专业系统设计及综合项目施工组织专题计划

项目系统设计及施工组织计划项目概况漳扎镇是四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县辖镇。原名九寨沟镇，在县城西部，距县城46km，是一个以藏族为主体民族杂居镇。历史悠久、山川秀丽、物资丰饶，境内九寨沟国家级自然保护区，是中国第一个以保护自然风景为关键目标自然保护区，同时，也是中国著名风景名胜区和全国文明风景旅游区示范点。伴随经济和旅游业发展，小型汽车停车需求大大增加，但因为土地面积有限，城区内停车场数量少，而且只有小型停车场，停车位严重不足。为了缓解停车难问题，我们提出以中心多个关键停车场作为试点，建设停车诱导系统，以诱导停车、疏解交通拥堵。此次诱导系统建设关键选择在景区停车场资源丰富，停车需求相对较大关键地域，计划将6家社会停车场，累计约1000个车位纳入本期停车诱导系统。系统建成后，停车诱导系统将覆盖城内主干道上关键停车场。这将有力提升静态交通管理自动化、智能化水平，方便群众出行。本项目工程计划包含以下几方面具体工作：城区中央控制系统实施；停车场泊位信息采集系统实施；泊位信息公布系统实施；部分停车场规范化改造；工程范围本期工程范围为漳扎镇，共包含了6个停车场，累计979个停车位。她们分别是漳扎一队停车场、梦幻九寨停车场、蓝天停车场、明华停车场、国大停车场、观光企业停车场。本期工程项目范围关键在下图所表示区域内:选择分布于城区内6家停车场泊位情况及采集方法，以下表：序号停车场名称入口数量出口数量可用车位数采集方法备用方法1漳扎一队停车场1150地感线圈无2梦幻九寨停车场3359地感线圈软件采集3蓝天停车场11240地感线圈软件采集4明华停车场11180地感线圈软件采集5国大停车场11350车牌识别地感线圈6观光企业11100地感线圈无总计88979此次泊位信息公布系统共设置一级屏2处、二级屏8处，安装位置以下所列：一级诱导屏（F）：F1点牙扎村（县城——机场方向）新建一级屏F2:点由梦幻九寨原有LED屏体显示（机场——县城方向）二级诱导屏（S）：S1点观光企业停车场入口处（县城——机场方向）S2点国大停车场入口处（机场——县城方向）S3点九通转盘处（县城——机场方向）S4点明华停车场入口处（机场——县城方向）S5点蓝天停车场入口处（机场——县城方向）S6点九龙转盘处（机场——县城方向）S7点梦幻九寨停车场入口处（机场——县城方向）S8点漳扎一队停车场入口处（机场——县城方向）建设目标本期交通诱导系统建设，要求能够实现，经过对各开放停车场车位信息进行采集、传输和处理、公布；实现对车位实时监控和显示，经过停车诱导信息标志公布实时车位信息，引导驾驶员停车行为。同时，系统经过和外部系统接口还能够帮助进行安全及交通协调监控和紧抢救援等服务，实现交通调度智能化和管理现代化，从而深入美化城区，提升景区形象。具体来说，本期项目建设需实现以下多个目标：经过诱导系统，有效缩短驾驶员寻求停车位所需时间；对不熟悉城区内停车场驾驶员提供引导服务；降低驾驶员为寻求停车位而产生车辆绕行、巡游交通量，从而改善城区周围地域交通情况；降低驾驶员寻求车位而造成交通缓慢和拥堵，提升交通流速度，从而节省能源消耗、降低汽车尾气排放、改善环境质量；提升停车场车位有效、合理使用率；为交通管理、交通计划、交通信息服务等提供依据。总体设计标准优异性：系统设备设计选型紧跟目前行业内优异时尚水平而且符合项目标实际情况，为本项目量体裁衣，设计方案和所选择设备应含有领先水平和科技含量，伴随科学技术不停发展，现有系统能保持一定连续性，设计时须考虑技术前瞻性，提升本市交通管理品位。经济性：在考虑整个系统优异、可靠同时，着重考虑系统性能价格比，确保系统经济性。实用性：系统含有友好界面，含有良好启发式操作机制和在线帮助，人机界面智能化，可操作性强，便于维持和管理，从而有利于提升操作人员工作效率。标准化：系统各部分设计均确保严格实施国家或行业相关标准。从硬件、软件、机械结构、外观、物料选择、生产工艺、质量确保、文档管理等各个方面，到项目标策划、需求分析、系统分析和设计、组织实施、安装施工、维护保障等各个步骤，全部符合国际、国家、行业相关标准、规范和行业本身发展计划，确保系统建设高质量。可维护性：建立良好运行保障体系，系统运行能够做到状态可监测、可跟踪，系统设备故障可监测、可维护。可靠性：包含两个方面内容，一是GPRS无线通信现在掉线机率较高，经过高可靠性通信协议实现中心和前端设备之间无线通信稳定、可靠、误码率低；二是信息采集设备和诱导屏在户外环境下，必需考虑其环境适应性，确保在户外恶劣环境中能够稳定可靠地运行。安全性：包含公共安全、电气安全和信息安全三个方面，既要最大程度地避免对社会、公众和环境损害，又要能够有效抗击自然环境或人为破坏和攻击。集成性和可扩展性：确保系统有效集成和信息共享，总体结构含有可扩展性和兼容性，实现对各子系统分散式控制、集中统一式管理和诱导目标，使系统可随技术发展和进步，不停完善和升级。系统智能化、自动化：系统须采取最新和物联网技术相结合智能诱导技术，能够实现脱机操作，全自动无人值守，车位信息实时自动统计并公布，相比传统人工计数方法效率更高，数据更正确，操作更人性化智能化。操作界面美观：良好UI设计使操作更轻易，同时改良显示器，点阵更小，内容愈加清楚。功效拓展性强：系统设计基于新一代物联网技术，接口开放，能够和其它更新基于物联网技术结合，进行性能提升。平台多样化：可实现手机终端操作，经过手机查询车位，并能接收实时停车信息。也可经过和GPS导航终端互动，提供车位导航服务。安全提升：能够实时监控，系统自动故障报警，立即发觉故障，便于维修维护。停车指数：停车诱导屏能够依据停车情况进行红、黄、绿三种颜色显示，表示担心、通常、空闲三种状态。设计依据和参考标准性能应满足相关产品国家、九寨沟县现行标准和设计要求。包含但不限于以下规范、规程要求：《交通道路设计规范》CJJ37-90《交通道路交通计划设计规范》GB50220-95《道路交通标志和标线》GB5768-1999《公路车辆智能监测统计系统通用技术要求》GA/T497-《停车诱导系统技术要求》DB11/T667-《微型数字电子计算机通用技术条件》GB9813-88《电子计算机系统设备性能表示》GB3874-83《信息技术设备（包含电气事务设备）安全》GB4943-1995《电工电子产品基础环境试验规程总则》GB2421-89《LED显示器通用规范》SJ/T11141-199《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82《建筑防雷设计规范》GBJ57-83现场考察调研其它相关规范、标准和要求停车诱导系统组成停车诱导系统从功效上划分包含以下四个部分：信息采集子系统信息公布子系统数据传输子系统中央控制系统泊位信息采集设备在停车场各出入口实时检测进出车辆，采集停车场车位改变数据。此车位改变数据经过无线公用GSM通讯网络GPRS方法由停车场诱导系统进行传送，经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应于各停车场空余泊位数据，并对对应信息显示牌进行划分。对应停车场空余泊位数据再经过无线通讯网络,下达成对应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场有效空位信息。数据流向图以下是停车诱导系统架构图：泊位信息采集系统停车场泊位信息采集系统是经过每个停车场安装信息采集终端，对停车场车场信息实时采集，采集停车场空车位、车流量等动态信息，并经过传输系统将相关数据传输到中央管理系统。信息采集子系统关键采集信息包含空车位数目、出入口车流量等信息。采取形式为硬件采集，即对停车场进行改造。对于改造成智能出入口管理系统停车场，要求其除满足收费等基础功效外，还须满足车位预定，错时停车等功效。针对此次项目标特点，采集方法分为：软件对接数据采集系统：对于已建有智能停车收费系统停车场，经过安装软件对接数据采集系统，对停车场进行数据采集。地感线圈车流量检测系统：对于封闭但不收费停车场，采取地感线圈方法采集，经过在出入口安装地感线圈计数系统，依据出入口车流量来计算停车场内空余车位数。车牌识别采集系统：对于需统计车辆信息收费停车场，采取车牌识别管理系统，经过在出入口安装车牌识别系统，实现停车场管理及计数。系统特征：统一编址：对停车场独立口（含停车场出入口）进行统一编址。数据初始化：首次启用、设备维修、停电恢复或因为其它原因停用恢复时，能够由人工对主控端实时输入停车场空位统计数据，发送回停车场诱导中控系统，对空位统计数据进行预置。数据校验：采集设备内设存放器，累计该口驶进（或开出）车辆总数，并能对数据进行判定丢弃。正确率确保：车流量统计设备确保车辆检测正确率不低于99%；同时，建立定时“盘存”制度，消除累计误差。时钟误差处理：采集设备经过和中控系统连接取得中央控制信息，许可公布设备和中央控制系统系统时间误差≤±1S。故障自诊疗和报警：设备含有自检功效，在发觉故障时，能自动向中控系统发送故障信息，并同时在当地报警。地感线圈车流量检测系统地感线圈车流量检测系统常见于室外停车场出入口车流量检测。地感线圈基础是电磁感应原理。电磁感应是指因磁通量改变产生感应电动势现象。通常在车道道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆经过该线圈或停在该线圈上时，车辆本身上铁质将会改变线圈内磁通量，引发线圈回路电感量改变，检测器经过检测该电感量改变来判定通行车辆状态。地感线圈车流量检测器包含地感线圈和检测器两部分，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判定，并输出对应逻辑信号。单进单出停车场经过设置两路地感线圈，既能够检测到车辆，也能够判定车辆经过方向，而对于单独入口和出口则均设置单路地感线圈即可。两路地感线圈车流量检测器安装示意图单路地感线圈车流量检测器安装示意图车牌识别出入管理系统车牌识别出入口管理系统是停车场出入口管理及收费一个趋势，其通行能力强，可扩展功效多，所需设备少，不易出故障。车牌识别出入口管理系统是指全部车辆采取车牌识别不停车方法通行，经过车牌识别摄像机，识别并统计车牌号、图像等信息；同时，道闸抬起，车辆放入；在出口时，一样经过车牌识别自动计算收费金额，完成支付后，由收费员确定抬杆放行。假如车牌识别有误，可人工输入匹配符，模糊查询，完成结算。在本项目中，关键实现以下功效：实现停车场剩下车位数量采集系统对临租车辆进行实时管理，对其出入时间、图像进行严格统计和登记，并根据停车时间和计费规则对多种车辆进行收费。其入场步骤为：其出场步骤为：下图为出入口设备部署示意图：车辆入口管理设备示意图车辆出口管理设备示意图识别距离3－20米可调，满足快速出入。当车辆行驶至停车场入、出口时，系统会自动进行正当性判定，实现不停车通行管理。软件对接数据采集系统（备用）软件对接数据采集系统是针对在原有智能收费系统基础上进行二次订制开发。在停车场中控室放置一台数据采集服务器（体积：17X14X4.5cm，图片以下），和原有停车场服务器经过网线连接；数据采集服务器会自动采集车场内空余车位数据，假如原有系统本身能够提供空余车位数据，则只需按既定接口协议发送空余车位数据到数据采集服务器即可。数据采集服务器软件采集系统结构图以下：GPRS无线通讯模块数据采集服务器（运行采集软件）原有停车场智能收费系统服务器电源GPRS无线通讯模块数据采集服务器（运行采集软件）原有停车场智能收费系统服务器电源RJ45232新增软件采集部分原有停车场管理系统数据传输子系统数据传输通讯系统关键指停车场信息采集终端和中央管理系统之间车位数据通信和中央管理系统和诱导屏之间通讯，通常有有线、无线两种方法，因为停车场分布范围较大，诱导屏又安装在道路路侧，不便于敷设通信电缆，所以此次诱导系统通信方法我们采取了无线通讯方法，能够使用GPRS、CDMA或3G通讯技术。其中GPRS属于中国移动，CDMA属于中国电信，两个企业服务全部能够满足系统要求，能够依据费用高低来判定使用哪一家系统。通讯系统关键用于：泊位信息采集系统和中央控制管理系统之间数据通信；中央控制管理系统和一级、二级、三级诱导屏之间数据通信。通讯系统要求稳定可靠，安全，质优价廉，能够在用户和数据网络之间提供连接IP服务。本系统需选择工业级模块，应使用方便，通讯稳定、可靠、安全，适合于多种远程应用。通讯协议及帧格式城区停车场诱导系统全部数据，均需经过停车场诱导平台中央控制系统（中控系统）接收和发送，所以，城区停车场诱导系统通讯协议及数据格式必需满足中控系统要求。停车场诱导系统通信传输能够在用户和数据网络之间提供一个连接IP服务，从而达成点对多点数据通讯模式。停车场诱导系统经过在中控系统和采集设备及公布设备间建立通讯网络，根据TCP/IP协议封装成指定帧格式完成数据信息传输，从而使中控能够接收从采集设备上传数据和向公布设备传送数据，而且对全部终端设备进行控制等。IP地址和端口等资源回收利用为提供资源利用效率，系统在终端设备通讯模块中含有资源自动释放功效。GPRS通讯模块本系统采取GPRS技术，因为它技术已经比较成熟，信号覆盖好，有强大运行商进行支持，不存在企业风险。GPRS网络能够将多个被监测点和控制中心连接起来，且搭建快速，能够在最短时间内快速建立起传输链路。基础功效：和车流量数据采集控制器连接，把各个停车场车流量和车位信息实时数据发回控制中心数据服务器。特色：GPRS用户可随意分布和移动自己网点；建设新监测点无需进行拉线、埋线，设备安装方便；通讯模块价格比较低；资费廉价，计费合理，按流量包月计费符合停车场数据流小，间隔传输特点；能最好地支持频繁、少许突发型数据业务；通信质量稳定可靠；网络接入速度快，提供了和现有数据网无缝连接；信号覆盖好。技术规格：工作温度：-20～75℃；工作环境湿度：20％～95％天线阻抗：50欧；输入电压：DC5V；调制方法：GMSK；频率范围：890～915MHz，1710～1755MHz；频率容限：0.1ppm；接口标准：RS232、RS485、TTL电平可选；重量：0.12kg；发射电流：<2A；静候电流：4mA；占用带宽：<200KHz；杂散发射限值：<-30dBm；发射功率：<33dBm+2dB。数据传输速率:≥14,400bit/s串口最大波特率：≥115.2kbps泊位信息公布系统为确保项目标应用效果，使效果覆盖更全方面，更多人能够经过更多方法得到诱导信息，本项目要求采取以下多个公布方法：停车导航网站公布；手机用户端公布；一级诱导屏；二级诱导屏；停车导航网站公布模式停车导航网站公布模式是把相关停车场信息和数据经过网站形式展现出来，包含停车场基础信息，并动态更新每个停车场剩下车位数等信息，停车导航网站公布要求，也提供了基于会员系统多种交互服务。。停车导航网站可方便市民开车出行前，提前了解停车场相关信息，提前决定是否开车出行。所以，停车导航网站应最少满足相关功效要求以下：能够按区域或停车场名称检索停车场信息；可用地图显示停车场点位，停车场出入口位置；可显示停车场收费情况；可显示停车场介绍；可显示停车场实时空余车位数及停车指数；可显示停车场二十四小时内停车指数预报；可发公布停车政策相关信息；含有车位预定和错时停车功效扩展接口；手机用户端公布要求移动互联网能够说是对互联网延伸，经过手机用户端使驾驶者在上路后也能够随时查询周围停车场相关信息。此次项目要求开发运行于android和IOS平台手机用户端，具体要求以下：能够自适应大部分基于android平台及IOS平台智能手机；可自动定位，并显示周围停车场停车指数；能够按区域或停车场名称检索停车场信息；可用地图显示停车场点位，停车场出入口位置；可显示停车场收费情况；可显示停车场介绍；可显示停车场实时空余车位数及停车指数；可显示停车场5小时内停车指数预报；含有车位预定和错时停车功效扩展接口。其它平台及接口提供标准网络数据接口，能够将数据经过标准接口提供给第三方；还能够和其它系统进行对接。此次系统拟将数据对接给应急指挥中心、公安部门及旅游局三处，方便信息共享。停车诱导屏公布模式实时公布停车信息：中央控制系统将从采集设备上传空车位信息实时、正确发送到指定停车诱导屏上。自动亮度调整：LED亮度可调，白天阳光下为最高亮度，晚上天黑时为最低亮度，亮度等级为八级。停车信息指数化：依据停车情况进行不一样红、黄、绿三种颜色分别表示担心、通常、空闲三种状态。异常故障处理：当设备发生故障时，不能显示不准数据。故此时如显示正常，则显示特殊符号；如显示不正常，则关闭显示。诱导信息实时更新：停车空位由LED显示模块显示，并实时更新数据。更新时间小于5min，更新频率可调。设备故障信息上传：系统检测工作电压、环境温度、光照度等，并自动上传到中央控制系统。一级诱导屏一级停车诱导屏是用于停车诱导系统，公布停车信息、指示停车场方位信息显示器。设置于进入漳扎镇范围内关键道路侧面，在主干道进入方向。屏体上用3位LED显示单元显示停车场空余车位数目，屏体上数码字和汉字字体大小要适合道路上行驶车辆远距离清楚读取要求。停车诱导屏结构稳定，能承受由12级台风，8级地震和强暴雨侵袭。基础功效：用于停车诱导信息公布，显示区域内停车场空余车位信息；使用能够显示红绿黄三种颜色LED数码显示单元，显示不一样担心程度空车位数目；屏体上有主干道简化图、停车场分布图、停车场名称、方位箭头、距离和停车场标志等；设置于漳扎镇范围内关键道路侧面进入方向；车位信息经过GPRS模块接收，控制单元存放并公布；数据更新时间通常设定为1－5分钟。*停车诱导屏显示单元能够用红，绿，黄三种颜色显示可用车位数字，且仅在中控电脑上操作，即可远程控制诱导屏显示单元颜色，无需在现场诱导屏上再做其它设置。特色：制作和安装遵照国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-）和《停车诱导系统技术要求》（DB11/T667—）要求；诱导屏视认距离大于200米；屏体上中英文字体和大小完全符合上述标准；LED数码显示单元字体优美，也完全符合国家标准字体。LED为红黄绿三色指示，可显示停车指数，亮度高，显示清楚；LED亮度8级可调，可依据外界光照强弱自动调整，视觉柔和不刺眼，又可节省电能；屏体和LED显示单元做防水防护，适合野外工作；技术参数：输入电压：AC220V-380V单个显示单元功率：65W字体亮度：红色≥15000mcd，绿色≥21600mcd网络协议：GPRS通讯接口：RS-485工作温度：－20－＋70℃湿度：0～95%屏体尺寸：6000×3000mm能承受由12级台风，8级地震、雷击和强暴雨侵袭防护等级：IP65平均无故障时间：>15000小时屏体设计：一级信息公布牌其中泊位信息和屏幕采取数码管显示单元+交通设施反光屏组合模式组成信息公布牌，式样为蓝底白字，可远程和当地控制更换信息，显示停车场泊位信息。泊位信息（车位数）部分采取LED显示单元模块显示空车位数。屏体规格，即屏体结构、大小、形状、材质、颜色、字体大小、支撑结构、强度、安装位置等设计和施工遵照国家标准相关要求实施。诱导屏外观尺寸样式二级诱导屏二级诱导屏是用于停车诱导系统，公布停车信息、指示停车场方位信息显示器。设置于停车场（库）几百米范围内关键道路侧面，在停车场周围关键道路进入方向。最多5个二级诱导屏能够拼接成一组，安装在一组立柱上。屏体显示单元部分由全点阵LED显示单元模块组成，显示停车场空余车位数目，屏体上指示方向和中英文均为反光贴膜，字体大小完全适合道路上行驶车辆远距离清楚读取要求。停车诱导屏结构稳定，能承受由12级台风，8级地震和强暴雨侵袭。基础功效要求：用于停车诱导信息公布，显示停车场入口信息；使用能够显示红绿黄三种颜色LED数码显示单元，显示不一样担心程度空车位数目；屏体上有停车场汉字名称、英文名称、方位箭头、距离和停车场标志等；设置于停车场（库）入口周围道路进入方向；车位信息经过GPRS模块接收，控制单元存放并公布；数据更新时间可设定为1－5分钟。*停车诱导屏显示单元能够用红，绿，黄三种颜色显示可用车位数字，且仅在中控电脑上操作，即可远程控制诱导屏显示单元颜色，无需在现场诱导屏上再做其它设置。特色：制作和安装遵照国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-）和《停车诱导系统技术要求》（DB11/T667—）要求；诱导屏视认距离大于200米；屏体上中英文字体和大小完全符合上述标准；LED数字显示单元字体优美，也完全符合国家标准字体；LED为红黄绿三色指示，可显示停车指数，亮度高，显示清楚；LED亮度8级可调，可依据外界光照强弱自动调整，视觉柔和不刺眼，又可节省电能；屏体和LED显示单元做防水防护，适合野外工作；可选太阳能电池供电，绿色环境保护。技术参数：输入电压：AC220V-380V单个显示单元功率：65W字体亮度：红色≥15000mcd，绿色≥21600mcd网络协议：GPRS通讯接口：RS-485工作温度：－20－＋70℃湿度：0～95%屏体尺寸：1800×500×100mm立柱尺寸：Ф133×5000×6mm能承受由12级台风，8级地震、雷击和强暴雨侵袭防护等级：IP65平均无故障时间：>15000小时屏体设计：二级诱导屏泊位信息和屏幕采取LED显示单元+交通设施反光屏组合模式组成信息公布牌，牌面提醒信息采取中英文标准字体，式样为蓝底白字，可远程和当地控制更换信息，显示停车场泊位信息。泊位信息（车位数）部分采取LED显示单元模块显示空车位数。屏体规格，即屏体结构、大小、形状、材质、颜色、字体大小、支撑结构、强度、安装位置等设计和施工遵照国家标准相关要求实施。诱导屏外观尺寸样式中央控制平台中央控制平台是整个诱导系统中心，其接收、存放、处理各个停车场传送过来实时数据信息，和其它电子平台建立数据通道，进行信息数据公布。它运行在互联网服务器集群上，要求采取三层架构搭建，人机接口（即中央控制系统和用户接口）采取标准B/S设计模式，用户能够经过网页形式访问控制系统。该系统能够远程监控全部设备运行状态并对各个设备进行在线配置，并将采集到数据进行分析、整合成图形、报表、文字等形式显示出来。具体功效以下：用户管理功效：停车诱导后台全部管理员信息维护，包含增加、修改、查询、冻结；系统要求含有超级管理员，一般管理员，停车场管理员等权限。停车场管理功效：能够对停车场信息进行维护，包含停车场可对外开放数量，停车场收费价格，停车场简单，停车场出入口开放情况等。当有新停车场接入系统时需要超级管理员和一般管理员（授权后）进行添加。设备状态查询功效：能够对无线传输模块、车流量控制器、工控机等设备运行情况进行实时查看车位修正功效：对于有异常情况或紧急情况，如设备故障或应急指挥需要，能够对停车位数据进行修正。车位查询统计功效：能够对历史数据进行查询，并以图表形式展现，为管理方相关决议提供数据支持。停车指数预报功效：能够依据历史数据，预报未来一段时间车位使用情况。停车导航网站后台管理功效：能够公布信息显示到停车导航网站前台，及对前台显示信息进行修改。和其它平台数据共享接口：要求提供数据共享接口，方便其它平台获取停车场诱导数据，实现数据对接和共享。软件运行环境：△系统软件以服务器为支持，用户端请求服务器响应为主。服务器由WINDOWS架设web服务器，SQLserver或MySQL架设数据库服务器，其它应用服务器组成整个软件利用基础。*用户端只要是能上网一般PC即可，无须每个用户端全部安装本软件。软件使用安全、方便、快捷，只要能上网访问即可。系统关键模块及功效介绍中央控制系统是整个城区停车诱导系统平台关键组成部分。本系统软件用户管理、停车场管理、设备管理、车位修正、查询统计、使用帮助等功效模块组成。用户管理停车诱导后台全部管理员信息维护，包含：增加、修改、查询、冻结；通常设置有超级管理员，一般管理员，停车场管理员等权限。其中：超级管理员拥有系统全部权限，包含新建一般管理员，停车场管理员；一般管理员拥有车位信息维护，车位修改等权限，也可依据需要由超级管理员授予更多权限；停车场管理员通常由停车场管理方任命一个专员，对诱导系统平台中本身停车场基础信息（如车位总数量，价格等信息）进行维护，通常一个停车场管理员只能维护修改自己所属停车场信息。停车场管理停车场基础信息维护管理（增加、修改、查询、冻结）；通常由停车场管理员进行日常维护，超级管理员和一般管理员（授权后）也可进行紧急维护。其中所需要维护信息通常为：停车场可对外开放数量，停车场收费价格，停车场简单，停车场出入口开放情况等。当有新停车场接入系统时需要超级管理员和一般管理员（授权后）进行添加。设备状态查询设备状态中设备通常指，无线传输模块、车流量控制器、工控机等设备。在设备管理项可可查看无线网络模块、LED屏等设备工作状态，及最终一次通讯时间等信息；方便用户立即掌握设备运行状态。通常为管理员进行日常维护时查看。车位修正本功效模块实时显示车位占用情况，对于有异常情况或紧急情况，如设备故障或应急指挥需要，能够对停车位数据进行修正。通常由超级管理员或一般管理员（授权后）进行数据修正操作。也可依据实际需要，对停车场管理员进行授权，由停车场管理员依据自己实际情况进行修正。车位查询统计该模块能够对历史数据进行查询，并以图表形式展现，为管理方相关决议提供数据支持。也能够依据历史数据，预报未来一段时间车位使用情况。使用帮助该模块是经过图文并茂模式对本系统使用、管理、查看等功效进行讲解，使初学者能够愈加快愈加好学习和使用本系统。系统运行环境支撑软件运行硬件平台：服务器2-3台操作电脑，采取PC机显示器UPS不间断电源等软件运行环境：本软件关键是以服务器支持，用户端请求服务器响应为主。服务器WINDOWS架设web服务器，SQLserver或MySQL架设数据库服务器，其它应用服务器，由这些组成了整个软件利用基础。用户端只要是能上网一般PC即可，无须每个用户端全部安装本软件。软件使用安全、方便、快捷，只要能上网访问即可。其它关键要求数据发送方法选择△采集设备数据发送可选择根据定时发送或空车位变动数达成阈值发送。定时发送：采集设备根据一定时间间隔定时发送数据，时间间隔可设置。空车位变动达成阈值发送：当采集设备计算空车位变动数达成阈值时，立即发送，阈值可设置。异常进出检测功效*采集器能够自动判定车辆进出方向，如发生进出异常，即车辆从入口驶出或从出口驶入，空车位数不会错误。人工手动采集及修正功效△当自动采集发生故障时，或停车场业主因为需要临时关闭对外服务，可对本停车场空车位数据进行强制设0，待停车场对外服务后再恢复正常采集功效。通信数据校验功效*采集器将车流量数据经过GPRS发往中控过程中可能会出现通信失败情况，为预防数据丢失或反复计数，要求采取通信数据校验机制。通信异常处理功效*在无线通讯链路因故中止时，设备利用其嵌入存放器对目前空车位数据采集信息进行保留，并累计；同时系统自动依据历史数据输出仿真数据，直到无线通讯链路恢复。通讯恢复后将无线通讯链路中止时保留数据和无线通讯链路恢复时数据送到停车场诱导中控系统进行运算处理，以取得正确空位信息。累计误差校验功效*系统对数据累计误差采取校验清除机制，以消除停车场空车位数据信息累积误差。存放保护功效*设备发生停电、异常掉电时，能够保留车位信息直至电源恢复正常。人机界面设计△采集设备本身配置显示模块，显示空车位变动数及总空车位数；在设备出现故障时能够显示故障代码，方便维护判定故障原因。外部接口设计标准为了确保系统完整性和健壮性，此次系统接口满足下列要求：接口满足对外部系统接入提供企业级支持，在系统高并发和大容量基础上提供安全可靠接入；提供完善信息安全机制，以实现对信息全方面保护，确保系统正常运行，应预防大量访问，和大量占用资源情况发生，确保系统健壮性；提供有效系统可监控机制，使得接口运行情况可监控，便于立即发觉错误及排除故障；确保在充足利用系统资源前提下，实现系统平滑移植和扩展，同时在系统并发增加时提供系统资源动态扩展，以确保系统稳定性；在进行扩容、新业务扩展时，应能提供快速、方便和正确实现方法。数据交换方法实时数据交换：双方约定相互认可协议，在协议基础上开发系统接口进行系统互联，实时交换数据；定时数据交换：双方约定相互认可协议，依据协议要求标准开发数据导入接口，在要求时间定时将相关数据经过介质方法送交对方，实现数据交换。接口功效和公共自行车系统接口：获取公共自行车点位信息，并公布到停车导航网站。和九寨沟县交通局和应急指挥中搜集成指挥平台接口：发送停车场基础属性、泊位信息、设备状态至交巡警系统。组织方法九寨沟县漳扎镇公共停车场智能停车诱导系统停车场泊位信息采集子系统停车场泊位信息传输子系统停车场泊位信息处理及中央控制子系统停车场泊位信息公布子系统优异性说明集图像采集/视频检测/车牌识别于一体，降低了图像压缩和传输中间处理过程，提升了处理性能。设备由图像采集模块（采取高帧率CCD图像传感器）和检测/识别模块（采取现在国际最优异计算机视觉技术）组成，能够对抓拍图片中车辆进行实时检测/识别/跟踪，可克服夜间、雨雪雾等恶劣环境；支持三种不一样格式视频同时输出，含有高清SDI输出。模拟CVBS输出、高清H.264输出。设备以高速DSP处理器（TIDM6467T）为关键，配置EEPROM、RTC等芯片，内置专用嵌入式操作系统、数学算法库、图像算法库、TCP/IP协议栈等。比较方面我企业产品同类产品硬件设备高清摄像机一般摄像机识别模式基于视频流多帧图像识别基于单帧图像识别算法模型智能模糊点阵识别算法，对车牌不清楚识别正确率仍很高OCR/字型拓扑结构识别算法，对车牌不清楚识别正确率很低触发方法纯视频触发，只要检测到车牌就能触发，不易出现故障地感线圈触发，轻易出现数次触发、不触发、触发错误等故障传输方法提供RJ-45网口和RS-232串口两种方法只有RS-232串口两种方法，传输速度慢，误码率高、安全性差识别速度和正确率采取了专用DSP处理芯片作为运算关键，独立于计算机系统，避免了软件识别时其它程序运行占内存等干扰，提升了运算速度，而且不受计算机系统稳定性干扰，所以很大程度上提升了车牌识别速度和识别正确率软件识别车牌识别系统，在系统工作时，轻易受到其它程序和计算机系统本身稳定性干扰，影响车牌识别速度和识别率对相同字符识别能力如0、D、Q、O；B、8识别正确率几乎为100%如0、D、Q、O；B、8很轻易识别错误可靠性、稳定性高速DSP嵌入式硬件平台和专用操作系统内核，以此作为算法硬件基础，同时关键函数采取手工汇编，很适宜于户外全天侯运行，含有极高系统稳定性和环境适应性采取软件方法识别车牌号码传统结构显然占用CPU资源和内存，尤其是同时识别多路车道车牌号码，因计算机大量运算极易造成死机、系统不稳定甚至系统瓦解等情况发生对车辆速度要求速度达成180KM/H时，整牌识别率仍然不低于93%速度高于一定值时，识别率急剧下降系统扩展、集成能力硬件识别方法，其识别关键在前端，使识别和处理相分离，这使得其能更灵活地利用于各类系统，无需对处理软件进行大改动即可灵活地加入或去除车牌识别功效。对识别关键改善也仅需将识别内核换装成高版本系统，而无需对处理软件作任何改动，处理软件只需经过网络接收硬件识别结果即可软件识别传统方法中因为识别关键在处理软件中实现，从而对识别关键任何改动或改善全部必需对整个处理软件进行调试、检验，工作量大、繁琐且极易造成系统故障甚至瓦解。摄像机及补光要求对摄像要无特殊要求，且可利用原有系统摄像机采取LED补光，当环境改变(如光线、天气等)时识别率基础无影响对摄像机性能要求很高，且很多全部要求专用摄像机，因对摄像机进行相关硬件开发，造成摄像机无法保修补光需依据环境改变进行调整，有一定不足，仍然可能受光线、天气等问题影响安装和维护安装简单，只需外接视频，网络即可，如原有立杆，可利用原有立杆，且摄像机及补光调试简单；硬件通常情况下全部不会出现故障，基础不用维护。需安装多种软件及硬件，即使原有立杆，通常仍须重新立杆，且摄像机及补光调试复杂；工控机长时间运行及识别运算量较大，轻易死机，维护量大性价比关键设备为：车牌识别一体摄像机+补光灯，安装简单成本和同类产品相当，但性价比更高关键设备为：工控机+采集卡+摄像机+补光，安装复杂成本不低，且性能极难满足实际需求停车诱导系统关键功效及优异性说明多元化泊位信息采集方法停车场泊位信息采集技术应用是停车诱导系统有效运作基础，而针对不一样类型停车场，提供极具针对性泊位信息采集设备，是正确诱导前提。针对此次城区停车诱导系统涵盖全部停车场特点和我企业产品特征，选择了地感线圈车流传感器、磁电感应车位探测传感器、图像识别分析采集技术、车牌识别采集设备等，实现了室外路面车场车位、室内车场出入口、通道和车位信息正确采集。其中图像识别分析采集技术是我企业依据丰富项目经验衍生出来升级产品，均含有不破坏地面、施工简单、高精度等特点。其中图像识别分析泊位信息采集产品对无法围合且停车无序室外停车场空车位采集，经过可训练图像特征库对比验算，可使数据采集正确率达成97%以上。更智能数据处理分析功效数据联想功效建立完备停车诱导中央控制系统，既停车诱导信息数据处理关键，确保当采集系统发生设备故障或网络通讯中止时，诱导系统仍可正常运行。数据处理内容包含停车场名称、地址、类型、车位数、收费规则、显示器编号、显示内容等信息，和泊位忙闲统计，处理结果将为停车需求情况预报、停车位预约等服务提供参考。中央控制中心服务器经过对车位动态历史数据存放、沉淀、分析，生成份时段停车场车位空满等级曲线，能够据此进行时/日/月/年度运行分析，也可经过日积月累采集停车场车位数量改变验算得出模拟车位数据，可看成前端采集突发紧急情况（如前端控制器忽然故障、车位采集忽然中止等）时临时公布数据。模拟车位数据是由每个相同时间段（比如：每七天一9:00至10:00）车位数据长久汇总叠加并由分析软件计算导出，真实有效历史数据和经过数学模型支撑算法，可确保模拟数据和全部停车场实际发生车位数改变吻合。当采集数据和模拟数据发生严重偏离时，自动向管理员发出异常提醒。当中央控制中心收到采集数据或通信设备故障信息时，将自动启用模拟数据进行公布，实现停车诱导系统自我校准和不间断动态信息公布。决议分析功效每个月停车高峰周自动分析功效基于数据采集基础停车信息，经过系统自动标定时间，将每个月停车数据划分为以周为单位停车数据，再由计算算法处理得到停车场每个月高峰周曲线图，系统管理员经过诱导后台认证登陆，选择查询统计管理模块，点击停车高峰周统计图便可方便查看任意历史月以周为单位高峰情况，方便管理或计划。每十二个月停车高峰月自动分析功效基于前端数据采集基础停车信息，经过系统自动标定时间，将每十二个月停车数据划分为以月为单位停车数据，再由计算算法处理得到停车场每十二个月高峰月曲线图，系统管理员经过诱导后台认证登陆，选择查询统计管理模块，点击停车高峰月统计图便可方便查看任意历史年以月为单位高峰情况，方便管理或计划。停车场出入口流量统计功效经过安放在每个停车场各出入口采集设备传回带有时间标识流量信息，诱导后台对其进行统计，分别得出出各个停车场历史出入口流量信息。停车场出入口流量分析功效由出入口流量分析算法对各个停车场出入口流量信息进行计算，最终实现指定车场指定时间段出入口流量数据图查询，可供管理方了解每个停车场单位时间最大进出流量值及饱和出入车场时间段，方便管理及处理紧急事件。停车场每个月利用率功效提供各停车场每个月车位利用率查询，系统依据底层停车场单位时间车位使用信息进行计算，经过后台停车场利用率查询模块公布，管理员经过权限登录，如有查看权限，则能够进入后台随意选择历史月进行利用率查询。分析停车场利用率提升情况查询功效基于停车场每个月利用率数据基础，经过对比算法绘制出分阶段车位利用率曲线图，由诱导后台管理系统车位利用率提升情况查询模块公布，有权限管理人员经过认证登陆，并可在菜单中进行选择性查看。简报自动生成功效简报功效是指系统利用已经获取停车场相关数据如车位利用率，停车场停车高峰等数据，根据固定周期（如每七天或每个月）自动生成一个数据简报，以共管理人员分析及决议。数据简报采取图文结合方法，将停车场关键数据或其它管理人员关心数据自动提取停车指数及预报行业内现行诱导信息公布仅局限于空车位数值，不能正确反应停车场空余程度、排队等候时间等特征，确定信息不直观，轻易误导驾驶员，为了更直观把各个停车场相关有效数据提供给用户，本项目系统带有停车指数运算功效。停车指数（（ParkingIndex，简称PI））把停车场空余程度、排队等候时间等综累计算，按1级到5级定义，描述以下：停车指数为1级，表明车位很空、停车很轻易，停车资源浪费严重；停车指数为2级，表明车位较空、停车轻易，停车资源较浪费；停车指数为3级，表明车位够用、停车难度适中，停车资源利用很好；停车指数为4级，表明车位较少、中度停车难，停车资源利用很好；停车指数为5级，表明车位担心、严重停车难，停车资源利用最好。利用不一样颜色显示，立体直观，轻易辩读。而且停车指数能够预报，提前公布未来二十四小时停车指数改变曲线，从时间上把停车诱导信息提前通知驾驶员，方便其提前决议出行方法，提倡绿色交通。具体等级划分方法以下所表示：停车场空余车位数/总车位数（γ）评价等级划分等级空余车位数/总车位数停车情况1>75%空余车位多，停车资源充足，停车很轻易2(50%,75%]空余车位多，停车资源较为充足，停车比较轻易3(30%,50%]空余车位较多，停车资源适中，轻度停车难4(5%,30%]空余车位较少，停车资源较少，中度停车难5≤5%停车位不足，停车资源已满，严重停车难另外强调一点空余车位数/总车位数会依据实际停车场规模和运行情况会进行合适调整，而不是表格中所描述固定值。对于互联网、手机等公布终端，利用电子地图模式公布停车指数分级及预报分级柱状图，在电子地图上用不一样颜色停车场图标代表不一样停车指数等级，比如用蓝色表示停车指数1、2级（代表停车轻易），用绿色表示停车指数3级（代表停车难度适中），用黄色表示停车指数4级（代表停车较难），用红色表示停车指数5级（代表停车很难）。这种用不一样颜色代表不一样停车指数等级显示方法愈加直观、全方面，且一目了然，同时能够看见周围全部停车场停车指数，比过去用空余车位显示更轻易读取信息，这在驾车过程中尤其关键，同时，点击图标进入该停车场详情页面后，还能够查看空车位数、总车位数、价格、地址、电话、停车指数曲线等信息。在互联网网页上，停车指数预报曲线图用条状图表示，用不一样颜色代表不一样停车指数等级。停车场设备状态诊疗功效各个停车场按既定时间上传停车场相关信息（停车场ID、设备ID、进入停车场时间、离开停车场时间和收费金额等等），停车诱导模块会对数据进行相关验证和分析处理，然后把相关信息保留到数据库中，网页后台根据这些相关信息能够诊疗出哪些设备工作是正常，哪些设备现在有故障，从什么时间开始有故障，管理员登录网页后台就能够很明确看到设备状态信息，以下图所表示：更完善后台管理功效停车诱导系统管理员分级管理依据不一样管理岗位需求，设计管理员权限，确保系统安全稳定运行。系统管理员权限：系统管理员权限拥有最高权限；用户管理停车场管理车位管理设备管理查询统计及车辆追踪查询统计分析报表打印停车场管理员权限本停车场用户管理停车场管理车位管理设备管理查询统计及车辆追踪查询；立案管理员权限用户资料查询停车场信息、停车状态及历史数据查询城市停车诱导系统便民主页后台管理功效停车诱导系统便民主页后台关键针对前台显示内容进行公布编辑管理，包含宣传图片上传，新闻公布编辑删改等功效。城市停车诱导系统诱导屏点位及运行状态经过地图直观显示功效诱导屏点位地图标识功效，在地图上显示包含诱导屏安放位置、地址详情、运行状态。关键是方便管理人员愈加直接快速了解每个诱导屏运行情况，如出现设备故障，能够降低反应时间。支持车位预定、错时停车、车位租赁等业务功效扩展系统架构含有良好兼容性，可在其WEB网站基础上直接扩展订制业务功效，开展在线车位预定、错时停车、车位租赁等，用户可在线支付停车费用，还能够依据网站提供信息来选择空余车位多、价格适中、交通方便、服务设施齐全停车场。尤其是电影院、医院、机场车站等停车场，因为看电影、看病等时效性很强，晚了就会耽搁事儿，现在在网上买电影票、预约挂号、购机票车票等已经省去了用户排队等候之苦，不过到了停车场很可能赶上车位慢要等候时候，这种小概率事件却对用户造成很大影响，所以车位预约需求很大。车位预约还能够削峰填谷，深入提升车位利用率。车位预定界面停车导航网站关键功效及说明停车场检索功效关键字检索功效；输入城市地理位置，比如中关村，画面移动到中关村所在区域视角内，并显示周围停车场。在地图上显示一个层，用于输入关键字。检索功效将按输入停车场关键字（自动联想），搜索出正确结果并跳转到该停车场地理位置。此项功效方便用户再记不住固定名称时候，能够先在手机上检索出大约地理位置，然后再在电子地图上平移拖动地图，找到想查询位置信息。停车场地图显示地图直接显示停车场点位、停车场出入口位置和车位数量等情况。不仅显示停车场地理位置信息，还显示出停车场出入口位置信息，使驾车者愈加快进入停车场，降低在道路上巡游时间。可显示停车场收费情况智能停车场列表，依据地图中心点位置自动将周围停车场按由近到远次序排列，而且显示实时空余车位数量、收费标准等，方便驾车者综合选择停车场。可显示停车场介绍可显示停车场实时空余车位数可公布停车政策相关信息停车指数预报驾车者在出行前能够了解周围停车场指数和空余车位数信息，同时还能够查看具体信息如价格、限高信息、优惠政策、营业时间等，还能够预定车位。公布停车指数预报和预出行信息，直观、全方面。可有效结合现有停车诱导信息及其它实时路况等动态信息，为居民提供便民服务及引导出行需求提供有效工具，并能有效引导居民出行方法向绿色交通方法转变。电子地图显示不一样颜色图标对于未纳入此次停车诱导系统停车场可用白色表示剩下车位数是未知，并添加停车场静态信息，如停车场地理位置、介绍、收费标准等信息。网页上公布二十四小时停车指数历史曲线手机用户端关键功效及优异性说明多平台支持支持Android系统支持IOS系统停车场信息检索地图显示停车场信息停车场收费情况显示停车场介绍显示停车场实时空余车位数动态显示查询公共自行车点位信息显示停车指数预报其它软硬件设备说明中心机房应用服务器企业级，机架式，高度为2U。CPU：2颗Xeon4CE5-2609或性能质量不低于其产品。主板：IntelE5-2600或性能质量不低于其产品。总线规格：QPI8GT/s。标配8个插槽。内存：PC3-10600CL9ECCDDR31333MHzLPRDIMM或性能质量不低于其产品。容量：2×8GB。存放：2块300GB/15K/2.5寸硬盘。内部硬盘架数：内置SAS背板支持8个SFF硬盘驱动器，可扩展至16个。标配薄型DVD刻录光驱。网络控制器：集成四端口千兆以太网和可选嵌入式双端口10GbE。接口类型：串行端口≥1个、定位设备（鼠标）≥1个、正面视频接口≥1个、后面视频接口≥1个、键盘≥1个、USB2.0端口≥6个、iLO2远程管理端口≥1个、RJ-45网络接口≥2个。电源：两个服务器专用电源。电压：AC220V/50Hz。功率：900W。操作系统：Windows或以上版本。数据服务器类型：企业级，机架式，高度为2U。CPU：Xeon8CE5-2670或性能质量不低于其产品。主板：IntelE5-2600或性能质量不低于其产品。总线规格：QPI8GT/s。标配8个插槽。内存：PC3-10600CL9ECCDDR31333MHzLPRDIMM或性能质量不低于其产品。大小：4×8GB。存放：≥6块600GB硬盘。内部硬盘架数：内置SAS背板支持8个SFF硬盘驱动器，可扩展至16个。标配薄型DVD刻录光驱。网络控制器：集成四端口千兆以太网和可选嵌入式双端口10GbE。接口类型：串行端口≥1个、定位设备（鼠标）≥1个、正面视频接口≥1个、后面视频接口≥1个、键盘≥1个、USB2.0端口≥6个、iLO2远程管理端口≥1个、RJ-45网络接口≥2个。电源：两个服务器专用电源。电压：AC220V/50Hz。功率：900W。操作系统：Windows或以上版本。数据库：SQL或以上版本，25用户。2台数据服务器只需1套数据库。对接服务器类型：企业级，机架式，高度为2U。CPU：1颗Xeon4CE5-2609或性能质量不低于其产品。主板：IntelE5-2600或性能质量不低于其产品。总线规格：QPI8GT/s。标配8个插槽。内存：PC3-10600CL9ECCDDR31333MHzLPRDIMM或性能质量不低于其产品。容量：2×8GB。存放：≥2块300GB/15K/2.5寸硬盘。内部硬盘架数：内置SAS背板支持8个SFF硬盘驱动器，可扩展至16个。标配薄型DVD刻录光驱。网络控制器：集成四端口千兆以太网和可选嵌入式双端口10GbE。接口类型：串行端口≥1个、定位设备（鼠标）≥1个、正面视频接口≥1个、后面视频接口≥1个、键盘≥1个、USB2.0端口≥6个、iLO2远程管理端口≥1个、RJ-45网络接口≥2个。电源：两个服务器专用电源。电压：AC220V/50Hz。功率：900W。通讯模块（含SIM卡）。操作系统：Windows或以上版本。管理终端CPU类型：i5-3570或性能质量不低于其产品。内存：4GB。硬盘容量500GB。显示器：19英寸LCD。内置网卡。10/100/1000千兆位以太网网络接口适配器。网络交换机交换容量：≥160G。包转发率：≥72.0Mpps。固化10/100/1000M电口≥24个。端口聚合：最大聚合8GE。支持4Kvlan，支持QINQ,灵活QINQ。支持DHCPServer/Relay。支持虚拟化技术，分布式链路聚合。路由器交换容量：≥32G。转发性能：≥1Mpps。固化10/100/1000M电口≥3个。内存容量：≥2G。多业务路由器。网络协议：IPv4，IPv6，静态路由，IGMPv3，PIMSM，DVMRP，IPSec防火墙设备基础要求操作系统：多核多平台TOS并行安全操作系统。接口数量：≥4个10/100/1000M电口。性能要求吞吐量：系统吞吐量≥450M。最大并发会话数：≥28万。转发延时：小于25us。每秒新建会话数：≥2万。安全过滤宽带：≥225Mbps。安全接入L2TP：支持远程用户经过L2TP接入，建立L2TP隧道访问内部网络。PPTP：支持远程用户经过PPTP接入，建立PPTP隧道访问内部网络。安全管理要求用户认证：支持使用一次性口令认证（OTP）、当地认证、双因子认证（SecurID）和数字证书（CA）等常见安全认证方法。监控：支持网络接口、CPU利用率、内存使用率、操作系统情况、网络情况、硬件系统、进程、进程内存、加密卡情况监测。带宽管理要求QoS流量整形：QOS带宽管理。优先级：支持8级优先级控制。停车场规范化设施车位划线：停车位施画要求采取冷喷标线车进行高压无气状态喷划。所用标线漆要求使用经交通部工程检测中心检验合格环境保护、低VOC含量、施工性能优异冷涂型专用路面标线漆。且配比均在包装前罐装配制，无须施工前二次调配，以避免因现场人员调配而造成画线百分比不均。材料采取卡利特国家标准标线漆，线宽120mm，颜色为白色。挡车器2.1规格：φ76mm×mm，壁厚2mm。2.2应采取优质钢管整体烤漆外贴黄色工程级反光膜，黑黄相间，晚上反射光线。2.3安装方法：使用膨胀螺栓或道钉固定于地面。专业外部接口设计安全性为了确保系统安全运行，多种接口方法全部应该确保其接入安全性。接口安全是系统安全一个关键组成部分。确保接口本身安全，经过接口实现技术上安全控制，做到对安全事件“可知、可控、可估计”，是实现系统安全一个关键基础。此次系统设计依据接口连接特点和业务特色，制订了专门安全技术实施策略，确保了接口数据传输和数据处理安全性。系统应在接入点网络边界实施接口安全控制。接口安全控制在逻辑上包含：安全评定、访问控制、入侵检测、口令认证、安全审计、防恶意代码、加密等内容。稳定性传输控制利用高速数据通道技术实现把前端大数据量并发请求分发到后端，从而确保应用系统在大量用户端同时请求服务时，能够保持快速、稳定工作状态。系统应采取传输控制手段降低接口网络负担，提升接口吞吐能力，确保系统整体处理能力。具体手段包含负载均衡、伸缩性和动态配置管理、网络调度等功效：负载均衡：为了确保接口服务吞吐量最大，接口应自动地在系统中完成动态负载均衡调度；伸缩性和动态配置管理：由系统自动伸缩管理方法或动态配置管理方法实现队列管理、存取资源管理，和接口应用恢复处理等；网络调度：在双方接口之间设置多个网络通道，实现接口多数据通道和容错性，确保当有一网络通道通讯失败时，进行自动切换，实现接口连接自动恢复。施工方案本方案依据九寨沟县漳扎镇公共停车场智能停车诱导系统项目标实际情况及甲方相关技术要求编制而成，并参阅了国家和当地相关行业管理规范、标准要求。本施工组织方案对九寨沟县漳扎镇公共停车场智能停车诱导系统项目从技术方案深化设计、项目实施管理机构设置、质量控制程序及质量确保体系、和施工阶段质量、安全、工期等控制、系统调试和验收、人员培训、售后服务等包含工程系统实施全过程相关内容作了统一要求和要求，对项目标实施起关键指导作用，企业将在工程实施中严格推行。我企业作为智能停车管理系统专业工程企业，有雄厚技术实力和丰富施工管理经验，并以优异产品、科学管理、善打硬仗施工队伍、严谨过程质量控制手段和完善售后服务，完成了多项同类大型工程实施工作，并在同业内取得了良好信誉。我们将依据甲方要求，并依据我们承诺和本《施工组织设计方案》内容，根据ISO9001：质量管理体系标准要求展开工作，结合现场实际，从项目实施组织管理、工作步骤、施工进度、过程控制、质量确保等方面，对工程从细化设计、切实可行技术和施工组织方案到最终完成全过程进行精密周全策划，并在实施过程中按标准要求展开工作，以确保工程顺利实施和系统设计功效切实实现，确保本工程以优异而经济实用系统功效、科学周全现场组织协调和优良施工质量和快速完善售后服务满足用户和甲方要求，并使之真正成为含有中国领先水平、可靠停车智能化项目。工程概况介绍工程名称：九寨沟县漳扎镇交通诱导系统建设项目工程质量要求：合格工期：90天（日历天）文明施工要求：安全文明工地本方案中对实施工期进度计划编制针对以上要求编制。本工程实施过程中，根据本工程质量确保体系及方法要求实施质量控制；根据进度计划确保方法要求实施进度计划，根据成品保护方法、安全保卫方法、文明施工方法要求实施安全控制。工程内容和范围九寨沟县漳扎镇公共停车场智能停车诱导系统项目将是一个优异、功效完善、智能性停车诱导系统。在设计中采取了优异、成熟、实用技术产品，采取技术和设备符合国际、国家标准和开放性要求，并含有很好可扩展性和灵活性，以确保系统安全、可靠和正常工作。它建成达成方便用户停车、安全有效、节省投资、降低人工成本、提升建筑物综合管理水平和降低运行成本目标。工程范围1）工程实施范围包含九寨沟县漳扎镇公共停车场智能停车诱导系统项目标完善设计、深化设计、施工图绘制、根据经过甲方审批图纸施工到位，和全部设备安装、接线和调试，直到工程完工验收。2）负责工程材料、设备供货（包含线管等）、施工安装、系统调试、人员培训、测试验收、系统试运行和售后服务工作。3）确保工程系统符合相关技术规范要求，工程完工后，经过相关部门测试和验收。4）帮助甲方单位对工程施工进行现场组织、实施和管理工作，参与工程质量验收和评定。5）负责提交完整工程完工档案和技术资料。项目管理组织机构编制施工组织和管理机构依据九寨沟县漳扎镇公共停车场智能停车诱导系统项目特点，成立工程施工、调试项目经理部，负责本工程技术、施工、调试组织和管理。其组织人员为：工程项目总责任人、项目总工程师、现场项目经理、设计工程师、调试工程师、专业工长、班组长、质检员、安全员、材料管理员等。对于本项工程，我企业计划派工程总监担任工程总负责，技术总监担任技术总负责。安装施工进度计划我企业将严格根据施工计划工期进行施工。对本工程工期安排中，将根据甲方要求进行对应变动，并确保能够按期完工，若工期担心，我企业可全力以赴，采取赶工、加班、增加同时作业面等手段，确保在甲方要求时间内完成全部工程。我企业对常熟市公共停车场智能停车诱导系统项目实施计划进度，分别从设计、出施工图、系统现场施工、安装调试等多个方面进行计划和安排。对于设备材料供货时间计划，根据工期要求及施工计划，合理安排进货到场日期。相关现场施工过程具体进度安排参见《施工进度计划表》。A．本进度计划时间范围是在明确协议范围内常熟市公共停车场智能停车诱导系统项目标供货和实施全部过程内容。B．本进度计划能够依据甲方对工程总体计划进度和现场实际情况进行调整，确保工程实施进度满足甲方进度要求。施工进度确保方法为确保工程进度计划顺利实现，企业对工程实施进度进行控制需要从以下方面确保。1）从管理方面进行确保。2）工程进度计划编制和检验，施工前编制工程进度计划，在施工中随时检验实际进展情况和计划进度关系，并进行进度调整。总体进度计划和单项进度计划协调和统一。3）技术方法。4）物资、人力等资源供给。5）关键过程阶段完成时间。其相关内容在本方案相关部分进行了具体说明。管理方法除施工中要求人员、工具、设备材料资源供给应满足要求外，我们还将从以下方面进行控制：1）企业明确项目部责任人职责，负责工程实施进度管理，并督促各施工人员人严格实施。2）施工准备阶段进度控制。在项目协议签署后预定时间内，项目部负责按期完成协议设计技术方案编制和施工图设计绘制工作。同时，按期完成项目部组建和现场勘察工作，方便在要求时间内安排施工力量进场。3）施工前依据项目工程要求，编制满足需要施工计划进度，并在工作实施中严格实施。4）施工方案中明确关键工序计划工期界限，施工中经过施工力量组织，技术力量支持和相关专业配合，确保计划关键工序计划进度实现。5）各分项工程实施过程中，项目部管理人员要定时检验实际进度是否计划进度统一，若存在偏差，应经过适宜方法对实际进度进行调整，以确保关键过程阶段施工进度。6）协调相关专业协调和安排，确保相关专业实施进度不受影响。7）企业技术部、物资部、财务部等全力配合工程项目部工作，按甲方要求进度安排工程施工工作，安排设备、物资、人员到场，确保施工计划按期完成。8）项目部负责安排好设备、物资、人员到场，处理现场施工中出现问题，确保施工安排计划按期完成。9）作好阶段施工计划安排，并严格根据计划实施。10）对整个工程进度进行严格管理和监控，确保工期进度满足本身和相关专业总体要求。11）严格把好质量关，避免因过程质量不合格引发返工并拖延施工总体进度局面。施工过程中出现问题，不过夜。提出并确定具体处理方案。12）在项目实施全过程，作好完成项目标成品保护，避免因损坏而引发返工和浪费拖延工时问题发生。13）加强管理和教育，定量限时分配工作，提升工作效率，树立高效工作意识和作风。确保工期技术组织方法因为设计质量直接影响工程工期和最终系统功效实现及用户使用效果，所以，需要把设计过程列为关键过程进行控制。控制方法以下。1）在本工程设计过程中遵照下列设计标准：*优异性：采取国际或中国通行优异技术。*成熟性：以适用为标准，采取成熟经过工程检验优异技术。*开放性：采取开放技术标准，避免系统互联或扩展出现障碍。*标准化：采取标准化设计和标准化产品。*可扩展性：本工程设计考虑到未来发展，在预埋件和线缆布设上留有冗余。对系统管理，依据需要按可分可合要求进行组合，即在确保单体可独立运行前提下，对未来建筑群实现整体管理作充足考虑。*安全性：包含系统本身安全和信息传输安全。*服务意识：强调以人为本设计思想，为大楼用户提供安全、舒适、方便、快捷、高效、环境保护生活、工作环境。2）施工图设计。在预定时间内，按摄影关用户要求和对应标准规范要求，结合我企业设计控制程序，在和甲方等方面亲密配合前提下，满足工程设计标准总体要求，完成施工图深化设计，经过甲方审核后，立即绘制完成施工图纸。3）现场设计阶段，配合甲方组织停车智能化改造工程方案设计审查会；遵守国家相关设计规程、规范、根据停车智能化改造工程总体设计思想，制订系统设计方案，经甲方等相关单位对设计确定后实施；4）企业设计部负责系统设计方案和施工图纸绘制。我们计划由技术部主任工程师负责，组织各相关专业工程师，开展施工准备阶段设计方案及施工图设计工作，并立即进行设计确定；在此全过程中我企业将同相关设计审批单位亲密配合，并听取甲方对设计方案意见，结合我企业多年停车智能化改造工程设计施工经验，为甲方设计出含有本工程特点智能化停车管理工程。5）在设计过程期间，项目部检验施工现场是否含有施工和安全条件，制订具体施工方案，订购施工材料，补充机具工具，组织人员和设备进场。依据现场具体情况确定施工图纸可实施性，组织本专业人员熟悉施工图纸，勘察现场，为顺利施工做好准备。组织方案施工机具进场配置计划表1施工机具进场配置计划：序号设备名称型号单位数量备注1汽车吊15吨台1一级屏安装2运输面包车台13大绳米154简易吊装机具套1一、二、屏安装5发电机组2kW台1现场用电电源6脚手架套1一、二级屏安装7撬棍根38远红外测量仪台19钢卷尺5M把110冲击钻台411切割机台212常见扳手等工具套1劳动力计划我企业劳动力安排标准是：首先确保施工质量、工期需要，同时注意各类人员搭配、和人力资源综合平衡，利于降低施工成本需要。我企业劳动力安排计划，关键基于对本项目工作结构分析，对各工序人力资源使用数量较为正确估量，和施工工期计划。同时考虑人力资源平衡，假如在某段时间出现人力资源需求数量出现突出(尖峰)情况，就反复调整非关键工序实施时间和组织次序，以求在确保施工质量工期条件下，取得本项目人力资源数量最大平衡。项目实施过程中，项目部将严格服从甲方安排和领导，并依据工程进展要求合理安排专业系统施工过程。工程施工过程中，现场派住1名工长，率领施工人员负责施工管理，以确保工程施工进度和工程质量，各阶段人力资源分配见施工进度表。施工技术方案软件采集车场数据设备首先和车场管理人员和收费系统设备厂家协调好，许可我方技术人员对其数据库软件进行分析和提取数据，厂家技术人员提供数据库表格数据存放位置方便我方提取。停车场提供设备供给电源（约200W）。管线安装依据每个停车场实际情况，确定控制箱安装位置，能够安装在岗亭内、机房内、墙面等。依据收费系统服务器位置就近安装。控制箱内包含交换机、控制器，GPRS模块。确定好控制箱安装位置，安装高度通常要求距地1.4米，采取膨胀螺栓将箱体固定，安装垂直度许可偏差为1.5‰。将电源取电配电箱和控制箱连接一根φ20管线，敷设RVV3*1.5电源线一根。同时将服务器端至配电箱连接一根管线，敷设网络线一根，两端压接水晶头。软件安装和调试将设备接通电源后，然后进行软件部分调试。由收费系统厂家帮助，技术人员分析软件数据库格式，找到对应数据存放表，在表中查找在场车辆关键字，找到关键行，进出场统计分析。依据表格式做对应软件更改，方便提取出车场空车位数据。更改完成软件安装至现场控制器。脱机测试数据正确性。测试完成后接通JPRS模块，测试上传数据正确性及无线连接情况。一、二级、一、二级屏、诱导屏现场安装时，先安装立柱，后安装屏体。首先对原有翻新立柱进行找正，地脚螺栓脱落或锈蚀更换新螺栓。一、二级屏诱导屏安装时，在抱箍螺栓紧固前也使用远红外测量仪对屏体进行找正。一、二级屏诱导屏安装均使用脚手架在高空进行。在屏两侧分别建设两组脚手架，脚手架上两侧各分配两人，地面位置分配4人，将屏体抬到立柱对应位置，用抱箍固定。紧固之前地面人员用测量仪进行找正。屏体安装人员要有较强安全意识，时刻注意作业安全。现场设安全员进行监督和提醒。信息公布设备即诱导牌属于路口施工内容，包含：支架定制，诱导屏基础制作，机房机柜制作，机柜基础制作。因为管线敷设包含过街管线敷设（包含开挖或顶管），所以整个项目在施工时，对其线路设置采取整线，线路中间无断头或接续点，过街线路采取地下管线敷设方法。我方在施工时，严格办理开挖手续、绿化手续、接电手续、光缆申请手续。其相关费用由我方负担。相关施工方法以下：机柜符合IP55等级要求，且路口杆体、机柜须安装防雷器，接地电阻小于8Ω。诱导牌须抗风速35米/秒，抗震级＞8级，基础坑抗压强度特征值≥100KN/平方米，抗腐蚀期限十年以上。依据以上参数根据由有工程设计资质部门出具设计技术要求和施工方法进行施工严格根据设计部门出具图纸、工艺步骤和技术要求施工。配合监理方以此设计要求进行工程监理。土方工程适用标准：标准编号标准名称JGJ79-建筑地基处理技术规范GB/T50123-1999土方试验方法标准土方施工中采取一切必需方法以避免在土方施工时可能损坏任何地下管道，电缆、光缆等，开工前对施工地点作细致物探，并对这些设施妥善保护、支撑和维护。现场勘查、定位由专业测量人员进行测绘定点，依据现场管线分布情况和实际作业区情况采取人工开挖基础或机械挖掘。（按监理单位确定具体施工方案施工）由专业人员按图纸进行地锚桩基测量并填写测量表，测量后如不合格先自我修整，合格后报请相关部门检验合格后进行锚件固定及调整焊接，（在锚件到来后，再次进行外观检验和焊点检验）用水准仪和经纬仪对锚件进行方向和水平调整和修正，待监理人员检验合格后由混凝土搅拌站供给现浇混凝土进行浇筑。浇筑完成后，派专员天天进行养护，养护抵达日期后，经检验达成要求强度，检验合格后进行回填工作。钢筋混凝土工程(依据设计图纸制订具体方案)工作内容：根据协议条款、技术规范和图纸要求，提供所必需人力、设备和材料，完成本协议范围内一切包含钢筋混凝土工程工作，修复缺点，并在完工后按项目监理要求提供完工资料，维护上述工程至保修期结束。工程如包含钢筋混凝土工作内容包含（但不限于）对混凝土模板及附件设计、施工安装和拆除；钢筋供货、加工和安装；混凝土配合比设计、制备、浇筑、完工和养护；混凝土预制件制造、运输和安装等。（一）模板安装本工程中使用钢模板、木模板和其它材料模板，模板质量应符合相关标准和项目监理要求。钢模板钢材应符合GB700-88中Q235钢标准；木模板木材应不低于GBJ50206-中承重结构Ⅲ等材料标准。确保结构各部分形状、尺寸和相互位置正确性；含有足够强度和稳定性。能够随本身自重及钢筋、浇捣混凝土质量和侧压力，和在施工中产生其它荷载最不利组合；安装好模板应严密，能阻止外部水分流入和内部水分流出；模板和混凝土接触表面应洁净、光滑、无锈，拆模后混凝土表面质量应使项目监理满意；支撑必需安装在坚实地基上，并有足够支承面积，以确保所浇筑结构不至发生变形。（1）加工成型模板在安装前，报经项目监理检验，合格后方能使用。（2）按设计图纸几何尺寸形状测量放线，确保模板安装正确位置。（3）模板及其支架在安装过程中，必需设置足够临时固定方法，以防倾覆。（4）模板内表面应涂上一层防锈矿物油类脱模剂，或其它经过同意材料。在进行涂覆操作时，不得污染邻近混凝土或钢筋结构。（5）除非项目监理事先同意，不得用垂直或倾斜块石填方或土体表面替换模板。（6）混凝土浇筑前，清除模板成形面上锯末、刨花、灰尘、其它杂物和滞水，模板经监理检验后浇筑砼土。（7）浇筑混凝土前，检验是否按图纸要求位置和高程将预埋件或预留管固定在模板上。安装好模板必需在项目监理检验，同意后才能浇筑混凝土。（8）浇筑混凝土达成设计混凝土立方米抗压强度标准值≥≥75%时，方可拆除模板。（二）钢筋安装适用标准标准编号标准名称GB13013-91HPB235级钢筋；热轧光圆钢筋GB1499-91HRB335、HRB400级钢筋：热轧螺纹钢筋（1）全部钢筋应按图纸中所表示位置同意扩建块或支托正确和牢靠地固定。全部钢筋交叉处理用软铁丝绑扎牢，其端头应弯入混凝土中。（2）钢筋品种、等级、规格、数量和混凝土保护层厚度应符合施工图要求，保护层厚度许可偏差按GB50204-对应要求实施。（3）未经项目监理对已绑好钢筋检验和同意，不得开始浇筑混凝土。（4）浇筑混凝土前，钢筋应是洁净、无任何损伤，且不带有任何油脂、铁皮和铁锈。钢筋，包含露出在已浇混凝土中钢筋，不管在混凝土浇筑之前或以后全部不得弯折、重新弯折或调直。混凝土工程（一）混凝土浇筑(依据设计图纸制订具体方案)（1）浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检验，模板内杂物、积水和钢筋上污垢应清理洁净；模板如有缝隙，应真塞严密，必需时模板内面应涂刷脱模剂，浇筑混凝土前，并应检验混凝土均匀性和塌落