空压机原理及保养维护

螺杆空压机的构造公司使用的空压机为螺钢牌螺杆式空气压缩机：型号——RCB-30A，排气量为3.6M3/min，使用压力0.8MPa，螺杆转速3222r/min，电机转速1450r/min，电机功率22kw。外型如下图：螺杆空压机的构造1．为精密油气分离器：采用立式逆反装置、利用吸咐重力离，有效降低压缩空压气中的排气含油量。2．最小压力阀：机器启动时，最小压力保持关闭以维持系统内所需压力，直致达到设定压力值0.4Mpa才打开，停机时压力阀关闭以防止空气回流。3．容量调节进气阀：自动调节进气量的增减，达到容量调节效果，减少电机消耗节省能源。4．螺杆主机：第三代非对称5:6螺杆主机，减少转子空隙的压力落差，减少高压气的漏回量，增加容积效率。效率超越4:6及4:5齿的旧式转子。螺杆空压机的构造5．螺杆机传动皮带：型号：SPA18326．螺杆机皮带轮：型号：A52487．电机皮带轮：型号：SPA315/48．传动电机：型号：22KW/1450/min９．小型贮气缸：１０．机体固定座。螺杆空压机的构造微电脑控制系统安全保护：1、排气温度过高保护

2、排气压力过高保护

3、电源错误停机—欠相、逆相之保护

4、高电流保护

5、电气失效保护

6、风扇电机故障保护

7、主电机过载保护智能微电脑控制系统：保养指示装置：1．空气滤清器—数字压差指示使用时间、达设定值警告提示。２．机油滤清器—数字压差指示使用时间、达设定值警告提示。3．油气分离器—数字压指示使用时间、达到设定值警告提示。微电脑控制功能：1．状态显示：①．停机：②．重车：③．空车：④．待机：

2．数据显示：①．排气压力：②．系统压力：③．排气温度：④．运行电流：⑤．动行时间：3．动作设定：①.卸载压力：②.加载压力：③.空载过久停车时间：④.自动加载时间：⑤.加入连锁：⑥.连锁压差设定：⑦．序号重排时间：4．多机连锁控制：①．固定顺序：②．自动排序-依据动转时数：5．动转历史记录：动转警告、故障记录。6．电脑连接远程控制、单系统联机可达10台空压机群机联控。系统流程图螺杆压缩机压缩原理

一．工作原理：螺杆式压缩机是一种按容积变化原理而工作的双轴回转式压缩机，其工作原理类似于一般的活塞式压缩机，当气体被吸入工作室后，工作室随即关闭及缩小，被压缩的气体经历一个多变压缩过程，当工作室内的气体达到所预期的终压力时，工作室立即与压出管接通，工作室继续缩小，受压缩的气体便被排出至排气管道内。活塞式压缩机的工作室是由活塞和气缸所组成，而螺杆式压缩机的工作室则是由一对斜齿的齿轮转动时，齿面互相接触所形成的接触线沿着轴向运行，在齿槽间输送的气体容积逐渐变小，从而达到了被压缩的目的。二．工作过程：1．吸气过程：当转子转动时，主副转子所形成的齿间容积逐渐扩大，该容积仅仅与吸气口连通，外界空气被吸入齿间容积内。当齿间容积增到最大时，齿间容积与吸气口断开，吸气结束。此为“进气过程”。2．封闭及输送过程：在吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳闭封，在齿间容积内的空气即被封闭在由主、副转子及壳体组成的封闭腔内，此即“封闭过程”。两转子继续转动，主副转子齿相互啮合，啮合面逐渐向排气端移动，齿间容积内的空气也跟着向排气端输送，即“输送过程”。3．压缩及喷油过程：在输送过程中，随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小，齿间容积内之气体体积也随之减小，气体被压缩，压力升高，此即“压缩过程”。压缩的同时，润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合。4．排气过程：当转子转到齿间容积与机壳排气口相通时，被压缩之气体开始排出，这个过程一直持续到齿末端的型线完全啮合，此时齿间容积为零，气体被完全排出，即完成“排气过程”螺杆压缩机压缩原理三．空气系统流程1．空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩机机体内进行压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排入油气桶，经油气桶和油细分离器去除油分后，纯净的空气经压力维持阀、后部冷却器，送入使用系统。2．气路中各组件功能说明：（1）空气滤清器空气滤清器滤芯为一干式纸质过滤滤芯，其主要功能是过滤空气中的尘埃。当控制面板上空气滤清器阻塞指示灯亮时，表示空气滤清器滤芯必须清洁或更换，但压缩机仍继续运转。空气滤清器外壳为铁质或塑料，内装旋风除尘装置，可去除绝大部分灰尘，大大延长空滤芯的寿命。（2）进气阀进气阀是整个空压机空气流程及控制系统中核心元件之一。进气阀的打开或关闭的动作对应着空压机的两种运行状态：（进气阀的打开或关闭是针对阀内的进气口而言，进气阀打开即进气口打开）重车：进气阀全开，空压机满负荷运转，实现全气量输出。空车：进气阀全关，空压机无负荷运转，无压缩空气输出。容调：进气阀部分打开，空压机部分负荷运转，压缩空气输出量在0～100％之间。需要说明的是:空车时仍有少量的空气被机体吸入（蝶式进气阀从蝶片上的防真空孔吸入，活塞式进气阀从系统中的防真空管路吸入），吸入的空气被压缩后通过泄放电磁阀泄放，因为有泄放节流，使吸入的气体与泄放的气体达到平衡，系统内的压力维持在0.2～0.3MPa，以保证润滑油的正常循环。螺杆压缩机压缩原理（3）膨胀接头膨胀接头安装于机体排气端至油气桶进气口之间的管路上，用于补偿管路因热膨胀产生的变形及机组振动引起的变形。（4）油气桶油气桶的作用有两个：储存润滑油及油气第一次分离。压缩机体排出的油气混合气首先排至油气桶，经油气桶第一次分离，绝大部分油被分离出来，沉降于油气桶底部，参与下次循环，仍含有少量油份的压缩空气将送至油细分离器。油气桶侧装有观油镜用于观察油位，正常的油位是：机器重车运转时，油位位于油镜两条红线之间。如重车运转时发现油位高于上红线则油位过高，如重车运转时发现油位低于下红线则油位过低。建议此时应立即停机加油。由于停机后系统内的油回流到油气桶中，使停机时的油位可能位于上红线上方。油气桶备有加油口，用于添加润滑油。底部有泄油口，用于排放冷凝水及换油时排放润滑油。（5）安全阀若系统发生故障使油气桶内压力达到设定排气压力1.1倍以上时，安全阀即会打开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀在出厂前已调整好，请勿随便调整。安全阀每半年至少测试一次动作是否正常。（6）压力维持阀压力维持阀位于油细分离器出口处，其开启压力一般设定在0.4～0.5MPa。压力维持阀之所以这样设定是由于：a.压缩机刚启动时优先建立起系统内润滑油循环所需的最低压力，确保机体良好润滑。螺杆压缩机压缩原理b.当油气桶内压力超过压力维持阀的设定开启压力时，压力维持阀方开启，允许压缩空气排出，这样就可避免因流过油细分离器的空气流速过快而降低其油气分离效果，也可保护油细分离器避免因内外壁压差过大而受损。另外，压力维持阀还有止回功能。当空压机空车时，空压机系统内压力较低，用户系统较高的压力因压力维持阀的存在而不会倒流回来。压力维持阀出厂时已设置好，使用中无需调整。(7)水分离器：是旋风分离式之除水装置。压缩空气经后部冷却器冷却后会析出的水分、少量油滴，水分离器可除去绝大部份这些水分、油滴及其他杂质，保证输出的压缩空气基本洁净。水分离器底部排水口装有自动泄水器，可自动排水。(8)冷却系统：冷却系统是空气压缩机中非常重要的部分之一，因为空气被压缩后释放出大量的热，这些热量都要靠冷却系统作热交换后带走。冷却系统分风冷式和水冷式两大类。四.风冷式冷却系统１．风冷式冷却系统包含风扇和冷却器两大部件，冷却器采用铝制板翅式换热器，风扇将冷空气强制吹向冷却器，空气在流过冷却器散热翅片时，与压缩空气或润滑油做热交换，将热量带走，达到冷却压缩空气和冷却润滑油的效果。使用风冷型机组需注意：a.冷空气的温度（基本等同于环境温度）很重要，不能过高，建议不超过40℃。b.冷却器暴露于空气中，翅片上会沾上灰尘，如聚集灰尘太多，会严重影响冷却器换热效果。故应经常用压缩空气将翅片表面的灰尘吹干净。如情况严重无法吹干净时，必须用清洁剂清洗，清洗机组零部件时，严禁使用易燃易爆、易挥发的清洗剂。螺杆压缩机压缩原理c.清洁时，可拆开冷却器支架侧面的盖板，使用手持风枪向上吹扫。2.水冷式冷却系统采用管壳式冷却器。一支为后部冷却器用来冷却压缩空气，另一支为油冷却器用于冷却喷入机体前的润滑油。这种冷却器是在管壳中平行排布许多薄壁换热铜管，水走铜管内，热油或热空气走铜管外，通过热交换后，水将油和空气的热量带走。水冷式冷却器对环境温度条件较不敏感，且较容易控制排气温度。但如果冷却水水质太差，则冷却器容易结垢阻塞，或被腐蚀，导致维护成本增加。甚至造成冷却器严重损坏而报废。建议冷却水至少应达到以下要求：a.水压：需≥0.2MPa、≤0.5MPa、进口水温≤32oC,水量依机型不同而不同，具体请向本公司技术部门咨询。b.在水质较硬的地区，必须在循环水中加入水质软化剂，并定期换水。如水中杂质太多，必须在空压机冷却水进口管路上加装水过滤器。c.水冷式机组也会安装一个小型风扇，用于机箱内的散热。五．喷油流程说明1.螺杆式压缩机的润滑油循环是靠油气桶内的压力与压缩机体内喷油口处的压力差来自动实现的，无需配备专门的油泵。具体流程如下：高温的润滑油从油气桶出来后，经过热控阀，进入油冷却器冷却，再经过油过滤器去除杂质颗粒。然后分为两路：绝大部分油由机体下端喷入压缩室，参与压缩过程。小部分油则通往机体前后端，用以润滑机体轴承组。润滑轴承油最后回到吸气口同空气一起进入压缩室，参与压缩过程。与油混合的压缩空气进入油气桶，油气桶分离出绝大部分的油直接沉降于油气桶底部，以备下次循环。空气中剩余的极少量油分经过油细分离器分离出来经回油管、止回阀流回机体吸气端。螺杆压缩机压缩原理六．油路上各组件功能说明：（1）热控阀：水分的产生及其对压缩机的危害之前已有叙述。油路中热控阀能有效地防止冷凝水的大量析出。其功能如下：热控阀总共有三个接口：入油口、出油口和旁通口。旁通口接油冷却器入口，常态时关闭。当入油口的油温较低时（如冷态机组刚起动时），热控阀不动作，油不经过冷却器直接流入油过滤器。当油温渐渐上升到67℃以上时，热控阀开始动作，旁通口渐渐打开，出油口渐渐关闭，一部分油开始进入油冷却器冷却。当油温继续上升至72℃以上时，旁通口全部打开，出油口全部关闭，润滑油全部流经油冷却器进行冷却。这样可以保证排气温度高于70℃，从而避免压缩空气中的冷凝水在机组中大量析出。（2）油过滤器油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能是除去油中颗粒杂质。当控制面板上油过滤器压差指示灯亮时，表示油过滤器阻塞，必须更换，但压缩机仍然继续运转。新机第一次运转1000小时左右的磨合期后即需要更换油过滤器，如更换不及时，将可能导致进油量不足，排气温度过高，同时因油量不足会影响轴承寿命。（4）油细分离器1．油细分离器是喷油式螺杆压缩机的关键元件之一，其芯部是由多层细密的玻璃纤维制成。外边有固定用的铁网保持架以及法兰、外壳等。经油细分离器分离后压缩空气中的含油量可控制在3ppm以下（油细分离器对蒸气状态存在于空气中的油则无能为力，故这部分油会被空气带走）。油细分离器是一次性使用的部件。2．正常情况下，油细分离器芯的寿命可达4000小时。但某些因素对其使用寿命影响螺杆压缩机压缩原理很大。如：润滑油的洁净程度。如润滑油中灰尘等杂质很多，油细分离器芯很快会被堵塞。故请特别注意环境的清洁及空气滤清器的保养。润滑油品质。如润滑油品质不佳或已变质，会严重影响其寿命。3．一般而言，油细分离器是否损坏可由以下方法判断：a.空气管路中所含的油份增加。b.在油气桶与油细分离器间装有一油细分离器压差开关，当油细分离器前后压差超过设定值0.1MPa时，则压差指示灯亮，表示油细分离器已阻塞，应立即加以更换了。c.检视油压是否偏高。d.电流是否增加。七．控制系统：控制系统包括侦测元件（侦测机组运行状态）和执行元件（执行控制动作），可实现空压机全自动运转，无需专人值守。控制系统主要零部件介绍：1.进气阀：详见上述说明。2.泄放电磁阀泄放电磁阀是一个两位两通常开电磁阀，常态下是导通的，当得电时关闭，得电与否信号由CPU给出。其作用是启动、停机以及空车时泄放系统内的压力。当机组在这些状态运转时，此阀断电导通，将系统内压力泄放掉。当空压机重车时，此阀得电关闭，系统停止泄放。此阀控制进气阀实现机组空重车运转控制。当需要机组空载运转时，此阀断电导通，气流得以通至进气阀管口1并关闭进气口而实现空车。当需要空压机重车时，此阀得电关闭，进气口打开，开始供气。3.三向电磁阀：这是一个二位三通常闭电磁阀，常态关闭，得电打开。它与泄放电磁阀同时得电或失螺杆压缩机压缩原理电。当需要重车时，此阀得电打开，使系统内的压力可以输至进气阀伺服气缸管口1，从而打开进气阀，实现重车运转。当需要空车时，此阀断电关闭，切断进气阀伺服气缸管口1的压力供应，关闭进气阀，实现空车（此时泄放电磁阀泄放）。4.压力传感器压力传感器感应到气体压力并转换为电流信号送至CPU，CPU再转换为数字信号送至液晶屏显示适时压力值，并根据压力值作出判断送出控制信号。压力传感器感应的是压力维持阀之后的压力，即用户系统压力。当用户系统压力上升至设定上限时，CPU发出信号控制电磁阀断电，机组得以空车。当用户系统压力下降至设定下限时，CPU发出信号控制电磁阀得电，机组得以重车。机组出厂时会根据用户订货时所要求的机组工作压力设定好上下限。设定上限即客户要求的最高工作压力，设定下限一般为最高工作压力－0.15MPa。5.温度传感器温度传感器感应到系统温度并转换为电流信号送至CPU，CPU再转换为数字信号送至液晶屏显示适时排气温度值，并根据温度值作出判断送出控制信号。系统可根据机组排气温度控制风扇的起停。在失油、风扇故障、环境温度过高等情况下，均有可能会导致排气温度过高，当排气温度达到保护设定值（100℃）时，则CPU送出信号使机组停机。排气温度保护动作以后，系统启动回路即被切断，此时无法再次启动系统，必须按下紧急停止按钮并复位，使排气温度保护解除后，方可重新起动。6.比例阀比例阀的作用是在用气未达到满负载时使机组容调运转，避免较频繁的空重车。螺杆压缩机压缩原理7.梭动阀：梭动阀有二个气源入口，一个出口。它只许两个气源中压力较高的一个通过，另一个则被封闭。它的作用是在不同运转条件下均提供较高的控制气压给进气阀的伺服气缸。这样可使需要空车转重车时，进气阀被快速打开。8.止回阀：止回阀位于回油管与机体之间。他允许油细分离器滤出的油单向流入机体，而防止停机后系统压力降为零以前机体内的油倒流回油细分离器（这些倒流回油细分离器的油将使机组耗油量大大增加）。9.压差开关：机组中总共有三种过滤元件，分别是空气滤清器、油过滤器、油细分离器，这些过滤元件一旦阻塞将对机组运行造成不良影响，故机组为这三种元件分别配置了压差开关。当这些元件阻塞后使前后压差达到压差开关设定压差值时，压差开关动作，信号输入CPU，则控制面板上相应指示灯亮，表明该元件阻塞，应在最短的时间更换。千万不要有侥幸心理继续使用，这样极易造成机组其他故障或损坏，得不偿失。压差开关动作发讯时的压差值：空气滤清器-0.06MPa油过滤器0.18MPa油细分离器0.1Mpa八．电气系统：1.启动盘：启动盘集中了各种电器元件，具体如下所述：（1）接触器：启动盘上接触器共4只，M、D、S、F，其中F控制风扇运转，另外三个控制主电机运螺杆压缩机压缩原理转。主电机启动时，km3、km2得电吸合，主电机为Y接法，降低启动电流。数秒后，自动切换为km3失电,km1得电吸合，主电机为△接法。接触器km1与km3之间有电气自锁设计，确保不能同时吸合。所有的接触器均接受来自CPU的指令动作。螺杆压缩机压缩原理（2）过载保护器：机组中共有二个电动机，分别为空压机驱动主电机、风扇电机，电路中分别为这两个电机配置了过载保护器。这是一种热保护器，当电机电流超过保护器的设定保护值，并保持一段时间后，保护器会自动切断主电源，使空压机停机。此时应追查电流过载原因，及时排除故障。保护器一旦动作必须复位，机组才能重新启动。复位时只需按动保护器上的复位按钮即可。保护器的保护设定值一般是所保护的电机之额定相电流的1.1倍。（相电流=电机铭牌上的额定电流×0.577）（3）继电器线路板继电器线路板作用是中继转换信号。可将来自CPU的较弱控制信号（如泄放电磁阀得失电、接触器吸合信号等）通过继电器转换为大电流信号驱动电磁阀及接触器。还可将来自压差开关、过载保护器的信号转换后提供给CPU。逆相保护器也集成在该线路板中。（4）CPU是整台机组的控制中心，各种侦测元件的信号传给它，由它发出各种指令控制整机运转，并通过液晶屏显示各种运行参数及故障信息。九．传动系统：1.采用皮带式传动系统。电机轴及机体轴上分别装配电机皮带轮及机体皮带轮，并以高强度皮带进行连接，通过改变两皮带轮的直径可改变机体的转速。2.皮带传动之型式，在新机第一次运转30小时后即须检查皮带，若有太松之现象，应立即加以调整，以后每1500~2000小时检查或调整一次。3.利用一张力计，将负荷3kg加于皮带上测出其变形量，如变形量超过标准值则调整皮带之张螺杆压缩机压缩原理力。对本机型变形量为6±0.3mm.。

4.调整皮带张力时先将电机座之四个固定螺丝稍稍放松，再用旁边之调整螺丝推移电机，用张力计测量后再上紧电动机之固定螺丝。5.经过调整皮带拉力、更换主电机或压缩机体后，均需重新调整电机的位置使两皮带轮的平面度误差不超过0.5mm。如误差过大，会导致皮带磨损，寿命缩短。6.检查方法：将刚性的、长约一米的直尺的直边一端靠紧在电机皮带轮的外端面上，此时直尺另一端距离机体皮带轮的距离即为平面度误差。7.若需要换皮带时，须所有皮带一起更换，不得只更换其中一根，否则将导致张力不平衡。调整或更换时，不要将润滑油溅到皮带或皮带轮上，以防止皮带打滑。十.其他辅助装置：1.防震装置：螺杆式压缩机本身振动很小，但仍有少许振动。且在启动以及Y-△转换瞬间振动稍大，为隔绝这些振动传至底座，机组中装置了防震装置。电机及机体由3～4个防震垫支承。注意：在运输过程中，需将防震台或电机及机体用螺栓紧固。设备出厂时此螺栓已锁好，新开机前需松开这些螺栓。2.前置过滤器：为防止灰尘过多的进入机组隔离罩内，在机组的进风口设置了前置过滤器。前置过滤器需要经常取下清洁，以免阻塞造成机组高温及输出气量减少等问题。在灰尘大的环境和风冷机组清洁需更频繁。十一.润滑油:1.润滑油对螺杆式压缩机的正常可靠运转起着至关重要的作用。这里加以详述：a.起润滑作用：润滑油在相互啮合的转子之间形成油膜，使转子啮合旋转时几乎没有磨损。而且还润滑转子两端的轴承及齿轮传动机型中的传动齿轮。b.起冷却作用：空气被压缩后会放出大量的热量，这些热量全靠喷入压缩机体的润滑油吸收并带走，以保证压缩机温度不至于过高而造成危险。更重要的是压缩机排气温螺杆压缩机压缩原理度较低使压缩状态更接近于理想的等温压缩，效率更高，压缩机更省电。c.起密封作用：螺杆转子虽然经过高精度磨削制成，但啮合时仍然有细小的间隙，造成空气的泄露。润滑油在转子之间形成的油膜可大大减小这些间隙，从而减小泄露，提高效率。d.起降噪作用。螺杆式压缩机由于其本身结构特点造成其压缩气体时会产生较大的高频噪音，而润滑油改善了压缩状态，消除了转子的摩擦，从而减小了运转噪音。2.正因为润滑油对螺杆式压缩机有如此重要的作用，相应的对润滑油的品质要求也就非常高，要求其品质要具有优良的抗氧化性、抗乳化性、抗泡性，抗老化、抗腐蚀性、抗磨性等。使用劣质润滑油，油很快劣化变质，粘度急剧上升使油丧失润滑性能，运转部件磨损加快，酸值大大增加。从而导致转子、轴承等重要零件受到腐蚀，大大缩短机组使用寿命，严重时甚至造成转子卡死等严重后果！两种或多种润滑油混用也会使油品质性能劣化，或因各自的添加剂不能相溶而造成油品产生凝结胶质的严重后果！3.正常情况下油品的性能随使用时间的延长缓慢地下降，一旦到达使用寿命其性能将急剧下降。推荐的换油周期是3000小时，但因为使用环境和条件千差万别，这一周期可能会改变，很多因素会影响换油周期：负载、温度、湿度、环境等。下列条件会使油的寿命大大缩短：a.通风不良使环境温度太高，或保养不及时，造成压缩机长期运行在较高的温度下；b.高湿度环境或雨季；c.灰尘多的环境。4.尽量延长润滑油的使用寿命，是非常值得去做的事，故在使用中应尽量避免这些因素的发生。如上述因素存在，建议将润滑油的更换周期相应缩短。即使环境很好，上述因素不存在，也不要超过3000小时换油，因为此时润滑油品质已有一定下降,压缩螺杆压缩机压缩原理机并未运转在最佳状态，如果继续使用，油品质劣化加快，损害压缩机的危险逐渐增加，当油品劣化至产生结碳倾向时，不仅油的润滑性能已严重下降，造成转子、轴承磨损加剧，而且闪点也下降很多，这时润滑油在高温下有可能发生自燃，后果极其危险！5.特别注意的是：仅仅是不断补充润滑油或者每次换油仅仅更换一半的做法是极其危险的！因为新加入的油并不能恢复那些未更换的润滑油的原有性能，这些油继续使用就会造成上述的各种损坏和危险！所以请务必在规定的时间全量更换润滑油。十二.安装场所:安装场所的选择和整个系统的妥善规划最容易为工作人员所忽视，往往随便找个位置，随意配管后立即使用，殊不知如此草率的做法却埋下很大的隐患，容易造成日后压缩空气品质不良、消耗品寿命短、空压机维护保养困难等问题，严重时甚至导致机组的故障，造成停工损失。所以应引起足够重视。安装场所之选定：（1）压缩机必须装在室内，并要求采光及照明良好，以利操作与检修。（2）应尽可能选择空气清洁、粉尘少的场所。大量的粉尘对空压机的危害十分严重，而往往被忽视：①使空气滤清器负担加重，并会使其使用寿命大大缩短。②虽然本压缩机安装的是高精度空气过滤器，但仍会有极少量细微粉尘会穿过滤芯进入压缩系统。如空气中粉尘太多，进入压缩系统的粉尘将大大增加，影响润滑油品质，缩短油过滤器、油细分离器使用寿命，严重时还会使转子磨损。③对于风冷式压缩机，粉尘会逐渐附在冷却器的翅片上而影响冷却器的冷却效果。螺杆压缩机压缩原理如粉尘太多会使这一影响大大加重，也增加了冷却器的保养工作。④虽然压缩机装有前置过滤器，但太多的粉尘仍会使它很快堵塞，不但增加清洁的工作量，而且使进入压缩机机箱的空气减少，影响箱体内的换热。对风冷式机组的影响更为明显。（3）风冷式压缩机的环境温度一般应低于40℃，水冷式压缩机的环境温度应低于43℃。这样要求的原因是从经济方面考虑：①环境温度愈高，空压机输出的空气量越少，造成能源的浪费。②过高的环境温度，使压缩机运行温度也随之升高。虽然压缩机设有温度保护，用户可不必担心超温，但压缩机长期在过高的温度下运行，会加快润滑油变质，缩短其更换周期，实际上是不经济的。③过高的环境温度不利于电机的散热，会影响其使用寿命。④另外，环境温度必须高于5℃，控制在水及润滑油的凝点温度以上。如确实需要在5℃以下，尤其是0℃以下运行的机组时必须选用风冷机组，而且请一定通知本公司向您提供低温运转的注意事项及可能需要的低温用润滑油或辐射加热。（4）空压机应尽可能安装在干燥的环境中，特别应避开冷却水塔的排风。空气被压缩后，压力升高，如果温度又较低，空气中的气态水蒸气会凝结出大量液态水，空气越潮湿凝结出的水越多。虽然本产品有先进的技术防止水分的析出，但如果空气很潮湿，仍会有部分水分凝结出来，特别是当机器不是连续运转时。虽然本产品使用的润滑油有优良的防乳化性能，但如任由水分析出，大量的水长期与润滑油混合，在压缩机内部循环，仍然会使润滑油乳化，性能下降，变质加快。而且会引起转子、油气桶、管路等的生锈，危害极大。故环境的干燥十分重要。螺杆压缩机压缩原理（5）空压机周围须预留保养空间及维修时足以让零部件出入的通道。空压机四周距墙需有一米以上的距离，顶部应高于压缩机2米以上，便于散热和起吊。（6）装设天车，以利维修保养。尤其是大功率压缩机，更需如此。（7）空压机为发热设备，压缩机房通风十分重要。对气冷式机型尤其重要，详见P10说明。（8）环境中不允许有可能影响空压机润滑油性能的气体。典型的如：臭氧、酸性气体、各种腐蚀性气体、易燃易爆气体等。（9）机器周围应保持整洁，清除不必要的、妨碍作业的物品，尤其是不能有易燃易爆的物品。十三.电气安全要求:1.根据空压机功率的大小，正确选择电源线径，不得选用太小的线径，否则电源线容易因高温烧毁并导致危险。2.根据空压机功率数配置适当的空气开关，以维护系统中电器开关，并确保安全。3.空压机最好单独使用一套电力系统，尤其要避免与其他不同电力消耗并联使用。如并联使用时，可能会因过大的电压降或三向电流不平衡形成空压机过载，使保护装置动作而跳机，并影响其它电气设备，大功率的空压机尤须注意。电源电压的波动应不大于5%。4.空压机配电时须确认电源电压与电机的额定电压相吻合。必须架设电动机或系统的接地线，防止因漏电而造成危险。接地线不可直接接在空气输送管或冷却水管上。5.电动机的运转电流应低于最大允许电流；若三相电流不平衡，则最低一相电流与最高一相电流的差值不得超过5%。螺杆压缩机压缩原理十四.保养与检查:1．空气过滤器:空滤壳体有旋风除尘装置，除尘口需经常挤压排尘，以免阻塞而影响除尘效果。压缩机每运转1000小时，或空气过滤器压差指示灯亮时，将空气过滤器拆出并清洁。一般每2000小时更换一次，环境较差则缩短时间。拆装及清洁方法：a.松开空滤箱盖的锁紧螺母取下空滤箱盖。b.松开滤芯锁紧螺母，取下空滤芯。c.用低压压缩空气（＜0.3Mpa干燥的压缩空气由内向外喷吹滤芯。整个滤芯各处都要吹到。d.装回滤芯。2．前置过滤网:每1-2周须拆下清洗干净不必更换，如环境较差则缩短清洗时间。3.油过滤器:初次更换是在压缩机运转1000小时，之后一般每2000小时更换一次。如环境较差造成润滑油较脏，可能使用寿命不到2000小时就阻塞了，这时控制面板上油过滤器阻塞指示灯会亮，液晶显示油过滤器阻塞，此时也需要立即更换油过滤器。更换方法：a.将油过滤器滤芯从油过滤器壳体上拆下。可使用链条扳手或布带扳手。b.清洁油过滤器壳体。c.新滤芯的密封圈上抹上一薄层润滑油d.装上新滤芯。先手动旋转使之密封圈与壳体接触紧密后，再用链条扳手或布带扳手上紧1/4～1/3圈。注意：使用链条扳手或布带扳手时需小心，勿将滤芯外壳压扁。4.油细分离器:当油细分离器阻塞指示灯亮，液晶显示油细分离器阻塞时，或油压力比气压高时必须螺杆压缩机压缩原理更换，一般更换周期为4000小时。如环境较差时，其时间会缩短。内置式油细分离器，更换时需按以下步骤操作：a.空压机停机后，将空气出口关闭，泄水阀打开，确认系统已无压力。b.将油气桶上方之管路拆开，同时将压力维持阀出口至后冷却器之管路拆下。c.拆出回油管。d.拆下油气桶上盖之固定螺栓，移开油气桶上盖。e.取下油细分离器并检查O形圈，换上新油细分离器。f.依拆开之反顺序将油气桶装好。5.润滑油:初次换油是在压缩机运转1000小时左右，以后每3000小时更换（排气温度在80～90℃）。如环境状况较差，排气温度较高时则须缩短。换油步骤：a.排干净系统中的润滑油。b.机组完全停机并且油气桶内完全没有压力。c.断开主电路，并在电闸处及空压机控制面板中做维护标记，以防他人启动机组。d.擦掉加油盖周围可能的污垢。e.拧开加油口盖。f.拧开油气桶、冷却器、机体排气管的放油球阀。当油处于热态时有利于油的排放。故可在停机后不久进行放油工作。g.拆下油过滤器，倒出里面的油并重新装好。h.清洗系统