2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛笔试参考题库含答案

“人人文库”水印下载源文件后可一键去除，请放心下载！（图片大小可任意调节）2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛笔试参考题库含答案“人人文库”水印下载源文件后可一键去除，请放心下载！第1卷一.参考题库(共75题)1.简述动力缸活塞动作原理？2.合成二防爆板破与脱碳系统故障断CO2的区别和处理？3.为什么HV-202不能随便调节？4.蒸发走时为什么有时走不到401-J？如何处理？5.简述PV-918失灵的处理？6.什么叫喘振，喘振的现象？7.104J/JS汽化原因及处理方法？投料前为什么要通过泵出口排放一部分热氨？8.不锈钢的表面要形成好的氧化膜，最基本的条件是什么？9.满负荷时301J/JS转速为多少？这个转速升高说明什么问题？10.遇到哪些情况系统要作紧急停车？11.合成二再沸器漏、CO2纯度降低，此时合成系统有何现象？如何调节？12.蒸发岗位部水时间过长有何危害？13.试述系统断电时操作14.简述701J，702J有时打不好的原因及处理方法？15.简述润滑油温的高低对润滑条件的影响？16.简述气体的主要特性？17.简述超速试验的改进？18.正常生产时，CO2负荷突降至20000m3/h以下的处理？19.在正常生产中，TV-304为什么会自动关闭？后果怎样？如何防止？20.简述泵岗位正常生产维护内容？21.706-C在什么情况下有产生结晶堵塞的可能？22.升温钝化为什么要提合成塔壁温度到130—150℃？23.当系统由20000m3/h增加到24000m3/h时氨泵转速增加多少转？（27℃液氨重度600kg/m3）24.104J跳车后如何处理？25.1、一段蒸发出口尿液浓度95%，二段出口尿液口99.8%，求100%负荷（67.5 T/h），二段蒸发每小时蒸出多少水？  2、当PR404为0.03×105Pa，求U形管读数（大气压为740 mmHg）？26.906J/JS跳车，备用泵不能启动，如何处理？27.简述二次油压与调节阀行程不对应时的调整？28.倒氨泵前为什么先打开二台泵出口联通阀？29.什么情况下201-F可向903-F倒液？30.为什么离心泵启动后应把出口阀逐渐开完？31.简述解吸塔液泛的现象及预防？32.简述PIC-920的调节过程？33.为什么停401-J前先打开出口排放阀？34.氨泵引氨时注意什么问题？35.当301-F视镜破裂，不停车更换，你如何操作好？36.简述PIC-206指示失灵的判断和处理？37.如何判断高压冲洗水已冲进CO2管道？38.104J/JS，301J/JS为什么有时不正常响声？39.冷凝液泵交出检修，操作盘上开关所处的正确位置？40.简述抽不起真空的原因41.简述蒸发真空抽不起来或真空较低原因及处理？42.送造粒前为什么HV601先关小？43.升温钝化（不管CO2或蒸汽加空气）应掌握哪几个原则？44.CO2入汽提塔的第二切断阀（角阀）和LV-203前二个切断阀在关闭时应注意什么？45.写出产品合同指标农用一级品，二级品指标46.为什么透平的转速总是在正负波动？47.正常生产时影响4×105Pa蒸汽管网压力的因素有哪些？48.303-J/JS，401-J/JS填料冲洗水如何使用？49.升温钝化时，为什么要控制升温速率，CO2升温钝化升温速率如何控制？50.简述TR-003/1点温度达不到操作指示的原因？51.简述蒸发开车时TIC403、TIC404提不起来的原因？52.为什么备用泵要定期盘车？53.停车时为什么不必等到LR-201指示为0就关HIC-201？54.如203-C壳侧防爆板破（安全阀未跳）你采取什么应急措施？55.高压缸为什么要增速？56.产品水份在什么情况下超过0.3%（重量）你如何控制确保产品水份尽量合格？57.简述PV-915-3阀的调节过程及改进？58.正常时一、二段蒸发加热器蒸汽调节阀后压力为多少？59.你知道高低压调温水的流量吗？这个流量的大小对温度有何影响？60.简述开车手轮的动作原理？61.为防止203-C内产生结晶，HV-202阀后燃烧，你应注意哪些问题？62.简述造成机组振动的原因？63.高压缸轴封为什么要供气？64.CO2的临界压力和温度是多少？65.简述透平的工作原理？66.301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭，此时合成系统会有什么现象出现？67.LT-302和LT-306为什么要负向吹水？68.怎样使高压调温水排得快？又彻底？69.试述离心泵基本结构？70.允许动火的最高氨含量是多少？71.简述停车后一、二段分离器液面上涨的原因？72.简述合成塔塔板的作用？73.操作上如何延长四台大泵的填料寿命？74.叙述汽提塔中气提过程及原理？75.简述在停车时201-C出液（TR-002/7）超温的原因及处理方法。第2卷一.参考题库(共75题)1.简述NH3/CO2失常的判断、原因及处理方法？2.简述循环系统PIC-304超压的原因3.你知道1吨4×105pa（绝）蒸汽和1吨38×105pa（绝）蒸汽在透平里各作了多少功？4.简述氨泵进出口管上脉动抑制器作用？5.为什么要设置段间放空阀？6.简述凝结器液面调节阀反装的原因？7.合成系统设备的主要材质是什么？为什么加氧能防腐？8.循环系统超压，如何防止解吸液倒入4×105Pa蒸汽管网？9.203-C出过哪几种事故？10.何谓暖管，暖管应该注意什么？11.高压调温水未加满就加入蒸汽有何危害？12.为什么开车提真空时要注意温度？13.在升温钝化过程中曾发生过在301-C/A下部及302-C内水击为什么？你怎样防止？14.加压时，怎样确认段间放空阀已经开始调量？15.停车后为什么要盘车？16.简述调节阀打开很多还冲不转的原因？17.简述102-C出口氨管线上安全阀的作用？18.702-J跳车，备用泵不能启动，如何处理？19.哪些地方可判断出合成塔将出料？（原始投料开车）。20.701-J跳车，备用泵不能启动，如何处理？21.调速系统共有几种油路？22.当CO2流量为20000m3/h，AR1010.8%（体积）（叶氏鼓风机未开），问应向系统加多少立方米空气？23.简述高位油槽的作用及供油时间？24.简述停车后转速降不到零的原因？25.为什么打开高压事故停车阀时要先进行盘车？26.简述喷射泵工作原理27.简述关于PCV-131背压调节阀的振荡？28.如何判断油冷却器漏了？29.停电时泵岗位如何操作？30.在开车过程中你如何判203-C是否畅通？31.简述打闸装置不能挂闸的原因？32.简述真空抽气的设计条件？33.为什么不能沿201-C排放合成系统？34.简述氨泵泵体上的安全阀起跳原因及处理方法？35.试述断电停车蒸发操作步骤？（303-J，401-J不能开，但有冷凝液）。36.简述润滑油变质的判断及使用？37.地皮带齿轮箱油位视镜指示油位往往高于齿轮箱内实际油位是什么原因？如何消除这种现象？38.为什么104J/JS，301J/JS不允许低于40转/分？39.系统停车大检修你检查哪几个部位确认系统全部处理干净？40.停车以后为什么必须立即关闭进口大阀？41.电机为什么不能连续多次开、停？42.为什么每次原始开车前应调节阀？试阀时你应检查哪些项目？43.罗茨鼓风机油位多少为宜？44.简述真空降落的原因？45.简述透平结垢的现象？46.正常生产中201-C出液温度TR-002/7点超温的原因及处理方法。47.701J打冷凝液时你依据什么调节进口冷凝液阀开度？48.什么叫刚性轴，什么叫柔性轴？49.快锅熄火一台，怎样维持生产？50.蒸汽加空气升温钝化，控制空气流量在200m3/h左右，压力不低于6.5×105pa，为什么？51.停车排放时如何操作才不使701-F冒氨？52.一段蒸发疏水器付线阀开得过大或关得过小有何危害？53.简述二次油管线上的阻尼装置的作用？54.二段蒸发的尿液为什么采用2.8×105Pa饱和蒸汽夹套保温？55.简述301J/JS汽化原因现象及处理？56.计算氨泵在140r/min打量为多少？（设氨的重度为590kg/m3）57.系统正常生产时，903-J/JS可以不开，为什么？58.投料后合成压力在升高应通知哪些岗位引起注意？59.简述辅助抽汽器设计条件？60.二次油压怎样使调节阀动作？61.怎样进行蓄压器的充油？62.701-F液位过低对蒸发系统有何影响？有哪些现象？63.简述调速器动力缸活塞不稳定的原因？64.在一段进口压力不变的情况下，开四回一阀能提高一段进口流量吗？65.PIC-212从手动打到自动应注意什么？66.简述汽提塔温度缓慢上升的原因及处理。67.为什么一般情况下不要打闸停机？68.简述正常生产时PR-201突升的原因及处理？69.你知道产品Ni含量的指标吗？它说明什么问题？70.简述凝结器形成真空的原理？71.简述LT-704失灵造成循环超压的处理？72.请计算70%负荷下，蒸发不开，尿液槽何时漫液？73.判断：当401J电机在运行而二段分离器。到401-J视镜已满液，皮带上无料，喷头运转正常，是什么原因引起？作何处理？74.开车时，PV-203为何需要一定的开度？75.出料前先把蒸发打循环有什么好处？第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案： 调速器的一切调节（人为的或自动的调节）过程，都最终通过动力缸活塞位移变化表现出来。 动力缸活塞为差动活塞，即活塞两端的面积不一样，存在一定的差值。活塞面积小的一端承受高压油压力（或称稳压油），活塞面积大的一端承受低压油压力（或称脉冲油），正常时，高压油压乘小活塞面积=低压油压乘大活塞面积，活塞处于稳定状态。低压油的增加或降低，将打破这种平衡关系，而使活塞产生位移，活塞位移的结果，低压油将恢复到平衡状态时的压力。活塞不再移动。 活塞移动的距离，取决于控制窗口打开后，进油或排油的多少，即调节幅度的大小。有一定的给定风压（或旋钮位置）就有一定的动力缸输出位置。2.参考答案： 3.参考答案：HV-202在高压系统中是比较重要的调节阀，其作用是通过此阀控制出203-C的气量‘在各种生产负荷下，此阀都有一定的开度，也就是要保证有一定量气体通过。在生产中随意开大‘关小此阀都不好，因为开的过大，将大大地增加7×105pa系统的吸收负荷，并增加了放空量，使氨耗上升。此阀开得小虽然可心降低氨耗，但开度过小容易发生事故。因为此阀开得过小，即大大减少了203-C的流通量，通过HV-202气体总量大大减少，而惰气总量又没变，则惰气组份上升，就很可能形成爆炸性气体，这是十分危险的。要求正常运行时。（100%负荷）TR002-4≤165℃≥160℃4.参考答案： 5.参考答案： PV-918失灵，将使201-C无法正常工作，如PV-918失灵全开，将引起抽汽量增加，PIC-918上升，从而增加201-C的腐蚀引时应立即改用PV-918切断阀来控制压力或关闭PV-918切断阀，用其付线阀来控制PIC-918压力。 在正常生产过程中，需要检查、检修PV-918气动部分时，应关闭PIC-918前后切断阀，改用PV-918付线阀来控制PIC-918压力，在切换过程中应注意维持好PIC-918压力。6.参考答案： 离心式压缩机叶轮的角度是根据一定的气体流量设计的，如果在工作时，发生流量或气体分子量偏离设计值的情况时，机组将发生不正常现象。这时由于气体的冲击角度改变，而产生扰动，使叶轮瞬间打不出量，并由此影响临近的叶轮。这时出口的高压气体将倒回叶轮中而发生强烈的冲击。由于气体的倒回，暂时改善了叶轮的工作条件，叶轮恢复正常又把气体打出。但如果进入气量没有改变，这种状况将会持续下去。 由于气体的倒灌和交变的冲击，使机组产生了可怕的吼叫声和强烈的振动。由于交变负荷的冲击，机组的转速将发生大幅度波动，进口压力变化非常大，以至指示进口压力的水柱冲掉。7.参考答案： 8.参考答案： 不锈钢表面一般在常温状态下也能生成钝化膜，但质量很差，只有当具备以下三个条件，所形成的钝化膜质量才较好。 1、气相要有一定的氧分压； 2、金属表面要保持湿润这样才可以使氧溶解在其中； 3、一定温度也有利于钝化反应并能形成教致密的氧化膜。一般温度在100℃以上才能起钝化作用。9.参考答案：满负荷时301J/JS转速为85-87r.min左右（泵单向阀基本无泄露），这个转速升高（指泵本身无题问侧）说明循环系统不正常，甲铵量必然增加，应检查气提效率，循环加水量，解吸负荷泵体单向阀安全阀等浅漏。10.参考答案： 凡遇到下列情况之一，工厂做紧急停车处理： 快锅来蒸汽压力突然降到30×105Pa；停仪表空气；断CO2；O2含量低于0.7%5分钟；CO2压缩机跳车；停电；停冷却水；NH3，甲铵液等大量泄漏，致现场情况不明无法正常停车等均按紧急停车处理。11.参考答案： 合成二再沸器漏后，CO2纯度降低，惰气量增大，此时合成系统压力上升，合成系统各点温度有所下降，201-F产汽量下降，合成塔液位下降，高压调温水温差减少。 处理： 1、增开HV202，PIC-715主、付线全开。 2、稍降PIC206压力。 3、必要时降低负荷操作。 4、严重时停车。12.参考答案： 402-F内冲水时间过长，会降低二段真空度。TIC-404突降，尿液变稀，喷头漫液或拉稀分离器出液管视镜会看到尿液变混浊，有结晶，这是由于温度降到尿液熔点以下造成，应立即提温度到指标，温度没提起来以前打循环，并检查喷头，造粒塔底、皮带等处。防止被结块堵。在往402-F内冲水时，手不离阀门，开一下就关上，不可疏忽。 往702-L冲水时，可以比分离器稍长一点，但也不能太长，因冷凝器负荷过重必然影响二段真空，若喉管处要工时间冲水，总控盘上看不到指示（压力大于0.06×105Pa）（绝）液压注意观察现场指示，防止真空度过低，影响产品水份。13.参考答案： 14.参考答案：701-J/JS，702-J/JS打不好，一般由于介质浓度高，含氨量较多而引起的。702J/JS汽化较少。对于701J进口氨含量太高，就打不好，可在泵进口适当加点冷凝液。就恢复正常，此外，泵进口过滤网有堵塞，也会引起抽空，应及时倒备用泵，清洗过滤网。因目前在702-J/JS，701-J/JS，进口加了冷凝液管，故要加冷凝液也很方便，但注意，阀不能开得过大，以免进口压力超高。15.参考答案：油温低，油的粘度大，油膜厚，承载能力强。流动性能差，不容易布满摩擦部位，严重情况下会形成半干摩擦。油温高，油的粘度小，油膜簿，承载能力降低，也是能形成良好的润滑条件。16.参考答案： 17.参考答案： 透平在大修后，需要作超速试验，以便确定危急保安器的动作转速是否符合要求。试验的方法是顺时针扳动手柄，强迫升高二次油压，使转速达到跳车值，由于手柄不好控制（搬少了，转速未达跳车值就降焉了；搬多了，又怕超速过高），加上调速器的反作用（调速器的最大工作转速r/min，超出这个转速它就要作出降低转速的反应），因此，在超速试验过程中不容易将转速控制得很稳，总是在矛盾的情况下，经过较大幅度的波动而达到跳车的目的。这种方法有两大缺点：一是转速是在一瞬间达到的，不容易观察到确切的动作转速；二是转速急剧升降，波动幅度大，对机组不利。 为了克服上述缺点，现采用手压调速器停车杆办法来增加转速。把调速器盖子打开，用手指压住停车杆，根据转速上升的快慢来改变指压的力量。由于停车杆下移，压迫飞锤收拢，控制窗口进油，动力缸活塞上移，二次油压增加，转速缓慢上升，直到跳车值。由于这个方法消除了调速器的反作用，因此整个超速试验过程都可以从容不迫地进行。18.参考答案： 若正常生产时CO2流量突降至＜20000m3/h，压缩机应及时打开防喘振阀，以稳定进口压力PIC-105，保持FR-111＞32000m3/h，使压缩机安全运行。 工艺系统减负荷操作：立即相应减少空气量，减少加NH3量，及时关小HV-201以防止201-D断料，关小PV-918，降低PIC-918压力，稳定操作，根据事故原因作出相应措施。 一般情况下，系统负荷不在在70%以下长期运转。19.参考答案： 在正常生产中曾多次发生TV-304自动关闭，循环系统超压的事故，主要是因为TV-304副线全关或只有很少开度的原故，正常生产中当循环系统热负荷波动或冷却水温度下降，使TV-304指示下降，TIC-304自控输出风压下降，TV-304随之关小。由于TV-304关小，则通过901-C冷却器的循环水量减少，出901-C循环水温有所下降。若TV-304副线有一定开度，因为TV-304阀关小，主线阻力增加，因此通过副线的未冷却的水量必然增加，这样使循环水主副线汇合后水温TIC-304指示上升，达到调节的目的。如果TV-304副线全关或只留很小的开度，则TIC-304稍有下降，TV-304关小。由于没有或只有很小一部分热流通过副线与冷流汇合，这样不但不能提高TIC304的温度，而且会使901-C的调温水温度进一步降低，TIC-304也随着降低，则TV-304会进一步关小。如此恶性循环知道TV-304关闭，循环水量减少到最小或为零，使302-C内换热量极小，影响了冷凝，最终使循环系统超压，进入事故状态。此种事故现象是：TR-003/2.3   △T增大；TR-003/5上升，PIC-304超压。 从以上分析看，原因主要是由于TV-304副线全关或开度过小造成，但也有客观原因：如果在冬季冷却水很低，901-C内外温差大，901-C换热有余量，因此TV-304副线有一定开度，不会出现这种情况。在夏季由于冷却水温高，901-C内外温差小，换热量不足，一般性的波动也不会出现在上述现象。而在春秋两季，因为只有在TV-304副线关闭或只有很小开度时，901-C换热换热量才够，此时外界温度及系统内的被动就极易引起出现上述现象。要防止上述现象的出现，除了要加强监盘外，还可以在指示与给顶值相同，而TIC-304输出风压在1.0×105Pa以下波动时，将TV-304副线多开1-2扣，或有意将给定值拉低（但要防止TIC-304过低，302-C产生结晶）。无论如何控制，都应注意要始终保持调温水的流量不低于900m3/h，以保证302-C的正常换热。20.参考答案： 检查各油泵油温、油压、油位、油质，每小时刮一次油过滤器。 检查各泵进出口压力是否正常。 检查电机电流、温度及轴承温度。 检查301-J/JS、104-J/JS的盘根温度，泄漏情况。各离心泵盘根温度及泄漏情况并调正之。 104-J/JS、301-J/JS进出口单向弹簧是否断裂及管道振动情况。 尿液泵、甲铵泵备用泵及付线是否予热。 检查所属范围的跑冒滴漏，并根据情况处理。 保证设备、地面、工具器具的整洁完好。 定期开动高压冲洗水泵一次，加压检查是否可用。 PV-203是否关闭到位。 定期盘动备用泵数转，检查可否备用。21.参考答案： 22.参考答案：这样的目的是为了投料后增加合成塔内尿素生成转化率。我们知道：影响转化率的因素有温度及压力，并在一定范围内随温度、压力的上升而转化率增加。在常温、常压下CO2与NH3的反映速度相当慢。在高温、高压下甲铵的生成是迅速的，甲铵脱水生成尿素的反应条件是在液相中进行，也就是说尿素生成的最低温度应大于甲铵的熔点154℃。另外由于NH3、CO2生成甲铵放出大量热量，如果我们事先没有将合成塔预热，将会因衬里和筒体分别不同的热膨胀系数而损坏设备。所以我们必须将合成塔预热到130—150℃，在生成尿素的最低温度160℃的条件下，甲铵的离解压力大约为80×105pa，为了生成的甲铵不至离解，使反应向甲铵脱水生成尿素的方向进行，因此大于80×105pa投料是有利的。23.参考答案： 24.参考答案：按操作法，氨泵跳车后，应在十分钟内启动，否则，作停车处理。事实上，这十分钟时间还是比较充裕的。跳车后，应立即检查跳车原因，如系油压低联锁动作，则应把油压提起来，使报警消除。即可再次启动该泵。如果跳车，泵不能在数分钟内启动，则应尽快使用备用泵投入运行。操作上应注意，当氨泵跳车后，泵进口压力必然超过30×105Pa，此时，应打开备用泵出口排放阀，适当卸压。同时，打开备用嘣出口阀，启动备用泵，松动大小盘根，防止填料温度升得太高。跳车后备用泵启动要求要快。否则进口压力长时间过高，安全阀跳后不易复位，造成氨损失或引起停车。25.参考答案： 1、以100公斤尿素为基准，但假设一段蒸发出口尿液中只含有水、尿素。26.参考答案：906J/JS跳车，备用泵不能备用，则仪表水中断，应立即将LIC302，LIC306，PIC304改手控操作，现场关闭FI302和FI307仪表水管上小阀，注意现场实际液位（观察视镜），并注意TI001/9.10，TR003/1.6和PI309的变化，防止301E满液或发生串气，906J/JS停运后201F气包也断水，立即将LIC205手控0.6×105Pa，使LV205/1.2处于关闭状态，关闭906J/JS去905F副线阀，并用903J/JS向903F加水，可根据情况系统减负荷至70%以减少气包需水量，尽早恢复其运行。27.参考答案： 当二次油压达到1.5*105Pa调节阀还不能打开（或者提前打开），调节反馈弹簧的压力。延后打开，说明反馈太强，需调松反馈弹簧的压力；提前打开，说明反馈太弱，需要增加反馈弹簧的压力。 当二次油压达到3.3*105Pa时，调节阀还未开完或者提前开完，说明反馈圆锥的角度不对，需要调整，使之对应。反馈圆锥有0—180度的可调范围，度数越高，对应的二次油压越高，如二次油压不到3.3*105Pa调节阀提前开完，需要提高反馈圆锥的度数，将二次油压提高到3.3*105Pa，反之则降低反馈圆锥的度数。 低压二次油压与注汽调节阀的开度不对应，亦按上述原理进行调节。28.参考答案：倒氨泵前如不先打开二台泵出口联通阀，则待开的的另一台泵出口第二阀前是泵的进口压力，而阀后是高压，在该阀头上承受了几吨重的力，如硬性打开该阀是十分费劲的而且易造成阀头与阀杆拉断事故，很不安全。故现在有了联通阀，先把阀前后压力平衡，再开阀就非常省力了。当然该联通阀用后应立即关闭。29.参考答案： 在正常情况下，903-F压力控制在9.0×105Pa，201-F控制在3.5-4.5×105Pa，只有当903-F压力低201-F压力时（即系统未开车的情况下）201-F才通过LV-902倒液到903-F，一般造成这种情况是停车后903-F压力控制较低而LV-902切断阀未关。30.参考答案：离心泵启动后如出口阀开得小，阀前压力虽然高但阀后压力就低了，而流量的调节一般都由主控来进行的，这样就使流量调节受到了限制，故应把出口阀开完，使泵出口压力损失最小，主控调节才有余地。31.参考答案：解吸塔液泛的现象是：TR-003/2.3波动，记录曲线出现乱点，TR-003/9突降，PIC-304大幅度下降，301-F液位迅速上涨，301-J/JS自控时转速突升，此时甲铵液浓度突降。为了防止解吸塔产生液科学家操作中注意：加减负荷要稳，特别是加负荷时不要大幅度调节，注意防止PIC-705大幅度波动，而且LIC-703控制要稳，防止大幅度波动，更不能满液。解吸塔顶进口加料TI-001/14要低于塔顶出气TR-003/9，15-20℃是防止解吸塔液泛的主要措施。在蒸汽分离器冲水时要一个一个阀冲不能同时开关，防止流量大幅度波动；此外，要经常清洗702J/JS进口过滤网。32.参考答案：PIC-920为反作用调节器，即测量的压力越高，输出的信号越低。从PIC-920来的风压作用在阿斯卡尼亚调压器的风箱上，风压的变化，使喷油管位置发生变化经压力分布器改变油缸两端的压差，使活塞移动，活塞移动使杠杆动作，改变随动活塞反馈弹簧的压力，从而改变高中压二次油压，达到调整抽汽的目的。改变抽汽的调节，高中压二次油压作相反的变化。以使透平发出的功率不变。33.参考答案：如不先打开出口排放阀，泵停后，从泵出口到造粒塔近百米长管线6×105pa左右的压力倒回泵体，使泵反转，从而导致叶轮背帽松脱损坏叶轮。故停车前先打开出口排放阀，排尽液体，停泵后不会反转，亦可保护填料。34.参考答案：氨泵在检修完后，在管道低处和一些死角地方都有水，氨引进时，水与氨反应产生热量，如引氨不当，速度过快，必然形成气击。为此，引氨时需缓慢进行，切不可操之过急。当少量氨引进之后，因泵内无压力，必然汽化，这样，可把泵内积水逐渐赶走，直到排放出气氨为止。提压力时，速度要慢，如进口阀开的过快，则泵进口压力骤降而使运行泵产生汽化，另外，泵进出口单向阀压盖会因温度过低，“O”形环及压盖冷缩出现泄漏，此时可用蒸汽冷凝液加热单向阀压盖，温度上升，压力上升后，自行好转。在引氨时应打开泵出口至701-F的排放阀，排掉泵内空气，泵体排气不彻底，也会影响泵的正常工作。在整个排气，排水引氨过程中，严格控制排放阀开度，禁止往大气大量排氨，以免熏倒行人烧坏花草树木，造成环境污染。35.参考答案： 36.参考答案： 37.参考答案： 38.参考答案：这些泵发出不正常响声，一般主要是单向阀问题，如单向阀弹簧断裂，则单向阀复位不好，产生泄漏，此外，单向阀阀头作往复移动时，不灵活，有卡涩现象，都影响打量，由于打量不均，从而使泵体发出不正常响声。有时还会引起管道剧烈振动，严重时会使一些焊口振裂，此时，如改变转速运行，可能改变泵和管道的共振频率，使振动减少。必要时，应倒泵，检查单向阀。当然，管道上的支架等松动也会导致振动。如泵的单向阀及支架等无问题发现有异常响声、则应进一步检查曲轴箱连杆等传动部分。39.参考答案：这种情况，开关必须要处于停车锁住位置，不能处于自启动位置上，目的是防止电工在折接电源时，由于泵在高液位（75%）下自启动而受到伤害。油泵也是如此，不能处于自启动位置。40.参考答案： （1）汽封未给汽； （2）排汽安全阀未供水； （3）抽汽器的进气阀未打开； （4）抽汽冷凝器的排水阻汽阀付线未关； （5）抽汽管线的排放阀未关。41.参考答案： 42.参考答案：送造粒时因造粒喷头突然带上负荷后，转速有瞬时下降的过程，同时喷头是冷的刚进料时必然有部份孔堵塞，如HV601开得过大，喷头就会漫液。43.参考答案： 44.参考答案：这二个角阀的传动部份是由一个蜗轮带动的蜗轮蜗杆机构，一般很轻松，在开头的时候用两手的力关不动就可以了，再看阀开关指示是否到了“关位”，指示到位即可。如果到了位再用搬手来搬，必然使蜗轮转动超过限位螺钉，结果使已关到位的阀头又会往外退出，造成泄漏同时也损坏蜗轮和蜗杆，因而操作时一定不能关过了头。45.参考答案： 46.参考答案： 转速的波动是由于上题所述的因素之一发生变化，而出现的，最常见的是一段出口压力的波动，所引起压缩机功率发生变化而导致转速变化。自从安装了灵敏的数字转速显示器以后，这种小幅度的只有几转的变化都可以看得很清楚。 由转速上下波动的幅度，可以看出调速器的灵敏度。也就是说，每一个转速的波动，都意味着调速器在作出反应。47.参考答案： （1）生产负荷的增减； （2）PIC206压力； （3）注汽量的多少； （4）903F的压力； （5）各用户的变化； （6）PIC915/1、2阀的开度。48.参考答案：按照机械说明书，这些泵的填料冲洗水应在停车时使用。正常运行中关闭，对于401-J尤为重要，因水进入熔融尿素中会降低产品质量。在万不得已时，如填料大量泄漏，可瞬时开一下冲洗，但不可常开。填料漏得大应上紧填料或更换。49.参考答案： 50.参考答案： 原因主要有二个方面： 〈一〉，传热方面： 1）4×105Pa蒸汽管网压力低。 2）高压调温水TIC-207控制低。 3）301-CB壳侧有惰气或冷凝液积存。 4）301-C列管结垢或物料带油在列管表面结碳。 〈二〉，工艺方面： 合成转化率低，汽提效率低，均会使进入循环系统的甲铵、NH3、CO2大量增加，并在循环系统分解，大量吸热，使TR-003/1点温度提不起来。51.参考答案： 出现这种情况： （1）303-F尿液太稀 （2）蒸发系统在走水时，水阀未关，或者没关完 （3）401-C、402-C是否有冷凝液积存 （4）4×105pa、9×105pa蒸汽压力是否正常 （5）TV403、TV404是否有卡涩。52.参考答案：备用泵长期不开后很可能造成介质泄漏进泵体如尿液等会产生堵塞，遇到要用时就不能起动，另外离心泵叶轮等传动部件本身与壳体间隙很小。经常盘动。可保持转动灵活。做到有备而无患。53.参考答案： 54.参考答案：如果是高压一侧漏入壳侧造成防爆板破应采取紧急停车。2如果是本身防爆板破裂，应采取：关小HIC-201，关小PIC-918及HV918注意抽气压力，关闭防爆板切断阀，然后恢复原状，这时应注意循环系统及4×105Pa（绝）9×105Pa（绝），蒸汽压力。55.参考答案：为了使高压缸叶轮对气体产生更大的能量，就要求叶轮有更高的园周速度，因此叶轮必须很大，由于汽体在高压下体积很小，叶轮的槽道尺寸很小，气体在叶轮槽道内的摩擦损失就很大，为解决这个问题，就把叶轮的直径减小，转速提高，所以高压缸单独进行增速。56.参考答案： 产品水份根据历年运行经验，每年5月上旬到9月下旬这期间，极大部份时间超过0.3%，具体的说即为空气中水份超过20毫巴。相对湿度100%时，产品水份就超过0.3%，或相对湿度80%，水分压25毫巴时水份超过0.3%，这是由于尿素液滴离开造粒喷头下落时，由于存在过冷现象（熔融液结晶温度要在132.7℃，由于结晶时缺少晶种，实际上在80℃左右才会结晶，即称为过冷现象）使得尿素液滴在塔内有相当长时间未固化，加之空气中水蒸汽分压大于结晶时尿素液滴表面水分压，因而水份就往尿素中转移，这个过程直到尿素液滴表面固化才停止，夏天空气湿度大，气温又高冷却困难，成品水份也就高了，经验证明，401-J出口尿液中水份一直低于是0.3%，一般在0.09-0.24%之间，但一经造粒水份就随大气湿度变化而变化了。（注：1毫巴=0.75mmHg柱） 在生产控制上，限于条件一般不太容易降低成品中水份，但要求控制好二段蒸发温度压力，使401-J出口尿液水份尽可能低，同时造粒塔内窗应尽量开大开完。喷头转速要控制得当，一般不超过310r/min。57.参考答案： 58.参考答案：一段：2.2-2.8×105Pa。二段：5×105Pa。59.参考答案：高压调温水流量FI-206正常运行应控制在400-420m3/h。低压调温水流量F1-303正常运行应控制在900-920m3/h，如果调温水流量太低，会因工艺侧的热量要调温水带走而使调温水进出口温差大。水温升高影响换热。故在调节TIC-207、TIC-304时如该阀开度较小，而此时副线没有及时到现场开大，流量就会下降。所以在调节中应注意现场流量，如太低应开大副线调节，这样反应出的调温水温度才真实，换热效果才好。60.参考答案： 安全油进入开车手轮后，根据开车手轮的不同位置形成开车油和跳车油，开车油是用以打开高压事故停车阀的平衡油压。开车手轮旋到最上方时，安全油转变为开车油，开车油在高压事故停车阀上压迫筒状活塞（克服弹簧力）与圆盘接触，关闭跳车油排放口，开车油的任务便宣告完成。 进一步向下旋动开车手轮时，慢慢露出跳车油通道，跳车油建立，此时开车油和跳车油同时存在。进一步向下旋动开车手轮时，慢慢露出开车油排放通道，开车油压降低，跳车油压升高，高压事故停车阀开始打开，此时应停止旋动手轮，等待高压事故停车阀全部打开，打开完毕，开车油压自动到零。 这以后，开车手轮作为提升二次油压，进行透平的冲转和升速。61.参考答案： 应注意： （1）停车时要尽快彻底排放下203-C液体，HV-202前后冲水时间要适当，并保证畅通。 （2）封塔期间及开车时要严格检查HV-202的阀位。 （3）高压调温水加蒸汽，投料时保证水温＞120℃。 （4）出料后尽快检查HV-202阀后管道看是否燃烧，以便及时处理。62.参考答案： 机械上原因： （1） 转子不平衡； （2） 转子弯曲； （3） 叶轮或叶片损坏、断裂； （4） 叶轮或叶片结垢； （5） 联轴节对中不好； （6） 管道对中不好有应力； （7） 滑销系统故障缸体膨胀受限制； （8） 轴瓦磨损间隙增大； （9） 推力瓦块磨损，轴向位移增大，动静部分产生摩擦； （10） 基础管道共振。 操作上的原因： （1） 升速升压过快，热膨胀不充分； （2） 润滑条件不好； （3） 油膜振荡； （4） 喘振工况下运行； （5） 高速轻载运转； （6） 叶轮性能不稳定； （7） 临界转速区域停留； （8） 液体进入缸体产生水击。 振动大小是衡量一个机组运转情况好坏的重要标志。振动对透平机组来说是相当有害的。它会使金属材料疲劳，零件磨损，轴封间隙增加，漏气增加，轴瓦工作困难，振断管线，振坏仪表等。63.参考答案： 64.参考答案： 65.参考答案： 透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机械能，带动压缩机或其它机械运转。 透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊开头的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高）。获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。 透平的作功本领取决于蒸汽的压力，温度流量和凝汽器负压程度。66.参考答案：301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭后，301J/JS转速指示升高，合成系统压力下降，FR204流量指示上升合成塔液位急剧上升，如果时间过长，合成系统压力反而上升，整个系统进一步恶化，形成恶性循环。67.参考答案：LT-302和LT-306是单法兰液位测量，靠所测的液位液柱高产生的压力作用在膜片上的正方，使膜片的中心移动，带动膜片中的连杆动作，而达到测量液位的目的。由于301-E，301-F都为带压设备，这样作用在膜片正向的力就等于液高度乘介质的重度再加上系统的压力，这样膜片正向的单向受力较大，容易引起仪表的损坏，而且更重要的是系统压力是变化的，系统压力稍有一点变化，就远远大于因液位变化而形成的压力变化。所以在膜片的负向接一联通管到设备的气相，使之平衡系统的压力，这样使膜片产生位移的力（即膜片正、负向压差），就仅仅是液位的压力，由于在301-E和301-F的气相中含有NH3、CO2极易结晶堵塞。所以采用负向吹水，以避免与系统联通管的堵塞。而负向吹水管的液柱静压则由校正传送器的负向迁移来抵消，达到测量液位的目的。68.参考答案： 首先停902-J/JS，903-J/JS，关902-F到903-J出口管切断阀，然后全开902-J/JS进口排放阀，TV-207及副线阀，开203-C壳侧上下两个排放阀，301-CA壳侧及就地排放阀，如调温水含NH3量合格可开PV-209，关键的一个阀门是902-J/JS要开一个出口阀，这样才能使整个管道液位连通，使排放进行的快，而且彻底。69.参考答案： 离心泵由泵体、轴承箱、电机、联轴节等部件构成。 泵体担负着把流体吸入加压送出的作用，泵体由叶轮、壳体、填料箱等构成。叶轮直接把流体加压送出，填料起密封作用，使动静部分保持密封不产生大量泄漏。轴承箱则起支撑和润滑作用，内充满润滑油并保持一定油位使轴承在运转中产生的热量被润滑油带走。 联轴节把电机的转动能带给泵，起联接作用，电机则是把电能转变成机械能。70.参考答案：氨在空气中易形成爆炸性气体，其范围为15.6-27%，允许动火的最高氨含量0.5%（体积）。71.参考答案：如果停车后一、二段分离器液面不断上升，则说明冷却器列管泄漏。因为开车时，气体压力大于水压，气漏到水中不易发现。停车后，水漏进管内，流进分离器，引起液位上升。72.参考答案：合成塔有8块塔板，把合成塔隔成小的反应室，实际上是一个完全混合并流的多节串联鼓泡式反应器，即由于不断进行，尿素浓度不断增加。重度增加就会有下沉现象，从而降低了原料浓度，加了塔板可防止物料返混，加了塔板使气体从塔板中部的孔上升，液体则沿塔板与塔壁环隙上升，在这个过程中反应不断进行，随着反应的不断进行气体越来越少，液体越来越多，故上部塔板开孔率低于下部塔板，有了塔板，使合成塔转化率有所上升。73.参考答案：要延长填料的使用寿命，首先要保证密封水密封油在运行中不能中断，并经常检查填料函的温度，如温度过高，则易烧坏填料。一般情况下，填料没有漏或漏得很小，可不必紧它，在紧填料时，一次不要紧的过多，少紧一点，过一会看效果，然后再确定紧与否。在启动泵前一定要先松动填料，当系统加负荷，泵转速上升后，应注意填料函的温度，防止填料温度上升，停泵后应将填料紧上。74.参考答案： 75.参考答案：停车时TR-002/7点超温一般都是由于CO2先停，HIC-201仍有开度，201-D液体仍进入201-C；PIC918压力未及时降下来，在没有汽提气而只有少量合成液被汽提塔壳侧蒸汽加热分解的情况下，势必引起TR-002/7点超温。所以正常停车时要注意排放201-D溢流管口以上的液位，PIC-918降至10×105Pa以下后在停送CO2。而紧急停车时一般要立即关闭HIC-201，打开201-C壳侧快速放空阀，迅速将PIC-918降至8×105Pa，这样在停车时就可以避免TR-002/7点超温。第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案： NH3/CO2是影响系统压力、温度的重要参数，不正常时必然引起合成系统压力上升温度下降，CO2转化率下降，汽提塔蒸汽耗量增加，如果PIC-206、HV-202控制适当，系统压力上升，TR-002/1.5点下降则说明系统NH3/CO2失常。 2.参考答案： 3.参考答案： 4.参考答案：装在氨泵进出口管线上的脉动抑制器其作用是起缓冲压力波动的作用。其结构为一个夹套，内管与泵的进口或出口相通，其中充满着液氨，外套内充满着8×105Pa压力的蒸汽，其温度为174℃由于内管中的液氨不流动，在此温度下氨将呈气态，形成一个弹性气容。往复泵由于柱塞数量的限制，流量不均匀，因而压力也是波动的，当压力处于低值时，气氨就会膨胀，当压力升高时，气体被压缩，这样就减轻了因流量波动而造成的压力波动。5.参考答案：设置估间放空阀的目的，是为了在开停车时，加压和卸压使用。加压时缓慢增加高压缸的流量，卸压时放掉低压缸的气体，防止紧急停车后，低压缸喘振。6.参考答案：凝结器液面调节阀现在是反向安装的，这是为了克服透平开车出现的振荡而改变的。由于刚开车，凝结器冷凝的蒸汽很少，冷凝液泵处于小流量高压头下运转，这时调节阀前后的压差较大，要克服这个压差，调节阀膜头就需要更大的风压，当气源压力大于调节阀前后压差以后，调节阀就打开（开度大于实际流量）凝结器液面很快下降，输出风压就降低，这时调节阀在压差的帮助下立即关闭。然后又重复上述过程，反复开关形成振荡。在流量大的时候不会产生这种情况，因为，调节阀一莉较大，不会形成忽开忽关的状况。为了克服这种振荡，可以在调节阀后增加背压，使压差减小。比较简单的办法是把调节阀反向安装。这样调节阀的压差成了帮助调节阀打开的动力，上述振荡就消除了。但是又出现了另一个问题，就是调节阀关不死。在停车后造成凝结器液面下降。所以在停车后，需要关闭调节阀的切断阀。7.参考答案：合成系统设备主要材质是316L不锈钢，不锈钢之所以能抗甲铵液的腐蚀，是由于表面有一层牢固的氧化膜，而生成和保护好质量良好的氧化膜，必须在液相中溶解氧存在的条件下才能形成，所以加氧的目的主要是氧在系统中保护氧化膜，才起到防腐的作用。8.参考答案：若循环系统超压，PIC-705将随之升高，当其压力高于4×105Pa蒸汽管网压力，同时蒸汽管上止逆阀失灵，解吸液将大量倒入4×105Pa蒸汽管网，可能进入透平，从而引起透平真空下降，连锁动作跳车，所以当循环系统超压时，应采取紧急措施，立即关闭FV-702及副线，停解吸或倒用9×105蒸汽维持解吸运行，这样就可以防止以上事故发生。9.参考答案： （1）列管堵； （2）中心管堵； （3）203-C底部弯堵； （4）排放管堵； （5）壳侧防爆板破； （6）防爆空间隔板爆破和因列管堵压破； （7）防爆空间去HV-202套管破； （8）列管漏； （9）调温水安全阀漏； （10）203-C封头漏。10.参考答案： 冷的蒸汽管道在引入蒸汽时，有一个热膨胀过程。为使热膨胀充分，必须有足够的时间缓慢提升温度和压力（同时注意排放冷凝液），以逐渐达到额定值，这就叫暖管。 暖管过程应注意： （1）不能操作过快，如果过快，大量的冷凝液积存将随着蒸汽迅速运动，造成危险的水击。 （2）蒸汽压力的提高不能快于温度的提高，不然管道联接法兰和其它密封部位就会泄漏，甚至刺坏垫子。11.参考答案： （1）如PIC-209自控，因蒸汽压力高有可能把调温水排完。 （2）蒸汽在整个调温水系统中产生汽击。 （3）调温水不易再加满。12.参考答案：提真空时，虽然当时温度已达130℃，150℃但真空一提后因压力降低，尿液中水份又大量蒸发，如果不增加蒸汽用量，大量水份蒸出必然降低尿液温度，严重时进入结晶区，故提真空时，同时加大加热蒸汽阀开度，保持温度不变。13.参考答案：在升温钝化过程中，由于有大量蒸汽冷凝液经LV-203处排出，尤其是在后期，系统压力和温度均较高时经LV-203排出的冷凝液降压闪蒸产生大量蒸汽，如果此时PV-705到702-F管道不畅通或阀门关闭，而且301-C/A或302C中又有液体，那蒸汽无路可走，就会在302-C中冲击液体产生水击，水击的破坏力是惊人的，所以要特别注意，防止的办法是应保持LV-203阀后、301-CA底部、LV-302前各排放阀的充分排水，并保持PV-705去702-F管道畅通。14.参考答案：由于球阀结构调节性能很差，它的调量和阀开度不是线形关系。在60%以下时，不起任何作用，可以从0关到60%，接近关闭时，调量显著，必须慢慢来。调量的情况可以从四段出口流量的上升幅度上看出来，同时进口压力也要发生变化。15.参考答案：停车后透平汽缸内温度很高，而且汽缸上、下部存在温差。静止不动的转子感受不同的温度就会弯曲变形，变形严重的情况开车时，将会使动静部分发生摩擦，振动升高，同时给抽承的工作带来困难。盘车的目的是使转子在不同的温度位置均匀冷却。16.参考答案：这是高压事故停车阀未打开。由于开车手轮未旋到最上方，开车油建立不起来，故不能打开高压事故停车阀。在此情况下，继续旋动手轮，调节阀可以打开。但是，因为无蒸汽进入，当然不能冲转。17.参考答案：102-C出口管线上安全阀作用是防止当102-C进口全部切死后（即氨泵出口阀关闭，HV-250前切断阀关闭），氨存留在这一段设备和管道内，当102-C继续有蒸汽加入（或调节阀泄漏）则会使氨的温度升高，使压力继续升高，为防止超压，故设置安全阀PSV-167，其整定压力为200×105Pa(绝压)。18.参考答案：目前经过修改在正常生产中703-J/JS不再向FIC-705供水，所以当702-J/JS跳车，备用泵又不能备用时，只停解吸就可以了。为了保证301-J/JS填料密封水，打开702-J/JS进口加冷凝液阀，打开一台泵的进出口阀以补充301-J/JS密封水和蒸发冲水。19.参考答案： 如投料后，一切正常。 （1）CO2按70%进行投料时一般在135分钟左右即可出料； （2）如液体已满过溢流管口时，还可能从TR002/5点上升情况来判断； （3）出料前合成系统压力有所上升。20.参考答案：目前经过修改，正常生产中702-E中，顶部喷淋水均系701-J/JS供给，如701-J/JS跳车，备用泵又不能备用，则702-E全部断水，此时应立即用修改前的老流程打开702-J至703-J的切断阀将703-J/JS投入运行，调节FIC-705在6m3/hr以上，以补充702-E加水。21.参考答案：共有5种，包括控制油（从油泵出口到电磁阀进口）；安全油（从电磁阀出口经危急遮断阀到开车手轮、到三个随动活塞、到抽汽逆止阀油缸）；开车油（从开车手轮到高压事故停车阀）；跳车油（从开车手轮到高压事故停车阀，到低压事故停车阀），二次油（从随动活塞孔板后到各调节阀执行机构）。22.参考答案： 23.参考答案： 高位油槽的容积是3.5m3，它的高度所产生的静压是1.1×105Pa。其作用是在断电情况下，可继续供应一段时间的润滑油，以保证机组停车后惰转的润滑和轴瓦冷却的需要。 油箱的上半部可向透平和压缩机供应7分钟油量（约1.5m3），油箱的下半部可单独向透平供应15分钟油量（约2m3）供油时间的长短随各润滑点的油量而变化。24.参考答案： （1）抽汽止逆阀未关严，抽汽从管网倒回透平，造成透平继续转动。表盘上抽汽压力还有指示，说明止逆阀未关严，到楼下用力拉链条，使其关闭，直至无压力指示，透平停下。 （2）进口大阀未关，CO2流进压缩机气缸造成机组继续转动。25.参考答案：因为高压事故停车阀打开，就意味着会有蒸汽经调节阀漏入透平汽缸，造成转子局部受热而弯曲变形。材质也将受到影响。如果先进行盘车，就可避免上述问题的产生。26.参考答案：喷射泵是利用蒸汽作动力来源，当具有一定压力的蒸汽进入喷咀后动能很大，蒸汽以很大速度从喷咀喷出，在喉部处速喉可达到升速而压力最低（高真空）这样这把被吸引介质抽入到吸气室中并与蒸汽混合进入扩散管，由于扩散管是喇叭型的截面逐渐增大。速度逐渐降低，压力逐渐上升最后蒸汽与介质混合物以一定压力排出，它起到了提高并吸收介质的压力的作用，广泛用于真空系统。27.参考答案：在取掉阻尼孔板后，调节阀发生几次振荡。振荡时频率很高，油管振动厉害，如不改变条件，振荡就不会消失。这种情况一般发生在油系统检修后，启动油泵关副线升压时候。后查明振荡是因为调节阀膜头进入空气引起的。因为空气有压缩和膨胀的特性，它使得阀位不稳定，造成油压也不稳定，油压的波动又反过来引起膜头下的空气时而压缩时而膨胀，这样反复影响，无限循环，从而出项无休止的振荡。消除办法是：松开导压油管的法兰，排除膜头上的空气，直至振荡消失。28.参考答案：油冷器漏后，油压高于水压（泵岗位水压为3.2-3.4×105Pa）则油漏入循环水中油位越来越低，反之油压低于水压则水漏入油中，使油位升高，油与水混合后乳化，油粘度减少，油变混浊，此时应取样分析油中水分、及时停下油泵处理油冷器的泄漏，因而在巡检时经常要检查油质油位。29.参考答案： 迅速启动904-J、906-J、905-J，其余各泵如不能启动，须联系电工。 立即打开303-J，401-J的出口、入口排放阀，并加冷凝液冲洗。 关闭已停下各泵的出口阀。 同时注意氨泵出口、入口压力，当压力高时可通过出口排放管往701-F缓慢降压。30.参考答案：在升温钝化过程中可采用开排放管小排放管，然后分别开关排放管一、二切断阀的方法判断203-C下部进气管有否堵塞。在投料关闭HV-203后如TR-002/4>TR002/1也确定203-C内有堵塞。遇到以上两种情况都必须进行处理，以免扩大事故。31.参考答案： （1）联锁未投入； （2）开车手轮未旋到上方，控制油从高压事故停车阀卸掉 （3）低压事故停车阀手轮未关闭。 （4）控制油压力过低。32.参考答案： 33.参考答案：流程上专门设计了高压排放管以供停车排放用，而不是排到汽提塔。用LV-203排入循环系统，这是为了防止汽提塔大量进入反应液，引起列管腐蚀。因为此时无O2通入系统，会使列管的钝化膜破坏导致腐蚀。另外合成塔液面上油沫等也可以避免进入201-C，从工艺上来看，从高压排放管线排放，才能排完合成系统液相。34.参考答案： 35.参考答案： 断电（401-J、303-J均已跳汽则： （1） 立即破真空。 （2） 打开401J、303J出口管排放阀，U型管排放阀进行排放。 （3） 若能启动303J，则改走水启动303J清洗系统。 （4） 主控手控稍开TV403、TV404，将HS-603置循环位置，停601/L，并清洗之。 （5） 如能启动401J，则在LI-401有液位后开401-J。 （6） 若303-J，401-J不能启动，则由303-J进口接904-J来的 冷凝液，清洗系统。36.参考答案：新的润滑油清澈、无杂质、无其他气味，随着使用时间的延长，颜色将加深，如机械磨损厉害，油将变为黑色，如果工艺介质或冷却水进入润滑油中，则将引起油的乳化，此时，油位上升，油的颜色变淡呈乳色，油的粘度等将改变，有气泡且多沫，在换油时严格实行三级过滤，各种牌号油不能混用，决不允许不经任何过滤而直接从油桶中取油加入设备中。37.参考答案：正常时地皮带齿轮箱运行中产生的温升，使气体膨胀造成的压力是从加油堵头上的小孔排出，使它与外界大气压一致。油位视镜上有同样的小孔。如果这二个小孔堵塞（尿素油垢等）则齿轮箱内压力高于大气压，使油位视镜中的油升高造成低油位。为避免这种现象，应将加油孔堵头上的排汽孔和油位视镜上的排汽孔经常保持畅通。另外，实际油位确实过高，会使油漏入电机内。故加油不能高于视镜红线。38.参考答案：泵在运行中各个轴承磨擦产生热量，这个热量有润滑油带走。104J/JS，301J/JS在低速运转时，连杆小头瓦和十字头等处润滑状况不好，油膜强度差，使轴承之间的磨擦有可能变成金属之间的直接磨擦，从而损坏轴瓦，严重时会出现烧坏抱死现象，故对转速有一最低限制即不低于40r/min。39.参考答案： 40.参考答案： 41.参考答案：电动机启动时有很大的起动电流，（因机械有惯性）这个电流高达正常运行电流的5-7倍，因而电机线圈会产生较大热量，如多次连续启动，尤其象氨泵这种带负荷启动的电机，启动电流极大。当启动后，产生热量尚未散发紧接着停下又启动，必然使线圈温度升高，严重时，烧坏电机，故一般不允许连续启动三次以上，否则，必须征得电工同意。42.参考答案： 因为一般每次原始开车前都有较多的调节阀和调节器经过仪表工检修，对于检修后的实际情况操作人员心中无数，那就有可能在生产中出现问题，因此只有在开车前与总控配合试验所有调节阀才能在正常生产中使总控调节无误。 试调节阀时的主要检查项目： （1）调节阀是否灵活有无卡涩，检查输出风压和调节阀位是否对应。 （2）各分程调节系统是否正确。 （3）有手轮的调节阀应使手轮处于不起作用位置以保证总控的调节。43.参考答案：停车时，靠电机端的齿轮箱油位显示约3公分高度即可，开启后，看不见油位，属于正常现象（但未开前，油位必须确认）。油位不能加得太高，否则会引起温度升高和溢流。末端齿轮箱的油位应不低于检测孔。44.参考答案： （1）汽封给汽不够，空气漏入； （2）抽汽冷凝器排水阻汽阀付线打开，空气漏入； （3）抽汽器工作失常； （4）凝结器冷却水量减少，水温升高，影响凝汽效果； （5）冷凝液泵漏入空气，造成气化，打不起压力，凝汽器液面升高，淹没列管，减少冷却面积； （6）注汽被氨污染，不凝气体积累。45.参考答案：透平在运转过程中，由于蒸汽质量不好，喷嘴和叶片将产生结垢，喷嘴结垢后影响蒸汽流通面积，表现为同样的负荷和转速下，调节阀将开得很大。情况最严重时，调节阀全开，透平的转速加不上去。叶轮，叶片结垢，叶轮前后压差增加，因而轴向推力增加。由于转子的不平衡量增加，机组的振动值也随之增加。46.参考答案： 生产中201-C出液超温的原因一般是201-C满液；合成系统H2O/CO2 过高，201-C汽液比低PIC918压力过高；201上花板分布器堵，LIC203控制过高。另外当LR-203失灵，201-C向循环系统严重窜气时，TR-002/7点也会超温。 对于201-C满液引起超温的预防及处理： （1）投料前排空201-C液位。出料前201-C应无液位，如果有液位必须先排放。 （2）短期停车后开车，若201-C满液先投CO2排放201-C液位后在投NH3。 （3）出料后，HIC-201调节不可开得过猛，201-C壳侧PIC-918压力应及时跟上。对于201-C满液，要采取一切可能的措施把液位排下来。 如果系统过高，应尽快降下来。当循环系统不正常时，增加FIC-705，FIC306的加水量，如需在302-J，301-J进口加水时，则采取降低甲铵泵的转速，排放301-F内部分甲铵液的办法来控制进入合成系统的水量。 201-C汽液比低，应检查压缩机四段安全阀，段间放空阀，PV-203是否漏气或LR-203失灵，使LV-203严重窜气或由于合成氨再生塔防爆板破引起的CO2量的瞬时减少，要及时采取相应措施。47.参考答案：701J/JS打冷凝液时，因冷凝液压力高（8×105Pa），而泵原设计进口为常压力。故进口冷凝液阀不能开大，看出口压力不超过指标值为合适。48.参考答案： 工作转速在第一临界转速以下的轴称为刚性轴，这说明转体的直径比较大或者比较短，自振频率较高。在本机组中，增速箱的大小齿轮就是刚性轴。 工作转速高于第一临界转速的转达体称为柔性轴。本机透平，低压缸，高压缸的转子都是柔性轴。49.参考答案： 50.参考答案： 蒸汽加空气升温钝化，蒸汽是载热体、空气是氧化剂（钝化剂），其原理与CO2升温钝化相同。在此过程中对蒸汽量的要求是保证合成塔的升温速率，对空气量的要求则认为：由于空气在整个过程中起钝化作用，在温度一定时钝化过程的快慢及质量好坏取决于混合气中所含的空气量。空气含量高、则氧分压也就高，在液相中氧浓度也就高，对钝化有利，因此希望有较多的空气。由此可见空气与蒸汽量的比值的大小都会对升温钝化产生影响。为了在规定的时间内达到良好的钝化效果，就必须选择比较适宜的空气/蒸汽。按荷兰人提出的空气量大约为蒸汽量的1%（V），Pv917的蒸汽正常流通量为4.8m3/h，如将PIC917全开，再开部份付线阀则大约有10t/h蒸汽，因此提出了加入空气量为200m3/h。 至于空气压力要求不低于6.5×105pa的原因主要是： ①可以保证在整个升温钝化过程中始终有一定流量的空气进入高压系统； ②为防止蒸汽倒入空气系统（因该管线与仪表空气管是联通的）。51.参考答案： 通过实际操作证明，停车排放一般将近6小时排完，在排放过程中为了使701-F不冒氨： （1）不能排放过快，由LV-203控制，当然排放过慢6小时又排不完，影响停车后的进程； （2）701-J进口加冷凝液要适当； （3）尽量提高循环加热器的温度； （4）循环压力不宜控制过高，压力高可由PIC-705去烟囱放掉一部分； （5）随着701-F浓度逐步升高，可向701-F加一部分冷凝液； （6）707-C，303-C应开启运行； （7）TIC-304可控制在45℃； （8）904-F不要往烟囱放蒸汽。52.参考答案：一段蒸发加热器的冷凝液是由疏水器来排出的，这个疏水器的排放量可以通过调整来满足工艺要求。当调整不当，有可能排不完冷凝液，此时稍开付线，使部份冷凝液不经排水阴气阀直接进入904-F，当此阀开得太大时，有可能使蒸汽也被排走造成904-F压力升高，同时也浪费了蒸汽。故付线应开得能满足冷凝液排放即可。当然开得过小或没有开，一旦排水阴汽阀走不完，必然使加热气壳侧冷凝液积存，慢慢的使加热温度提不起来，甚至影响二段操作。53.参考答案：减缓二次呀有的大幅度变化对调节阀执行机构的冲击而造成的波动，通过阻尼装置的节流作用，使二次油压的变化强度减弱（变化的速度减慢）从而使透平的调节平稳。在停车时，二次油压通过阻尼装置的另一油路顶开钢球而迅速卸压（这一油孔在正常状况时，是被钢球关闭的）而达到快速停车的目的。54.参考答案： 55.参考答案： 若301-J/JS进口甲铵液浓度过高、进口甲铵液温度太高，PR-304突降、302-C到301-F挡板脱落，301-J/JS进口阀头脱落、液位传送器失灵、进出口单向阀弹簧断等，均有可能使301-J/JS汽化。甲铵泵一旦汽化，则会出现：泵出口压力表大幅度波动，电流指示大幅度下降，泵转速突升，变距器及齿轮箱发出异常响声，出口管及液体强烈振动，301-F液位上涨迅速等现象。处理方法：手控LIC-306最低转速，泵进口加冷凝液后汽化现象可消失。当找出原因处理正常后，应立即停止加水。56.参考答案： 57.参考答案： 58.参考答案：投料后合成压力在逐步上升，应通知压缩岗位。因随着合成系统压力上升，压缩机出口背压上升，在原有透平转速，是不够的，如压缩机不随背压的升高而提高透平转速，严重时可能产生喘振，所以，应通知压缩岗位。如果甲铵泵现场手动操作时，也应告知岗位，防止压力升高泵停转。59.参考答案： 能力：            10分钟可达0.4ATA 动力蒸汽：        105kg/h60.参考答案： 二次油压作用在旋转滑阀的底部、与上部的反馈弹簧的压力相平衡，使滑阀处于稳定状况。滑阀的任务是分配到动力缸的进油和排油量，二次油压改变，暂时地打破滑阀的平衡关系而使滑阀移动。滑阀移动的结果，打开动力缸的进油窗口，动力缸活塞的一端进油，一端排油、活