核心要点第29讲交通运输与区域发展高三地理一轮复习

第29讲

交通运输与区域发展核

心要

点新课标要求知识要点命题推理结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系1.交通运输方式及特点2.交通运输需求与交通运输布局3.交通运输对区域发展的影响1.[地理实践力]以交通统计图、交通运输方式比较图、区域地图、热点材料为背景,考查交通运输方式的特点、发展趋势、交通运输方式的比较和选择2.[人地协调观]以区域地图、交通统计图、示意图、热点材料为背景,考查交通运输布局的特点、影响交通布局的因素、交通建设对地理环境和区域发展的影响1.交通线布局的区位因素(1)自然因素交通运输方式与布局区位因素影响地形①地表平坦,施工限制较小;地势起伏大,施工难度大②平原上选线要尽量少占耕地,处理好与水利设施、城镇发展的关系③山区的公路尽量沿等高线延伸,修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁地质①地质条件复杂的地区要加固地基②避开断层、滑坡和泥石流多发区③开挖隧道要避开断层和向斜,选择背斜中部水文和水系①铁路和公路要避开沼泽地,尽量避免跨越河流②水流湍急,不利于水运③河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工气候①暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大

②注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度

③大风、浓雾等对水运和航空的影响较大土地尽量少占耕地,尤其是良田(2)社会经济因素区位因素影响交通网合理分配交通线上的客、货运量,以获得最大经济效益经济发展提供运输需求和资金支持。经济发达,资金充足,客货运量大,促进交通建设;反之,制约交通建设工程投资尽量减少修筑桥梁、隧道,缩短里程,节省投资人口和聚落铁路和国道以直达为主,联系重要城镇和人口稠密区;过境干道要从城镇边缘通过,远离重要文物古迹,减少干扰和污染;地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头资源开发

促进资源开发和经济发展社会因素维持区域社会稳定和繁荣,巩固国防,加强民族团结,促进区域协调发展,带动“老少边穷”地区经济社会发展技术因素

交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围,克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等分析角度答题模板陆域条件地形地质稳定、地势平坦、坡度适当,有利于安排建筑用地、港口设备;基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积经济腹地以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系,经济腹地广,货运量大水域条件航道港阔水深,便于船只的航行和停泊避风位于峡湾,背风、避浪结冰期无结冰期,利于全年通航;有结冰期,不利于通航2.交通运输“点”的区位选择

(1)港口区位选择答题模板(2)航空港的区位选择①地形开阔、平坦,地势较高,坡度适当、排水通畅,地基稳定。②少云雾、少暴雨、风速小、能见度高,跑道沿盛行风方向修建。③距城市距离较远(地价低、烟雾少、干扰小),有快速干道与之相连。(3)汽车站的区位选择汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行,一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说,要考虑以下几个要素:路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。【方法技巧】

交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”(1)成本低——山区线路起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速路以直达为主。(4)对周边破坏小——平原地区少占农田,不破坏水利设施;山区注意植被的保护。必备知识梳理基础角度交通运输方式的比较

[2022·浙江稽阳联考]为完善城市公共交通并加快“杭绍同城”进程,绍兴地铁1号线北起杭州市萧山区姑娘桥站(与杭州地铁5号线无缝换乘),南至绍兴市芳泉站,柯桥段已经于2021年开通。图为绍兴市地铁和城际铁路线路图。完成1~2题。1.与城际铁路相比,地铁具有的优势是 (

)A.运量更大

B.速度更快

C.土地占用少

D.建设成本低2.通过与杭州地铁无缝换乘,绍兴地铁1号线对绍兴带动最为明显的产业部门是 (

)A.金融

B.纺织

C.旅游

D.仓储CC[解析]2.与杭州地铁无缝换乘之后,杭州到绍兴的出行更方便,对绍兴的旅游业有更大的促进作用,C正确。金融业与人才、信息、信贷等紧密相关,地铁的联通对其影响不是很大,排除A。地铁主要用于客运,而不是货运,对纺织业、仓储业的影响不大,B、D错。[解析]1.地铁一般位于地下,土地占用少,建设成本高,C正确,D错。在运量、运速等方面地铁并不占据明显优势,A、B错。应用角度交通运输布局区位

高铁双向客流密度为2500万人次/年以上时才能采用350千米/时的标准。高铁速度越快,耗电量越高。成贵高铁起于成都市,止于贵阳市,桥隧比高,且跨越河段大桥桥墩采用不涉水技术。图为成贵高铁线路示意图。据此完成3~4题。3.成贵高铁桥隧比高的主要原因是(

)A.减缓坡度,保证运营安全

B.缩短成都和贵阳的线路距离C.尽量达到350千米/时的标准

D.沿线城市的交通条件差4.在成贵铁路修建中,跨越河段大桥桥墩采用不涉水技术的主要原因是(

)A.保护珍稀鱼类栖息地

B.减少工程量,降低工程造价C.提高桥梁的稳定性

D.增加桥梁的艺术美观性AA[解析]3.成都与贵阳之间以山地、丘陵为主,多喀斯特地貌,地质地形复杂多样,地表崎岖不平,修建桥隧能够减缓线路坡度,保障运行安全,A正确。成贵高铁桥隧比高是为了保证运行安全,不是为了缩短线路距离,B错误。高铁双向客流密度为2500万人次/年以上时,才能采用350千米/时的标准,因此高铁速度是由客流量决定的,而不是桥隧比例,C错误。沿线城市的交通条件与高铁桥隧比高关系不大,D错误。[解析]4.大桥桥墩采用不涉水技术能够保护珍稀鱼类栖息地,A正确。不涉水技术对建筑技术要求高,难度大,工程量大,造价高,B错误。采用不涉水技术,桥墩间跨度加大,不利于桥梁的稳定,C错误。不是为了增加桥梁艺术美观性,与桥梁美观性无关,D错误。1.交通运输发展促进区域经济发展交通运输布局对区域发展的影响2.交通运输影响聚落发展(1)交通枢纽发展成大城市(2)交通运输方式演变对聚落空间形态影响2.交通运输影响聚落发展(3)交通线的变化对聚落发展的影响(4)交通运输的发展和变化影响商业中心的形成和布局基础角度交通运输与城市建设

北京地铁19号线一期全长22.4千米,全部为地下线,共设10座地下车站,是北京首条“地铁快线”,也被称为“最能装”的地铁线。图为北京地铁19号线一期工程线路分布示意图。据此完成5~6题。5.北京地铁19号线一期的线、站全部布局在地下可以(

)A.减少占用耕地

B.美化城市环境C.减轻沿线地面沉降

D.有效利用地下空间6.北京地铁19号线的开通,最可能促使(

)A.新发地站附近形成大型工业区B.中心商务区迁至太平桥站附近C.牛街居民出行更加便利D.北京的城市形态发生改变DC[解析]5.地铁19号线一期线、站全部布局在地下,尽可能不占用地表建筑面积,可进一步提高地下空间的利用率,D项正确。地铁19号线一期线、站主要经过地区为市区,其主要用地方式为城市建筑用地,并非耕地,A项错误。将地铁线、站布局在地下与美化城市环境并无关联,B项错误。线、站布局在地下,与沿线地面是否沉降关系较小,C项错误。[解析]6.地铁线路的开通可带动沿线地区人员的流动,新发地站虽位于北京四环外,但大型工业区的发展与北京未来城市定位相冲突,A项错误。中心商务区的影响因素较多,19号线开通后,太平桥站附近商业区域可能会发展,但中心商务区是否会迁至于此与地铁线路开通并无关联,B项错误。地铁19号线经过牛街站,会使牛街居民出行更加便利,C项正确。地铁19号线从北京市区北部到北京市区南部,是北京市区内部的地铁线路,对北京目前城市形态改变较小,D项错误。成都市是国家中心城市、商贸物流中心及全球重要的电子信息产业基地。2021年6月27日,成都天府国际机场正式投入运营。成都市成为继上海、北京之后第三个拥有两座4F级别(等级最高,可起降各种大型飞机)民用机场的城市。图为成都市位置及交通线分布图。完成7~8题。7.成都市建设天府国际机场的优势区位条件有(

)①晴天多,大气透明度高②货运需求量大③政策支持

④客流量大A.②③④ B.①②④

C.①③④ D.①②③8.天府国际机场建设和运营对成都产业发展的有利影响有(

)①带动相关产业的发展,增加就业岗位②提升对外开放水平,促进产业转型③加快农村人口外迁,提高城镇化水平④提高运输效率,加快矿产资源输出A.①② B.①④ C.②③ D.③④AA[解析]7.根据所学知识可知,成都位于四川盆地内部,多雨雾天气,晴天较少,①错误;根据材料“成都市是国家中心城市、商贸物流中心及全球重要的电子信息产业基地”可知,成都城市规模大,人口较多,对于人员、货物运输需求量较大,②④正确;根据材料可知,成都为国家中心城市之一,为了支撑成都国家中心城市地位及促进当地发展,当地政府对于建设新的交通枢纽支持力度较大,③正确。由此可知,A