飞机构造基础试题库(含结构)

-------word.zl-<<飞机构造根底>>飞机构造包括哪些根本种类〔 A 主要构造和次要构造B 重要构造C 次要构造D 重要构造和其它主要构造低速飞行时的飞机阻力包括()A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力以下哪项不属于构造力( A 轴力剪应力扭矩弯矩依据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型( A 上单翼、中单翼、下单翼B上反翼、中反翼、下反翼C单翼机、双翼机、三翼机D后掠翼、平直翼、前掠翼以下哪项不属于机翼上的关心操纵面( A 缝翼襟翼扰流板升降舵飞机在正常平飞状况下，机翼构造的上壁板沿展向承受( A 拉力压力剪力弯矩以下哪项不属于机身的主要作用( A 装载机组、旅客、货物B 翼、起落架等其它飞机构造部件连成一个整体C 保持流线型外形以削减飞行阻力D 是关心动力装置〔APU〕等其它机载设备的载体半硬壳构造形式机身的根本构造元件包括()A蒙皮、隔框、长桁B蒙皮、隔框、龙骨梁C蒙皮、长桁、龙骨梁D蒙皮、隔框、龙骨梁雷达罩位于机身哪个区域()A机身上半局部前部B机身下半局部前部C机身上半局部顶部D机身下半局部底部金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括( A 蒙皮整体化学铣切类B C D 粘接后化学铣切类飞机水平直线飞行时，平尾构造的上壁板沿展向承受( A 拉力压力剪力弯矩飞机载重与平衡问题分不包括那种类型()A超过最大载重B重心太前C重心太后D操纵困难飞机最大重量指( )A 飞机及其载重的最大重量B 飞机着陆所允许的最大重量飞机开场起飞时所允许的最大重量飞机在停机坪停机时所允许的最大重量以下哪项不属于飞机称重前的预备工作( A 清洗飞机B 放油直到油量指示为零C 排空液压油箱及滑油箱D 排空饮用和洗涤水箱以及厕所以下哪一项不属于液压系统的根本组成部件( A 油箱液压泵D 增压泵按液压系统的分系统划分，液压系统分为( A 液压源系统、执行系统、掌握调整系统B 掌握调整系统和关心系统C 液压源系统、工作系统D 执行系统、掌握调整系统以下哪一类不属于民用飞机常用液压油( A 植物基液压油B 油C 油D 磷酸酯基液压油以下不属于液压源系统根本组成局部的是( A 液压油箱及油箱增压系统液压泵作动杆D 液压油箱增压系统的作用是( )A 如电动机或发动机产生的机械能〕转换成液压油中的液压能B 保证液压泵的进口液压油压力C ，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间D 将液压能〔如电动机或发动机产生的机械能〕转换成机械能作动筒的定位锁种类包括( A 机械锁和液压锁B 磁锁C 压锁D 机械锁、液压锁和电磁锁带缓冲装置的作动筒根本工作原理是( A 掌握作动筒的回油流量掌握作动筒的进油流量动筒的回油和进油流量D 通过弹簧掌握作动筒的作动速度液压保险的作用为( )A 统的最大压力，防止液压系统元件过压损坏或裂开B 在传动局部的供油管路漏油时，防止系统的油液大量漏失只允许液压油沿一个方向流淌通过转变液压油流淌方向，转变作动筒的运动方向对飞机前轮转弯系统正确的说法是()A脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行B脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑C脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑D脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候起落架前轮定中机构的作用是( A 保持飞机地面运动的安定性B 起飞后使前轮定中防止前轮摆振阻挡减震支柱,外筒相对转动以下哪一项不属于前三点式起落架的优点( A 重量较轻地面运动的稳定性好于主轮前边，有助于阻挡飞机滑行时打地转D 着陆时只需主轮先接地，比较简洁操纵现代大中型客机一般承受何种起落架构型( A 构架式支柱式摇臂式D 以下描述中不属于起落架减震原理实质的是( A 产生尽可能大的变形来吸取撞击动能尽快地消散能量后的颠簸跳动快速停顿D 通过摇臂合理传递水平冲击载荷起落架收放系统的主要目的是( A 改善飞机横向操纵性能B 力C 增加升力D 改善飞机俯仰操纵性能以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是( A 选择活门B C 减震支柱D 起落架舱门作动筒主起落架转弯系统的主要作用( A 防止刮擦轮胎减小转弯半径机转弯的力D 掌握飞机滑行方向刹车片静片的工作原理为( )A 刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动B 静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动静片固定于刹车装置的扭力管上，既不行以随机轮转动，也不能沿轴向运动刹车片动片的工作原理为( )A 随机轮转动，但可沿轴向运动B 动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动动片可随机轮转动，但不行沿轴向运动动片既不行随机轮转动，又不行沿轴向运动正常刹车的的液压源来源于( A A系统B系统A系统和B系统蓄压器自动刹车的的液压源来源于( A A系统B系统A系统和B系统D 蓄压器电子式防滞系统的功能不包括()A正常防滞掌握B锁轮保护C接地保护D自动定中机轮的主要型式为()：A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮B别离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮C别离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮D别离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮轮胎的保护和存放应满足()防止过热、潮湿，定期在太阳下暴晒保存温度不得低于摄氏27度，防止潮湿和强光C 防止过热、潮湿和强光D 防止过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性飞机滚转平衡〔横滚〕的主要影响因素是()A副翼和垂尾B副翼和升降舵C副翼和方向舵D升降舵和垂尾飞机俯仰平衡的主要影响因素是( A 副翼升降舵方向舵扰流板飞行操纵系统的组成局部为()A主操纵系统、关心操纵系统、警告系统B主操纵系统、关心操纵系统、传动系统C主操纵系统、传动系统、警告系统D关心操纵系统、传动系统、警告系统主操纵系统舵面包括( A 副翼、升降舵、缝翼B 襟翼、方向舵、缝翼C 副翼、襟翼、缝翼D 副翼、升降舵、方向舵关心操纵系统舵面包括( A 副翼、升降舵、缝翼襟翼、方向舵、缝翼后缘襟翼、缝翼D 副翼、升降舵、方向舵硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要缘由是()A受拉易断裂B增加机构重量C增大机构体积D受压易失稳关于主操纵系统工作过程的描述正确的选项是( )A 中心操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面B 驾驶员操纵中心操纵机构直接驱动舵面驾驶员通过掌握电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面的选项是()A左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转B左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转C左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转D左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿势为()B升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰〔抬头〕C升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰〔抬头〕D升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰〔抬头〕马赫配平是在飞机加速到到达临界马赫数时使()A偏航阻尼器接通C水平安定面上偏一个角度D升降舵上偏一个角度.增升装置的增升原理为()增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力度、掌握机翼上的附面层、增大机翼面积C 增加机翼弯度、掌握机翼上的附面层、降低阻力D 掌握机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力以下说确的是〔〕A前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置B前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置C前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置D前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三位置当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警告的状况是( A 减速板在“放下〞位置B 在“绿区〞C 前缘缝翼放出D 后缘襟翼在最大偏角位置座舱主要环境参数包括()B空气湿度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率C空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变化速率D空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是〔：A 大气压力上升，温度下降温度都上升C 温度都下降D 大气压力下降，温度上升大气压力对人体生理的影响主要表现在哪些方面()A湿度、压力、缺氧B温度、压力、缺氧C温度、湿度、缺氧D温度、湿度、压力正常状况下，客舱温度的温度围为()A20～22°CB20～26°CC15～22°CD15～26°C气源系统的作用不包括( A 空调和增压系统供气大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰动D 燃油箱增压以下不属于座舱空调系统作用的是()A掌握通往座舱空气的流量、调整温度B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C排解空气中过多的水分将空调空气安排到座舱的各个出气口空气循环冷却系统的冷却原理为 ( )A 胀作功时，其温度显著降低、压力显著上升B 空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著降低空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著上升空气绝热膨胀作功时，其温度显著上升、压力显著降低座舱高压除水的水别离器安装位置为()A水别离器装在涡轮上游的高压段B水别离器装在涡轮上游的低压段C水别离器装在涡轮下游的高压段D水别离器装在涡轮下游的低压段以下不属于涡轮冷却器的是( )涡轮风扇式涡轮压气机式气机式D 冲压涡轮式货舱加温方式不包括( )A 路空气加温B 系统的热空气引起加温C 设备冷却系统排出的热空气加温D 货舱部空气循环加温座舱增压掌握的一般原理为( A 仅掌握座舱供气量仅掌握座舱排气量舱的供气量和排气量D 以上均不正确应急增压掌握包括( )排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统门，负释压活门，座舱高度警告系统D 排气活门，正压释压活门，负释压活门座舱高度高于多少时，座舱高度警告系统发出警告( A 8000英尺B 10000英尺C 12023英尺D 14000英尺座舱增压掌握系统的主要掌握参数包括( A 座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B 座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压C 座舱高度、座舱温度、座舱余压座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压现代民航飞机座舱高度的变化速率为()500英尺/350英尺/分钟B爬升过程中一般不超过350英尺/500英尺/分钟C爬升过程中一般不超过550英尺/500英尺/分钟D爬升过程中一般不超过500英尺/500英尺/分钟现代民航客机最大座舱余压一般不超过( A 7.6～8.1PSI(磅/平方英寸)8.0～8.9PSI(磅/平方英寸)磅/平方英寸)D 磅/平方英寸)高压航空用氧气瓶的识别标志是()A黄色瓶并有“航空呼吸用氧“字。B绿色瓶并有“航空呼吸用氧“字。C红色瓶并有“航空呼吸用氧“字。D蓝色瓶并有“航空呼吸用氧“字。乘务人员应急供氧承受( A 机组氧气系统B 统C 备D 机组氧气系统或乘客氧气系统适航规章要求，化学氧气发生器应至少保证多长时间的供氧( A 12分钟30分钟60分钟90分钟活塞式发动机的螺旋桨一般承受何种除冰方式( )A 统B C 系统D 电热防冰系统机翼和尾翼一般承受何种除冰方式( A 机械除冰系统液体防冰系统系统D 电热防冰系统现代飞机上的空速管一般承受何种除冰方式( A 机械除冰系统液体防冰系统系统D 电热防冰系统现代飞机上的驾驶舱风挡一般承受何种除冰方式( A 机械除冰系统液体防冰系统系统D 电热防冰系统大型高速飞机常用三种排雨方法为( )机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统水刷，永久防冰涂层、热空气防冰系统C 机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永久防冰涂层D 化学排雨剂、永久防冰涂层、热空气防冰系统燃油系统的功用不包括( A 储存燃油B 置，保持飞机平衡和及机翼构造受力C 作为冷却源，冷却其它附件D 润滑系统部件现代客机每个油箱至少有几个增压泵( A 1234活塞发动机使用的燃油类型为( A 航空汽油航空煤油航空煤油均可D 以上均不正确通气油箱位于何处()A左机翼主油箱外侧的翼尖区域B右机翼主油箱外侧的翼尖区域C中心油箱上翼面最高处D左、右机翼主油箱外侧的翼尖区域机翼干舱的目的为( A 储存燃油B 气压平衡C 防止失火D 减轻飞机重量翼肋的底部都装有缓冲单向活门的作用()A维持油箱外气压平衡B阻挡油箱的油液从翼根向翼尖方向流淌C阻挡油箱的油液从翼尖向翼根方向流淌D通气飞机加油程序的第一步为()A 接地线B 连接加油接头C 测试D 选择加油量将飞机油箱的燃油抽出时，应先抽哪个油箱的燃油( A 先抽左机翼油箱的燃油先抽右机翼油箱的燃油、右机翼油箱的燃油D 先抽中心油箱现代民航客机的发动机一般承受何种供油方式()A重力供油B油泵供油C压力供油D自动供油飞机向发动机供油时，先消耗机身哪个油箱的燃油( A 先抽左机翼油箱的燃油先抽右机翼油箱的燃油、右机翼油箱的燃油D 先抽中心油箱现代大中型客机的油箱一般承受何种油量指示 ( A 观测玻璃管式机械式电子式电动式构造油箱渗漏等级分为( )A 、严峻渗漏、连续滴漏B 微渗、渗漏、严峻渗漏C 渗漏、连续滴漏D 微渗、渗漏、连续滴漏构造油箱的渗漏等级，以多长时间渗漏出的燃油围最大尺寸为依据( A 5分钟15分钟25分钟30分钟燃烧的必要条件为( A 燃料、氧气、风速B 燃料、热源、氧气C 、风速D 、风速按国际防火协会规定A类火的燃烧物为〔 A 一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物B 产