汽车营销教案第一学期

龙岩技师学院教案纸保存部门：教务处保存期限：五年编号：学科汽车服务与管理汽车售后服务的基本概述第一节汽车售后服务的基本概念第二节汽车售后服务的新理念第三节汽车售后服务的模式审

批

签

字课题1、2、3授

课

时

数6授

课

方

法讲授教

具教材、黑板、粉笔授

课

时

间2015.9.10—9.17授

课

班

级14中汽车营销教

学

目

的1、了解汽车售后服务2、了解汽车售后服务的经营方式3、掌握汽车售后服务的特点教

学

重

点1、汽车售后服务的经营方式2、汽车售后服务的特点难点汽车售后服务的特点复

习

提

问1、汽车服务复杂性有哪些2、生产与消费不可分离有哪些问题作

业

练

习1、什么是售后服务2、汽车服务差异性教学内容

、方法和过程方法和指导第一节汽车售后服务的基本概念一、汽车售后服务汽车售后服务指汽车作为商品销售出去之后，由制造商、销售商、配件商为客户及拥有的汽车提供的全过程、全方位服务。汽车售后服务直接对象是客户，间接对象是汽车。服务主体：制造商、经销商、维修商、配件商等服务商。售后服务全过程包括：前期、中期、后期。二、汽车售后服务的经营方式汽车售后服务分两种经营方式：一种是汽车销售与服务一体化的方式，另一种是汽车售后与服务相分离的方式。汽车特约销售服务站的方式是我国主导经营方式。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导三、汽车售后服务的特点汽车售后服务特点：1、无形性：服务是行而非物体服务无法储存服务不能申请专利服务在购买之前无法向消费者展示其成效2、差异性服务的构成成分及质量水平经常变化，很难统一界定。消费者本身素质也会直接影响服务质量和效果3、易消失性服务不能储存、不能重复出售、不能退还的特点。4、复杂性表现在：每次的故障、感情、需求不同、员工的表现、售后服务的过程及其复杂。5、生产与消费的不可分离性引发下列问题：客户之间相互沟通或相互作用，服务员与客户之间相互作用都影响服务质量。客户要求不同差异大，服务员具备一定的应变能力才能确保达到期望的服务质量。服务产品生产和消费的同一性，大规模生产变得困难，服务无法通过集约化生产达到规模经营。服务无形性和可分离性两大特点所决定。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导第二节汽车售后服务的新理念一、客户满意的经营理念客户是最大的投资者，汽车售后服务的经营目的是社会大众服务，满足不同层次车主需要，不断激励的市场竞争中持久的发展。二、“客户总是对的”理念“客户总是对的”是黄金准则员工遵循三条原则：站在客户角度考虑问题；设法消除客户抱怨和不满；切忌同客户不能发生任何争吵。三、“员工也是上帝”的理念员工至上，才能做到客户放到第一位。满意的员工才能创造客户的满意。员工至上和客户第一是统一，相互相成。四、全新的人才理念企业竞争，人才是关键五、全新的培训理念培训是提高人才素质的主要途径，传统单一以师带徒的授艺模式不利于人才快速成长。六、全新的资讯理念主要：图书、光盘、互联网查询三大类，特别电子图书和互联网七、全新的资源整合理念现代汽车服务企业是复杂的系统，人、物、资金等资源要有效、合理、科学地配置和整合。八、全新的信息管理理念信息就是生产力，信息是一种科学地管理方法和管理手段。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导第三节汽车售后服务的模式一、东风裕隆的营销服务体系1、营销服务体系的理念以“易购服务”“易行服务”为战略手段。满足消费者行的要求以差异化服务取得消费者的信赖与喜爱。共担成本、共创价值2、营销服务体系的主体架构销售公司信息管理公司融资公司保险代理公司旧车置换公司二、广州本田汽车的“四位一体”整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈四位一体。1、“四位一体”的品牌专营销售建立统一价格、服务标准、推荐方式、专营的服务及与客户的沟通2、广州本田的售后服务理念维护用户所期待价值，获得用户的满意和信赖。特约店销售服务的运营方针：以销售服务为中心，通过售后服务收益维持特约店，维护用户所期待的商品价值，维护老用户，发展新用户，培育终生用户。3、广州本田的“双赢”理念通过选择经销商和设立销售网点的过程。4、广州本田的品牌理念统一店面设计、统一内部功能室、统一车间规划5、管理培训——利益挂钩建立“鱼水关系”三、上海通用汽车别克品牌的差异化竞争优势服务理念：“比你更关心你”坚持由车及人始终如一的主动、热诚、全程透明服务。龙岩技师学院教案纸保存部门：教务处保存期限：五年编号：学科汽车服务与管理汽车消费信贷服务第一节汽车消费信贷概述第二节国外汽车消费信贷对中国的影响第三节我国的汽车消费贷款第四节我国汽车信贷市场存在的问题审

批

签

字课题1、2、3、4授

课

时

数6授

课

方

法讲授教

具教材、黑板、粉笔授

课

时

间2015.9.14—9.21授

课

班

级14中汽车营销教

学

目

的1、了解汽车消费信贷概述2、了解国外汽车消费信贷对中国的影响3、掌握我国的汽车消费贷款4、掌握我国汽车信贷市场存在的问题教

学

重

点1、我国的汽车消费贷款2、我国汽车信贷市场存在的问难点我国的汽车消费贷款复

习

提

问1、国外汽车消费信贷对中国有哪些影响2、我国汽车信贷市场存在有哪些问题作

业

练

习1、汽车消费贷款指的是什么？2、汽车贷款偿还方式？教学内容

、方法和过程方法和指导第一节汽车消费信贷概述汽车消费贷款业务是汽车营销流通体系现代化的标准1998年10月中国人民银行下发《汽车消费贷款管理办法》2003年6月1日我国颁布《汽车产业发展政策》2004年10月1日我国颁布《汽车产业发展政策》汽车公司为促销而发放贷款，推动汽车的工业发展汽车销售多以分期付款方式进行汽车公司金融机构按分期付款一般以固定资产、银行存款或保险作抵押汽车公司金融机构提供的贷款利率也因车型而定，利率低龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导第二节国外汽车消费信贷对中国的影响1、通用汽车融资公司与中国银行关于汽车融资的签约1999年11月15日，中美两国签署了同意中国加入世贸组织（WTO）协议，并且美国公司获准在中国开展汽车消费信贷业务。美国通用汽车融资公司进入中国汽车市场（与工商银行、建行上海浦东、上海银行就车辆融资签约）最长贷款限期5年，利率为基准利率，采用新车抵押为基本的担保方式，有可能以后会因车型不同而制定不同贷款利率。2、大众汽车金融服务公司成立北京代表处大众汽车银行和大众租赁公司已成为欧洲最大工业金融机构1998年6月，大众汽车金融服务公司在北京代表处成立德国大众金融公司采用新的汽车贷款方式，通过汽车金融公司办理贷款手续，客户按照每月分期付款的方式支付全部购车价款的本息最后获得所有权。3、丰田金融服务公司参与市场竞争2000年丰田汽车公司出台一项租车计划，丰田汽车公司计划发行“新丰田信用卡”4、福特汽车信贷公司的“红地毯方案”第三节我国的汽车消费贷款指贷款人向申请购买汽车自用或租赁经营的借款人发放的人民币贷款。“部分自筹、有效担保、专款专用、按期偿还”的原则一、贷款条件1、个人申请汽车消费贷款必须符合的条件具有完全民事行为能力的自然人有当地常住户口或有效居住身份，有固定的住所有正当职业和稳定的收入来源，具备按期偿还贷款本息能力持有与贷款人指定经销商签订品牌汽车的购买协议或合同提供贷款人认可的财产抵押、质押或第三方保证，保证人应为贷款人认可具有偿还能力的个人或单位，有连带责任购车人为夫妻双方或家庭共有成员，同到场申请、签字贷款人银行存有不低于首期付款金额的购车款龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导2、法人申请汽车消费贷款必须符合条件在当地注册登记，法人资格的企业、事业单位、公司或营运许可证开立银行账户，并存一定购车首付款信用好、收入稳定，有能力偿还贷款人可用财产抵押、质押或第三方保证二、贷款的最高比例汽车消费贷款额度最高不得超过购车款80%,质押方式不超80%、抵押方式不超过70%、第三方保证不超过60%。三、贷款期限一般不超过3年，最长不超过5年。四、贷款利率按照中国人民银行规定同期贷款利率执行。五、贷款担保方式三种：抵押、质押、第三方保证六、借款人需要提供的资料1、对自然人需要提供的资料申请书、个人及配偶原证件、职业和经济收入证明、购车协议和合同、银行收入凭证、财产抵押或质押或第三方保证的原件。2、对法人需要提供的资料申请书、营业执照、法人代表证明书、首期存款证明、购车合同、采用抵押或质押的需提供证件材料。七、贷款程序1、凭购车合同填写贷款申请书2、银行审批，经销商出具“汽车消费贷款通知书”3、经销商收到“汽车消费贷款通知书”所规定时间办理税费、牌照、行驶证等相关手续4、经办行收到购车发票后办理手续将款转到经销商八、贷款偿还方式龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导借款人按日期、计划、还款方式偿还贷款本息。贷款人换完全款应提前15日提出申请贷款本息按月偿还：贷款本金÷还本付息次数＋（贷款本金—已归还本金累计数）×月（季）率第四节我国汽车信贷市场存在的问题随着汽车工业的不断发展，汽车消费信贷还存在不少问题：一、消费观念急待转变对消费者而言，还需要转变传统消费观念，善于运用汽车消费信贷来达到有效地利用资金为自己服务的目的。二、有关法律法规尚需完善2004年我国开始施行心得汽车消费贷款政策：1、我国长期居民，有稳定收入，无论是中国人还是外国人都可以。2、贷款期限一般3年，不超5年。3、贷款利率市场化4、首付款在20%以上5、经销商资质要求拥有自有资本从事经营三、缺乏个人信用制度我国现还未健全个人信用度，对个人信用记录无法综合评价。四、担保条件过于苛刻，手续太过繁琐汽车消费贷款中，担保仍是阻碍业务发展的瓶颈，尽快建立我国诚信体系完善规章制度、规范化、市场化和国际化。龙岩技师学院教案纸保存部门：教务处保存期限：五年编号：学科汽车服务与管理购车手续代理服务第一节新车初检第二节缴纳车辆购置税第三节新车证照的办理审

批

签

字课题1、2、3授

课

时

数4授

课

方

法讲授教

具教材、黑板、粉笔授

课

时

间2015.9.19—9.21授

课

班

级14中汽车营销教

学

目

的1、了解汽车购买的基本步骤2、掌握新车初检3、掌握汽车购置税征收标准、办理4、掌握新车证照办理教

学

重

点1、新车初检2、汽车购置税征收标准、办理3、新车证照办理难点汽车购置税征收标准、办理复

习

提

问1、国外汽车消费信贷对中国有哪些影响2、我国汽车信贷市场存在有哪些问题作

业

练

习1、汽车消费贷款指的是什么？2、汽车贷款偿还方式？教学内容

、方法和过程方法和指导第一节汽车消费信贷概述汽车消费贷款业务是汽车营销流通体系现代化的标准1998年10月中国人民银行下发《汽车消费贷款管理办法》2003年6月1日我国颁布《汽车产业发展政策》2004年10月1日我国颁布《汽车产业发展政策》汽车公司为促销而发放贷款，推动汽车的工业发展汽车销售多以分期付款方式进行汽车公司金融机构按分期付款一般以固定资产、银行存款或保险作抵押汽车公司金融机构提供的贷款利率也因车型而定，利率低龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导℃温度的检测置于温度档，按下功能按钮(ºC/ºF)，将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。实操：练习万用表的使用在电路板或实验箱上连接出以下电路，测量各用电器的电阻、电流、电压。注意事项：

a、在测电流、电压时，不能带电换量程。

b、选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接近于量程。

c、测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头。

d、用毕，应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导钳形电流表简介特点：是一种不需要断开电路句可以直接测量电路大电流的便携式仪表。组成：主要由一只电磁式电流表和穿心式电流互感器组成。穿心式电流互感器铁芯制成活动开口，且成钳形，故名钳形电流表。分类：钳形电流表按显示方式分有指针式和数字式；按功能分主要有交流钳形电路表、多用钳形表、谐波数字钳形电流表、泄露电流钳形表和交直流钳形电流表等几种。钳形电流表的工作原理附有钳形电流互感器的电流表原理龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导（2）采用霍尔元件的钳式电流表原理钳形电流表的正确使用带电线路上测量时，要十分小心，不要去测量无绝缘的导线。测量前，应进行机械调零。测量前还应检查钳口的开合情况。测量前应先估计被测电流的大小，选择合适的量程。测量时被测载流导线应放在钳口内的中心位置，以免误差增大。当被测电路电流较小时，为使读书较准确，可将被测载流导线在钳口部分的铁心柱上绕几圈后进行测量，实际电流值等于仪表的读书除以放在钳口中的导线圈数。测量完毕，钳形表不用时，应将量程选择开关旋至最高量程档。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导课题3汽车电工基本测量与检查基本电量的测量电压、电流和电阻是直流电路的三个基本参数。这里的测量均是以万用表为工具进行的。测量电压将万用表置于直流电压挡合适的量程上，红表笔接正极，黑表笔接负极。量程选得大些误差小，但也不能相差太大。测量电流将万用表置于直流电流挡合适的量程上，且必须串联在被测电路中，注意：不能小量程测大电流，会打坏指针。测量电阻将万用表置于直流电阻挡合适的量程上，一定要将电阻的一只脚从电路中断开，依靠表内电池供电流，根据表头的电流大小来测量电阻的大小。电容器的简易判别常用电容器主要有：电解、陶瓷、独石、涤纶等电容器。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导确定电容器的容量；电解电容器质量的检查；龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导二极管的简易判别用万用表电阻档检测二极管管脚极性龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导用万用表检测二极管的质量龙岩技师学院教案纸保存部门：教务处保存期限：五年编号：学科汽车电气设备构造与维修第一单元电源系统蓄电池、发电机、电压调节器审

批

签

字课题1、2、3授

课

时

数20授

课

方

法讲授教

具授

课

时

间授

课

班

级12高汽修教

学

目

的电源系主要由蓄电池、发电机及调节器等组成。蓄电池在供电时将化学能转变为电能。蓄电池在发动机启动时供电，在发动机停止或怠速时也由蓄电池供电。交流发电机由三相同步交流发电机和硅整流器组成。交流发电机的转子是发电机的磁场，定子是发电机的电枢。常见的调节器类型有触电式调节器、晶体管调节器和集成电路调节器。晶体管调节器分内搭铁和外搭铁两种形式。教

学

重

点1、电源系主要由蓄电池、发电机及调节器等组成。2、蓄电池在供电时将化学能转变为电能。3、交流发电机的转子是发电机的磁场，定子是发电机的电枢。4、晶体管调节器分内搭铁和外搭铁两种形式。难点交流发电机的转子是发电机的磁场，定子是发电机的电枢复

习

提

问作

业

练

习教学内容

、方法和过程方法和指导课题1汽车电气设备的组成、特点及发展概况一、汽车电气设备的组成现代汽车用电气设备大致可以为3大部分：电源、用电设备和配电装置及全车电路。（一）电源：汽车电源包括蓄电池、发电机及调节器。1、发电机不工作时由蓄电池供电；2、发动机起动后由发电机供电；3、在发电机向用电设备供电的同时，也给蓄电池充电。4、调节器的作用是在发电机工作时，保持其输出电压的稳定。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导第一单元电源系统课题1蓄电池功用1、起动发电机时，向起动机及相关设备供电（即放电作用）2、当发电机停转或发出低电压时，蓄电池向用电设备供电。3、储存电压（即充电作用）4、吸收随时出现的瞬变过电压特点1、单格电压高（1.8-2V）2、内阻小3、结构简单,价格低廉4、性能好一、蓄电池的构造、型号及选择组成:外壳、极板组、隔板、电解液、联条、极板、加液孔盖等。1、外壳是用来存储电解液和极板组的，因绝缘性要好。2、极板组是由栅架及铅膏涂料组成，它能接受充入的电能和向外释放电能。3、电解液由相对密度为1.84的化学纯净H2SO4和蒸馏水一定的比例配置成。4、液孔盖用来封盖加液孔的，防止电解液贱出。5．极桩分为正负，正极用“+”或涂红色，负极用“+“或涂蓝或不涂颜色。1．第一段表示串联单格电池数，其标准电压为这个数字的2倍第二段表示蓄电池的类型和特怔，用2个汉语字母表示。其中一个为Q，表示起动蓄电池，M表示摩托车用；第二个字母为蓄电池的特征代码。例1：6-Q-105D表示为蓄电池为6个，电压为6*2=12V，额定容量为105A.H例2:6-QA-100S表示为为6个单格电池串联，电压为6*2=12V，干荷电式额定容量为100A.H，采用了塑料整外壳。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导蓄电池终了的特征是：1、单格电压放电到终止电压2、电解液相对密度降到最小值蓄电池的充电特性：蓄电池的充电特性指在恒定充电过程中，蓄电池的端电压和电解液相对密度随充电时间变化的规律。1.蓄电池在充电过程中,蓄电池的端电压总是大于电动势的。2．电解液相对密度曲线是随时间而逐步上升。蓄电池在充电终了时特征：1、蓄电池内产生大量气泡，出现沸腾现象。2、端电压上升到最大值，且在2小时不再增加。3、电解液相对密度上升到最大值，且2-3小时不再增加。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导蓄电池工作原理1、充电过程的电化学反应将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程，它是放电反应的逆过程。PbSO4→Pb2++SO42-H20→2H++OH-正极板：Pb2+－2e→Pb4+Pb4++4OH-→Pb(OH)4→PbO2+2H2O负极板：Pb2++2e→Pb电解液：2H++SO42-→H2SO4充电末期，PbSO4基本还原为PbO2和Pb，部分充电电流电解水，其反应方程式为：H2SO4→2H++SO42-负极：4H++4e→2H2↑正极：2H2SO4+2H2O－4e→2H2SO4+O2↑总反应式：2H2O→2H2↑+O2↑2、放电过程的电化学反应将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。化学反应过程将按图1-9所示正极板：Pb4++2e→Pb2+Pb2++SO42-→PbSO4负极板：Pb－2e→Pb2+Pb2++SO42-→PbSO4电解液：H++OH-→H2O蓄电池放电特征（1）活性物质PbO2和Pb均逐渐变为PbSO4。（2）放电过程中，电解液密度下降，所以，可通过电解液密度判断放电程度。（3）蓄电池内阻逐渐增大。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导蓄电池的容量及其影响因素一、静止电动势和内阻1、静止电动势是指蓄电池不工作时，正负板之间的电位差，其大小取决于电解液的相对密度。2、内阻：蓄电池在充点后电阻减少，蓄电池在放电后电阻增大。二、蓄电池的容量及影响因数蓄电池容量标志着蓄电池对外供电能力，目前分两种一种为额定容量，一种为起动容量。1、额定容量：额定容量是指完全充足电的蓄电池.2、起动容量：起动容量表明蓄电池在起动发动机时的供电能力,它分为常温起动容量和低温起动容量。影响容量的因素：1、制造方面：A：极板的面积越大片树越多，容量就越大；极板越薄容量也越大。B：隔板材料多孔性越好，厚度越薄，容量越大。2、使用方面A：放电电流加大，容量减小；因此在使用起动机时，接通时间不允许超过5S，连续两次起动中间要间隔15S以上。B：电解液温度降低，容量减小，原因是温度降低，电解液捻度增加，渗入极板困难，另一个是电解液电阻增大，使蓄电池的内阻增大，电动势消耗在内阻上的电压降增大，蓄电池的端电压降低。C：电解液的相对密度适当增加，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池电动势，并且可以减小内阻，使得蓄电池的容量增大。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导课题2蓄电池的充放电、使用及维护蓄电池的冲放电充电的方法有三种：定流充电，定压充电，快速充电。A：定流充电：定流充电是指在充电的过程中，充电电流保持一定的充电方法。优点：适应性广，可任选充电电流大小；适用于室内进行初充电，补充充电和去流充电，充电效果好。缺点：需经常调节充电电流，同时充电时间长。B：定压充电：定压充电是指蓄电池在充电过程中，电源电压保持不变的充电方法优点：充电时间短，充电时不用人照管，适用于汽车修理行业蓄电池补充充电和车上充电。缺点：不能进行调节。条件：所有参加充电的蓄电池电压应相同。C：快速充电：快速充电的后期由于电池两极之间的电位高于两极活性物质的平衡电极电位,这种现象为“极化”，极化是阻碍蓄电池充电过程中反应进行的主要因素和影响充电的接能力。极化分为下列三种：1．欧姆极化2．浓差极化3．电化学极化理论和实践证明，在充电的过程中，蓄电池能够接受的充电电流是随着时间衰减的指数曲线。脉冲快速充电脉冲充电的过程为：正脉冲充电——前停充——负脉冲瞬间放电——后停充——再正脉冲充电。充电设备对蓄电池的充电必须采用直流电源，因此介绍几种充电机1、硅整流充电机特点：电路简单，维修方便，整流效率高，但输出的电流不连续且调压变压器较笨重。2、可控硅整流充电机特点：使用方便组成：主整流部分，触发电路，控制电路。使用注意点：1、功率的选择应接近实际功率；2、输出导线应选择截面积大的导线；3、快速充电应注意点：没有接通电源之前,应将电位器RP1调到20—25A、不要带电拆装蓄电池、蓄电池接充电机时极性不要接反；4、充电过程中,电解液温度不要超过50。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导充电的种类及规范1、初充电使用之前首次充电为初充电。初充电的程序为：（1）配置或选择电解液。（2）加注电解液：温度不超过30，注入电解液后应静置3-6S，若液面因渗入极板降低时，应补充到高出极板上10-15MM。（3）开始充电。（4）调节电解液相对温度。（5）进行1-2次充放电循环。2．补充充电（1）电解液相对密度下降到1。15以下时。（2）单格电池电压下降到1。75V以下时。（3）起动无力时。（4）大灯光暗淡，喇叭声小或不响。（5）冬季放电超过25%，夏季超过50%。3、去硫化充电步骤：1、先将容器中的电解液倒出,并用蒸馏水反复冲洗数次。2、加注蒸馏水,使液面搞出极板15MM。3、用初充电电流进行充电,当电解液的相对密度上升到1.15时,倒出电解液换加蒸馏水再充,直到相对密度不在增加为止。4、进行充放电循环锻炼。二、铅蓄电池的使用与维护(本节用于实验课)1、电解液液面高度的检查将内劲为5-6MM的玻璃管从蓄电池的加液口插入,直压到防护板,顶住极板组为止.然后用大拇指赌注玻璃管的上口提出.如果玻璃管下端液注长度为10-15MM,说明电解液面高度符合要求.若电解液不足,一般应加注蒸馏水,除非确实知道蓄电池降低因为侧倒洒出所致才加硫酸溶液。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导2、放电程度检查A：用吸式密度计测量电解液密度(看书P28)B：用高率放电计测量放电电压(看书P28-29)C：就车起动判断放电程度密度计的使用：

蓄电池中电解液的密度能反映蓄电池的存放电程度，测量电解液的相对密度，根据E=0.84+r15*c公式就可以算出蓄电池的电动势。测量时可以用吸式密度计。先吸入电解液，使密度计浮起，电解液面所在的刻度即为相对密度值。应注意，在测量电解液相对密度时，应同时测量电解液温度。根据r15?c=rt+0.00075（t-15）公式换算成15?C时的相对密度。

蓄电池常见故障及排除龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导课题3发电机发电机的功用：在发动机正常工作转速范围内，汽车上的用电器设备主要由发电机供电，当蓄电池存在不足时，发电机及时向蓄电池充电。交流发电机优点：（1）体积小，重量轻，功率大（2）发动机低速运转就能进行充电（3）所配用的调节器简单（4）故障少，易维修，寿命长（5）无线电干扰小一、交流发电机的构造特点：1、普通交流发电机主要由转子总成，定子总成，硅整流器，前后端盖及电刷，以及皮带轮风扇等部件组成。1）转子组成2)定子组成：定子线圈的饶法应遵守的原则：(1)每相绕组的线圈个数和每个线圈的匝数及每个线圈的节距都必须相等。(2)由电工学三相交流电基本原理知道：三相绕组始端之间相隔120的电角度，每个线圈的两个有效边相隔180的电角度。(3)硅整流器ａ）正极管子外壳为负极ｂ）负极管子外壳为正极（4）前后的作用是支承转子总成并封闭内部构造（5）电刷与电刷架（6）风扇与皮带轮二、交流发电机的工作原理：汽车用交流发电机由三相同步交流发电机与硅二极管整流器组成。1、发电原理：发动机的三相定子绕组在铁芯槽中的之间位置彼此相差120度，且匝数相等，绕组的连接为星型接法。当励慈绕组接通直流电时，即励磁产生南北极。根据电磁感应原理，当转子旋转时，磁力线与定子绕组之间产生相对运动，因而在三相绕组中产生频率相同，幅值相等，相位差为120度的正旋电动势。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导2、整流电路：整流器的功用：把交流电转化成直流电整流器的构造；主要由硅二极硅二极的特性：单相导电性，当二极管处于正向电压时，管子呈现低电阻处于导通状态，当二极管处于反向电压管子呈现高阻处于截止状态。激磁方式：方式：它激和自激产生条件：当汽车在启动和发动机转速和很低时，采用它激方式。由蓄电池向发电机供电。当发电机转速达到一定值后，发电机产生的电压达到或超过蓄电池电压时，发电机则采用自激方式即由发电机向蓄电池供电。三、交流发电机工作特性交流发电机的工作特性：主要是有交流发电机经整流后输出的直流电压，电流和转速之间的关系它包括输出特性，空载特性，外特性1、输出特性输出特性是指有：U一定I–n曲线n1为发电机空载时，输出电压达到额定值时的转速，称为空载转速．交流发电机只需在较低的空载转速n1时就能达到额定电压值，具有低速充电性能好的优点。n2为发电机达到一定值后，发电机的输出电流几乎不能增加，具有自身限制输出电流的能力。空载特性是指交流发电机空载时，输出电压与周转速之间的关系即I=0时U－n曲线,从曲线看出，随着转速的升高端电压上升较快，较低转速下发电机就能从它激转入自激发电。3、外特性外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流的关系即n=常数U–I曲线,从外特性曲线看发电机n↑U↑注定1、发电机的转速的范围很宽，而发电机转速也随之在较大范围内变化，即又要满足用电设备电压恒定的要求，如必须配用调节器。保证发电机的输出电压恒定。注定2、在发电机高速时，不能突然失去负载，否则硅二极管和用电设备会被击穿的危险。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导课题4电压调节器一、概述1、电压调节器的功用是调节电压的恒定使之于用电设备要求的电压相吻合2、类型：触点式、电子式、单级式、双级式等。3、电压调节器的基本原理。由发电机原理可知：发电机端电压表示为U=E－2Ud－UnE—发电机电动势Ud—二极管电她降Un—发电机内部压降由于整流二极管的电压降Ud也较小，则发电机端电压可表示为U=KnIj由式子可看出：U一定时K为常数n↑Ij↓n↓Ij↑可见调节器就是通过调节电流的大小来保证电压的恒定。电磁振动式电压调节器1、普通单级式电压调节器1）结构与各种原理发动机起动前：按通点火开关→电流表→点火开关→触点→动铁→发电机激磁绕组→搭铁→回到蓄电池4负级发动机起动后：发电机正级→点火开关→触点7→动铁→激磁绕组→搭铁→回到发电机负级龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导2）性能改善（1）提高振动频率a、减小机械惯性，采用等而轻的动铁，将铁的外形作为半圆形。b、减小磁化铁芯的磁惯性。（2）温度补偿特性。（3）调节范围。小结电源系主要由蓄电池、发电机及调节器等组成。蓄电池在供电时将化学能转变为电能。蓄电池在发动机启动时供电，在发动机停止或怠速时也由蓄电池供电。交流发电机由三相同步交流发电机和硅整流器组成。交流发电机的转子是发电机的磁场，定子是发电机的电枢。常见的调节器类型有触电式调节器、晶体管调节器和集成电路调节器。晶体管调节器分内搭铁和外搭铁两种形式。作业说出蓄电池的用途。简述蓄电池的主要部件。简述交流发电机的主要部件并说出它们的作用。触电式和电子式调节器基本调压原理是什么？试解释解放CA1091型汽车用的6—QA—100型铅蓄电池各部分的意义。使用发电机和调节器应注意哪些问题？叙述补充充电的操作步骤。在什么情况下要进行补充充电？CA1091型交流发电机有那几个接线柱？是如何连接的？如何诊断交流发电机有不充电故障？龙岩技师学院教案纸保存部门：教务处保存期限：五年编号：学科汽车电气设备构造与维修第二单元启动系统启动系统的组成与分类串励直流电动机起动机的传动机构和控制装置审

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字课题1、2、3授

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级12高汽修教

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的起动系由起动机和控制电路两大部分组成。起动机包括直流串励式电动机、传动机构和控制装置等。起动机的电磁开关中有吸引线圈和保持线圈。起动机传动机构中单向离合器的形式有：滚柱式、摩擦式和弹簧式。直流串励式电动机的特性包括力矩特性、转速特性和功率特性。起动机控制电路有无继电器控制电路、有继电器控制电路和组合继电器控制电路等几种形式。教

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点1、起动机包括直流串励式电动机、传动机构和控制装置等。2、起动机传动机构中单向离合器的形式有：滚柱式、摩擦式和弹簧式。3、起动机控制电路有无继电器控制电路、有继电器控制电路和组合继电器控制电路等几种形式。难点1、起动机的电磁开关中有吸引线圈和保持线圈。2、直流串励式电动机的特性包括力矩特性、转速特性和功率特性。复

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问作

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习教学内容

、方法和过程方法和指导课题1起动机的组成与分类1、起动机的组成（1）直流串激式发电机—是将电能转换为机械能产生转矩（2）传动机够—在起动发动机时，使起动机的小齿轮啮入发动机飞轮齿环，将起动机的转矩传给发动机曲轴，在发动机起动后又能使起动机小齿轮与发动机飞轮齿环自动脱开。（3）控制装置—是用来按通与切断起动机与蓄电池之间的电路。2、起动机分类按控制装置分：直接操纵的起动机：：等齿合小齿轮借助惯性力自动啮入发动机飞轮齿环，起动机动机后小齿轮又靠惯性力自动与发动机飞轮环脱离。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导移动电枢啮合式发动机：：是靠发动机磁极的磁吸力，使电枢沿轴向移动而使小齿轮啮入发动机飞轮齿环。强制啮合式起动机：是靠人力式电磁吸力拉动杠杆，草从而强制小齿轮啮入发动机飞轮齿环。起动机必须满足狭隘列要求：（1）齿轮啮合容易，不发生冲击现象。（2）发动机起动后，发动机小齿轮应能自动打滑和脱离啮合，以免发动机带动发动机电枢高速起动，造成“非车”现象。（3）发动机工作时起动机的小齿轮不能在次啮入发动机飞轮齿环。（4）结够简单，工作可靠。课题2串励直流电动机一、串激直流电动机的结构。（1）电枢：电枢轴、电枢铁芯，电枢绕组和换向器组成。固定和安装电枢铁向旋转的绕组中注入电流芯和换向器作用的（2）磁极：由低碳钢制成，一般有两对4个磁极（3）电刷：由铜粉与石墨粉她制而成（4）壳体：由低碳钢板卷曲而成二、直流电动机的工作原理直流电动机是一种将电能转变为机械能的设备，它的根据通电导体在磁场中受力作用这一原理制选而成的。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导过程：电动机的电刷与直流电源相同时电流流向。正电刷和换向片A出、换向片B流入，此时绕组中的电流方向a→b→c→d转矩的方向为逆时针（国家左手定则判定）当电枢转过半周时，正电刷与换向片B相接触，负电刷与换向片接触，绕组中的电流流向。d→c→b→a转矩的方向为逆时针（左手定则方法）电动机转矩的大小与电枢电流及磁通量的关系。电磁转矩电枢电流M=CmIsφ磁极磁通点机常数从式中可看出：M与Isφ成正比反电动势：当直流电动势接入直流电源时，发生电磁转矩，使电枢旋转，在旋转过程中，电枢绕组又——切割磁力线产生感应电动势。分成为：Ef=Cmnφ磁极磁通反向电动势由此可知：在电动机工作过程中，外加电压U除一部分落电枢绕组和激磁绕组的电阻Rs和Rj上外，制一部分用平衡电动机的反电动势。即：U=IsRs+IsRj+Ef从而得出Is=u－Ef／Rs＋Rj=u－Cmnφ／Rs＋Rj当负载↑电枢轴上的阻力矩↑n↑Ef↓当U不变时Is↑M到阻力矩——等↑由此可知：直流电动机在负载发生变化时，电枢电流Is转速n，转矩M都会自动做相应的调节以满足驱动不同负载的需要，这就是直流电动机转矩自动调节原理。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导三、起动机特性1、转矩特性。由于激磁绕组和电枢绕组是串联的故电枢电流Is与激磁电流Ij相等即：Is=Ij在磁路未饱和时，由于磁极磁通φ与电枢电流Is成正比，故电动机发生转矩。M=CmφIs=Cis2由此可见，直流串激式电动机的转矩与电枢电流的平方成正比，但磁路饱和后，此时电磁转矩与电枢电流成直线关系，在起动机发电机瞬间，由于发电机的阻力矩很大、发电机处于完全制动的状态下，由于n=0Ef=0所以Is↑Tw↑从而使起动机易于起动发电机。2、转矩特性根据E=Ef+Is（Rs+Rj+Rd+Ro）+△uds求得速：n=E－IsΣR－△uds／Cmφ当Is↑IsΣR↑在未饱和时φ↑n↑的软机械特性，能保证发动机既安全又可靠起动，但由于其在轻载或空载时转速很高，容易造成“飞车现象”因此即于功率较大的直流串激电动机来说不可在轻载或空载下长时间运转。3、功率特性起动机的输出功率P可以通过测量电枢轴上的输出转矩M和电枢的转速n来确定即：P=Mn／716.2（马力）（1马力=735w）从成中可看出，单n=0m=0p=0直流串激式电动机的转矩，转速，功率特性，完全可以表达起动机的工作特性。（1）完全制动时，相当于接通瞬间n=0Is最大P=0（2）起动机空载时Is最小n最大P=0（3）在电流接近制动电流一半时，起动机功率最大4、影响起动机功率的主要因素（1）接触电阻和导线电阻的影响（2）蓄电池容量的影响（3）温度的影响龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导课题3起动机的传动机构和控制装置起动机传动机构传动机构的作用：在起动发动机是将起动机的电磁转矩传递发动机的曲轴，当发动机起动后又能自动的切断动力传递。组成：单向离合器和传动杠杆——所组成1、滚柱十单向离合器组成：起动小齿轮、外壳、十字块滚柱、传动套筒和动衬套等组成原理：电磁力→移动衬套沿曲轴轴向移动→压缩弹簧→弹簧张力作用下→离合器总成与起动小齿轮沿电曲轴轴的移动→实现小齿轮与发动机飞齿轮圈啮合→控制装置接通起动机电路→输出强大的电磁转矩→传动套筒把转矩传到十字块→十字块随电曲轴→起旋转→发动机飞轮齿圈瞬间制定→使滚柱在摩擦力的作用下→木契形槽的窄端而卡死→地动小齿轮和穿动套筒成为一体→带动飞轮→起动发动机滚柱式单向离合器具有：结构简单，体积小，重量轻，工作可靠优点，但大功率的起动机使用容易造成卡死不能分离的想象龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导起动机控制装置起动机的控制装置成为机械式和电磁式两种1、机械式控制装置：机械式控制装置也就是机械式起动开关开关总成由螺钉固定在起动机壳体上开关的一端有两个截面较粗且与外壳绝缘的铜质，主电路接线柱，其中一个接柱与电动机接线柱连接，另一接线柱则接蓄电池正极。起动发动机时，踩下起动踏板，由拨叉推出单向离合器使起动机小齿轮与发动机，飞轮齿环相啮合，同时拨杆上的顶块推动滑杆移动，使主、辅接触盘相进接通对应的接线柱，在点火线圈附加电阻被短路情况下，起动机主电路接通。起动机发动后，起动踏相，拨叉在回位弹簧张力的作用下复位，顶块开始离开滑动归纳，两接触盘自动断开主辅触点ｏ主接柱断电起动机停止运转，辅器接柱断开，使点火线圈附加电阻串入点火系初级电路．２、电磁式控制装置：组成：接触盘1、活动铁芯，电磁线圈，拨叉调节螺钉。电磁开关上有四个接线柱，主电路接线柱，辅助接线柱，辅助接线柱，电磁、开关接线柱，它们分别是两个主电路组相连接，另一主电路接线柱则接向蓄电池正极辅助接线柱与点火线圈的“开关”接线柱连接，电磁线圈有吸位和位两个绕组组成。原理：批动发动机时电磁开关内两绕组均有电流通过，产生电磁吸力→铁芯向左运动→调节螺钉带动拨叉使起动小齿轮与发动机飞轮齿环啮合，同时主电路接触盘电压在两主电路线柱上，使两主电路接柱和辅助接在一起→蓄电池通过主电路接柱和主接触盘向起动机大电流放电。起动发动机后：电磁线圈断电，活动铁芯迅速退磁，在个回位弹簧张力的作用下，主电路切断，同时起动机小齿轮退回啮合。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导二、起动机控制电路1、工作过程分析接通总开关，按下起动机按钮，接通吸拉线圈和线圈的电路，其电路为电池的正极→主电路接线柱→电流表→熔断器→起动总开关→起动按钮→电池开关接柱→吸力线圈→主电路接柱→激磁绕→电绕组→搭铁→蓄电池负极。还有一路；保位线圈→搭铁→蓄电池负极从有手螺旋定则可以判断：此时吸拉和保位两线圈，所产生的磁场方向相同，在两线圈电磁力的作用下，活动铁芯克服回位弹簧的弹力而被吸入o拨叉便将起动机小齿轮推出，使其与发动机飞轮啮合。2、从ST614可看出，电磁开关内细拉和保位线圈的电流的经起按钮，由于电流较大起动按纽易烧灼，因此一些起动机控制电路中采用起动机继电器，以小电流控制大电流。以QD124型起动机为例，分析起动机的控制电路工作过程分析：起动发动机时，将点火开关转到起动位置蓄电池正极→起动机主电路接柱→电流表→起动机继电器点火开关接柱→磁化线圈→搭铁许多才负极电流通过起动机继电器磁化线圈，使铁芯磁化，吸下活动触点臂，触点闭合，接通3电磁开关内吸拉线圈和保位先圈的电路。电流的流向为：蓄电池正极→起动机主电路接线柱→起动继电器“起动机”接柱→起保位线圈→搭铁→蓄电池负极动机电磁开关接柱细拉线圈→接线柱→导电片→起动机主电路接柱→起动机三级磁绕组受力分析：电枢绕组→搭铁→蓄电池负极电流一接通，在细拉，保拉线圈电磁吸力的作用下活动铁芯被细入，带龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导动拨叉起动小齿轮与发动机飞轮齿环啮合o当起动机小齿轮与飞轮齿环接完全啮合时，活动铁芯推动推杆移动，使接触盘将起动机的主电路接通，于是蓄电池使向起动机激磁绕组和电枢绕组大电流放电，产生正常转矩，带动曲轴旋转起动发动机．当主电路接通时，吸拉线圈被短路，活动铁信心的位置由保位线圈的吸力来保持．起动发动机后：松开点火开关→切断起动经济地区磁化线圈的电路→触点打开保位线圈的电流流向起动机主电路接柱→接触盘→接线柱→导电片→接线柱→吸力线圈构成回入,此时两线圈所产生的磁场方向相反,相互抵消,活动铁芯在复位弹簧张力的作用下退回原位,起动小齿轮退出啮合,同时接触盘回位,切断了起动机主电路,起动机便停止工作。二、电磁操纵移动电枢或起动机控制电路。电磁操纵移动电枢或起电动机是借助磁极，磁通的电磁细力，移动整个电枢饿启动机小齿轮啮入飞轮齿环的电磁操纵移动式电枢式的结构与工作原理起动机不工作时：电枢在复位弹簧的作用下磁极错开，电磁开关内的接触桥处于打开位置．当起动开关Ｋ接通时，电磁开关产生电磁吸力，吸引接触桥，但由于扣爪顶住了挡片，接触桥仅能是上端闭合，接通了串联辅助激极绕组激磁绕组：电流流向：蓄电池正极→静触点→接触桥的上端→并联辅助激极绕组→串联辅助激磁组电枢→搭铁→蓄电池负极由于并联辅助激磁绕组和串联辅助绕组产生电磁力克服复位弹簧：吸引电枢沿轴向向左移动使电枢铁芯与磁极相对齐，起动机小齿轮啮入飞轮齿环。此时由于串联辅助三级磁绕组的电阻大，固流过电枢绕组的电流很小，起动机小齿轮旋转啮合，避免顶齿这是接入起动机的第一阶段。第二阶段：电枢移动小齿轮完全啮合后，固定在换向器端间的圆盘顶起扣爪与，使挡片带动接触桥进一步左移，于是接触桥下端闭合，接通了主磁磁绕组，起动机便以正常的工作转矩和转速驱动发动机旋转。小齿轮与齿环脱开：在起动过程中，摩擦片式单向离合器接合并传递扭矩，起动机发动后，摩擦片式单向离合器切断动力传递，发动机的转矩不能传主起动机电枢轴上，这时起动机处于空载状态，转速增高，电枢中的反电动势增大，因此串联辅助激磁绕组中的电流减小，当电流减小到磁极吸环能克服复位弹簧的张力时，殿试沿轴向右移动复位，于是起动小齿轮脱开，扣爪回到锁止位置，为下一次起动发动机做好准备，直到断开起动机开关后，起动机才停止旋转。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导小结起动系由起动机和控制电路两大部分组成。起动机包括直流串励式电动机、传动机构和控制装置等。起动机的电磁开关中有吸引线圈和保持线圈。起动机传动机构中单向离合器的形式有：滚柱式、摩擦式和弹簧式。直流串励式电动机的特性包括力矩特性、转速特性和功率特性。起动机控制电路有无继电器控制电路、有继电器控制电路和组合继电器控制电路等几种形式。作业普通型电磁控制式起动机由几部分组成？各部分起什么作用？简述电磁操纵强制啮合式起动机的工作过程？简述起动机不转的诊断步骤。直流电动机由几部分组成？各部分的功用是什么？起动机的传动装置由哪些部件组成？滚柱式单项离合器是怎样传递转矩的？起动系统的控制装置时怎样工作的？什么是减速起动机，北京切诺基型吉普车用减速型起动机有何特点？龙岩技师学院教案纸保存部门：教务处保存期限：五年编号：学科汽车电气设备构造与维修第三单元点火系统传统点火系统的组成与工作原理传统点火系统主要部件的结构传统点火系统的工作特性审

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字课题1、2、3授

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级12高汽修教

学

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的1、掌握传统点火系的基本组成2、能说明点火线圈、分电器总成、火花塞的内部结构3、能说明传统点火线圈的基本工作原理4、能说明分电器总成各组成部分的作用5、能说明离心调节器和真空调节器的工作原理6、了解计算机控制点火系的组成和分类，计算机控制点火系对点火提前角的控制方法教

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点1、掌握火花塞的热特性对发动机工作的影响，会正确选用火花塞2、掌握电感储能电子点火系的基本组成、电路和基本工作原理，掌握磁感应式信号发生器、霍尔式信号发生器和光电感应信号发生器的基本原理难点1、掌握电感储能电子点火系的基本组成、电路和基本工作原理，掌握磁感应式信号发生器、霍尔式信号发生器和光电感应信号发生器的基本原理复

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、方法和过程方法和指导课题1传统点火系统的组成与工作原理１、点火系的作用：在气缸中产生电火花的装置，称为点火系，用于点燃压缩行程中混合气体，使之燃烧产生强大的压力，推动活塞向下运动而作功。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导2、点火系的必备条件：（1）产生足以击穿火花塞间隙的高电压（2）有足够的点火能量（3）提供最佳的点火时刻3、点火系发展概况1866磁电机为电源的点火系1908蓄电池点火装置缺点：燃油滑耗大，费气排放污染严重60年代：晶体管代替触点通断点火线圈缺点：具有颤动对点火系性能具有不良影响70年代：微机控制点火4、点火系分类（1）接点火系电源分磁电机点火系：现在只用于摩托车上使用蓄电池点火系：用于汽车与摩托车上（2）接点火系储有点火能量电感蓄能式点火系：WL=1／2LIK2目前使用较多电容储能式点火系：WC=1／2CU2（3）接点火信号产生的方式分：磁感应式：φ发生变化而产生队安徽电压信号光电式：通过阻挡和穿过发光二极管光线的变化经过滤波后得到点火信号霍尔效应式：通过霍尔元件所通过的φ的变化而产生点火信号龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导课题2传统点火系统主要部件的结构一、电感蓄能式点火系的基本电路与工作原理电感储能式点火系的工作原理参照传流式点火装置介绍点火过程分为以下三个阶段（1）触点闭合，初级电流增长由于发动机工作发动机凸轮轴驱动断电器的小轴旋转，小轴上端的断电器凸轮，不断使用触点K闭合与打开当触点闭合时→点火线圈初级绕组→点火开关1→附加电阻点火线圈2 →断电器触点K→搭铁→回到蓄电池负极（2）触点分开：当断电凸轮触点打开时，初级电路被切断初级电流及磁极迅速消块，在次级绕组Ｎ２中感应出高压电动势。（３）火花塞放电足够高的次级绕组中电动势，击穿了火花塞电极间隙，形成电火花点燃混合气．电流方向点火线圈Ｎ２→高压导线→配电器分火头→蓄电池负极点火开关→附加电阻→次极绕组N2配电器的轮子每转一圈，各缸接点火次极，轮流点火(4)并联电容的定义：防止触头烧毁，用来分流作用。 用途代号 电压等级代号 名称代号（D—电、Q—线圈）2、2、闭磁路点火线圈 优点：漏磁少，磁路的磁阻小，能量损失小，能量交换效率高，但结构销复杂。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导2、分电器组成：断电器，配电器安装在断电器的是方，由分电器盖和分火头组成。3）电容器、电容器工作撕要求受触点打开时初级绕组，产生的2000-3000自感电动势，因此要求其耐压为500V。电容器的型号如下： DR 设计序号用途代号 结构代号 产品代号（DR-电容）点火提前机构：分电器上装有随发动机转速和负荷的变化而自动改变点火提前角的离心提前机构和真空提前机构。A、离心提前机构：发动机转速增高时，在离心力作用下重块克服弹簧拉力向外甩出，销钉推动拨板及凸轮沿原来旋转方向相对于轴转过一个角度，使凸轮提前顶开触点点火提前角增大，转速降低时弹簧将重块拉回，使提前角自动减小。B、真空提前机构安装：装在分电器壳体的外侧。工作原理：当发动机负荷很小时，节气门开度小，龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导小孔处是真空度较大，吸动膜片向右供曲，拉杆拉动活动板带着断电器的触点副逆分电器轴旋转一定角度,使触点提前开度增大时,小孔外真空度减小,膜片弹簧作用下向左摸曲,使点火提前角自动减小,怠速时,节器门接通全闭,此时化油器空气中的小孔处于节气门上方,该处的真空度几乎为零,于是弹簧推动膜片使点火提前角减小或都基本不提。3）辛烷选择器安装：装在分电器电的壳体上。工作：用来旋转分电器壳体，从而改变点火提前角。火花塞火花塞的作用：将点火线圈产生的高压引入发动机的燃烧室内，在真极板间隙中形成中火花点燃混合气。（2）火花塞的要求a：耐高压，因此哟安全绝缘体要有足够的绝缘强度。b：耐高温：要求火花塞有适当的热特性。c：耐压力：要求其耐5388～6.86Mpa，要求主要零件应有足够的机械强度。d：耐熔：要选择较好的材料。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导4、火花塞的构造：高氧化，陶瓷绝缘体、金属杆、高压导线、中心电极、火花塞的间隙可增大1.0-1.2mm5、火花塞的热特性要使火花塞在发动机内工作良好，必须使火花塞保持适当温度a、当裙部温度保持在500℃-600℃，落在绝缘体上的油滴能立即烧去，这个不形成积炭的温度程为火花塞的自净温度。b：低于500℃-600℃，火花塞因积炭会漏电，导致不点火。c：高于500℃-600℃时，混合气体与炽热的绝缘体接触时，可能甲燃甚至在进行程中燃烧，产生化油器回火现象。火花塞绝缘体裙部在工作6的温度取决于其变热情况和散热条件。火花塞的热特性主要决定于绝缘体裙部的长度。因此要求其长度不能过长，也不能过短。过长散热困难，过短散热容易，裙部温度低。“热型”火花塞：用于低压缩比，低转速，小功率的发动机中。“冷型”火花塞：用于高压缩比，高转速，大功率的发动机。标定火花塞热特性的方法主要有两种：一、美国自动车工程师协会，使用的方法。二、而德波许公司使用的方法。火花塞的热特选用得是必合适，其判断方法是：如火花塞经常由于积炭而导致断火，表示它太冷，如发生炽热点火，则表示太热。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导课题3传统点火系的工作过程与特性1、在传统点火系中，蓄电池式发动机供给的低压直流经断电器和点火线圈转变为高压电，再经配电器分送到各缸火花塞的间隙被击穿时产生电火花，将混合气点燃。2、点火系的工作过程可以分为三个阶段。（1）触点闭合—接同点火线圈初级绕组的电路，流过初级绕组中电流称为初级电流，初级电流所经过的电路，称为初级电路，触点闭合时，初级绕组中的电流迅速上升，但由于电感电动势的作用，它不能立即达到最大值，而是接指数规定上升。断电器触点分开—次级绕组中产生高电压电流经初级绕组中的电流，在点火线圈的铁芯中形成磁场，积蓄了磁场能，凸轮转过一个角度后，迅速下降到零，积蓄在点火线圈铁芯中的磁场。也迅速消失，铁芯中磁场的迅速变化，使点火线圈次级绕组中高压电动势。（3）火花塞间隙被击穿，产生电火花点燃混合气。火花塞的间隙被击穿后，在其电极间隙之间产生火花，使次级电流I上升U次下降。点火系的缺点（1）触点容易烧灼（2）火花能量的提高受到限制，由于初级电流受触点允许（3）高速时次级电压降低，不能保证高转速，高压缩比，多缸发动机的可靠点火。对火花塞积炭和污染敏感，大拿感火花塞有积炭时，次级电压就会现著下降。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导电容储能式电子点火系的特点：（1）蓄能过程不受点火线圈电感的影响，蓄呢温暖感电容充电的时间极短，可控硅的导通速度率极高，次级电压几乎不受发动机转速的影响。(2)次极电压上升速率高。(3)由于蓄能过程点火线圈不通过电流。(4)电能的消耗随发动机转速的上升而下降。(5)蓄能过程能量损失少,故点火线圈能量转移效率高。无触点电子点火系统的基本特点:是利用点火信号发生器来代替触点触发和控制点火系统的工作。接触发生式的不同可分为以下几种形式.(1)磁感应式(2)光电式(3)霍尔效应点火信号发生器—产生与气缸位置和曲轴位置相对应的电信号，以触发电子点火器使发动机各缸的点火需要及时通断点火线圈初级回路。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导1）磁缸应式主要的改变磁通量的大小，来产生感应电压信号，具有原理如书。2）光电式通过发光元件照射到光敏元件上的光线有规律地时通，时断，光敏元件有了点火信号。3）霍尔效应式在垂直于直流和磁场的霍尔元件的横向侧向两侧会产生一个与电流和磁感应强度成正比的电压。2.影响次极电压的因素1）发动机的气缸数对次极电压的影响UM次随着气缸数量的↑而↓（因为凸轮的凸起数与气缸数相同，发动机气缸数越多，凸轮每转一周触点闭合与打开的次数就越多，触点的闭合时间缩短，初级断开电流减小，因而使次极电压降低）2）火花塞积炭对次极电压的影响在发动机工作时，若化油器调整不当成润滑油过多，在火花塞绝缘体上会产生积炭，由于积炭层是具有一定的电阻的导体，因此相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，时次极电路形成闭合回路，当触点打开次极电路内会产生池漏电流，消耗一部分电磁能。3）电容对次极电压的影响G过小，触点火花加强消耗了一部分电磁能，使次极电压降低。G过大，触点火花虽小，电容器充放电的周期较长，使次极电压降低。因此C1=0.15～0.35μF之间触点间隙增大，则触点闭合，触点臂的顶块向凸轮中心靠近，于是凸轮转动时，触点提前打开，触点闭合角等减小，但如触点间隙调等过小时，由于触点火花加强，则反而会使次极电压降低。5）点火线圈的温度对次极电压的影响龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导当点火线圈过热时，由于初级绕组的电阻↑使初级断电电流减小，也会使次极电压降低。小结传统点火系中高压电是在断电器触电断开的瞬间产生的？传统点火系统应包括点火线圈、断电器、配电器、火花塞、附加电阻、电容器、点火提前角调节装置、点火开关、附加电阻短路开关和高低压线。为了改善传统点火系的点火性能，在点火系的低压电路中增加了附加电阻和电容器。附加电阻的阻值在发动机低速工作时大，高速工作时小。电容器可以吸收初级电路中的自感应电动势，对断电器的触点起保护作用，还可提高次级电压。为保证发动机能够提高输出和降低消耗，必须要有一定的点火提前角。点火提前可用点火提前角表示。点火提前角应随发动机转速的提高而增大，随发动机的负荷增大而减小。换用辛烷值高的汽油，可以适当增大点火提前角。实现点火提前的基本方法是改变凸轮和触点的相对位置，顺凸轮的转向转动凸轮或逆凸轮的转向转动触点可使点火提前角增大。点火线圈有两接柱和三接柱之分，区别在于点火线圈本身带不带附加电阻。分电器总成包括断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置。点火提前调节装置包括离心调节器、真空调节器和辛烷值选择器。离心调节器可随发动机的转速提高而自动增大点火提前角。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导真空调节器可随发动机的负荷增大而自动减小点火提前角。辛烷值选择器可用来根据汽油的标号人工调整点火提前角。火花塞有一个正常的工作温度范围，一般在450—950摄氏度。火花塞按照裙部的长短可以分为热型、中型和冷型火花塞。热型火花塞适应于小功率、低速、低压缩比发动机；冷型火花塞适用于大功率、高速、高压缩比的发动机。影响点火系的次级电压的因素主要有发动机的汽缸数、火花塞的积碳、电容器的大小高和断电器触点间隙的大小。电感储能电子点火系与传统点火系的区别主要在低压电路，电子点火系用大功率开关管替代断电器触点，用信号发生器替代断电器凸轮。常用的信号发生器有磁感应、霍尔效应和光电感应式的等几种形式。磁感应式信号发生器为无源信号发生器、霍尔效应和光电感应信号发生器为有源信号发生器。断电器的触点间隙应为0.35—0.45MM。火花塞的电极间隙应为0.6—0.8MM。点火正时是调整初始的点火提前角，初始的点火提前角应符合制造厂的规定。在进行点火系故障诊断时，应首先区分故障发生在低压电路还是高压电路，区分时可用电流表或高压是火法进行区分。微机控制点火系主要包括与点火有关的各种传感器、电子控制器、点火器、点火线圈、火花塞等。微机控制点火系可对点火提前角进行精确地控制。电容储能电子点火系是在电容放电的瞬间产生高压电的。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导作业传统点火系是如何产生高压电火花。点火系的次级电压都要受到哪些因素的影响？它们是如何影响的？附加电阻是如何改善点火系的性能的？电容器有何作用？为何要有点火提前角？点火提前怎样来表示？随发动机工况的改变，点火提前角应怎样变化？离心调节器是怎样改变点火提前角的？真空调节器是怎样改变点火提前角的？断电器触点间隙的大小，对点火性能有何影响？火花塞的热特性对发动机的工作有何影响？电感储能电子点火系是怎样产生高压电的？常用的电火信号发生器是如何产生点火信号？点火正时的步骤是怎样的？如何判断点火系的故障（包括传统点火系和电子点火系）？微机控制电子点火系是如何控制点火提前的？什么是点火提前角的开环控制和闭环控制？对分电器电要进行哪些性能测试？专用点火示波器如何接线？能测试几种波形？龙岩技师学院教案纸保存部门：教务处保存期限：五年编号：学科汽车电气设备构造与维修第四单元点火系统汽车照明与信号灯系统种类和用途前照灯转向、制动与倒车信号装置电喇叭审

批

签

字课题1、2、3、4授

课

时

数8授

课

方

法讲授教

具授

课

时

间授

课

班

级12高汽修教

学

目

的掌握一般照明系统、信号系统、仪表系统和报警系统的组成及控制电路；2、掌握对前照灯的基本要求、前照灯的光学结构及调整方法；3、了解前照灯电子控制装置的工作原理；4、掌握闪光器的基本结构工作原理；5、掌握各种机械模拟仪表及传感器的结构和工作原理；6、掌握电喇叭的结构、工作原理及调整方法；7、掌握各种报警装置的结构、工作原理；8、能根据给定的电路图分析各系统的工作情况并能正确连线和检修电路。教

学

重

点1、掌握一般照明系统、信号系统、仪表系统和报警系统的组成及控制电路；2、掌握对前照灯的基本要求、前照灯的光学结构及调整方法；3、掌握各种报警装置的结构、工作原理；难点1、能根据给定的电路图分析各系统的工作情况并能正确连线和检修电路。复

习

提

问作

业

练

习教学内容

、方法和过程方法和指导龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导课题1汽车汽车照明与信号灯系统种类和用途照明系统用途及其作用：汽车照明系统主要（用于）：1、夜间行车照明2、车厢照明3、仪表照明4、检修照明汽车照明系统主要：1、照明设备2、电源3、线路汽车照明系统只包括法律上要求：1、前照灯2、尾灯3、牌照灯为行驾安全，方便舒适，一般轿车15——25外部照明灯和约40个内部照明灯。汽车上的灯具大致可分：①照明灯：如前照明灯、雾灯、顶灯和牌照灯等。（其要求照明要好，同时不应使对面来的驾驶员引起眩目）。②标识灯：如示廊灯、尾灯、制动灯、转向信号灯、倒车灯等。（要求必须对其他车辆驾驶员、行人交警给出给明确的信号。且车夜间能提供具有一定亮度的照明。灯光的颜色选择应兼顾灯具的数量。安装质量、并满足法规的要求）。汽车上，除标识灯的光信号外，也有声音信号、如蜂鸣器语言、电喇叭等。照明主要设备有：1、前照灯2、雾灯3、牌照灯4、顶灯5、仪表照明灯信号灯系统的种类和用途：为了保证行车安全，驾驶员必须能够及时获取车和其它车辆的各种工作信息，驾驶员要通过车辆的信号灯向外界提供一定的操作信息。⑴转向灯⑵示宽灯⑶尾灯⑷危险灯⑸转向指示灯⑹制动灯⑺示高灯⑻倒车灯⑼目前很多汽车将前后各种灯分组合起来。组成前组合灯或组合后灯。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导课题2前照灯（一）前照灯的基本系统要求：由于汽车前照明的照明效果直接影响着夜间行车安全。因此世界各国多以法律形式规定汽车前照明灯的照明标准。以确保夜间行车安全。要求：⒈明亮而均匀⒉100M内看清障碍物高速车照明距离车在200-400M⒊有防止眩目的功能（二）前照灯的光学系统：光学系统：1、反射镜：一般有薄钢板玻璃、塑料等制成。2、配光镜3、灯泡1、反射镜：作用：将灯泡的光线聚合并导向前方。于前照明灯灯丝发出的光度有限，功率一般为40-60W。如无反射镜，只能照明汽车灯前6M左右的路面。设置反射镜后可使前照灯照距达到150M或更远。反射镜一般用0.6-0.8MM的薄钢板冲压而成，也有热固性塑料制成的反射镜。反射镜的表面形状为旋转抛物面。内表面镀银、铅或镀铝。然后抛光。现在镀铝的反射系数多以达到94%以上。机械强度也比较好，故现在一般采用真实镀铝。灯丝位于焦点F上，灯丝的绝大部分光线向反射在立体角为W范围内的反射镜上，经反射镜反射后变成平行光束射向远方。2、配光镜：又称散光玻璃，它用透光玻璃压制而成，有多块特殊的棱镜和透镜的组合体。外行为圆形与矩形。圆形外形矩形配光镜的作用：将反射镜反射出的光束进行折射，使车前路面和路缘都有良好的照明。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导灯泡：充气灯泡前照灯泡有两种新型的卤钨灯泡（1）充气灯泡：称白炽灯泡，灯丝用钨丝制成。因为钨的熔点高、发光强，但由于钨丝受热后会蒸发，将缩短灯泡的使用寿命，因此制造时，无从玻璃灯泡内抽出空气，然后充入的86%氢气混合惰性物体14%氮气在惰性气体受热后膨胀，会产生较大的压力，这样减少钨的蒸发，增强发光效率，延长灯的寿命。为了缩小灯丝的尺寸，常把灯丝制成紧密的螺旋状，这对聚合平行光束是有利的。（2）、新型的卤钨灯泡虽然白炽灯的灯丝周围抽成真空并充满了惰性气体，但是灯丝的钨仍然要蒸发，使灯丝损耗，蒸发出来的包沉积在灯泡上，将使灯泡发黑，寿命缩短。近年来，国内外开始使用新型光源——卤钨灯泡，即灯泡内所充的惰性气体中掺入某种卤素元素。卤素元素（简称卤素）是指碘、溴、氯、氟等元素。卤钨灯泡是利用卤钨再生循环反应的原理制成的。龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导其基本过程：灯丝上蒸发的气态钨与卤素反应生成了一种挥发性的卤压钨，扩散到灯丝附近的气温区又受热人解，使钨重新回到灯丝上，被释放出来的卤素继续扩散，参与下一次循环反应，如此因而复始防止了钨的蒸发忽然灯泡的变黑现象。卤钨灯泡尺寸小、②灯泡壳耐高温，机械强度较高的石英玻璃或硬玻璃制成。因这充入惰性气体的⑴、压力较高⑵、工作温度高、灯内的工作气压比其他的灯泡高很多，故钨的蒸发也受到工作气压的限制。相同功率下，卤钨灯的亮度为白炽灯的1.5倍，寿命比白炽灯长2～3倍。现在一般使用卤素一般为碘或溴，称为碘钨灯泡或溴钨灯泡，目前我国生产溴钨灯泡。（三）、前照灯的防眩目措施。（仅灯丝、远近）在夜间会车时，前照灯强烈的灯光可造成迎面驾驶员眩目，容易引发交通事故。所以必须采用防眩目措施。1、利用交通法规强制约束夜间会车时，须车距对面来车150m以外互闭远光灯。改用防眩目近光灯。2、采用双灯丝。远光（45-60W）近光（22-55W）（1）远光灯位于反射镜的焦点（2）近光灯丝位于焦点上方并稍向右偏移龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导3、加装配光屏（1）在近光灯丝下加装配光屏（遮光罩），当接通近光灯时，配光屏能将近光灯丝下部分的光线完全遮住，消除了向上的反射光线。（2）在接通远光灯时，配光屏不起作用。（3）配光屏在安装时偏转一定的角度。使其近光的光型分布不对称，形成一条明显的明暗截止线，此种配光形式称为五形非对称形配光。这样防止眩目较好。4、采用Z形配光光形。近年又发展一种更优良的光形，明暗截止线成Z字形称“Z形配光”使驾驶员与非机动车人员都不眩目。还可以防止近面而来的行人和非机动车使用者的眩目，保证了汽车夜间行驶安全。随汽车行驶速度的提高，有些载重汽车、公共汽车，特别是轿车上，多采用四个前照灯，并排装在同一高度上。一般外侧大为双丝灯泡，内侧灯为单丝远光灯泡。当需要远光时，四个前照灯都亮。（四）、前照灯的分类：可拆卸式半封闭式全封闭式可拆卸式前照灯因其气密不良。反射镜容易受潮气和灰尘污染而降低反射能力。（基本不同）龙岩技师学院教案纸附页教学内容

、方法和过程方法和指导半封闭式前照灯。其配光