城市轨道交通车辆机械系统检修 课件 项目8 任务8.1 受电弓的检查

主讲：***城市轨道交通车辆机械系统检修08项目8城市轨道交通车辆受电弓的检修任务8.1受电弓的检查2受电弓是轨道交通车辆从接触网取得电能的电气设备，是确保车辆动力来源的核心部件。因此，受电弓的检修是车辆技术人员日常的一项重要工作，其中受电弓的外观检查是第一步。本任务需按照受电弓机械检修规程的要求完成受电弓各个零部件的检查。任务描述3学习目标知识目标能力目标1）掌握受电弓零部件的名称、结构及受电弓的工作原理。2）掌握受电弓零部件的检查、维护和更换的技术要求及标准。1）具备制订检修作业计划和检修任务的能力。2）具备按照作业指导书的要求完成受电弓零部件的状态检查的能力。素养目标1）培养学生严谨的职业态度。2）培养学生安全作业、标准作业的意识。3）培养学生团队协作的能力和意识。4）培养学生发现问题、解决问题和总结经验的习惯。4任务工单5任务工单6任务工单7任务准备8任务实施9任务实施10任务实施11任务实施12任务实施13任务实施（1）紧固件检查要求1）对松动或防松标记涂打不规范的紧固件，按紧固力矩要求重新紧固，并涂打防松标记。2）扭力扳手在使用前，需现场调整至规定的力矩值，并申请检验，待确认后，才可进行力矩施加。作业完毕归还工具时，扭力扳手必须归零。14任务实施（2）紧固件检查项点15任务实施（3）紧固力矩表（4）特殊紧固力矩16评价反馈17知识储备1.受电弓的组成18知识储备1.受电弓的组成（1）底架底架由4条方钢管组焊而成。下臂、下导杆、升弓装置、绝缘子、阻尼器连接在底架上。（2）下臂杆下臂杆由无缝钢管组焊而成。下臂杆与底架和上框架采用轴承连接。（3）上臂杆上臂为铝合金制成的空管，用以支撑弓头，在高速运行时参与动态变形。19知识储备1.受电弓的组成（4）下导杆下导杆的一端连接至底架，另一端连接至上臂。下导杆在受电弓升弓和降弓中引导上臂就位，是底架与上臂之间的连接杆件，具有调整升弓高度的作用。（5）升弓装置升弓装置是整个受电弓的执行机构，其升弓以及保持升弓状态的动力均来自于此。在任何时候只要压缩空气通入气囊驱动装置，升弓装置就会运动，向上转动下臂。由此上臂向上移动，直至弓头接触到接触网线为止。如果其出现故障，将出现严重问题。20知识储备1.受电弓的组成（6）阻尼器阻尼器一端固定在底架上，另一端固定在下臂上。其作用：一是吸收由车辆运动和接触网引起的受电弓振动；二是阻尼突变，防止降弓时砸顶。（7）弓头弓头包括左右支撑、弓角、碳滑板、气动软管连接（ADD）等。弓头是直接与接触网接触的部件，能够承受横向和纵向冲击。21知识储备1.受电弓的组成（8）上导杆上导杆可将弓头保持水平就位。对它的调整将使弓头准确地水平置于一个平均工作高度上。这样有助于实现2个碳滑板的均等或均匀磨损。（9）ADD自动降弓装置当受电弓滑板破裂、磨损到极限或气路泄漏时，为了保护接触导线和受电弓，受电弓配备了ADD降弓装置。ADD降弓装置主要由阀板（装在车内或装在车顶控制箱）、带气道的滑板、快速降弓阀及相应管路组成。22知识储备2.受电弓的工作原理（1）电气传输原理

受电弓是车辆的受流部件，受电弓升起后与接触网接触，从接触网上集取电流，并将其传送到车辆电气系统。接触网的电流首先由滑板流入受电弓弓头，然后依次经过上臂、下臂后流入底架，在弓头到上臂、上臂到下臂、下臂到底架的连接处都用导流线短接，最后经过底架上的汇流板、车顶母线进入车辆电气系统。23知识储备2.受电弓的工作原理（2）气路控制原理

1）升弓原理按下受电弓升弓按钮后，升弓电磁阀得电，向受电弓控制箱提供压缩空气。压缩空气依次经过空气滤清器、升弓节流阀、减压阀、安全阀等后向受电弓的气囊升弓装置供风。压缩空气进入升弓气囊后，气囊膨胀抬升，气囊带动钢丝绳拉拽下臂杆，使下臂杆转动，从而实现受电弓逐渐升起，直到受电弓弓头与网线接触并保持规定的静态接触压力。24知识储备2.受电弓的工作原理（2）气路控制原理

2）降弓原理

按下受电弓降弓按钮后，升弓电磁阀失电，向受电弓供应的压缩空气被切断。受电弓中的空气经过电磁阀的排气口排出，同时，气囊升弓装置中的压缩空气经原路返回，经减压阀上的降弓节流阀排向大气，受电弓靠自重下降，直到顶管降下并保持在底架的橡胶止挡上。25知识储备3.受电弓参数26案例警醒安装在车顶的受电弓是列车从接触网取得电能的重要电气设备，是列车的生命线。在检修受电弓时，需在车顶上认真检查受电弓外观是否正常，用弹簧秤对受电弓静态接触压力进行测量，用钢直尺测量碳滑板剩余厚度，仔细检查碳滑板表面有无贯穿裂纹和高压电蚀现象。如果两根碳滑板之间的厚度差大于3mm或者存在贯穿裂纹等，就必须同时更换两根碳滑板，静态压力值差超过20N