论湛江港口物流发展

论湛江港港口物流业的发展以及建议摘要：港口是带动区域经济发展的核心战略资源,港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业,是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件。港口物流，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标。关键字：湛江港港口物流发展20世纪90年代末至21世纪初,贸易自由化和国际运输一体化、现代信息技术及网络技术使现代物流业在全球范围内迅速成长为一个具有无限潜力和发展空间的新兴产业。现代化的港口不再是一个简单的货物交换场所,而是国际物流链上的一个重要节点。为适应我国加入WTO和现代物流发展的需要,并在激烈的竞争中立于不败之地,我国各大港口都在积极开展港口发展战略研究,全面提升港口等级。目前,全国已初步建成布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、内外开放的港口体系。我国港口无论是在规模上,还是在专业程度和管理水平上,都迈上新的台阶。港口物流是港口利用自身的口岸优势，以先进的软件硬件环境为依托，强化其对市场腹地物流活动的辐射能力。发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。然而，世界几乎所有的港口都在以扩大其物流功能为目标，加紧对该港口的建设。看看日本和香港等，都无外乎依赖着其强大地港口物流系统，从而带动该地区和国家经济的大力发展。一、湛江港发展港口物流的优势湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛东北部的广州湾内，素以“天然深水良港”著称，东接珠三角、西临北部湾，面向东南亚，处于联接南北半球、沟通太平洋、印度洋的中心位置，处于粤、桂、琼三省结合部，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲海上航程最短的港口，已与世界100多个国家和地区通航。[1]2008年成为我国南部沿海港口群唯一的亿吨大港。这强化了湛江港作为我国大西南出海通道的优势地位，标志着湛江港正以跨越发展姿态向区域性航运中心和物流中心奋进。1、自然优势湛江港位于雷州半岛北部的雷州湾内，有东海岛、硇洲岛和南三岛作为天然屏障港区深入内地，可供船只躲避南海台风，是我国的深水良港，素有“南海明珠”之称。湛江港海域宽阔，水深浪静，涨潮慢，退潮快，泥沙回淤少，终年不冻，且在潮流冲刷下长期处于增深加宽状态，如此优越的自然条件世界少有。其内港岸线长达241公里，内港航道水深达到了40米，可以允许30万吨级货轮和50万吨级油轮通行。然而就目前来看，深水大港将成为地区经济走向全球化的必要条件。2、区位优势湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的现代化海港，自1956年开港以来，经过50多年的建设发展，已成为全国沿海25个主要港口之一，是西南沿海港口群的龙头港和唯一亿吨大港，也是我国中西部和华南地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心，泛珠三角地区连接东盟自由贸易区的最佳海上物流平台，在亚太经济圈中具有极其重要的战略地位。湛江港是全国唯一的东、中、西三大地带共用的沿海主枢纽港，货源腹地横跨华南、西南、中南三大经济区域，主要包括广东、广西、云南、贵州、四川、重庆、湖南等省区，并辐射湖北、江西、安徽、福建、江苏等部分地区。港口腹地拥有20余家钢铁生产商和10多家石油炼化企业，年生产能力分别超过1亿吨、6000万吨，为湛江港吞吐量快速增长提供了广阔的货源。近年来，以油品、矿石、粮食大宗资源性物资流通交易为主的湛江港，货源腹地已扩展至桂、川、滇、黔、湘、鄂等省区，大西南货物经湛江港进出口量约占总货物吞吐量的60%以上。预计3到5年内，湛江全市港口集装箱货物吞吐量将超过2亿吨，跃居全国港口吞吐量前十位。3、交通优势湛江港既是国家综合运输体系的重要枢纽，也是粤西地区和环北部湾地区的交通中心枢纽。五种运输方式一应俱全，形成立体综合运输网络，交通条件十分优越。办公，提高了通关速度和服务水平。口岸优势的发挥与口岸建设和管理服务水平的提高密切相关。外经贸部门和口岸管理部门要积极争取国家和省的支持，逐步完善口岸设施条件，加强与口岸联检部门的协作和配合，口岸联检部门要改进监管方式，提高工作效率，降低通关成本，方便服务企业，真正为湛江港口物流业的发展创造优良的通关软环境。信息网络化基础较好，但用于现代物流业港口网络化建设有些滞后。现在物流具有流程长、中间环节多、风险大和销售市场覆盖面广等特点，发达的信息技术可以保证物流各环节的紧密配合和协调，并发挥信息沟通作用。要建成一体化的综合物流系统，信息是最具影响力的关键因素之一。[2]所以要利用现代网络技术，加快港口信息网络化建设。在经济全球化和新技术迅速发展的今天，信息化水平作为新经济时衡量一个国家和地区综合实力的重要标志。世界上许多大的港口相继建立了为海运服务的EDI中心，开发了具有EDI功能的信息网络系统，从而推动各地物流业的快速发展。在EDI的基础上，现代网络技术正朝更有利于改善港口软环境的方向发展。信息技术的发展，也为湛江解决日益增长的进出口货运量对软环境产生的依赖，提供了最佳的技术手段，使湛江港口软环境的发展潜力更加巨大，并将进一步促进湛江现代化港口物流业的发展。信息化发展方向的需要，将对湛江港口组织机构的变革提出新的要求。随着信息技术的发展，不是信息化管理去适应管理机构的设置，而是港口城市机构改革应适应信息化的发展方向。在近几年的实践中，由于机构改革始终无法跟上信息技术发展的步伐，导致一些港口的信息化建设总与机构改革不相适应。因此，港口系统应按照信息技术发展方向与信息系统建设相适应的原则，及时调整其管理和组织机构，即港口组织体系的设计不仅要适应政府改革的目标，还要适应信息化发展的方向。湛江港口软环境要想增强竞争力，就必须利用现代网络技术，加快港口信息网络化建设，改造业已存在但互不兼容的通信网络和信息系统，建设湛江港口现代物流信息港，服务于湛江的港口物流业的发展。四、做好湛江经济，大力发展湛江港口物流业1、进一步加大港口基础设施建设，做好配套服务是用先进的理念和技术管理港口、发展港口，加快港口基础设施和配套设施建设。增强自主创新能力，认真学习、借鉴和吸收国内外发达港口的管理理念、管理经验和先进技术，在技术、人才上增加投入，瞄准世界港口发展的新动向，不断改进创新港口的设施和综合能力，提高港口整体功能，不断提高服务质量，进一步扩大港口吞吐量。2、是加快港口集装箱运输业发展集装箱运输，特别是在海洋运输中具有许多优点：a、是运输量大。事先把要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量。b、是减少物品的破损。集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板，损坏率达15％，采用集装箱运输，仅损坏0.2～1％。c、是节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用，对顾客有利。[3]3、加快交通运输业建设，为港口发展打开通道从上世纪80年代到2003年的二十多年时间中，湛江港口货物吞吐量发展很不稳定。究其原因主要是铁路运力不足，铁路运输落后的“瓶颈”制约了港口吞吐量的大幅增长。因此，应加快黎湛线河口至湛江增建二线和洛湛铁路茂湛段建设，力争早日建成通车，为港口经济提供服务。现代港口经济是以现代物流业为主导，因此要发展港口经济，充分发挥其集聚和辐射功能就必须大力发展物流、商流和贸易设施，积极培育现代物流、航运交易、船舶修造、物流增值服务等港口综合服务业。同时，物流业的发展离不开港口经济的服务功能。结束语通过对中国港口物流的基本情况和策略的相关研究了解和综合国际上著名港口的发展情况结合湛江港的当前发展状况和分析意识到了湛江发展港口物流的客观性、必然性面对机遇我们要把