车辆采购服务车辆节能减排及技术参数配置

第一节汽车节能减排方案 1一、当前汽车节能减排中存在的主要问题 2二、汽车节能减排的对策建议 3第二节车辆技术参数及配置 5一、汽车的主要技术参数 5二、汽车的主要性能指标 7三、汽车总体构造 9第三节车辆功能需求 21一、功能性需求 21二、用例图 23三、功能活动图 25四、状态图 27第四节产品配件及使用材料质量 28一、目的 28二、质量要求 28三、质量体系 29四、配件质量管理规定 31五、质量确认及记录 35六、产品的进货检验与监督抽查 35七、质量责任 36第一节汽车节能减排方案随着汽车工业的高速发展，汽车尾气所造成的污染比重也日益增加，给当前能源和环境带来巨大的压力。汽车节能减排成为迫在眉睫的重大课题，日益受到人们的关注。汽车节能减排是指在汽车能源系统的所有环节中消除能源的浪费和减少气体的排放。实现节能减排不仅需要提高全民的节能减排及环境保护意识，还应从汽车的设计生产、车辆使用保养维护及国家政策法规等多环节入手。一、当前汽车节能减排中存在的主要问题1.相关法律法规不健全，执法力度不够近年来我国相继颁布了以《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国可再生能源法》等一系列的汽车排放法规，但一方面相关配套政策措施还没有出台，汽车的能耗污染指标不完善，与美国、日本和欧洲先进国家的节能减排法规体系相比仍存在一定差距，缺乏实施细则，如循环经济法、绿色采购法等等；另一方面，执行过程不标准，例如，对机动车排污进行控制的观念相对薄弱，几乎都忽略了车辆的定期检测中油耗测量项目。2.研发力度不够，节能减排技术水平不高目前我国汽车制造企业节能减排的水平与国际先进水平仍存在一定差距，节能减排和新能源汽车产业仍然处于起步阶段。能达到节能减排国内先进水平的企业数量占汽车企业总数比例很小，关键技术缺乏、企业研发力度不够等许多问题亟待解决。目前我国汽车生产企业存在比较明显的重产品轻生产现象，混合动力整车的核心集成能力和匹配技术有待进一步提高，技术攻关、示范工程、基础设施建设资金缺乏。3.汽车操作人员的技术培训不足行驶时的驾驶操作技术及汽车操作人员的技术水平对汽车节能和废气排放量等方面有重要影响。当前我国汽车操作人员上岗培训中大部分重视交通规则等方面的培训，长期忽视汽车操作人员对汽车损耗、能耗、废气排放量的相关技能培训。二、汽车节能减排的对策建议1.完善相关法律法规机制尽快出台和完善相应的法律法规，建立污染控制监督管理体制，同时完善汽车节能减排的配套法规。2.制定完善的燃油经济性标准。3.逐步完善汽车排放标准体系，尽快建立汽车节能特别是汽车减排的评价体系，规定所有新生产的汽车都按照排放标准执行，没达到排放标准的生产商应立即停止生产和出售，对在用车污染控制措施主要有汽车召回制度和淘汰制度等，加速淘汰污染太大的在用车，加强执法力度，做到有法可依，有据可查。对新车污染控制应建立新车型式认证、产品一致性检验等控制管理制度。4.大力发展新能源汽车新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一。目前我国已将发展新能源汽车列入七大战略性新兴产业之中。因此，节能与环保成了当今汽车制造厂家面临的新使命。企业应推广新能源汽车，大力发展纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。努力提升研发技术水平，生产出低油耗、低污染的环保型汽车。例如，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，以车载电源为动力，即利用蓄电池作为储能动力源驱动电动机运转从而推动汽车前进。其几乎是零污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的。另一方面，也要加强汽车节能减排工作的宣传教育工作,使消费者形成科学的汽车消费、油品消费观念。5.研发使用汽车节能减排技术（1）采用先进高效的内燃机技术汽车能源的消耗是通过发动机消耗燃油产生动力而发生的。因此，提高燃油质量，改善燃烧品质最直接的手段就是提高发动机对燃油利用的效率。可以从汽油机的燃油电子控制喷射技术、稀薄燃烧技术、优化设计燃烧系统、电喷发动机闭环控制系统四个方面来提高发动机的综合性能，以降低添加剂和铅的排放，使催化剂的使用寿命和转化率得到进一步的提高。（2）采用替代燃料例如，醇类燃料主要包含甲醇、乙醇。醇类燃料的辛烷值高，有利于燃料的完全燃烧，有利于提高发动机的动力性能和经济性能，从而降低和的排量。6.提高汽车最佳性能行驶汽车使用过程技能及汽车驾驶员的驾驶操作水平都会影响燃油消耗率。提高整车技术性能也是节能减排的重要措施，主要包括以下几个方面（1）加强车辆管理对耗能高、车型旧、已达到报废标准、排放超标的车辆应及时责令报废，并退出营运市场。（2）加强汽车的保养例如，经常清洁和更换空气滤清器；保持空调系统和水箱清洁。（3）提高汽车驾驶员驾驶业务技术。例如，起步、加速要平稳、柔和；离合器接合时要尽可能快速且平稳松开踏板；切忌低挡位行车时间过长；尽量匀速行驶，避免增加急刹车的次数而多消耗能源。在驾驶证考核方面加入节能减排的意识和技巧。第二节车辆技术参数及配置一、汽车的主要技术参数（一）尺寸参数长，宽，高，轴距，轮距，前悬，后悬，最小离地间隙，接近角，离去角，转弯直径,通道圆与外摆值。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定：货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米，宽度不大于2.5米，高度不大于4米。（二）质量参数1.轴荷轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589－2004），以及国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）均规定：二轴货车的最大允许轴荷不得超过10t；客车及三轴以上（含三轴）货车的最大允许轴荷不得超过10t。2.汽车总质量汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的载质量之和，也称满载质量。即：总质量=自身质量（整备质量）+载质量3.载质量汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。当汽车在碎石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路的75％～80％）。越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。轿车的装载量是以座位数表示。城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数（一般按每人不小于0.125m2面积计），其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。二、汽车的主要性能指标（一）动力性汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。1.汽车的最高车速是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。2.汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。3.汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。越野车为60%，即300左右）。（二）燃油经济性汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。1.L/100km我国与欧洲采用。同排量汽车，其数值越大，燃油经济性越差。2.mile/us-gal美国采用。同排量汽车，其数值越大，表明燃油经济性越好。3.L/100t•km货车采用。不同的载质量的汽车，其数值越小，表明燃油经济性越好。（三）制动性汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。1.制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动效能是制动性能最基本的评价指标，它是由一定初速度下的制动距离、制动减速度和制动时间来评定。2.制动抗热衰退性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。3.制动时汽车的方向稳定性是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。通常规定一定宽度的试验通道，制动稳定性良好的汽车，在试验时不允许产生不可控制的效能使它偏离这条通道。（四）操纵稳定性汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一个是操纵性，一个是稳定性。稳定性是指汽车受到外界扰动（路面扰动或突然阵风扰动）后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。（五）行驶平顺性汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。路面不平度达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或是运载的货物损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能，关系到汽车的操纵稳定性。汽车的振动随行驶速度的提高而加剧。在汽车的使用过程中，常因车身的强烈振动而限制了行驶速度的发挥。（六）排放污染物汽车排放污染主要有三个排放源：一是由发动机排气管排出的燃料燃烧后的废气；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。（七）噪声按照噪声产生的过程，汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源。三、汽车总体构造按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。（一）发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。即：内燃机：燃料化学能→热能→机械能，汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机（按燃料分）。现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。发动机总体构造（两大机构+五大系统）：两大机构——曲柄连杆机构和配气机构；五大系统——供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系。柴油机是压燃的，不需要点火系。（二）汽车底盘汽车底盘组成包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。底盘的结构形式：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、全轮驱动（4WD）。1.传动系将发动机的动力传到驱动轮。包括：（1）离合器实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。（2）变速器改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。（3）万向传动用于有角度（变化）的传动。（4）驱动桥承力、驱动。2.行驶系（1）汽车行驶系的作用1）把来自传动系传来的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；2）承受汽车的各种作用力和扭矩；3）减少振动缓和冲击，保证汽车正常平顺地行驶。（2）汽车行驶系的组成由车架、车桥、悬架和车轮组成1）车架车架是汽车的安装的基础件，并承受车内外的各种载荷。按车架结构分：边梁式车架、中梁式车架、平台式车架。按车身结构分：有车架的非承载式、无车架的承载式。2）车桥车桥的作用是承受汽车的各种作用力和扭矩。按结构形式分：整体式车桥（非独立）、断开式车桥（独立）。按其性质分：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支承桥3）悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。作用：a.缓和行驶中车辆受到的冲击力。b.衰减由于弹性系统引进的振动c.传递车轮与车架之间的一切力和力矩。按控制形式不同分：被动式悬架和主动式悬架。按导向装置形式分：独立悬架、非独立悬架轿车常用独立悬架组成：一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。4）车轮与轮胎3.制动与转向系（1）制动系使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。行车制动和驻车制动必须是独立的。按制动能量的传输方式可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。1）制动系的基本组成制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。（2）转向系按照驾驶员的操纵改变或恢复汽车的行驶方向。转向系主要由转向器、转向操纵机构、转向传动机构组成。汽车转向系根据其转向能源的不同，可以分为机械转向系和动力转向系两大类型。1）动力转向系统兼用驾驶员体力和发动机（或电机）的动力为转向能源的转向系统，称为动力2）转向系统它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（三）车身及电气设备1.车身和油漆（1）汽车车身车身是容纳和保护乘客或货物并为驾驶员提供工作场所。汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车身内、外饰件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。在货车和专用汽车上还包括车厢和其他装备。汽车车身结构按受力情况主要分为非承载式、半承载式和承载式三种。随着汽车用途的不同，车身的构造也不相同。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。1）非承载式车身轿车的壳体与车架是可分离的两个部分。车架承受汽车运行所受到的荷载；车厢通过减震装置与车架相连接，基本上不承受荷载。早期轿车车身大都采用这种结构形式。20世纪80年代以后，轿车车身的结构转向以无车架整体式结构为主。非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。2）承载式车身承载式车身的特点是汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。这种车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种车身没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。这样做，可使车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，大大减轻汽车自身质量，降低整车重心高度，车辆高速行驶稳定性较好，是现代轿车设计的主导结构。但是，由于汽车行驶中的震动和噪声直接传给车身，影响汽车的舒适性，因此，要求采取更为有效的防震、隔震措施，以充分发挥其优势。为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。没有完整的封闭构架的开式车身（敞篷车）也很难采用承载式结构。承载式车身的地板有较完整（厚度也较大）的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵梁，它们往往与两侧的前挡泥板和前面的散热器固定框等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。3）半承载式车身是一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构。它的车身本体与底架用螺栓连接、铆接或焊接等方法刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用。载荷主要由车架承受，车身也承受一部分。这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于重量大，现在很少采用。4）载货汽车车身载货汽车车身由驾驶室、货厢、发动机罩、翼子板、水箱框架等组成。驾驶室与货箱分开，分别用螺栓固定在车架上。5）客车车身车厢与驾驶室为一体，采用封闭式结构。驾驶室和车厢部分都设有车门，车厢内设有座椅、灯光、行李架、空调等。客车车身是由骨架及内外蒙皮构成，车身骨架现有绝大多数是由矩形断面的钢管（矩形管）制作的。少数骨架构件使用薄板冲压而成，矩形管构件在胎具上经焊接成了五片骨架（车顶、左侧、右侧、前围、后围），五片骨架再组焊成完整的车身骨架。为了延长车身骨架使用寿命，应对骨架进行除锈、涂漆处理。生产工艺及设备先进的企业一般采用单位构件或整片骨架进行除锈、磷化、喷漆处理。6）轿车车身轿车车身有开式、闭式和可开式三种。通常采用双门闭式车身。车内有2～3排座位，车厢后部为行李箱。轿车车身形状：轿车车身形状有多种多样，目前主要采用的车身有六种基本形状。7）无后备箱轿车这种车一般有前座和后座，适合4或6人乘坐，并可分为2门或4门轿车。8）硬顶无后备箱轿车这种车有前座和后座，金属顶盖，通常以没有门柱或有9）敞蓬车目前敞蓬车具有塑料顶蓬，它可以升起或落下。像硬顶轿车一样，敞蓬车没有门柱，根据需要可以制造成有或者没有后窗的。它有2门或4门型式。10）有后备箱轿车这种轿车的特征是它的尾部后备箱是客厢的延伸部分。后备箱有一个向上开启的箱盖。此种汽车流行3门或5门型式。11）旅行车旅行车以其顶部向后延伸至全车长为特点，在车后部提供一个内部宽敞的后备箱，尾门根据车型以不同方式开启，形成后备箱的入口。旅行车流行2门和3门型式，并有容纳9位乘客的空间。12）轻型或多用途汽车轻型或多用途汽车包括一系列的车身设计，它可分为2轮驱动、4轮驱动（4×4）或全轮驱动。小型货车车身可以有标准驾驶室、有较大的驾驶室（有些已在前排座后面增加后排座）等不同设计。有些车型带有敞开或封闭的载货空间。野外运动汽车引起热心于野外活动者的兴趣，人们希望在道路上和道路外都能用。微型厢式车是为家庭设计的一类休闲车。（2）轿车车身结构一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”。车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数零件用材厚度是0.8～1.0毫米。（3）车身附件车身附件是指完成车身某一功能而又相对独立的一个分支机构。车身附件范围较广，种类繁多，大致可分为实用型、装饰型和舒适型三类。主要包括车锁、门铰链、玻璃升降器、刮水器、洗涤器、后视镜、空调、除霜装置、除雾装置、暖风装置，遮阳板（帘）、门泵、安全带、安全气囊、座椅、汽车饰件和气弹簧等。车身附件本身的特点决定它对整车的依附性，但它自身的独立性又决定了它的重要性。车身附件的性能与质量对乘客的安全性和舒适性、对车体造型的美观及整车的使用寿命等均有直接的影响2.油漆（涂装）（1）车身涂料

汽车涂料一般按照汽车的不同部位、按配套性的不同要求可分为以下几种：１）汽车用底漆；２）汽车用中间涂漆；３）汽车用面漆（包括金属漆、罩光漆）４）特殊部位用漆，如防腐漆、耐热漆、防石击涂料、耐酸涂料、耐油（机油、汽油）涂料等。按照涂料的种类，汽车涂料大至可分为以下几种：1）水性涂料；2）溶剂型涂料；3）粉末涂料；4）紫外光固化、电子束固化涂料；5）ＰＶＣ防石击涂料；6）钢涂料；7）塑料涂料。（2）车身用底漆是涂布到经过表面处理的工作表面上的第一道漆，是涂层的基础。（3）车身用中间涂料介于底漆与面漆之间的涂料。主要用于改善被涂表面的平整度。（4）车身面漆是车身表面的最后一层涂料，其耐候性、装饰性、耐磨性等主要靠面漆来实现。（5）涂漆前的表面处理需根据表面油污的性质及沾污程度、被涂材料的种类、制品的粗糙度以及最后涂层的作用来选择。3.汽车电器设备汽车整车电器设备包括满足车辆运行的基本设备和为了提高车辆安全性、舒适性而增加的一些电子控制系统组成。（1）传统电器设备包括充电系统（电源系统）、起动系统、点火系统、照明信号与警告系统、仪表系统、其他辅助电器。（2）汽车电气系统的特点1）单线制2）负极搭铁3）两个电源（蓄电池和发电机）4）用电设备并联5）低压直流供电（12V和24V，将来为14V和42V）（3）充电系统——由发电机、调节器、蓄电池以及充电指示灯等组成，是汽车用电设备的电源；充电系的功用是在发动机的带动下产生直流电能。（4）照明及信号装置——包括各种照明灯和信号灯以及喇叭、蜂鸣器等。其任务是保证各种运条件是的人车安全；1）头灯（前照灯）2）雾灯3）倒车灯4）室内灯5）仪表灯6）示宽灯7）停车灯8）牌照灯

（5）汽车仪表1）主要有燃油表、机油压力表、水温表、车速表等；2）车速里程表及速度报警装置3）机油压力表及机油低压报警装置4）燃油表及燃油低油面报警装置5）水温表及水温报警灯6）电流表和充电指示灯（6）辅助设备是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜装置、空调、音响、中控锁、电动窗、电动后视镜、防盗器等。（7）电子控制装置1）电子控制燃油喷射系统2）电控自动变速器3）电控转向系统4）电控制动防抱死系统5）辅助乘员保护系统（安全气囊）6）自动空调第三节车辆功能需求一、功能性需求（一）功能分析1.车辆基本信息管理模块（1）用户的登录管理不同级别的用户通过特定的用户名和密码登录系统，对相应的信息进行管理。（2）查询车辆基本信息通过输入车辆的基本信息对车辆的整体信息进行查询。（3）删除车辆基本信息有相关权限的用户可对某些不再需要的车辆信息进行删除。（4）修改车辆基本信息有相关权限的用户如有必要，可对车辆的基本信息进行修改。（5）添加车辆基本信息有相关权限的用户可添加车辆的基本信息。2.车辆购置管理模块用户可添加、修改、删除、查询车辆购置管理申请单，然后交由总工程师申请审批，如通过再有总经理申请审批，实现二级公司要提交车辆的购置申请，集团公司职能部门根据车辆的产权归属，由总工程师或总工程师及总经理对申请进行审批，生效后产生调拨单下发所属公司及各有关部门。3.车辆调拨管理模块与车辆购置管理类似，用户可添加、修改、删除、查询车辆调拨管理申请单，然后交由总工程师申请审批，如通过再有总经理申请审批，实现二级公司要提交车辆的购置申请，集团公司职能部门根据车辆的产权归属，由总工程师或总工程师及总经理对申请进行审批，生效后产生调拨单下发所属公司及各有关部门。4.车辆报废管理模块与车辆购置管理类似，用户可添加、修改、删除、查询车辆报废管理申请单，然后交由总工程师申请审批，如通过再有总经理申请审批，实现二级公司要提交车辆的购置申请，集团公司职能部门根据车辆的产权归属，由总工程师或总工程师及总经理对申请进行审批，生效后产生调拨单下发所属公司及各有关部门。5.车辆信息查询管理模块实现对多种信息的快速模糊查询，可根据车辆所属的二级公司，车牌号，车辆的厂牌，规格，型号等信息进行不同的组合来查询车辆，还可根据申请购置，调拨，报废车辆的二级公司，申请时间等查询车辆的购置，调拨，报废的申请及审批情况等。二、用例图1.车辆管理信息系统用例图2.车辆购置管理用例图3.车辆调拨管理用例图4.车辆报废管理用例图5.车辆基本信息管理用例图三、功能活动图1.用户登录活动图2.车辆基本信息管理活动图3.车辆购置管理活动图四、状态图1.车辆购置申请单状态图2.车辆基本信息状态图第四节产品配件及使用材料质量一、目的我司交付的全部产品，符合车辆制造、组装（以下称制造）的质量要求（包含但不限于结构、机能、性能、安全性、节能性、环保性等要求），我司保证向车辆采购单位提供满足质量要求的产品。二、质量要求1.质量要求规定我司提供的产品基本质量要求按最新颁布的企业技术标准执行，未提供企业技术标准时，按相关国家标准、行业标准执行。企业技术标准包含了产品主要性能指标及试验方法、检验规则、标志、包装、运输和存储等内容。验收产品时以上述标准及企业抽样标准为依据。有关产品的质量要求等，双方在制造产品前或交货前，须对图纸、规格书等进行确认，质量要求等变更时也必须确认。交付产品，必须符合最新采购标准或交货标准。2.遵守法律、法规等遵守与安全、环保、节能性能相关的已制定的法律条款等规定。如果判断不能遵守前项安全、环保、节能等规定时，要立即报告、协商。三、质量体系1.建立质量保证体系（1）按汽车行业的要求建立IATF16949：2016质量管理体系，并且维持这个体系的零缺陷目标和不断地改进服务。（2）建立和维持一个有可比性的质量管理体系来保证购买或外加工的零部件中没有不合格品。1）提供证明文件，表明已经确认了运行的质量管理体系的有效性。2）提供的产品发生任何质量问题，应允许采购方进行审核。3）对供货方进行评估，评估结果必须达到标准。（3）通过审核手段，来检查其质量管理方法是否达到要求。审核可以是体系、或过程、或产品。1）允许检查所有的操作设备、试验中心、仓库及邻近区域，并且可以检查与质量有关的文件。接受保证其商业秘密的安全性所要求实施的适当措施。2）反馈审核结果，采取纠正措施，并反馈结果。3）以下三种情况的现场审核a.新品开发过程各阶段输出物审核及复审；b.达产审核及不通过后的复审；c.出现批量、重大的质量问题、PPM值超标、市场突出问题零部件的问题审核。（4）按生产控制计划进行生产，并在生产过程中按计划进行产品审核、过程审核。（5）指定质量保证体系管理及经营的质量负责人，负责人变更时，事先要通知。2.2PPAP生产件批准控制程序按照《PPAP生产件批准控制程序》的要求编制质量控制文件，确保文件得到实施，与生产实际相一致。3.采购物资质量保证（1）保证制造产品使用的零件、材料等物资完全符合该产品质量要求，有充分的质量保证。（2）在交货的同时，提供质量证明。4.设备、模具、工装、监视测量装置等的准备及管理（1）制造产品所必须的设备、机械、模具、工装、夹具、监视测量装置、试验机等（以下称制造设备），按要求进行维护管理工作，以保持质量保证上必要的精确度。（2）提交制造产品所必须的制造设备精确度管理书。（3）新产品开发时，按照要求（如“技术协议”等）制作检具，供应商在制作检具前，其设计方案及图纸应得到研发部门确认合格后方可制作。在提交工装样件同时，应同时提交检具检测报告，对供应商检具进行验收合格。（4）按计量器具管理办法对检具进行管理。5.外协厂的管理为了确保质量，在外协厂也要确立必要的质量保证体制，对外协厂产品的质量保证体系及质量保证活动实施情况进行检测等。6.产品的防护（1）为防止质量劣化，所交的产品的包装及运输方式等，要采取充分而必要的保护措施。（2）根据需要，经过协商决定乙方产品的外形、数量、包装方法、规格及运输方法等。为加强汽车配件质量管理，保证车辆维修质量，确保车辆安全运行。根据公司《质量管理规定》，特制定本规定。四、配件质量管理规定（一）汽车配件采购程序1.供货方的选择对具有合法经营资质的供货商进行公开招标，根据资质、经营实力和配件质量等，同类配件确定两至三家供货方进行长期合作；汽车安全件，如刹车片、方向机等，要同配件生产厂建立直接关系，避免因中间商造成的质量问题。2.汽车配件的质量认可供货方必须出具合法的配件检验报告、抽检报告和产品合格证；同时，列入国家强制性认证目录的配件产品，还必须提供强制性产品认证证书，产品必须具有中国强制性产品认证标志。3.质量保证要求供货方在满足上述两条的基础上，必须满足如下质量要求。（1）保证配件质量所提供的配件必须100%为合格品，符合国家及有关标准，在国家规定质量保证期内发生质量问题，应无条件更换或退赔，所造成的一切后果由供货方负责。（2）价格合理所提供的配件价格应低于市场价，如发现有以次充好、以副厂配件充正厂配件等质量问题，造成的一切损失，由供货方负责。（3）配件送货及时常用配件和急用配件应在三十分钟内送到，需预订的配件应在允诺的时间内及时送到。因配件送货不及时造成的一切的损失由供货方负责。（4）供货的合格率（批合格率）为100%所提供的配件无论从型号、规格、数量都应与需方所需采购的配件相符合，配件有包装的应提供正规的包装。供货方必须按照以上四方面要求向需方供货，如供货方不能满足需方这四方面内容要求中的任何一点，需方将取消其供货资格。4.鉴定供货协议满足上述条件的供货方提供营业执照、税务登记证、组织机构代码证和开户行等信息，证实合法后，鉴定供货协议。（二）汽车配件质量验收1.到货的汽车配件与需求计划单型号、规格等信息相符。2.检验报告、抽检报告和合格证，以及认证证书和认证标志齐全、合法。3.实物观察，采取一定手段检测，应符合我方的使用要求。4.我方初次使用的配件，应进行小批量（2-3辆车）的装车运行实验，取得实际数据后判定是否批量使用。（三）汽车配件的保管和发放1.检验合格的配件应入库进行妥善保管，或通过一定手续直接交到维修人员手中。2.库房保管的配件，应按配件性能采取合理的方法保管。避免受潮、生锈、变形或其它形式的毁损。3.发放配件时，库房保管人员要做好记录，登记所发配件的规格、型号、批次和生产厂家等信息，以便随时查阅。4.发放配件的审批程序，由各生产单位自行制定。（四）汽车配件的装配及使用1.装配前，维修人员应核对配件型号、规格，确保无误后进行装配；装配中，遇到问题及时同供应部门沟通解决。2.装配要严格按工艺规程进行，合理选择工具和装配方法，避免因装配不当造成配件损坏。3.装配好后，要根据配件性能选择适当方法进行车辆运行检验。4.新装配的配件，驾驶员在运行中要随时注意新装配配件的性能，注意听异响、闻异味、触摸温度、观察仪表等进行检验，确保装配配件发挥正常效能。（五）质量问题处理1.发生质量问题，未造成较大的后果，按供货协议退货、换货，并赔偿由此造成的损失。2.因配件质量问题，造成重大质量或安全事故，按《中华人民共和国产品质量法》追究供货商或生产厂家法律责任。3.同一个供货商，一月内发生2次配件质量问题或1次造成一定后果的配件质量事故，直接取消供货资格。4.每年对所有供货商进行一次综合评价，根据情况淘汰一部分，重新选择厂家进行补充，始终保持良好的供货质量。5.对于内部工作人员失误或失职造成的汽车配件质量问题，将根据问题性质进行相应的经济处罚或行政处分，严重者追究法律责任。五、质量确认及记录1.制造过程检查、成品检查为确保产品满足质量要求，在产品制造过程中或出货时，要实施必要