试车线试车作业管理详细规定发放

上海申通地铁集团试车线电动列车试车作业管理要求（试行）总则为深入加强试车线电动列车试车作业管理，强化作业安全，规范作业步骤，杜绝事故发生，确保试车作业安全，特制订《上海申通地铁集团试车线电动列车试车作业管理要求》（以下简称：本要求）。适用范围（一）本要求适适用于集团管辖范围内已（试）投运试车线电动列车试车作业。（二）参与电动列车试车作业单位、人员必需共同遵守。遵照标准试车作业管理必需坚持“明确职责、过程联控、确保安全”标准，根据“步骤控制、协调配合、分工负责”要求，共同确保试车作业安全。基础定义和标准试车作业范围试车线是电动列车动态调试专用场地，试车作业关键包含：（一）电动列车规程修、临修、故障修后进行动态调试、功效验证等。（二）新车动态调试、功效验证、验收等。（三）车载信号（含新车）动态调试、功效验证等。（四）司机培训等其它试车作业需求。试车单位、试车作业申请（一）试车单位指能够指定检修人员（司机）担当试车责任人进行试车作业单位。试车单位包含：运行企业、车辆企业、车辆合资企业、通号企业、二东维管企业。（二）试车单位指定试车责任人至运转值班室/DCC办理试车作业申请或经过网络申请。（三）除试车单位以外其它单位（车辆、信号系统供给商等），如有试车作业需求，不得单独向运转值班室/DCC办理试车作业申请，必需由对应试车单位负责申请。试车线范围内除试车作业以外其它检修施工作业管理，按集团检修施工管理措施（要求）要求实施。试车司机划分（一）运行列车，因为规程修、临修、故障修等引发试车作业由车辆企业安排检修兼职司机担当试车司机。（二）车载信号（含新车）、新车，因为动态调试、功效验证、验收等引发试车作业及司机培训等其它试车作业，由运行企业安排司机担当试车司机。职责及资质职责划分（一）运行企业负责所辖试车线使用计划管理，试车单位负责试车期间试车作业管理。（二）试车作业期间试车单位是试车作业责任主体，配合单位依据试车单位要求落实各项配合工作。（三）试车单位负责试车责任人管理，试车责任人名单由试车单位汇总后报备运行企业。试车人员资质（一）试车责任人（1）试车责任人必需含有中级工或以上技术等级，且含有一定试车经验。（2）熟悉试车作业程序和标准。（3）掌握试验列车技术情况和试验要求。（二）试车司机（1）试车司机必需持有效资格证上岗，且含有一定试车经验。（2）熟悉试车作业程序和标准。（3）熟悉试验列车基础性能，如列车牵引、制动距离等。（4）检修兼职司机只许可段场内驾驶电动列车，不得跨区域作业。试车人员职责（一）试车责任人（1）负责办理试车登记、注销手续。（2）试车前，负责向试车司机交底。交底内容包含试车车号、操作模式、限速要求、试车内容、试车步骤及安全注意事项等。（3）试车作业过程中，负责发送试车指令，帮助司机加强安全监控。（二）试车司机（1）负责按作业规范要求，实施试验列车进出试车线调车作业；负责调车、试车期间和信号楼值班员联控。（2）试车过程中，根据试车责任人试车指令及试验要求操控列车，并立即向试车责任人反应试验相关信息；负责方向按钮柱操作。（3）在可能危及行车安全情况下，应立即中止试车作业。（三）运转值班员（1）负责批复试车申请、制订调车计划。（2）负责安排试车司机。（3）负责通知信号楼值班员办理调车进路、试车线进路。（4）负责受理试车登记、注销手续。（四）基地设备值班员（仅适适用于设置DCC段场）（1）负责批复试车申请，合理安排试车时间。（2）负责向运转值班员提出行车配合需求。（3）负责受理试车登记、注销手续。（五）基地运转值班员（仅适适用于设置DCC段场）（1）负责制订调车计划。（2）负责安排试车司机。（3）负责通知信号楼值班员办理调车进路、试车线进路。（六）信号楼值班员（1）负责根据运转值班员制订调车计划办理调车进路、试车线进路。（2）负责调车、试车期间和试车司机联控。试车线行车标志、标识终端红牌试车线两端尽头已设置阻挡信号机，则阻挡信号机作为试车线终端；若试车线两端尽头无阻挡信号机，则应在试车线两端尽头滑移式液压缓冲车挡（固定阻挡）前侧线路中央安装终端红牌，作为试车线终端。终端红牌，按集团《试车线行车标志通用技术要求》标准安装。列车停车位置标（一）列车停车位置标，用于无ATP保护列车在试车线试验停车对位，按集团《试车线行车标志通用技术要求》标准安装。（二）虚拟列车停车位置标，用于ATP保护列车在试车线试验停车对位，按信号系统技术标准安装。试车线距离预告标试车线距离预告标在试车线两端分别设置，用于提醒试车司机试验列车距试车线终端“列车停车位置标”距离，按集团《试车线行车标志通用技术要求》标准安装。（一）预告标1（一条杠）预告标1，设置于距试车线终端“列车停车位置标”100m处。（二）预告标2（二条杠）预告标2，设置于距试车线终端“列车停车位置标”200m处。（三）预告标3（三条杠）预告标3，设置于距试车线终端“列车停车位置标”300m处。（四）预告标4若试车速度达100km/h时，须设置预告标4，该标设置于距试车线终端“列车停车位置标”500m处。（五）预告标5若试车速度达120km/h时，须设置预告标5，该标设置于距试车线终端“列车停车位置标”600m处。方向按钮柱设在试车线虚拟站台处，用于ATO、ATP方法试验列车时，改变列车运行方向电路。除上述要求标志、标识外，试车单位可依据试车作业安全管理要求增加其它对应提醒性标志、标识。试车作业实施试车作业登记申请前，试车责任人应对参与试车作业其它检修人员进行作业交底和安全交底。交底内容包含试验内容、试验程序、作业要求、安全注意事项等。试车作业实施分为三个阶段：试车登记，试验作业，试车完成。试车登记（一）试车责任人向运转值班员/DCC基地设备值班员提出试车作业登记申请，并在登记簿中规范填写。（二）运转值班员/DCC基地设备值班员接到申请后，应立即批复。批复完成，运转值班员/DCC基地运转值班员应合理调配占用试车线时间、填写调车计划单，并通知信号楼值班员做好调车进路准备工作。（三）试车责任人在运转值班室/DCC进行试车作业登记后，向试车司机进行现场交底，交底内容包含试验内容、试验程序、操作模式、具体操作要求、安全注意事项等。交底结束，试车责任人、试车司机双方在《电动列车试车作业交底单》（详见附件1）上确定签字。（四）试车作业开始前，信号楼值班员须根据调车计划正确办理调车进路。试车司机依据调车计划将试验列车运行至试车线要求位置（以列车停车位置标为准）。试验作业（一）试验列车在试车线要求位置停稳后，试车司机应立即通知信号楼值班员列车已停准到位，并进行联控（详见附件2）。联控完成，信号楼值班员必需正确办理试车线非进路调车。（二）试车线非进路调车准备完成，信号楼值班员应主动和试车司机进行联控（详见附件2）。联控完成，试车责任人应立即通知信号楼值班员试验开始。（三）试验前，试车司机先对试车线进行一次往返巡道作业，确定线路、车辆制动情况正常，巡道作业限速20km/h。巡道作业范围为试车线两端列车停车位置标之间距离。（四）无ATP保护列车，在试车作业过程中，运行速度达成试车线最高设计速度或单向连续二个（最少有一个60Km/h）试验项目，在试验前必需限速20km/h运行至试车线尽头要求位置（以列车停车位置标为准），确保有足够试验距离后，再进行试验。（五）试车作业过程中，试车责任人必需在试验列车上向试车司机下达每项测试项目标动车指令和操作要求，并做好线路安全距离监控。（六）试车过程中，检修人员若需下车检验车底设备，则由试车责任人通知试车司机停车，做好制动防溜方法。恢复动车前，试车责任人须确保线路上工完场清后，方可公布动车指令。（七）试车过程中，信号楼值班员严禁变更非进路调车、操作试车线道岔。试车完成（一）试车完成，试验列车必需停至试车线要求位置（以列车停车位置标为准）。待列车停稳后，试车责任人方可向信号楼值班员申请回库。（二）信号楼值班员接到回库申请后，应依据调车计划做好回库进路准备工作。（三）回库进路准备完成，信号楼值班员应和试车司机进行联控（详见附件2）。联控完成，试车司机将试验列车运行至库内要求位置。（四）试车完成，试车责任人应确定试验列车工况及各类开关状态均正常后回运转值班室/DCC进行试车注销，并按电动列车联检联控要求做好交接。试车作业相关要求全部参与试车作业专业检修人员、试车责任人和试车司机应亲密配合，各司其职，共同确保试车作业安全完成。同一时间，试车线上只准许一列试验列车进行试车作业，每列试验列车必需安排两名试车司机负担试车工作，两名试车司机必需分别处于两端司机室作业。试验列车进出试车线调车作业过程中，如试验列车含有ATP保护功效，则严禁切除ATP。期间，信号楼值班员、试车司机必需根据《上海地铁电动列车驾驶员标准化作业规范》相关要求实施。试车过程中，对于无ATP防护试验列车，试车司机应结合列车制动距离及试车线距离预告标，控制车速，立即采取对应制动方法；对于有ATP防护试验列车，试车司机应依据速度码限速行驶。试车过程中，试车速度不得超出本试车线最高限速；严禁试验列车运行端端部越过试车线尽头阻挡信号机或终端红牌。遇雨、雪天气，试车责任人应立即提醒司机充足考虑轮对打滑原因。试车司机应严格控制好试验列车和试车线终端距离，放大余量，提前做好制动方法。若遇台风、大风、暴雨、暴雪及大雾恶劣天气或800M无线通信不畅，则严禁试车作业。附则运转值班室、试车单位应对《电动列车试车作业交