区域整合、制度绩效与利益协调CAFTA框架下泛珠与东盟的区域合作研究

区域整合、制度绩效与利益协调CAFTA框架下泛珠与东盟的区域合作研究一、本文概述本文旨在深入研究在CAFTA（中国东盟自由贸易区）框架下，泛珠江三角洲（泛珠）与东盟的区域合作。文章将首先概述区域整合的重要性以及其对制度绩效和利益协调的影响。我们将分析泛珠与东盟合作的现状，包括已经取得的成果和面临的挑战。我们将探讨如何通过优化合作机制，提高区域合作的效率和效果，以实现共赢的局面。具体来说，我们将从以下几个方面展开研究：分析泛珠与东盟合作的背景和发展历程，明确合作的必要性和紧迫性。通过实证研究方法，评估区域整合对制度绩效的影响，揭示合作机制对合作效果的关键作用。我们将研究利益协调在区域合作中的重要性，以及如何通过有效的利益协调机制，平衡各方利益，推动合作的深入发展。本文将提出一系列政策建议，以促进泛珠与东盟在CAFTA框架下的更紧密合作。这些建议将围绕完善合作机制、加强政策协调、推动产业升级、深化文化交流等方面展开，旨在为实现区域经济的持续、稳定和协调发展提供有益参考。本文旨在全面、深入地研究泛珠与东盟在CAFTA框架下的区域合作问题，以期为相关决策部门提供有价值的参考和启示。二、区域整合的理论框架区域整合是一个涉及多个层面和维度的复杂过程，其理论框架的构建对于理解和指导泛珠与东盟在CAFTA框架下的区域合作具有重要意义。本文将从区域经济一体化的基本理论出发，结合区域整合的动力机制、模式选择以及制度绩效等方面，构建一个较为全面的理论框架，以指导后续研究。区域经济一体化是区域整合的基础和前提。区域经济一体化理论主张通过消除贸易壁垒、促进生产要素自由流动、优化资源配置等方式，实现区域内各国经济的相互依存和共同发展。在CAFTA框架下，泛珠与东盟应充分利用这一理论，深化贸易合作，扩大市场准入，推动区域经济一体化进程。区域整合的动力机制是推动区域合作的关键因素。动力机制包括市场机制、政府推动、企业主体等多个方面。市场机制通过价格机制、竞争机制等促进资源优化配置，推动区域合作政府推动则通过政策协调、基础设施建设等方式为区域合作提供有力支持企业主体则通过跨国投资、技术创新等方式积极参与区域合作。在泛珠与东盟的区域合作中，应充分发挥市场机制的基础性作用，同时加强政府间的政策协调，鼓励企业积极参与，形成多元化的动力机制。再次，区域整合的模式选择对于合作的效果和可持续性具有重要影响。根据区域合作的紧密程度和合作内容的不同，区域整合可以分为自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济联盟和完全经济一体化等多种模式。泛珠与东盟应根据自身发展水平和合作需求，选择适合的合作模式。在CAFTA框架下，双方可以首先从自由贸易区建设入手，逐步深化合作，最终实现更高层次的区域整合。制度绩效是衡量区域整合成功与否的重要标准。制度绩效包括贸易自由化水平、投资便利化程度、政策协调效果等多个方面。泛珠与东盟在区域合作过程中，应建立完善的制度体系，包括贸易规则、投资政策、法律法规等，为区域合作提供有力保障。同时，应定期对制度绩效进行评估和调整，确保合作的有效性和可持续性。本文构建的区域整合理论框架包括区域经济一体化、动力机制、模式选择和制度绩效等多个方面。这一框架为泛珠与东盟在CAFTA框架下的区域合作提供了理论指导和实践借鉴。在未来的研究中，我们将进一步深入探讨各个方面的具体内容和实践路径，为推动泛珠与东盟的区域合作提供有力支持。三、框架下泛珠与东盟的区域合作背景随着全球化进程的加速和区域经济一体化的深入发展，区域合作已成为推动各国经济增长和提升国际竞争力的重要手段。中国东盟自由贸易区（CAFTA）的成立，为泛珠江三角洲地区（泛珠）与东盟之间的区域合作提供了广阔的平台和前所未有的机遇。泛珠地区，作为中国南部经济最为活跃和发达的区域之一，拥有得天独厚的地理优势和产业基础。东盟国家则以其独特的自然资源和市场潜力，成为泛珠地区对外经济合作的重要伙伴。在CAFTA框架下，双方的合作不仅有助于促进贸易自由化和投资便利化，还能推动区域内的产业结构调整和优化升级，实现互利共赢。在此背景下，泛珠与东盟的区域合作显得尤为重要。双方通过加强在贸易、投资、科技创新、基础设施建设等领域的合作，不仅能够深化经济联系，还能共同应对全球性经济挑战，提升在全球价值链中的地位。随着区域合作的深入，双方在文化、教育、旅游等领域的交流也将更加频繁，有助于增进相互理解和友谊，构建更加紧密的命运共同体。研究CAFTA框架下泛珠与东盟的区域合作，不仅具有重要的理论价值，更具有深远的实践意义。通过对合作背景、现状、挑战及前景的深入分析，可以为双方的合作提供有益的参考和建议，推动区域合作向更高水平、更广领域发展。四、泛珠与东盟区域合作的现状分析随着CAFTA（中国东盟自由贸易区）框架的深入推进，泛珠江三角洲区域（泛珠）与东盟的区域合作呈现出前所未有的活跃态势。泛珠区域，作为中国南方重要的经济增长极，与东盟在地理、经济、文化等多个方面有着紧密的联系。对泛珠与东盟区域合作的现状分析，不仅有助于理解双方合作的深度和广度，更能为未来的合作提供策略性建议。在贸易领域，泛珠与东盟的贸易往来持续增长，双向贸易额占各自对外贸易总额的比重不断提升。随着自由贸易区的逐步开放，双方在贸易和投资上的壁垒逐渐减少，为双方企业提供了更多的市场机会。同时，泛珠地区的企业通过向东盟投资，不仅拓宽了市场，还获取了丰富的资源和技术。在投资领域，泛珠与东盟的双向投资日益活跃。泛珠地区的企业通过向东盟投资，不仅促进了当地经济的发展，还带动了就业和技术进步。同时，东盟的投资者也看好泛珠地区的市场潜力，纷纷在此设立生产基地和研发中心。在基础设施建设方面，泛珠与东盟的区域合作也取得了显著成果。双方共同推进了一系列交通、通信等基础设施项目，为区域经济一体化提供了坚实的基础。例如，中国南方的高铁网与东盟的铁路网逐渐实现互联互通，为人员往来和货物运输提供了便利。泛珠与东盟在区域合作中也面临着一些挑战和问题。例如，双方在产业结构、技术水平、文化习惯等方面存在差异，需要进一步加强沟通和协调。同时，双方在环保、劳工权益等问题上的合作也需进一步加强，以确保区域合作的可持续发展。总体而言，泛珠与东盟在区域合作方面已经取得了显著成果，但仍需继续加强合作，以应对全球经济的复杂变化。双方应充分发挥各自的优势，共同推进区域经济一体化进程，实现互利共赢的局面。五、制度绩效对泛珠与东盟区域合作的影响高效的制度绩效有助于促进泛珠与东盟之间的贸易便利化。在区域内建立统透明和可预测的贸易规则，减少关税和非关税壁垒，能够显著降低贸易成本，提高贸易效率。这不仅有利于提升区域内各国的经济福利，还能够加强区域经济一体化的进程。制度绩效对于吸引外资和促进投资自由化至关重要。一个稳定、公正和透明的投资环境，能够增强投资者的信心，吸引更多的资本流入。同时，高效的制度绩效还能够减少投资争端，保护投资者的合法权益，促进投资的可持续发展。再次，制度绩效对于促进泛珠与东盟之间的产业合作和技术创新具有积极意义。通过建立健全的产业合作机制和技术创新平台，能够推动区域内的产业链、价值链和创新链深度融合，实现资源共享、优势互补和互利共赢。这不仅能够提升区域内各国的产业竞争力，还能够推动区域经济向更高层次发展。制度绩效还有助于加强泛珠与东盟之间的社会文化交流合作。通过建立健全的社会文化交流机制，能够增进区域内各国之间的相互理解和信任，推动文化、教育、旅游等领域的合作与交流，为区域经济一体化提供有力的社会支撑。制度绩效对泛珠与东盟的区域合作具有重要影响。未来在CAFTA框架下，应继续加强制度建设和完善，提升制度绩效水平，为泛珠与东盟的区域合作提供更有力的制度保障和支持。六、利益协调在泛珠与东盟区域合作中的作用在CAFTA框架下，泛珠与东盟的区域合作日益紧密，而利益协调在这一过程中扮演了至关重要的角色。利益协调不仅有助于平衡各方利益诉求，还能促进资源的优化配置，提升区域经济的整体效益。利益协调有助于建立稳定的合作关系。在泛珠与东盟的合作中，各方由于经济发展水平、产业结构、资源禀赋等差异，难免存在利益冲突。通过有效的利益协调机制，可以平衡各方利益，减少摩擦和冲突，为区域合作创造稳定的外部环境。利益协调能够促进资源的优化配置。通过协调各方利益，可以促进区域内的资金、技术、人才等生产要素的流动和优化配置，实现资源共享和优势互补。这不仅能够提升区域经济的整体效益，还能够推动各国产业的升级和转型。利益协调还能够加强区域经济一体化进程。在利益协调的推动下，泛珠与东盟各国可以更加深入地开展贸易、投资、科技等领域的合作，推动区域经济一体化进程。这不仅有助于提升区域经济的整体竞争力，还能够为各国带来更多的发展机遇和利益空间。利益协调在泛珠与东盟的区域合作中发挥着不可替代的作用。通过建立有效的利益协调机制，可以促进区域合作的稳定发展，推动资源的优化配置，加强区域经济一体化进程，为各方带来更多的发展机遇和利益空间。未来，随着区域合作的不断深入，利益协调的重要性将更加凸显。七、案例分析：泛珠与东盟在具体领域的合作实践泛珠三角地区与东盟的贸易合作源远流长，双方在农产品、电子产品、机械设备等多个领域都有着密切的贸易往来。近年来，随着CAFTA框架的深入推进，泛珠与东盟的贸易合作进一步加深。例如，广西与东盟的跨境贸易合作取得了显著成效，通过建设跨境经济合作区、推动边境贸易便利化等措施，有效促进了双方贸易的快速增长。在投资领域，泛珠地区的企业积极“走出去”，到东盟国家投资兴业。特别是在基础设施建设、资源开发、制造业等领域，泛珠企业凭借技术和管理优势，在东盟国家取得了良好的投资回报。同时，东盟国家的企业也看好泛珠地区的市场潜力，纷纷前来投资，双方在投资领域的合作呈现出双向互动的良好态势。泛珠与东盟地区旅游资源丰富，双方在旅游领域的合作具有广阔的前景。近年来，泛珠地区与东盟国家加强了旅游合作，共同推出了一系列旅游线路和产品，吸引了大量游客互访。同时，双方在文化领域也开展了丰富多彩的活动，如艺术节、文化展览、学术交流等，促进了文化的互鉴与融合。交通与物流是区域合作的重要基础。泛珠与东盟在交通基础设施建设、物流网络构建等方面有着紧密的合作。例如，泛珠地区的铁路、公路、航空等交通网络与东盟国家的交通网络相互衔接，形成了便捷高效的物流通道。双方还共同推动了信息平台的建设，实现了物流信息的共享与互通，有效提升了物流效率。面对全球环境问题日益严峻的挑战，泛珠与东盟在环保与可持续发展领域开展了合作。双方在环保技术交流、生态环境保护、气候变化应对等方面进行了深入的探讨与合作。例如，双方共同参与了多个环保项目，共同推动绿色产业的发展，为区域的可持续发展做出了积极贡献。泛珠与东盟在具体领域的合作实践涵盖了贸易、投资、旅游、交通、物流、环保等多个方面，展现了双方合作的广泛性和深入性。未来，随着CAFTA框架的进一步完善和深化，泛珠与东盟的区域合作将迎来更加广阔的发展空间和更加美好的前景。八、挑战与前景：泛珠与东盟区域合作面临的问题与未来展望随着泛珠与东盟区域合作的不断深化，尽管已经取得了显著的成果，但仍面临着一系列的挑战和问题。这些问题主要来自于经济、政治、文化等多个层面，对于区域合作的进一步推进构成了不小的阻碍。经济层面，尽管泛珠与东盟的经济互补性很强，但经济发展水平的不均衡性也是显而易见的。泛珠地区的工业化程度相对较高，而东盟一些国家仍处在工业化初期，这种差异可能会导致在合作过程中产生利益分配不均、合作动力不足等问题。区域内的贸易壁垒、投资障碍等问题也亟待解决。政治层面，虽然泛珠与东盟国家都致力于推动区域合作，但在一些敏感问题上仍存在分歧。例如，领土争端、主权问题等都可能对区域合作产生负面影响。各国在制度、法律、政策等方面的差异也可能导致合作过程中的摩擦和冲突。文化层面，泛珠与东盟地区的文化多样性是其独特魅力所在，但同时也是合作过程中的一大挑战。文化差异可能导致在交流、理解、信任等方面产生障碍，从而影响合作的顺利进行。面对这些挑战和问题，泛珠与东盟区域合作的前景仍然充满希望。随着全球经济一体化的不断深入，区域合作已成为促进经济发展的重要途径。泛珠与东盟地区作为重要的经济增长极，具有巨大的合作潜力。未来，双方应进一步加强沟通与合作，推动经济一体化进程，实现互利共赢。在经济层面，可以通过加强产业合作、优化贸易结构、推动投资便利化等措施来缩小经济差距，实现区域内的经济均衡发展。同时，还可以加强科技创新和人才培养，提高区域整体竞争力。在政治层面，各方应坚持和平、稳定、合作的大方向，通过对话和协商解决分歧和争端。同时，加强法律、制度、政策等领域的交流与合作，为区域合作提供坚实的制度保障。在文化层面，应尊重并欣赏彼此的文化差异，推动文化交流与融合。通过教育、文化、旅游等领域的合作，增进相互理解和信任，为区域合作营造良好的人文环境。泛珠与东盟区域合作面临着诸多挑战和问题，但只要双方坚持合作共赢的理念，加强沟通与协调，就一定能够克服这些困难，实现区域合作的长期稳定发展。未来，泛珠与东盟地区有望成为全球经济增长的重要引擎之一，为世界和平与发展作出积极贡献。九、结论与建议本研究通过对CAFTA框架下泛珠与东盟的区域合作进行深入分析，探讨了区域整合、制度绩效与利益协调之间的相互作用及其影响。研究发现，区域整合在推动泛珠与东盟经济一体化方面起到了关键作用，不仅促进了贸易和投资自由化，还加强了双方在产业链、供应链、价值链上的深度融合。同时，有效的制度安排和绩效评估机制为合作提供了制度保障，确保了合作的高效运行。在利益协调方面，双方通过对话协商、利益共享和风险共担，实现了互利共赢的局面。加强政策沟通：双方应继续深化政策对话，确保在区域整合过程中的政策协同和有效对接。优化制度安排：进一步完善合作机制，构建更加开放、透明、便利的投资和贸易环境，降低合作成本，提高合作效率。加强利益协调：在合作过程中，要充分考虑各方利益诉求，通过科学合理的利益分配机制，确保各方利益得到平衡和保障。深化产业合作：加强双方在产业链、供应链、价值链上的合作，促进产业互补和协同发展。推进人文交流：加强双方在教育、文化、旅游等领域的交流与合作，增进相互理解和友谊，为区域合作提供坚实的民意基础。泛珠与东盟在CAFTA框架下的区域合作具有广阔的前景和巨大的潜力。双方应继续深化合作，共同推动区域经济一体化进程，实现更加紧密、高效、共赢的区域合作格局。参考资料：泛珠三角区域包括广东、广西、海南、云南、贵州、四川、湖南、江西、福建9个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“9+2”。内地9省区的区域面积为全国的五分之一，人口占三分之一，经济总量占三分之一。加上香港和澳门两个特区，泛珠三角在全国的地位十分突出。这一区域所建立起来的共生共赢型经济体系，将成为中国未来经济发展的高速增长极。2003年11月，中共广东省委书记张德江首次公开提出“泛珠三角经济区”的构想，并得到了广泛赞同。2005年7月，第二届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸合作洽谈会在四川省成都市举行。2006年6月，第三届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸合作洽谈会在云南省曲靖市珠江源举行。2007年6月，第四届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸合作洽谈会在湖南省长沙市举行。2009年6月，第五届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸合作洽谈会在广西壮族自治区南宁市举行。2019年9月6日2019年泛珠三角区域合作行政首长联席会议在广西南宁召开。泛珠三角区域合作，又称9+2，是增强中国泛珠三角区域的整体影响和竞争力，促进区域的经济合作与发展的平台，始设于2003年底，现有11个成员一级行政区。泛珠三角区域合作是按照“一国两制”方针，参与合作的各成员开展合作，遵守中华人民共和国香港、澳门两个特别行政区的基本法和全国统一的相关法律、法规，合作在《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》和《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》（简称CEPA）框架内进行。根据国民经济和社会发展规划的总体要求，坚持区域协调发展和可持续发展，充分发挥各方的优势和特色，互相尊重，自愿互利，按照市场原则推进区域合作，拓宽合作领域，提高合作水平，形成合作互动、优势互补、互利共赢、共同发展的格局，拓展区域发展空间。泛珠三角区域合作与发展论坛和泛珠三角区域经贸合作洽谈会每年召开一次。泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸合作洽谈会年度日期主办成员地点备注2005年7月25日-7月28日四川成都市自第二届起，合作与发展论坛和经贸合作洽谈会一同举行会议由2014年行政首长联席会议执行主席、香港特别行政区行政长官梁振英主持。受云南省长李纪恒的委托，云南副省长高树勋在会上就加强泛珠区域合作提出五点建议：一是共同引导产业有序转移，带动欠发达地区新兴城镇化和脱贫致富，推动发达地区经济发展水平跃升；二是在城镇规划建设方面开展交流合作，拓展范围、加强交流、强化协作，加快区域内经济一体化进程；三是共同打造省际交通大动脉，改善提升区域交通运输通达条件，推动形成无障碍立体交通运输网络和现代物流体系；四是加快推进泛珠区域市场一体化建设，促进商品正常流通、要素自由流动，提高内陆通关效率，共同开拓国际市场；五是努力形成东向太平洋、西向印度洋的双向开放格局，把握“一带一路”倡议的新契机，强化“两头辐射、边海联动、海陆共济、东西互补”发展方向。会上，泛珠各方共同签署了联席会议纪要和《泛珠三角区域深化合作共同宣言（2015年——2025年）》。泛珠三角区域（泛珠江三角洲地区）概念即知名的“9+2”经济地区概念，是2003年7月在国内正式提出来。泛珠江三角地区包含了中国华南、东南和西南的九个省份及两个特别行政区（福建、广东、广西、贵州、海南、湖南、江西、四川、云南、香港特别行政区和澳门特别行政区）。泛珠江三角地区覆盖了中国1/5的国土面积和占1/3的人口。2004年泛珠江三角地区GDP达到66亿美元。2003年以来，由广东省倡导并得到福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南等八省（区）政府和香港、澳门特别行政区政府积极响应和大力推动的泛珠三角区域合作（即“9+2”）已经引起了相关地区社会各界的普遍关注，得到了广泛赞同。在中央的指导下，在国家有关部门的支持下，经过“9+2”政府的共同努力，泛珠三角区域合作初显成效，整体上呈稳步推进的态势。泛珠三角包括东部、中部、西部省（区）和香港、澳门特别行政区，占全国面积的1/人口1/3强、经济总量占全国的比重超过1/3（不含港澳）。长期以来，泛珠三角区域内的经济交往源远流长，各具特色，相得益彰。泛珠三角区域合作是按照“一国两制”方针，参与合作的内地省区与香港、澳门开展合作，遵守中华人民共和国香港、澳门特别行政区基本法和全国统一的相关法律、法规，合作在《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》和《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》框架内进行。根据国民经济和社会发展规划的总体要求，坚持区域协调发展和可持续发展，充分发挥各方的优势和特色，互相尊重，自愿互利，按照市场原则推进区域合作，拓宽合作领域，提高合作水平，形成合作互动、优势互补、互利共赢、共同发展的格局，拓展区域发展空间，共创美好未来。当今世界，以信息技术为代表的新技术革命迅猛发展，迸发出巨大的生产力。新技术广泛应用，新产品日新月异，生产方式、交换方式、消费方式，乃至经济社会发展的方方面面正在发生广泛而深刻的变化。新技术革命推动全球新一轮产业结构调整，推动国际投资不断扩大，推动各国和地区之间的合作不断加强，从而推动了经济全球化发展。以新技术革命为内在动力的经济全球化，已成为强劲的时代潮流，经济全球化发展道路并不平坦。由于各国和地区的发展条件与水平差异巨大，对全球化有不同的理解，利益各有所求，在许多重大问题上存在严重分歧。经济全球化必然是一个曲折而漫长的过程。WTO多哈回合谈判屡遭挫折，就是一个例证。在这种情况下，地缘相邻、人文相近、利益相关的区域合作方兴未艾，成为区域内各成员参与全球化、提升竞争力、实现共同发展的现实选择，成为与经济全球化并行不悖的时代潮流。欧盟、北美自由贸易区以及东盟等区域合作不断拓展，水平不断提高，展示了区域合作的广阔前景。欧盟实现了新一轮扩大，已经成为拥有25个国家，5亿人口，面积近400万平方公里，经济总量10万亿美元的庞大经济体，成为世界舞台上的重要力量，更充分地证明了这一点。改革开放以来，我国的经济社会发展取得了举世瞩目的伟大成就。1978年至2003年，我国国内生产总值由1473亿美元增加到14000多亿美元，年均增长4%，进出口贸易总额达8512亿美元，外汇储备达4033亿美元。我国经济总量已居世界第七位，进出口贸易总额已居世界第四位。在这一伟大的历史进程中，国内区域经济的快速发展是巨大的推动力量。长三角、珠三角、环渤海三大经济区已成为中国经济增长的火车头。广东得改革开放风气之先，开展区域合作起步较早。广东与香港、澳门的合作已发展成为由三地组成的大珠三角区域合作，并为三地发展带来勃勃生机和实实在在的利益。2003年，广东生产总值由1978年的185亿元人民币增加到13450亿元人民币，年均增长4%，进出口贸易总额已达2836亿美元，生产总值、税收、实际利用外资和进出口贸易总额分别约占全国的九分之七分之四分之一和三分之一。广东已确定了本世纪头20年的奋斗目标：到2010年，全省人均生产总值比2000年翻一番，超过3450美元；到2020年，全省人均生产总值比2010年再翻一番，超过7000美元，全面建成小康社会，率先基本实现社会主义现代化。“泛珠三角”与国内其它区域相比有不少优势：首先是区位优势。此次泛珠三角所涵盖的9省区和2个特区，均是在我国华南及西南地区，在这个区域内，以广东的经济发展最快，并成为这个区域未来协作的“龙头”。西部地区很多省份均属欠发达地区，随着西部大开发战略的提出，东西部协调发展战略已经实施。而打造“泛珠三角”可以更好地解决东西部协调发展的问题。这个区域里，东部地区如广东、福建发展得较快，对其它省份的带动和互补作用更强，如果能更好发挥其优势，区域内各省区之间的互动将会更好。从区域外部来看，泛珠三角区域的优势在于紧邻东南亚，与东盟联系非常紧密，而且有香港、澳门这样的国际金融中心、物流中心和著名的旅游娱乐城市，泛珠三角完全可以更好地实现国家提出的国内、国外经济协调发展的战略，这比我国其它区域具有更大的区位优势。其次是资源优势。四川等西南各省区都是人力最丰富的地方，且劳动力价格低，对区域发展有很强的支撑力。泛珠三角范围内的自然资源优势突出。再次是体制优势。广东在我国市场经济体制改革方面是“排头兵”，而在建立经济协作区过程中，体制优势显得更加重要。只要拥有一个开放、健康的体制，泛珠三角就可能向着经济全球化方向发展起来。泛珠三角地区发展民营经济的条件很好，区内其它省区可以借鉴广东和福建的民营经济的成功经验。泛珠江三角洲是加强区域联系、强化区域合作的重要公路通道，主要包括泛珠江三角洲核心区与次核心区域之间、相邻次核心区域之间、内地与港澳之间、中国与东盟等国家之间、主要港口与腹地之间的重要公路通道以及珠江三角洲城际高速公路网；覆盖泛珠江三角洲区域重要的中心城市及旅游城市、主要港口、机场、公路和铁路运输枢纽及重要的公路口岸。泛珠江三角洲区域高速公路网由国家高速公路和部分地方高速公路组成，规划总里程约73万公里，其中国家高速公路约85万公里，地方高速公路约8800公里。珠江三角洲地区形成城际高速公路网，里程为3300公里。泛珠江三角洲区域高速公路网布局形态归纳为“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”。（1）广州－深圳－汕尾－汕头－厦门－泉州－福州－宁德（延至闽浙省界）（6）香港－深圳－广州－韶关－郴州－衡阳－株洲－长沙－岳阳（延至湘鄂省界）（7）澳门－珠海－中山－广州－连州－永州－邵阳－娄底－常德（延至湘鄂省界）（8）广州－贺州－桂林－麻江－贵阳－毕节－泸州－隆昌－内江－成都（9）广州－肇庆－云浮－玉林－南宁－百色－富宁－开远－石林－昆明（3）达州（起自川陕省界）－重庆－黔江－吉首－怀化－桂林－梧州－茂名（4）广元（起自川甘省界）－南充－重庆－遵义－贵阳－麻江－都匀－河池－南宁－钦州－北海－湛江（6）广元（起自川陕省界）－绵阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明（1）景德镇（起自赣皖省界）－九江－咸宁－岳阳－常德－吉首－遵义－毕节－六盘水－曲靖－昆明（2）上饶（起自赣浙省界）－鹰潭－南昌－宜春－株洲－长沙－湘潭－邵阳－怀化－麻江－贵阳－安顺－曲靖－昆明（5）汕头－梅州－韶关－贺州－柳州－河池－百色－兴义－石林－昆明（1）成渝环线：成都－绵阳－遂宁－重庆－合江－泸州－宜宾－乐山－雅安－成都（3）珠江三角洲环线：深圳－香港（口岸）－澳门（口岸）－珠海－中山－江门－佛山－花都－增城－东莞－深圳按上述路网布局，形成以广州为中心，以广深（港）和广珠（澳）为主轴，以环线及放射线为骨架，以纵横联络线为补充的城际高速公路网络，主要承担包括港澳在内的大珠江三角洲地区对外及区内中心城市之间的交通联系。区会标由三个环组成。内环象征小珠三角，中环象征大珠三角，外环象征泛珠三角区域。环环相连，象征着泛珠三角区域互联互动、合作共赢、蓬勃发展、共创美好未来的追求。泛珠三角的英文简写为PPRD。“泛珠三角”包括东部、中部、西部省（区）和香港、澳门特别行政区，占全国面积的1/人口1/3强、经济总量占全国的比重超过四成。在长期的经济发展中，福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九省（区）（以下简称“九省（区）”）及港澳地区间的经济交往和合作源远流长，既有地缘关系，也有历史基础，各具特色，相得益彰，已初步形成区域合作的良好发展态势，呈现出项目规模大、合作领域广、互补性强、效果明显等特点。据不完全统计，九五以来，广东与八省（区）之间签定的经济技术合作协议金额累计超过6000亿元，合作项目超过1万个。合作领域涉及经贸、交通、能源、旅游、农业、劳务等方面。广东与周边省（区）组建了多个区域经济合作组织，投资和贸易合作力度不断加强，产业布局和结构调整的政策环境进一步改善，“西电东送”成效显著，广东与周边省（区）规划、建设的高速公路和铁路已开始对区域经济合作发挥积极的作用，九省（区）签定的省际旅游协议，逐步构建起统一的旅游市场体系和旅游网络质量标准。多年来，9省（区）经贸合作不断深化并取得明显成效，实现了“多赢”的效果。改革开放以来，港澳地区成为广东最为密切的经贸伙伴，广东引进外资中约70%来自港澳地区。粤港澳合作的不断加强和推进，极大地促进了区域资源整合和产业结构调整、升级。CEPA的实施，粤港澳合作又迎来了新的机遇。在召开的粤港、粤澳合作联席会议上，进一步明确了粤港澳合作发展的目标是：在今后10至20年内，广东要发展成为世界上重要的制造业基地之一，香港要发展成为世界上重要的以现代物流业和金融业为主的服务业中心之一，澳门要发展成为世界上具有吸引力的博彩、旅游中心之一和区域性商贸服务平台，努力将包括广东、香港、澳门在内的“大珠三角”建设成为世界上最繁荣、最具活力的经济中心之一。“大珠三角”概念已得到一致认同，三地的功能定位进一步明晰。粤港澳合作在高层协调、基础设施建设、服务业合作及通关便利化等多个方面取得了突破性进展。根据《泛珠三角区域合作框架协议》，泛珠三角区域合作着重在基础设施、产业与投资、商务与贸易、旅游、农业、劳务、科教文化、信息化建设、环境保护、卫生防疫等十个领域推进。经济全球化与区域集团化是当今世界经济发展的两大时代潮流。在此发展趋势下，通过进一步加强九省（区）和港澳特别行政区的交往与合作，对于促进区域内部贸易自由化和要素自由流动，获取区域内地区间的经济聚集和互补效应，提高市场配置效率，依托市场力量对资源进行更为充分和合理的配置，促进专业化分工和产业结构优化，减少重复建设，提高专业化分工水平，进而提升区域综合竞争力具有重要的意义。加强“泛珠三角”区域经济紧密联系和合作是区域生产力发展的内在要求，是适应经济全球化、区域化发展的必然选择。推动“泛珠三角”区域合作，符合中央提出的关于“形成东、中、西部经济互联互动、优势互补、协调发展的新格局”的战略方针，同时也是实践科学发展观的必然要求。在“泛珠三角”区域合作中，香港是国际性的金融、物流、信息和旅游中心，服务业占有明显优势；澳门与欧盟、葡语系国家关系密切，是引进发达国家先进技术和资金、建立经贸合作关系的重要桥梁；而九省（区）资源丰富、人才众多、科研力量雄厚、市场容量广阔，九省（区）与港澳经济发展各具特色，相得益彰。当前抓住CEPA实施和东盟“10+1”自由贸易区进程加快的重要机遇，推动“泛珠三角”区域合作，形成区域经济发展的合力，有利于促进九省（区）经济持续增长，加快九省（区）经济的国际化步伐和资源优势的转化；有利于同步推动环境治理，促进区域经济的可持续发展；有利于发挥各地区比较优势，推动区域产业结构调整和经济增长方式的转变，从而为区域经济增长注入新的活力。加强内地九省（区）与港澳特别行政区的合作，不仅对九省（区）整体上提高对外开放、对内拓展的水平，提高整体竞争力，通过港澳的桥梁作用，在更广的领域和更深的程度上参与国际经济技术合作与竞争，营造经济发展的多赢格局具有重要的现实意义。同时，对拓展港澳发展的空间，促进香港、澳门的繁荣和稳定具有重大的战略意义。CAFTA框架下泛珠与东盟的区域合作研究：区域整合、制度绩效与利益协调中国-东盟自由贸易区（CAFTA）的建立为泛珠三角区域与东盟的区域合作提供了重要的经济平台。本文将探讨在CAFTA框架下，泛珠与东盟之间的区