车站结构侧墙大钢模施工技术QC

地铁车站结构侧墙大钢模施工技术发布人：宋文超宁波轨道交通3号线项目经理部QC小组工程简介1小组概况2选题理由3设定目标4目录方案选择5制定对策6对策实施7实施效果8制定巩固措施9总结及下一步打算10一、工程概况鄞州区政府站为3、5号线L型换乘车站，3号线为地下二层，5号线为地下三层。车站主体结构采用双柱三跨矩形框架结构，由底板、侧墙、中板及顶板组成。3号线标准段横断面二、小组概况小组名称宁波轨道交通3号线TJ3109标项目经理部QC小组课题名称地铁车站结构侧墙大钢模施工技术课题类型创新型组长余秀平成立日期2016.3.5小组成员10人活动出勤率100%培训教育时间48h以上QC小组1、小组成员姓名性别学历年龄职务组内分工教育时间余秀平男本科36项目经理组长48小时以上雷明男本科35总工方案设计48小时以上张三强男本科36副经理协调管理48小时以上樊标伟男本科31工程部长监督检查48小时以上吴国军男本科31测量主管监督检查48小时以上宋文超男本科26技术主管信息采集48小时以上史春林男本科24助理工程师信息采集48小时以上何俊男本科24助理工程师信息采集48小时以上邢磊男大专22技术员信息采集48小时以上魏光平男专科45项目队长协调管理48小时以上2、活动开展情况市政工程对混凝土结构的观感质量要求越来越高提高主体结构侧墙的垂直度，降低涨模率为企业赢得良好的声誉，占领宁波市场研制新型的模板支架系统刻不容缓三、选题理由四、设定目标1设计出一套整体性较好、操作简单、强度高、安全性相对高的支架模板系统2减小侧墙垂直度偏差3确保侧墙混凝土浇筑过程中不发生涨模目标量化五、方案选择根据施工调查：地铁车站侧墙模板系统采用以木模板居多。施工工艺优缺点木模板优点装拆方便、操作简单，板面平整光滑、可锯、可钻，可以根据构件的具体几何图形，任意加工成型；缺点周转次数超过3次易发生翘曲，周转次数少；板面容易脱胶、起鼓、起壳、开裂，模板重新拼装时，板缝难以处理；厚度公差不易掌握，导致结构界面尺寸偏差，钢模板优点加固系统组合刚度大，板块制作精度高，拼缝严密，不易变形，模板整体性好部件强度高，缺点模板重量相对较大，移动安装需起重机械吊运。

在地铁车站侧墙混凝土的浇筑过程中，竹胶板+满堂支架对撑系统相对较易出现涨模，而钢模板则相对较好。木模效果钢模效果选用钢模板小组成员群策群力现场调查讨论总结支架模板系统1、模板设计参数钢模板根据边墙高度选用4.2m（长）×1.5m（宽），模板采用5mm厚钢板，钢模板横肋板采用10#双拼槽钢，间距900mm；竖肋采用8#槽钢，间距300mm，模板间采用螺栓连接。2、一体式支架系统

该系统主要有地锚钢筋、连接型钢、三角支腿、调节螺杆、辅助系统组成连接型钢支腿地锚系统调整螺栓调整螺杆为加工成型的T48螺杆，螺杆高度50cm。通过螺杆竖直方向的高度调整，保证大钢模竖向的垂直度偏差小于5mm，同时该螺杆也抵消混凝土浇筑过程中传递到支架系统的竖向反力。辅助系统大钢模的一体式支架的辅助系统由作业平台、以及定性监测系统组成。定性监测系统作业平台六、制定对策拼缝错台拼缝漏浆表面气泡结构烂根TEXTTEXTTEXTQC小组组织现场施工技术骨干、现场作业人员基于以往的施工经验对该套大钢模+一体式支架系统进行了现场检验，发现该套体系在使用过程中出现以下问题。

QC小组广泛吸取合理建议，并制定优化措施积极调整设计结构。序号问题及原因分析整改措施1由于大钢模体系较为笨重，模板与模板拼缝处易发生错台增加相邻模板间的锚固销（30cm一道），有效控制拼缝错台2相邻模板间很难密贴，容易在拼缝处漏浆在模板拼缝处粘贴泡沫密封条，有效控制拼缝漏浆现象3由于大钢模拼缝少，透气性差，混凝土表面容易产生气泡严格控制分层浇筑高度（不超过50cm），严格控制振捣质量4由于大钢模高度较高，不易控制棒头振捣，且底部容易漏浆导致易发生“烂根”现象严格控制混凝土坍落度（不宜过小）大钢模调整完成后，底部采用水泥砂浆封底，防止漏浆对倒角翻边部分采取凿毛（凿除约3cm）5预埋钢筋刚度不足，易发生弯曲，导致侧墙垂直度出现偏差将预埋钢筋型号提高一个等级七、对策实施拼缝错台主要由于支模时大钢模垂直度控制不好，相邻两块模板间拼缝不平整产生的；在大钢模体系中，可通过预拼装，选择结合较好的组合，并增加相邻模板的锚固销，有效控制拼缝错台。锚固孔

由于大钢模体积较大，是刚性连接，相邻两块模板间很难密贴，容易在拼缝处漏浆；可通过在模板拼缝处黏贴泡沫密封条，有效控制拼缝漏浆现象。泡沫密封条泡沫密封条模板拼缝拼缝漏浆由于大钢模高度较高，振捣棒过长，不易控制棒头振捣。易在墙根处产生“烂根”现象。结构烂根烂根防治措施混凝土坍落度不宜过小底部黏贴泡沫密封胶，防止漏浆采用水泥砂浆进行接浆控制墙体根部平整度采取措施前采取措施后结构烂根

因大钢模表面的致密性好，混凝土墙面本身也不吸水，表面的气泡难以排出，故混凝土表面易产生气泡。气泡防治措施控制分层浇筑高度振捣时，快插慢拔采用水性脱模剂适当添加引气剂采取措施前采取措施后八、实施效果

大钢模一体化支架系统的设计成功后推广应用至现场施工中，QC小组委派专人跟踪验证，取得了良好的效果。

应用所设计的大钢模一体化支架系统进行侧墙混凝土浇筑，未发生一起爆模事故，所浇筑完成的侧墙垂直度均在5mm以内，且侧墙混凝土的施工及观感质量得到了业主、监理单位的一致好评，为公司在宁波地区争得了良好的声誉。

此次QC确保了高支模侧墙的顺利完成浇筑，杜绝了因安全质量事故而影响工期事情的发生，从而确保了车站主体结构的的按时完成，有力地控制了施工成本。课题目标实现情况1工期效益2九、制定巩固措施

小组成员召开总结会议，汇总大钢模技术应用经验，组织编制了《侧墙大钢模施工工艺方法》文件，总结了经验，并根据过程中发现的问题逐步完善。十、总结及下一步打算

通过开展QC活动，小组成员各方面的能力均有显著提高，显著提升了QC小组的解决问题能力，强化了进取精神，极大增强了企业的凝聚力和团结意识，体现