铁路隧道施工放样

参评论文铁路隧道施工放样摘要：依据常见铁路隧道，从边仰坡开挖放样、开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样逐次介绍计算过程或方法。结合线路计算方法和隧道放样特点计算隧道未知里程和偏距，再应用卡西欧4800隧道施工放样大体为洞口边仰坡放样、开挖断面放样、钢架放样(有钢架的)、衬砌放样。其中边仰坡放样是一次性或1到3次进行完毕，以后不再接着的工作。而开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样则是重复进行的工作，前两项工作任务尤为频繁，所以有必要用更为便利快捷的方法进行放样。在这里着重分析前两项放样的方作为测量人员应从理论上彻底理解放样的理论学问，有了理论2.1洞口边仰坡放样洞口仰坡及路堑边坡的连接，有方角式和圆角式。方角式易于施工，但开挖数量大，土质坡易受雨水冲刷；圆角式施工较难，但开挖数量小，受雨水冲刷也较小，所以隧道理论上普遍采纳圆角式开挖，实际石质采纳人工钻爆开挖；土质采纳挖掘机开挖，很难形成圆角，所以事实上大部分都为方角式开挖，这里就方角式开挖作1:N为右边坡及仰坡交线坡度；a和b分别为左右交线及线路方向夹角；c为洞门方向及线路方向夹角。②计算过程依据以上已知参数计算出交线的坡度，以线左为例计算。第一，首先要了解以下平面投影。假设边仰坡坡线及交线都从同一个高程面，即以C’点所在高程面对下投影到C点高程面，投影及投影前状况如下立体图所示。高程差假设为1,则平面ABCD上，依据以上计算整理如下：当为正交洞门，且两侧边坡坡率相等。即n,=n,则M=N,即左右两侧对称。当正交洞门变仰坡坡率相等时，侧交线及线路中线水平夹角为45°,交线的坡度为1:√2×边(仰)坡坡率。2.2开挖断面放样目前隧道开挖大部分采纳传统的人工钻眼之后爆破的方法(土质隧道则机械和人工协作开挖),现分别以最为普遍的双线隧道和单线隧道开挖为例进行理论计算。开挖放样主要内容为开挖轮廓线放样，轮廓线放样就是将理论的轮廓线在隧道开挖断面上按肯定的密度点出，以便定位周边眼或确定土体开挖边线。首先了解以下投影方面学问。现在用一个标准断面为正方形的开挖断面模拟隧道断面，C断面为暴露出来的簇新断面，开挖轮廓线1～19特征点号为不太规整的方形，点号里程也有差别。在放样时，有些点为欠挖(比标准断面小),有些点为超挖(比标准断面大),断面处只能正确的点出正合适和超挖点，而欠挖点只能在旁边标示欠挖程度，以便开钻时驾驭好钻杆角度。放样点位里程都有所不一同，以至每个点所在断面(这个断面及线路方向垂直)里程不一样，这就须要在放样计算时知道每一个放样点里程，在后续第3章具体介绍计算方法。轮廓放样就是寻求实际测点及理论点间距离，进而找到理论点。2.2.1双线隧道开挖断面放样图中所示角度和距离标图中所示角度和距离标所得，这里作为已知数据来及层之间通过高程来区范围；四层H≤H₂-i分采纳理论径及实际半欠挖数值；超欠挖数值。(1)一层H≥H₄+h注为衬砌参考图中给出或简洁推到范围计算①测点在线路左侧测点A高程H;实际实际R;理论半径R;在高程H处实际偏距B₂(左负，右正)。以上两式内部经平方后相等，所以统一用下式表示。②测点在线路右侧测点A高程H;实际R;理论半径r;在高程H处实际偏距B,(左负，右正)。超欠数值=R,-R……………..(+超；-欠)总上①、②,B.和B,均为实测偏距B(这里偏距正负对超欠数值大小无影响),不管左右侧超欠数值=R-√(H-(H₂+g)²+B²-R…..(+①测点在线路左侧测点A高程H;在高程H处实际偏距B,(左负，右正)。 (+超；-欠)……(1) (2)△EGF和△EJB中运用等比例 (3)E=H-(H-j)…….(7)(6)、(7)、(8)代入(3)中得(9)代入(2)中得(10)代入(1)中得②测点在线路右侧同理测点在线路右侧，超欠数值及左侧相同。总上①、②,超欠数值离标注为衬砌参考知数据来考虑。依据单线隧道由多个圆组成，且较为困难，建立直角坐标系，运用直线方程来区划。将整个断面分成10个区段，1～3个区段采纳直线方程来区划；4、5区段用高程区划。单线隧道圆部分采纳理论半径及实际半径相比较，算出超欠挖数值；直线部分采纳理论偏距及实际偏距相比较，算出超欠挖数值。因左右计算结果相同，这里仅以右侧计算，并严格按一区→二区→三区→四区→五区依次进行推断。依据已知条件H=k,B+b,方程式为H=(cota)B+j+e;H=k₃B+b₂方程式为H=(anδ)B+h+e;H=kB+b₂方程式为H=-(ane)B+g+e。(1)一区范围计算测点C高程H;实际半径R;理论半径R;在高程H处实际偏距B(左负，右正)。推断C点在一区。将B以肯定值代入，这样好比1区左变换到1区右推断。H≥(cota)4+j+e,则在一区，若不满意则进入二区推断，依据双线(2)二区范围计算假如不满意一区要求，则进入二区推断。测点C高程H;实际R;理论半径R;在高程H处实际偏距B(左负，右正)。推断C点在二区。将B以肯定值代入，这样好比1区左变换到1区右推断。(3)三区范围计算假如不满意三区要求，则进入四区推断。测点C高程H;在高程H处实际偏距B(左负，右正)。推断C点在四区。将B以肯定值代入，这样好比1区左变换到1区右推断。H≥-(ame)B+g+e,则在三区，若不满意则进入四区推断，依据双线(4)四区范围计算假如不满意三区要求，则进入四区推断。测点C高程H;在高程H处实际偏距B(左负，右正)。推断C点在四区。将B以肯定值代入，这样好比1区左变换到1区右推断。H≥H₄-k,则在四区，若不满意则进入五区，依据双线隧道同样(5)五区范围计算假如不满意四区要求，则进入五区。测点C高程H;在高程H处实际偏距B(左负，右正)。推断C点在四区。将B以肯定值代入，这样好比1区左变换到1区右推断。依据双线隧道同样的算法得超欠数值=√B²-(H,+z-H)²-R;……2.3钢架放样成，依据开挖方法不同，上台阶钢架安装尤安装精度干脆确成，依据开挖方法不同，上台阶钢架安装尤安装精度干脆确精度。这里有两一种定名为拉挂线法。经实践操作简洁工人有些抽象，不容整环钢架分几次按装，为重要，上台阶的定下一步的拼接种方法放样，第线法；其次种为证明第一种方法简洁理解；其次种理解。拉线法进洞立拱架可以将各个特征点标及开挖断面，对其拱脚进行平面和高程具体定位。随着施工的进展，必需有省时省力的方法进行放样。(1)若岩面较为完整可以在岩面定出比拱脚坡度线高出20～40cm的拱架内缘点K,在已喷好的边缘定出及岩面定点同一个坡度线的点L。在立拱架时K点和L点连线紧贴要立拱架内缘，再依据坡线高程反推要立拱架拱脚至连线的高度。里程可依据K点和L点里程钢尺量距。至此，钢架前后、左右、凹凸全部定位。(2)若岩面较为破裂定点不简洁保留，则可实行在已经喷好的面上安设两个前后保持肯定距离d的短钢筋，要求钢筋高度保持在拱脚坡度线高出20～40cm,且钢筋水平安设并在同一个坡度线上。在两个钢筋头上定出同一个偏距的点，并作标记，反算标记点至钢进而定出钢架左右位置，前后和凹凸及(1)方法同。总上，(1)方法适用于刚进洞不久立拱架；(2)方法适用于进挂线法挂线法主要确定其左右位置，高程还要另外确定。在已经喷好在要立钢架相应位置也悬下线锥，三点连线成直线，则要立钢架左2.4衬砌放样算D点至E点高度正好满算D点至E点高度正好满程。①通过水平油车顶高度h;③通BC=d₁2;④检查④不合适再调整一查止到满意定位保证定点至台过侧向油缸确即保证②→③→④,到侧竖向油缸至3、平面线路计算理论及卡西欧4800计算器程序编写3.1坐标反算里程和偏距直线计算已知起算点坐标A(M,N);起算点里程Z;线路方向方位角T;待求点坐标D(x,y)。求出待求点D的里程A和偏距B。依据上图计算得B=PsinT-ocosT……(右偏为+,左偏位-)圆曲线计算已知圆心坐标0(M,N);曲线中点里程Z;圆心至QZ点方位角T;曲线半径R;交点处偏角a(左偏-1,右偏+1);待求点坐标D(x,y)。B=R-1…….(左-,右+)②左偏曲线B=1-R…….(左-,右+)缓和曲线计算已知ZH或HZ点坐标(M,N);ZH或HZ点里程Z;圆曲线半径R;缓和曲线长度L;ZH或HZ点至曲线交点的方位角；交点处偏角a(左偏-1,右偏+1);待求点坐标D(x,y)。求出待求点D的里程A和偏运用循环计算，不断接近真实值，在满意肯定精度要求时停止循环计算，得出值即为所求值。由于篇幅缘由这里仅以右偏曲线为例计算。入下一计算式接着计算。D>L+20则认为超出缓和曲线长度范围。………当J<0.则J+360c把①、②、③数据代入最上面计算式，重新计算，止到满意要求时停止循环计算。3.2坐标反算里程偏距卡西欧4800计算器程序编写分段程序(直线、圆曲线、缓和曲线)直线计算程序说明：M、N:直线起算点坐标(X、Y)Z:起算点里程T:起算点至交点方位角X、Y:待求点坐标A:待求点里程B:待求点到中线距离(偏距),左负、右正圆曲线计算程序T:圆心至QZ点方位角R:圆曲线半径K:JD处偏角，左偏取-1,右偏取+1X、Y:待求点坐标A:待求点里程B:待求点到中线距离(偏距),左负、右正