止“路怒症”最切实的做法是做好自我调节，让心情“慢下来”。因此,每次出行时尽量提早出门，让行车时间更充足，有了时间，在适当情况下还可有意识放慢车速，让自己尽量从容些。