交通综合项目工程监理实施工作细则

交通工程监理实施细则一、编制依据1、监理计划2、设计图纸相关要求3、《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-4、《建设工程监理规范》GB50319-5、国家行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-二、工序部位工程质量控制签证步骤图工序完工后工序完工后不合格施工方自检施工方自检返工返工合格填报工序质量检验单填报工序质量检验单监理工程师进行质量检验签认检验单监理工程师进行质量检验签认检验单部位工序全部完工部位工序全部完工施工方自检不合格施工方自检返工返工合格填报质量验收表及部位（分部）完工证书填报质量验收表及部位（分部）完工证书监理工程师检验汇总质量验收单监理工程师检验汇总质量验收单签认部位（分部）工程证书签认部位（分部）工程证书三、开工前准备阶段监理1、审查承包人编制施工组织设计。施工组织设计文件一经监理工程师同意即作为以后施工应遵照纲领性技术文件，成为施工承包协议文件一部分，不得任意更改。监理工程师对承包人组织设计审核着重抓以下多个方面：（1）交通施工技术方法要含有针对性，冬、雨季等特殊条件下施工必需有可靠技术方法。（2）应依据现场实际情况确定科学、可行施工方案。（3）施工机械设备选择、配置和组合，除应考虑施工机械技术性能、工作效率，还应保障施工进度、质量。（4）承包人必需建立完善质量确保体系，制订切实可行质量确保组织、技术、经济、协议方法，建立健全质量管理组织机构，认真落实、推行“企业自检”。（5）承包人必需依据工程特点制订切实可行安全生产、文明施工方法。2、审查承包人质量确保体系是否健全，人员是否到位。监理工程师将依据招投标文件对承包人选派施工关键技术、管理人员、特殊作业人员进行审查，对不符合要求人员有权要求承包人撤换。承包人必需依据工程特点建立完善质量管理机构和质量管理制度，质检人员不得兼职，其人数必需满足工地现场管理需要并经监理工程师认可。3、严格审查分包单位资质、技术能力、管理水平和分包工程数量以确定能否分包。4、依据招投标文件及相关要求审查承包人工地试验室资质和试验人员资质情况，审查试验仪器设备是否满足工地试验检测需要；相关仪器设备是否经标定检测并处于有效使用期；试验工作人员是否满足含有相关技术职称、专业证书。5、审查承包人提交验证试验、标准试验汇报，进行见证取样、平行试验并给予批复。6、审查、批复承包人提交试验路段试验汇报，经过试验确定机械设备组合、松铺厚度和碾压遍数。7、监理工程师汇同承包人在设计交底、图纸会审基础上，进行深入、更为具体技术人员、作业班组技术交底，使每一名作业人员了解设计意图、掌握施工工艺要领。8、高程基准点及导线控制点、加密控制点、施工放样复合。9、依据相关资料进行红线范围内地下管线、设施调查、探明工作，采取对应保护方法。10、建立健全监理内部组织机构、规章制度，明确岗位职责、工作程序，使监理工作有章可循。四、交通工程施工质量监理1.交通标志（1）标志颜色以国家标准为准，部分指路标志按平面图要求搭配颜色，其它采取蓝底白色文字（图案）。标志板反光材料采取国家标准三级反光膜，标志板底板采取3mm厚铝板制作。（2）标志支撑结构形式悬臂式标志L杆采取等边分角型钢管制作；单柱式标志杆关键支撑小型标志，因支撑标志板大小不一样，单立杆管径亦有所区分，支撑1.5平方米以上单立杆采取￠89mm钢管制作，支撑1.5平方米以下单立杆采取￠76mm钢管制作。（3）钢构件防锈处理支撑交通标志钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀防腐处理后，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆。（4）交通标志施工要求标志面制作：反光膜应尽可能降低拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品最大宽度进行拼接。接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，能够平接，其间隙不应超出1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘最少2cm。凡标志板宽度或高度在1.2m以下者，贴用反光膜不应有接缝。当生产多个相同图案标志时应采取丝网印刷。标志基础施工时，假如遇地下构筑物难以实施，能够对基础位置进行合适偏移。（5）标志安装：全部交通标志应按要求定位和设置。安装标志应和交通流方向靠近成直角，在曲线路段，标志设置角度应由交通流方向确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束直射，对于路侧标志，标志板缘距离土路肩边缘不得小于250mm。2.交通标线（1）道路标线涂料采取反光热熔涂料和反光振荡型涂料涂划，其中车行道边缘线（机非分隔线实线部分）不设中心护栏路段中心双黄线、导向车道线、专用车道分隔线（公交专用道实线）采取振荡型涂料涂划、其它标线使用反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合《道路交通标志线》及“JT/T280”（路面标线涂料）、“GN48-1989（2）各类标线、导向箭头、路面文字等路面标识厚度为1.8mm，各类标线颜色根据国家标准实施。车行道分界线根据平面图标注铺划，路段单位出入口采取1×1虚线，其它标线根据国家标准要求实施。（3）敷设标线路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面下涂不能混用。（4）标线施工前，应对标线、图形、文字位置进行测量放线，确定出正确位置后，再按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。3.交通信号灯组（1）交通信号灯eq\o\ac(○,1)交通信号灯通常要求a.符合国家标准GB14887-《道路交通信号灯》Ⅰ类Ⅰ级（W型）全部技术要求，含有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国家全部项目检测检测汇报。b．信号灯生产厂家经过IS09001质量管理体系认证。c．全屏机动灯必需采取配光镜和透镜组合两层配光方法，其中透镜为菲尼尔透镜，起到激光作用，而配光镜依据国家标准要求进行配光，不能采取反光杯方法。多种型信号灯每个灯组应依据不一样颜色由各个独立发光单位组成，不能把多种颜色做成一体。d.配光镜和透镜必需采取抗紫外线无色透明PC材料，外壳采取黑色PC材料。e.紧固标准件全部采取不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌（350㎎/m）。全部密封件采取硅橡胶材料。灯壳后面设置Φ20mm出线孔，并有可靠防水防尘方法。f.灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必需隔开，方便确保LED灯板密封和电源散热。g.前盖开启采取转抽铰簧结构，转轴和铰簧全部需要使用不锈钢材料，前盖开启时不需使用螺栓，向左或向右双向打开前盖，并可实现和后壳分离，便于维修。h.使用自耦式变压器电源，恒流供电电路。单灯功率，不超出15VA。全屏机动三灯重量小于12千克。eq\o\ac(○,2)信号灯组地下电缆管道全部交通灯电缆管道均采取HDPE（高密度聚乙烯）管敷设，管线设施施工完成后应进行穿透试验，以确保管道通畅。管内应穿一根Φ4mm铁丝预留，管道用管封密封。本设计范围内路段一侧设有纵向地下管道，用作信号灯组间电源供给及信号联络。eq\o\ac(○,3)信号灯组防雷和接地 本设计图中全部带电设备基础需做防雷接地设备，全部电源引入口加装避雷器。4.交通信号机1）关键技术要求交通信号控制机硬件、软件设计应采取国际上最流行嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统等优异技术。含有技术领先性和成熟性。2）交通信号控制机，应满足以下功效要求。①相位配时管理交通信号控制机应最少提供16种相位状态，每个相位状态最少能够设置16种配时方案。信号机最少支持48路信号灯色输出。须提供对配时方案进行现场编辑能力，能够对每一步步长进行配置，也能够只对可调整步步长进行编辑。须提供经过上位机（系统中央或外线设备）进行控制状态和控制方案编辑并下载至信号机能力，投标人必需随设备提供安装于外线设备控制方案编辑及通信下载软件。②绿冲突检测应提供全部可能发生绿冲突进行检测功效，可对期望检测率冲突项目进行编辑，并可分别开启“机动车-机动车”或：“机动车-非机动车/行人”之间绿冲突检测功效。③闪光控制交叉路口一个方向车行黄灯和另一个方向黄灯交替山动，闪动频率为1次/秒。设备故障时，信号机将自动进入黄闪状态；机器维修时依据需要也可人为地设置机器进入此状态。也可提供黄闪控制时段表，依据设置时间段实施路口信号黄闪控制。④灭灯控制支持全部灯色均熄灭控制功效。能够经过灭灯时间段设置实现。也能够接收中央系统灭灯开启/解除指令。⑤手动控制人工现场步进控制模式，信号机须提供人工现场步进信号控制手柄（或开关）及对应进入和退出手动控制模式开关（软件或硬件开关）进入及退出手动控制模式，信号机应能够把对应状态信息上报系统中央；退出手动控制模式时，信号机要求能够恢复到进入退出手动控制模式前控制级信号控制模式。⑥多时段控制支持节假日、平日两种日期类型，并开启识别周一至周五为平日，周六周日为节假日。提供假日表，能够将平日日期人为设置为节假日，最少能够设置20个日期单元。提供非假日表，能够将节假日日期认为设置为平日，最少能够设置20个日期单元分别为节假日和平日提供时段日计划表，不少于24个时段，每个时段能够任意选择256中预案之一，也能够选择“黄闪/灭灯”特殊控制模式。⑦半感应控制针对于主干道和支线向交路口，控制及应支持半感应控制功效。信号机控制策略必需能够实现单位感应绿灯延长控制效果。⑧全感应控制针对于交通需求不高小型路，控制及应支持全感应控制功效。信号机控制策略必需事先实现单位感应绿灯延长控制效果。⑨行人感应控制针对于行人过街信号路口，应支持行人按钮感应控制功效。⑩无电缆线控制无电缆线协调控制功效。支持检测器数据接入，在无电缆线控统一周期待条件下，支持绿信比优化。eq\o\ac(○,11)自适应控制可使用于多种复杂平交路口、复杂交通流特征信号控制。经过对路口合理部署车辆检测器，识别交通状态，动态决议周期、绿信比参数。eq\o\ac(○,12)相位差协调控制控制机含有运行区域协调控制功效。在该控制模式下，当出现设备故障、通信故障及其它故障时，信号机须能够进行故障降级控制，通信回复后也能恢复到原控制模式。eq\o\ac(○,13)变相位控制模式控制机应支持经过时段设置实现相序、相数改变变结构控制功效。控制机还应支持依据实测交通数据实现相序、相数改变变结构控制功效。eq\o\ac(○,14)交通拥挤度公布信号机应能接收中央系统下达项邻路口、路段交通拥挤度信息，并经过可变诱导装置向交通参与者实时公布，起到均衡分布交通流控制目标。3)通信接口要求信号机应是路口交通数据通信信息节点。①接入系统信号机应提供RJ-45标准接口，支持局域网方法接入系统，提供设置IP地址应用软件工具。信号机含应支持无线公网（如GPRS、CDMA等）接入系统能力，及可选通信模块。②外设接口信号机应提供足够数据外设接入能力，如各入口方向战术/战略/队列车辆检测器、倒计时器等。③诱导接口信号机应能提供路口动态诱导标志数据接口，中央管理系统能够经过信号机链路向路口动态诱导标志公布交通状态信息。④I/O接口信号机应能提供行人按钮等I/O设备。4)人机交互要求①参数配置及操作控制机应提清楚显示器及视窗风格汉字菜单式界面，显示器应含有备自动关屏保护和自动唤醒能力。应提供人性化操作键盘，方便操作。应提供现场外接设备（如笔记本电脑）接口及对应接口软件。②工作状态指示信号机控制面板必需含有控制模式、联机情况、车辆检测器联机情况及设备内部故障信息指示灯，便于操作人员判定设备工作情况。信号机部件、每一板卡均须配置工作状态指示灯。5)可靠性和安全性要求①总从式热跟踪备份信号机应该含有主控板及降级控制板（分控板）共同运行保障服务机制，以预防当主控制板故障而造成控制失调。主控板发生故障，或进入维修状态时，降级控制板应自动取得控制权，平滑接续主控板控制方案，运行降级控制模式。平滑过分应该跟踪到步伐及步伐实施时间。②有效防雷方法信号机电源输入端及灯控信号输出必需配置避雷装置或采取避雷方法。电源输入端配置防雷器最少满足以下要求：标称工作电压Un单相220V最大连续运行电压Uc385V标称放电电流In20kA（8/20μs）最大放电电流Imax40kA（8/20μs）保护水平Up（8/20μs）1000V负载能力Ir32A(rms)对应时间25ns信号机必需配置含有过载、短路保护功效电源总开关，开关额定电压、额定电流应满足380V，20A最低容量要求信号机必需配置独立、含有过载、短路保护功效灯具驱动输出回路开关，开关额定电压、额定电流应满足380V20A最低容量要求。信号机还应配置控制电源开关，以对控制部件如主控板及面板电源输入进行控制。③接线及安全方法强电接线部和弱电接线部应物理分离，以提升操作安全性。灯控信号组输出端接线端子应符合220V5A最低容量要求。接线端子排应牢靠固定于信号机柜或机架上；在进行接、拆信号线等正常操作时，接线端子排不应有松动现象。信号输出端子应采取竖排结构压线式接线端子、接插件端子等可靠方法连接，在连接完成后，导线不应有松动现象，在不借助工具情况下不能无故松开。灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，方便在短路时保护灯控器件。④外接发电安全方法信号机应配置备（如：发电机）接入插座、防护装置及指示灯。公用电网有电时，发电机接入无效；公用电网停电时，发电机可接入供电，自动切断公用电网链路，避免发生反馈意外；公用电网来电时，自动切断发电机供电链路。⑤故障降级及平滑过渡功效控制机应提供故障检测及降级控制功效。如，高级控制模式中检测器发生故障，能够逐步降级为定时控制。⑥箱门开启报警信号机应提供箱门开启报警信号，并立即上报中央系统。6)电气性能及其它要求信号控制机，最少满足以下性能要求。信号机设备型式试验（检验）和出厂检验所需要进行试验（检验）项目、试验（检验）所采取检验规则、试验方法和设备性能指标等等必需符合《GA/T47-道路信号控制机》对应要求。整机电压输入范围：AC（220±20％）V，（5±02）HZ；整机耗电：小于40W（不含信号灯耗能）。信号机结构性能所包含项目内容要求，以《GA/T47-道路信号控制机》标准中“物理结构性能”要求为准，信号机必需满足其对应规范要求。信号机文字、图形及标志符号要求所包含项目内容要求，以《GA/T47-道路信号控制机》标准中“文字、图形及标志符号要求”为准，信号机必需满足其对应规范要求。5信号机车辆检测器1）关键技术要求检测器硬件、软件设计应采取国际上最流行嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统和灵活大规模复杂可编程逻辑器件等优异技术。2）功效要求信号机车辆检测器，应满足以下功效要求。①拥挤度估计车辆检测器应能够提供路口或路段交通拥挤度估计数据，立即向信号机和中央系统回报，回报间隔小于1个信号周期，便于系统向交通参与者实时公布，支持路口交通数据综合利用。②统计数据车辆检测器应能够根据一定时间粒度（如1分钟、5分钟，用户可选）统计每个车道交通数据。交通数据类型最少应包含：流量、拥有率、车间实距、平均车速等。③控制数据车辆检测器应能够提供多种控制模式（自适应、感应）所需控制数据。④漂移赔偿功效（使用于线圈型检测器）能够在要求温度范围内适应多种气候条件并正常工作。检测器须含有自动环境跟踪动能，能够追踪环境变动造成线圈和安装环境之间电磁场变动，检测器硬件和软件能对这些缓慢变动做出赔偿，从而维持设备连续稳定工作状态。⑤故障检测功效检测器应能不停地检测各通道线圈情况，应能够检测到线圈短路，断路等故障情况。（使用于线圈型检测器）⑥通行接口检测器需提供标数据接口。⑦人机对话功效提供调试、参数设置、设备状态指示等人机对话功效。可实现灵敏度设置、工作方法设置、存在时间选择、线圈结构类型选择、交通数据显示、故障及设备状态指示等人机接口功效。3)可考性和安全性要求检测器必需含有防雷保护、过压保护、过流保护等装置。电源输入端配置防雷器最少满足下列要求。标称工作电压Un单相220V最大连续运行电压Uc385V标称放电电流In20kA(8/20μs)最大放电电流Imax40kA(8/20μs)保护水平Up’(8/20μs)≤1000V负载能力Ir32A(rms)响应时间≤25ns5）车辆检测器性能要求车辆检测器设备，最少应达成以下性能要求。输入电压范围：AC（220±20％）V，（50±2）HZ。设备功率消耗：小于25W。接入线圈通道数：大于8通道（或以4通道为单位而扩展，但基础通道数必需大于8通道）。可接入线圈馈线长度：大于350W。可接入线圈状态：单线圈、双线圈，接入线圈形态可经过硬件选项进行人工手动配置，也可经过调试软件进行设置（投标人还必需提供对应设备参数设置、调试软件）。任何形态接入检测线圈，车辆检测器必需能够提供进入型、离开型及存在型等检测输出模式。线圈振荡频率范围：16kHz~80kHz或更宽范围，检测器必需提供对每一检测通道振荡频率进行选择配置能力。接入线圈要求采取隔离方法，能够许可检测器在线圈接入情况较差情况下也能正常工作。检测器最少含有多级检测灵敏度，且每个通道检测灵敏度均能够单独硬件选项或软件调整。数据输出方法：检测器最少能够提供车辆检测脉冲输出（如TTL电平信号）及异步串行数据输出两种数据输出方法。工作温度范围：-20。C~70。C；设备工作相对湿度范围：RH20~95％。机械环境适应性及气候环境适应性，应该满足《GA/T47-道路信号控制机》标准要求。电磁兼容性要求应满足《GA/T47-道路信号控制机》标准要求。电气安全性要求应满足《GA/T47-道路信号控制机》标准要求。6）数据精度要求车辆检测器提供交通数据精度应满足以下指标：

流量（辆）：≥98％。时间拥有率（％）：≥98％。平均车间时距（秒）：≥95％。平均车速（公里/小时）≥90％。6．电子警察系统前端设备指标1)功效要求①闯红灯自动检测统计软件模块检测方法：视频检测；标准：产品须符合公安部GA/T496-技术标准；统计违法依据：机动车违法证据由一台采集设备取得，该证据由一个车辆违法全过程视频流和三张违法车辆彩色照片组成，其中一张能看清车辆牌照；检测范围；检测宽度2车道或2车道以上，须能检测统计机动车在两个车道中间闯红灯行为；检测车道类型：直行机动车道，右转机动车道，非机动车道。车流量：提供实时车流量数据；自动切换：按设定时间自动切换监测场景和检测类型；远程控制：远程调整云台方向、镜头远近，和开启雨刷器；数据传输方法：支持光缆、电话线、CDMA、GPRS等数据传输方法。②禁左抓拍检测方法：视频监测：自动检测统计机动车违禁左转行为：统计数据视频流从机动车车头（整个车身前三分之一）在左边车到以前开始统计其违禁左转行为，直到该机动车整个车身越过左边车道：统计图片中最少一张能清楚分辨左边车道和该机动车号牌号码。图片为JPEG格式，视屏流储存格式为MPEG,MPEG图像编码压缩格式应符合对应图像编码压缩标准。检测范围：检测宽度1车道或1车道以上，检测长度25米以上，即机动车在监控长度中任意位置违禁左转全部须能自动检测和统计：检测车道类型：禁左机动车道：车流量：提供实时车流量数据：自动切换：按设定时间自动切换监测场景和检测类型：远程控制：远程调整云台方向、镜头远近，和开启再刷器：数据传输方法：支持光缆，电话线，CDMA,GPRS等数据传输方法。③实时监控软件模块提供监控场景实时视频图像。④硬盘录像软件模块实时录像：提供监控场景连续实时图像录像：录像时间：连续录像时间大于48小时，连续录像应分段统计，每一统计段时间小于5分钟。2)设备指标①前端图像采集设备视频输出：制式PAL制式；采集分辨率：不低于640×480；采集速率：不低于40ms；图片最大采集分辨率：不低于2800×2100；图片最高采集速率：不低于1ms；②室外二维预置位云台：旋转角度：水平大于0。-355。；垂直大于10。-90。；旋转速度：水平大于9。/S；垂直大于4。/S；最大负载：不低于17kg；预留位置数量：不低于64个；预置位定位精度：小于±0.3。；防护等级：IP66.③云台解码器输入电压：AC220V±10％50HZ；输出驱动云台电压：AC24V±10％；输出驱动摄像机电压：DC12V±5％；解码板消耗功率：3W输出驱动摄像机功率：8W输出驱动云台功率：30W；工作温度：-30。C-50。C;通讯反方法：RS-485；波特率：2400bit/s4800bit/s9600bit/s可选；预置位：支持预置位数量：大于64个，预置位控制精度：小于±0.2。。

④云台防护罩含有雨刷和温控功效温控范围：0。C-4。C；防护等级：IP66；⑤前端控制主机CPU：不低于P3.0G；内存：不低于1GB；硬盘：不低于200GB.⑥图像采集压缩卡含有实时采集和实现视频压缩功效；采集分辨率：不低于640×480；视频压缩格式：MPEG.⑦前端温控机箱温控范围：0。C-50。C。⑧信号灯检测电路板信号灯电压转换预实时就检测；控制电路板：计算机控制、通信控制、温度控制。⑨防累设备a电源感应类防雷器保护等级：C；额定工作电压Un：220V；最大连续运行电压Uc：320V；标称放电电流In(8/20μs)：20kA；最大放电电流Imax(8/20μs)：40kA；保护水平Up：≤1.5kV；响应时间T：＜25μs；保护等级：IP20；安装方法：35mm电气导轨。b信号防雷器工作/钳制电压：220/240V；对应时间：＜5μs；雷电流通量(8/20μs)；≤3kv;旁路电容：＜40pF；工作频宽：10～100MHz;插入损耗：＜０.３dB；驻波比：＜1.1。c前端系统软件Windows操作系统7.监控系统前端设备关键指示1)系统结构整个道路监控系统关键由前端设备、控制传输路线、视频编解码设备及数字图像设备、监控专用网络及控制设备、监控管理软件等部分组成。2)系统描述系统为每个前端摄像机配置一台网络视频服务器发射端（编码器），该设备负责把摄像机模拟视频信号进行编码压缩为数字信号以后流模式向远程网络传输，网络视频服务器发射端（编码器）就地和接入层交换机连接。接入层交换机经过光纤作为媒介完成视频图像传输。同时，在每个分区设置一个汇聚点，各个汇聚点安装一台汇聚层交换机，汇聚层交换机向下和接入层交换机连接，向上再经过光纤网络和中心关键交换机连接，完成数字信号传输至指挥中心，并接入交警已经有监控系统内。3)关键设备要求①前端摄像机关键指示：集解码器、云台和防护罩于一体易安装系统；加压密封光学套件工厂测试值达10PSIG；可360。连续水平旋转；自动才转黑水平分辨率：PAL:＞520TVL,NTSC:＞520TVL变焦倍数：24×光学，10×数字；最低照度：0.005ux（彩色）/0.00015lux（黑白）；②网络视频服务器关键指示：内置MPEG-4ASP2视频编码压缩芯片，采取ASIC处理器，为嵌入式实时操作LINUX操作系统。一台设备能够编解码复用视频流量：最低32Kbps，最高4Mbps图像分辨率：CIF（352×288像素）、2CIF（704×288像素）、4CIF（FULL-D1）(704×576像素),并能设定白天和黑夜不一样分辨率自动转换。③接入层交换机关键指示：可堆叠、可网管型自适应10/100M端口延迟时间：＜4.9μs吞吐率：6.5Mpps（64字节数据包）交换容量：8.8Gbps④汇聚层交换机关键指标：可堆叠、多层、可网管型配有24个自适应10/100端口和2个10/100/1000或mini-GBIC连接双功效定制端口延迟时间：＜13.3μs（LIFO）吞吐率：6.6Mpps交换容量：9.6Gbps⑤汇聚层交换机关键指示：单芯光纤传输采取1310/1550nm双波长差频收发技术发射功率（dBmV）:-15～-8接收灵敏度（dBmV）：-31光饱和度（dBmV）：-8传输距离（Km）:0～258.倒计时牌指示能够跟随路口信号机信号切换进行红、绿两种颜色显示：即红灯亮时以红颜色显示倒计时，绿灯亮时（含左转或直行）以绿色显示倒计时、只对相位切换前最终9S进行倒计时、单次计数误差＜200ms,不管信号机处以何种相位模式（两相位、三相位、四相位）何种工作模式（定周期、多时段、感应、手控），倒计时器均应能正常工作，对地漏电流符合GB4943中要求，其许可值＜3.5mA、抗电强度应符合GB4943中要求。施加电压值：AC100V,无飞弧和闪电现象、许可输入电压改变范围：电压为AC220V+22V,频率为50HZ+5HZ、工作温度：-100C-600C、运输储存温度：200C-400C、工作时许可相对温度：30％-90％、最大降雨强度＜100mm9.信号机车辆检测器（1）施工要求eq\o\ac(○,1)车辆检测器设备、数量、规格型号、技术指标应符合设计要求，随机资料应齐全。eq\o\ac(○,2)车辆检测器基础位置、尺寸、预埋件及预留孔位必需符合设计要求。eq\o\ac(○,3)车辆检测器安装必需牢靠、垂直、平稳，应含有良好防水、防尘、防潮性要求。eq\o\ac(○,4)检测线圈尺寸、规格、中心距、平行度、线圈电感量和绝缘电阻应符合设计要求。eq\o\ac(○,5)检测线圈线槽应均匀、平直、干燥、清洁。线槽宽度和深度应符合设计要求。eq\o\ac(○,6)线圈放入线槽后，加入填充材料应能和路面材料很好结合，以保持平滑和美观。eq\o\ac(○,7)车辆检测器箱内配线应整齐、美观、无假焊。设备箱体及配线应符合GB50171-92《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工和验收规范》要求。eq\o\ac(○,8)车辆检测器多装于室内外，为预防雷击应安装信道避雷器。eq\o\ac(○,9)设备保护接地应良好。（2）监理关键1）设备验收关键抓好以下几点：eq\o\ac(○,1)设备型号、规格是否和设计相符。eq\o\ac(○,2)检测设备三证（合格证、质保单、技术资料）是否齐全。eq\o\ac(○,3)设备外观质量检验。eq\o\ac(○,4)和其它监控外场设备一起进行监控系统室内链调，经过联调后，设备方可运往现场安装。2）检测线圈线槽切割和布放工艺检验，按施工要求第（4）、（5）、（6）条进行。3）检测线圈和连接导线宜采取同一个缆线，假如所用缆线不一致，应检验是否对接头进行防水、绝缘防护处理。4）车辆检测器基础、预埋件和接地地线制作检验，看其是否符合设计和施工规范要求。5）检测线圈电感量及绝缘电阻检验。6）车辆检测器车流量检测精度检验。7）车型检测功效检验。8）车辆检测器测速误差检验。（3）质量标准eq\o\ac(○,1)检测线圈电感量应符合设计要求（通常应在50~μH），参见检测线圈特征测试统计，见表3-1：序号检测器号桩号（km）实测值（线圈电感量μH/绝缘电阻M）线圈编号123456789101112测试仪表测试温度（℃）备注监理工程师测试日期年月日eq\o\ac(○,2)检测线圈绝缘电阻≧100，参见表3-1。eq\o\ac(○,3)车辆检测器测速误差，当车辆行驶速度≦km/h情况下，测速误差应≦±5%，参见车辆测速器测速误差统计，见表3-2：表3-2车辆检测器测速误差统计序号测速器号桩号（km）车道编号实测值(km/h)误差（%）≦±5%备注雷达枪检测器测试仪表测试温度（℃）监理工程师测试日期年月日eq\o\ac(○,4)车辆检测器车流量测试误差≦±2%，参见车辆检测器车流量检测统计，见表3-3：表3-3车辆检测器车流量序号检测器号桩号（km）测试方法实测值（km/h）检测时间（min）备注上行下行123小计123小计人工计算机误差（%）人工计算机误差（%）人工计算机误差（%）监理工程师测试日期年月日⑤保护接地电阻≦4，参见接地电阻测试统计，见表3-4