城市高架桥下空间利用策略研究

摘要随着城市建设的发展，高架桥作为处理城市交通关系的重要手段，已经成为城市发展过程中的重要因素。但桥体自身的构造特点与自然特征造成了高架桥下的空间设计存在肌理不完整、景致荒芜、场所幽闭的问题，再加上附近居民及一些设计师对桥下空间的认识不足，造成了桥下空间目前空间结构单调，使用率低下，无法融合城市建筑肌理等现状缺陷。本文以改善高架及桥下空间结构的功能、景观与利用方式为目的，以石家庄北三环桥下空间景观工程设计为主要研究案例，结合本次实际项目的空间设计实践，研究避免高架桥下空间设计出现负面效应的方式与途径，以使高架桥下由空旷的灰色空间转变为富有景观意义、符合市民空间环境需要的公众活动场所。01城市高架桥下空间设计现状1.1相关概念高架桥下空间并不是严格的建筑概念，而是由于天桥的结构特征所形成的一个全新的、半围合的建筑物空间结构。我们将其定义为与高架结构伴随而生的城市剩余空间，一般指在高架顶部与桥下地面间所限制的空间设计，以及高架中间交叉与围合的空间设计，或高架周边尚未定性使用的空间设计土地。……1.2设计现状（1）空间被消极利用（2）待开发利用（3）独立于周边环境02桥下空间利用主要影响因素2.1空间条件城市高架桥梁形式很多，包括高架桥下部的直线空间结构、环岛互通下部的节点式空间结构和互通立交下部的复合型空间结构等；其与地面道路的联系形式也很多，包括路中式、路侧式以及不依赖于地面辅道的出现等。而根据不同的城市桥梁形式和与地面道路的联系形式，桥下空间利用的要求和设计手法是不一样的。……2.2使用感受空间环境的各种尺度约束导致不同的空间带给人的空间感受和使用感受不同，而在有限空间内，如何利用好桥下空间有限的资源，需要根据人们实际使用需求来考虑。……2.3交通条件桥下空间使用形式应当充分考虑对周围道路交通的影响，除用作停车位外，其余用途均应严格控制机动车进出。……03城市高架桥下空间的设计思路3.1公共停车式空间设计由于城市交通中停车位短缺，利用高架桥下空间设置与停车位有关的城市公共服务产品可以满足居民对城市公共服务产品的期待，也可以解决城市道路中的汽车停放压力等难题。而现如今在高架桥下空间设计的停车位产品中，均以平面停车位产品居多。鉴于高架桥下的空间设计具有一定的纵向空间设计深度，因此立体停车位的空间设计产品也比较适合于这一领域。将悬挂式高架的立体停放系统的底部架空，将所有的机动车都停泊在离地面4m以上的空隙。这样，在其底下的道路空间中仍然能够通行公交车、私人机动车和供行人步行。3.2体育活动类空间设计对寸土寸金的城市核心地带而言，利用高架桥下空地设置大量与体育项目和交互娱乐有关的公共服务产品，既可以满足城市核心地带市民的日常体育锻炼和娱乐需要，也符合广泛开展全民健身活动，加快推进体育强国建设的长远发展宗旨。针对拥有大面积体育运动区域的转盘型高架，还可以设置专门的广场舞音响，或是模块化拼接建筑设计的滑板体育场地。除此以外，在与体育项目有关的公共服务产品领域，也可以充分发挥在互联网时代的技术优势，将产品数据共享、智能线上预约服务与体育项目紧密结合，从而提供共享羽毛球场空间设计、共用足球场等集运动场地、运动器材于一体的体育出租类公共服务产品。3.3城市绿化及照明类空间设计在利用高架桥下空间扩大城市的景观绿化的同时，增加城市绿化面积也是一个相对传统的高架桥下空间利用手法，但是传统的桥下绿化设计手法只是用植物花箱或者大树对高架桥下的平面空间进行填充。为提高对桥下空间的利用效率，可将桥下园林绿化工程与桥下灯光类产品相结合，并使之更贴合于高架下的承重桥墩，这样既可满足高架下的采光要求，也可提高城市的绿化效果。另外，绿色栽植以及桥下照明系统都以模块化的手法加以设计，这样就能够按照各个桥墩的长度粗细比例来进行绿植模块拼接，从而适用于不同的桥下空间使用场景。04案例分析4.1案例概况本文以石家庄北三环桥下空间设计为例。北三环（原石太—石黄高速城区段）市政化改造项目西起石家庄西收费站，东至石家庄东收费站，总长35.1km。将由双向4、6车道高速公路改造为双向12车道市政道路。全线设置25座桥梁、9座立交、18对进出口，连通现有和规划的31条南北向道路，共同搭建城市发展框架，成为省会北部交通主干道、城市快捷路。本次设计中包括12处高架桥下空间和两处互通立交桥下空间，分别分布于北三环道路沿线。结合石家庄市北部片区周边用地性质，因地制宜、综合考虑多种功能的综合利用，提高空间利用效率，满足市民休闲娱乐、体育活动、文化交流和生活服务等不同的使用需求，打造规模不同且各具特色的桥下空间。将桥下空间建设成市民活动的新场所，为不同的使用者提供各种活动和体验。桥下空间的设置首先服务周边市民，构建多种促进交流和活动的场景，如体育健身、儿童游乐、休憩休闲、商业集市、餐饮咖啡等，营造生机蓬勃和具有高度可识别性的空间。按照绿化形式及内容可分为桥下绿化和桥下绿化景观区。桥下绿化设计要求桥区内部可与桥区绿化相融合，营造桥上行车视线疏朗开阔的桥区整体景观；桥下绿化景观区设计要求在不妨碍石家庄市交通组织的前提下，与周边环境、路网结合，充分利用桥下空间，本着以人为本的原则，增加休闲、娱乐设施。其中植物园街、生态街、启明街桥下空间设置公交停车场。其余桥下空间根据周边用地属性，植入文化、休闲、运动、停车等多元功能，形成桥下景观的视线关注点。（1）植物园街、生态街、启明街和石清路立交桥下空间面积……设置公交车停车场和桥下景观绿化，打造复合式功能桥下空间，完善城市交通空间体系。桥下主要功能为公交车停车位，铺装采用耐磨等级较高的水泥混凝土，绿化景观主要搭配种植耐阴的卫矛和石楠球，种植间距1.5m，转弯处的植物统一为石楠球，高度1m，满足安全行车视距要求。（2）太行大街立交桥下空间利用范围为立交区内所有桥下投影面积以及南侧两个匝道圈内空间，面积约7.7万m2。桥下设置社会停车场，通过桥下步道连接石家庄环城绿道。路面铺装采用混凝土沥青，停车位布设植草砖，绿化主要以乔木、灌木和地被植物搭配，形成四级有绿的景观效果，与环城绿道整体形象相得益彰。（3）跨太平河主、辅桥下空间面积约3.2万m2，应结合现有太平河公园景观优势，通过桥下布设亲水绿道、立体绿化和桥墩涂装，充分融合现有生态资源，保护及补全生态景观。同时增添景观广场，一同打造亲水休憩场所。（4）胜利北大街、友谊北大街和古屏街桥下空间面积约1.16万m2，通过涂装具体有活力的色彩，搭配色彩铺装，充分消除桥下空间单调性及压抑感，同时增添景观装置艺术、花池座椅等人性化设计，丰富桥下视觉景观。（5）体育北大街段桥下空间面积约4.1万m2，根据周边居民环境，设置运动广场、儿童乐园、停车场等设施，打造功能更复合的绿地公园。让人能够参与融入其中，提升市民的幸福指数。4.2桥下停车场设计如图1、图2所示，将植物园街桥、生态街桥、启明街桥三处桥下空间均设计为停车场。这三处节点来往车流量较大，是较为典型的城市交通空间节点，桥下空间也需要承担部分的城市交通功能，所以按照此处的城市空间需求将其设计为停车场空间，能够提供一定的城市停车功能。按照不同的功能需求，有的桥下空间设计为小汽车停车位，有的桥下空间设计为大型车辆停车位。这种类型的桥下空间缓解了城市交通压力，满足了周边人群的需求。图1桥下空间公共停车场设计图图2桥下空间公共停车场效果图4.3重要节点型空间设计如图3、图4所示，胜利北大街、古屏街、友谊北大街三处桥下空间被设计成了城市重要节点空间。节点型城市空间多位于城市建成区的内部，周边区域的建筑较为密集，这种桥下空间往往被城市建筑所包围，来往人流和车流量都较大，是重要的城市空间节点。在规划设计的时候要格外注重空间的景观视觉效果，注重人的使用需求，力求将桥下空间设计为具有城市特色的景观空间。通过桥墩彩色涂装、地面艺术彩色混凝土铺装和景观装置等设计手法，一方面能给来往车辆带来美好的视觉感受；另一方面也能满足人群的茶余饭后休闲交流的使用需求。同时整体风格也考虑与周边建筑的风格相互协调，与城市整体融为一体。图3桥下空间重要节点设计图图4桥下空间重要节点设计图、效果图4.4桥下公园型空间设计如图5、图6所示，将部分桥下空间设计为了桥下公园。将这几个节点设计成桥下公园型的公共空间可以很好地服务周边的居民，提升周边居民对公共空间的兴趣，增加城市空间的活力。高架桥给人一种冰冷和呆板的感觉，在桥下公园中增加植物设施、景观设施及趣味的公园各种活动空间，能很好地