盾构机培训总结

10/16盾构机培训总结地铁盾构培训心得体会本次局里组织的为期三天的地铁盾构技术培训已经圆满的完毕了，进展讲座的专家都是二航局在地铁盾构方面的权威，拥有很丰富的理论和实践阅历。培训内容共分为六个方面：地铁盾构设备选型和应用、地铁盾构隧道工程施工工艺、地铁盾构隧道施工关键技术、地铁盾构隧道施工风险和对策、地铁盾构隧道常见质量问题与预防、地铁盾构隧道安全治理与预防。地铁盾构是一门简单的技术，就盾构机的选型来说，依据开挖面稳定状态分为放开式和封闭式，其中封闭式中的土压平衡式和泥水平衡式是目前常规的盾构机选择。土压平衡盾构机的掘进机理是土压平衡的建立，盾构机在掘进过程中，切削下来的泥土布满土仓产生的压力能够抵抗挖掘面的土压和地下水压力，使挖掘面保持稳定，达成动态平衡叫土压平衡。形成土压平衡的关键是土仓内的泥土必需具有流淌性，以传递压力到盾构隔仓板的压力传感器上。通过调整掘进速度和螺旋机出土速度来掌握其平衡。泥水平衡盾构机的掘进机理主要是利用泥水压力与地下水压力之差，将泥水渗入到开挖面土体中，泥水中悬浮的颗粒随着泥水渗入到土体颗粒的空隙中，在堵塞和架桥效应作用下，渗入到土体颗粒间形成肯定比例的悬浮颗粒受分子间的作用被捕获，并聚拢泥膜的厚度不断增大，渗透抵抗力渐渐增加。当泥膜的渗透抵抗力大于正面土压叫做泥水平衡。在泥水盾构中，泥膜的质量是掘进平衡的关键。不管是土压盾构还是泥水盾构，都必需掌握好水土压力的平衡和出土速度与推动速度的平衡，与此同时还要保证挖掘面和盾构姿势的稳定。由于盾构机的平衡方式和出土方式的不同，其所适用的地质状况也会有不同，然而地下的条件格外简单，并不一定是单一的地质状况，所以在盾构机选型时我们依据地质条件、岩性、土力学参数、周边环境和场地条件等一些因素综合考虑确定。在盾构掘进中我们常常会遇到一些简单的地质条件，如盾构穿越软硬不均地层、穿越砂层淤泥层、通过断裂带地层、穿越球状风化地层、穿越硬岩地层，当遇到这样的地质状况时需要实行肯定的措施才能顺当的掘进：当遇到软硬不均地层时，要结合地质资料，事先探明岩石强度太高，可以对硬岩进展预爆理；注入泡沫剂或膨润土泥浆对渣土进展改进，增加渣土的流淌性。泡沫和膨润土泥浆还可以保护刀盘、刀具，削减刀盘、刀具的磨损以及减小刀盘转动扭矩；重视盾构的姿势和趋势掌握，合理利用超挖刀、依据盾构姿势数据准时修正推动分区压力、合理调整土仓或泥水仓压力、合理利用铰接千斤顶调整盾构姿势。盾构需要穿越砂层、淤泥质层时，我们常常实行土压平衡模式掘进，严格掌握出土量，确保土仓压力以稳定工作面，掌握地表沉降；盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流淌性和止水选择合理的掘进参数，快速通过，将施工对地层的影响减到最小；运用导向系统数据和分区压力掌握盾构姿势，防止盾构跑偏；保证同步注浆量，削减地层空穴，有必要紧跟二次注浆，以掌握地表沉降。盾构通过断裂带地层时，要准时将双刃滚刀更换为单刃滚刀，由于单刃滚刀掘进，准时调整土仓压力，确保土压平衡，同时实行措施防止拼装管片时盾构机消灭后退，保证工作面的土体稳定；适时调整掘进参数，防止消灭过大的方向偏差，同时使岩石得到充分的切削，避开大的岩块堵塞螺旋输送机；掘进过程中向土仓内注入泥水或泡沫，减小刀盘扭矩，防止螺旋输送机堵塞和水涌入隧道；连续掘进，对地表和建筑物连续监测。并准时注浆充填管片与地层之间的环形间隙，防止土体塑性区的扩大，掌握地表沉陷。球状风化地层，俗称“孤石”，当遇到这种地质状况以预防为主，提前实行诸如地表或洞内深孔爆破等必要的处理措施；留意观看盾构掘进的特别状况以及掘进参数的特别变化，推断是否碰上球状风化岩体，一旦觉察推力加大时，盾构进尺缓慢或停滞不前，应马上停机，切不行贸然推动；以低掘进速度和高转速掘进球状风化岩体，掘进过程中随时监测刀具和刀盘受力状态，确保其不超载并观测刀盘是否受力不均，以防刀盘予以调整，然后重掘进；如球状风化岩石在软地层随刀盘一起滚动，可利用地质超前钻机对四周软地层予以加固，然后进掘进；上述措施不能奏效，则人员通过压缩空气仓、切削仓进入开挖面，对球状风化岩体予以人工处理，如开挖面地层稳定差，则预先予以加固。很多地区地层岩体格外坚硬，对于这样的地层状况，盾构施工技术措施有：承受单刃滚刀破岩，削减换刀次数与频率，提高施工进度，掘进过程中随时监测刀具和刀盘受力状态，确保其不超载；进入硬岩段掘进前要对盾构机进展一次全面的修理保养，以确保盾构的工作状态良好；适时合理更换刀具，以提高掘进效率，避开损伤刀盘；换刀时启动刀盘伸缩装置缩短换刀时间并在土仓更换刀具，削减换刀时间对掘进循环的影响，提高设备利用率。在地面交通日益拥堵的今日，将地上的交通压力分散到地下也就造就了地铁的进展。地下的状况本身就具有多变性，简单性，不行见性，这也给地铁盾构施工带来了风险。在盾构施工前我们肯定要认真勘探地质条件，从盾构机选型开头做到对盾构掘进的有效掌握，加强技术人员的技术治理水平也是很重要的一点。地质是根底，盾构是关键，人员是根本。浅谈盾构陈国全盾构在我国进展快速，尤其是近些年的城市轨道交通建设，盾构显得尤为重要，盾构是集隧道施工中的开挖、出土、支护、衬砌等多项作业于一体的联合施工机械，其将隧道的施工过程形成了工厂化的流水性作业。机械专业性强，人工操作少，施工便利等明显特点。盾构的分类：盾构的分类方法很多，常见的有两种分类方法：依据施工环境的不同，盾构的“类型”分为软土盾构和复合盾构两类。软土盾构是指适用于未固结成岩的软土、某些半固结成岩及全风化和强风化围岩条件下的一类盾构。软土盾构的主要特点是刀盘仅安装切刀和刮刀，无需滚刀。复合盾构是指既适用于软土、又适用于硬岩的一类盾构，主要用于既有软土又有硬岩的简单地层施工。复合盾构的主要特点是刀盘既安装有切刀和刮刀，又安装有滚刀盾构按支护地层的形式主要分为自然支护式、机械支护式、压缩空气支护式、泥浆支护式、土压平衡支护式五种机型。目前应用最广的是土压平衡盾构和泥水盾构两种机型。土压平衡盾构的工作原理：土压平衡盾构是在机械式盾构的前部设置隔板，在刀盘的旋转作用下，刀具切削开挖面的泥土，裂开的泥土通过刀盘开口进入土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内布满切削下来的泥土，依靠盾构千斤顶的推力通过隔板给土仓内的土碴加压，使土压作用于开挖面以平衡开挖面的水土压力。泥水平衡盾构的工作原理:泥水加压平衡盾构，简称SPB刀盘之间形成泥水仓,开挖面的稳定是将泥浆送入泥水仓内，在开挖面上用泥浆形成不透水的泥膜，通过该泥膜的张力保持水压力，以平衡作用于开挖面的土压力和水压力。开挖的土砂以泥浆形式输送到地面，通过泥水处理设备进展分离，分别后的泥水进展质量调整，再输送到开挖面。泥水盾构依据泥水仓构造形式和对泥浆压力的掌握方式的不同，泥水盾构分为:1.直接掌握型2.间接掌握型.德国承受间接掌握型泥水盾构，其泥水系统由泥隔板，在半隔板前充以压力泥浆，在半隔板后面盾构轴心线以上局部充以压缩空气，形成空气缓冲层，气压作用在半隔板后面与泥浆的接触面上，由于接触面上气、液具有一样压力，因此只要调整空气压力，就可以确定和保持在开挖面上相应的泥浆支护压力。土压平衡盾构的三种工作模式：依据地质条件、水位和压力状况，盾构机有放开式、闭合式和半放开式三种掘进模式。1)放开式：在前方掌子面足够稳定并且涌水能够被控制，可以承受“放开式”作业。2)半放开式：用于含水，1～，掌子面可以稳定的地层中。半放开式作业时隧道掘进速度近似于放开式作业。3)EPB模式：用于围岩不稳定、水压压力高、水量大时。承受EPB模式施工时，可以用泡沫系统改善碴土的流淌状况。土压平衡盾构的构成：盾构机主要由9大局部组成，他们分别是刀盘、盾体、主驱动、人舱、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和关心设备。刀盘是一个带有多个进料槽的切削盘体，位于盾构机的最前部，用于切削土体。刀盘上可依据被切削土质的软硬而选择安装硬岩刀具或软土刀具。土压平衡盾构的刀盘有两种形式：1〕面板式2〕辐条式。盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三局部，这三局部都是管状筒体，呈前大后小锥形分布。中盾和前盾通过法兰以螺栓连接。中盾内侧的周边位置装有推动油缸，推动油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后部已安装好的管片上，通过掌握油缸杆向后伸出可以供给应盾构机向前的掘进力。推动油缸依据安装布置被分成A、B、C、D四组，掘进过程中，在操作室中可单独掌握每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。盾尾通过铰接油缸和中盾相连。这种铰接连接方式使盾构机易于转向。铰接方式分为主动铰接和被动铰接两种方式。主驱动有液压驱动和电机驱动两种形式。液压驱动主要用在直径较小的盾构上，大直径盾构一般都承受电机驱动。安装在前盾右侧承压隔板上的一台定量螺旋式液压泵驱动主齿轮箱中的齿轮油，用来强制润滑主齿轮箱，该油路中一个水冷式的齿轮油冷却器用来冷却齿轮油。人舱装在前盾上，包括主舱和副舱两局部，在掘进过程中刀具磨损工作人员进入到泥土仓检查及更换刀具时，需要使用人舱。由于盾构施工中泥土的自稳性持与该地层深度土压力与水压力相适应的气压，这样工作人员在进出泥土仓时，就存在一个适应泥土仓中压力的问题，通过调整气闸前室和主室的压力，就可以使工作人员适应常压和开挖仓压力之间的变化。但要留意：只有通过高压空气检查和受到相应培训有资质的人员，才可以通过气闸进出有压力的泥土仓。管片拼装机是盾构实现管片拼装、超前钻孔、刀具输送等功能的重要部件，是机电液高度集成的简单运动装置，有六个方向的自由度，从而可以使管片精准就位。盾构的排土机构主要包括螺旋输送机和皮带输送机。螺旋输送机由斜盘式变量轴向柱塞马达驱动，皮带输送机由电机驱动。碴土由螺旋输送机从泥土仓中运输到皮带输送机上，皮带输送机再将碴土向后运输至第四节台车的尾部，落入等候的碴土车的土箱中，土箱装满后，由电瓶车牵引沿轨道水平运至盾构竖井，龙门吊将土箱垂直吊至地面，并倒入碴坑中，并由自卸汽车运输至指定的弃碴场。后配套装置主要由以下几局部组成：管片运输设备、后配套台车及其上面安装的盾构机操作所需的操作室、电气部件、液压部件等。配电柜、动力电缆、掌握电缆、掌握系统、操作掌握台、现场掌握台、螺旋输送机后部出土口监视器、电动机、插座、IP55电缆安装在电缆卷筒上，10kV的高压电由地面通过高压电缆沿隧道铺设轴线到与之连接的主供电电缆上，由变压器变压400v、50Hz掌握电缆供盾构机使用。关心设备包括数据采集系统、导向系统、油脂润滑系统、注浆装置、泡沫装置、膨润土装置。主体构造介绍完毕，下面谈一谈这次盾构培训的心得体会：操作方面：我们通过考察学习生疏到，作为城市地铁施工，必需对地质状况有具体的了解，机械技术与土木技术亲热协作，是避开地层变形，保证施工安全的根底，操作人员只有充分信任地质描述和土压数值的前提下才能进展工作。对于粘性很大水量不大的地质条件加水防止刀盘粘结是一条很重要的阅历，注入泡沫以增加渣土的流淌性。3.人员配置，一般每班配置一个操作司机，4-5的运转，前部渣土清理等工作。机械和电器巡检工程师各一人，卸渣台车司机一人。2.保养方面：工程部要对设备性能全程跟踪，列出操作规程方案，还要制定出修理保养规程，定期监视与保养观察。对保养中觉察的问题准时处理，免留后患。尽可能列出每一项设备日常操作所需要的信息，包括技术参数和极限参数；操作前预备操作挨次，安全规定，紧急状况处理；操作中的故障排解指南等工程进展填写；同时编写了交接班记录，包括设备运转的特别状况，运行参数的变化状况，运转状况，故障及处理状况，处理结果，运行检查记录，更换零部件及材料消耗清单等工程。针对修理保养，包括消灭的问题及其改善状况，定期清扫部位，检查要求，紧固要求，润滑作用，常见故障的排解方法，安全留意事项等。同时编写保养记录，包括原有缺陷的改善。盾构的维护格外重要，建议派专业工程师进展保养修理，定期检查，对待这个问题，不能有丝毫的马虎，认真对待。建议吸引一批专业的有阅历机械工程师来维护保养，以及应对机械突发故障进展维护，只有这样，机械正常运转，预备措施到位，要知道，盾构的施工重点是这台盾构的正常工作，全部的工作是以盾构为核心，只要它正常运转，不出问题，我们的整体施工才能稳定向前，为我们带来更大的效益。盾构监造及培训组名目1盾构质量及进度监造报告主要会议纪要及周工作纪要主要分包工厂及工地现场考察报告培训工作总结41968103总述依据合同要求，为了保证我局首次购置的两台盾构质我们监造与培训一行十二人受局领导的委派，于2023年1123的监造与培训。至2月15日，监造与培训小组完成全部工2023128此次监造与培训对于我局来说意义重大。首先这是我局历史上第一次承受盾构施工，其成败对于我局以后的进展、在广州乃至全国的地铁市场份额有着重大的影响；其次对于我局以后隧道施工技术的革也有着非同一般的里程碑意义，事实要求我们此次盾构施工只许成功，不许失败。局领导在代表团动身前对我们作了语重心长的讲话，要求监造团成员能够不负众望，严把质量关，依据合同保证盾构按期交货；要求培训团刻苦努力，认真学习，珍惜来之不易的时机，完全把握盾构操作与应用技术，保证以后广州工程顺利进展，使我局在此领域一炮打响。代表团的全部同志都深知自己肩负的重任，在出国前进展了充分认真的预备，到德国后抑制工作、生活及语言上的诸多困难，以自己最大的努力来完成隧道局全体职工赐予的重任。代表团到德国后依据监造组与培训组任务的不同，对任务进展了较具体的分工。监造组的主要任务是保证盾构的质量与工期要求，培训组的主要任务是完全把握盾构的操作使用技术。代表团团长魏总要求两个组相互团结，在工作上相互帮助，相互渗透。代表团主动要求延长在工厂内的上班时间，每天在厂内工作达九个多小时。监造组从出国前就开头认真的研读合同的每一个条款，在厂内严格依据合同紧把质量与工期关，深入车间组装现场，认真的检查车间内的每一个部件和工序，准时觉察问题和解决问题，并随时同局总部及广州工程部保持联络，在极端困难的状况下使第一台盾构交货打算比原打算提前一星期到达广州风港，其次台盾构也能按合同规定时间到达广州风港，较好地完成了监造任务；培训组同志团结一心，互帮互学，在海瑞克公司没有完整培训打算的状况下，自己制定具体的学习打算，白天在厂内学习资料，比照实物，虚心向海瑞克公司的技术人员请教，下班后自己组织争论和学习，通过二个多月的参观学习，把握了盾构的原理及操作应用技术，根本上到达了培训的目的。应当确定的是，海瑞克公司对于盾构的设计制造有着丰富的阅历和严格的质量治理体系。其整个治理体系是基于工程的治理。海瑞克公司在接收到盾构的制造任务后，首先依据工程的地质状况由特地的地质部门来打算承受何种形安排各个部件的加工、选购等。对于盾构的设计、计算及决策等工作全部是由海瑞克公司来完成的，但对于直径四米以上盾构的绝大局部大型钢构造件，根本上都是委外加工的，海瑞克公司制定了特地的验收标准对委外部件进展验收，然后再在海瑞克公司完成组装及调试工作。海瑞克公司对于盾构的验收标准；对外购件按厂家的质量文件检查；工厂内部职工有明确的职责划分；完善的厂内测试；完整的质量治理体系以及良好的德国社会机械根底。由于长期的合作关系，海瑞克公司已经有了一批可信的合作生产厂家，如主轴承生产厂家、盾壳生产厂家、刀盘生产厂家等。从二台盾构在车间内组装测试状况看，工人操作认真认真，每道工序完成后首先自觉进展自检，然后对每个工序都进展了具体的记录，确保装配的质量。其工厂内的组装分工明确，组织完善，并在组装完成后对主要部件的主要功能尽可能地在工厂内进展测试，觉察问题后马上在厂内解决。主要附件、零配件的选用也是世界上的著名厂商，这也为盾构每一局部的质量供给了保证。总的来讲，海瑞克公司的盾构根本上符合合同规定的质量要求。我们对工厂生产的全过程进展了具体的记录，并形成了两台盾构的质量进度状况报告表。正如全部的事物一样，完全的符合标准是不行能的。海瑞克公司同样是一个以盈利为目的的企业，其基于工程的治理最终的目的也是尽可能地得到最大的利润。到海瑞克公司后我们在工厂内也觉察或发生了很多的问题，包括一些盾构在工厂组装的质量问题，合同的执行问题，工期问题，培训问题等。我